(2025年)道路橋梁學(xué)生崗位試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪種基礎(chǔ)形式適用于橋梁建于較深的軟弱土層，且上部荷載較大的情況（）A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.管柱基礎(chǔ)答案：B。樁基礎(chǔ)可以將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層較堅(jiān)硬的土層或巖層上，適用于建于較深軟弱土層且上部荷載較大的橋梁。擴(kuò)大基礎(chǔ)一般適用于淺層地基較好的情況；沉井基礎(chǔ)施工復(fù)雜，多用于大型橋梁等特定情況；管柱基礎(chǔ)常用于水中橋梁等特殊場(chǎng)景。2.道路設(shè)計(jì)中，為保證行車安全，緩和曲線的最小長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（）來確定。A.設(shè)計(jì)速度B.曲線半徑C.超高漸變率D.以上都是答案：D。緩和曲線的最小長(zhǎng)度需要綜合考慮設(shè)計(jì)速度、曲線半徑以及超高漸變率等因素。設(shè)計(jì)速度決定了車輛行駛的動(dòng)態(tài)特性，曲線半徑影響車輛轉(zhuǎn)彎的難易程度，超高漸變率則關(guān)系到車輛在曲線段行駛時(shí)的平穩(wěn)過渡。3.橋梁伸縮縫的作用是（）A.保證梁體自由伸縮B.防止雨水滲漏C.承受車輛荷載D.以上都是答案：D。橋梁伸縮縫不僅要保證梁體在溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下能夠自由伸縮，還要防止雨水、雜物等滲漏到橋下結(jié)構(gòu)，同時(shí)要能夠承受車輛通過時(shí)的荷載。4.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）形式。A.假縫B.真縫C.平縫D.企口縫答案：A。水泥混凝土路面的橫向縮縫一般采用假縫形式，主要是為了引導(dǎo)混凝土在溫度和濕度變化時(shí)產(chǎn)生的收縮裂縫有規(guī)律地出現(xiàn)，避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。5.對(duì)于大跨徑橋梁，常用的施工方法是（）A.支架現(xiàn)澆法B.預(yù)制安裝法C.懸臂施工法D.轉(zhuǎn)體施工法答案：C。懸臂施工法不需要大量的支架，適合大跨徑橋梁的施工，它可以在不影響橋下交通等情況下進(jìn)行逐段施工。支架現(xiàn)澆法受地形等條件限制較大；預(yù)制安裝法一般適用于中等跨徑橋梁；轉(zhuǎn)體施工法適用于跨越障礙物等特定場(chǎng)景。6.道路的橫坡度是指（）A.路面橫向傾斜的程度B.路線縱斷面上的坡度C.彎道處的超高坡度D.路肩與路面的高差答案：A。道路的橫坡度是指路面橫向傾斜的程度，其作用是迅速排除路面雨水，保證行車安全和路面的使用壽命。路線縱斷面上的坡度是縱坡度；彎道處的超高坡度是為了平衡車輛在彎道行駛時(shí)的離心力；路肩與路面的高差不是橫坡度的定義。7.橋梁的下部結(jié)構(gòu)不包括（）A.橋墩B.橋臺(tái)C.基礎(chǔ)D.橋跨結(jié)構(gòu)答案：D。橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)，它們的作用是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞到地基上。橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁的上部結(jié)構(gòu)。8.瀝青路面的高溫穩(wěn)定性主要取決于（）A.瀝青的粘度B.礦料的級(jí)配C.瀝青與礦料的粘附性D.以上都是答案：D。瀝青的粘度影響其在高溫下的流動(dòng)性能，礦料的級(jí)配決定了路面結(jié)構(gòu)的骨架性能，瀝青與礦料的粘附性關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的整體性，三者都對(duì)瀝青路面的高溫穩(wěn)定性有重要影響。9.道路平面線形要素不包括（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：D。道路平面線形要素包括直線、圓曲線和緩和曲線，它們共同構(gòu)成了道路在平面上的形狀。豎曲線是道路縱斷面線形要素。10.預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)（）A.越高越好B.越低越好C.根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定D.隨意確定答案：C。預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，過高的張拉控制應(yīng)力可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋斷裂、構(gòu)件開裂等問題，過低則不能有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用。11.橋梁的凈跨徑是指（）A.相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和D.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距答案：D。橋梁的凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，它反映了橋梁宣泄洪水等的能力。相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距表述不準(zhǔn)確，橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離是計(jì)算跨徑，多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和是總跨徑。12.道路基層的主要作用是（）A.承受面層傳來的車輛荷載B.防水C.改善路面平整度D.美化道路外觀答案：A。道路基層主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中去，是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層。防水不是基層的主要作用，改善路面平整度主要是面層的功能，基層與美化道路外觀無關(guān)。13.以下哪種擋土墻適用于填方路段（）A.重力式擋土墻B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.以上都是答案：D。重力式擋土墻依靠自身重力維持穩(wěn)定，可用于填方路段；懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻結(jié)構(gòu)輕巧，也適用于填方路段，它們可以根據(jù)填方高度等情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和應(yīng)用。14.橋梁的設(shè)計(jì)洪水位是指（）A.歷史上最高的洪水位B.設(shè)計(jì)年限內(nèi)可能出現(xiàn)的最高洪水位C.常水位D.枯水位答案：B。橋梁的設(shè)計(jì)洪水位是指在設(shè)計(jì)年限內(nèi)可能出現(xiàn)的最高洪水位，以此為依據(jù)進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)可以保證橋梁在一定時(shí)期內(nèi)的安全性。歷史上最高的洪水位不一定在設(shè)計(jì)年限內(nèi)會(huì)再次出現(xiàn)；常水位和枯水位不符合設(shè)計(jì)洪水位的定義。15.水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置（）A.傳力桿B.拉桿C.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D.以上都不是答案：A。水泥混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置傳力桿，其作用是保證板間傳遞荷載，防止因溫度變化等引起板體膨脹而產(chǎn)生破壞。拉桿一般設(shè)置在縱縫中；補(bǔ)強(qiáng)鋼筋不是脹縫的常規(guī)設(shè)置。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.道路橋梁工程中常用的鋼材有（）A.碳素結(jié)構(gòu)鋼B.低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼C.鋼筋鋼D.不銹鋼答案：ABC。碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和鋼筋鋼在道路橋梁工程中廣泛應(yīng)用。碳素結(jié)構(gòu)鋼具有一定的強(qiáng)度和韌性；低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度較高，可節(jié)約鋼材；鋼筋鋼用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中。不銹鋼主要用于對(duì)耐腐蝕性要求較高的特殊場(chǎng)合，在道路橋梁工程中應(yīng)用相對(duì)較少。2.橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類可分為（）A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.懸索橋答案：ABCD。橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋以及組合體系橋等。梁式橋以受彎為主；拱式橋主要承受軸向壓力；剛架橋的梁柱節(jié)點(diǎn)為剛結(jié)；懸索橋主要依靠主纜承受荷載。3.道路路面結(jié)構(gòu)層包括（）A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：ABC。道路路面結(jié)構(gòu)層包括面層、基層和墊層，土基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，不屬于路面結(jié)構(gòu)層。面層直接承受車輛荷載和自然因素的作用；基層是主要承重層；墊層起排水、隔溫等作用。4.影響瀝青路面平整度的因素有（）A.基層平整度B.攤鋪工藝C.碾壓工藝D.原材料質(zhì)量答案：ABCD?；鶎悠秸仁潜ＷC路面平整度的基礎(chǔ)，如果基層不平，會(huì)直接反映到面層上；攤鋪工藝的好壞，如攤鋪速度、攤鋪厚度等會(huì)影響路面的平整度；碾壓工藝，包括碾壓溫度、碾壓次數(shù)等也對(duì)平整度有重要影響；原材料質(zhì)量，如瀝青和礦料的質(zhì)量不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的變形，影響平整度。5.橋梁施工中常用的臨時(shí)設(shè)施有（）A.施工便橋B.臨時(shí)碼頭C.混凝土攪拌站D.預(yù)制場(chǎng)答案：ABCD。施工便橋用于施工期間人員、材料和設(shè)備的通行；臨時(shí)碼頭方便水上材料運(yùn)輸；混凝土攪拌站為橋梁施工提供混凝土；預(yù)制場(chǎng)用于預(yù)制橋梁構(gòu)件。這些都是橋梁施工中常見的臨時(shí)設(shè)施。6.道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）A.確定縱坡B.確定豎曲線C.計(jì)算土石方數(shù)量D.選擇路面材料答案：ABC。道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括確定縱坡、豎曲線以及計(jì)算土石方數(shù)量等。確定縱坡要考慮排水、行車安全等因素；豎曲線用于緩和縱坡變化；計(jì)算土石方數(shù)量是為了合理進(jìn)行土方調(diào)配。選擇路面材料是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，不屬于縱斷面設(shè)計(jì)。7.以下哪些屬于橋梁附屬設(shè)施（）A.伸縮縫B.欄桿C.照明設(shè)施D.支座答案：ABC。橋梁附屬設(shè)施包括伸縮縫、欄桿、照明設(shè)施等。伸縮縫保證梁體自由伸縮；欄桿起到安全防護(hù)和美觀作用；照明設(shè)施為夜間行車提供照明。支座屬于橋梁的基本結(jié)構(gòu)部件，不屬于附屬設(shè)施。8.水泥混凝土路面施工中，振搗設(shè)備有（）A.插入式振搗器B.平板式振搗器C.振動(dòng)梁D.振搗棒答案：ABCD。在水泥混凝土路面施工中，插入式振搗器、平板式振搗器、振動(dòng)梁和振搗棒都可用于混凝土的振搗。插入式振搗器適用于邊角等部位的振搗；平板式振搗器用于大面積表面振搗；振動(dòng)梁可進(jìn)一步振搗和整平；振搗棒也是常用的振搗工具。9.道路橋梁工程中，常用的地質(zhì)勘探方法有（）A.鉆探B.觸探C.物探D.坑探答案：ABCD。鉆探可以獲取地下不同深度的巖芯樣本，了解地質(zhì)情況；觸探通過探頭貫入地層，測(cè)定有關(guān)力學(xué)指標(biāo)；物探利用地球物理原理探測(cè)地下地質(zhì)構(gòu)造；坑探可以直接觀察和分析地下地質(zhì)情況。這些都是道路橋梁工程中常用的地質(zhì)勘探方法。10.橋梁的耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）A.結(jié)構(gòu)材料的選擇B.防水措施C.防腐措施D.日常維護(hù)答案：ABCD。橋梁的耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)材料的選擇，選用耐久性好的材料；采取有效的防水措施，防止水分侵入導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞；實(shí)施防腐措施，如對(duì)鋼材進(jìn)行防腐處理；同時(shí)要考慮日常維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問題，保證橋梁在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的正常使用。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述道路橋梁工程中鋼筋連接的主要方式及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。答：道路橋梁工程中鋼筋連接的主要方式有綁扎連接、焊接連接和機(jī)械連接。-綁扎連接：-優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，不需要特殊的設(shè)備和技術(shù)，成本較低，在一些小直徑鋼筋和非重要部位的連接中應(yīng)用廣泛。-缺點(diǎn)：連接的可靠性相對(duì)較低，鋼筋的傳力性能較差，且綁扎接頭的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，會(huì)增加鋼筋的用量，同時(shí)在受力較大的部位使用時(shí)，可能會(huì)因綁扎松動(dòng)等原因影響結(jié)構(gòu)的安全性。-焊接連接：-優(yōu)點(diǎn)：焊接連接可以使鋼筋形成一個(gè)整體，傳力性能好，接頭的強(qiáng)度較高，能夠有效地傳遞鋼筋的應(yīng)力，在一些重要結(jié)構(gòu)部位應(yīng)用較多。常見的焊接方式如閃光對(duì)焊、電弧焊等，焊接速度相對(duì)較快，能提高施工效率。-缺點(diǎn)：焊接質(zhì)量受焊工技術(shù)水平、焊接設(shè)備和焊接環(huán)境等因素影響較大。如果焊接工藝不當(dāng)，容易出現(xiàn)焊接缺陷，如氣孔、夾渣、裂紋等，從而降低接頭的強(qiáng)度和韌性。此外，焊接過程中會(huì)產(chǎn)生高溫，可能會(huì)對(duì)鋼筋的性能產(chǎn)生一定的影響。-機(jī)械連接：-優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械連接的接頭質(zhì)量穩(wěn)定，不受氣候和焊工技術(shù)水平的影響，連接可靠，能保證鋼筋的傳力性能。而且施工速度快，操作方便，可在現(xiàn)場(chǎng)快速完成連接，適用于各種直徑的鋼筋連接。-缺點(diǎn)：機(jī)械連接需要專門的連接設(shè)備和連接件，成本相對(duì)較高。同時(shí)，對(duì)鋼筋的加工精度要求較高，如果鋼筋端部加工不符合要求，會(huì)影響連接質(zhì)量。2.簡(jiǎn)述橋梁施工中懸臂澆筑法的施工流程。答：懸臂澆筑法是大跨徑橋梁常用的施工方法之一，其施工流程如下：-0號(hào)塊施工：首先在橋墩上澆筑0號(hào)塊，它是懸臂澆筑的起始段，需要進(jìn)行精確的模板安裝和鋼筋布置，同時(shí)要設(shè)置臨時(shí)固結(jié)措施，將0號(hào)塊與橋墩臨時(shí)固定，以保證施工過程中的穩(wěn)定性。-掛籃安裝：在0號(hào)塊施工完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，安裝掛籃。掛籃是懸臂澆筑的主要施工設(shè)備，它可以沿軌道移動(dòng)，為后續(xù)節(jié)段的施工提供作業(yè)平臺(tái)。安裝完成后要進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，確保掛籃的安全性和可靠性。-鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道安裝：在掛籃就位后，進(jìn)行鋼筋的綁扎工作，按照設(shè)計(jì)要求布置縱向、橫向和豎向鋼筋。同時(shí)，安裝預(yù)應(yīng)力管道，確保管道的位置準(zhǔn)確，固定牢固，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力張拉做好準(zhǔn)備。-模板安裝：安裝外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模和底模，模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證澆筑混凝土?xí)r的形狀和尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝完成后要進(jìn)行檢查和校正，確保其平整度和垂直度。-混凝土澆筑：采用分層澆筑的方法進(jìn)行混凝土澆筑，從掛籃前端開始，向懸臂端推進(jìn)。在澆筑過程中要注意振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。同時(shí)，要控制好澆筑速度和高度，防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。-混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止混凝土因水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)護(hù)時(shí)間要根據(jù)混凝土的類型和環(huán)境條件確定，一般不少于規(guī)定的天數(shù)。-預(yù)應(yīng)力張拉：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序和張拉力進(jìn)行操作，確保預(yù)應(yīng)力筋能夠有效地施加預(yù)應(yīng)力。張拉完成后要進(jìn)行孔道壓漿，將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力管道，保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受腐蝕。-掛籃前移：完成一個(gè)節(jié)段的施工后，解除掛籃的錨固，利用千斤頂?shù)仍O(shè)備將掛籃向前移動(dòng)到下一個(gè)施工位置，然后進(jìn)行下一個(gè)節(jié)段的施工，重復(fù)上述步驟，直至完成整個(gè)懸臂梁的施工。-邊跨和中跨合攏：在懸臂梁施工到一定階段后，進(jìn)行邊跨和中跨的合攏。合攏前要進(jìn)行精確的測(cè)量和調(diào)整，選擇合適的合攏溫度，一般在低溫時(shí)段進(jìn)行合攏。合攏時(shí)要先安裝合攏段的臨時(shí)鎖定裝置，然后澆筑合攏段混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成橋梁的整體連接。四、案例分析題（20分）某城市新建一座跨河橋梁，橋長(zhǎng)300m，橋?qū)?0m，設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進(jìn)行0號(hào)塊混凝土澆筑時(shí)，由于混凝土供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致澆筑中斷了3小時(shí)，施工人員在恢復(fù)澆筑時(shí)未采取任何處理措施，繼續(xù)進(jìn)行澆筑。事件二：在預(yù)應(yīng)力張拉過程中，發(fā)現(xiàn)部分預(yù)應(yīng)力筋的張拉力不足，經(jīng)檢查是張拉設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致。事件三：在橋梁附屬設(shè)施施工中，欄桿安裝完成后，發(fā)現(xiàn)欄桿的高度不符合設(shè)計(jì)要求。問題：1.針對(duì)事件一，分析可能會(huì)產(chǎn)生的質(zhì)量問題，并提出正確的處理措施。2.針對(duì)事件二，應(yīng)如何處理張拉設(shè)備故障問題，以保證預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量？3.針對(duì)事件三，應(yīng)如何解決欄桿高度不符合設(shè)計(jì)要求的問題？答案：1.針對(duì)事件一：-可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題：由于混凝土澆筑中斷3小時(shí)，且恢復(fù)澆筑時(shí)未采取處理措施，可能會(huì)在中斷處形成施工冷縫，導(dǎo)致混凝土的整體性和抗?jié)B性降低，影響結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力。冷縫處的混凝土粘結(jié)力下降，在受力時(shí)容易出現(xiàn)裂縫，降低結(jié)構(gòu)的安全性。-正確的處理措施：當(dāng)混凝土澆筑中斷時(shí)間超過混凝土的初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理。首先，在中斷處將已澆筑的混凝土表面鑿毛，清除松動(dòng)的石子和浮漿，用水沖洗干凈并充分濕潤(rùn)，但不得有積水。然后，在施工縫處鋪一層與混凝土成分相同的水泥砂漿，厚度一般為10-20mm。之后再繼續(xù)澆筑混凝土，且在澆筑時(shí)要加強(qiáng)振搗，確保新舊混凝土結(jié)合緊密。2.針對(duì)事件二：-對(duì)于張拉設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致部分預(yù)應(yīng)力筋張拉力不足的問題，應(yīng)采取以下措施保證預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量：-立即停止張拉作業(yè)，對(duì)故障的張拉設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維修。安排專業(yè)的設(shè)備維修人員對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行故障診斷，確定故障的具體原因，如油泵故障、千斤頂漏油等，并進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)或更換損壞的部件。-對(duì)已經(jīng)張拉但張拉力不足的預(yù)應(yīng)力筋，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行重新張拉。在重新張拉前，要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值進(jìn)行精確測(cè)量和計(jì)算，確保張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)