2025年汽車修理工《發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低可能導(dǎo)致（）A.機(jī)油濾清器堵塞B.發(fā)動機(jī)過熱C.機(jī)油粘度太大D.發(fā)動機(jī)潤滑不良答案：D解析：機(jī)油壓力過低意味著機(jī)油無法正常循環(huán)到發(fā)動機(jī)的各個潤滑點(diǎn)，導(dǎo)致潤滑不良，可能引發(fā)磨損加劇甚至拉缸等嚴(yán)重故障。機(jī)油濾清器堵塞會導(dǎo)致機(jī)油壓力升高，而不是過低。發(fā)動機(jī)過熱和機(jī)油粘度太大通常是其他原因引起的癥狀，而非直接原因。2.更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時，應(yīng)選擇哪種機(jī)油（）A.任意品牌B.與車輛使用說明書要求一致的粘度和質(zhì)量等級C.最便宜的D.最貴的答案：B解析：選擇發(fā)動機(jī)機(jī)油必須嚴(yán)格按照車輛使用說明書的要求，選擇符合粘度等級和質(zhì)量等級（如API或ILSAC標(biāo)準(zhǔn)）的機(jī)油，以確保發(fā)動機(jī)正常潤滑和散熱，并保護(hù)發(fā)動機(jī)內(nèi)部件。3.發(fā)動機(jī)正時皮帶斷裂可能造成（）A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)動力下降C.發(fā)動機(jī)正時錯亂D.以上都是答案：D解析：發(fā)動機(jī)正時皮帶斷裂會導(dǎo)致氣門和活塞運(yùn)動不同步，即正時錯亂，這會嚴(yán)重?fù)p害氣門和活塞等精密部件。同時，斷裂也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法按照正常工作順序運(yùn)行，從而無法啟動或啟動后動力嚴(yán)重不足。4.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)磨損的主要原因是（）A.機(jī)油粘度過高B.活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大C.活塞環(huán)材質(zhì)不佳D.發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)答案：B解析：活塞環(huán)在高溫高壓下工作，其與缸壁的配合間隙如果過大，會導(dǎo)致活塞環(huán)失去對缸壁的密封作用，產(chǎn)生漏氣、漏油現(xiàn)象，并加速磨損。機(jī)油粘度過高或過低都會影響潤滑效果，但不是磨損的主要原因。材質(zhì)不佳和長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會加速磨損，但配合間隙過大會是首要問題。5.發(fā)動機(jī)冷卻液不足可能導(dǎo)致（）A.發(fā)動機(jī)爆震B(yǎng).發(fā)動機(jī)過熱C.冷卻液沸騰D.冷卻系統(tǒng)壓力過高答案：B解析：冷卻液的主要作用是吸收和散發(fā)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機(jī)正常工作溫度。冷卻液不足會導(dǎo)致散熱能力下降，發(fā)動機(jī)吸收的熱量無法有效散發(fā)，從而引發(fā)過熱。6.檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力時，應(yīng)使用什么工具（）A.萬用表B.氣缸壓力表C.轉(zhuǎn)速表D.電流表答案：B解析：檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力需要測量氣缸內(nèi)的爆發(fā)壓力，應(yīng)使用氣缸壓力表。萬用表用于測量電壓、電流、電阻等，轉(zhuǎn)速表用于測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，電流表用于測量電流大小。7.發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損的常見原因是（）A.氣門間隙過大B.氣門桿磨損C.發(fā)動機(jī)長期缺油D.氣門座圈材質(zhì)問題答案：C解析：發(fā)動機(jī)長期缺乏潤滑會導(dǎo)致氣門座圈與氣門桿之間潤滑不良，產(chǎn)生干磨，從而加速磨損。氣門間隙過大或氣門桿磨損也會影響氣門座圈，但長期缺油是更直接的原因。材質(zhì)問題是潛在因素，但不是最常見的原因。8.發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油器通常采用什么方式安裝（）A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.串并聯(lián)混合D.星型答案：B解析：為了確保每個氣缸都能獲得適量的燃油，發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油器通常是并聯(lián)安裝在進(jìn)氣歧管上的，每個噴油器獨(dú)立控制一個或多個氣缸的燃油噴射。9.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈的作用是（）A.將高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電B.將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電C.存儲電能D.控制點(diǎn)火正時答案：B解析：點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是將蓄電池提供的低壓電轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火火花所需的高壓電，以擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。10.發(fā)動機(jī)爆震的主要原因是（）A.點(diǎn)火提前角過大B.燃油辛烷值過低C.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低D.氣缸壓力過高答案：B解析：爆震是指在發(fā)動機(jī)燃燒過程中，混合氣在火花塞點(diǎn)燃前由壓縮高溫自發(fā)著火的現(xiàn)象。其主要原因包括燃油辛烷值過低（抗爆性差）、點(diǎn)火提前角過大、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高、氣缸壓力或溫度過高、活塞與缸壁潤滑不良等。在選項(xiàng)中，燃油辛烷值過低是導(dǎo)致爆震的常見且直接的原因。11.發(fā)動機(jī)長時間在高溫環(huán)境下工作，最容易導(dǎo)致哪種油液性能下降（）A.機(jī)油B.冷卻液C.制動液D.助力油答案：A解析：發(fā)動機(jī)長時間在高溫環(huán)境下工作，機(jī)油會因受熱而粘度降低，并可能氧化變質(zhì)，導(dǎo)致潤滑性能下降，甚至產(chǎn)生積碳。冷卻液的主要功能是散熱，其本身耐溫性能較好。制動液和助力油雖然也受溫度影響，但其主要問題是隨溫度變化導(dǎo)致沸點(diǎn)變化，高溫下主要是蒸發(fā)損失，對粘度的影響相對機(jī)油較小。12.更換發(fā)動機(jī)機(jī)油后，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，再次檢查機(jī)油尺，機(jī)油液面會下降，這是正常的嗎（）A.是，因?yàn)闄C(jī)油會燃燒消耗B.不是，說明機(jī)油泄漏C.是，因?yàn)闄C(jī)油會膨脹D.不是，說明機(jī)油濾清器堵塞答案：C解析：更換機(jī)油后，發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，機(jī)油會因?yàn)槭軣岫w積膨脹，導(dǎo)致液面暫時性下降。這是正常的熱脹冷縮現(xiàn)象。機(jī)油燃燒消耗和泄漏會導(dǎo)致液面持續(xù)下降。機(jī)油濾清器堵塞主要影響的是機(jī)油壓力和流量，不一定導(dǎo)致液面下降。13.發(fā)動機(jī)正時皮帶張緊輪的作用是（）A.壓緊正時皮帶，防止打滑B.給正時皮帶提供動力C.定位正時皮帶的位置D.減少正時皮帶的磨損答案：A解析：正時皮帶張緊輪通過其內(nèi)部的彈簧或液壓裝置，對正時皮帶施加一定的張緊力，確保正時皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠緊貼正時齒輪或鏈輪，防止因松弛導(dǎo)致打滑或跳齒，從而保證發(fā)動機(jī)正時同步。14.發(fā)動機(jī)活塞銷通常采用哪種材料制造（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.合金鋼D.銅合金答案：C解析：發(fā)動機(jī)活塞銷承受著巨大的沖擊載荷和摩擦力，需要很高的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。合金鋼具有這些特性，因此通常用于制造活塞銷。鋁合金密度小但強(qiáng)度不足。碳鋼強(qiáng)度尚可但韌性相對較差。銅合金耐磨性好但強(qiáng)度和韌性不足。15.發(fā)動機(jī)氣門頭部磨損后，通常采用什么方法修復(fù)（）A.更換氣門B.研磨氣門座圈C.氣門頭部堆焊D.調(diào)整氣門間隙答案：B解析：氣門頭部磨損后，會直接影響密封性能，導(dǎo)致漏氣。修復(fù)方法通常是研磨氣門座圈，使氣門頭部與氣門座圈重新形成精確的密封錐面。更換氣門是徹底方法，但成本高。氣門頭部堆焊修復(fù)容易變形且效果不穩(wěn)定。調(diào)整氣門間隙與磨損無關(guān)。16.發(fā)動機(jī)冷卻液的主要功能不包括（）A.冷卻發(fā)動機(jī)B.防凍C.清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部D.填充氣缸答案：D解析：發(fā)動機(jī)冷卻液的主要功能是吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，并通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)到大氣中，以保持發(fā)動機(jī)在正常工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行；同時具有防凍、防沸、防腐蝕和潤滑水道的作用。填充氣缸是燃油和空氣的功能。17.檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力時，為何要將所有氣缸的進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉（）A.防止空氣進(jìn)入B.防止機(jī)油進(jìn)入C.為了獲得最大的氣缸密封壓力D.為了方便測量答案：C解析：檢查氣缸壓力時，關(guān)閉所有氣門是為了形成一個封閉的系統(tǒng)，使測量的壓力僅代表氣缸本身（活塞環(huán)、氣門座圈等）的密封壓力，不受進(jìn)氣歧管真空度和排氣背壓的影響，從而能夠準(zhǔn)確評估氣缸的密封性能。18.發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的燃油泵通常位于（）A.發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部B.發(fā)動機(jī)缸蓋內(nèi)部C.燃油箱內(nèi)部D.進(jìn)氣歧管內(nèi)部答案：C解析：為了方便將重油從燃油箱泵出并克服管路阻力，提高燃油壓力，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的燃油泵絕大多數(shù)都安裝在燃油箱內(nèi)部，這種安裝方式也稱為內(nèi)置式燃油泵。19.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器的作用是（）A.產(chǎn)生高壓電B.傳遞高壓電并分配到各氣缸C.控制點(diǎn)火正時D.存儲電能答案：B解析：在傳統(tǒng)的分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器的主要作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序，適時、準(zhǔn)確地分配到各個氣缸的火花塞上?？刂泣c(diǎn)火正時是ECU或點(diǎn)火控制模塊的功能。產(chǎn)生高壓電是點(diǎn)火線圈的作用。20.發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致什么問題（）A.發(fā)動機(jī)過熱B.油底殼機(jī)油面過低C.空氣濾清器堵塞D.點(diǎn)火系統(tǒng)故障答案：A解析：發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒產(chǎn)生的熱量無法通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)有效地散發(fā)，而散熱能力相對較差，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。雖然怠速時機(jī)油消耗量不大，但長時間運(yùn)轉(zhuǎn)仍會消耗少量機(jī)油?？諝鉃V清器和點(diǎn)火系統(tǒng)問題與怠速時間長短無直接關(guān)系。二、多選題1.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要功能有（）。A.潤滑B.冷卻C.清潔D.形成油膜E.防銹答案：ABCE解析：發(fā)動機(jī)機(jī)油具有多種重要功能，包括潤滑各運(yùn)動部件減少摩擦磨損（A），吸收發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行冷卻（B），攜帶燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)和金屬磨屑到機(jī)油濾清器進(jìn)行過濾，從而清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部（C），在零件表面形成一層油膜，防止金屬直接接觸（D），以及含有防銹添加劑，防止零件生銹（E）。2.更換發(fā)動機(jī)機(jī)油時，需要檢查的項(xiàng)目通常包括（）。A.機(jī)油尺B.機(jī)油濾清器C.冷卻液液位D.發(fā)動機(jī)是否有泄漏E.機(jī)油壓力傳感器答案：ABD解析：更換機(jī)油前后的檢查是為了確保更換過程順利以及更換后的效果。檢查機(jī)油尺可以了解上次更換后的機(jī)油液位和本次更換量（A）。檢查機(jī)油濾清器是更換機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)流程之一（B）。檢查冷卻液液位雖然也是保養(yǎng)項(xiàng)目，但通常與更換機(jī)油分開檢查，且與機(jī)油更換直接關(guān)聯(lián)不大（C）。檢查發(fā)動機(jī)是否有泄漏，特別是機(jī)油泄漏，是更換機(jī)油前必須進(jìn)行的，以避免漏油（D）。機(jī)油壓力傳感器是監(jiān)測系統(tǒng)，不是更換時需要檢查的項(xiàng)目（E）。3.發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)常見故障包括（）。A.正時皮帶斷裂B.正時皮帶老化打滑C.張緊輪失效D.導(dǎo)板或張緊器損壞E.正時齒輪磨損答案：ABCD解析：發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)確保發(fā)動機(jī)各部件按正確的順序和時間工作。其常見故障包括正時皮帶因老化、磨損或受力不當(dāng)而斷裂（A），或因張緊裝置失效導(dǎo)致皮帶松弛、打滑（B）。張緊輪本身可能因磨損、變形或內(nèi)部彈簧失效而無法正常工作（C）。導(dǎo)板或張緊器作為正時皮帶的導(dǎo)向和輔助張緊部件，也可能損壞導(dǎo)致皮帶移位或張緊不當(dāng)（D）。正時齒輪磨損通常會導(dǎo)致正時錯亂，也是系統(tǒng)故障的一種表現(xiàn)（E）。雖然E也是故障，但題目問的是“常見”故障，A、B、C、D是更典型和常見的皮帶相關(guān)故障。嚴(yán)格來說E也屬于正時系統(tǒng)故障，但與A、B、C、D的故障模式略有不同。此處按常見故障模式選擇A、B、C、D。4.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)組的作用包括（）。A.密封氣缸B.導(dǎo)向活塞C.冷卻活塞D.壓縮燃燒氣體E.將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動答案：ABCD解析：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)組包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止燃燒氣體漏入曲軸箱（A），并承受氣體壓力，幫助壓縮燃燒氣體（D）。油環(huán)的主要作用是將活塞冷卻后的機(jī)油均勻分布在氣缸壁上形成油膜，并刮除多余的機(jī)油，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室（C）。氣環(huán)也有一定的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動（B）。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能，不是活塞環(huán)組的作用（E）。5.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的故障原因有（）。A.冷卻液泄漏B.節(jié)溫器失效C.水泵故障D.散熱器堵塞E.冷卻液冰點(diǎn)過高答案：ABCD解析：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制發(fā)動機(jī)溫度。其常見故障原因包括冷卻液因泄漏而減少或消失（A），導(dǎo)致散熱不足。節(jié)溫器失效可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常進(jìn)入大循環(huán)，引起過熱或溫度過低（B）。水泵故障會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)中斷（C）。散熱器內(nèi)部或外部被污垢、雜物堵塞，會影響散熱效率（D）。冷卻液冰點(diǎn)過高本身不是故障原因，但如果冰點(diǎn)過低導(dǎo)致凍裂，則與冷卻系統(tǒng)損壞有關(guān)。此處指導(dǎo)致散熱失效或溫度異常的原因，故選ABCD。6.發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清器的作用是（）。A.過濾燃油中的雜質(zhì)B.增加燃油壓力C.儲存燃油D.防止燃油泄漏E.調(diào)節(jié)燃油流量答案：A解析：燃油濾清器安裝在燃油供給系統(tǒng)中，其核心作用是過濾掉燃油中的灰塵、雜質(zhì)、水分等，防止這些雜質(zhì)進(jìn)入燃油泵、噴油器等精密部件，造成磨損或堵塞（A）。它本身不增加燃油壓力（B），不儲存燃油（C），不防止燃油泄漏（D），也不調(diào)節(jié)燃油流量（E）。7.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈可能出現(xiàn)的故障有（）。A.開路B.短路C.點(diǎn)火性能下降D.內(nèi)部繞組斷線E.無法產(chǎn)生高壓電答案：ABCDE解析：點(diǎn)火線圈是將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電的關(guān)鍵部件，可能出現(xiàn)的故障多種多樣。開路是指電路中斷，無法通電（A）。短路是指火線與接地線或零線接觸，可能導(dǎo)致電路保護(hù)裝置動作或線圈燒毀（B）。點(diǎn)火性能下降是點(diǎn)火線圈的常見故障表現(xiàn)，如輸出電壓不足、波形畸變等（C）。內(nèi)部繞組（初級或次級）斷線會導(dǎo)致無法正常工作（D）。最終結(jié)果是無法產(chǎn)生足夠的高壓電，無法點(diǎn)燃混合氣（E）。8.檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力時，需要注意的事項(xiàng)有（）。A.發(fā)動機(jī)應(yīng)處于冷狀態(tài)B.發(fā)動機(jī)應(yīng)處于熱狀態(tài)C.拆卸部分進(jìn)氣歧管部件D.使用正確的氣缸壓力表規(guī)格E.檢查活塞環(huán)是否磨損答案：CD解析：檢查氣缸壓力通常在發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行（A是錯誤選項(xiàng)，B是錯誤選項(xiàng)），因?yàn)槔錂C(jī)時活塞環(huán)與缸壁的間隙最小，能更準(zhǔn)確地反映密封狀況。需要拆卸部分進(jìn)氣歧管部件，以便安裝氣缸壓力表（C）。必須使用與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量和規(guī)格相匹配的正確規(guī)格的氣缸壓力表（D）。檢查活塞環(huán)是否磨損是導(dǎo)致氣缸壓力低的原因分析，而不是檢查過程中的注意事項(xiàng)（E）。9.發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)可能導(dǎo)致的后果有（）。A.發(fā)動機(jī)過熱B.機(jī)油壓力過低C.燃油消耗增加D.冷卻液沸騰E.活塞環(huán)早期磨損答案：ACDE解析：發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，意味著燃燒更劇烈，產(chǎn)生的熱量更多，發(fā)動機(jī)溫度會顯著升高（A），可能導(dǎo)致過熱。同時，機(jī)油溫度也隨之升高，粘度降低，可能導(dǎo)致機(jī)油壓力下降（B，雖然更常見的是壓力不變但油品變差導(dǎo)致阻力增加，但高溫本身會降低壓力）。燃燒更完全或更劇烈通常會導(dǎo)致燃油消耗增加（C）。散熱系統(tǒng)壓力不足或散熱能力不夠，可能導(dǎo)致冷卻液沸騰（D）。高負(fù)荷下活塞承受的沖擊和摩擦力更大，溫度更高，會加速活塞環(huán)與缸壁的磨損（E）。10.發(fā)動機(jī)排氣管的作用包括（）。A.排出燃燒廢氣B.降低排氣噪音C.減少排氣背壓D.增加排氣溫度E.儲存廢氣答案：AB解析：發(fā)動機(jī)排氣管的主要作用是將燃燒產(chǎn)生的廢氣從氣缸中排出到大氣中（A）。通常排氣管會經(jīng)過設(shè)計(jì)，并可能加裝消音器，以降低排氣的噪音（B）。排氣管的形狀和材料也會影響排氣速度和背壓，但主要目的不是減少背壓（C），也不是增加溫度（D），更不是儲存廢氣（E）。11.發(fā)動機(jī)機(jī)油變質(zhì)可能表現(xiàn)為（）。A.顏色變黑B.產(chǎn)生泡沫C.失去粘度D.產(chǎn)生異味E.油泥增多答案：ACDE解析：發(fā)動機(jī)機(jī)油在使用過程中，由于高溫、氧化等原因會逐漸變質(zhì)。變質(zhì)的表現(xiàn)包括顏色變深甚至變黑（A），因?yàn)樯闪搜趸a(chǎn)物和沉積物。高溫和水分可能導(dǎo)致機(jī)油乳化，產(chǎn)生泡沫（B）。高溫會使機(jī)油粘度降低（C）。氧化和分解會產(chǎn)生特殊的異味（D）。機(jī)油中的清凈分散劑會失效，導(dǎo)致油泥和積碳增多（E）。12.更換發(fā)動機(jī)冷卻液時，應(yīng)注意（）。A.選擇符合車輛要求的冷卻液類型B.更換前徹底排空舊冷卻液C.更換冷卻系統(tǒng)部件時同步進(jìn)行D.更換后需排空氣E.使用純凈水代替冷卻液答案：ABCD解析：更換冷卻液時，必須選擇與車輛使用說明書指定的類型、冰點(diǎn)、沸點(diǎn)相匹配的冷卻液（A）。為了徹底清除舊的冷卻液和其中的雜質(zhì)，更換前應(yīng)將冷卻系統(tǒng)中的舊冷卻液排空（B）。在更換冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件（如散熱器、水道、水泵等）時，最好同步更換冷卻液，以避免舊液對新件造成腐蝕（C）。更換新冷卻液后，由于系統(tǒng)中有空氣，必須進(jìn)行排氣操作，否則會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)壓力不足、水溫升高等問題（D）。絕對不能使用純凈水代替冷卻液，純凈水沒有防凍、防沸、防腐蝕的功能（E）。13.發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)的作用是（）。A.保證氣門和活塞的運(yùn)動同步B.控制點(diǎn)火提前角C.實(shí)現(xiàn)燃油噴射D.保證配氣相位準(zhǔn)確E.傳遞發(fā)動機(jī)動力答案：AD解析：發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)的主要作用是精確控制配氣機(jī)構(gòu)（進(jìn)氣門和排氣門）和燃油供給系統(tǒng)（在化油器車上主要是對節(jié)氣門體的控制，在電噴車上主要是對噴油正時的控制）的相對運(yùn)動timing，確保在正確的時刻打開和關(guān)閉氣門（D），以及確保在正確的時刻進(jìn)行燃油噴射（C，雖然C是燃油系統(tǒng)功能，但正時系統(tǒng)控制噴射時機(jī)），從而實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效果和發(fā)動機(jī)性能。保證氣門和活塞的運(yùn)動同步是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的基礎(chǔ)（A）?？刂泣c(diǎn)火提前角是點(diǎn)火系統(tǒng)的主要功能（B）。傳遞發(fā)動機(jī)動力是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能（E）。14.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)磨損過大會導(dǎo)致（）。A.氣缸壓力下降B.油底殼機(jī)油面過高C.活塞敲擊缸壁D.排氣冒藍(lán)煙E.機(jī)油消耗量增加答案：ACDE解析：活塞環(huán)磨損過大會導(dǎo)致其密封作用減弱。具體表現(xiàn)為：氣缸壁與活塞環(huán)之間的間隙增大，導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，一部分燃燒氣體漏入曲軸箱，使得氣缸壓力下降（A）。漏入曲軸箱的氣體壓力升高，會將機(jī)油沿活塞環(huán)間隙帶到燃燒室，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙（D）。機(jī)油消耗量也會因此增加（E）。磨損本身不會導(dǎo)致油底殼機(jī)油面過高，反而可能因密封不良導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室而消耗（B是錯誤選項(xiàng)）。活塞敲擊缸壁通常是活塞環(huán)斷裂或磨損過小導(dǎo)致間隙過大時的現(xiàn)象（C是錯誤選項(xiàng)，應(yīng)為間隙過大）。15.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)堵塞可能由（）引起。A.水垢沉積B.外部污物進(jìn)入C.內(nèi)部銹蝕物脫落D.冷卻液使用不當(dāng)E.散熱器翅片變形答案：ABC解析：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)堵塞是指冷卻液流通不暢或完全中斷。堵塞的原因可能包括：冷卻液中的礦物質(zhì)長期使用后沉積形成水垢（A），外部環(huán)境中的污物（如樹葉、昆蟲尸體）通過散熱器散熱片間隙進(jìn)入系統(tǒng)（B），冷卻系統(tǒng)內(nèi)部金屬部件（如水道、散熱器芯）因腐蝕而脫落，形成堵塞物（C）。冷卻液使用不當(dāng)，如長期使用不兼容的冷卻液，可能加速腐蝕和沉淀（D）。散熱器翅片變形會阻礙空氣流通，影響散熱效率，但不是系統(tǒng)內(nèi)部堵塞的主要原因（E）。16.發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的燃油泵常見故障有（）。A.不供油B.供油量不足C.供油壓力過低D.供油壓力過高E.燃油脈動答案：ABC解析：燃油泵作為燃油供給系統(tǒng)的核心部件，可能出現(xiàn)的故障包括完全不輸出燃油（A），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。輸出燃油但量不夠，無法滿足發(fā)動機(jī)需求，導(dǎo)致動力下降（B）。輸出燃油，但壓力達(dá)不到要求，影響噴油器的正常工作（C）。部分情況下也可能因內(nèi)部元件損壞導(dǎo)致壓力異常升高（D，相對少見）。燃油在管路中流動時會有脈動，這是正常現(xiàn)象，不是故障（E）。17.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的分火頭作用是（）。A.將高壓電從點(diǎn)火線圈分到各缸B.產(chǎn)生高壓電C.實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火正時D.傳遞點(diǎn)火信號E.儲存高壓電答案：A解析：在傳統(tǒng)的分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中，分火頭是安裝在分電器中心轉(zhuǎn)軸上的部件，它接收來自分電器蓋中的點(diǎn)火線圈高壓輸出，并將其按發(fā)動機(jī)工作順序分配給各個缸的點(diǎn)火線圈（或直接分配給火花塞，取決于具體設(shè)計(jì)），因此其主要作用是將高壓電從點(diǎn)火線圈分到各缸（A）。產(chǎn)生高壓電是點(diǎn)火線圈的功能（B）。實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火正時是整個點(diǎn)火系統(tǒng)（包括ECU、點(diǎn)火控制模塊、分電器等）的功能（C）。傳遞點(diǎn)火信號是曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器的功能（D）。分火頭本身不儲存高壓電（E）。18.發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的目的是（）。A.降低燃燒溫度B.減少有害排放物C.改善燃燒效率D.降低排氣噪音E.增加發(fā)動機(jī)動力答案：AB解析：發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)將一部分冷卻后的廢氣重新引入氣缸，與新鮮混合氣混合。其主要目的是降低燃燒溫度（A），這有助于減少氮氧化物（NOx）的生成。同時，混合后的廢氣可以稀釋氣缸內(nèi)的氧氣濃度，改變?nèi)紵匦?，從而減少碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）等有害排放物（B）。它對改善燃燒效率有一定作用，主要是通過控制燃燒溫度和速度（C），但它本身不是主要目的，且可能在高負(fù)荷時略微影響動力（E，因?yàn)樗肓硕栊詺怏w，降低了有效氣體濃度）。它不直接降低排氣噪音（D）。19.檢查發(fā)動機(jī)異響時，通常需要注意（）。A.異響發(fā)生的時機(jī)（如冷車、熱車、怠速、加速、特定轉(zhuǎn)速）B.異響的部位（如氣門室、正時鏈/帶區(qū)域、曲軸箱、排氣管）C.異響的性質(zhì)（如刺耳的尖叫聲、沉悶的敲擊聲、嗡嗡的摩擦聲）D.異響的強(qiáng)度（如由小變大、突然出現(xiàn)）E.發(fā)動機(jī)溫度答案：ABCD解析：準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)異響需要系統(tǒng)性的檢查。首先要確定異響發(fā)生的時機(jī)，這有助于判斷是哪個系統(tǒng)或哪個部件出現(xiàn)問題（A）。其次要大致判斷異響的來源部位，縮小排查范圍（B）。然后要聽清異響的具體性質(zhì)，不同性質(zhì)的異響通常對應(yīng)不同的故障原因（C）。最后要注意異響的變化規(guī)律，如強(qiáng)度是否變化、是否逐漸加劇等（D）。發(fā)動機(jī)溫度會影響某些部件（如正時皮帶張緊度、機(jī)油粘度）的狀態(tài)，從而可能影響異響的性質(zhì)或是否存在，因此也需要考慮（E）。20.發(fā)動機(jī)啟動困難或無法啟動的可能原因包括（）。A.燃油供給系統(tǒng)故障（如燃油泵不工作、噴油器堵塞）B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障（如火花塞損壞、點(diǎn)火線圈失效）C.點(diǎn)火正時不準(zhǔn)D.氣缸壓力過低E.發(fā)動機(jī)嚴(yán)重過熱答案：ABCDE解析：發(fā)動機(jī)啟動困難或無法啟動是多種原因可能導(dǎo)致的綜合性故障。燃油供給系統(tǒng)必須提供足量、壓力正確的燃油（A）。點(diǎn)火系統(tǒng)必須能產(chǎn)生足夠強(qiáng)度和正確時機(jī)的火花（B）。點(diǎn)火正時如果錯亂，即使有燃油和火花也無法正常燃燒（C）。氣缸壓力過低意味著燃燒室密封性差或燃燒氣體泄漏嚴(yán)重，導(dǎo)致無法有效燃燒做功（D）。發(fā)動機(jī)如果嚴(yán)重過熱，會導(dǎo)致燃燒溫度過高，混合氣過稀或機(jī)油粘度急劇下降，甚至活塞卡死，也無法啟動（E）。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度越高，其潤滑性能就越好。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度需要與發(fā)動機(jī)的工作溫度和工況相適應(yīng)。在低溫下，粘度過高的機(jī)油會流動性差，增加啟動阻力，并可能無法充分潤滑各部件。在高溫下，粘度過高的機(jī)油會流動性變差，導(dǎo)致油膜厚度減薄，潤滑能力下降，同時增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，影響動力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，機(jī)油粘度并非越高越好，必須選擇合適粘度等級的機(jī)油。2.發(fā)動機(jī)正時皮帶斷裂后，發(fā)動機(jī)仍然可以正常啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)正時皮帶負(fù)責(zé)同步氣門和活塞的運(yùn)動。如果正時皮帶斷裂，氣門和活塞將失去同步，導(dǎo)致氣門與活塞發(fā)生碰撞（如頂氣門），嚴(yán)重時會損壞氣門、氣門座、活塞、連桿等昂貴的發(fā)動機(jī)部件，使發(fā)動機(jī)無法正常工作，甚至無法啟動。3.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)磨損后，只會影響氣缸的密封性，不會影響散熱。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)不僅負(fù)責(zé)密封，還負(fù)責(zé)將一部分冷卻機(jī)油帶到氣缸壁上，形成一層油膜，幫助冷卻活塞和氣缸壁。如果活塞環(huán)磨損，其將機(jī)油帶到缸壁的功能會減弱，可能導(dǎo)致活塞和氣缸壁散熱不良，引起過熱。4.發(fā)動機(jī)冷卻液可以無限期使用，不需要更換。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)冷卻液雖然具有防凍、防沸、防腐蝕、緩蝕等多種功能，但這些功能并非永久有效。冷卻液會隨著時間和使用里程的增加而逐漸失效，產(chǎn)生沉淀物，失去原有的保護(hù)性能，甚至可能因化學(xué)反應(yīng)而變質(zhì)。因此，需要按照車輛使用說明書的要求定期更換冷卻液。5.發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降。（）答案：正確解析：燃油濾清器的作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，保證燃油供給系統(tǒng)的清潔。如果燃油濾清器堵塞，會導(dǎo)致燃油流動不暢，壓力下降，無法向發(fā)動機(jī)提供足夠的燃油，從而引起發(fā)動機(jī)動力下降、加速無力、怠速不穩(wěn)甚至熄火。6.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈只會產(chǎn)生高壓電。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈（特別是傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈）通常具有兩個線圈：初級線圈和次級線圈。初級線圈接收來自點(diǎn)火開關(guān)和點(diǎn)火控制模塊的低壓電，次級線圈在初級線圈斷電時，利用電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生上萬伏的高壓電，用于點(diǎn)燃火花塞。因此，點(diǎn)火線圈既處理低壓電，也產(chǎn)生高壓電。7.發(fā)動機(jī)啟動時，只需要確保燃油和點(diǎn)火正常即可，與冷卻系統(tǒng)無關(guān)。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)啟動時需要達(dá)到一定的最低溫度才能實(shí)現(xiàn)最佳燃燒。如果冷卻系統(tǒng)故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動時溫度過低，混合氣會過濃，難以燃燒啟動，或者即使啟動后也可能因燃燒不充分而難以運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，極低的溫度還會增加機(jī)油粘度，影響潤滑，導(dǎo)致啟動困難甚至損害發(fā)動機(jī)。8.發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙通常是燒機(jī)油的表現(xiàn)。（）答案：正確解析：發(fā)動機(jī)排氣冒藍(lán)煙是由于燃燒室內(nèi)的機(jī)油通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙泄漏到燃燒室參與燃燒所致。這通常表現(xiàn)為活塞環(huán)磨損、氣門油封老化或損壞等情況。9.發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對發(fā)動機(jī)有利，可以節(jié)省燃油。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒不充分，效率低，油耗高。同時，怠速時發(fā)動機(jī)溫度不易升高，機(jī)油粘度也較大，潤滑條件相對較差，對發(fā)動機(jī)部件的磨損相對較大。因此，長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)既不經(jīng)濟(jì)也不利于發(fā)動機(jī)保養(yǎng)。10.發(fā)動機(jī)氣缸壓力檢查只能冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。（）答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)氣缸壓力檢查通常在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，因?yàn)槔錂C(jī)時活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙最小