2025年汽車維修師《發(fā)動機維修與保養(yǎng)》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.發(fā)動機機油壓力過低可能導(dǎo)致（）A.機油濾清器堵塞B.機油泵故障C.發(fā)動機過熱D.發(fā)動機正時系統(tǒng)損壞答案：B解析：機油泵是負責(zé)提供發(fā)動機潤滑系統(tǒng)所需油壓的關(guān)鍵部件。當(dāng)機油泵出現(xiàn)故障時，無法建立足夠的油壓，導(dǎo)致機油無法有效輸送到發(fā)動機各潤滑點，從而引發(fā)機油壓力過低的問題。機油濾清器堵塞雖然會影響油流，但通常不會導(dǎo)致油壓過低。發(fā)動機過熱可能是多種原因造成的，不一定是機油壓力過低直接導(dǎo)致。發(fā)動機正時系統(tǒng)損壞主要影響發(fā)動機工作順序，與機油壓力關(guān)系不大。2.發(fā)動機活塞環(huán)磨損過大會導(dǎo)致（）A.活塞環(huán)斷裂B.氣缸壓力下降C.機油消耗增加D.發(fā)動機爆震答案：B解析：活塞環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止燃燒氣體泄漏到曲軸箱，并負責(zé)將熱量從活塞傳遞到氣缸壁。當(dāng)活塞環(huán)磨損過大時，其密封性能會顯著下降，導(dǎo)致氣缸壓力無法達到正常水平，從而出現(xiàn)氣缸壓力下降的現(xiàn)象?；钊h(huán)斷裂是磨損的極端情況，但不是直接后果。機油消耗增加通常與活塞環(huán)對口或油封損壞有關(guān)。發(fā)動機爆震與點火提前角、燃油辛烷值等因素有關(guān)，與活塞環(huán)磨損關(guān)系不大。3.發(fā)動機冷卻液溫度過高時應(yīng)首先檢查（）A.冷卻液液位B.水泵工作情況C.冷卻風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)D.溫度傳感器答案：A解析：發(fā)動機冷卻液溫度過高是一個常見的故障現(xiàn)象，可能由多種原因引起。首先應(yīng)當(dāng)檢查冷卻液液位是否正常，因為冷卻液不足或缺失是導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)失效的常見原因。如果液位正常，再進一步檢查其他部件。水泵負責(zé)循環(huán)冷卻液，其故障會導(dǎo)致冷卻循環(huán)不暢；冷卻風(fēng)扇負責(zé)散熱，不運轉(zhuǎn)會導(dǎo)致散熱效果差；溫度傳感器負責(zé)監(jiān)測溫度并反饋給ECU，其故障會導(dǎo)致儀表顯示錯誤，但不會直接導(dǎo)致溫度過高，除非傳感器失靈導(dǎo)致ECU無法調(diào)整工作狀態(tài)。因此，檢查冷卻液液位是最優(yōu)先的步驟。4.發(fā)動機正時皮帶斷裂可能導(dǎo)致的后果是（）A.發(fā)動機無法啟動B.正時系統(tǒng)磨損加劇C.活塞與氣缸壁摩擦D.冷卻液泄漏答案：C解析：發(fā)動機正時皮帶的作用是同步曲軸和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，確保發(fā)動機氣門和活塞的運動時機正確。如果正時皮帶斷裂，凸輪軸和曲軸將不再同步，導(dǎo)致氣門與活塞發(fā)生碰撞。這種碰撞會嚴重損壞氣門、氣門座、活塞頂和氣缸壁等部件，造成發(fā)動機無法正常工作，甚至永久性損壞。發(fā)動機無法啟動可能是多種原因，不一定是正時皮帶斷裂。正時系統(tǒng)磨損加劇是日常使用中的正?，F(xiàn)象。冷卻液泄漏與正時皮帶斷裂沒有直接關(guān)系。5.更換發(fā)動機機油時，建議使用（）A.不同品牌和型號的機油混合使用B.高于廠家推薦粘度的機油C.廠家推薦的品牌和型號的機油D.最便宜的馬達機油答案：C解析：為了確保發(fā)動機的正常運行和延長發(fā)動機壽命，更換發(fā)動機機油時應(yīng)當(dāng)使用廠家推薦的品牌和型號的機油。不同品牌和型號的機油可能含有不同的添加劑，混合使用可能導(dǎo)致添加劑發(fā)生反應(yīng)，影響機油性能，甚至損壞發(fā)動機。選擇高于廠家推薦粘度的機油可能不適合發(fā)動機的設(shè)計，影響潤滑效果。最便宜的機油可能質(zhì)量不過關(guān)，無法提供足夠的潤滑和清潔效果。因此，使用廠家推薦的機油是最穩(wěn)妥的選擇。6.發(fā)動機排氣管冒藍煙通常表示（）A.燃油燃燒不充分B.活塞環(huán)磨損或斷裂C.氣門座圈磨損D.冷卻液進入氣缸答案：B解析：發(fā)動機排氣管冒藍煙是燒機油的表現(xiàn)，表示有大量的機油進入了燃燒室并參與燃燒。造成燒機油的主要原因包括活塞環(huán)磨損或斷裂、氣門油封老化或損壞等?；钊h(huán)磨損或斷裂會導(dǎo)致機油通過氣缸壁進入燃燒室。氣門座圈磨損可能導(dǎo)致氣門油封失效。燃油燃燒不充分通常表現(xiàn)為排氣管冒黑煙。冷卻液進入氣缸通常表現(xiàn)為排氣管冒白煙。因此，排氣管冒藍煙最常見的原因是活塞環(huán)磨損或斷裂。7.發(fā)動機啟動困難，啟動后不久熄火，可能的原因是（）A.點火系統(tǒng)故障B.燃油供給系統(tǒng)故障C.點火正時不準(zhǔn)D.冷卻液溫度傳感器故障答案：B解析：發(fā)動機啟動困難，啟動后不久熄火，通常表示發(fā)動機無法維持正常工作狀態(tài)。這種情況最常見的原因是燃油供給系統(tǒng)故障，例如燃油泵不工作、燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞或故障等，導(dǎo)致無法提供足夠的燃油供發(fā)動機燃燒。點火系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致無法啟動或啟動后立即熄火，但通常不會導(dǎo)致啟動后不久熄火。點火正時不準(zhǔn)會導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn)，但通常不會導(dǎo)致啟動后不久熄火。冷卻液溫度傳感器故障主要影響發(fā)動機冷啟動和暖機過程中的工作參數(shù)調(diào)整，通常不會導(dǎo)致啟動后不久熄火。8.發(fā)動機無法達到正常工作溫度，可能的原因是（）A.冷卻液循環(huán)不暢B.冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)C.節(jié)氣門體臟污D.空氣濾清器堵塞答案：B解析：發(fā)動機無法達到正常工作溫度，即發(fā)動機過冷，可能的原因有多種。冷卻液循環(huán)不暢會導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)散熱，但更常見的是導(dǎo)致發(fā)動機過熱。冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)是導(dǎo)致發(fā)動機過冷的最直接原因之一，因為風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)無法將發(fā)動機散熱。節(jié)氣門體臟污會影響進氣量，可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)或動力不足，但通常不會導(dǎo)致發(fā)動機無法達到正常溫度?？諝鉃V清器堵塞會影響進氣，可能導(dǎo)致發(fā)動機動力下降，但與發(fā)動機溫度關(guān)系不大。因此，冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)是導(dǎo)致發(fā)動機無法達到正常工作溫度的常見原因。9.發(fā)動機正時鏈條張緊器失效可能導(dǎo)致的后果是（）A.發(fā)動機無法啟動B.正時鏈條跳齒C.活塞卡死D.冷卻液泄漏答案：B解析：發(fā)動機正時鏈條張緊器的作用是保持正時鏈條的適當(dāng)張力，防止鏈條過度拉伸或松弛。如果張緊器失效，無法維持鏈條的張力，鏈條可能會因過度拉伸而變長，或者因松弛而跳動。正時鏈條跳齒會導(dǎo)致凸輪軸和曲軸不同步，嚴重損壞氣門、活塞等部件。發(fā)動機無法啟動可能是多種原因，不一定是正時鏈條跳齒?；钊ㄋ劳ǔＪ歉鼑乐氐那闆r，可能由多種原因引起，如潤滑不良、異物進入等。冷卻液泄漏與正時鏈條張緊器失效沒有直接關(guān)系。10.發(fā)動機機油壓力報警燈亮起，應(yīng)采取的措施是（）A.立即減速行駛，盡快找到維修店B.繼續(xù)正常行駛，觀察是否有異常C.立即停車，檢查機油液位D.關(guān)閉發(fā)動機，檢查機油壓力表答案：C解析：發(fā)動機機油壓力報警燈亮起，表示機油壓力低于正常范圍，這可能意味著機油泵故障、機油濾清器堵塞、機油油道泄漏或機油粘度不合適等，都可能導(dǎo)致嚴重后果。在這種情況下，應(yīng)立即停車，檢查機油液位是否正常。如果液位正常，問題可能出在機油泵或其他部件上，需要專業(yè)檢查。不能繼續(xù)正常行駛，因為機油壓力過低會導(dǎo)致潤滑不足，嚴重損壞發(fā)動機。立即減速行駛可能暫時緩解壓力，但不能解決問題。關(guān)閉發(fā)動機后檢查機油壓力表無法判斷實際運行時的壓力情況，應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時檢查或由專業(yè)人員檢查。因此，最正確的做法是立即停車，檢查機油液位。11.發(fā)動機氣門座圈磨損導(dǎo)致的主要問題是（）A.氣門燒蝕B.排氣冒黑煙C.氣缸壓力不足D.機油消耗過大答案：C解析：氣門座圈是氣門頭部與氣缸蓋之間的密封表面。當(dāng)氣門座圈磨損時，會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，造成氣缸泄漏。氣缸泄漏會使得進入氣缸的混合氣未完全燃燒就逸出，從而導(dǎo)致氣缸壓力下降，影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。氣門燒蝕通常是氣門頭部過熱導(dǎo)致，與氣門座圈磨損不完全是一回事，但磨損是導(dǎo)致燒蝕的一個原因。排氣冒黑煙通常是混合氣過濃的表現(xiàn)。機油消耗過大通常是活塞環(huán)或氣門油封問題導(dǎo)致的。12.發(fā)動機機油濾清器堵塞的主要后果是（）A.機油壓力過高B.機油無法濾清C.發(fā)動機潤滑不良D.機油溫度過低答案：C解析：機油濾清器的作用是過濾掉機油中的雜質(zhì)，保持機油的清潔，以確保發(fā)動機得到良好的潤滑。如果機油濾清器堵塞，機油將無法正常通過濾清器，導(dǎo)致主油道壓力升高（表現(xiàn)為機油壓力過高），但實際到達各潤滑點的清潔機油量會減少或中斷，從而造成發(fā)動機潤滑不良，可能引發(fā)磨損加劇甚至拉缸等嚴重故障。機油無法濾清是堵塞的結(jié)果，但直接后果是潤滑不良。機油壓力過高和機油溫度過低與濾清器堵塞沒有直接因果關(guān)系。13.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵作用是（）A.冷卻液的散熱B.冷卻液的循環(huán)C.冷卻液的過濾D.冷卻液的加注答案：B解析：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵是冷卻系統(tǒng)的核心部件，它通過旋轉(zhuǎn)葉輪產(chǎn)生動力，將冷卻液從散熱器吸出，強制使其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，從而將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶到散熱器進行散發(fā)，并保持發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻液的散熱是由散熱器和空氣流動完成的。冷卻液的過濾由冷卻液濾清器完成。冷卻液的加注是維護操作，不是水泵的功能。14.更換發(fā)動機正時鏈條時，通常需要同時更換（）A.正時鏈條張緊器B.正時鏈條油封C.凸輪軸軸承D.活塞環(huán)答案：A解析：發(fā)動機正時鏈條在工作過程中會伸長，張緊器負責(zé)保持鏈條的適當(dāng)張力。隨著時間的推移，張緊器本身也會磨損或失效。在更換正時鏈條時，由于張緊器與鏈條的配合和安裝位置有關(guān)，且張緊器通常有使用壽命，為了確保正時系統(tǒng)的長期可靠性和避免更換不久的鏈條又因張緊器問題而出現(xiàn)問題，通常建議同時更換正時鏈條張緊器。正時鏈條油封、凸輪軸軸承和活塞環(huán)與正時鏈條的更換沒有必然的同步要求。15.發(fā)動機排氣管冒白煙，且伴有甜味，可能的原因是（）A.燃油燃燒不充分B.活塞環(huán)磨損C.氣缸墊損壞，冷卻液進入氣缸D.空氣濾清器堵塞答案：C解析：發(fā)動機排氣管冒白煙通常表示有水蒸氣排出。如果白煙濃厚，且伴有甜味（冷卻液味道），則很可能是冷卻液進入了燃燒室或冷卻系統(tǒng)，并在燃燒或高溫下變?yōu)樗魵馀懦?。造成冷卻液進入氣缸的常見原因是氣缸墊損壞、缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋等。燃油燃燒不充分通常表現(xiàn)為排氣管冒黑煙。活塞環(huán)磨損主要表現(xiàn)為排氣管冒藍煙?？諝鉃V清器堵塞影響進氣，可能導(dǎo)致動力不足，但通常不會導(dǎo)致冒白煙。16.發(fā)動機啟動后，怠速不穩(wěn)定且易熄火，可能的原因是（）A.點火正時不準(zhǔn)B.燃油壓力過低C.空氣濾清器過臟D.節(jié)氣門體卡滯答案：B解析：發(fā)動機啟動后怠速不穩(wěn)定且易熄火，通常與燃油供給和空氣供給的匹配有關(guān)。燃油壓力過低會導(dǎo)致噴油量不足或噴油不連續(xù)，使得混合氣過稀或供給不均，從而無法穩(wěn)定維持怠速運轉(zhuǎn)。點火正時不準(zhǔn)主要影響發(fā)動機動力和油耗，怠速不穩(wěn)不是主要表現(xiàn)?？諝鉃V清器過臟會導(dǎo)致進氣量不足，同樣可能引起怠速不穩(wěn)甚至熄火，但燃油問題往往更直接地導(dǎo)致怠息易熄火。節(jié)氣門體卡滯可能導(dǎo)致怠速過高或過低，但不一定表現(xiàn)為易熄火。17.發(fā)動機過熱，冷卻液沸騰，但溫度表讀數(shù)正常，可能的原因是（）A.冷卻液量不足B.水泵損壞C.散熱器堵塞D.溫度傳感器故障答案：C解析：發(fā)動機過熱，冷卻液沸騰，但溫度表讀數(shù)正常，這種情況比較少見，通常意味著溫度傳感器（水溫表傳感器）本身或其線路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致儀表盤無法正確反映實際冷卻液溫度。實際上冷卻液已經(jīng)達到了沸點或接近沸點，但由于傳感器故障，儀表顯示的溫度仍然偏低。冷卻液量不足、水泵損壞和散熱器堵塞都會導(dǎo)致冷卻效果差，從而引起發(fā)動機過熱，并且通常也會導(dǎo)致溫度表讀數(shù)升高。18.發(fā)動機機油變質(zhì)的主要原因是（）A.機油粘度變化B.機油中雜質(zhì)增多C.發(fā)動機運行溫度過高D.機油長期不用答案：C解析：發(fā)動機機油在高溫環(huán)境下工作會發(fā)生氧化、分解等化學(xué)變化，導(dǎo)致機油變質(zhì)。運行溫度過高是導(dǎo)致機油受熱的主要因素，會加速機油變質(zhì)的過程。機油中雜質(zhì)增多是機油濾清器失效或機油未按時更換的結(jié)果。機油粘度變化是機油變質(zhì)的一個表現(xiàn)，而不是原因。機油長期不用會發(fā)生氧化和沉淀，也會變質(zhì)，但發(fā)動機運行時的溫度是主要的加速因素。19.發(fā)動機正時皮帶斷裂通常發(fā)生在（）A.發(fā)動機冷啟動時B.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時C.發(fā)動機長時間怠速時D.發(fā)動機任何工況下，但磨損后更容易答案：D解析：發(fā)動機正時皮帶斷裂并非特定工況下必然發(fā)生，而是皮帶本身隨著使用時間的增長會發(fā)生磨損、老化、疲勞裂紋等現(xiàn)象，當(dāng)這些損傷累積到一定程度時，在發(fā)動機的任何工況下都可能導(dǎo)致斷裂。雖然某些工況（如急加速、急剎車）可能會對皮帶產(chǎn)生較大的沖擊力，增加斷裂風(fēng)險，但斷裂的根本原因是磨損老化。因此，說正時皮帶斷裂通常發(fā)生在發(fā)動機任何工況下，但磨損后更容易是更準(zhǔn)確的描述。20.更換發(fā)動機冷卻液時，為防止空氣進入冷卻系統(tǒng)，應(yīng)注意（）A.先排空舊冷卻液，再注入新冷卻液B.注入新冷卻液至液位線，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)C.先注入部分新冷卻液，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察液位D.使用真空泵抽真空后再注入新冷卻液答案：D解析：更換發(fā)動機冷卻液時，為防止空氣進入冷卻系統(tǒng)（形成氣堵，影響散熱和導(dǎo)致異響），最有效的方法是先排空舊冷卻液，然后對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗，最后在注入新冷卻液之前，使用真空泵對冷卻系統(tǒng)進行抽真空處理，去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，待液位穩(wěn)定后再封好系統(tǒng)。其他方法如先排空再注入、注入至液位線啟動運轉(zhuǎn)等，雖然也能排掉部分空氣，但效果不如抽真空徹底，尤其是在系統(tǒng)有復(fù)雜管路和角落的情況下。二、多選題1.發(fā)動機機油壓力過低可能的原因有（）?A.機油泵磨損或損壞B.機油粘度選得過低C.機油濾清器堵塞D.油道堵塞或泄漏E.機油尺損壞答案：ABCD?解析：發(fā)動機機油壓力過低通常是由于機油供應(yīng)不足或機油循環(huán)阻力過大造成的。機油泵磨損或損壞會導(dǎo)致機油泵送能力下降，壓力不足（A）。機油粘度選得過低，在低溫或正常工作溫度下可能無法提供足夠的油膜強度和壓力（B）。機油濾清器堵塞會限制機油流動，導(dǎo)致主油道壓力升高，但旁通閥可能打開，整體壓力可能不足（C）。油道堵塞（如積碳、雜質(zhì)）或泄漏（如油封、墊片損壞）都會阻礙或減少機油到達潤滑點，導(dǎo)致局部或整體壓力下降（D）。機油尺損壞主要影響液位檢查，不直接導(dǎo)致壓力過低。因此，正確答案為ABCD。2.發(fā)動機無法達到正常工作溫度的原因可能包括（）?A.冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)B.節(jié)氣門體堵塞C.水泵損壞D.散熱器嚴重堵塞E.冷卻液液位過低答案：ACDE?解析：發(fā)動機無法達到正常工作溫度意味著冷卻系統(tǒng)散熱能力過強或循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動機過冷。冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)無法將散熱器中的熱量帶走，導(dǎo)致散熱過強（A）。水泵損壞會導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)，散熱效率低下（C）。散熱器嚴重堵塞會使大量冷卻液在散熱器內(nèi)積聚，無法有效散熱（D）。冷卻液液位過低會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量減少，散熱能力下降（E）。節(jié)氣門體堵塞主要影響進氣量和發(fā)動機負荷，通常導(dǎo)致怠速過高或動力不足，不直接導(dǎo)致發(fā)動機整體過冷。因此，正確答案為ACDE。3.發(fā)動機排氣管冒藍煙的原因可能包括（）?A.活塞環(huán)磨損或斷裂B.氣門油封老化或損壞C.氣門座圈磨損D.燃油供給過多E.點火正時不準(zhǔn)答案：ABC?解析：發(fā)動機排氣管冒藍煙是燒機油的表現(xiàn)，表示有大量機油進入了燃燒室并參與燃燒?；钊h(huán)磨損或斷裂會導(dǎo)致機油通過氣缸壁進入燃燒室（A）。氣門油封老化或損壞會導(dǎo)致機油從氣門桿處漏入燃燒室（B）。氣門座圈磨損可能導(dǎo)致氣門油封安裝困難或密封不嚴，間接導(dǎo)致燒機油（C）。燃油供給過多通常導(dǎo)致排氣冒黑煙（D）。點火正時不準(zhǔn)主要影響燃燒效率和動力，不直接導(dǎo)致燒機油（E）。因此，正確答案為ABC。4.發(fā)動機啟動困難，啟動后能運轉(zhuǎn)但無力，可能的原因有（）?A.空氣濾清器過臟B.燃油濾清器堵塞C.噴油器工作不良D.點火正時不準(zhǔn)E.節(jié)氣門體臟污答案：ABCE?解析：發(fā)動機啟動困難，啟動后能運轉(zhuǎn)但無力，通常表示發(fā)動機能夠著火運轉(zhuǎn)，但混合氣比例不當(dāng)或燃燒不充分，導(dǎo)致動力不足?？諝鉃V清器過臟會導(dǎo)致進氣量不足，混合氣過稀，動力下降（A）。燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致燃油壓力不足或燃油供給不暢，混合氣過稀或供給不連續(xù)，動力不足（B）。噴油器工作不良（如堵塞、霧化差）會導(dǎo)致燃油供給問題，影響混合氣形成，動力下降（C）。節(jié)氣門體臟污會影響怠速控制閥或節(jié)氣門開度，導(dǎo)致進氣量或混合氣混合不當(dāng)，引起怠速不穩(wěn)或動力不足（E）。點火正時不準(zhǔn)主要影響燃燒效率和動力，通常表現(xiàn)為動力下降、油耗增加、排氣冒煙等，與啟動困難后的無力表現(xiàn)相關(guān)，也是可能原因（D）。因此，正確答案為ABCE。5.更換發(fā)動機正時鏈條時，通常需要檢查或更換的部件包括（）?A.正時鏈條B.正時鏈條張緊器C.正時鏈條導(dǎo)板D.凸輪軸軸承E.活塞環(huán)答案：ABC?解析：更換發(fā)動機正時鏈條是一個復(fù)雜的作業(yè)，通常需要拆卸較多部件。正時鏈條本身是更換的對象（A）。正時鏈條張緊器用于保持鏈條的適當(dāng)張力，鏈條更換后張緊器也需要檢查其狀態(tài)，通常建議同時更換，以保證配合和性能（B）。正時鏈條導(dǎo)板用于引導(dǎo)鏈條運動，確保其正確路徑，更換鏈條時導(dǎo)板也需要檢查和更換（C）。凸輪軸軸承與正時鏈條系統(tǒng)沒有直接的同步關(guān)系，更換鏈條時通常不作為標(biāo)準(zhǔn)項目（D）?；钊h(huán)是發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的部件，與正時鏈條系統(tǒng)更換沒有必然的同步要求（E）。因此，正確答案為ABC。6.發(fā)動機冷卻液泄漏的常見原因有（）?A.水泵葉輪與殼體之間密封損壞B.散熱器上出現(xiàn)裂紋或變形C.冷卻液管路接頭松動或密封墊損壞D.氣缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋E.溫度傳感器插頭松動答案：ABCD?解析：發(fā)動機冷卻液泄漏是指冷卻液從冷卻系統(tǒng)中流出。水泵葉輪與殼體之間的密封（如V型圈）損壞會導(dǎo)致冷卻液從泵體泄漏（A）。散熱器由于制造缺陷、碰撞或高溫變形可能會出現(xiàn)裂紋或焊縫開裂，導(dǎo)致泄漏（B）。冷卻液管路（包括軟管和硬管）的接頭如果松動，或者管路本身、接頭處的密封墊老化、損壞，都會導(dǎo)致泄漏（C）。氣缸蓋或缸體是冷卻液循環(huán)的重要部分，如果出現(xiàn)制造缺陷或因受力不均、熱脹冷縮不均導(dǎo)致開裂，會造成冷卻液泄漏到燃燒室或氣缸內(nèi)部，雖然這種情況比較嚴重，但也屬于泄漏的一種（D）。溫度傳感器插頭松動主要影響儀表顯示或ECU接收信號，一般不會導(dǎo)致冷卻液泄漏（E）。因此，正確答案為ABCD。7.發(fā)動機機油壓力過高可能的原因有（）?A.機油粘度選得過高B.機油濾清器堵塞C.油道堵塞D.機油壓力調(diào)節(jié)閥（旁通閥）失效卡在關(guān)閉位置E.機油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)答案：ADE?解析：發(fā)動機機油壓力過高是指機油壓力超過了發(fā)動機設(shè)計允許的極限值。機油粘度選得過高，在相同機油泵轉(zhuǎn)速和油道條件下，會產(chǎn)生較高的油壓（A）。機油壓力調(diào)節(jié)閥（旁通閥）的作用是當(dāng)主油道壓力達到一定值時，打開通道，讓部分機油回到油底殼，以限制最高油壓。如果該閥門失效卡在關(guān)閉位置，主油道壓力將持續(xù)升高，導(dǎo)致油壓過高（D）。機油泵本身可能設(shè)計有內(nèi)置的限壓閥，如果其調(diào)整不當(dāng)或限壓閥卡滯在高壓位，也會導(dǎo)致油壓過高（E）。機油濾清器堵塞主要影響機油循環(huán)，可能導(dǎo)致主油道壓力升高，但同時旁通閥會打開，整體油壓不一定持續(xù)過高，更多是導(dǎo)致潤滑不良。油道堵塞會阻礙機油流動，可能導(dǎo)致局部壓力過高，但不一定會導(dǎo)致整個系統(tǒng)油壓過高（C）。因此，正確答案為ADE。8.發(fā)動機無法啟動，且有異響，可能的原因有（）?A.正時皮帶斷裂B.活塞與氣缸壁發(fā)生嚴重干摩擦或敲擊C.機油壓力過低導(dǎo)致無法潤滑D.啟動馬達損壞E.燃油泵不工作答案：ABCD?解析：發(fā)動機無法啟動，且有異響，通常表示發(fā)動機在試圖啟動或啟動過程中發(fā)生了機械部件的損傷或卡死。正時皮帶斷裂會導(dǎo)致氣門與活塞發(fā)生嚴重碰撞，產(chǎn)生巨大的金屬敲擊聲，發(fā)動機無法啟動（A）?；钊c氣缸壁發(fā)生嚴重干摩擦或敲擊，通常是由于機油壓力過低導(dǎo)致潤滑失效，或者機油完全消耗，造成部件直接接觸摩擦，產(chǎn)生異常響聲，發(fā)動機無法啟動（B）。機油壓力過低導(dǎo)致無法潤滑，雖然主要表現(xiàn)是潤滑不良，但在極端情況下（如機油完全沒了），也會導(dǎo)致啟動困難，并可能產(chǎn)生干摩擦的異響（C）。啟動馬達是驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的部件，如果損壞，發(fā)動機無法被帶動旋轉(zhuǎn)，可能伴隨有異響（如齒輪卡滯聲），但通常不會在啟動瞬間產(chǎn)生活塞與氣缸的嚴重碰撞聲（相比正時斷裂異響特征性稍弱，但仍是可能原因）。燃油泵不工作會導(dǎo)致無法供給燃油，發(fā)動機無法啟動，但通常不會伴隨啟動瞬間的嚴重機械異響（除非是燃油泵本身機械故障伴隨異響）（E）。因此，結(jié)合“無法啟動”和“異響”，正時斷裂、活塞敲擊、機油潤滑失效（導(dǎo)致啟動時干摩擦）和啟動馬達故障是更直接和常見的組合原因，故選ABCD。9.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，怠速時抖動嚴重，可能的原因有（）?A.氣缸壓力不足B.氣門間隙不正確C.燃油供給不均或壓力不足D.點火系統(tǒng)故障（如火花塞工作不良）E.發(fā)動機缺缸答案：ABCDE?解析：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，怠速時抖動嚴重，通常與發(fā)動機各氣缸工作循環(huán)不協(xié)調(diào)或某個環(huán)節(jié)工作不良有關(guān)。氣缸壓力不足會導(dǎo)致燃燒不充分，功率下降，混合氣不穩(wěn)定，引起抖動（A）。氣門間隙不正確會影響氣門開閉時機和升程，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，影響燃燒效率和工作順序，引起抖動（B）。燃油供給不均（如某缸噴油器堵塞或工作不良）或燃油壓力不足會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)或不穩(wěn)定，引起抖動（C）。點火系統(tǒng)故障（如火花塞老化、斷火、點火線圈故障）會導(dǎo)致某缸或多個缸無法正常燃燒或燃燒中斷，引起抖動（D）。發(fā)動機缺缸是指一個或多個氣缸無法正常工作，會導(dǎo)致動力輸出不連續(xù)，引起嚴重的抖動（E）。因此，這五個選項都是可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動嚴重的原因。正確答案為ABCDE。10.發(fā)動機過熱，但冷卻液溫度表讀數(shù)正常或偏低，可能的原因是（）?A.冷卻液溫度傳感器故障B.冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)C.水泵損壞D.散熱器內(nèi)部嚴重堵塞E.冷卻液液位過低答案：ABCD?解析：發(fā)動機過熱，但冷卻液溫度表讀數(shù)正?；蚱?，這種情況通常表明冷卻系統(tǒng)存在故障，導(dǎo)致熱量無法有效散發(fā)或冷卻液循環(huán)受阻，但溫度傳感器或儀表系統(tǒng)將錯誤信息傳遞給了儀表盤。冷卻液溫度傳感器故障會導(dǎo)致其向儀表或ECU發(fā)送錯誤的溫度信號，使得儀表讀數(shù)與實際溫度不符（A）。冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)無法將散熱器中的熱量帶走，即使發(fā)動機本身溫度很高，散熱器中的冷卻液溫度也可能不高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（B）。水泵損壞會導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)，散熱效率低下，發(fā)動機可能過熱，但由于循環(huán)不暢，散熱器中的冷卻液溫度可能沒有顯著升高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（C）。散熱器內(nèi)部嚴重堵塞會使大量冷卻液在散熱器內(nèi)積聚，無法有效散熱，即使發(fā)動機過熱，散熱器中的冷卻液溫度也可能不高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（D）。冷卻液液位過低雖然會影響散熱效率，但通常也會導(dǎo)致儀表顯示的溫度升高，除非液位極低到幾乎不流動，且傳感器也失效，這種組合情況可能導(dǎo)致讀數(shù)偏低，但相對前幾項不是最典型的原因。因此，最可能的原因是A、B、C、D。正確答案為ABCD。11.發(fā)動機機油壓力過低可能的原因有（）?A.機油泵磨損或損壞B.機油粘度選得過低C.機油濾清器堵塞D.油道堵塞或泄漏E.機油尺損壞答案：ABCD?解析：發(fā)動機機油壓力過低通常是由于機油供應(yīng)不足或機油循環(huán)阻力過大造成的。機油泵磨損或損壞會導(dǎo)致機油泵送能力下降，壓力不足（A）。機油粘度選得過低，在低溫或正常工作溫度下可能無法提供足夠的油膜強度和壓力（B）。機油濾清器堵塞會限制機油流動，導(dǎo)致主油道壓力升高，但旁通閥可能打開，整體壓力可能不足（C）。油道堵塞（如積碳、雜質(zhì)）或泄漏（如油封、墊片損壞）都會阻礙或減少機油到達潤滑點，導(dǎo)致局部或整體壓力下降（D）。機油尺損壞主要影響液位檢查，不直接導(dǎo)致壓力過低。因此，正確答案為ABCD。12.發(fā)動機無法達到正常工作溫度的原因可能包括（）?A.冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)B.節(jié)氣門體堵塞C.水泵損壞D.散熱器嚴重堵塞E.冷卻液液位過低答案：ACDE?解析：發(fā)動機無法達到正常工作溫度意味著冷卻系統(tǒng)散熱能力過強或循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動機過冷。冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)無法將散熱器中的熱量帶走，導(dǎo)致散熱過強（A）。水泵損壞會導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)，散熱效率低下（C）。散熱器嚴重堵塞會使大量冷卻液在散熱器內(nèi)積聚，無法有效散熱（D）。冷卻液液位過低會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量減少，散熱能力下降（E）。節(jié)氣門體堵塞主要影響進氣量和發(fā)動機負荷，通常導(dǎo)致怠速過高或動力不足，不直接導(dǎo)致發(fā)動機整體過冷。因此，正確答案為ACDE。13.發(fā)動機排氣管冒藍煙的原因可能包括（）?A.活塞環(huán)磨損或斷裂B.氣門油封老化或損壞C.氣門座圈磨損D.燃油供給過多E.點火正時不準(zhǔn)答案：ABC?解析：發(fā)動機排氣管冒藍煙是燒機油的表現(xiàn)，表示有大量機油進入了燃燒室并參與燃燒?；钊h(huán)磨損或斷裂會導(dǎo)致機油通過氣缸壁進入燃燒室（A）。氣門油封老化或損壞會導(dǎo)致機油從氣門桿處漏入燃燒室（B）。氣門座圈磨損可能導(dǎo)致氣門油封安裝困難或密封不嚴，間接導(dǎo)致燒機油（C）。燃油供給過多通常導(dǎo)致排氣冒黑煙（D）。點火正時不準(zhǔn)主要影響燃燒效率和動力，不直接導(dǎo)致燒機油（E）。因此，正確答案為ABC。14.發(fā)動機啟動困難，啟動后能運轉(zhuǎn)但無力，可能的原因有（）?A.空氣濾清器過臟B.燃油濾清器堵塞C.噴油器工作不良D.點火正時不準(zhǔn)E.節(jié)氣門體臟污答案：ABCE?解析：發(fā)動機啟動困難，啟動后能運轉(zhuǎn)但無力，通常表示發(fā)動機能夠著火運轉(zhuǎn)，但混合氣比例不當(dāng)或燃燒不充分，導(dǎo)致動力不足?？諝鉃V清器過臟會導(dǎo)致進氣量不足，混合氣過稀，動力下降（A）。燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致燃油壓力不足或燃油供給不暢，混合氣過稀或供給不連續(xù)，動力下降（B）。噴油器工作不良（如堵塞、霧化差）會導(dǎo)致燃油供給問題，影響混合氣形成，動力下降（C）。節(jié)氣門體臟污會影響怠速控制閥或節(jié)氣門開度，導(dǎo)致進氣量或混合氣混合不當(dāng)，引起怠速不穩(wěn)或動力不足（E）。點火正時不準(zhǔn)主要影響燃燒效率和動力，通常表現(xiàn)為動力下降、油耗增加、排氣冒煙等，與啟動困難后的無力表現(xiàn)相關(guān)，也是可能原因（D）。因此，正確答案為ABCE。15.更換發(fā)動機正時鏈條時，通常需要檢查或更換的部件包括（）?A.正時鏈條B.正時鏈條張緊器C.正時鏈條導(dǎo)板D.凸輪軸軸承E.活塞環(huán)答案：ABC?解析：更換發(fā)動機正時鏈條是一個復(fù)雜的作業(yè)，通常需要拆卸較多部件。正時鏈條本身是更換的對象（A）。正時鏈條張緊器用于保持鏈條的適當(dāng)張力，鏈條更換后張緊器也需要檢查其狀態(tài)，通常建議同時更換，以保證配合和性能（B）。正時鏈條導(dǎo)板用于引導(dǎo)鏈條運動，確保其正確路徑，更換鏈條時導(dǎo)板也需要檢查和更換（C）。凸輪軸軸承與正時鏈條系統(tǒng)沒有直接的同步關(guān)系，更換鏈條時通常不作為標(biāo)準(zhǔn)項目（D）。活塞環(huán)是發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的部件，與正時鏈條系統(tǒng)更換沒有必然的同步要求（E）。因此，正確答案為ABC。16.發(fā)動機冷卻液泄漏的常見原因有（）?A.水泵葉輪與殼體之間密封損壞B.散熱器上出現(xiàn)裂紋或變形C.冷卻液管路接頭松動或密封墊損壞D.氣缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋E.溫度傳感器插頭松動答案：ABCD?解析：發(fā)動機冷卻液泄漏是指冷卻液從冷卻系統(tǒng)中流出。水泵葉輪與殼體之間的密封（如V型圈）損壞會導(dǎo)致冷卻液從泵體泄漏（A）。散熱器由于制造缺陷、碰撞或高溫變形可能會出現(xiàn)裂紋或焊縫開裂，導(dǎo)致泄漏（B）。冷卻液管路（包括軟管和硬管）的接頭如果松動，或者管路本身、接頭處的密封墊老化、損壞，都會導(dǎo)致泄漏（C）。氣缸蓋或缸體是冷卻液循環(huán)的重要部分，如果出現(xiàn)制造缺陷或因受力不均、熱脹冷縮不均導(dǎo)致開裂，會造成冷卻液泄漏到燃燒室或氣缸內(nèi)部，雖然這種情況比較嚴重，但也屬于泄漏的一種（D）。溫度傳感器插頭松動主要影響儀表顯示或ECU接收信號，一般不會導(dǎo)致冷卻液泄漏（E）。因此，正確答案為ABCD。17.發(fā)動機機油壓力過高可能的原因有（）?A.機油粘度選得過高B.機油濾清器堵塞C.油道堵塞D.機油壓力調(diào)節(jié)閥（旁通閥）失效卡在關(guān)閉位置E.機油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)答案：ADE?解析：發(fā)動機機油壓力過高是指機油壓力超過了發(fā)動機設(shè)計允許的極限值。機油粘度選得過高，在相同機油泵轉(zhuǎn)速和油道條件下，會產(chǎn)生較高的油壓（A）。機油壓力調(diào)節(jié)閥（旁通閥）的作用是當(dāng)主油道壓力達到一定值時，打開通道，讓部分機油回到油底殼，以限制最高油壓。如果該閥門失效卡在關(guān)閉位置，主油道壓力將持續(xù)升高，導(dǎo)致油壓過高（D）。機油泵本身可能設(shè)計有內(nèi)置的限壓閥，如果其調(diào)整不當(dāng)或限壓閥卡滯在高壓位，也會導(dǎo)致油壓過高（E）。機油濾清器堵塞主要影響機油循環(huán)，可能導(dǎo)致主油道壓力升高，但同時旁通閥會打開，整體油壓不一定持續(xù)過高，更多是導(dǎo)致潤滑不良。油道堵塞會阻礙機油流動，可能導(dǎo)致局部壓力過高，但不一定會導(dǎo)致整個系統(tǒng)油壓過高（C）。因此，正確答案為ADE。18.發(fā)動機無法啟動，且有異響，可能的原因有（）?A.正時皮帶斷裂B.活塞與氣缸壁發(fā)生嚴重干摩擦或敲擊C.機油壓力過低導(dǎo)致無法潤滑D.啟動馬達損壞E.燃油泵不工作答案：ABCD?解析：發(fā)動機無法啟動，且有異響，通常表示發(fā)動機在試圖啟動或啟動過程中發(fā)生了機械部件的損傷或卡死。正時皮帶斷裂會導(dǎo)致氣門與活塞發(fā)生嚴重碰撞，產(chǎn)生巨大的金屬敲擊聲，發(fā)動機無法啟動（A）?；钊c氣缸壁發(fā)生嚴重干摩擦或敲擊，通常是由于機油壓力過低導(dǎo)致潤滑失效，或者機油完全消耗，造成部件直接接觸摩擦，產(chǎn)生異常響聲，發(fā)動機無法啟動（B）。機油壓力過低導(dǎo)致無法潤滑，雖然主要表現(xiàn)是潤滑不良，但在極端情況下（如機油完全沒了），也會導(dǎo)致啟動困難，并可能產(chǎn)生干摩擦的異響（C）。啟動馬達是驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)的部件，如果損壞，發(fā)動機無法被帶動旋轉(zhuǎn)，可能伴隨有異響（如齒輪卡滯聲），但通常不會在啟動瞬間產(chǎn)生活塞與氣缸的嚴重碰撞聲（相比正時斷裂異響特征性稍弱，但仍是可能原因）。燃油泵不工作會導(dǎo)致無法供給燃油，發(fā)動機無法啟動，但通常不會伴隨啟動瞬間的嚴重機械異響（除非是燃油泵本身機械故障伴隨異響）（E）。因此，結(jié)合“無法啟動”和“異響”，正時斷裂、活塞敲擊、機油潤滑失效（導(dǎo)致啟動時干摩擦）和啟動馬達故障是更直接和常見的組合原因，故選ABCD。19.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，怠速時抖動嚴重，可能的原因有（）?A.氣缸壓力不足B.氣門間隙不正確C.燃油供給不均或壓力不足D.點火系統(tǒng)故障（如火花塞工作不良）E.發(fā)動機缺缸答案：ABCDE?解析：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，怠速時抖動嚴重，通常與發(fā)動機各氣缸工作循環(huán)不協(xié)調(diào)或某個環(huán)節(jié)工作不良有關(guān)。氣缸壓力不足會導(dǎo)致燃燒不充分，功率下降，混合氣不穩(wěn)定，引起抖動（A）。氣門間隙不正確會影響氣門開閉時機和升程，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，影響燃燒效率和工作順序，引起抖動（B）。燃油供給不均（如某缸噴油器堵塞或工作不良）或燃油壓力不足會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)或不穩(wěn)定，引起抖動（C）。點火系統(tǒng)故障（如火花塞老化、斷火、點火線圈故障）會導(dǎo)致某缸或多個缸無法正常燃燒或燃燒中斷，引起抖動（D）。發(fā)動機缺缸是指一個或多個氣缸無法正常工作，會導(dǎo)致動力輸出不連續(xù)，引起嚴重的抖動（E）。因此，這五個選項都是可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速抖動嚴重的原因。正確答案為ABCDE。20.發(fā)動機過熱，但冷卻液溫度表讀數(shù)正常或偏低，可能的原因是（）?A.冷卻液溫度傳感器故障B.冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)C.水泵損壞D.散熱器內(nèi)部嚴重堵塞E.冷卻液液位過低答案：ABCD?解析：發(fā)動機過熱，但冷卻液溫度表讀數(shù)正?；蚱停@種情況通常表明冷卻系統(tǒng)存在故障，導(dǎo)致熱量無法有效散發(fā)或冷卻液循環(huán)受阻，但溫度傳感器或儀表系統(tǒng)將錯誤信息傳遞給了儀表盤。冷卻液溫度傳感器故障會導(dǎo)致其向儀表或ECU發(fā)送錯誤的溫度信號，使得儀表讀數(shù)與實際溫度不符（A）。冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)無法將散熱器中的熱量帶走，即使發(fā)動機本身溫度很高，散熱器中的冷卻液溫度也可能不高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（B）。水泵損壞會導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)，散熱效率低下，發(fā)動機可能過熱，但由于循環(huán)不暢，散熱器中的冷卻液溫度可能沒有顯著升高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（C）。散熱器內(nèi)部嚴重堵塞會使大量冷卻液在散熱器內(nèi)積聚，無法有效散熱，即使發(fā)動機過熱，散熱器中的冷卻液溫度也可能不高，導(dǎo)致儀表讀數(shù)偏低（D）。冷卻液液位過低雖然會影響散熱效率，但通常也會導(dǎo)致儀表顯示的溫度升高，除非液位極低到幾乎不流動，且傳感器也失效，這種組合情況可能導(dǎo)致讀數(shù)偏低，但相對前幾項不是最典型的原因。因此，最可能的原因是A、B、C、D。正確答案為ABCD。三、判斷題1.發(fā)動機正時標(biāo)記通常位于飛輪或曲軸皮帶輪上。（）答案：正確解析：為了確保發(fā)動機正時皮帶在更換時能正確安裝，發(fā)動機上通常會設(shè)置正時標(biāo)記。這些標(biāo)記通常位于飛輪、曲軸皮帶輪或凸輪軸上，以便在拆卸舊皮帶時能準(zhǔn)確對準(zhǔn)標(biāo)記，保證氣門和活塞的運動時機正確。這是發(fā)動機維修中的一個基本操作步驟，也是保證發(fā)動機正常工作的關(guān)鍵。因此，發(fā)動機正時標(biāo)記通常位于飛輪或曲軸皮帶輪上。因此，題目表述正確。2.發(fā)動機機油粘度越高越好。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機機油粘度并非越高越好。機油粘度選擇應(yīng)遵循廠家標(biāo)準(zhǔn)，過高或過低的粘度都不利于發(fā)動機的正常工作。過高的粘度會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，導(dǎo)致油耗增加、啟動困難，并可能因低溫下流動性差而影響潤滑效果。過低粘度則無法在高溫下提供足夠的潤滑，可能導(dǎo)致發(fā)動機過熱、磨損加劇。因此，選擇合適的機油粘度對于發(fā)動機的保護至關(guān)重要。因此，發(fā)動機機油粘度越高越好的說法是錯誤的。3.更換發(fā)動機機油時，必須使用與廠家規(guī)定完全相同的型號。（）答案：正確解析：發(fā)動機機油的選擇直接關(guān)系到發(fā)動機的潤滑、冷卻、清潔和密封性能。不同品牌或不同粘度的機油混合使用可能導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)，影響潤滑效果，甚至造成發(fā)動機損壞。因此，更換發(fā)動機機油時，為了確保發(fā)動機的正常工作和長期使用，必須使用與廠家規(guī)定完全相同的型號。這是發(fā)動機維修的基本原則。因此，題目表述正確。4.發(fā)動機排氣管冒白煙，且伴有甜味，一定是冷卻液泄漏。（）答案：正確解析：發(fā)動機排氣管冒藍煙是燒機油的表現(xiàn)，通常是由于活塞環(huán)磨損或斷裂導(dǎo)致。而冒白煙且伴有甜味，則通常是冷卻液進入了燃燒室，在高溫下變成水蒸氣排出，并帶有冷卻液的甜味。這種情況通常是由于氣缸墊損壞、缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋等導(dǎo)致冷卻液泄漏到燃燒室。因此，發(fā)動機排氣管冒白煙，且伴有甜味，確實通常是冷卻液泄漏的表現(xiàn)。因此，題目表述正確。5.發(fā)動機啟動后不久熄火，如果冷卻液溫度表讀數(shù)正常，則排除冷卻系統(tǒng)故障。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機啟動后不久熄火，即使冷卻液溫度表讀數(shù)正常，也不能完全排除冷卻系統(tǒng)故障。冷卻系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致發(fā)動機無法建立足