第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)民航初級(jí)安全管理題庫(kù)及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在民航運(yùn)行中，以下哪種情況屬于一級(jí)別的不安全事件？

（）A.飛行員在進(jìn)近過(guò)程中發(fā)現(xiàn)儀表故障

（）B.乘客在客艙內(nèi)使用手機(jī)

（）C.地面工作人員在滑行道上未按規(guī)定穿著反光背心

（）D.機(jī)組在起飛前未進(jìn)行完整的艙門(mén)檢查

2.根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的安全管理體系（SMS）框架，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)屬于安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心內(nèi)容？

（）A.安全績(jī)效監(jiān)控

（）B.安全信息傳遞

（）C.安全文化建設(shè)

（）D.安全審計(jì)評(píng)估

3.以下哪種應(yīng)急處置措施不屬于民航地面安全事件的應(yīng)急響應(yīng)流程？

（）A.啟動(dòng)應(yīng)急廣播

（）B.封鎖受影響區(qū)域

（）C.緊急疏散旅客

（）D.對(duì)航班進(jìn)行臨時(shí)延誤

4.根據(jù)《中國(guó)民航局民用航空安全事件信息管理辦法》，以下哪種情況不屬于一般安全事件？

（）A.飛機(jī)在起降過(guò)程中出現(xiàn)輕微顛簸

（）B.機(jī)組在飛行中接到不明通話(huà)警告

（）C.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件

（）D.客艙內(nèi)發(fā)生小規(guī)?；馂?zāi)

5.民航安全檢查中，以下哪項(xiàng)屬于“禁止隨身攜帶”的物品？

（）A.小型打火機(jī)（不超過(guò)3支）

（）B.超過(guò)100毫升的液體飲料

（）C.管制刀具

（）D.帶有鋰電池的小型電子設(shè)備

6.在飛行中遇到鳥(niǎo)擊事件后，機(jī)組應(yīng)優(yōu)先采取以下哪種措施？

（）A.立即返航

（）B.向空中交通管制報(bào)告事件

（）C.檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷

（）D.通知乘客系好安全帶

7.以下哪種行為屬于民航從業(yè)人員的安全違規(guī)行為？

（）A.按規(guī)定執(zhí)行酒精檢測(cè)

（）B.隱瞞個(gè)人健康問(wèn)題

（）C.參與安全培訓(xùn)和演練

（）D.按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作設(shè)備

8.根據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)定》，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)屬于跑道安全監(jiān)控的關(guān)鍵步驟？

（）A.跑道燈光檢查

（）B.目視觀察飛機(jī)滑行軌跡

（）C.計(jì)劃航班起降時(shí)刻

（）D.更新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行手冊(cè)

9.民航安全信息報(bào)告中，“不安全事件”與“安全事件”的主要區(qū)別在于？

（）A.后果嚴(yán)重程度

（）B.是否違反規(guī)章制度

（）C.是否對(duì)運(yùn)行造成實(shí)際影響

（）D.是否涉及人員傷亡

10.在處理旅客不配合安全檢查時(shí)，工作人員應(yīng)優(yōu)先采取哪種溝通方式？

（）A.威脅罰款

（）B.耐心解釋規(guī)定

（）C.直接強(qiáng)行檢查

（）D.報(bào)告空警處理

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

11.民航安全管理體系（SMS）中，以下哪些屬于安全風(fēng)險(xiǎn)控制的常用方法？

（）A.制定操作手冊(cè)

（）B.加強(qiáng)人員培訓(xùn)

（）C.引入技術(shù)監(jiān)控設(shè)備

（）D.建立應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

12.在客艙安全演示中，機(jī)組人員應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)以下哪些內(nèi)容？

（）A.滅火器的使用方法

（）B.空調(diào)失靈時(shí)的自救措施

（）C.跳傘設(shè)備的位置

（）D.安全帶的正確系法

13.以下哪些情況屬于民航運(yùn)行中的“人為因素”風(fēng)險(xiǎn)？

（）A.機(jī)組疲勞駕駛

（）B.通信設(shè)備故障

（）C.指令誤解

（）D.航空器維護(hù)疏漏

14.民航安全事件調(diào)查中，以下哪些信息屬于關(guān)鍵調(diào)查內(nèi)容？

（）A.事件發(fā)生時(shí)的環(huán)境條件

（）B.相關(guān)人員的操作記錄

（）C.飛機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)

（）D.受影響旅客的反饋意見(jiàn)

15.以下哪些措施有助于提升民航從業(yè)人員的安全意識(shí)？

（）A.定期開(kāi)展安全案例分析

（）B.實(shí)施獎(jiǎng)懲分明的考核制度

（）C.強(qiáng)制性參與應(yīng)急演練

（）D.優(yōu)化工作環(huán)境減少壓力

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

16.民航安全事件報(bào)告必須匿名提交，以保護(hù)舉報(bào)人隱私。（×）

17.飛行員在駕駛艙內(nèi)吸煙屬于合法行為，只要不影響他人。（×）

18.機(jī)場(chǎng)滑行道上的“HoldShort”標(biāo)志表示允許飛機(jī)短暫停留。（×）

19.民航安全檢查中，對(duì)托運(yùn)行李的抽查比例應(yīng)不低于5%。（√）

20.鳥(niǎo)擊事件后，若飛機(jī)未發(fā)現(xiàn)明顯損傷，可以忽略不計(jì)。（×）

21.安全管理體系（SMS）僅適用于航空公司，不適用于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。（×）

22.旅客在飛行中可以使用便攜式電子設(shè)備，無(wú)需關(guān)閉。（×）

23.民航從業(yè)人員在執(zhí)行任務(wù)前必須保證8小時(shí)睡眠時(shí)間。（√）

24.跑道侵入事件通常由地面人員操作失誤導(dǎo)致。（√）

25.安全事件調(diào)查報(bào)告只需提交給企業(yè)內(nèi)部管理層。（×）

四、填空題（共10分，每空1分）

26.民航安全管理中，“______”是指通過(guò)系統(tǒng)化方法識(shí)別、評(píng)估和控制運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程。

答案：風(fēng)險(xiǎn)管理

27.根據(jù)《民航局航空安全員管理辦法》，航空安全員在緊急情況下有權(quán)______。

答案：采取必要的強(qiáng)制措施

28.機(jī)場(chǎng)地面安全事件中，______是指未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入限制區(qū)域的車(chē)輛或人員。

答案：跑道侵入

29.民航安全信息報(bào)告應(yīng)遵循______、準(zhǔn)確、及時(shí)的原則。

答案：完整

30.飛行中遇到緊急情況時(shí)，機(jī)組應(yīng)首先確保______。

答案：客艙秩序

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

31.簡(jiǎn)述民航安全管理體系（SMS）的四個(gè)核心要素及其作用。（5分）

答案：

①風(fēng)險(xiǎn)管理：系統(tǒng)識(shí)別、評(píng)估和控制運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

②安全保證：通過(guò)監(jiān)控和審核確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

③安全促進(jìn)：通過(guò)培訓(xùn)和溝通提升全員安全意識(shí)。

④安全信息：建立有效報(bào)告和傳遞機(jī)制。

32.結(jié)合實(shí)際案例，分析民航從業(yè)人員“人為因素”的主要表現(xiàn)及預(yù)防措施。（6分）

答案：

表現(xiàn)：疲勞駕駛、溝通失誤、complacency（自滿(mǎn)心態(tài)）等。

預(yù)防措施：

①合理排班；

②加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)溝通培訓(xùn)；

③定期開(kāi)展人為因素案例分析。

33.在客艙安全檢查中，如何有效處理旅客不配合的情況？（6分）

答案：

①耐心解釋規(guī)定和原因；

②請(qǐng)求乘務(wù)長(zhǎng)或安全員協(xié)助；

③若拒絕配合，報(bào)告機(jī)組并按程序處理。

34.民航安全事件調(diào)查的基本原則有哪些？（8分）

答案：

①客觀公正：基于事實(shí)，不偏袒任何一方；

②全面深入：收集所有相關(guān)證據(jù)；

③追溯根源：分析事件發(fā)生的根本原因；

④預(yù)防為主：提出改進(jìn)措施避免同類(lèi)事件重復(fù)發(fā)生。

六、案例分析題（共20分）

35.某航空公司一架A320飛機(jī)在起飛前，機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)右翼外部有輕微劃痕，但未上報(bào)為安全事件。起飛后，機(jī)組在巡航高度發(fā)現(xiàn)異常抖動(dòng)，緊急備降。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該劃痕可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降。

問(wèn)題：

（1）分析該案例中存在的安全隱患及人為因素。（7分）

（2）若你是安全管理部門(mén)負(fù)責(zé)人，如何改進(jìn)此類(lèi)問(wèn)題？（6分）

（3）總結(jié)該案例對(duì)民航安全管理的啟示。（7分）

答案：

（1）安全隱患：機(jī)務(wù)人員未按規(guī)定上報(bào)翼面損傷，可能因結(jié)構(gòu)受損導(dǎo)致飛行風(fēng)險(xiǎn)。

人為因素：①安全意識(shí)不足，忽視微小損傷的潛在危害；②違反“損傷報(bào)告”規(guī)定。

（2）改進(jìn)措施：

①加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員安全培訓(xùn)，明確損傷報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)；

②建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，鼓勵(lì)主動(dòng)報(bào)告不安全事件；

③優(yōu)化檢查流程，減少人為疏漏。

（3）啟示：

①安全管理需“零容忍”任何潛在風(fēng)險(xiǎn)；

②人為因素是安全管理的核心挑戰(zhàn)；

③建立閉環(huán)管理（發(fā)現(xiàn)-報(bào)告-改進(jìn)-驗(yàn)證）是關(guān)鍵。

參考答案及解析

一、單選題

1.A

解析：一級(jí)別不安全事件通常指可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的事件，如儀表故障可能危及飛行安全。B、C、D均為一般違規(guī)行為。

2.A

解析：SMS的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理，其他環(huán)節(jié)均服務(wù)于風(fēng)險(xiǎn)控制。

3.D

解析：臨時(shí)延誤屬于運(yùn)行調(diào)整，不屬于地面安全事件應(yīng)急響應(yīng)。

4.A

解析：輕微顛簸未達(dá)安全事件標(biāo)準(zhǔn)。B、C、D均可能影響運(yùn)行安全。

5.C

解析：管制刀具屬于禁止隨身攜帶的違禁品。

6.B

解析：機(jī)組的首要任務(wù)是向ATC報(bào)告，后續(xù)根據(jù)指令處理。

7.B

解析：隱瞞健康問(wèn)題是嚴(yán)重違規(guī)，可能危及安全。

8.B

解析：目視觀察是跑道侵入防控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

9.C

解析：“不安全事件”強(qiáng)調(diào)潛在影響，而“安全事件”已發(fā)生實(shí)際影響。

10.B

解析：溝通優(yōu)于強(qiáng)制，符合安全文化建設(shè)原則。

二、多選題

11.ABC

解析：D屬于應(yīng)急響應(yīng)，非風(fēng)險(xiǎn)控制方法。

12.ABD

解析：C跳傘設(shè)備非演示重點(diǎn)，易引起恐慌。

13.AC

解析：B屬于設(shè)備故障，D屬于維護(hù)問(wèn)題。

14.ABC

解析：D僅輔助參考，非核心調(diào)查內(nèi)容。

15.ABCD

解析：均為提升安全意識(shí)的有效措施。

三、判斷題

16.×

解析：民航安全報(bào)告需實(shí)名提交，便于追溯。

17.×

解析：駕駛艙內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

18.×

解析：“HoldShort”表示禁止進(jìn)入，需等待許可。

19.√

解析：國(guó)際民航組織建議抽查比例不低于5%。

20.×

解析：需評(píng)估損傷程度及飛行影響。

21.×

解析：機(jī)場(chǎng)也需建立SMS。

22.×

解析：需根據(jù)設(shè)備類(lèi)型判斷是否關(guān)閉。

23.√

解析：法規(guī)要求保證充足休息。

24.√

解析：目視和操作失誤是主因。

25.×

解析：需向民航局報(bào)送。

四、填空題

26.風(fēng)險(xiǎn)管理

27.采取必要的強(qiáng)制措施

28.跑道侵入

29.完整

30.客艙秩序

五、簡(jiǎn)答題

31.答案：

風(fēng)險(xiǎn)管理：識(shí)別、評(píng)估、控制風(fēng)險(xiǎn)，是SMS基礎(chǔ)。

安全保證：通過(guò)審核、監(jiān)控確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

安全促進(jìn)：培訓(xùn)、溝通提升全員安全意識(shí)。

安全信息：建立報(bào)告和傳遞機(jī)制，促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)。

32.答案：

人為因素表現(xiàn)：疲勞、溝通失誤、complacency（自滿(mǎn)）、決策偏差等。

預(yù)防措施：

①?lài)?yán)格排班，避免連續(xù)值夜；

②團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化操作；

③定期分析人為因素案例，如AF447事件啟示。

33.答案：

①先禮貌解釋規(guī)定，說(shuō)明目的（如航空安全）；

②若無(wú)效，請(qǐng)求乘務(wù)長(zhǎng)或安全員協(xié)助；

③若旅客持續(xù)拒絕，報(bào)告機(jī)組，必要時(shí)按程序處理（如協(xié)助下機(jī)）。

34.答案：

①客觀公正：不偏袒任何方，基于證據(jù)；

②全面深入：收集所有記錄、訪談、物證；

③追溯根源：分析直接原因和根本原因（如海因里希法則）；

④預(yù)防為主：提出改進(jìn)措施，如修訂手冊(cè)或加強(qiáng)培訓(xùn)。

六、案例分析題

35.答