2025中國鐵道科學研究院集團有限公司招聘高校畢業(yè)生6人（二）筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、下列哪項是高速鐵路軌道結構的主要組成部分？A.道砟、軌枕、鋼軌、扣件系統(tǒng)；B.信號機、接觸網、調度系統(tǒng)；C.橋梁、隧道、路基；D.列控中心、軌道電路、應答器【參考答案】A【解析】高速鐵路軌道結構主要由道砟（或無砟軌道板）、軌枕、鋼軌和扣件系統(tǒng)構成，承擔列車運行的直接荷載。A項為軌道結構核心組成，B、D項屬于信號與供電系統(tǒng)，C項為線路基礎設施，不屬于軌道結構本身。2、在鐵路工程中，線路平面的最小曲線半徑主要影響什么？A.列車運行速度；B.軌道材料成本；C.車站設置密度；D.通信信號覆蓋【參考答案】A【解析】最小曲線半徑決定列車通過彎道時的允許速度，半徑越小，限速越低。它是線路設計關鍵參數，直接影響運營速度與舒適性。其他選項雖受線路走向影響，但非主要決定因素。3、下列哪項屬于鐵路“四電”系統(tǒng)集成的內容？A.工務、電務、機務、車輛；B.通信、信號、電力、牽引供電；C.調度、客運、貨運、安全；D.線路、橋梁、隧道、站場【參考答案】B【解析】鐵路“四電”系統(tǒng)指通信、信號、電力和牽引供電系統(tǒng)，是高鐵運營的核心技術集成。A項為運輸單位，C項為運營管理，D項為土建工程，均不屬于“四電”范疇。4、CRH系列動車組采用的動力配置方式主要是？A.集中動力；B.分散動力；C.混合動力；D.燃氣動力【參考答案】B【解析】CRH系列動車組采用動力分散式，即將牽引電機分布在多個車廂，提高加減速性能和軸重利用率，適用于高速運行。集中動力多用于傳統(tǒng)機車牽引，不符合高速列車需求。5、鐵路線路縱斷面設計中，最大坡度限制主要考慮？A.列車牽引能力；B.軌道鋪設難度；C.土地征收成本；D.景觀協(xié)調性【參考答案】A【解析】最大坡度直接影響列車爬坡能力，需結合機車或動車組牽引力確定，確保安全啟動與運行。其他因素雖影響選線，但非坡度設計的主要技術依據。6、下列哪種軌道形式適用于時速350公里的高速鐵路？A.有砟軌道；B.無砟軌道；C.木枕軌道；D.窄軌軌道【參考答案】B【解析】無砟軌道結構穩(wěn)定、變形小、維護少，適用于高速鐵路。我國350km/h線路普遍采用CRTS型板式或雙塊式無砟軌道。有砟軌道在高速下易道砟飛濺，穩(wěn)定性不足。7、鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS-3級列控系統(tǒng)主要依賴哪種通信方式？A.軌道電路；B.點式應答器；C.GSM-R無線通信；D.衛(wèi)星導航【參考答案】C【解析】CTCS-3級以GSM-R實現(xiàn)車-地雙向通信，結合應答器定位，實現(xiàn)連續(xù)速度監(jiān)控。軌道電路用于CTCS-2級，衛(wèi)星導航未用于主流列控系統(tǒng)。8、鐵路橋梁設計中，伸縮縫的主要作用是？A.美觀裝飾；B.適應溫度變形；C.減輕橋梁自重；D.增強抗震能力【參考答案】B【解析】橋梁因溫度變化產生熱脹冷縮，伸縮縫可吸收變形，防止結構開裂。它是橋梁耐久性的重要構造措施，與美觀或減重無直接關系。9、下列哪項是鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測的主要指標？A.軌距、水平、高低、軌向；B.鋼軌材質、扣件型號；C.道床厚度、邊坡坡度；D.接觸網高度、拉出值【參考答案】A【解析】軌道幾何狀態(tài)指軌道的空間位置參數，包括軌距、水平（超高）、高低（縱向平順性）和軌向（橫向平順性），直接影響行車平穩(wěn)與安全。其他選項屬結構或供電參數。10、鐵路隧道通風設計的主要目的是？A.調節(jié)洞內溫度與排除有害氣體；B.增加照明亮度；C.提高列車速度；D.減少軌道磨損【參考答案】A【解析】隧道內列車運行產生熱量與廢氣（如內燃機車），通風系統(tǒng)用于換氣降溫、保障空氣質量與應急排煙，是安全運營的關鍵設施。11、我國高速鐵路普遍采用的供電電壓等級是？A.25kV交流；B.1500V直流；C.750V直流；D.10kV交流【參考答案】A【解析】中國高鐵采用單相工頻25kV交流供電系統(tǒng)，通過牽引變電所和接觸網為動車組供電，具有傳輸距離遠、損耗低的優(yōu)點。直流系統(tǒng)多用于城市軌道交通。12、鐵路路基壓實質量檢測常用指標是？A.壓實系數、地基系數K30；B.混凝土強度、鋼筋直徑；C.軌道板平整度；D.道砟粒徑【參考答案】A【解析】壓實系數反映填料密實度，K30表示地基承載力，是路基填筑質量控制的核心指標。其他選項分別屬于結構或軌道材料檢測內容。13、下列哪項屬于鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測內容？A.風、雨、雪、異物侵限；B.列車運行圖調整；C.客流密度統(tǒng)計；D.票務系統(tǒng)故障【參考答案】A【解析】防災系統(tǒng)通過傳感器實時監(jiān)測自然災害與突發(fā)事件，如大風、暴雨、雪害及上跨橋異物墜落，及時預警以保障行車安全。其他選項屬運輸管理范疇。14、鐵路軌道焊接接頭常見的檢測方法是？A.超聲波探傷；B.紅外測溫；C.電阻測量；D.聲音監(jiān)聽【參考答案】A【解析】超聲波探傷可穿透鋼軌內部，檢測焊接缺陷如裂紋、氣孔等，是軌道焊縫質量控制的主要無損檢測手段。其他方法不適用于內部缺陷檢測。15、鐵路客運專線的設計年度通常分為近、遠期，遠期一般指開通后多少年？A.10年；B.20年；C.30年；D.50年【參考答案】B【解析】鐵路設計年度中，近期為開通后第10年，遠期為第20年，用于預測運量與設施容量配置。該標準由《鐵路線路設計規(guī)范》規(guī)定，確保工程可持續(xù)性。16、下列哪項是鐵路無縫線路的主要優(yōu)點？A.減少接頭沖擊，提高平順性；B.降低鋼軌重量；C.節(jié)省扣件數量；D.縮短施工周期【參考答案】A【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌消除軌縫，顯著減少輪軌沖擊，提升乘坐舒適性與軌道壽命，同時降低噪聲與維護成本。其他選項并非其主要優(yōu)勢。17、鐵路工程中，CPⅢ控制網主要用于？A.軌道精調與運營監(jiān)測；B.初步勘測選線；C.地質勘探；D.環(huán)境影響評價【參考答案】A【解析】CPⅢ是軌道控制網，布設于線路兩側，為無砟軌道鋪設和精調提供高精度基準，也可用于運營期軌道狀態(tài)監(jiān)測。CPⅠ、CPⅡ用于前期測量。18、動車組制動系統(tǒng)中，下列哪種制動方式優(yōu)先使用？A.再生制動；B.空氣制動；C.電阻制動；D.停放制動【參考答案】A【解析】再生制動將動能轉化為電能回饋電網，節(jié)能高效，是動車組常用制動的首選?？諝庵苿幼鳛檠a充或備用，用于低速或緊急情況。19、鐵路隧道內采用的軌道結構形式通常是？A.無砟軌道；B.有砟軌道；C.木枕軌道；D.寬軌軌道【參考答案】A【解析】隧道內空間受限，維護困難，無砟軌道穩(wěn)定性高、耐久性好，便于排水與設備布設，是高鐵隧道的主流選擇。有砟軌道易產生粉化與沉降。20、鐵路線路中“緩和曲線”的主要作用是？A.實現(xiàn)直線與圓曲線間曲率平順過渡；B.降低線路坡度；C.減少橋梁數量；D.節(jié)省用地【參考答案】A【解析】緩和曲線連接直線與圓曲線，使曲率漸變，減少離心力突變，提高列車運行平穩(wěn)性與乘客舒適度。它是平面線形設計的重要組成部分。21、下列關于高速鐵路軌道結構特點的說法中，正確的是：A.有砟軌道維護成本低，適合所有線路；B.無砟軌道穩(wěn)定性好，適用于高速線路；C.有砟軌道減震效果差，不宜用于城市地段；D.無砟軌道施工簡單，周期短【參考答案】B【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料整體道床，結構穩(wěn)定、平順性好，能有效支撐高速列車運行，雖初期投資高，但耐久性強、維護少，廣泛應用于時速250公里及以上線路。有砟軌道彈性好但易變形，需頻繁維護，不適用于高標準高速線。施工方面，無砟軌道工藝復雜、周期長。故B正確。22、鐵路信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車自動控制的核心子系統(tǒng)是：A.聯(lián)鎖系統(tǒng)；B.列車自動防護（ATP）；C.調度集中系統(tǒng)（CTC）；D.軌道電路【參考答案】B【解析】列車自動防護（ATP）是列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心，負責監(jiān)控列車速度、防止超速和冒進信號，確保行車安全。聯(lián)鎖系統(tǒng)保障站內道岔、信號機與進路的邏輯安全；CTC實現(xiàn)調度指揮集中化；軌道電路用于檢測列車占用。ATP具備實時防護功能，是實現(xiàn)自動控制的關鍵，故選B。23、下列哪項不是鐵路橋梁常見的荷載類型？A.恒載；B.活載；C.風荷載；D.電磁荷載【參考答案】D【解析】鐵路橋梁主要承受恒載（結構自重）、活載（列車重量）、風荷載、溫度變化力、地震力等。電磁荷載不屬于結構受力范疇，未在橋梁設計規(guī)范中列為基本荷載。故D項錯誤，為正確答案。其他選項均為橋梁設計必須考慮的外部作用力。24、高鐵接觸網的標準供電電壓為：A.15kV，50Hz；B.25kV，50Hz；C.27.5kV，60Hz；D.30kV，50Hz【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網采用單相工頻交流供電制式，額定電壓為25kV，頻率50Hz。該標準符合國際電工委員會（IEC）推薦，兼顧傳輸效率與設備安全。27.5kV為牽引變電所輸出電壓，經饋線后在接觸網端降至25kV運行。60Hz非我國電網標準，故正確答案為B。25、下列哪種材料常用于鐵路路基的加固處理？A.普通硅酸鹽水泥；B.石灰穩(wěn)定土；C.聚苯乙烯泡沫板；D.鋼筋混凝土樁【參考答案】B【解析】石灰穩(wěn)定土通過摻入石灰改善土體塑性、提高強度和水穩(wěn)性，廣泛用于軟土路基加固。水泥可用于更高強度要求場合，但成本較高；聚苯乙烯泡沫板用于減荷，非加固；鋼筋混凝土樁適用于深厚軟基處理，但非常規(guī)手段。綜合經濟性和適用性，石灰穩(wěn)定土最常見，故選B。26、動車組輪對主要由下列哪些部件組成？A.車軸、車輪、制動盤；B.車軸、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)；C.車輪、牽引電機、軸箱；D.軸箱、軸承、砂箱【參考答案】A【解析】動車組輪對核心結構包括車軸和緊配在軸上的車輪，兩端安裝制動盤用于散熱制動。齒輪箱與聯(lián)軸節(jié)屬于驅動系統(tǒng)，牽引電機安裝于構架，軸箱用于支撐輪對并連接懸掛系統(tǒng)。砂箱用于撒砂防滑，非輪對組成部分。故A為正確組合。27、下列關于鐵路隧道通風方式的說法，正確的是：A.自然通風適用于所有長度隧道；B.射流風機常用于單洞雙線隧道；C.活塞通風依靠列車運行產生氣流；D.機械通風僅用于施工期間【參考答案】C【解析】活塞通風是利用列車運行時在隧道內產生的推拉氣流進行換氣，適用于中短隧道。自然通風受限于地形與長度，難以滿足長隧道需求；射流風機多用于單線或雙線分離隧道；機械通風在運營期也需使用，尤其長大隧道。故C正確描述了活塞效應原理。28、我國鐵路線路平面最小曲線半徑主要取決于：A.地質條件；B.設計速度；C.軌道類型；D.列車編組【參考答案】B【解析】最小曲線半徑直接影響列車運行安全與舒適性，其取值主要依據線路設計速度確定。高速線路要求更大半徑以減小離心力，如350km/h線路一般不小于7000米。地質條件影響選線，但非決定因素；軌道類型和編組影響較小。故B為根本決定因素。29、鐵路軌道幾何形位檢測中，“軌向”指的是：A.軌道左右高低變化；B.軌道縱向高低起伏；C.軌道中心線在水平面上的平順性；D.兩股鋼軌之間的距離變化【參考答案】C【解析】“軌向”指軌道中心線在水平面內的直線性或曲線順滑度，反映軌道橫向平順性。左右高低屬“高低”項；縱向起伏為“前后高低”；軌距指兩股鋼軌內側距離。軌向不良易引起列車搖晃甚至脫軌，是動態(tài)檢測重要指標，故選C。30、下列哪項不屬于鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測內容？A.風速風向；B.雨量；C.地震；D.列車速度【參考答案】D【解析】防災系統(tǒng)主要監(jiān)測外部自然災害，如大風、暴雨、冰雪、地震、異物侵限等，以預警并聯(lián)動限速或停運。列車速度由ATP和CTC系統(tǒng)監(jiān)控，屬運行控制范疇，非自然災害監(jiān)測內容。故D不屬于防災系統(tǒng)功能，為正確答案。31、高速鐵路無砟軌道常用結構類型不包括：A.CRTSI型板式；B.CRTSII型板式；C.彈性支承塊式；D.木枕軌道【參考答案】D【解析】CRTSI、II型板式軌道及彈性支承塊式均為無砟軌道主流結構，具備高平順性與穩(wěn)定性。木枕軌道屬于傳統(tǒng)有砟軌道形式，易磨損、壽命短，無法滿足高速運行要求。我國高鐵全面采用混凝土整體道床，禁用木枕，故D不屬于無砟軌道類型。32、鐵路橋梁墩臺基礎最常用的深基礎形式是：A.擴大基礎；B.沉井基礎；C.鉆孔灌注樁；D.條形基礎【參考答案】C【解析】鉆孔灌注樁能穿透軟土層，將荷載傳至深層穩(wěn)定地基，施工適應性強，廣泛應用于鐵路橋梁深基礎。擴大基礎適用于淺層堅實土質；沉井基礎用于深水或復雜地質；條形基礎多見于建筑結構。結合技術成熟度與工程實踐，C為最常用形式。33、下列哪項是提高鐵路運輸能力的有效措施？A.增加列車編組長度；B.減少車站數量；C.降低線路允許速度；D.使用非自動閉塞【參考答案】A【解析】增加編組長度可提升單列運能，是擴能直接手段。減少車站影響通勤便利性，非普適方案；降速會降低通過能力；非自動閉塞間隔大、效率低。現(xiàn)代鐵路通過加密班次、提速、采用自動閉塞等提升能力，A為合理選項。34、動車組空氣制動系統(tǒng)的主要執(zhí)行部件是：A.電空轉換閥；B.制動缸；C.空壓機；D.儲風缸【參考答案】B【解析】制動缸將壓縮空氣壓力轉化為機械推力，推動閘片或閘瓦實現(xiàn)制動，是空氣制動的執(zhí)行機構。電空轉換閥控制氣流；空壓機提供氣源；儲風缸儲存壓縮空氣。四者協(xié)同工作，但制動缸直接產生制動力，故B正確。35、鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度是指：A.全線最大允許坡度；B.平均坡度；C.最小坡度；D.曲線附加坡度【參考答案】A【解析】限制坡度是線路上允許設置的最大坡度值，直接影響列車牽引重量和運行效率。它根據牽引種類、地形條件和運輸需求綜合確定。平均坡度反映整體起伏，非控制標準；最小坡度用于排水設計；曲線附加坡度為換算概念。故A為正確解釋。36、下列關于鐵路無縫線路的說法正確的是：A.完全消除鋼軌接頭；B.易發(fā)生脹軌跑道；C.維護成本高于有縫線路；D.不適用于橋梁地段【參考答案】B【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌減少接頭，但不能完全消除（如道岔區(qū)）。其優(yōu)勢是平順性好、噪音低、維護少。但由于溫度應力大，在高溫季節(jié)若鎖定不良易發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象?，F(xiàn)代技術已解決橋梁伸縮問題，廣泛應用于橋上。故B為正確風險描述。37、鐵路調度集中系統(tǒng)（CTC）的核心功能是：A.實現(xiàn)列車自動駕駛；B.監(jiān)測軌道電路狀態(tài)；C.集中控制信號與進路；D.管理乘務員排班【參考答案】C【解析】CTC系統(tǒng)實現(xiàn)調度員對管轄范圍內車站信號設備的遠程集中控制，包括進路排列、信號開放、列車運行監(jiān)視等，提升調度效率與安全性。列車自動駕駛屬ATO功能；軌道電路狀態(tài)由聯(lián)鎖系統(tǒng)處理；乘務排班屬人事管理系統(tǒng)。故C為CTC本質功能。38、鐵路隧道襯砌的主要作用是：A.美化洞內環(huán)境；B.承受圍巖壓力；C.提供照明基礎；D.安裝通信電纜【參考答案】B【解析】隧道襯砌是支護結構核心，用于承受圍巖壓力、防止坍塌、控制變形、防水防滲。常用鋼筋混凝土或噴射混凝土建造。美化、照明、電纜安裝均為附屬功能，非主要目的。襯砌設計需滿足結構安全與耐久性要求，故B為根本作用。39、CRH系列動車組采用的傳動方式是：A.直流傳動；B.交流傳動；C.液力傳動；D.機械傳動【參考答案】B【解析】CRH系列動車組采用交—直—交電傳動系統(tǒng)，即受電弓獲取交流電，經整流逆變后驅動三相異步或永磁同步牽引電機，實現(xiàn)高效調速與再生制動。交流傳動具功率大、維護少、控制精準等優(yōu)勢，為現(xiàn)代高速列車主流技術。直流傳動已淘汰，液力與機械傳動用于內燃機車或地鐵，故B正確。40、鐵路線路養(yǎng)護維修中，大型養(yǎng)路機械不包括：A.搗固車；B.清篩機；C.接觸網檢測車；D.配砟整形車【參考答案】C【解析】搗固車、清篩機、配砟整形車均為線路機械養(yǎng)護主力設備，分別用于穩(wěn)定軌道、清除道床污物、整理道砟。接觸網檢測車屬于供電系統(tǒng)檢測車輛，用于檢查接觸網參數，非線路養(yǎng)護機械。故C不屬于大型養(yǎng)路機械范疇，為正確答案。41、下列哪項是高速鐵路軌道結構的主要特點？A．采用有砟軌道為主；B．軌道平順性要求高；C．軌枕間距較大；D．維修周期較長【參考答案】B【解析】高速鐵路對運行平穩(wěn)性和安全性要求極高，因此軌道結構必須具備高平順性、高穩(wěn)定性。無砟軌道廣泛應用，軌枕間距較小，維修周期雖長但需精密檢測。平順性是保障高速運行的關鍵，故選B。42、下列關于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的描述，正確的是？A．僅用于列車調度指揮；B．不包含速度監(jiān)控功能；C．可實現(xiàn)列車超速防護；D．僅在普速鐵路使用【參考答案】C【解析】ATC系統(tǒng)包括ATP（列車自動防護）、ATO（自動運行）和ATS（自動監(jiān)控），其中ATP能實時監(jiān)控列車速度并實施超速防護。該系統(tǒng)廣泛用于城市軌道交通和高速鐵路，具有安全保障功能，故選C。43、鐵路橋梁設計中，主要考慮的荷載類型不包括？A．恒載；B．活載；C．風荷載；D．電磁荷載【參考答案】D【解析】鐵路橋梁設計需考慮恒載（結構自重）、活載（列車重量）、風荷載、地震荷載等。電磁荷載不屬于結構受力范疇，與電氣系統(tǒng)相關但不影響橋梁力學設計，故選D。44、CRH系列動車組采用的動力配置方式主要是？A．集中動力；B．全拖車編組；C．動力分散；D．單端牽引【參考答案】C【解析】CRH系列動車組采用動力分散式配置，即將牽引動力分布在多個車廂，提高牽引效率、降低軸重、增強啟動加速度和運行平穩(wěn)性，適用于高速運行，故選C。45、鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度的確定主要依據？A．地形起伏；B．列車牽引性能；C．橋梁數量；D．車站分布【參考答案】B【解析】限制坡度是指線路上允許的最大坡度，直接影響列車牽引質量與運行安全。其設定需結合機車牽引力、列車重量和制動能力，確保列車能順利通過，故選B。46、下列哪種信號系統(tǒng)屬于中國鐵路主流列控系統(tǒng)？A．CTCS；B．ETCS；C．CBTC；D．APT【參考答案】A【解析】CTCS（中國列車控制系統(tǒng)）是我國鐵路列控系統(tǒng)的標準體系，分為0-4級，廣泛應用于普速與高速鐵路。ETCS為歐洲系統(tǒng)，CBTC用于地鐵，APT非標準系統(tǒng)，故選A。47、鐵路隧道襯砌的主要作用是？A．美化洞口；B．承受圍巖壓力；C．增加通風效果；D．提升照明條件【參考答案】B【解析】隧道襯砌是支護結構，用于承受圍巖壓力、防止坍塌、控制變形、防水防滲，保障運營安全。其功能以結構承載為主，非裝飾或環(huán)境改善，故選B。48、鐵路無縫線路的鋪設主要目的是？A．減少鋼軌接頭；B．降低軌道高度；C．節(jié)省軌枕用量；D．提高線路坡度【參考答案】A【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌減少接頭，降低沖擊振動，提升乘坐舒適性和平穩(wěn)性，同時減少維修頻率。是高速與重載鐵路的重要技術措施，故選A。49、下列哪項屬于鐵路工務系統(tǒng)的日常養(yǎng)護工作？A．列車調度；B．軌道幾何狀態(tài)檢測；C．票務管理；D．信號燈編程【參考答案】B【解析】工務系統(tǒng)負責線路基礎設施維護，軌道幾何狀態(tài)（軌距、水平、高低等）檢測是其核心工作，確保線路安全平順。其余選項屬運輸、客運或電務系統(tǒng)職責，故選B。50、鐵路接觸網的標準供電電壓為？A．1500V直流；B．25kV交流；C．750V直流；D．10kV交流【參考答案】B【解析】我國電氣化鐵路采用25kV單相工頻交流供電制式，具有傳輸距離遠、能耗低、供電效率高等優(yōu)點，廣泛用于高鐵和普速線路，故選B。51、動車組輪對主要由哪些部件組成？A．車軸、車輪、制動盤；B．牽引電機、齒輪箱；C．轉向架構架、減振器；D．受電弓、集電靴【參考答案】A【解析】輪對是走行部核心，由一根車軸和兩個車輪壓裝而成，通常配有制動盤用于散熱制動。牽引電機等屬于驅動系統(tǒng)，轉向架為支撐結構，故選A。52、下列哪項技術可用于鐵路軌道狀態(tài)監(jiān)測？A．GPS定位；B．軌道檢測車；C．自動售票機；D．站臺廣播系統(tǒng)【參考答案】B【解析】軌道檢測車搭載多種傳感器，可動態(tài)測量軌距、水平、高低、扭曲等幾何參數，是工務部門掌握線路狀態(tài)的重要手段。其余設備與監(jiān)測無關，故選B。53、鐵路車站按技術作業(yè)分類，不包括？A．中間站；B．區(qū)段站；C．客運站；D．編組站【參考答案】C【解析】按技術作業(yè)劃分，車站分為中間站、區(qū)段站、編組站。客運站是按業(yè)務性質分類，其他如貨運站、客貨運站也屬此類，故選C。54、下列哪種材料常用于高速鐵路無砟軌道的道床？A．碎石；B．瀝青；C．混凝土；D．木材【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混凝土整體道床，取代傳統(tǒng)碎石道床，具有穩(wěn)定性高、變形小、維護少等優(yōu)點，適用于高速線路，故選C。55、鐵路信號機顯示紅色燈光表示？A．按規(guī)定速度運行；B．注意運行；C．減速運行；D．禁止越過【參考答案】D【解析】紅色燈光為停車信號，表示列車不得越過該信號機，是鐵路信號中最嚴格的禁行指令，保障行車安全，故選D。56、下列哪項是鐵路運輸的主要優(yōu)勢？A．靈活門到門；B．運輸能力大；C．速度快于航空；D．建設成本低【參考答案】B【解析】鐵路運輸具有運量大、能耗低、安全性高、適合中長途大宗貨物運輸的優(yōu)勢。雖不如公路靈活，也不及航空快，但單位運輸能力最強，故選B。57、鐵路曲線段外軌超高的主要作用是？A．減少離心力影響；B．增加列車重量；C．降低軌道磨損；D．提高信號可視度【參考答案】A【解析】外軌超高通過抬高外軌平衡列車通過曲線時的離心力，提高舒適性與安全性。合理設置可減少輪軌橫向力，防止脫軌，故選A。58、下列哪項屬于鐵路電務系統(tǒng)職責？A．線路養(yǎng)護；B．機車檢修；C．信號設備維護；D．客運組織【參考答案】C【解析】電務系統(tǒng)負責通信、信號、列控等設備的維護管理，確保行車指揮與控制系統(tǒng)的正常運行。線路養(yǎng)護屬工務，機車檢修屬機務，客運屬運輸部門，故選C。59、CR400BF型動車組屬于哪個系列？A．和諧號；B．復興號；C．藍箭號；D．先鋒號【參考答案】B【解析】CR400BF是“復興號”中國標準動車組的一種型號，CR代表中國鐵路，400表示時速等級，BF為制造商代號。和諧號多為CRH系列，故選B。60、鐵路線路平面由哪些基本要素組成？A．直線、圓曲線、緩和曲線；B．坡道、豎曲線、隧道；C．橋梁、涵洞、車站；D．軌道、道床、軌枕【參考答案】A【解析】線路平面指線路在水平面上的投影，由直線、圓曲線和連接兩者的緩和曲線構成，確保列車平穩(wěn)轉向。其余選項涉及縱斷面或結構組成，故選A。61、在鐵路線路設計中，曲線半徑越小，則列車通過時產生的離心力如何變化？A.越小B.越大C.不變D.先增大后減小【參考答案】B【解析】曲線半徑越小，列車轉彎越急，所需向心力越大，若速度不變，離心力隨之增大。為保障行車安全，需設置外軌超高以平衡離心力。62、高速鐵路接觸網的標稱電壓是多少？A.20kVB.25kVC.27.5kVD.30kV【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網采用單相工頻交流供電，標稱電壓為25kV，最高工作電壓為27.5kV，允許波動范圍確保機車穩(wěn)定取流。63、鐵路信號系統(tǒng)中，CTCS-3級列控系統(tǒng)主要適用于哪種速度等級線路？A.120km/h以下B.160km/hC.200-250km/hD.300km/h以上【參考答案】D【解析】CTCS-3級基于無線通信（GSM-R）實現(xiàn)車地信息傳輸，適用于300km/h及以上高速線路，具備高安全性與自動化控制能力。64、下列哪項是鋼軌的主要功能？A.美觀線路B.支承并引導車輪C.防止雜草生長D.裝飾車站【參考答案】B【解析】鋼軌核心作用是支承列車重量、引導車輪運行方向，并傳遞載荷至軌枕和道床，確保列車平穩(wěn)、安全運行。65、鐵路隧道內線路坡度設計一般不宜超過多少？A.1‰B.3‰C.12‰D.30‰【參考答案】C【解析】隧道內通風排水困難，坡度通常控制在12‰以內，特殊地段可適當加大，但需采取配套工程措施保障運營安全。66、道岔的作用是什么？A.加固路基B.連接兩條或多條軌道C.提高列車速度D.減少噪聲【參考答案】B【解析】道岔用于引導列車由一條線路轉入另一條線路，是車站和樞紐中實現(xiàn)線路連接與交叉的關鍵設備。67、鐵路路基填料壓實度檢測常用的方法是？A.環(huán)刀法B.超聲波法C.紅外掃描法D.激光測距法【參考答案】A【解析】環(huán)刀法通過取樣測定土體密度，計算壓實度，是路基填筑質量控制中常用的現(xiàn)場檢測手段。68、動車組列車在緊急制動時，優(yōu)先采用哪種制動方式？A.空氣制動B.電阻制動C.再生制動D.盤形制動【參考答案】C【解析】再生制動將動能轉化為電能回饋電網，節(jié)能環(huán)保，緊急制動時優(yōu)先啟用，不足部分由空氣制動補充。69、鐵路橋梁設計中，恒載指的是？A.列車重量B.風力C.橋體自身重量D.地震力【參考答案】C【解析】恒載為結構長期承受的固定荷載，包括梁體、橋面、軌道等自重，是橋梁設計的基本荷載之一。70、無縫線路的主要優(yōu)勢是？A.降低建設成本B.減少鋼軌接頭C.便于維修D.縮短工期【參考答案】B【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌減少接頭，降低沖擊噪聲，提高平順性與旅客舒適度，延長設備使用壽命。71、鐵路工務段的主要職責是？A.列車調度B.線路養(yǎng)護維修C.客運服務D.貨運管理【參考答案】B【解析】工務段負責鐵路線路、橋隧、路基等基礎設施的檢查、養(yǎng)護與維修，確保線路狀態(tài)良好和行車安全。72、下列哪種地質條件最易引發(fā)鐵路邊坡失穩(wěn)？A.堅硬花崗巖B.干燥砂土C.飽和軟黏土D.石灰?guī)r【參考答案】C【解析】飽和軟黏土抗剪強度低，排水性能差，在降雨或振動下易發(fā)生滑坡或沉降，威脅鐵路安全。73、高鐵車站站臺高度一般為多少毫米？A.500B.760C.1250D.1500【參考答案】C【解析】高站臺標準高度為1250mm，與動車組車廂地板基本平齊，方便乘客上下車，提升通行效率與安全性。74、鐵路信號機顯示紅色燈光表示？A.按規(guī)定速度運行B.注意運行C.減速運行D.禁止越過【參考答案】D【解析】紅色燈光為停車信號，要求列車在信號機前停車，不得擅自越過，確保行車安全間隔。75、鐵路軌道結構中，道床的主要作用是？A.美化環(huán)境B.排水與減振C.提高速度D.標識線路【參考答案】B【解析】道床由碎石構成，具有排水、分散荷載、減振降噪和保持軌道幾何形位穩(wěn)定的重要功能。76、列車運行圖中，橫坐標通常表示？A.距離B.速度C.時間D.高程【參考答案】C【解析】列車運行圖以橫軸表示時間，縱軸表示空間（車站或區(qū)間），用于規(guī)劃列車運行時刻與追蹤間隔。77、鐵路隧道防水等級最高為哪一級？A.一級B.二級C.三級D.四級【參考答案】A【解析】一級防水要求最高，適用于重要地下工程，不允許滲水，結構表面無濕漬，保障耐久性與安全。78、下列哪項不屬于鐵路“四電”系統(tǒng)？A.通信B.信號C.電力D.工務【參考答案】D【解析】“四電”指通信、信號、電力、牽引供電系統(tǒng)，工務屬于基礎設施維護系統(tǒng)，不在此列。79、CRH380A型動車組屬于哪種動力配置？A.動力集中式B.動力分散式C.混合動力式D.內燃驅動式【參考答案】B【解析】CRH380A為動力分散型動車組，多個車廂配備動力裝置，提高牽引效率與運行平穩(wěn)性。80、鐵路線路縱斷面設計中，豎曲線的作用是？A.美觀B.連接不同坡段C.減少曲線半徑D.提高速度【參考答案】B【解析】豎曲線用于連接不同坡度的線路段，緩和坡度變化，保證列車運行平穩(wěn)，避免沖擊與脫軌風險。81、在高速鐵路軌道結構中，以下哪種軌道形式具有較高的平順性和穩(wěn)定性，適用于350km/h及以上速度等級？A．有砟軌道；B．無砟軌道；C．碎石道床軌道；D．木枕軌道【參考答案】B【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料整體道床，結構穩(wěn)定性高，維修周期長，能有效保障高速列車運行的平順性和安全性，廣泛應用于350km/h及以上高速線路，如京滬高鐵等。有砟軌道因道砟粉化、沉降等問題，難以滿足更高時速要求。82、下列哪項是牽引供電系統(tǒng)中用于將交流電轉換為直流電的關鍵設備？A．牽引變壓器；B．整流器；C．逆變器；D．斷路器【參考答案】B【解析】整流器的作用是將交流電轉換為直流電，供直流牽引系統(tǒng)使用。牽引變壓器主要用于電壓變換，逆變器則實現(xiàn)直流變交流，斷路器用于電路保護與分斷。在城市軌道交通或部分電氣化鐵路中，整流器是直流供電的核心設備。83、鐵路信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車運行間隔控制的核心系統(tǒng)是？A．聯(lián)鎖系統(tǒng)；B．列車自動防護系統(tǒng)（ATP）；C．調度集中系統(tǒng)（CTC）；D．軌道電路【參考答案】B【解析】ATP系統(tǒng)通過速度監(jiān)控和制動控制，確保列車在安全距離內運行，防止追尾和超速。聯(lián)鎖保證進路安全，CTC用于調度指揮，軌道電路用于列車占用檢測。ATP是實現(xiàn)列車間隔控制和運行安全的關鍵。84、下列材料中，最常用于高速鐵路橋梁箱梁預制的是？A．普通混凝土；B．輕骨料混凝土；C．預應力混凝土；D．素混凝土【參考答案】C【解析】預應力混凝土通過預加應力抵消荷載產生的拉應力，提高結構抗裂性和承載能力，適用于大跨度、高荷載的高鐵橋梁箱梁。其耐久性好、變形小，是高速鐵路橋梁建設的主流材料。85、在鐵路工程測量中，用于建立高精度控制網的主要技術是？A．水準測量；B．全站儀導線測量；C．GNSS測量；D．經緯儀測量【參考答案】C【解析】GNSS（全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)）可實現(xiàn)大范圍、高精度、全天候的三維坐標測量，廣泛用于鐵路CPI、CPII控制網建立。相比傳統(tǒng)測量手段，GNSS效率高、誤差小，是現(xiàn)代鐵路勘測的核心技術。86、鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度主要影響？A．曲線半徑；B．列車運行速度；C．牽引質量；D．軌道類型【參考答案】C【解析】限制坡度是線路上允許的最大坡度，直接影響機車牽引能力與列車編組重量。坡度越大，牽引質量越小，需更強機車或更小編組。合理設計限制坡度可平衡工程成本與運輸效率。87、下列哪種檢測技術常用于鋼軌內部傷損的無損探傷？A．目視檢查；B．磁粉探傷；C．超聲波探傷；D．渦流探傷【參考答案】C【解析】超聲波探傷利用聲波在材料中傳播的反射特性，可檢測鋼軌內部裂紋、核傷等隱蔽缺陷，具有穿透力強、靈敏度高優(yōu)點，是鐵路工務部門鋼軌探傷的主要手段。88、動車組列車在緊急制動時，主要依靠哪種制動方式？A．空氣制動；B．電阻制動；C．再生制動；D．磁軌制動【參考答案】A【解析】緊急制動要求快速響應和可靠制動力，空氣制動通過壓縮空氣驅動閘瓦或制動盤，響應快、制動力穩(wěn)定，是緊急情況下的主要制動方式。再生和電阻制動主要用于常用制動，磁軌制動為輔助制動。89、鐵路隧道防水等級劃分的主要依據是？A．隧道長度；B．圍巖等級；C．滲漏水量；D．施工方法【參考答案】C【解析】隧道防水等級根據允許滲漏水量劃分，如一級防水要求不允許滲水。滲漏控制對結構耐久性和運營安全至關重要，尤其在富水地層或城市隧道中需嚴格執(zhí)行防水標準。90、下列哪項是鐵路工程中常用的地基處理方法，適用于軟土地基加固？A．換填法；B．強夯法；C．樁板結構；D．注漿法【參考答案】C【解析】樁板結構通過樁基將荷載傳遞至深層穩(wěn)定土層，板體分散上部荷載，有效控制沉降，適用于高鐵軟土路基。換填法適用于淺層處理，強夯法對飽