第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)民航安全管理體系題庫(kù)及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門(mén)/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.民航安全管理體系（SMS）的核心要素不包括以下哪一項(xiàng)？

A.安全政策

B.安全風(fēng)險(xiǎn)管理

C.安全保證

D.安全文化建設(shè)

2.在民航SMS中，安全風(fēng)險(xiǎn)矩陣主要用于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的哪項(xiàng)要素？

A.頻率

B.嚴(yán)重性

C.可控性

D.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

3.以下哪項(xiàng)不屬于民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的常見(jiàn)方法？

A.風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析

B.安全審計(jì)

C.事件調(diào)查

D.安全培訓(xùn)

4.根據(jù)《民航安全管理體系運(yùn)行規(guī)范》（CAAC-SMS-01）要求，安全信息管理的核心目標(biāo)是什么？

A.確保信息完整

B.提高信息利用率

C.隱藏敏感信息

D.減少信息傳遞成本

5.民航安全管理體系中，安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）的主要作用是什么？

A.衡量安全績(jī)效

B.制定安全政策

C.規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)

D.設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)

6.在民航SMS中，安全保證的主要目的是什么？

A.識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)

B.控制安全風(fēng)險(xiǎn)

C.評(píng)估安全績(jī)效

D.持續(xù)改進(jìn)安全

7.根據(jù)ICAO建議措施（Annex14）要求，民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要對(duì)象是什么？

A.內(nèi)部員工

B.外部監(jiān)管機(jī)構(gòu)

C.相關(guān)運(yùn)行單位

D.行業(yè)協(xié)會(huì)

8.在民航SMS中，安全事件調(diào)查的主要目的是什么？

A.查處責(zé)任人

B.分析根本原因

C.制定處罰措施

D.調(diào)整安全績(jī)效指標(biāo)

9.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立哪項(xiàng)制度以持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效？

A.安全獎(jiǎng)懲制度

B.安全培訓(xùn)制度

C.安全績(jī)效評(píng)估制度

D.安全責(zé)任追究制度

10.在民航SMS中，安全文化建設(shè)的主要作用是什么？

A.提高員工積極性

B.規(guī)范操作流程

C.降低運(yùn)行成本

D.預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.民航安全管理體系（SMS）的核心要素包括哪些？

A.安全政策

B.安全風(fēng)險(xiǎn)管理

C.安全保證

D.安全文化建設(shè)

E.安全審計(jì)

22.在民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制方法有哪些？

A.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

C.風(fēng)險(xiǎn)減輕

D.風(fēng)險(xiǎn)接受

E.風(fēng)險(xiǎn)自留

23.民航安全信息管理的主要內(nèi)容包括哪些？

A.安全事件報(bào)告

B.安全信息收集

C.安全信息分析

D.安全信息傳遞

E.安全信息存儲(chǔ)

24.在民航SMS中，安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）的設(shè)定應(yīng)考慮哪些因素？

A.安全目標(biāo)

B.安全風(fēng)險(xiǎn)

C.安全資源

D.安全文化

E.安全法規(guī)

25.根據(jù)ICAO建議措施（Annex14）要求，民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要內(nèi)容有哪些？

A.安全事件

B.安全隱患

C.安全建議

D.安全評(píng)估

E.安全政策

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.民航安全管理體系（SMS）僅適用于航空公司，不適用于機(jī)場(chǎng)和空管單位。（）

32.在民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析是一種定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。（）

33.民航安全信息管理的主要目的是確保信息在組織內(nèi)部的安全傳遞。（）

34.安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）是衡量安全績(jī)效的唯一標(biāo)準(zhǔn)。（）

35.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立安全事件調(diào)查制度。（）

36.民航安全文化建設(shè)的主要目的是提高員工的安全意識(shí)。（）

37.在民航SMS中，安全保證的主要目的是持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估安全績(jī)效。（）

38.民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要對(duì)象是外部監(jiān)管機(jī)構(gòu)。（）

39.根據(jù)ICAO建議措施（Annex14）要求，民航運(yùn)行安全信息通報(bào)應(yīng)確保信息的完整性和準(zhǔn)確性。（）

40.民航安全管理體系（SMS）的核心要素是相互獨(dú)立的，不相互影響。（）

四、填空題（共10分，每空1分）

41.民航安全管理體系（SMS）的核心要素包括________、________和________。

42.在民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析的主要目的是確定________和________。

43.民航安全信息管理的主要目的是確保信息的________、________和________。

44.安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）是衡量安全績(jī)效的________指標(biāo)。

45.根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立________制度以持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效。

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

46.簡(jiǎn)述民航安全管理體系（SMS）的核心要素及其主要作用。

47.結(jié)合實(shí)際案例，分析民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中常見(jiàn)的方法及其應(yīng)用場(chǎng)景。

48.民航安全信息管理的主要內(nèi)容包括哪些？如何確保信息的安全傳遞？

49.安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）在民航SMS中如何應(yīng)用？如何設(shè)定有效的KPI？

六、案例分析題（共20分）

50.某航空公司近期發(fā)生了一起飛行中機(jī)組人員因疲勞駕駛導(dǎo)致操作失誤的事件。事件調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該機(jī)組人員連續(xù)飛行超過(guò)12小時(shí)，且未按規(guī)定進(jìn)行休息。公司安全管理部門(mén)要求對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查，并提出改進(jìn)措施。請(qǐng)結(jié)合民航SMS的要求，分析該案例，并提出改進(jìn)建議。

參考答案及解析

一、單選題

1.D

解析：民航安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全政策、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證和安全文化建設(shè)，因此D選項(xiàng)不屬于核心要素。

2.D

解析：安全風(fēng)險(xiǎn)矩陣主要用于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過(guò)分析頻率和嚴(yán)重性來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，因此D選項(xiàng)正確。

3.C

解析：民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的常見(jiàn)方法包括風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析、安全審計(jì)、安全培訓(xùn)等，事件調(diào)查屬于安全事件管理范疇，因此C選項(xiàng)不屬于常見(jiàn)方法。

4.A

解析：安全信息管理的核心目標(biāo)是確保信息的完整、準(zhǔn)確和及時(shí)傳遞，因此A選項(xiàng)正確。

5.A

解析：安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）的主要作用是衡量安全績(jī)效，通過(guò)設(shè)定目標(biāo)并監(jiān)控績(jī)效來(lái)持續(xù)改進(jìn)安全，因此A選項(xiàng)正確。

6.D

解析：安全保證的主要目的是持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估安全績(jī)效，確保安全管理體系的有效性，因此D選項(xiàng)正確。

7.C

解析：民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要對(duì)象是相關(guān)運(yùn)行單位，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管單位，因此C選項(xiàng)正確。

8.B

解析：安全事件調(diào)查的主要目的是分析根本原因，并采取糾正和預(yù)防措施，因此B選項(xiàng)正確。

9.C

解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立安全績(jī)效評(píng)估制度以持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效，因此C選項(xiàng)正確。

10.A

解析：安全文化建設(shè)的主要作用是提高員工的安全意識(shí)，營(yíng)造積極的安全文化氛圍，因此A選項(xiàng)正確。

二、多選題

21.ABCD

解析：民航安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全政策、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證和安全文化建設(shè)，因此ABCD選項(xiàng)均正確。

22.ABCD

解析：在民航運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制方法包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)減輕和風(fēng)險(xiǎn)接受，因此ABCD選項(xiàng)均正確。

23.ABCDE

解析：民航安全信息管理的主要內(nèi)容包括安全事件報(bào)告、安全信息收集、安全信息分析、安全信息傳遞和安全信息存儲(chǔ)，因此ABCDE選項(xiàng)均正確。

24.ABC

解析：安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）的設(shè)定應(yīng)考慮安全目標(biāo)、安全風(fēng)險(xiǎn)和安全資源，因此ABC選項(xiàng)均正確。

25.ABC

解析：根據(jù)ICAO建議措施（Annex14）要求，民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要內(nèi)容包括安全事件、安全隱患和安全建議，因此ABC選項(xiàng)均正確。

三、判斷題

31.×

解析：民航安全管理體系（SMS）適用于所有民航運(yùn)行單位，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管單位，因此本題說(shuō)法錯(cuò)誤。

32.√

解析：風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析是一種定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，通過(guò)分析頻率和嚴(yán)重性來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，因此本題說(shuō)法正確。

33.×

解析：民航安全信息管理的主要目的是確保信息的完整、準(zhǔn)確和及時(shí)傳遞，而不僅僅是安全傳遞，因此本題說(shuō)法錯(cuò)誤。

34.×

解析：安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）是衡量安全績(jī)效的重要指標(biāo)，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，還需要結(jié)合其他指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)估，因此本題說(shuō)法錯(cuò)誤。

35.√

解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立安全事件調(diào)查制度，因此本題說(shuō)法正確。

36.√

解析：民航安全文化建設(shè)的主要目的是提高員工的安全意識(shí)，營(yíng)造積極的安全文化氛圍，因此本題說(shuō)法正確。

37.√

解析：安全保證的主要目的是持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估安全績(jī)效，確保安全管理體系的有效性，因此本題說(shuō)法正確。

38.×

解析：民航運(yùn)行安全信息通報(bào)的主要對(duì)象是相關(guān)運(yùn)行單位，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管單位，而不僅僅是外部監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因此本題說(shuō)法錯(cuò)誤。

39.√

解析：根據(jù)ICAO建議措施（Annex14）要求，民航運(yùn)行安全信息通報(bào)應(yīng)確保信息的完整性和準(zhǔn)確性，因此本題說(shuō)法正確。

40.×

解析：民航安全管理體系（SMS）的核心要素是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的，形成一個(gè)完整的體系，因此本題說(shuō)法錯(cuò)誤。

四、填空題

41.安全政策；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；安全保證

解析：民航安全管理體系（SMS）的核心要素包括安全政策、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證和安全文化建設(shè)。

42.頻率；嚴(yán)重性

解析：風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析的主要目的是確定頻率和嚴(yán)重性，通過(guò)分析這兩個(gè)要素來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

43.完整性；準(zhǔn)確性；及時(shí)性

解析：民航安全信息管理的主要目的是確保信息的完整性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性傳遞。

44.衡量

解析：安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）是衡量安全績(jī)效的重要指標(biāo)，通過(guò)設(shè)定目標(biāo)并監(jiān)控績(jī)效來(lái)持續(xù)改進(jìn)安全。

45.安全績(jī)效評(píng)估

解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》要求，民航企業(yè)應(yīng)建立安全績(jī)效評(píng)估制度以持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效。

五、簡(jiǎn)答題

46.答：

①安全政策：是民航安全管理體系的核心，明確了組織對(duì)安全的承諾和目標(biāo)，為安全管理體系提供了方向和指導(dǎo)。

②安全風(fēng)險(xiǎn)管理：是指識(shí)別、評(píng)估和控制安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析等方法來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并采取相應(yīng)的控制措施。

③安全保證：是指持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估安全績(jī)效的過(guò)程，通過(guò)安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）等工具來(lái)衡量安全績(jī)效，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

④安全文化建設(shè)：是指營(yíng)造積極的安全文化氛圍，提高員工的安全意識(shí)，使安全成為每個(gè)人的責(zé)任。

47.答：

①風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析：是一種定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，通過(guò)分析頻率和嚴(yán)重性來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，適用于評(píng)估運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

②安全審計(jì)：是一種系統(tǒng)性的安全評(píng)估方法，通過(guò)檢查安全管理體系的有效性來(lái)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，適用于評(píng)估管理體系的有效性。

③安全培訓(xùn)：是一種提高員工安全意識(shí)的方法，通過(guò)培訓(xùn)員工安全知識(shí)和技能來(lái)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，適用于提高員工安全意識(shí)。

④事件調(diào)查：是一種分析安全事件根本原因的方法，通過(guò)調(diào)查事件過(guò)程來(lái)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，適用于分析安全事件。

48.答：

民航安全信息管理的主要內(nèi)容包括安全事件報(bào)告、安全信息收集、安全信息分析、安全信息傳遞和安全信息存儲(chǔ)。為確保信息的安全傳遞，應(yīng)采取以下措施：

①建立安全信息管理制度，明確信息傳遞的流程和責(zé)任。

②采用加密技術(shù)，確保信息在傳輸過(guò)程中的安全性。

③對(duì)信息傳遞人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)。

④定期進(jìn)行安全檢查，確保信息傳遞的安全性。

49.答：

安全績(jī)效指標(biāo)（KPI）在民航SMS中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①設(shè)定安全目標(biāo)：通過(guò)設(shè)定KPI，可以明確安全目標(biāo)，為安全管理體系提供方向和指導(dǎo)。

②衡量安全績(jī)效：通過(guò)監(jiān)控KPI，可以衡量安全績(jī)效，發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

③持續(xù)改進(jìn)安全：通過(guò)分析KPI，可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，持續(xù)改進(jìn)安全績(jī)效。

設(shè)定有效的KPI應(yīng)考慮以下因素：

①安全目標(biāo)：KPI應(yīng)與安全目標(biāo)相一致，能夠反映安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度。

②安全風(fēng)險(xiǎn)：KPI應(yīng)能夠反映安全風(fēng)險(xiǎn)的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

③可行性：KPI應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，避免設(shè)定過(guò)高或過(guò)低的目標(biāo)。

④可衡量性：KPI應(yīng)能夠量化，便于監(jiān)控和評(píng)估。

六、案例分析題

50.答：

案例背景分析：該航空公司發(fā)生了一起飛行中機(jī)組人員因疲勞駕駛導(dǎo)致操作失誤的事件，事件調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該機(jī)組人員連續(xù)飛行超過(guò)12小時(shí)，且未按規(guī)定進(jìn)行休息。這表明該公司在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在問(wèn)題，未有效控制機(jī)組人員的疲勞風(fēng)險(xiǎn)。

問(wèn)題解答：

問(wèn)題1：該事件的主要原因是什么？

答：①機(jī)組人員疲勞駕駛；②