PAGE農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目（一期）高邊坡工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)說明概述1.1項(xiàng)目區(qū)位關(guān)系本項(xiàng)目區(qū)位關(guān)系圖西濱路整體位于九龍坡西城，西彭鎮(zhèn)南部、銅罐驛鎮(zhèn)南部及東部，沿長江北岸布局。是重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園先行區(qū)九龍坡片區(qū)重要的對外通道之一。由于本項(xiàng)目前期批復(fù)程序暫不不完善，本次出具的技術(shù)審查合格聯(lián)系圖不可用于指導(dǎo)施工，待前期相關(guān)手續(xù)完善并取得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)后，再依據(jù)出具的正式施工圖紙指導(dǎo)施工。1.2工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)范圍為地塊平場及停車場1：西接現(xiàn)狀鋁城大道，東接西濱路。本次設(shè)計(jì)范圍為樞紐港九龍園成渝干線鐵路西彭樞紐配套設(shè)施項(xiàng)目設(shè)計(jì)高邊坡及深基坑設(shè)計(jì)。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見”，本次設(shè)計(jì)道路工程范圍內(nèi)高邊坡長度總計(jì)966m，面積為16943m。概述設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)合同；（2）重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）；（3）《重慶市主城區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃》（2019-2035年）；（4）《重慶市九龍坡區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃》（2021-2035年）；（5）《九龍坡區(qū)E07單元05街區(qū)A52-1等地塊（寬幅板帶項(xiàng)目）詳細(xì)規(guī)劃修改》-修改后道路交通規(guī)劃圖；（6）《九龍坡區(qū)E07單元05街區(qū)A52-1等地塊（寬幅板帶項(xiàng)目）詳細(xì)規(guī)劃修改》-修改后道路交通規(guī)劃圖；（7）西部（重慶）科學(xué)城九龍坡片區(qū)規(guī)劃圖；（8）項(xiàng)目區(qū)在建和已建地塊紅線；（9）項(xiàng)目所在區(qū)域1:500地形管線測量資料；（10）《重慶市主城區(qū)排水（雨水）設(shè)施及管網(wǎng)規(guī)劃》（2017年）；（11）《重慶市主城區(qū)排水（污水）設(shè)施及管網(wǎng)規(guī)劃》（2017年）；（12）現(xiàn)狀水系、規(guī)劃水系資料；（13）樞紐港九龍園成渝干線鐵路西彭樞紐配套設(shè)施項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）（中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司2025.5）（14）業(yè)主提供的其它資料。設(shè)計(jì)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001-2021《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55008-2021交通部規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）建設(shè)部規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DB50T-029-2019）地方條文重慶市《進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載為城-A級(jí)，人群荷載為4.0KN/m2?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防措施等級(jí)為7級(jí)。邊坡工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：一般邊坡：50年，臨時(shí)基坑工程設(shè)計(jì)年限：≤2年。邊坡工作年限：50年；臨時(shí)基坑工作年限：2年。邊坡安全等級(jí)根據(jù)地堪報(bào)告及道路重要性，沿線邊坡工程安全等級(jí)為一級(jí)，臨時(shí)基坑安全等級(jí)為二級(jí)。高邊坡工程設(shè)計(jì)原則經(jīng)濟(jì)性在場地許可的范圍內(nèi)，邊坡的坡比宜盡量放緩，以減少支護(hù)費(fèi)用，節(jié)約工程投資。安全性據(jù)《進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》，邊坡安全等級(jí)均為一級(jí)（其邊坡失穩(wěn)破壞后將導(dǎo)致很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失及不良社會(huì)影響）。邊坡設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況以及監(jiān)測報(bào)告合理優(yōu)化、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以確保坡體的穩(wěn)定。采用信息法施工，邊坡開挖不宜采用爆破作業(yè)。美觀性為滿足景觀、環(huán)保要求，設(shè)計(jì)考慮挖方邊坡坡面采用TBS有機(jī)基材護(hù)面，填方邊坡坡面采用撒播野花組合護(hù)坡。以美化邊坡，恢復(fù)植被，做到邊坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。高邊坡專項(xiàng)方案安全專項(xiàng)論證意見及執(zhí)行情況2025年6月30日，九龍現(xiàn)代(重慶)園區(qū)運(yùn)營管理有限公司組織專家(名單附后)召開了樞紐港九龍園成渝干線鐵路西彭樞紐配套設(shè)施項(xiàng)目高邊坡、深基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證會(huì)，專家組聽取了勘察單位(中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司)和設(shè)計(jì)單位(重慶市設(shè)計(jì)院有限公司)對該工程地質(zhì)條件及方案設(shè)計(jì)的介紹，查閱有關(guān)資料并經(jīng)討論后形成如下論證意見：一、該工程位于九龍坡西城，西彭鎮(zhèn)南部、銅罐驛鎮(zhèn)南部及東部，填方邊坡最大高度約36.5m，土質(zhì)挖方邊坡最大高度約24m，土質(zhì)基坑最大深度約9m。根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號(hào)文的規(guī)定，本項(xiàng)目涉及超限高邊坡及深基坑，需對其方案設(shè)計(jì)進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。二、地勘報(bào)告已取得合格書，深基坑設(shè)計(jì)有地質(zhì)依據(jù)。三、送審資料基本齊全，主要設(shè)計(jì)人員資格符合要求。四、深基坑安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡和基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)工作年限分別為50年和不大于2年合理。五、設(shè)計(jì)推薦采用的高邊坡方案“坡率法放坡，肋柱式錨桿擋墻，坡率法放坡+樁板擋墻，坡率法放坡+錨桿框格梁，截排水系統(tǒng)”，深基坑方案“坡率法放坡，截排水系統(tǒng)”基本可行。六、建議：核實(shí)巖土參數(shù)及破壞模式，結(jié)構(gòu)計(jì)算分項(xiàng)系數(shù)取值，核實(shí)樁板擋墻以土層為嵌固點(diǎn)的位移及土體承載力。執(zhí)行情況：已根據(jù)最新地勘復(fù)核個(gè)邊坡的巖土參數(shù)及破壞模式，結(jié)構(gòu)計(jì)算分項(xiàng)系數(shù)取值，經(jīng)復(fù)核計(jì)算，將樁板擋墻嵌固在巖層內(nèi)。根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)條件及要求，增加方案比選內(nèi)容。執(zhí)行情況：按照專家意見進(jìn)行方案比選，并增加比選內(nèi)容。進(jìn)一步分析項(xiàng)目對鐵路的影響，細(xì)化對被保護(hù)對象的監(jiān)測措施。執(zhí)行情況：按照進(jìn)一步分析項(xiàng)目對鐵路的影響，并細(xì)化對被保護(hù)對象的監(jiān)測措施。完善圖紙表達(dá)及設(shè)計(jì)說明，細(xì)化監(jiān)控量測內(nèi)容及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的施工要求。執(zhí)行情況：按意見要求完善圖紙表達(dá)及設(shè)計(jì)說明，并細(xì)化監(jiān)控量測內(nèi)容及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的施工要求。5.強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，采用逆作法，加強(qiáng)邊坡及基坑支護(hù)的監(jiān)測及信息反饋。執(zhí)行情況：已按要求明確要求按“動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，并采用逆作法進(jìn)行施工，并強(qiáng)化邊坡及基坑支護(hù)的監(jiān)測及信息反饋。道路高邊坡情況高邊坡統(tǒng)計(jì)根據(jù)重慶市建委渝建發(fā)[2010]166號(hào)文件精神，本次設(shè)計(jì)填方高度大于等于8m，挖方邊坡（巖質(zhì)邊坡）高度大于等于15m、（巖土混合邊坡）高度大于12m且土層厚度大于等于4m及（土質(zhì)邊坡）高度大于8m的挖方邊坡劃分為高切坡，高邊坡分布范圍具體分布見下表：序號(hào)編號(hào)范圍邊坡類型支護(hù)形式最大高度及深度長度安全等級(jí)邊坡性質(zhì)11#高邊坡停車場1K0+167~K0+272左側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）坡率法放坡+TBS護(hù)坡24105一級(jí)永久22#高邊坡停車場1K0+445~K0+610左側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）肋柱式錨桿擋墻+坡率法放坡16165一級(jí)永久33#高邊坡2號(hào)平場地塊外側(cè)挖方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+噴播植草護(hù)坡30280一級(jí)永久44#高邊坡3號(hào)平場地塊外側(cè)挖方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+噴播植草護(hù)坡25312一級(jí)永久55#高邊坡停車場1終點(diǎn)外側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+噴播植草護(hù)坡12118一級(jí)永久工程地質(zhì)條件（摘自地勘報(bào)告）地理位置及交通概況擬勘察場地位于重慶市九龍坡區(qū)鋁城大道附近，有道路直達(dá)場地，交通較為方便。氣象根據(jù)重慶市氣象局資料，擬建場地地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點(diǎn)是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，日照少，空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，月平均最高氣溫是8月，為28.1℃。極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后（即12～1月），輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。（2）降水量區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。（3）風(fēng)春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，往往夾著雷暴，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般1級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級(jí)。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。年平均風(fēng)速：1.39米/秒。年最大風(fēng)速：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。水文九龍坡區(qū)屬長江水系和嘉陵江水系。長江從西彭鎮(zhèn)花果山入境，流經(jīng)西彭鎮(zhèn)和銅罐驛鎮(zhèn)，由西向東經(jīng)大渡口，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)東部，至渝中區(qū)黃沙溪出境。長江干流流經(jīng)區(qū)內(nèi)長度約30公里，多年平均過境水量2775.50億立方米。擬建場區(qū)主要位于長江左岸斜坡地帶，場地地形有利于地表水排泄，場地內(nèi)無地表水體。擬建場區(qū)南側(cè)約200m為長江，道路主線沿線地面高程為198.00~245.00m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為203.498~244.987m；連接道1沿線地面高程為198.00~238.40m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為209.990~238.373m；連接道2沿線地面高程為198.50~221.00m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為197.000~203.502m。根據(jù)臨近水文站監(jiān)測數(shù)據(jù)，勘察期間水位162.44~163.58m。50年一遇洪水位為196.69m，100年一遇洪水位為198.29m?？辈旆秶鷥?nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高最低為197.00m（連接道2），高于長江50年一遇洪水位，但低于長江100年一遇洪水位。故三峽庫水位對擬建工程影響中等。地形地貌擬建場區(qū)主線地形多為原始地貌，地形起伏較大，局部由于西彭樞紐站及鋁城大道施工存在較大挖填方。擬建場區(qū)主線沿線地面高程為198.00~245.00m；連接道1沿線地面高程為198.00~238.40m；連接道2沿線地面高程為198.50~221.00m。整個(gè)線路場地最大高差約為47m。連接道1所在區(qū)域邊坡較高，坡頂最高約248.00m，坡底最低處約200.00m，呈多級(jí)臺(tái)階狀邊坡，為附近道路施工形成的挖填方邊坡。地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場調(diào)查，擬建工程場地位于石龍峽背斜端部西側(cè)，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀268°∠9°，巖層層面裂隙較發(fā)育，層面較平直，微張，無填充，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)野外調(diào)查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示?？傊瑹o論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無斷層破碎帶顯示。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)及附近無斷層通過。場區(qū)基巖中風(fēng)化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：①裂隙LX1產(chǎn)狀為190～215°∠70～82°，局部微張，張開度0.2～2cm，間距1.00～3.00m，裂面粗糙，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；②裂隙LX2產(chǎn)狀為60～86°∠50～70°，局部微張，張開度0.1～3cm，間距2.00～5.00m，裂面粗糙，無充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，道路區(qū)內(nèi)出露的地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)（Q4ml）素填土、殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。1.第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）雜色，松散~稍密，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖碎塊石、卵石及角礫，碎塊石粒徑為2~50mm，局部粒徑超過200mm，硬質(zhì)含量為15%~45%，該層在整個(gè)場地內(nèi)廣泛分布，回填時(shí)間不等。鋁城大道附近填方區(qū)域回填時(shí)間小于2年，為機(jī)械回填而成；其余區(qū)域多為隨意拋填，回填時(shí)間大于5年。鉆孔揭露厚度為0.3m(ZK262)~32.2m(ZK139)。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。2.第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）黃褐色，可塑狀，表層含少量植物根系。韌性中等，干強(qiáng)度中等，刀切面稍有光澤，無搖振反應(yīng)，局部夾少量角礫、碎石，硬質(zhì)含量小于10%，該層在整個(gè)場地內(nèi)廣泛分布，大多為原始地貌，鉆孔揭露厚度為0.4m(ZK171)~17.0m(ZK252)。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。3.第四系沖洪積層卵石土（Q4al+pl）雜色，以灰黃色為主，稍密，稍濕，磨圓較好，粒徑約為30~120mm，最大為150mm，含量大于62%，粉質(zhì)粘土填充。場地內(nèi)零星分布，僅ZK146、ZK202鉆孔揭露，鉆孔揭露厚度為1.00m（ZK146）~2.10（ZK202）。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~角度不整合接觸~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~4.侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖(J2S-Ms)泥巖呈磚紅色至褐紅色，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量高，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～軟。中風(fēng)化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，巖芯呈柱狀、長柱狀，節(jié)長5～30cm，為場地主要巖層。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。5.侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖(J2S-Ss)砂巖呈灰色~灰白色，主要由長石、石英、云母等礦物及巖屑組成，細(xì)~中粒結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風(fēng)化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬，巖芯呈柱狀、長柱狀，節(jié)長8～45cm，為場地主要巖層。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。6.基巖風(fēng)化帶及基巖頂面特征：1）強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊。2）中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀、局部巖芯短柱狀。3）基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區(qū)內(nèi)基巖面沒有統(tǒng)一傾斜方向。一般基巖面坡角為3～46°之間?；鶐r面埋深最淺處為0m（ZK40），最深處為35.8m（ZK140）。各孔巖土層埋深、厚度及風(fēng)化帶埋深、高程等見勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表。水文地質(zhì)條件4.7.1地下水根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水主要賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，有統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補(bǔ)給，向下滲透補(bǔ)給基巖裂隙水或順坡向向長江徑流?；鶐r裂隙水主要賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水補(bǔ)給，總體順坡向向長江運(yùn)移，或遇隔水層后順層運(yùn)移，受季節(jié)影響不大。綜上所述，擬建場地內(nèi)水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜。4.7.2水土腐蝕性評(píng)價(jià)在擬建場地南側(cè)長江處取了2組地表水進(jìn)行水化學(xué)成分分析，試驗(yàn)成果見表4.7-1~4.7-2。表4.7-1水化學(xué)簡分析試驗(yàn)成果表（SY1）檢測項(xiàng)目ρ(B)/C(1/ZBZ±)/x(1/ZBZ±)/檢測項(xiàng)目mg/L(mg·L-1)(mmol·L-1)%陽離子Ca2+57.252.85753.90游離CO25.30Mg2+10.210.84015.85侵蝕性CO2＜4.0K+3.670.0941.77礦化度383.43Na+34.711.51028.49總硬度(以CaCO3計(jì))185.00NH4+———總堿度(以CaCO3計(jì))137.86合計(jì)105.845.301100暫時(shí)硬度(以CaCO3計(jì))137.86陰離子Cl-34.550.97518.43永久硬度(以CaCO3計(jì))47.14SO42-74.931.56029.49負(fù)硬度(以CaCO3計(jì))0.00HCO3-168.112.75552.08物理性質(zhì)OH-0.000.0000.00pH值7.79CO32-0.000.0000.00臭和味—NO3-———色度—合計(jì)277.595.290100渾濁度（NTU）—表4.7-2水化學(xué)簡分析試驗(yàn)成果表（SY2）檢測項(xiàng)目ρ(B)/C(1/ZBZ±)/x(1/ZBZ±)/檢測項(xiàng)目mg/L(mg·L-1)(mmol·L-1)%陽離子Ca2+67.093.34858.52游離CO25.75Mg2+11.260.92716.20侵蝕性CO2＜4.0K+4.110.1051.84礦化度421.25Na+30.831.34123.44總硬度(以CaCO3計(jì))213.92NH4+———總堿度(以CaCO3計(jì))157.58合計(jì)113.295.721100暫時(shí)硬度(以CaCO3計(jì))157.58陰離子Cl-31.090.87715.15永久硬度(以CaCO3計(jì))56.34SO42-84.741.76430.47負(fù)硬度(以CaCO3計(jì))0.00HCO3-192.133.14954.39物理性質(zhì)OH-0.000.0000.00pH值7.73CO32-0.000.0000.00臭和味—NO3-———色度—合計(jì)307.965.790100渾濁度（NTU）—根據(jù)試驗(yàn)資料可知，地下水水化學(xué)類型為HCO3—Ca型水。場地環(huán)境類型為Ⅱ類，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)判定，環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。場地附近范圍內(nèi)無污染源，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，地基土對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土中鋼筋具有微腐蝕作用。不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料、勘察期間的工程地質(zhì)測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：勘察范圍及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。道路沿線右側(cè)206-368m處為長江，長江岸坡為自然岸坡，岸坡主要為巖質(zhì)岸坡，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查岸坡現(xiàn)場處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)項(xiàng)目產(chǎn)生不利影響。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）2.3節(jié)，擬建場區(qū)屬城市次干道，抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，即為丙類。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）表C.22（重慶市城鎮(zhèn)Ⅱ類場地基本地震動(dòng)峰值加速度值和基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期值列表），場地類別為Ⅱ類時(shí)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建場區(qū)內(nèi)不存在砂土、粉土等液化土，可不進(jìn)行液化判別，場地內(nèi)上部土層主要為人工填土及粉質(zhì)粘土。填土為軟弱土，建議先進(jìn)行淺層翻壓，然后分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)后的人工填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，并應(yīng)確保設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的人工填土有足夠厚度（滿足變形要求），以減輕地震力的影響，填土壓實(shí)后無震陷問題；下部為基巖穩(wěn)定巖土，在地震情況下處于穩(wěn)定狀態(tài)。相鄰建（構(gòu)）筑物與擬建場區(qū)相互影響評(píng)價(jià)擬建場區(qū)起點(diǎn)與已建鋁城大道順接，終點(diǎn)和規(guī)劃道路2接順。施工時(shí)應(yīng)做好相應(yīng)防護(hù)措施，避免影響已建道路的安全正常通行。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)4.11.1巖土體參數(shù)計(jì)算及建議根據(jù)試驗(yàn)成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)。道路沿線巖土參數(shù)建議值詳見表4.11-1。表4.11-1巖土物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值巖性指標(biāo)素填土粉質(zhì)粘土砂巖泥巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.0*19.7/24.6*/25.0*飽和20.5*20.0/24.8*/25.2*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然///24.16/5.00飽和///17.64/3.13地基承載力特征值(KPa)現(xiàn)場荷載試驗(yàn)確定140*350*9240450*1348巖（土）體抗剪內(nèi)聚力(KPa)天然5*20.06/996/175飽和3*12.29巖（土）體抗剪內(nèi)摩擦角(°)天然28*12.97/32.4/29.4飽和25*9.28土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8*10*100*/80*/巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)///250*/50*巖體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(KPa)///800*/270*（1）當(dāng)水平荷載為長期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時(shí)，應(yīng)將表中土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)乘以0.4后采用。（2）中等風(fēng)化巖體粘聚力c取值：按0.30倍巖石粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（3）中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角φ取值：按0.90倍巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（4）根據(jù)《工程勘察標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-043-2024）第11.4.2節(jié)，當(dāng)巖體較完整時(shí)，巖質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值由巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)確定，當(dāng)巖體受水浸泡時(shí)采用巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。場地基巖均為軟質(zhì)巖，地基條件系數(shù)取1.30。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6節(jié)，地基承載力特征值由地基極限承載力特征值乘以地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)確定，對巖質(zhì)地基分項(xiàng)系數(shù)取0.33。4.11.2結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值建議結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013中表4.3.1取值，由于本場地層面較發(fā)育，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，取結(jié)構(gòu)面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝40kPa，內(nèi)摩擦角φ＝15°。LX1結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。LX2結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝50kPa，內(nèi)摩擦角φ＝18°。結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)參數(shù)，粉質(zhì)粘土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9°。原始厚填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝14kPa，內(nèi)摩擦角φ＝11°；經(jīng)淺層翻壓+分臺(tái)階+分層碾壓回填處理后，新近壓實(shí)填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝22°。工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)停車場1與規(guī)劃道路之間高邊坡停車場1K0+120~K0+155段右側(cè)與規(guī)劃道路存在高填方邊坡（35-35剖面），巖土分界面平緩較深且無臨空面，但原始地面坡度稍陡，邊坡按設(shè)計(jì)要求填方后可能沿原始地面產(chǎn)生整體滑移，現(xiàn)以35-35剖面為例，沿原始地面滑動(dòng)采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計(jì)算。根據(jù)3.4節(jié)參數(shù)建議值，粉質(zhì)粘土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9°。原始厚填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝14kPa，內(nèi)摩擦角φ＝11°；經(jīng)淺層翻壓+分臺(tái)階+分層碾壓回填處理后，新近壓實(shí)填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝22°。粉質(zhì)粘土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12.29kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9.28°；素填土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝25°。圖6-1135-35剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡圖表6-1035-35剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量G地面荷載滑面長度Li傾角αi內(nèi)聚力Ci內(nèi)摩擦角φ傳遞系數(shù)ψ抗滑力Ri下滑力Ti支護(hù)剩余下滑力Pi穩(wěn)定系數(shù)Fsm3/mKN/m3KN/mKN/mmoKPaoKN/mKN/mKN/m144.2520.5907.13016.23714322404.33219.450.001.84240.9220.5838.8607.69283220.965358.70116.750.003.07361.6620.51264.03010.14253220.984539.18110.170.004.89458.6520.51202.3308.422123221.027500.42249.980.002.005204.6320.54194.92020.267173221.0211681.601226.470.001.376209.4720.54294.14019.129243221.0271642.341746.58530.040.917108.7920.52230.20015.59433220.832946.60116.720.001.43通過計(jì)算可知，按設(shè)計(jì)要求平場后該段邊坡沿原始地面整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性系數(shù)為1.43，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，填方后邊坡不會(huì)沿原始地面產(chǎn)生整體滑移。4）支擋措施建議該段道路兩側(cè)均有放坡空間，建議采用不陡于1:1.50坡率放坡+植草護(hù)坡。停車場1外側(cè)采用不陡于1:1.50坡率放坡+植草護(hù)坡+坡底樁板擋墻支擋。填方施工時(shí)將原邊坡坡面草皮、雜物等清除干凈，且開挖成臺(tái)階狀再進(jìn)行分層碾壓回填，并保證一定的壓實(shí)系數(shù)及填料配比。邊坡頂部與底部結(jié)合道路排水系統(tǒng)分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。停車場1：L1K0+155～L1K0+280段半挖半填路基段（36~39剖面）1）工程地質(zhì)概況該段路基為半挖半填路基段，總長125m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22.0m，道路現(xiàn)狀地面高程為218.43~237.03m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為226.073~232.323m，屬半挖半填道路。該段道路沿道路走向地形起伏不平，整體呈北西高南東低，K0+155~K0+190段為修建臨時(shí)道路開挖土質(zhì)邊坡，坡度約為30~42°；K0+190~K0+280段多為原始地貌，地勢略微起伏，坡度約為5~19°。場地覆蓋層主要為素填土及粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約為0.4m(ZK171)～20.2m(ZK157)，下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m(ZK164)～3.6m(ZK165)。該地段工程地質(zhì)條件簡單。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，道路左側(cè)大多為挖方邊坡（37~39剖面），邊坡最高高度為10.3m（38-38剖面），道路右側(cè)為填方邊坡，整體填方后最高高度為19.8m（36-36剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。2）路基評(píng)價(jià)該段道路主要為半挖半填路基段，場地覆蓋層主要為素填土及粉質(zhì)粘土。擬建場區(qū)按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整后局部為素填土及粉質(zhì)粘土，局部基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值及其它設(shè)計(jì)參數(shù)詳見3.4節(jié)。素填土及粉質(zhì)粘土地基，若實(shí)測承載力特征值滿足擬建場區(qū)設(shè)計(jì)要求，可直接作為基礎(chǔ)持力層；若不滿足，則采用換填等處理措施，填土地基建議淺層翻壓，然后分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015中3.3.2節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿足變形要求）。壓實(shí)填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值建議取140Kpa（經(jīng)驗(yàn)值），施工前需校核粉質(zhì)粘土層的地基承載力是否滿足填筑路基的要求。3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場后將在左側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡（37~39剖面），右側(cè)形成填方土質(zhì)邊坡。左側(cè)挖方邊坡最高高度為10.3m（38-38剖面），道路右側(cè)整體填方后最高高度為19.8m（36-36剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。分析評(píng)價(jià)如下：（1）左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡道路左側(cè)主要為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡坡向?yàn)?55°，按設(shè)計(jì)坡率（中風(fēng)化基巖為1:0.75）放坡后坡角為53°，根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6-12道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡赤平投影分析強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好。直立開挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖土體掉塊等現(xiàn)象，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡呈反向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙LX1與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響?。涣严禠X2與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。由此可知，道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，破壞模式為沿45°+φ/2滑移破壞。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級(jí)為一級(jí)。等效內(nèi)摩擦角砂巖取55°，泥巖取53°。巖體破裂角砂巖取61.2°，泥巖取59.7°。（2）右側(cè)填方土質(zhì)邊坡道路右側(cè)采用整體填方，邊坡原始地形稍陡，且?guī)r土分界面稍陡，按設(shè)計(jì)要求填方后可能沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移。現(xiàn)以36~37剖面為例，沿巖土分界面滑動(dòng)采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計(jì)算。填方施工時(shí)將原邊坡坡面草皮、雜物等清除干凈，且開挖成臺(tái)階狀再進(jìn)行分層碾壓回填，并保證一定的壓實(shí)系數(shù)及填料配比。根據(jù)3.4節(jié)參數(shù)建議值，粉質(zhì)粘土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9°。原始厚填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝14kPa，內(nèi)摩擦角φ＝11°；經(jīng)淺層翻壓+分臺(tái)階+分層碾壓回填處理后，新近壓實(shí)填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝22°。粉質(zhì)粘土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12.29kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9.28°；素填土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝25°。邊坡穩(wěn)定性計(jì)算如下：圖6-1336-36剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡圖表6-1136-36剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量G地面荷載滑面長度Li傾角αi內(nèi)聚力Ci內(nèi)摩擦角φ傳遞系數(shù)ψ抗滑力Ri下滑力Ti支護(hù)剩余下滑力Pi穩(wěn)定系數(shù)Fsm3/mKN/m3KN/mKN/mmoKPaoKN/mKN/mKN/m188.6920.51818.1535.9169322833.28284.420.002.932101.2220.52075.013018.20793221.000894.63329.300.002.723116.9320.52397.0714.86273220.9861005.84292.130.003.444182.3120.53737.3617.6461114111.011960.16713.121.891.355320.9520.56579.4822.2651414111.0091552.641591.72443.510.986228.8120.54690.6117.4441414111.0001128.891134.76742.060.937152.2320.53120.7217.7691314110.997839.82702.01819.991.03圖6-1437-37剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡圖表6-1237-37剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量G地面荷載滑面長度Li傾角αi內(nèi)聚力Ci內(nèi)摩擦角φ傳遞系數(shù)ψ抗滑力Ri下滑力Ti支護(hù)剩余下滑力Pi穩(wěn)定系數(shù)Fsm3/mKN/m3KN/mKN/mmoKPaoKN/mKN/mKN/m124.8520.3504.4610.67933129195.16274.75130.190.712152.7720.43116.5120.670131290.894729.00701.06278.180.913284.9220.55840.8622.1893014111.0041293.892920.432239.730.424395.6420.58110.6223.4120.114110.7851904.3114.16384.411.19通過計(jì)算可知，按設(shè)計(jì)要求平場后該段邊坡沿巖土分界面整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性系數(shù)為1.03~1.19，處于欠穩(wěn)定狀態(tài)~基本穩(wěn)定狀態(tài)，填方后邊坡會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移。4）支擋措施建議該段道路左側(cè)放坡空間足夠，建議采用分階放坡+噴砼護(hù)面支擋，每隔8.0m留不小于2.0m寬安全平臺(tái)，建議放坡坡率：土層取1:1.50~1:2.00，強(qiáng)風(fēng)化巖體取不陡于1:1.00，中等風(fēng)化巖體取不陡于1:0.75。該段道路右側(cè)放坡空間不足，且存在下滑力，建議采用分階放坡+植草護(hù)坡+坡底樁板擋墻支擋，每隔8.0m留不小于2.0m寬安全平臺(tái)，建議放坡坡率取1:1.50~1:2.00。填方施工時(shí)將原邊坡坡面草皮、雜物等清除干凈，且開挖成臺(tái)階狀再進(jìn)行分層碾壓回填，并保證一定的壓實(shí)系數(shù)及填料配比。邊坡頂部與底部結(jié)合道路排水系統(tǒng)分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。停車場1：L1K0+280～L1K0+440段填方路基段（40~45剖面）1）工程地質(zhì)概況該段道路為填方路基段，道路總長160m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22.0m，道路現(xiàn)狀地面高程為197.18~218.43m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為218.073~226.073m，屬填方道路。該段道路沿道路走向地形起伏不平，整體呈北西高南東低，多為原始地貌，地勢略微起伏，坡度約為5~14°。場地覆蓋層主要為素填土及粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約為1.5m(LZK648)～12.8m(LZK594)，下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.8m(LZK584)～3.3m(LZK620)。該地段工程地質(zhì)條件簡單。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建連接道1左側(cè)約85m存在新建道路，暫無法確定施工工序，因此本次勘察僅考慮連接道1按原始地面放坡。左側(cè)為填方邊坡，邊坡最高高度為19.4m（44-44剖面），道路右側(cè)為填方邊坡，整體填方后最高高度為20.4m（44-44剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。2）路基評(píng)價(jià)該段道路為填方路基段，場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土。擬建場區(qū)按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整后為人工填土，若實(shí)測承載力特征值滿足擬建場區(qū)設(shè)計(jì)要求，可直接作為基礎(chǔ)持力層；若不滿足，則采用換填等處理措施，填土地基建議淺層翻壓，然后分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015中3.3.2節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿足變形要求）。壓實(shí)填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值建議取140Kpa（經(jīng)驗(yàn)值），施工前需校核粉質(zhì)粘土層的地基承載力是否滿足填筑路基的要求。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響，避免填筑路基因地基土層浸水軟化而發(fā)生地基破壞。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測，對變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場后將在道路兩側(cè)形成填方土質(zhì)邊坡，左側(cè)填方邊坡最高高度為19.4m（44-44剖面），道路右側(cè)整體填方后最高高度為20.4m（44-44剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。分析評(píng)價(jià)如下：（1）左側(cè)填方土質(zhì)邊坡該段道路左側(cè)填方邊坡原始地形整體較平緩，局部存在陡峭臺(tái)階，巖土分界面整體較平緩且傾向坡內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求填方后不會(huì)沿巖土分界面和原始地面產(chǎn)生整體滑移，邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。（2）右側(cè)填方土質(zhì)邊坡該段道路右側(cè)填方邊坡原始地形整體較平緩，局部存在陡峭臺(tái)階，巖土分界面整體較平緩且無臨空面，按設(shè)計(jì)要求填方后不會(huì)沿巖土分界面和原始地面產(chǎn)生整體滑移，邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。4）支擋措施建議該段道路左側(cè)邊坡放坡空間足夠，且邊坡高度較大，建議采用分階放坡+植草護(hù)坡+坡底護(hù)腳墻支擋，每隔8.0m留不小于2.0m寬安全平臺(tái)，建議放坡坡率取1:1.50~1:2.00。該段道路右側(cè)邊坡放坡空間不足，且邊坡高度較大，建議采用放坡+植草護(hù)坡+坡底樁板擋墻支擋，建議放坡坡率取1:1.50~1:2.00。填方施工時(shí)將原邊坡坡面草皮、雜物等清除干凈，且開挖成臺(tái)階狀再進(jìn)行分層碾壓回填，并保證一定的壓實(shí)系數(shù)及填料配比。邊坡頂部與底部結(jié)合道路排水系統(tǒng)分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。停車場1：L1K0+440～L1K0+590段半挖半填路基段（46~50剖面）1）工程地質(zhì)概況該段道路為半挖半填路基段，道路總長150m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22.0m，道路現(xiàn)狀地面高程為205.00~243.50m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為211.821~218.073m，屬半挖半填道路。該段道路地形起伏較大，整體呈北西高南東低，為原始地貌，坡度約為12~35°，局部稍陡，坡度大于50°。場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約為0.4m(ZK214)～8.0m(ZK235)，下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.4m(ZK220)～3.9m(ZK221)。該地段工程地質(zhì)條件簡單。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，道路左側(cè)為挖方邊坡，最高高度為24.8m（49-49剖面），道路右側(cè)為填方邊坡，最高高度為5.0m（48-48剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。2）路基評(píng)價(jià)該段道路主要為半挖半填路基段，場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土。擬建場區(qū)按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整后局部為素填土及粉質(zhì)粘土，局部基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值及其它設(shè)計(jì)參數(shù)詳見3.4節(jié)。素填土及粉質(zhì)粘土地基，若實(shí)測承載力特征值滿足擬建場區(qū)設(shè)計(jì)要求，可直接作為基礎(chǔ)持力層；若不滿足，則采用換填等處理措施，填土地基建議淺層翻壓，然后分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015中3.3.2節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿足變形要求）。壓實(shí)填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值建議取140Kpa（經(jīng)驗(yàn)值），施工前需校核粉質(zhì)粘土層的地基承載力是否滿足填筑路基的要求。3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場后將在左側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，右側(cè)形成填方土質(zhì)邊坡。道路左側(cè)挖方邊坡最高高度為24.8m（49-49剖面），道路右側(cè)填方邊坡最高高度為5.0m（48-48剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。分析評(píng)價(jià)如下：（1）左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡道路左側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡坡向?yàn)?55~167°，按設(shè)計(jì)坡率（中風(fēng)化基巖不陡于1:0.75）放坡后坡角為53°，根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6-15道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡赤平投影分析強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好。直立開挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖土體掉塊等現(xiàn)象，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡呈反向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響?。涣严禠X1與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙LX2與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。由此可知，道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，破壞模式為沿45°+φ/2滑移破壞。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級(jí)為一級(jí)。等效內(nèi)摩擦角砂巖取55°，泥巖取53°。巖體破裂角砂巖取61.2°，泥巖取59.7°。道路左側(cè)挖方邊坡按設(shè)計(jì)要求開挖后，坡頂上部土層整體較薄，46-46、50-50剖面巖土分界面平緩，上部土體不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移；48~49剖面巖土分界面稍陡，上部土體可能沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移，建議直接清除上覆表層土。（2）右側(cè)填方土質(zhì)邊坡該段道路右側(cè)填方邊坡原始地形整體稍陡，且?guī)r土分界面稍陡，按設(shè)計(jì)要求填方后可能沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移。現(xiàn)以46~47剖面為例，沿巖土分界面滑動(dòng)采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計(jì)算。根據(jù)3.4節(jié)參數(shù)建議值，粉質(zhì)粘土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9°。原始厚填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝14kPa，內(nèi)摩擦角φ＝11°；經(jīng)淺層翻壓+分臺(tái)階+分層碾壓回填處理后，新近壓實(shí)填土與基巖巖土分界面抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝22°。粉質(zhì)粘土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝12.29kPa，內(nèi)摩擦角φ＝9.28°；素填土內(nèi)部抗剪強(qiáng)度取值：粘聚力c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝25°。邊坡穩(wěn)定性計(jì)算如下：圖6-1646-46剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡圖表6-1346-46剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量G地面荷載滑面長度Li傾角αi內(nèi)聚力Ci內(nèi)摩擦角φ傳遞系數(shù)ψ抗滑力Ri下滑力Ti支護(hù)剩余下滑力Pi穩(wěn)定系數(shù)Fsm3/mKN/m3KN/mKN/mmoKPaoKN/mKN/mKN/m134.0020.2686.80301281400.83223.190.60285.8320.41750.9310.629171290.890392.75511.92426.780.70圖6-1747-47剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡圖表6-1447-47剖面沿巖土分界面飽和狀態(tài)下滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量G地面荷載滑面長度Li傾角αi內(nèi)聚力Ci內(nèi)摩擦角φ傳遞系數(shù)ψ抗滑力Ri下滑力Ti支護(hù)剩余下滑力Pi穩(wěn)定系數(shù)Fsm3/mKN/m3KN/mKN/mmoKPaoKN/mKN/mKN/m117.9420358.80308.72935129155.19223.01108.050.70252.3920.11053.04308.556211290.914262.82388.13295.220.68通過計(jì)算可知，按設(shè)計(jì)要求平場后該段邊坡沿巖土分界面整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性系數(shù)最小值為0.68＜1.00，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，填方后邊坡會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生整體滑移。4）支擋措施建議該段道路左側(cè)放坡空間足夠，且邊坡高度較大，建議采用分階放坡+噴砼護(hù)面支擋，每隔8.0m留不小于2.0m寬安全平臺(tái)，建議放坡坡率：土層取1:1.50~1:2.00（巖土界面較陡區(qū)域建議直接清除上覆表層土，如48~49剖面），強(qiáng)風(fēng)化巖體取不陡于1:1.00，中等風(fēng)化巖體取不陡于1:0.75。該段道路右側(cè)放坡空間不足，且具有下滑力，建議采用樁板擋墻支擋。填方施工時(shí)將原邊坡坡面草皮、雜物等清除干凈，且開挖成臺(tái)階狀再進(jìn)行分層碾壓回填，并保證一定的壓實(shí)系數(shù)及填料配比。邊坡頂部與底部結(jié)合道路排水系統(tǒng)分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。停車場1：L1K0+590～L1K0+660.425段半挖半填路基段（51-51、53-53剖面）1）工程地質(zhì)概況該段道路為半挖半填路基段，道路總長70.425m，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22.0m，道路現(xiàn)狀地面高程為199.74~242.00m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為209.990~211.821m，屬半挖半填道路。該段道路地形起伏較大，整體呈北西高南東低，為原始地貌，坡度約為16~48°，局部稍陡，坡度大于70°。場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土，局部揭露有素填土，覆蓋層厚度約為0.4m(ZK245)～17.5m(ZK251)，下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.6m(ZK245)～2.6m(ZK240)。該地段工程地質(zhì)條件簡單。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，道路左側(cè)為挖方邊坡，最高高度為30.0m（51-51剖面），道路右側(cè)為填方邊坡，最高高度為4.3m（51-51剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。2）路基評(píng)價(jià)該段道路主要為半挖半填路基段，場地覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土，局部揭露有素填土。擬建場區(qū)按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整后局部為素填土及粉質(zhì)粘土，局部基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值及其它設(shè)計(jì)參數(shù)詳見3.4節(jié)。素填土及粉質(zhì)粘土地基，若實(shí)測承載力特征值滿足擬建場區(qū)設(shè)計(jì)要求，可直接作為基礎(chǔ)持力層；若不滿足，則采用換填等處理措施，填土地基建議淺層翻壓，然后分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015中3.3.2節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿足變形要求）。壓實(shí)填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值建議取140Kpa（經(jīng)驗(yàn)值），施工前需校核粉質(zhì)粘土層的地基承載力是否滿足填筑路基的要求。3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場后將在左側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，右側(cè)形成填方土質(zhì)邊坡。道路左側(cè)挖方邊坡最高高度為30.0m（51-51剖面），道路右側(cè)填方邊坡最高高度為4.3m（51-51剖面）。邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。分析評(píng)價(jià)如下：（1）左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡道路左側(cè)為挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡坡向?yàn)?67~222°，按設(shè)計(jì)坡率（中風(fēng)化基巖不陡于1:0.75）放坡后坡角為53°，根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6-18道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡赤平投影分析強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好。直立開挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖土體掉塊等現(xiàn)象，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙LX1與邊坡呈順傾斜交，但邊坡坡角小于裂隙面傾角，對邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙LX2與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。由此可知，道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，破壞模式為沿45°+φ/2滑移破壞。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級(jí)為一級(jí)。等效內(nèi)摩擦角砂巖取55°，泥巖取53°。巖體破裂角砂巖取61.2°，泥巖取59.7°。（2）右側(cè)填方土質(zhì)邊坡該段道路右側(cè)填方邊坡原始地形整體稍陡，巖土分界面稍陡無臨空面，按設(shè)計(jì)要求填方后不會(huì)沿巖土分界面和原始地面產(chǎn)生整體滑移，邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。4）支擋措施建議該段道路左側(cè)放坡空間足夠，且邊坡高度較大，建議采用分階放坡+噴砼護(hù)面支擋，每隔8.0m留不小于2.0m寬安全平臺(tái)，建議放坡坡率：土層取1:1.50~1:2.00，強(qiáng)風(fēng)化巖體取不陡于1:1.00，中等風(fēng)化巖體取不陡于1:0.75。該段道路右側(cè)放坡空間不足，考慮到整體穩(wěn)定性，建議采用樁板擋墻支擋。邊坡頂部與底部結(jié)合道路排水系統(tǒng)分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。高邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)邊坡設(shè)計(jì)采用“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、逆作法、信息法施工”，以“確保安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀”為原則。邊坡破壞模式6.1.1主線高邊坡（1）1#高邊坡位于停車場1K0+167~K0+272左側(cè)，為巖質(zhì)挖方高邊坡。里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形及下部基巖面傾角局部較陡峭，開挖后形成中分化層內(nèi)的巖質(zhì)邊坡。邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡的破壞模式為局部掉塊。（2）2#高邊坡位于停車場1K0+445~K0+610左側(cè)，為巖質(zhì)挖方高邊坡。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好。直立開挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖土體掉塊等現(xiàn)象，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡呈反向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙LX1與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響??；裂隙LX2與邊坡呈切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。由此可知，道路左側(cè)挖方巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，破壞模式為沿45°+φ/2滑移破壞。邊坡類別為Ⅲ類，安全等級(jí)為一級(jí)。等效內(nèi)摩擦角砂巖取55°，泥巖取53°。巖體破裂角砂巖取61.2°，泥巖取59.7°。邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡的破壞模式為局部掉塊。（3）3#高邊坡位于2號(hào)平場地塊外側(cè)，為土質(zhì)挖方高邊坡。里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形較陡及下部基巖面傾角較平緩，道路路基填筑后不會(huì)產(chǎn)生沿基巖面整體滑動(dòng)變形。該段邊坡破壞模式為土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動(dòng)。（4）4#高邊坡位于3號(hào)平場地塊外側(cè)，為土質(zhì)填挖方高邊坡。里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形及下部基巖面傾角較陡峭，道路路基填筑后可能會(huì)產(chǎn)生沿基巖面整體滑動(dòng)變形。該段邊坡破壞模式為土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動(dòng)及沿基巖面整體滑動(dòng)。（5）4#高邊坡位于3號(hào)平場地塊外側(cè)，為土質(zhì)填方高邊坡。里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形較為平坦，道路路基填筑后可能會(huì)產(chǎn)生沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動(dòng)。邊坡周邊情況本工程除起點(diǎn)處和鋁城大道接順外，其余高邊坡周邊無大型建筑和復(fù)雜管線，適合邊坡開挖。高邊坡工程設(shè)計(jì)處治措施根據(jù)地質(zhì)勘測資料顯示，高邊坡分為挖方高邊坡和填方高邊坡。根據(jù)建設(shè)場地條件限制，本次設(shè)計(jì)根據(jù)場地條件，在有條件的地段，挖填方邊坡均采用坡率法放坡進(jìn)行支護(hù)，無條件地段根據(jù)根據(jù)地質(zhì)條件及施工順序采用支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)。6.3.1挖方邊坡現(xiàn)場具備放坡條件地段，除2號(hào)邊坡采用肋柱式錨桿擋墻支護(hù)外，其余邊坡均采用坡率法放坡支護(hù)。1號(hào)邊坡巖層段采取1：1的坡率、土層段采取1：1.5的坡率進(jìn)行分級(jí)放坡處理。3號(hào)、4號(hào)高邊坡第一級(jí)坡高10m，10m以上每10m為一級(jí)，各級(jí)邊坡間留2m寬碎落臺(tái)，邊坡坡率為1：2.0；邊坡應(yīng)自上而下，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)開挖面的地質(zhì)觀察，尤其是觀察層面、裂隙面結(jié)合情況。在接近設(shè)計(jì)高程和邊線2m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用人工清坡。土質(zhì)挖方邊坡坡面采用花格護(hù)坡。巖層段邊坡坡面采用TBS護(hù)坡，土層段采用噴播植草護(hù)坡。在無放坡條件地段采用支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，具體支護(hù)方式詳支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。6.3.2填方邊坡在有條件進(jìn)行放坡地段，本次設(shè)計(jì)道路填方路基邊坡上部8m為1：1.5，8m以下每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1：1.75，第三級(jí)以下邊坡均為1：2，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬馬道。坡面采用噴播植草護(hù)坡，坡腳設(shè)排水溝。對于路堤基底坡度大于1:5地段，填方前應(yīng)清除表層的耕植土、樹根、草皮，路堤底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度，挖臺(tái)階前應(yīng)清除草皮和樹根，臺(tái)階形成后再進(jìn)行填方,填方應(yīng)分層碾壓。填方邊坡均采用網(wǎng)格植草護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。通過填方壓實(shí)與網(wǎng)格護(hù)坡防護(hù)，防止填料強(qiáng)度降低，增強(qiáng)坡體在暴雨工況下穩(wěn)定性。在坡率較陡地段，應(yīng)先清除巖面線以上覆土，再開挖臺(tái)階，然后在臺(tái)階上填筑2米厚的塊片石，最后再進(jìn)行路基回填。填方填料要求采用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，粘聚力不小于10kpa，內(nèi)摩擦角不小于30°。路基回填要求采用分層碾壓分層回填的的方式進(jìn)行，每層碾壓回填厚度不得大于0.5m，回填壓實(shí)度須≥95%。若場地內(nèi)存在軟弱土，填方前對軟弱土進(jìn)行清除、換填或拋石擠淤處理。邊坡需設(shè)置土工格柵進(jìn)行加固，具體詳土工格柵一般構(gòu)造。6.3.3支擋結(jié)構(gòu)支護(hù)邊坡當(dāng)填方邊坡在道路兩側(cè)不具備放坡條件時(shí)，設(shè)置永久支擋結(jié)構(gòu)（如：肋柱式錨桿擋墻等）對邊坡進(jìn)行支護(hù)，以保證邊坡的安全穩(wěn)定性。高邊坡防護(hù)其它注意事項(xiàng)(1)邊坡坡頂設(shè)截、排水溝，及時(shí)排走地表水，排水溝的設(shè)置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。（2）邊坡位置和高度參數(shù)與現(xiàn)場不一致的，以現(xiàn)場為準(zhǔn)，差異較大時(shí)，應(yīng)通知地勘及設(shè)計(jì)人員進(jìn)行現(xiàn)場處理。（3）本邊坡防護(hù)遵循"動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、逆作法、信息法施工"原則。校核結(jié)構(gòu)面情況，施工過程中若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況存在差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋信息，以利盡快修改設(shè)計(jì)，保證安全和工期。（4）由于邊坡高度大，安全等級(jí)高