地鐵車(chē)站管理范本一、地鐵車(chē)站管理概述

地鐵車(chē)站作為城市公共交通的重要節(jié)點(diǎn)，其高效、安全、有序的管理對(duì)于保障乘客出行體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率至關(guān)重要。本范本旨在提供一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理方案，涵蓋日常運(yùn)營(yíng)、安全監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)、乘客服務(wù)等方面，以實(shí)現(xiàn)車(chē)站管理的科學(xué)化和精細(xì)化。

二、日常運(yùn)營(yíng)管理

（一）運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備

1.**設(shè)備檢查**：

-列車(chē)進(jìn)站前，確認(rèn)軌道、信號(hào)系統(tǒng)、道岔等設(shè)備處于正常狀態(tài)。

-檢查車(chē)站內(nèi)照明、通風(fēng)、電梯、自動(dòng)售檢票機(jī)等設(shè)施是否完好。

-示例數(shù)據(jù)：每日運(yùn)營(yíng)前完成設(shè)備檢查的合格率應(yīng)達(dá)到99%以上。

2.**人員部署**：

-根據(jù)客流預(yù)測(cè)，合理分配站務(wù)人員、安檢人員、保潔人員等崗位。

-示例數(shù)據(jù)：高峰時(shí)段每500米設(shè)置1名站務(wù)員，確保乘客引導(dǎo)順暢。

（二）運(yùn)營(yíng)中監(jiān)控

1.**客流疏導(dǎo)**：

-實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)站臺(tái)、通道客流密度，必要時(shí)啟動(dòng)分流措施。

-在閘機(jī)口、樓梯口等關(guān)鍵位置設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和廣播提示。

2.**應(yīng)急處理**：

-制定客流擁堵、設(shè)備故障、乘客求助等突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)流程。

-定期組織應(yīng)急演練，確保員工熟悉處置步驟。

三、安全監(jiān)控管理

（一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1.**覆蓋范圍**：

-覆蓋站臺(tái)、通道、出入口、售票區(qū)域等所有公共區(qū)域。

-示例數(shù)據(jù)：?jiǎn)螖z像頭監(jiān)控半徑不低于15米，無(wú)盲區(qū)。

2.**實(shí)時(shí)監(jiān)控**：

-中心控制室24小時(shí)值班，重點(diǎn)時(shí)段加強(qiáng)巡查頻次。

-異常行為（如徘徊、打鬧）自動(dòng)報(bào)警并記錄。

（二）安檢措施

1.**進(jìn)站安檢**：

-采用X光機(jī)、金屬探測(cè)儀等設(shè)備對(duì)乘客攜帶物品進(jìn)行篩查。

-示例數(shù)據(jù)：每日安檢通過(guò)率98%，攔截違禁品概率不低于0.5%。

2.**防爆檢查**：

-對(duì)大件行李、快遞包裹進(jìn)行抽檢，必要時(shí)開(kāi)包查驗(yàn)。

四、設(shè)備維護(hù)管理

（一）定期檢修

1.**軌道與信號(hào)**：

-每月進(jìn)行一次軌道平順度檢測(cè)，誤差控制在0.5毫米以內(nèi)。

-信號(hào)系統(tǒng)每季度校準(zhǔn)一次，確保傳輸延遲低于0.1秒。

2.**自動(dòng)售檢票機(jī)**：

-每日清潔消毒，每周測(cè)試吞幣器、驗(yàn)票機(jī)功能。

-示例數(shù)據(jù)：設(shè)備故障率控制在0.2%以下。

（二）故障響應(yīng)

1.**報(bào)修流程**：

-設(shè)立線上報(bào)修平臺(tái)，員工發(fā)現(xiàn)故障后立即上報(bào)并標(biāo)注位置。

-維修團(tuán)隊(duì)30分鐘內(nèi)響應(yīng)，2小時(shí)內(nèi)完成簡(jiǎn)單故障修復(fù)。

2.**備件管理**：

-儲(chǔ)備常用備件（如閘機(jī)門(mén)板、扶手帶），確保維修效率。

五、乘客服務(wù)管理

（一）信息發(fā)布

1.**電子顯示屏**：

-實(shí)時(shí)更新首末班車(chē)時(shí)間、剩余座位信息。

-示例數(shù)據(jù)：信息更新延遲不超過(guò)5秒。

2.**廣播系統(tǒng)**：

-高峰時(shí)段每5分鐘播報(bào)一次客流提示。

-緊急情況時(shí)，通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散。

（二）投訴處理

1.**受理渠道**：

-設(shè)立自助投訴機(jī)、客服熱線，24小時(shí)接受乘客反饋。

-示例數(shù)據(jù)：投訴平均處理時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘。

2.**改進(jìn)措施**：

-每月分析投訴熱點(diǎn)，針對(duì)性優(yōu)化服務(wù)流程。

六、總結(jié)

地鐵車(chē)站管理需以安全為前提，以效率為核心，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作和智能化手段提升管理水平。本范本提供的管理框架可結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，確保車(chē)站運(yùn)營(yíng)的持續(xù)優(yōu)化。

一、地鐵車(chē)站管理概述

（一）管理目標(biāo)

1.確保地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)的安全、可靠、高效。

2.提升乘客出行體驗(yàn)，提供便捷、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

3.優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）管理原則

1.安全第一：將乘客和員工安全置于首位，建立完善的安全防范體系。

2.規(guī)范化：制定統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，確保各環(huán)節(jié)有章可循。

3.精細(xì)化：細(xì)化崗位職責(zé)，量化考核指標(biāo)，提高管理效率。

4.以人為本：關(guān)注乘客需求，提升服務(wù)水平，營(yíng)造溫馨的車(chē)站環(huán)境。

二、日常運(yùn)營(yíng)管理

（一）運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備

1.**設(shè)備檢查**（續(xù)）

-道岔檢查：使用專(zhuān)用工具測(cè)量道岔轉(zhuǎn)換間隙，確保在0.5-1.0毫米范圍內(nèi)。

-信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試：通過(guò)模擬故障信號(hào)，驗(yàn)證備用系統(tǒng)切換的可靠性。

-自動(dòng)售檢票機(jī)測(cè)試：連續(xù)投入100張有效票和20張無(wú)效票，驗(yàn)證吞卡率與退票功能。

2.**人員部署**（續(xù)）

-高峰時(shí)段增派：根據(jù)歷史客流數(shù)據(jù)，提前1天發(fā)布高峰時(shí)段人員分配表。

-交叉培訓(xùn)：確保每位站務(wù)員掌握應(yīng)急廣播、急救知識(shí)、設(shè)備操作等基本技能。

（二）運(yùn)營(yíng)中監(jiān)控

1.**客流疏導(dǎo)**（續(xù)）

-設(shè)置分流標(biāo)識(shí)：在閘機(jī)口、樓梯口懸掛“請(qǐng)走樓梯/扶梯”等標(biāo)識(shí)，并配備手持引導(dǎo)牌。

-廣播提示優(yōu)化：高峰時(shí)段每10分鐘廣播一次“請(qǐng)往站臺(tái)中部候車(chē)”，避免擁擠。

2.**應(yīng)急處理**（續(xù)）

-客流擁堵處置步驟：

(1)立即增派人員至擁堵點(diǎn)，啟動(dòng)人工疏導(dǎo)。

(2)必要時(shí)關(guān)閉部分閘機(jī)，引導(dǎo)乘客從其他通道進(jìn)入。

(3)若擁堵持續(xù)超過(guò)5分鐘，上報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心協(xié)調(diào)列車(chē)限流。

-設(shè)備故障處置流程：

(1)發(fā)現(xiàn)故障后，立即按下就近急停按鈕并上報(bào)控制室。

(2)在故障設(shè)備附近設(shè)置警示牌，引導(dǎo)乘客繞行備用通道。

(3)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)抵達(dá)后，記錄故障現(xiàn)象并拍照存檔。

三、安全監(jiān)控管理

（一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）

1.**覆蓋范圍**（續(xù)）

-重點(diǎn)區(qū)域強(qiáng)化監(jiān)控：在出入口、閘機(jī)口、站臺(tái)邊緣等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域增加高清攝像頭。

-示例數(shù)據(jù)：采用4K分辨率攝像頭，夜視功能靈敏度不低于0.1勒克斯。

2.**實(shí)時(shí)監(jiān)控**（續(xù)）

-異常行為識(shí)別：部署AI識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)奔跑、倒地、聚集等異常行為。

-監(jiān)控記錄保存：視頻資料保存周期不少于30天，便于事后追溯。

（二）安檢措施（續(xù)）

1.**進(jìn)站安檢**（續(xù)）

-檢查流程清單：

-乘客通過(guò)X光機(jī)前，提醒去除大件金屬飾品。

-液體物品檢查：對(duì)超過(guò)100毫升的容器進(jìn)行開(kāi)瓶檢測(cè)。

-行李開(kāi)包標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)疑似違禁品或乘客拒絕檢查的物品進(jìn)行開(kāi)包。

2.**防爆檢查**（續(xù)）

-檢查頻次：高峰時(shí)段每30分鐘進(jìn)行一次防爆毯拉練測(cè)試。

-快遞包裹檢查：聯(lián)合第三方物流，要求源頭加裝防爆包裝。

四、設(shè)備維護(hù)管理

（一）定期檢修（續(xù)）

1.**軌道與信號(hào)**（續(xù)）

-信號(hào)燈校準(zhǔn)：使用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量信號(hào)燈發(fā)光角度，誤差控制在±1度以內(nèi)。

-道岔油脂補(bǔ)給：每月對(duì)道岔關(guān)節(jié)注油，確保轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。

2.**自動(dòng)售檢票機(jī)**（續(xù)）

-故障分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：將故障分為“影響運(yùn)營(yíng)”“輕微問(wèn)題”“外觀問(wèn)題”三類(lèi)處理。

-示例數(shù)據(jù)：自助售票機(jī)年故障率低于3%，平均維修周期不超過(guò)4小時(shí)。

（二）故障響應(yīng)（續(xù)）

1.**報(bào)修流程**（續(xù)）

-線上報(bào)修平臺(tái)功能：支持定位故障設(shè)備、上傳照片、優(yōu)先級(jí)選擇（緊急/普通）。

-維修記錄管理：建立故障數(shù)據(jù)庫(kù)，分析高頻故障設(shè)備并提前維護(hù)。

2.**備件管理**（續(xù)）

-常備備件清單：

-閘機(jī)關(guān)鍵部件：閘機(jī)電機(jī)、門(mén)鎖裝置、讀卡器、票據(jù)打印機(jī)。

-站臺(tái)設(shè)備：扶手帶限位器、緊急通話盒、滅火器。

-備件庫(kù)存周轉(zhuǎn)率：確保常用備件庫(kù)存滿足15天運(yùn)營(yíng)需求。

五、乘客服務(wù)管理

（一）信息發(fā)布（續(xù)）

1.**電子顯示屏**（續(xù)）

-實(shí)時(shí)到站信息更新：與列車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)接，確保顯示誤差不超過(guò)1分鐘。

-公交接駁信息：在換乘站增設(shè)公交路線圖，標(biāo)注首末班車(chē)時(shí)間。

2.**廣播系統(tǒng)**（續(xù)）

-廣播內(nèi)容規(guī)范：

-日常提示：“請(qǐng)攜帶大件行李乘客提前進(jìn)站”。

-緊急廣播：“車(chē)站發(fā)生設(shè)備故障，請(qǐng)向站臺(tái)中部疏散”。

（二）投訴處理（續(xù)）

1.**受理渠道**（續(xù)）

-自助投訴機(jī)操作指南：

(1)乘客掃碼進(jìn)入界面，選擇投訴類(lèi)型（如服務(wù)態(tài)度/環(huán)境問(wèn)題）。

(2)支持語(yǔ)音輸入，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)文字記錄。

(3)投訴提交后顯示編號(hào)，24小時(shí)內(nèi)收到處理進(jìn)度短信。

2.**改進(jìn)措施**（續(xù)）

-投訴分析維度：按時(shí)間（早/中/晚）、區(qū)域（站廳/站臺(tái)）、問(wèn)題類(lèi)型（清潔/秩序）分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。

六、總結(jié)

（一）管理成效評(píng)估

1.安全指標(biāo)：年安全事故率低于0.1%，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間控制在3分鐘內(nèi)。

2.服務(wù)指標(biāo)：乘客滿意度調(diào)查得分不低于4.5分（滿分5分）。

3.運(yùn)營(yíng)指標(biāo)：設(shè)備完好率保持在98%以上，高峰時(shí)段準(zhǔn)點(diǎn)率100%。

（二）持續(xù)改進(jìn)方向

1.技術(shù)升級(jí)：引入人臉識(shí)別閘機(jī)、智能引導(dǎo)機(jī)器人等新技術(shù)。

2.人才培養(yǎng)：建立技能等級(jí)制度，定期開(kāi)展專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

3.資源共享：與其他交通樞紐建立信息共享機(jī)制，優(yōu)化換乘流程。

一、地鐵車(chē)站管理概述

地鐵車(chē)站作為城市公共交通的重要節(jié)點(diǎn)，其高效、安全、有序的管理對(duì)于保障乘客出行體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率至關(guān)重要。本范本旨在提供一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理方案，涵蓋日常運(yùn)營(yíng)、安全監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)、乘客服務(wù)等方面，以實(shí)現(xiàn)車(chē)站管理的科學(xué)化和精細(xì)化。

二、日常運(yùn)營(yíng)管理

（一）運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備

1.**設(shè)備檢查**：

-列車(chē)進(jìn)站前，確認(rèn)軌道、信號(hào)系統(tǒng)、道岔等設(shè)備處于正常狀態(tài)。

-檢查車(chē)站內(nèi)照明、通風(fēng)、電梯、自動(dòng)售檢票機(jī)等設(shè)施是否完好。

-示例數(shù)據(jù)：每日運(yùn)營(yíng)前完成設(shè)備檢查的合格率應(yīng)達(dá)到99%以上。

2.**人員部署**：

-根據(jù)客流預(yù)測(cè)，合理分配站務(wù)人員、安檢人員、保潔人員等崗位。

-示例數(shù)據(jù)：高峰時(shí)段每500米設(shè)置1名站務(wù)員，確保乘客引導(dǎo)順暢。

（二）運(yùn)營(yíng)中監(jiān)控

1.**客流疏導(dǎo)**：

-實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)站臺(tái)、通道客流密度，必要時(shí)啟動(dòng)分流措施。

-在閘機(jī)口、樓梯口等關(guān)鍵位置設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和廣播提示。

2.**應(yīng)急處理**：

-制定客流擁堵、設(shè)備故障、乘客求助等突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)流程。

-定期組織應(yīng)急演練，確保員工熟悉處置步驟。

三、安全監(jiān)控管理

（一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1.**覆蓋范圍**：

-覆蓋站臺(tái)、通道、出入口、售票區(qū)域等所有公共區(qū)域。

-示例數(shù)據(jù)：?jiǎn)螖z像頭監(jiān)控半徑不低于15米，無(wú)盲區(qū)。

2.**實(shí)時(shí)監(jiān)控**：

-中心控制室24小時(shí)值班，重點(diǎn)時(shí)段加強(qiáng)巡查頻次。

-異常行為（如徘徊、打鬧）自動(dòng)報(bào)警并記錄。

（二）安檢措施

1.**進(jìn)站安檢**：

-采用X光機(jī)、金屬探測(cè)儀等設(shè)備對(duì)乘客攜帶物品進(jìn)行篩查。

-示例數(shù)據(jù)：每日安檢通過(guò)率98%，攔截違禁品概率不低于0.5%。

2.**防爆檢查**：

-對(duì)大件行李、快遞包裹進(jìn)行抽檢，必要時(shí)開(kāi)包查驗(yàn)。

四、設(shè)備維護(hù)管理

（一）定期檢修

1.**軌道與信號(hào)**：

-每月進(jìn)行一次軌道平順度檢測(cè)，誤差控制在0.5毫米以內(nèi)。

-信號(hào)系統(tǒng)每季度校準(zhǔn)一次，確保傳輸延遲低于0.1秒。

2.**自動(dòng)售檢票機(jī)**：

-每日清潔消毒，每周測(cè)試吞幣器、驗(yàn)票機(jī)功能。

-示例數(shù)據(jù)：設(shè)備故障率控制在0.2%以下。

（二）故障響應(yīng)

1.**報(bào)修流程**：

-設(shè)立線上報(bào)修平臺(tái)，員工發(fā)現(xiàn)故障后立即上報(bào)并標(biāo)注位置。

-維修團(tuán)隊(duì)30分鐘內(nèi)響應(yīng)，2小時(shí)內(nèi)完成簡(jiǎn)單故障修復(fù)。

2.**備件管理**：

-儲(chǔ)備常用備件（如閘機(jī)門(mén)板、扶手帶），確保維修效率。

五、乘客服務(wù)管理

（一）信息發(fā)布

1.**電子顯示屏**：

-實(shí)時(shí)更新首末班車(chē)時(shí)間、剩余座位信息。

-示例數(shù)據(jù)：信息更新延遲不超過(guò)5秒。

2.**廣播系統(tǒng)**：

-高峰時(shí)段每5分鐘播報(bào)一次客流提示。

-緊急情況時(shí)，通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散。

（二）投訴處理

1.**受理渠道**：

-設(shè)立自助投訴機(jī)、客服熱線，24小時(shí)接受乘客反饋。

-示例數(shù)據(jù)：投訴平均處理時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘。

2.**改進(jìn)措施**：

-每月分析投訴熱點(diǎn)，針對(duì)性優(yōu)化服務(wù)流程。

六、總結(jié)

地鐵車(chē)站管理需以安全為前提，以效率為核心，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作和智能化手段提升管理水平。本范本提供的管理框架可結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，確保車(chē)站運(yùn)營(yíng)的持續(xù)優(yōu)化。

一、地鐵車(chē)站管理概述

（一）管理目標(biāo)

1.確保地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)的安全、可靠、高效。

2.提升乘客出行體驗(yàn)，提供便捷、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

3.優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）管理原則

1.安全第一：將乘客和員工安全置于首位，建立完善的安全防范體系。

2.規(guī)范化：制定統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，確保各環(huán)節(jié)有章可循。

3.精細(xì)化：細(xì)化崗位職責(zé)，量化考核指標(biāo)，提高管理效率。

4.以人為本：關(guān)注乘客需求，提升服務(wù)水平，營(yíng)造溫馨的車(chē)站環(huán)境。

二、日常運(yùn)營(yíng)管理

（一）運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備

1.**設(shè)備檢查**（續(xù)）

-道岔檢查：使用專(zhuān)用工具測(cè)量道岔轉(zhuǎn)換間隙，確保在0.5-1.0毫米范圍內(nèi)。

-信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試：通過(guò)模擬故障信號(hào)，驗(yàn)證備用系統(tǒng)切換的可靠性。

-自動(dòng)售檢票機(jī)測(cè)試：連續(xù)投入100張有效票和20張無(wú)效票，驗(yàn)證吞卡率與退票功能。

2.**人員部署**（續(xù)）

-高峰時(shí)段增派：根據(jù)歷史客流數(shù)據(jù)，提前1天發(fā)布高峰時(shí)段人員分配表。

-交叉培訓(xùn)：確保每位站務(wù)員掌握應(yīng)急廣播、急救知識(shí)、設(shè)備操作等基本技能。

（二）運(yùn)營(yíng)中監(jiān)控

1.**客流疏導(dǎo)**（續(xù)）

-設(shè)置分流標(biāo)識(shí)：在閘機(jī)口、樓梯口懸掛“請(qǐng)走樓梯/扶梯”等標(biāo)識(shí)，并配備手持引導(dǎo)牌。

-廣播提示優(yōu)化：高峰時(shí)段每10分鐘廣播一次“請(qǐng)往站臺(tái)中部候車(chē)”，避免擁擠。

2.**應(yīng)急處理**（續(xù)）

-客流擁堵處置步驟：

(1)立即增派人員至擁堵點(diǎn)，啟動(dòng)人工疏導(dǎo)。

(2)必要時(shí)關(guān)閉部分閘機(jī)，引導(dǎo)乘客從其他通道進(jìn)入。

(3)若擁堵持續(xù)超過(guò)5分鐘，上報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心協(xié)調(diào)列車(chē)限流。

-設(shè)備故障處置流程：

(1)發(fā)現(xiàn)故障后，立即按下就近急停按鈕并上報(bào)控制室。

(2)在故障設(shè)備附近設(shè)置警示牌，引導(dǎo)乘客繞行備用通道。

(3)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)抵達(dá)后，記錄故障現(xiàn)象并拍照存檔。

三、安全監(jiān)控管理

（一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）

1.**覆蓋范圍**（續(xù)）

-重點(diǎn)區(qū)域強(qiáng)化監(jiān)控：在出入口、閘機(jī)口、站臺(tái)邊緣等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域增加高清攝像頭。

-示例數(shù)據(jù)：采用4K分辨率攝像頭，夜視功能靈敏度不低于0.1勒克斯。

2.**實(shí)時(shí)監(jiān)控**（續(xù)）

-異常行為識(shí)別：部署AI識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)奔跑、倒地、聚集等異常行為。

-監(jiān)控記錄保存：視頻資料保存周期不少于30天，便于事后追溯。

（二）安檢措施（續(xù)）

1.**進(jìn)站安檢**（續(xù)）

-檢查流程清單：

-乘客通過(guò)X光機(jī)前，提醒去除大件金屬飾品。

-液體物品檢查：對(duì)超過(guò)100毫升的容器進(jìn)行開(kāi)瓶檢測(cè)。

-行李開(kāi)包標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)疑似違禁品或乘客拒絕檢查的物品進(jìn)行開(kāi)包。

2.**防爆檢查**（續(xù)）

-檢查頻次：高峰時(shí)段每30分鐘進(jìn)行一次防爆毯拉練測(cè)試。

-快遞包裹檢查：聯(lián)合第三方物流，要求源頭加裝防爆包裝。

四、設(shè)備維護(hù)管理

（一）定期檢修（續(xù)）

1.**軌道與信號(hào)**（續(xù)）

-信號(hào)燈校準(zhǔn)：使用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量信號(hào)燈發(fā)光角度，誤差控制在±1度以內(nèi)。

-道岔油脂補(bǔ)給：每月對(duì)道岔關(guān)節(jié)注油，確保轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。

2.**自動(dòng)售檢票機(jī)**（續(xù)）

-故障分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：將故障分為“影響運(yùn)營(yíng)”“輕微問(wèn)題”“外觀問(wèn)題”三類(lèi)處理。

-示例數(shù)據(jù)：自助售票機(jī)年故障率低于3%，平均維修周期不超過(guò)4小時(shí)。

（二）故障響應(yīng)（續(xù)）

1.**報(bào)修流程**（續(xù)）

-線上報(bào)修平臺(tái)功能：支持定位故障設(shè)備、上傳照片、優(yōu)先級(jí)選擇（緊急/普通）。

-維修記錄管理：建立故障數(shù)據(jù)庫(kù)，分析高頻故障設(shè)備并提前維護(hù)