2025年大學(xué)《防災(zāi)減災(zāi)科學(xué)與工程》專業(yè)題庫——公共交通車輛安全防護(hù)與調(diào)查考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題1.以下哪項不屬于公共交通車輛主動安全防護(hù)技術(shù)？A.防抱死制動系統(tǒng)(ABS)B.電子穩(wěn)定程序(ESP)C.車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)D.安全氣囊2.公共交通車輛發(fā)生碰撞事故時，主要的安全風(fēng)險不包括？A.車輛結(jié)構(gòu)變形B.乘客受傷C.燃油泄漏D.車輛轉(zhuǎn)向失控3.以下哪種措施不屬于公共交通車輛的被動安全防護(hù)技術(shù)？A.安全帶B.安全氣囊C.主動輪控制D.車架吸能結(jié)構(gòu)4.公共交通車輛防火技術(shù)的主要目的是什么？A.防止火災(zāi)發(fā)生B.減少火災(zāi)損失C.快速滅火D.以上都是5.以下哪項不是公共交通車輛安全防護(hù)調(diào)查的常用方法？A.事故調(diào)查B.風(fēng)險評估C.安全評價D.乘客滿意度調(diào)查6.公共交通車輛安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的主要作用是什么？A.規(guī)范車輛設(shè)計B.指導(dǎo)車輛制造C.確保車輛安全D.以上都是7.以下哪項因素不屬于影響公共交通車輛安全防護(hù)性能的因素？A.車輛設(shè)計B.駕駛員操作C.路面狀況D.乘客數(shù)量8.公共交通車輛安全評價的主要目的是什么？A.評估車輛安全性能B.提出改進(jìn)建議C.確定事故責(zé)任D.以上都是9.以下哪種安全技術(shù)可以有效減少公共交通車輛發(fā)生側(cè)翻事故的概率？A.電子穩(wěn)定程序(ESP)B.車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)C.主動輪控制D.以上都是10.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公共交通車輛安全防護(hù)有哪些積極影響？A.提高車輛安全性B.增強(qiáng)駕駛輔助功能C.優(yōu)化交通管理D.以上都是二、填空題1.公共交通車輛安全防護(hù)技術(shù)主要包括______安全防護(hù)技術(shù)和______安全防護(hù)技術(shù)。2.公共交通車輛發(fā)生碰撞事故時，乘客受傷的主要原因是______和______。3.安全氣囊是一種______安全防護(hù)裝置。4.公共交通車輛防火技術(shù)主要包括______、______和______。5.事故調(diào)查的主要目的是______和______。6.風(fēng)險評估的主要目的是______。7.公共交通車輛安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括______、______和______。8.影響公共交通車輛安全防護(hù)性能的因素主要包括______、______和______。9.公共交通車輛安全評價的主要方法包括______、______和______。10.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過______和______等方式提高公共交通車輛安全防護(hù)水平。三、簡答題1.簡述公共交通車輛主動安全防護(hù)技術(shù)的原理及其作用。2.簡述公共交通車輛被動安全防護(hù)技術(shù)的原理及其作用。3.簡述公共交通車輛防火技術(shù)的主要措施。4.簡述公共交通車輛事故調(diào)查的基本步驟。5.簡述公共交通車輛風(fēng)險評估的基本流程。6.簡述公共交通車輛安全評價的主要內(nèi)容。四、計算題1.假設(shè)一輛重50噸的公共交通車輛以60km/h的速度與另一輛靜止的車輛發(fā)生正面碰撞，碰撞時間為0.1秒。假設(shè)碰撞過程為完全塑性碰撞，試計算碰撞時產(chǎn)生的沖擊力。2.假設(shè)一輛公共交通車輛滿載乘客，總重量為60噸，乘客平均體重為60公斤，乘客人數(shù)為100人。試計算該車輛在緊急制動時產(chǎn)生的最大減速度。假設(shè)車輛制動距離為20米，初速度為60km/h。五、論述題某城市近年來發(fā)生了多起公共交通車輛碰撞事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。請分析這些事故可能的原因，并提出相應(yīng)的安全防護(hù)措施建議。試卷答案一、選擇題1.D2.D3.C4.D5.D6.D7.D8.D9.A10.D二、填空題1.主動；被動2.撞擊力；慣性作用3.被動4.防火材料；防火裝置；滅火系統(tǒng)5.確定事故原因；分清事故責(zé)任6.確定風(fēng)險等級7.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；制造標(biāo)準(zhǔn)；試驗標(biāo)準(zhǔn)8.車輛設(shè)計；駕駛員操作；路面狀況9.事故調(diào)查；風(fēng)險評估；安全評價10.車輛故障預(yù)警；碰撞預(yù)警三、簡答題1.主動安全防護(hù)技術(shù)通過傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，自動或輔助駕駛員控制車輛，避免或減輕事故的發(fā)生。其作用是提高車輛的主動安全性，降低事故發(fā)生的概率。例如，ABS可以防止車輛在緊急制動時抱死，ESP可以防止車輛在側(cè)滑時失控，AEB可以自動緊急制動以避免碰撞。2.被動安全防護(hù)技術(shù)主要通過車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇和安全裝置等，在事故發(fā)生時保護(hù)乘客的安全。其作用是減輕事故對乘客的傷害，降低傷亡率。例如，安全帶可以將乘客固定在座位上，安全氣囊可以在碰撞時彈出，吸收沖擊能量，車架吸能結(jié)構(gòu)可以在碰撞時吸收能量，減少車身變形。3.公共交通車輛防火技術(shù)的主要措施包括使用防火材料、安裝防火裝置和配備滅火系統(tǒng)。使用防火材料可以從源頭上減少火災(zāi)發(fā)生的可能性，安裝防火裝置可以阻止火勢蔓延，配備滅火系統(tǒng)可以及時撲滅火災(zāi)。4.公共交通車輛事故調(diào)查的基本步驟包括事故現(xiàn)場勘查、事故車輛檢驗、事故證人詢問、事故數(shù)據(jù)分析和事故原因認(rèn)定。事故現(xiàn)場勘查主要是收集事故現(xiàn)場的證據(jù)，事故車輛檢驗主要是檢查事故車輛的結(jié)構(gòu)和損壞情況，事故證人詢問主要是了解事故發(fā)生的過程，事故數(shù)據(jù)分析主要是分析事故車輛的數(shù)據(jù)，事故原因認(rèn)定主要是確定事故發(fā)生的原因。5.公共交通車輛風(fēng)險評估的基本流程包括識別風(fēng)險、分析風(fēng)險、評估風(fēng)險和制定風(fēng)險控制措施。識別風(fēng)險主要是找出可能存在的風(fēng)險，分析風(fēng)險主要是分析風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度，評估風(fēng)險主要是對風(fēng)險進(jìn)行等級劃分，制定風(fēng)險控制措施主要是制定措施來控制風(fēng)險。6.公共交通車輛安全評價的主要內(nèi)容包括車輛安全性能評價、駕駛員安全行為評價和道路安全環(huán)境評價。車輛安全性能評價主要是評價車輛的安全防護(hù)性能，駕駛員安全行為評價主要是評價駕駛員的安全駕駛行為，道路安全環(huán)境評價主要是評價道路的安全狀況。四、計算題1.解：根據(jù)動量定理，F(xiàn)Δt=mΔvF=mΔv/ΔtΔv=60km/h=16.67m/sΔv=0m/s-16.67m/s=-16.67m/sm=50噸=50000kgΔt=0.1sF=50000kg*(-16.67m/s)/0.1s=-833500N碰撞時產(chǎn)生的沖擊力為833500N，方向與車輛運動方向相反。2.解：根據(jù)勻減速直線運動公式，v^2=u^2+2as0=(60km/h)^2+2*a*20m0=(16.67m/s