2024-2025學(xué)年廣東省肇慶市四會(huì)實(shí)驗(yàn)中學(xué)高三上學(xué)期第一次月考地理試題一、單選題(★★★)中老鐵路在我國(guó)境內(nèi)的玉磨鐵路段橋梁、隧道多。施工過(guò)程中除了常規(guī)的方式方法外，個(gè)別隧道采取“長(zhǎng)隧短打，斜井施工”的方式，與常規(guī)由兩邊向中間打洞掘進(jìn)的方法不同，增加了斜井施工方式（圖1），從多個(gè)作業(yè)面同時(shí)開(kāi)挖超長(zhǎng)隧道。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。圖2示意中老鐵路我國(guó)境內(nèi)線路位置。完成下面小題。1．個(gè)別隧道采取“斜井施工”方式的主要目的是（）

A．避免生態(tài)破壞B．穩(wěn)定隧道結(jié)構(gòu)C．提高建造效率D．保證隧道通風(fēng)2．玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。其主要影響因素是（）

A．氣候差異B．運(yùn)輸需求C．技術(shù)水平D．政府政策(★★★)悉尼機(jī)場(chǎng)設(shè)有東、西兩座獨(dú)立的航站樓。21世紀(jì)初期，力分離機(jī)場(chǎng)車(chē)流和過(guò)境車(chē)流，修筑繞城高達(dá)機(jī)場(chǎng)隧道。下圖示意目前悉尼機(jī)場(chǎng)附近的交通狀況。據(jù)此完成下列小題。3．圖中繞城高速機(jī)場(chǎng)隧道修建時(shí)需要重點(diǎn)考慮（）

A．防沉降B．防噪聲C．防颶風(fēng)D．防地震4．旅客在東、西兩座航站樓之間中轉(zhuǎn)，最便捷的交通方式是（）

A．機(jī)場(chǎng)大道出租車(chē)B．機(jī)場(chǎng)大道步行C．繞城高速出租車(chē)D．地鐵(★★★)通蘇嘉甬高鐵縱貫蘇、浙兩省，其中，蘇州市區(qū)部分路段采用隧道方式（長(zhǎng)約15.5公里），被稱(chēng)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。下圖為通蘇嘉甬高鐵站點(diǎn)示意圖，據(jù)此完成下面小題。5．施工期間，最易受天氣干擾的區(qū)間為（）

A．張家港—蘇州北B．蘇州北—蘇州南C．海鹽一慈溪D．慈溪一寧波6．通蘇嘉甬高鐵在蘇州市區(qū)段多為隧道的原因是（）①減少對(duì)生產(chǎn)生活的干擾②降低對(duì)城市景觀的破壞③市區(qū)地下地質(zhì)條件復(fù)雜④保障高鐵列車(chē)行車(chē)安全

A．①②B．②③C．③④D．①④7．通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響有（）

A．標(biāo)志蘇州城市等級(jí)的提高B．緩解蘇州城市內(nèi)部交通擁堵C．加強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)D．減弱蘇州對(duì)周邊小城鎮(zhèn)虹吸(★★★)下圖是2023年我國(guó)某城市市民五種出行方式隨距離由近到遠(yuǎn)占比累計(jì)圖。完成下面小題。8．受距離限制較小的出行方式是（）

A．地鐵B．出租車(chē)C．小汽車(chē)D．電動(dòng)車(chē)9．該城市因地鐵線路增加而地位得到迅速提升的出行方式是（）

A．電動(dòng)車(chē)B．出租車(chē)C．小汽車(chē)D．公交車(chē)10．據(jù)圖結(jié)合所學(xué)推斷，與小汽車(chē)相比，該城市市民利用地鐵（）

A．20km以?xún)?nèi)的出行人數(shù)較多B．20km以外的出行人數(shù)較少C．出行的最大距離更大D．出行花費(fèi)的成本更低(★★★)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)客流特征，青島市軌道交通站點(diǎn)可以劃分為就業(yè)導(dǎo)向型、職位混合型、居住導(dǎo)向型和娛樂(lè)購(gòu)物型四類(lèi)，不同類(lèi)型站點(diǎn)的乘客出行特征和進(jìn)站客流分布特征均有差異。圖1示意青島市不同類(lèi)型軌道交通站點(diǎn)分布，圖2示意青島市某類(lèi)型軌道交通站點(diǎn)進(jìn)出站客流時(shí)間分布。完成下面小題。11．圖2所示的軌道交通站點(diǎn)類(lèi)型為（）

A．就業(yè)導(dǎo)向型B．職位混合型C．居住導(dǎo)向型D．娛樂(lè)購(gòu)物型12．屬于就業(yè)導(dǎo)向型站點(diǎn)分布的區(qū)域有（）①休閑療養(yǎng)區(qū)②金融商務(wù)區(qū)③觀光旅游區(qū)④行政辦公區(qū)（）

A．①③B．①④C．②③D．②④13．為滿(mǎn)足高效便捷的通勤需求，青島市交通部門(mén)對(duì)軌道交通站點(diǎn)接駁服務(wù)的優(yōu)化措施為（）

A．增加接駁公交發(fā)車(chē)頻次B．構(gòu)建公共交通微循環(huán)線路C．對(duì)接接駁公交運(yùn)營(yíng)時(shí)刻D．增設(shè)城市干道潮汐車(chē)道(★★★)軌道交通與城市空間息息相關(guān)，二者互為因果，相互作用。不同城市空間結(jié)構(gòu)帶來(lái)不同的地鐵交通發(fā)展趨勢(shì)，主要包括放射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（模式I）、放射狀與環(huán)狀結(jié)構(gòu)（模式Ⅱ）、分散型組團(tuán)結(jié)構(gòu)（模式Ⅲ）。據(jù)此完成下面小題。14．與模式I相比，模式Ⅱ（）

A．市中心交通壓力小B．土地利用率高C．市中心就業(yè)壓力小D．城市化水平低15．模式Ⅲ交通網(wǎng)絡(luò)布局需要重點(diǎn)考慮（）①組團(tuán)內(nèi)交通走廊的長(zhǎng)度②組團(tuán)間交通走廊的寬度③組團(tuán)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的銜接④組團(tuán)間交通走廊的時(shí)效

A．①②B．③④C．①③D．②④(★★★★)高鐵樞紐是引導(dǎo)城市空間發(fā)展的重要要素之一，通常用城市重心轉(zhuǎn)移生效距離n值和城市重心轉(zhuǎn)移實(shí)際距離m值的比值F（n/m），表明城市高鐵樞紐對(duì)城市重心轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的作用力，比值越大，作用力越大。下表為高鐵樞紐驅(qū)動(dòng)下長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市空間擴(kuò)展效應(yīng)特征統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此完成下面小題。

生效距離n平均值（km）F（n/m）平均值（%）高鐵樞紐名稱(chēng)及數(shù)量0.630.38鷹潭北站、無(wú)錫東站、上海虹橋站、成都東站等9個(gè)高鐵樞紐3.10.95杭州東站、南京南站、合肥南站、漢口站等13個(gè)高鐵樞紐8.580.96長(zhǎng)沙南站、南昌西站、嘉興南站、重慶北站等14個(gè)高鐵樞紐16．高鐵樞紐對(duì)城市重心轉(zhuǎn)移產(chǎn)生的作用力最強(qiáng)的高鐵樞紐是（）

A．南京南站B．南昌西站C．合肥南站D．上海虹橋站17．與上海虹橋站相比，推測(cè)江西鷹潭北站高鐵樞紐作用力特征形成的原因是（）

A．屬于傳統(tǒng)中心區(qū)舊站基礎(chǔ)上改建B．與市場(chǎng)發(fā)展焦點(diǎn)的重合度較高C．新功能區(qū)作用發(fā)揮還需一定時(shí)間D．河流阻礙城市重心大幅度轉(zhuǎn)移18．大城市高鐵站往往布局在城市核心區(qū)邊緣的主要目的是（）

A．降低建設(shè)用地成本B．建設(shè)城市副中心C．限定城市發(fā)展空間D．加快郊區(qū)城鎮(zhèn)化(★★★)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)客運(yùn)站客運(yùn)量大幅下降，場(chǎng)站設(shè)施利用效率明顯降低，轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。拓展場(chǎng)站服務(wù)功能是汽車(chē)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的必經(jīng)之路。下圖示意汽車(chē)客運(yùn)站拓展場(chǎng)站服務(wù)的主要途徑。完成下面小題。19．汽車(chē)客運(yùn)站客運(yùn)量大幅下降的主要原因是（）

A．客運(yùn)站換乘效率低B．客運(yùn)汽車(chē)票價(jià)上漲C．公眾出行習(xí)慣變化D．客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量差20．汽車(chē)客運(yùn)站拓展場(chǎng)站服務(wù)的主要目的是（）

A．增加創(chuàng)收渠道B．降低經(jīng)營(yíng)成本C．?dāng)U大服務(wù)范圍D．分散運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)(★)交通碳排放強(qiáng)度是指單位交通量（如車(chē)公里、人公里、噸公里）所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為定員（額定載客人數(shù)）人公里碳排放因子和實(shí)際人公里碳排放因子。下圖為不同城市客運(yùn)方式碳排放強(qiáng)度均值。完成下面小題。21．定員人公里碳排放因子和實(shí)際人公里碳排放因子變化最大的客運(yùn)方式是（）

A．汽油小汽車(chē)B．柴油公交車(chē)C．天然氣公交車(chē)D．城市軌道交通22．汽油小汽車(chē)與城市軌道交通相比（）

A．汽油小汽車(chē)更適合單人出行B．汽油小汽車(chē)碳排放強(qiáng)度更高C．城市軌道交通更適合家庭多人出行D．城市軌道交通更具有低碳潛在優(yōu)勢(shì)(★★★)出租車(chē)空載率是指出租車(chē)空駛時(shí)間與運(yùn)營(yíng)時(shí)間的比值，某研究團(tuán)隊(duì)利用上海市連續(xù)7天（5個(gè)工作日和2個(gè)周末休息日，均為晴天）約12000輛出租車(chē)的軌跡數(shù)據(jù)，繪制了出租車(chē)空載率的變化曲線（下圖），數(shù)據(jù)表明，周末休息日出租車(chē)的空載率更高。完成下面小題。23．獲取出租車(chē)實(shí)時(shí)軌跡數(shù)據(jù)采用的地理信息技術(shù)是（）

A．遙感技術(shù)B．地理信息系統(tǒng)C．5G通信技術(shù)D．全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)24．d2出租車(chē)空載率低的主要影響因素是（）

A．天氣狀況B．城市規(guī)模C．通勤需求D．假日休閑25．降低出租車(chē)空載率的合理措施有（）①完善公交地鐵線路②優(yōu)化智能調(diào)度平臺(tái)③加大乘車(chē)優(yōu)惠力度④拓寬城市主干道路

A．①③B．②④C．①④D．②③二、綜合題(★★★)26.閱讀圖文材料，完成下列要求。歷史上，馬來(lái)西亞古晉市為東南亞航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其舊港口選址在沙撈越河下游。20世紀(jì)初期，古晉市第三產(chǎn)業(yè)超過(guò)第一產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢。近年來(lái)，古晉市在河口附近打造新港口，舊港口附近發(fā)展航運(yùn)服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。下圖示意古晉市的地理位置。(1)與第二產(chǎn)業(yè)相比，第三產(chǎn)業(yè)在古晉市更早得到發(fā)展，對(duì)此做出合理解釋。(2)簡(jiǎn)述古晉市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)港口的積極作用。(3)從港城關(guān)系角度，說(shuō)明古晉市建設(shè)新港的意義。(★★★)27.閱讀圖文材料，完成下列要求?！吧钪型ǖ馈睎|起深圳，跨越珠江口后連接西岸的中山市，是繼港珠澳大橋后，又一集“橋、島、隧、海底互通”于一體的跨海工程。該工程是珠三角重要的交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。該項(xiàng)目已于2023年11月底全線貫通，全長(zhǎng)24千米，設(shè)計(jì)速度達(dá)100千米/小時(shí)，通車(chē)后珠江兩岸將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。深中通道主要采用“橋隧結(jié)合”的建設(shè)方案，海底隧道采用沉管隧道，橋梁制造選用模塊化生產(chǎn)方式。深圳市與中山市之間的伶仃洋最深處為44米，伶仃洋底部有兩個(gè)深溝，西側(cè)有多處斷裂段，東側(cè)靠近寶安西海岸紅樹(shù)林、伶仃洋經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)繁殖場(chǎng)保護(hù)區(qū)、內(nèi)伶仃島-福田國(guó)家自然保護(hù)區(qū)。下圖為“深中通道”主體工程示意圖。(1)簡(jiǎn)析深中通道建成后的交通運(yùn)輸方式較海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。(2)深中通道沒(méi)有選擇全隧或全橋方案，而是選用成本極高的“西橋東隧”，分析其原因。(3)說(shuō)明深中通道開(kāi)通對(duì)珠三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。(★★★)28.閱讀圖文材料，完成下列要求。柬埔寨地處湄公河下游，其出海口在越南，湄公河沿岸的貨物運(yùn)輸需要通過(guò)越南運(yùn)轉(zhuǎn)。2024年8月，由中國(guó)企業(yè)承建的柬埔寨德崇富南運(yùn)河（下圖）開(kāi)工建設(shè)，該運(yùn)河連接了金邊市和白馬港，全長(zhǎng)180千米，可通航3000噸級(jí)貨船，并配建11座跨河橋梁，整體工程將貫徹生態(tài)施工理念，預(yù)計(jì)歷時(shí)4年。該運(yùn)河建成后，將改變柬埔寨長(zhǎng)期以來(lái)貨物從越南海港進(jìn)出口的現(xiàn)狀，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大利益。(1)從貨物運(yùn)輸類(lèi)型及路徑，簡(jiǎn)述柬埔寨德崇富南運(yùn)河修建的緣由。(2)結(jié)合材料及所學(xué)知識(shí)，推測(cè)柬埔寨德崇富南運(yùn)河線路選擇主要考慮的因素有哪些？(3)指出德崇富南運(yùn)河修建對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展的積極作用。(4)柬埔寨開(kāi)挖運(yùn)河，對(duì)本國(guó)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，卻遭到了越南的強(qiáng)烈反對(duì)，甚至對(duì)兩國(guó)關(guān)系造成了影響。說(shuō)出越南反對(duì)修建德崇富南運(yùn)河的理由。