做賬實操1/1知識題庫-鐵路信號工知識競賽考試題及答案一、單項選擇題（共10題，每題3分，滿分30分）鐵路信號系統(tǒng)中，進(jìn)站信號機(jī)的核心作用是（）A.指示列車在站內(nèi)的停車位置B.向列車司機(jī)傳達(dá)能否進(jìn)入車站的指令C.指示列車在區(qū)間的運行速度D.提醒司機(jī)注意前方道岔位置答案：B解析：進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置在車站入口處，通過不同燈光顯示（如紅燈禁止進(jìn)站、綠燈準(zhǔn)許進(jìn)站）向司機(jī)傳遞能否進(jìn)入車站的關(guān)鍵指令，是車站與區(qū)間銜接的核心信號設(shè)備；A為站臺標(biāo)功能，C為區(qū)間信號機(jī)功能，D為道岔表示器功能。鐵路信號工在檢修軌道電路時，發(fā)現(xiàn)軌道繼電器吸起不正常，最可能的原因是（）A.信號機(jī)燈光故障B.軌道電路送、受電端電壓不足C.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻D.控制臺按鈕接觸不良答案：B解析：軌道繼電器吸起依賴軌道電路的正常電壓，送、受電端電壓不足會導(dǎo)致軌道繼電器無法可靠吸起，影響軌道占用狀態(tài)的判斷；A與軌道繼電器無關(guān)，C影響道岔轉(zhuǎn)換，D影響控制臺操作，均不直接導(dǎo)致軌道繼電器故障。道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是控制道岔轉(zhuǎn)換的核心設(shè)備，信號工檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)時，需重點確認(rèn)的關(guān)鍵參數(shù)是（）A.轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼的銹蝕程度B.轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時間與表示缺口C.轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置高度D.轉(zhuǎn)轍機(jī)的電纜長度答案：B解析：轉(zhuǎn)換時間過長會影響列車通過效率，表示缺口偏移會導(dǎo)致道岔位置表示不準(zhǔn)確（如假表示），二者直接關(guān)系道岔轉(zhuǎn)換的安全性與可靠性；外殼銹蝕、安裝高度、電纜長度為次要檢查項，不直接影響轉(zhuǎn)轍機(jī)核心功能。鐵路信號檢修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗電、接地”流程，其中驗電的目的是（）A.檢查設(shè)備是否連接電纜B.確認(rèn)檢修設(shè)備已可靠斷電，防止觸電C.測試設(shè)備的絕緣性能D.測量設(shè)備的工作電流答案：B解析：驗電是停電后的關(guān)鍵驗證步驟，通過驗電器確認(rèn)設(shè)備無電壓，避免因“假停電”導(dǎo)致檢修人員觸電；A為電纜檢查，C為絕緣測試，D為電流測量，均與驗電目的不符。鐵路信號系統(tǒng)中，控制臺顯示某區(qū)段“紅光帶”，信號工現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該區(qū)段無列車占用，最可能的故障原因是（）A.軌道電路短路（如鋼軌間有金屬雜物）B.信號機(jī)紅燈燈泡損壞C.道岔未轉(zhuǎn)換到位D.控制臺顯示器故障答案：A解析：無車占用時顯示“紅光帶”（表示軌道占用），多因軌道電路短路（如鋼軌間有鐵絲、碎石等金屬雜物）導(dǎo)致軌道繼電器落下；B僅影響信號機(jī)燈光，C影響道岔表示，D導(dǎo)致控制臺顯示異常但需結(jié)合現(xiàn)場確認(rèn)，均非“紅光帶”的典型原因。信號工在更換信號機(jī)燈泡時，必須遵守的安全規(guī)范是（）A.直接在控制臺關(guān)閉信號機(jī)后即可更換B.先切斷信號機(jī)的電源，再進(jìn)行燈泡更換C.無需斷電，快速更換以減少影響D.更換后無需測試燈光顯示，直接恢復(fù)使用答案：B解析：信號機(jī)電源未切斷時，燈泡燈座帶電，直接更換易導(dǎo)致觸電；控制臺關(guān)閉信號機(jī)僅切斷控制回路，未必切斷燈座電源，必須現(xiàn)場切斷電源后操作；更換后需測試燈光顯示，確保正常。鐵路信號電纜是傳遞信號信息的關(guān)鍵載體，信號工檢查電纜時，需使用的核心工具是（）A.萬用表B.兆歐表（搖表）C.鉗形電流表D.示波器答案：B解析：兆歐表用于測量電纜的絕緣電阻，判斷電纜是否存在絕緣損壞（如接地、短路）；萬用表測電壓電阻，鉗形電流表測電流，示波器測信號波形，均不適合電纜絕緣的核心檢查。列車通過道岔時，道岔必須處于“鎖閉”狀態(tài)，信號工檢查道岔鎖閉狀態(tài)時，需確認(rèn)的是（）A.道岔尖軌與基本軌密貼，鎖閉裝置可靠鎖閉B.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)溫度C.道岔的連接桿是否生銹D.道岔的護(hù)軌與尖軌的距離答案：A解析：尖軌與基本軌密貼、鎖閉裝置鎖閉，才能確保道岔在列車通過時不發(fā)生位移，是道岔鎖閉狀態(tài)的核心判斷標(biāo)準(zhǔn)；電機(jī)溫度、連接桿銹蝕、護(hù)軌距離為次要檢查項，不直接決定鎖閉狀態(tài)。鐵路信號故障處理需遵循“先防護(hù)、后處理”原則，“先防護(hù)”的核心措施是（）A.通知車站值班員停用故障設(shè)備，設(shè)置防護(hù)信號B.立即拆卸故障部件C.聯(lián)系調(diào)度中心申請檢修天窗D.記錄故障現(xiàn)象與設(shè)備編號答案：A解析：“先防護(hù)”是為防止故障擴(kuò)大引發(fā)安全事故，通知停用設(shè)備并設(shè)置防護(hù)信號（如現(xiàn)場插設(shè)停車牌），可避免列車誤入故障區(qū)域；B、C、D為后續(xù)處理步驟，非防護(hù)措施。信號工對信號機(jī)進(jìn)行燈光測試時，需確認(rèn)燈光的（）符合標(biāo)準(zhǔn)要求A.顏色、亮度與顯示距離B.燈泡的品牌與生產(chǎn)廠家C.燈座的材質(zhì)D.燈光的閃爍頻率答案：A解析：顏色錯誤會傳遞錯誤指令（如紅燈變綠燈），亮度不足、顯示距離不夠會導(dǎo)致司機(jī)無法清晰識別信號，三者直接影響信號顯示的有效性；燈泡品牌、燈座材質(zhì)、閃爍頻率（除特殊信號外）非核心測試項。二、多項選擇題（共5題，每題4分，滿分20分，多選、少選均不得分）鐵路信號工的核心工作職責(zé)包括（）A.信號設(shè)備（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路）的日常巡檢與維護(hù)B.信號故障的診斷、處理與修復(fù)C.信號設(shè)備的安裝與調(diào)試D.列車的調(diào)度與指揮答案：ABC解析：信號工負(fù)責(zé)信號設(shè)備的巡檢、維護(hù)、故障處理及安裝調(diào)試，確保信號系統(tǒng)正常運行；列車調(diào)度指揮屬調(diào)度員職責(zé)，非信號工工作范疇。道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)常見的故障類型有（）A.轉(zhuǎn)換卡阻（如尖軌與基本軌卡異物）B.表示缺口偏移導(dǎo)致表示不良C.轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)燒毀D.信號機(jī)燈光閃爍答案：ABC解析：轉(zhuǎn)換卡阻、表示不良、電機(jī)燒毀均為轉(zhuǎn)轍機(jī)典型故障，直接影響道岔轉(zhuǎn)換與表示；D為信號機(jī)故障，與轉(zhuǎn)轍機(jī)無關(guān)。鐵路信號檢修作業(yè)中，必須使用的個人防護(hù)用品包括（）A.絕緣手套與絕緣鞋（防觸電）B.安全帽（防高空墜物或碰撞）C.反光背心（提高作業(yè)辨識度）D.護(hù)目鏡（防金屬碎屑飛濺）答案：ABCD解析：信號檢修涉及電氣設(shè)備（需絕緣防護(hù)）、戶外作業(yè)（需反光背心）、設(shè)備拆卸（需護(hù)目鏡）、高空或室內(nèi)作業(yè)（需安全帽），上述防護(hù)用品均為保障安全的必需裝備。軌道電路的組成部分包括（）A.送電端（電源、變壓器、限流電阻）B.受電端（軌道繼電器、變壓器）C.鋼軌與連接電纜D.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)答案：ABC解析：軌道電路由送電端、受電端、鋼軌、電纜構(gòu)成，用于檢測軌道占用狀態(tài)；D為道岔控制設(shè)備，不屬于軌道電路組成。鐵路信號故障診斷中，常用的故障定位方法有（）A.逐級測試法（從控制臺→電纜→現(xiàn)場設(shè)備逐步排查）B.替換法（用完好設(shè)備替換疑似故障設(shè)備）C.觀察法（查看設(shè)備外觀、燈光、表示狀態(tài)）D.經(jīng)驗判斷法（結(jié)合歷史故障記錄與常見故障規(guī)律）答案：ABCD解析：逐級測試可縮小故障范圍，替換法快速驗證故障設(shè)備，觀察法初步判斷故障類型，經(jīng)驗判斷法提高診斷效率，均為信號工常用的故障定位方法。三、判斷題（共5題，每題2分，滿分10分，對的打“√”，錯的打“×”）鐵路信號檢修作業(yè)可在列車運行間隙進(jìn)行，無需申請專門的“天窗”時間。（）答案：×解析：信號設(shè)備多與行車直接相關(guān)，檢修作業(yè)需申請“天窗”（無列車通過的時間段），避免檢修時影響列車運行安全，嚴(yán)禁在列車運行間隙冒險作業(yè)。道岔表示缺口只需在道岔安裝時調(diào)整，日常檢修無需檢查。（）答案：×解析：道岔長期使用會因振動、磨損導(dǎo)致表示缺口偏移，日常檢修必須檢查缺口位置，確保道岔表示準(zhǔn)確，否則易出現(xiàn)“假表示”引發(fā)安全事故。軌道電路出現(xiàn)故障時，信號工可先拆除軌道繼電器，單獨測試?yán)^電器性能，再排查其他部件。（）答案：√解析：單獨測試軌道繼電器可判斷故障是否出在繼電器本身（如線圈燒毀、觸點接觸不良），若繼電器完好，則故障在軌道電路的送、受電端或鋼軌，可縮小排查范圍。信號機(jī)燈光故障（如綠燈不亮）時，信號工可直接更換燈泡，無需檢查燈座與電纜。（）答案：×解析：燈光故障可能因燈泡損壞，也可能因燈座接觸不良、電纜斷線，需先檢查燈座與電纜，排除線路故障后再更換燈泡，避免重復(fù)故障。鐵路信號接地裝置的接地電阻值越小越好，信號工需定期測量接地電阻，確保符合標(biāo)準(zhǔn)（一般≤10Ω）。（）答案：√解析：接地電阻越小，接地效果越好，可有效泄放故障電流、防止設(shè)備帶電，定期測量接地電阻并確保達(dá)標(biāo)，是保障信號設(shè)備安全運行的重要措施。四、簡答題（共2題，每題10分，滿分20分）簡述鐵路信號工檢修道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的規(guī)范流程及核心檢查項目。答案：（一）規(guī)范流程：（二）核心檢查項目：準(zhǔn)備階段：申請檢修天窗，確認(rèn)道岔已封鎖（無列車通過），攜帶轉(zhuǎn)轍機(jī)專用工具（如缺口檢查尺、萬用表）、防護(hù)用品（絕緣手套、安全帽）；斷電與防護(hù)：切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，在道岔兩端設(shè)置防護(hù)信號（如插設(shè)“作業(yè)標(biāo)”），防止誤操作或列車闖入；現(xiàn)場檢查：按“外觀→機(jī)械性能→電氣性能”順序檢查，記錄發(fā)現(xiàn)的問題；故障處理：對發(fā)現(xiàn)的故障（如缺口偏移、卡阻）進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后測試轉(zhuǎn)轍機(jī)功能；恢復(fù)與確認(rèn)：拆除防護(hù)信號，恢復(fù)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，在控制臺測試道岔轉(zhuǎn)換與表示，確認(rèn)正常后結(jié)束檢修。機(jī)械部分：轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼無破損、密封良好（防雨水進(jìn)入）；轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部齒輪、齒條塊無磨損、卡阻；尖軌與基本軌密貼（間隙≤0.5mm），鎖閉裝置可靠鎖閉；電氣部分：轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)運行無異響、溫度正常（≤60℃）；轉(zhuǎn)換時間符合標(biāo)準(zhǔn)（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時間≤3.8s）；表示缺口符合要求（如尖軌表示缺口1.5-2mm）；送、受電端電壓正常；外部設(shè)備：轉(zhuǎn)轍機(jī)連接桿、銷子無松動、折斷；道岔滑床板無異物卡阻；電纜接頭無松動、進(jìn)水。試述鐵路信號系統(tǒng)“紅光帶”故障（無車占用時）的現(xiàn)場診斷與處理流程。答案：（一）現(xiàn)場診斷流程：（二）處理流程：初步確認(rèn)：在控制臺確認(rèn)“紅光帶”區(qū)段，聯(lián)系車站值班員核實該區(qū)段無列車、調(diào)車作業(yè)占用，排除真實占用情況；現(xiàn)場檢查：攜帶萬用表、軌道電路測試工具到達(dá)現(xiàn)場，首先查看該區(qū)段鋼軌間是否有金屬雜物（如鐵絲、螺栓），鋼軌是否有斷裂；電壓測試：測量軌道電路送電端、受電端的電壓，若送電端無電壓，檢查電源開關(guān)、電纜是否斷線；若受電端無電壓，檢查鋼軌接續(xù)線、絕緣接頭是否破損；設(shè)備排查：測試軌道繼電器線圈電壓，若電壓為0，檢查軌道繼電器是否故障；若電壓不足，檢查軌道電路是否存在漏電（如電纜接地）。簡單故障處理：若鋼軌間有金屬雜物，立即清除；若接續(xù)線松動，重新緊固；若絕緣接頭破損，臨時更換絕緣片；復(fù)雜故障處理：若電纜斷線，需查找斷線位置（用兆歐表測量絕緣），重新接續(xù)電纜；若軌道繼電器故障，更換同型號繼電器；若電源故障，聯(lián)系供電部門修復(fù)電源；功能驗證：故障處理后，測量軌道電路電壓恢復(fù)正常，觀察控制臺“紅光帶”消失，測試該區(qū)段列車（或車列）通過時的軌道表示，確認(rèn)正常；記錄與反饋：詳細(xì)記錄故障原因、處理過程、更換部件，向調(diào)度中心與信號車間反饋，更新設(shè)備故障臺賬。五、案例分析題（共1題，滿分20分）某車站控制臺顯示1號道岔區(qū)段“紅光帶”，現(xiàn)場無列車占用，信號工到達(dá)現(xiàn)場后，首先測量軌道電路送電端電壓為110V（正常），受電端電壓為0V，檢查鋼軌間無金屬雜物，鋼軌接續(xù)線完好。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處的軌道電路電纜接頭有滲水痕跡，用兆歐表測量該電纜的絕緣電阻為0.5MΩ（標(biāo)準(zhǔn)要求≥5MΩ）。請結(jié)合鐵路信號知識，分析故障原因，設(shè)計處理方案，并提出預(yù)防建議。答案：一、故障原因分析（6分）核心原因：1號道岔區(qū)段軌道電路電纜接頭滲水，導(dǎo)致電纜絕緣電阻下降（0.5MΩ＜5MΩ），軌道電路發(fā)生漏電，受電端無法獲取足夠電壓，軌道繼電器落下，控制臺顯示“紅光帶”（無車占用時誤報軌道占用）。關(guān)聯(lián)因素：（1）電纜接頭密封不良：電纜接頭未做好防水處理（如密封膠老化、防水膠帶脫落），雨水滲入接頭內(nèi)部，破壞電纜絕緣；（2）長期維護(hù)不足：未定期檢查電纜接頭的防水狀態(tài)，滲水問題未及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致絕緣電阻逐漸下降，最終引發(fā)故障。二、故障處理方案（8分）安全防護(hù)：（1）申請延長檢修天窗，通知車站封鎖1號道岔區(qū)段，在道岔兩端設(shè)置“禁止通行”防護(hù)牌，切斷軌道電路與轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，防止觸電與列車闖入；（2）穿戴絕緣手套、絕緣鞋，確保檢修過程中的人身安全。電纜接頭處理：（1）拆除滲水的電纜接頭：小心剝開電