市政道路養(yǎng)護施工方案一、項目概況與編制依據(jù)

1.1項目背景

隨著城市化進程的快速推進，市政道路作為城市基礎設施的重要組成部分，其承載能力與服務水平直接關系到城市運行效率與居民生活質(zhì)量。本項目涉及的市政道路建成于2008年，設計使用年限為15年，目前已超期服役。近年來，隨著區(qū)域交通流量年均增長12%，重型車輛占比提升至35%，道路路面出現(xiàn)了不同程度的裂縫、車轍、沉陷等病害，局部路段存在路面平整度下降、抗滑能力不足等問題，不僅影響行車舒適性與安全性，也對城市形象造成一定負面影響。為保障道路結(jié)構安全，延長使用壽命，提升道路服務功能，需對現(xiàn)有市政道路進行全面養(yǎng)護施工。

1.2工程位置與范圍

本項目養(yǎng)護工程位于XX市主城區(qū)東西向主干道，西起XX交叉口，東至XX立交橋，全長8.5公里，道路紅線寬度40米，雙向六車道，包含機動車道、非機動車道及人行道。養(yǎng)護范圍涵蓋路面工程（機動車道、非機動車道）、附屬工程（路緣石、人行道鋪裝、排水檢查井）、交通設施（交通標志、標線、信號燈）及地下管線檢查井周邊加固等。其中，重點病害路段為K2+100-K3+500段（嚴重車轍與沉陷）、K5+800-K6+200段（橫向裂縫網(wǎng)裂），需進行專項處治。

1.3道路現(xiàn)狀分析

1.3.1路面結(jié)構現(xiàn)狀

道路原路面結(jié)構為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石墊層。現(xiàn)場檢測顯示，路面平均厚度滿足設計要求，但基層局部存在松散、強度不足問題，瀝青面層老化明顯，針入度、延度等指標低于規(guī)范要求值的20%-30%。

1.3.2主要病害類型及分布

（1）裂縫：累計發(fā)現(xiàn)裂縫總長3.2km，其中橫向裂縫占比60%，多出現(xiàn)在基層與面層結(jié)合部；縱向裂縫占比30%，主要集中在車道輪跡帶；網(wǎng)狀裂縫占比10%，分布于K5+800-K6+200段，縫寬多為3-10mm，部分裂縫伴有唧漿現(xiàn)象。（2）車轍：平均車轍深度為18mm，最大深度達32mm，超《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術標準》（CJJ36-2016）預警值（15mm），主要分布于交叉口進口道、公交站臺附近。（3）沉陷：累計沉陷面積850㎡，最大沉陷量達45mm，多發(fā)生于檢查井周邊及路基填挖交界段。（4）其他：路面麻面、松散面積占總面積的8%，局部存在坑槽，最大坑槽面積0.8㎡。

1.3.3附屬設施現(xiàn)狀

路緣石存在破損、傾斜現(xiàn)象，破損率約12%；人行道鋪裝松動、缺失面積達1800㎡，部分盲道設置不符合無障礙規(guī)范要求；排水檢查井蓋存在異響、破損問題，井周路面開裂率高達40%；交通標志標線老化、模糊，夜間反光效果差，部分標志牌基礎松動。

1.4編制依據(jù)

1.4.1法律法規(guī)及政策文件

《中華人民共和國道路交通安全法》（2021修正）、《城市道路管理條例》（國務院令第198號）、《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術標準》（CJJ36-2016）、《市政公用工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB300-2013）。

1.4.2技術標準與規(guī)范

《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG073.2-2001）、《水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG073.1-2001）、《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）。

1.4.3設計文件與勘察資料

XX市市政設計研究院《XX路養(yǎng)護工程初步設計》（2023年X月）、XX工程檢測有限公司《道路現(xiàn)狀檢測報告》（2023年X月）、XX市規(guī)劃局《道路規(guī)劃紅線圖》（2022年X月）。

1.4.4其他依據(jù)

XX市城市管理局《關于開展2023年度市政道路養(yǎng)護工作的通知》（XX城函〔2023〕X號）、建設單位提供的施工合同（草案）、現(xiàn)場踏勘資料及交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)。

二、施工準備

2.1技術準備

2.1.1圖紙會審與設計交底

項目部收到設計文件后，立即組織技術負責人、施工員、質(zhì)量員及專業(yè)工程師對施工圖紙進行詳細會審。重點核對道路平面線形、縱斷面坡度、路面結(jié)構層厚度與現(xiàn)狀檢測報告的匹配性，檢查裂縫修補、車轍銑刨、沉陷加固等專項設計方案的可實施性。針對K2+100-K3+500段嚴重車轍路段，與設計單位溝通后將原設計的4cm細粒式瀝青混凝土罩面調(diào)整為6cmSBS改性瀝青混凝土，以增強抗車轍能力；對K5+800-K6+200段網(wǎng)裂路段，增加玻纖格柵鋪設工序，提高路面抗裂性能。會審形成的問題清單提交設計單位，經(jīng)設計交底明確處理意見后，形成《圖紙會審記錄》作為施工依據(jù)。

2.1.2施工方案編制與審批

依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術標準》（CJJ36-2016）及現(xiàn)場檢測結(jié)果，編制《路面病害處治專項施工方案》《交通導改方案》《臨時排水方案》等專項方案。其中，路面病害處治方案明確裂縫采用“開槽灌縫+貼縫”工藝，車轍采用“銑刨-噴粘層油-攤鋪-壓實”工藝，沉陷采用“基層注漿-面層補強”工藝；交通導改方案分三個階段實施，第一階段封閉東半幅施工，西半幅雙向通行；第二階段封閉西半幅施工，東半幅雙向通行；第三階段全幅恢復交通。專項方案經(jīng)企業(yè)技術負責人審批后，報監(jiān)理單位及城市管理部門備案。

2.1.3技術交底與培訓

項目部組織三級技術交底：第一級由技術負責人向管理人員交底，明確工程難點、質(zhì)量標準及安全要點；第二級由施工員向班組長交底，細化施工流程、操作要點及驗收要求；第三級由班組長向作業(yè)人員交底，采用圖文并茂的方式講解具體工序，如裂縫開槽深度不得大于2cm、灌縫膠溫度控制在180℃-190℃等。同時，針對瀝青攤鋪、壓路機操作等關鍵工序，邀請廠家技術人員進行現(xiàn)場培訓，確保作業(yè)人員掌握設備性能及施工工藝。

2.2物資準備

2.2.1材料采購與進場檢驗

材料采購嚴格執(zhí)行“比質(zhì)比價”原則，選擇具備資質(zhì)的供應商：瀝青選用SBS改性瀝青（I-D類），碎石采用反擊式破碎機生產(chǎn)的玄武巖，粗集料針片狀含量不大于15%，細集料機制砂棱角性不大于30s。材料進場時，核查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，并按規(guī)定進行抽樣送檢，如瀝青針入度、延度、軟化點指標檢測，水泥穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強度檢測。檢驗合格的材料方可進場，不合格材料堅決清退出場。

2.2.2施工設備配置與調(diào)試

根據(jù)施工需求配置設備：路面工程配置1臺銑刨機（銑刨深度0-10cm可調(diào)）、2臺攤鋪機（攤鋪寬度12m）、3雙鋼輪壓路機（噸位10-12t）、1臺膠輪壓路機；附屬工程配置1臺挖掘機、2臺夯實機、1臺切割機；交通設施配置1臺熱熔標線機、1套標志牌安裝工具。設備進場前進行全面檢查，確保發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)正常，如攤鋪機自動找平系統(tǒng)、壓路機灑水系統(tǒng)需提前調(diào)試。同時，配備2臺備用發(fā)電機，應對突然停電情況。

2.2.3材料存儲與管理

瀝青存儲采用帶恒溫設施的儲罐，溫度控制在150℃-170℃，避免老化；碎石按規(guī)格分倉堆放，場地硬化處理，底部墊設枕木，防止污染；水泥、外加劑等袋裝材料存放在干燥通風的倉庫，離地30cm，堆放高度不超過10袋。建立材料臺賬，實行“收發(fā)存”動態(tài)管理，材料領用需填寫《領料單》，確?？勺匪?。

2.3現(xiàn)場準備

2.3.1場地清理與障礙物拆除

施工前對道路進行全面清理，采用人工配合機械方式清除路面雜物、積土及破損的瀝青面層，清理范圍超出施工邊界1m。對影響施工的障礙物，如廢棄的檢查井蓋、路緣石等，進行拆除并妥善處理；對保留的地下管線，由產(chǎn)權單位提供交底資料，現(xiàn)場做好標識，避免施工損壞。

2.3.2臨時設施搭建

在道路紅線外搭建臨時設施：辦公區(qū)彩鋼板房2間（用于項目管理）、生活區(qū)彩鋼板房4間（用于工人住宿）、倉庫1間（用于存儲小型材料及工具）。臨時設施符合消防要求，配備滅火器、消防砂池，設置明顯的安全警示標志。施工用電采用TN-S系統(tǒng)，從附近變壓器接入，設置總配電箱、分配電箱，電纜采用埋設方式，深度不小于0.6m。

2.3.3交通導改與安全保障

與交警部門溝通，制定詳細的交通導改方案：在施工區(qū)域兩端設置“前方施工車輛慢行”“導向標志”等警示牌，夜間安裝警示燈；采用水馬隔離帶分隔施工區(qū)域與通行區(qū)域，隔離帶高度不低于0.8m；安排2名交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮交通，引導車輛有序通行。同時，在施工區(qū)域設置臨時排水溝，避免雨水浸泡路基；對檢查井周邊采用鋼板覆蓋，確保車輛通行安全。

2.4人員準備

2.4.1管理人員配置

項目部配備管理人員8名：項目經(jīng)理1名（具備一級建造師資質(zhì)，10年市政道路施工經(jīng)驗）、技術負責人1名（高級工程師，8年道路養(yǎng)護技術經(jīng)驗）、施工員2名（分別負責路面工程、附屬工程施工）、質(zhì)量員1名（持質(zhì)量員證，5年質(zhì)量檢測經(jīng)驗）、安全員1名（持注冊安全工程師證，6年安全管理經(jīng)驗）、材料員1名（負責材料采購與管理）、資料員1名（負責資料整理歸檔）。管理人員分工明確，各司其職，確保施工有序推進。

2.4.2施工班組組建

組建4個專業(yè)施工班組：路面班組15人（負責裂縫修補、車轍銑刨、瀝青攤鋪等作業(yè)），附屬班組10人（負責路緣石安裝、人行道鋪裝、檢查井周邊加固等作業(yè)），交通設施班組8人（負責標志標線安裝、交通導改設施布置等作業(yè)），后勤班組5人（負責材料運輸、現(xiàn)場保潔、生活保障等工作）。班組人員均具備3年以上市政道路施工經(jīng)驗，特種作業(yè)人員（如電工、焊工、起重機械司機）持證上崗。

2.4.3培訓與考核

施工前對所有人員進行培訓：安全培訓包括三級安全教育（公司、項目部、班組）、安全技術交底、應急演練（如觸電、火災事故處理）；技能培訓包括施工工藝培訓（如裂縫灌縫工藝、瀝青攤鋪溫度控制）、設備操作培訓（如銑刨機操作、壓路機壓實遍數(shù)控制）；質(zhì)量培訓包括質(zhì)量標準交底（如路面平整度不大于5mm、橫坡偏差不大于0.3%）。培訓后進行考核，考核合格方可上崗，考核不合格者進行二次培訓，直至合格。

三、施工組織設計

3.1施工部署

3.1.1總體施工安排

本項目采用“分區(qū)分段、流水作業(yè)”的總體部署原則，將8.5公里道路劃分為3個施工區(qū)段：K0+000-K3+000段為第一區(qū)段，K3+000-K6+000段為第二區(qū)段，K6+000-K8+500段為第三區(qū)段。各區(qū)段內(nèi)按“病害處治→基層處理→面層施工→附屬設施安裝”順序推進，重點病害路段（K2+100-K3+500、K5+800-K6+200）優(yōu)先安排施工。交通導改采用“半幅封閉、半幅通行”模式，東西半幅交替施工，每半幅施工周期控制在25天內(nèi)完成，確保全工期不超過75天。

3.1.2專業(yè)施工順序

路面工程與附屬設施施工同步展開：路面班組優(yōu)先完成裂縫灌縫、車銑刨等病害處治作業(yè)；附屬班組同步進行路緣石更換、人行道基層處理；交通設施班組在半幅封閉后立即施劃臨時標線，設置導向標志。地下管線檢查井加固安排在面層施工前3天完成，避免交叉作業(yè)干擾。施工流程遵循“先地下后地上、先深后淺”原則，排水設施改造與路面基層處理穿插進行，縮短總工期。

3.1.3施工階段劃分

第一階段為施工準備階段（5天）：完成場地清理、臨時設施搭建、交通導改設施布設；第二階段為主體施工階段（60天）：分3個區(qū)段交替進行路面病害處治、基層注漿、瀝青攤鋪及附屬工程；第三階段為收尾階段（10天）：完成交通標線恢復、安全設施拆除、場地清理及竣工驗收。各階段設置關鍵節(jié)點控制，如基層注漿完成后24小時內(nèi)進行閉水試驗，瀝青攤鋪前完成透層油灑布。

3.2資源配置

3.2.1勞動力配置

根據(jù)施工進度計劃，動態(tài)調(diào)配勞動力資源：高峰期投入施工人員48名，其中路面班組20人（含裂縫處理工8人、銑刨操作工4人、攤鋪壓實工8人），附屬班組15人（含瓦工6人、管道工5人、普工4人），交通設施班組8人（含標志安裝工4人、標線劃線工4人），后勤班組5人。管理人員實行“三班倒”值班制度，技術負責人、安全員全程駐場，確保夜間施工質(zhì)量與安全。

3.2.2施工設備配置

設備配置按工序需求動態(tài)調(diào)整：路面工程配置1臺維特根銑刨機（銑刨寬度2m）、2臺三一重工攤鋪機（攤鋪寬度12m）、3臺徐工雙鋼輪壓路機（10t）、1臺膠輪壓路機（25t）；附屬工程配置1臺小松挖掘機（20t）、2臺蛙式夯實機、1臺切割機；交通設施配置1臺熱熔標線機、1套標志牌安裝吊具。設備實行“定人定機”管理，每日施工前進行性能檢查，壓路機配備灑水裝置防止粘輪。

3.2.3材料供應計劃

材料供應實行“分批進場、動態(tài)儲備”機制：SBS改性瀝青按200噸/批次進場，儲罐恒溫存儲；碎石、機制砂按500m3/批次分規(guī)格堆放；水泥、灌縫膠等材料按周計劃采購。材料運輸采用“夜間配送+日間存儲”模式，避免白天交通擁堵。關鍵材料如玻纖格柵、高強灌縫膠提前15天訂貨，確保施工連續(xù)性。材料堆場設置防雨棚，水泥庫房配備濕度監(jiān)測儀。

3.3施工流程

3.3.1路面病害處治流程

裂縫處理采用“開槽-清縫-灌縫-貼縫”四步法：先采用開槽機切割出1.5cm寬、2cm深的U型槽，高壓吹風機清理裂縫內(nèi)雜物，然后使用灌縫膠專用加熱罐將膠體加熱至180℃±5℃，通過灌槍勻速注入裂縫，最后粘貼抗裂貼覆蓋裂縫表面。車轍處理流程為：銑刨機深度控制8cm→清理銑刨料→噴灑粘層油（用量0.4kg/m2）→攤鋪4cm厚SBS改性瀝青混合料→初壓（鋼輪壓路機靜壓2遍）→復壓（膠輪壓路機4遍）→終壓（鋼輪壓路機收面2遍）。沉陷路段先采用水泥漿高壓注漿加固基層，注漿壓力控制在0.5-1.0MPa，待基層穩(wěn)定后再鋪筑瀝青面層。

3.3.2附屬工程施工流程

路緣石安裝采用“基層夯實→砂漿鋪筑→掛線安砌→勾縫養(yǎng)護”工藝：先人工夯實路緣石基礎，鋪設1:3水泥砂漿（厚度3cm），掛線控制安裝頂面高程，砂漿初凝后采用1:2水泥砂漿勾縫，養(yǎng)護期不少于3天。人行道鋪裝流程為：拆除舊鋪裝→碾壓基層→鋪設2cm厚水泥砂漿→鋪裝透水磚→細沙掃縫。檢查井加固采用“切割井周路面→植筋安裝鋼筋網(wǎng)→澆筑C30早強混凝土→安裝井蓋”步驟，混凝土澆筑前涂刷界面劑，確保新舊結(jié)構粘結(jié)牢固。

3.3.3交通組織與安全防護流程

交通導改實行“布控-通行-撤控”閉環(huán)管理：施工前24小時在起點、終點設置“前方施工500m”警示牌，施工區(qū)域兩側(cè)擺放水馬隔離帶，夜間開啟警示燈；施工期間安排2名交通協(xié)管員佩戴熒光背心指揮交通，每2小時巡查一次隔離帶完整性；每日施工結(jié)束后1小時內(nèi)撤除臨時設施，恢復路面平整度。安全防護措施包括：施工人員佩戴反光背心，高空作業(yè)系安全帶，臨時用電采用三級配電兩級保護，易燃材料存放區(qū)配備滅火器。施工區(qū)域設置視頻監(jiān)控，實時記錄現(xiàn)場安全狀況。

四、施工技術措施

4.1路面工程專項施工技術

4.1.1裂縫處治工藝

裂縫處理采用精細化分層施工法。開槽工序使用專用開槽機，沿裂縫軌跡切割出寬度1.5cm、深度2cm的U型槽，確保槽壁垂直、槽底平整。清縫采用高壓吹風機配合鋼絲刷，徹底清除槽內(nèi)灰塵、松散顆粒及水分，保持干燥潔凈狀態(tài)。灌縫時采用恒溫加熱罐將密封膠加熱至180℃±5℃，通過壓力灌槍勻速注入裂縫，注膠速度控制在0.2L/min，避免氣泡產(chǎn)生。貼縫工序在灌膠后立即進行，選用抗裂貼覆蓋裂縫表面，搭接寬度不小于5cm，用橡膠滾筒反復碾壓確保粘結(jié)牢固。橫向裂縫處理完成后，在裂縫兩側(cè)各20cm范圍噴灑粘層油，增強新舊材料結(jié)合力。

4.1.2車銑刨與攤鋪技術

車轍處理實施精準銑刨工藝。銑刨前采用激光水準儀檢測車轍深度，設定銑刨機銑刨深度為8cm，行走速度控制在3m/min，確保銑刨面平整度誤差不超過3mm。銑刨料采用裝載機及時清理，避免混合料冷卻影響后續(xù)工序。粘層油噴灑采用智能灑布車，用量控制在0.4kg/m2，噴灑寬度超出銑刨面邊界10cm，形成有效粘結(jié)層。瀝青混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，縱向接縫采用熱接縫工藝，攤鋪溫度不低于150℃，松鋪系數(shù)取1.25。初壓使用10t雙鋼輪壓路機靜壓2遍，速度控制在4km/h；復壓采用25t膠輪壓路機振壓4遍，輪胎氣壓控制在0.7MPa；終壓用雙鋼輪壓路機靜壓2遍消除輪跡，終了溫度不低于90℃。

4.1.3沉陷加固技術

沉陷路段采用注漿補強工藝。先在沉陷區(qū)域周邊鉆設注漿孔，孔徑50mm，孔深至基層底部，呈梅花形布置，孔距1.2m。注漿材料選用水泥-水玻璃雙液漿，水灰比0.5:1，水玻璃模數(shù)2.8，濃度40Be°。注漿壓力控制在0.5-1.0MPa，穩(wěn)壓時間3分鐘，當相鄰冒漿或壓力突降時停止注漿。注漿完成24小時后，采用地質(zhì)雷達檢測注漿飽滿度，對未密實區(qū)域進行二次補漿。基層穩(wěn)定后，分層攤鋪瀝青混合料，每層厚度不超過4cm，分層碾壓確保密實度≥96%。

4.2附屬設施施工技術

4.2.1路緣石安裝工藝

路緣石安裝采用坐漿法施工?；A開挖深度30cm，底部鋪設10cm級配碎石墊層，夯實后澆筑15cm厚C20混凝土墊層。安裝前掛線控制高程，砂漿采用1:3水泥砂漿，厚度3cm，坐漿飽滿度≥80%。路緣石就位后采用橡膠錘輕擊調(diào)整，確保頂面平整度偏差≤3mm/2m。安裝完成后及時勾縫，采用1:2水泥砂漿，縫深1cm，養(yǎng)護期間覆蓋土工布灑水保濕，養(yǎng)護期不少于7天。

4.2.2人行道鋪裝技術

人行道鋪裝實施透水磚干法施工?；鶎幽雺翰捎?2t壓路機，壓實度≥93%，平整度控制在5mm以內(nèi)。鋪設2cm厚1:4干硬性水泥砂漿作為結(jié)合層，砂漿攤鋪后刮平。透水磚采用“十字”對縫鋪裝，縫隙寬度3mm，用橡膠錘敲擊密實。鋪裝完成后用細砂掃縫，縫隙飽滿度≥90%。盲道鋪裝嚴格遵循無障礙設計規(guī)范，行進盲道寬300mm，提示盲道寬600mm，觸感條凸起高度5mm，坡道處設置防滑條。

4.2.3檢查井加固技術

檢查井加固采用植筋加固法。切割井周路面形成矩形加固區(qū)，尺寸大于井蓋外緣50cm。鑿除舊混凝土至基層，露出新鮮結(jié)構面。植筋鉆孔直徑20mm，深度150mm，清孔后注入結(jié)構膠植入φ12鋼筋，錨固長度120mm。綁扎φ8@150mm雙層鋼筋網(wǎng)，保護層厚度30mm。澆筑C30早強混凝土，坍落度控制在120±20mm，采用插入式振搗器振搗密實?；炷脸跄竽?，終凝后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護，72小時后安裝球墨鑄鐵井蓋，井蓋與路面高差控制在±2mm。

4.3交通組織與安全防護技術

4.3.1交通導改實施技術

交通導改采用半幅封閉分段推進法。施工區(qū)域設置三級警示體系：上游500m處設置“前方施工”警示牌，300m處設置“限速30km/h”標志，50m處設置導向箭頭。隔離帶采用錐形桶與水馬組合，高度0.8m，間距2m，夜間加裝警示頻閃燈。通行區(qū)域設置臨時標線，采用熱熔型反光標線，厚度1.8mm，玻璃珠撒布量0.4kg/m2。交通協(xié)管員配備無線對講機，每2小時巡查一次隔離帶完整性，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。

4.3.2安全防護保障技術

施工區(qū)域?qū)嵤┤忾]防護。臨邊防護采用1.2m高藍色鐵皮圍擋，每3米設置斜撐，圍擋底部設置30cm高防溢流擋板。施工人員佩戴反光背心、安全帽，高空作業(yè)系雙鉤安全帶。臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，三級配電兩級保護，電纜穿PVC管埋地敷設，深度0.7m。易燃材料庫房配備4kgABC干粉滅火器，間距25m。設置安全體驗區(qū)，定期進行觸電急救演練。

4.3.3環(huán)境保護控制技術

環(huán)境保護實施“五化”管理。施工現(xiàn)場出入口設置車輛沖洗平臺，配備高壓水槍，沖洗廢水經(jīng)三級沉淀池處理后排放。銑刨料采用濕法作業(yè)，銑刨機配備噴淋裝置，粉塵濃度控制在10mg/m3以內(nèi)。噪聲控制選用低噪聲設備，夜間施工噪聲≤55dB。建筑垃圾分類存放，可回收材料運至指定處理站，廢棄瀝青料再生利用率達85%。施工現(xiàn)場設置移動式廁所，定期清運處理，嚴禁隨意排放。

五、質(zhì)量保證措施

5.1材料質(zhì)量控制

5.1.1材料進場檢驗

所有材料進場前需提供出廠合格證、檢測報告及使用說明。瀝青材料每車次檢測針入度、軟化點、延度等指標，SBS改性瀝青還需檢測彈性恢復率；碎石按批次檢測壓碎值、針片狀含量、含泥量，粗集料壓碎值≤18%，針片狀含量≤15%；水泥檢測初凝時間、終凝時間及3天/28天抗壓強度，安定性需合格。材料員填寫《材料進場驗收記錄》，監(jiān)理工程師見證取樣送檢，檢測合格后方可使用。不合格材料立即清退，建立不合格材料臺賬追溯來源。

5.1.2材料存儲管理

瀝青儲罐配備恒溫系統(tǒng)，溫度維持在150℃-170℃，每4小時記錄一次溫度；碎石按粒徑規(guī)格分倉堆放，場地硬化處理，底部墊設枕木防止受潮，堆放高度不超過1.5m；水泥存放在干燥通風倉庫，離地30cm，堆放層數(shù)不超過10層，先進先出原則使用；灌縫膠、密封膠等材料分類存放于陰涼處，避免陽光直射。材料標識清晰，標注名稱、規(guī)格、進場日期及狀態(tài)標識（待檢、合格、不合格）。

5.1.3材料使用監(jiān)控

瀝青混合料拌合站配備實時監(jiān)控系統(tǒng)，顯示礦料級配、瀝青用量、拌合溫度等數(shù)據(jù)，每小時打印一次配料單?，F(xiàn)場設置材料使用臺賬，記錄每批次材料的使用部位、用量及操作人員。瀝青混合料運輸車輛覆蓋保溫棉，到場溫度不低于135℃，攤鋪溫度不低于150℃。發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止使用，如混合料溫度過高導致結(jié)塊或離析，及時退回拌合站處理。

5.2施工工藝控制

5.2.1路面施工工藝控制

裂縫處理采用開槽機切割U型槽，深度誤差控制在±2mm內(nèi)；灌縫膠加熱溫度嚴格控制在180℃±5℃，采用紅外測溫儀實時監(jiān)測；貼縫時抗裂貼搭接寬度≥5cm，用滾輪碾壓3遍確保密貼。車轍銑刨深度設定為8cm，激光水準儀實時監(jiān)測，誤差≤3mm；粘層油噴灑量0.4kg/m2，采用智能灑布車自動控制；攤鋪機行駛速度≤3m/min，兩梯隊作業(yè)時縱向接縫重疊10cm。壓實工藝實行初壓、復壓、終壓三階段，鋼輪壓路機靜壓2遍，膠輪壓路機振壓4遍，終壓溫度≥90℃。

5.2.2附屬設施工藝控制

路緣石安裝采用掛線法控制高程，頂面平整度≤3mm/2m；砂漿飽滿度≥80%，勾縫深度1cm，養(yǎng)護期間覆蓋土工布灑水保濕。人行道透水磚鋪裝前測量放線，設置控制樁，鋪裝后平整度≤5mm；縫隙用細砂填充，橡膠錘敲擊密實，盲道鋪裝嚴格按無障礙規(guī)范執(zhí)行，觸感條凸起高度5mm。檢查井加固植筋孔徑20mm，深度150mm，清孔后注入結(jié)構膠植入φ12鋼筋，錨固長度120mm；混凝土澆筑時分層振搗，每層厚度≤30cm，抹面后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護72小時。

5.2.3工藝參數(shù)動態(tài)監(jiān)控

瀝青混合料拌合站實時監(jiān)控礦料級配、瀝青用量、拌合溫度等參數(shù)，每2小時取樣進行馬歇爾試驗，檢測穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標。攤鋪過程中采用非接觸式平衡梁控制平整度，每5m檢測一次標高。壓路機配備壓實度監(jiān)測系統(tǒng)，實時顯示壓實遍數(shù)及沉降量，確?；鶎訅簩嵍取?6%，面層壓實度≥98%。施工員填寫《施工日志》，記錄工藝參數(shù)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整。

5.3質(zhì)量檢驗與驗收

5.3.1過程檢驗

實行“三檢制”控制質(zhì)量：班組自檢，操作人員按工序填寫《自檢記錄》；互檢，相鄰班組交叉檢查驗收；專檢，質(zhì)量員全程旁站，重點檢驗隱蔽工程。路面工程每完成100m檢測一次，檢測項目包括：路面平整度（≤5mm）、橫坡偏差（≤0.3%）、厚度（±5mm）、壓實度（≥98%）。裂縫處理每500條抽檢10條，檢測灌縫飽滿度及抗裂貼粘結(jié)強度。附屬工程每100m抽檢10處，檢測路緣石安裝高程、人行道鋪裝平整度及檢查井加固質(zhì)量。

5.3.2隱蔽工程驗收

隱蔽工程驗收前24小時提交《隱蔽工程報驗單》，附自檢記錄及影像資料。監(jiān)理工程師組織驗收，重點檢查：基層注漿孔布置及注漿壓力記錄，鋼筋規(guī)格、數(shù)量及綁扎質(zhì)量，地下管線保護措施。驗收合格后簽署《隱蔽工程驗收記錄》，方可進入下道工序。檢查井加固鋼筋網(wǎng)安裝時，質(zhì)量員現(xiàn)場檢查鋼筋間距、保護層厚度，采用鋼筋掃描儀檢測植筋深度及錨固力。

5.3.3分部分項工程驗收

分部分項工程完成后，由項目經(jīng)理組織預驗收，檢查施工記錄、檢驗批資料及實體質(zhì)量。預驗收合格后，向監(jiān)理單位提交《分部分項工程驗收申請》。驗收組按《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008標準，實測實量關鍵指標：路面彎沉值≤0.1mm，摩擦系數(shù)≥45BPN，構造深度≥0.55mm。驗收不合格的部位，下達《整改通知書》，限期整改后重新驗收。

5.4質(zhì)量通病防治

5.4.1裂縫防治措施

裂縫防治采取“預防為主、處治為輔”策略?；鶎邮┕栏窨刂坪剩雺和瓿珊蠹皶r養(yǎng)護，防止干縮裂縫；瀝青混合料拌合溫度控制在160℃-170℃，避免過熱老化；攤鋪時接茬處涂刷粘層油，采用熱接縫工藝。對已出現(xiàn)的裂縫，開槽深度≥2cm，灌縫膠加熱溫度180℃±5℃，貼縫時抗裂貼拉伸率≤5%，確保密封效果。網(wǎng)裂路段鋪設玻纖格柵，搭接寬度≥10cm，用鋼釘固定，防止反射裂縫。

5.4.2車轍防治措施

車轍防治優(yōu)化材料級配，采用SBS改性瀝青，粗集料比例≥60%；控制瀝青用量≤5.0%，避免泛油；攤鋪時采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，減少縱向冷接縫。碾壓工藝遵循“緊跟慢壓、高頻低幅”原則，初壓溫度≥150℃，復壓溫度≥130℃，終壓溫度≥90%。重載車道基層采用水泥穩(wěn)定碎石，7天無側(cè)限抗壓強度≥4MPa，增強抗變形能力。交叉口公交站臺區(qū)域增加4cm厚細粒式瀝青混凝土抗車轍層。

5.4.3沉陷防治措施

沉陷防治重點檢查井周邊及路基填挖交界段。檢查井加固采用植筋法，鋼筋網(wǎng)間距150mm，混凝土強度等級C30，澆筑時分層振搗密實。路基填挖交界處開挖臺階，臺階寬度≥1m，分層回填壓實，壓實度≥94%。對已發(fā)生的沉陷，先采用水泥漿高壓注漿，注漿壓力0.5-1.0MPa，注漿孔間距1.2m，注漿后24小時檢測密實度，再分層鋪筑瀝青混合料，每層厚度≤4cm，分層碾壓確保密實度≥96%。

5.5質(zhì)量管理保障體系

5.5.1組織機構保障

項目部成立質(zhì)量管理領導小組，項目經(jīng)理任組長，技術負責人、質(zhì)量員為副組長，施工員、班組長為組員。領導小組每周召開質(zhì)量例會，分析質(zhì)量狀況，制定改進措施。設立專職質(zhì)量員2名，負責日常質(zhì)量檢查及資料收集。各班組設兼職質(zhì)量員，負責工序自檢。建立質(zhì)量責任制，明確各崗位職責，簽訂《質(zhì)量責任書》，將質(zhì)量指標與績效掛鉤。

5.5.2制度保障措施

制定《質(zhì)量管理制度》《隱蔽工程驗收制度》《質(zhì)量獎罰辦法》等12項管理制度。實行質(zhì)量否決權制度，不合格工序不得進入下道工序。建立質(zhì)量追溯制度，每道工序操作人員簽字確認，材料使用可追溯到具體批次。實行質(zhì)量保證金制度，預留合同價款的5%作為質(zhì)量保證金，缺陷責任期滿無質(zhì)量問題后退還。

5.5.3技術保障措施

采用信息化管理手段，建立質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫，記錄材料檢測數(shù)據(jù)、施工參數(shù)及驗收結(jié)果。應用BIM技術進行三維交底，可視化展示施工工藝。推廣“四新”技術，采用非接觸式平衡梁控制攤鋪平整度，智能壓實系統(tǒng)監(jiān)測壓實度，紅外熱像儀檢測瀝青溫度。定期組織技術培訓，邀請專家講授質(zhì)量通病防治知識，提高人員技術水平。

六、安全文明施工與環(huán)境保護措施

6.1安全管理措施

6.1.1安全管理體系

項目部建立“項目經(jīng)理負責制”的安全管理體系，成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)任副組長，專職安全員3名，各班組設兼職安全員1名。制定《安全生產(chǎn)責任制》《安全檢查制度》《安全教育培訓制度》等12項管理制度，明確從項目經(jīng)理到作業(yè)人員的安全職責。簽訂安全生產(chǎn)責任書，將安全指標納入績效考核，實行“一票否決制”。每周召開安全例會，分析隱患整改情況，部署下周安全工作。

6.1.2施工現(xiàn)場安全控制

施工區(qū)域設置1.8m高彩鋼板圍擋，懸掛“必須戴安全帽”“禁止煙火”等安全警示標志。臨邊作業(yè)搭設防護欄桿，高度1.2m，刷紅白相間警示漆。施工人員統(tǒng)一佩戴反光背心、安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗。臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，三級配電兩級保護，電纜穿PVC管埋地敷設，深度0.7m。機械設備定期檢查，壓路機、攤鋪機等大型設備操作手持證上崗，設備周圍設置警戒區(qū)。

6.1.3應急預案

編制《生產(chǎn)安全事故應急預案》《防汛應急預案》《突發(fā)環(huán)境事件應急預案》，配備急救箱、擔架、滅火器等應急物資。與附近醫(yī)院簽訂急救協(xié)議，確保30分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場。每季度組織一次應急演練，包括觸電救援、消防滅火、交通事故處置等科目。建立應急通訊錄，確保24小時通訊暢通。施工期間安排專人值守，發(fā)現(xiàn)險情立即啟動應急預案。

6.2文明施工管理

6.2.1施工現(xiàn)場布置

施工現(xiàn)場實行“三區(qū)分離”，設置材料堆放區(qū)、加工區(qū)、辦公區(qū)，各區(qū)域用黃色警示帶隔離。材料堆放整齊，高度不超過1.5m，標識牌注明名稱、規(guī)格、狀態(tài)。施工現(xiàn)場出入口設置車輛沖洗平臺，配備高壓水槍，出場車輛經(jīng)沖洗后方可駛離。場地內(nèi)設置封閉式垃圾站，分類存放建筑垃圾、生活垃圾，每日清運。

6.2.2揚塵與噪聲控制

施工場地主要道路硬化處理，裸土覆蓋防塵網(wǎng)。銑刨、切割等作業(yè)采用濕法施工，配備霧炮機降塵，粉塵濃度控制在10mg/m3以內(nèi)。運輸車輛加蓋篷布，防