2022年一建《鐵路實(shí)務(wù)》真題答案(回憶版)

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.某鐵路橋梁，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100年，該橋梁設(shè)計(jì)洪水位為多少米？()A.100米B.200米C.300米D.400米2.下列哪項(xiàng)不是鐵路軌道施工中的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目？()A.軌道幾何尺寸檢測(cè)B.軌道焊接質(zhì)量檢測(cè)C.道床壓實(shí)度檢測(cè)D.鐵路信號(hào)設(shè)備檢測(cè)3.鐵路橋梁的橋墩施工中，下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致橋墩傾斜？()A.橋墩基礎(chǔ)承載力不足B.橋墩施工過(guò)程中支撐不當(dāng)C.橋墩設(shè)計(jì)不合理D.橋墩混凝土強(qiáng)度不足4.在鐵路隧道施工中，下列哪種方法可以減少施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響？()A.全斷面開(kāi)挖法B.分層開(kāi)挖法C.爆破法D.預(yù)制混凝土襯砌法5.下列哪種材料不適合用作鐵路軌道的軌枕？()A.木制軌枕B.鋼筋混凝土軌枕C.鋼軌枕D.混凝土軌枕6.鐵路信號(hào)設(shè)備中，下列哪種設(shè)備屬于進(jìn)路信號(hào)設(shè)備？()A.信號(hào)機(jī)B.道岔C.信號(hào)控制器D.信號(hào)繼電器7.鐵路隧道施工中，下列哪種方法可以減少爆破振動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響？()A.采用低噪聲爆破技術(shù)B.增加爆破藥量C.提高爆破速度D.減少爆破次數(shù)8.鐵路橋梁的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，下列哪種施工方法適用于大跨徑橋梁？()A.預(yù)制裝配法B.現(xiàn)場(chǎng)澆筑法C.輕型鋼結(jié)構(gòu)施工法D.鋼管混凝土施工法9.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致鐵路軌道出現(xiàn)軌距偏差？()A.軌道幾何尺寸變化B.道床沉降C.軌道基礎(chǔ)不均勻沉降D.軌道伸縮縫損壞10.鐵路信號(hào)設(shè)備中，下列哪種設(shè)備屬于聯(lián)鎖設(shè)備？()A.信號(hào)機(jī)B.道岔C.信號(hào)控制器D.信號(hào)繼電器11.鐵路隧道施工中，下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致隧道坍塌？()A.地質(zhì)條件差B.施工質(zhì)量差C.施工進(jìn)度過(guò)快D.施工設(shè)備故障二、多選題(共5題)12.鐵路隧道施工中，以下哪些措施可以有效地控制隧道圍巖的穩(wěn)定性？()A.加強(qiáng)圍巖錨固B.合理選擇施工方法C.及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)D.控制爆破振動(dòng)E.增加施工人員數(shù)量13.鐵路橋梁施工中，以下哪些屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工藝？()A.鋼筋混凝土施工B.鋼結(jié)構(gòu)施工C.預(yù)制構(gòu)件安裝D.現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工E.地基處理14.鐵路軌道施工中，以下哪些因素會(huì)影響軌距的準(zhǔn)確性？()A.軌枕的尺寸精度B.道床的壓實(shí)度C.軌道幾何尺寸的控制D.道岔的設(shè)置E.氣候條件15.鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中，以下哪些工作內(nèi)容是信號(hào)設(shè)備維護(hù)的常規(guī)任務(wù)？()A.定期檢查信號(hào)設(shè)備狀態(tài)B.清理信號(hào)設(shè)備C.檢查和調(diào)整信號(hào)設(shè)備的電氣連接D.更換信號(hào)設(shè)備的損壞部件E.定期進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的功能測(cè)試16.鐵路施工安全控制中，以下哪些是施工安全控制的主要措施？()A.制定施工安全管理制度B.進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)C.設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施D.實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查E.采用先進(jìn)的安全技術(shù)三、填空題(共5題)17.鐵路工程中，通常將工程劃分為三個(gè)階段，分別是施工準(zhǔn)備階段、施工實(shí)施階段和施工驗(yàn)收階段。18.鐵路橋梁設(shè)計(jì)中，橋墩的穩(wěn)定性分析主要包括承載能力、穩(wěn)定性分析和抗震分析。19.鐵路隧道施工中，常見(jiàn)的施工方法包括新奧法、傳統(tǒng)的隧道施工法和盾構(gòu)法。20.鐵路軌道鋪設(shè)過(guò)程中，為了保證軌道的平順性，需要嚴(yán)格控制軌道的幾何尺寸，包括軌距、軌高、軌向等。21.鐵路信號(hào)設(shè)備中，信號(hào)機(jī)的顯示方式主要包括紅色、黃色和綠色，分別代表停車(chē)、減速和允許行駛。四、判斷題(共5題)22.鐵路橋梁的設(shè)計(jì)洪水頻率越高，其設(shè)計(jì)洪水位越高。()A.正確B.錯(cuò)誤23.鐵路隧道施工中，新奧法是一種完全依靠圍巖自身承載力的施工方法。()A.正確B.錯(cuò)誤24.鐵路軌道的軌距是指兩股鋼軌內(nèi)側(cè)頂面的最小距離。()A.正確B.錯(cuò)誤25.鐵路信號(hào)設(shè)備中，信號(hào)機(jī)的顯示速度對(duì)列車(chē)的運(yùn)行安全沒(méi)有影響。()A.正確B.錯(cuò)誤26.鐵路隧道施工中，地質(zhì)勘探是施工前必不可少的環(huán)節(jié)。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)27.請(qǐng)簡(jiǎn)述鐵路橋梁施工中，如何進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的吊裝作業(yè)。28.闡述鐵路隧道施工中，如何控制地下水對(duì)施工的影響。29.解釋鐵路軌道鋪設(shè)過(guò)程中，為什么需要進(jìn)行軌距的調(diào)整和校正。30.分析鐵路信號(hào)設(shè)備中，信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤的原因及預(yù)防措施。31.討論鐵路隧道施工中，如何處理不良地質(zhì)條件對(duì)施工的影響。

2022年一建《鐵路實(shí)務(wù)》真題答案(回憶版)一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】根據(jù)《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100年時(shí)，設(shè)計(jì)洪水位應(yīng)為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)洪水位加超高。假設(shè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)洪水位為100米，超高為100米，則設(shè)計(jì)洪水位為200米。2.【答案】D【解析】鐵路軌道施工中的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括軌道幾何尺寸檢測(cè)、軌道焊接質(zhì)量檢測(cè)和道床壓實(shí)度檢測(cè)。鐵路信號(hào)設(shè)備檢測(cè)屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的檢測(cè)內(nèi)容，不屬于軌道施工中的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。3.【答案】B【解析】橋墩施工過(guò)程中支撐不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致橋墩傾斜?；A(chǔ)承載力不足、設(shè)計(jì)不合理和混凝土強(qiáng)度不足雖然也會(huì)影響橋墩的穩(wěn)定性，但不會(huì)直接導(dǎo)致橋墩傾斜。4.【答案】B【解析】分層開(kāi)挖法可以減少對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，因?yàn)樗梢灾鸩结尫艊鷰r壓力，降低對(duì)周?chē)h(huán)境的擾動(dòng)。全斷面開(kāi)挖法和爆破法會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成較大的擾動(dòng)，預(yù)制混凝土襯砌法主要是隧道襯砌施工的方法。5.【答案】A【解析】木制軌枕由于其耐久性較差，易受環(huán)境影響而損壞，不適合用作鐵路軌道的軌枕。鋼筋混凝士軌枕、鋼軌枕和混凝土軌枕都是常見(jiàn)的鐵路軌道軌枕材料。6.【答案】A【解析】信號(hào)機(jī)是鐵路信號(hào)設(shè)備中的一種，用于顯示列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)。道岔、信號(hào)控制器和信號(hào)繼電器雖然也是信號(hào)設(shè)備的一部分，但不屬于進(jìn)路信號(hào)設(shè)備。7.【答案】A【解析】采用低噪聲爆破技術(shù)可以有效減少爆破振動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。增加爆破藥量、提高爆破速度和減少爆破次數(shù)都可能增加對(duì)周?chē)h(huán)境的擾動(dòng)。8.【答案】D【解析】鋼管混凝土施工法適用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工，因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)制裝配法和現(xiàn)場(chǎng)澆筑法適用于中小跨徑橋梁，輕型鋼結(jié)構(gòu)施工法適用于輕型橋梁。9.【答案】A【解析】軌道幾何尺寸變化會(huì)導(dǎo)致軌距偏差。道床沉降、軌道基礎(chǔ)不均勻沉降和軌道伸縮縫損壞可能會(huì)導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化，從而引起軌距偏差。10.【答案】C【解析】信號(hào)控制器是鐵路信號(hào)設(shè)備中的一種，用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)鎖功能。信號(hào)機(jī)、道岔和信號(hào)繼電器雖然也是信號(hào)設(shè)備的一部分，但不屬于聯(lián)鎖設(shè)備。11.【答案】A【解析】地質(zhì)條件差是導(dǎo)致隧道坍塌的主要原因。施工質(zhì)量差、施工進(jìn)度過(guò)快和施工設(shè)備故障雖然也可能導(dǎo)致隧道坍塌，但不是主要原因。二、多選題(共5題)12.【答案】A,B,C,D【解析】加強(qiáng)圍巖錨固、合理選擇施工方法、及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)和控制爆破振動(dòng)都是控制隧道圍巖穩(wěn)定性的有效措施。增加施工人員數(shù)量并不能直接控制圍巖穩(wěn)定性。13.【答案】A,B,C,D【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工藝包括鋼筋混凝土施工、鋼結(jié)構(gòu)施工、預(yù)制構(gòu)件安裝和現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。地基處理屬于橋梁基礎(chǔ)施工的內(nèi)容。14.【答案】A,B,C【解析】軌枕的尺寸精度、道床的壓實(shí)度和軌道幾何尺寸的控制都會(huì)影響軌距的準(zhǔn)確性。道岔的設(shè)置和氣候條件雖然對(duì)鐵路軌道有一定影響，但不是直接影響軌距準(zhǔn)確性的因素。15.【答案】A,B,C,E【解析】定期檢查信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、清理信號(hào)設(shè)備、檢查和調(diào)整信號(hào)設(shè)備的電氣連接以及定期進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的功能測(cè)試都是信號(hào)設(shè)備維護(hù)的常規(guī)任務(wù)。更換信號(hào)設(shè)備的損壞部件屬于故障維修，不屬于常規(guī)維護(hù)內(nèi)容。16.【答案】A,B,C,D,E【解析】制定施工安全管理制度、進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)、設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查以及采用先進(jìn)的安全技術(shù)都是施工安全控制的主要措施。三、填空題(共5題)17.【答案】施工準(zhǔn)備階段、施工實(shí)施階段、施工驗(yàn)收階段【解析】鐵路工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程分為施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施和施工驗(yàn)收三個(gè)階段，每個(gè)階段都有其具體的工作內(nèi)容和目標(biāo)。18.【答案】承載能力、穩(wěn)定性分析、抗震分析【解析】橋墩作為橋梁的重要支撐結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)需要考慮橋墩的承載能力、穩(wěn)定性以及抵御地震等自然災(zāi)害的抗震能力。19.【答案】新奧法、傳統(tǒng)的隧道施工法、盾構(gòu)法【解析】根據(jù)地質(zhì)條件和隧道設(shè)計(jì)要求，可以選擇不同的施工方法，新奧法、傳統(tǒng)隧道施工法和盾構(gòu)法是常見(jiàn)的隧道施工方法。20.【答案】軌距、軌高、軌向【解析】軌道的幾何尺寸直接影響列車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性，軌距、軌高、軌向等尺寸需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。21.【答案】紅色、黃色、綠色【解析】信號(hào)機(jī)的顏色顯示是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中最基本的信號(hào)，紅色代表停車(chē)信號(hào)，黃色代表減速信號(hào)，綠色代表允許行駛信號(hào)。四、判斷題(共5題)22.【答案】正確【解析】設(shè)計(jì)洪水頻率越高，表示洪水發(fā)生的概率越低，因此需要設(shè)計(jì)更高的洪水位來(lái)確保橋梁的安全性。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】新奧法是一種結(jié)合了圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，不是完全依靠圍巖自身承載力。24.【答案】正確【解析】軌距是鐵路軌道兩股鋼軌內(nèi)側(cè)頂面的最小距離，是鐵路線路的重要幾何參數(shù)。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】信號(hào)機(jī)的顯示速度直接影響列車(chē)的運(yùn)行速度和安全性，過(guò)快的顯示速度可能導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)不及，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。26.【答案】正確【解析】地質(zhì)勘探能夠了解隧道所在區(qū)域的地質(zhì)條件，為隧道的設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)，是施工前的重要工作。五、簡(jiǎn)答題(共5題)27.【答案】鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)的吊裝作業(yè)包括以下步驟：

1.準(zhǔn)備工作：檢查吊裝設(shè)備、吊具和輔助設(shè)施，確保其安全可靠。

2.吊裝方案制定：根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的尺寸、重量和吊裝位置，制定吊裝方案。

3.吊裝：使用起重機(jī)進(jìn)行吊裝，注意吊裝過(guò)程中的平衡和穩(wěn)定性。

4.就位：將橋梁上部結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確就位到設(shè)計(jì)位置。

5.固定：使用臨時(shí)支撐或錨固系統(tǒng)固定橋梁上部結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定性?！窘馕觥康跹b作業(yè)是鐵路橋梁施工中的重要環(huán)節(jié)，正確的吊裝作業(yè)能夠確保施工安全和橋梁質(zhì)量。28.【答案】控制地下水對(duì)鐵路隧道施工的影響可以通過(guò)以下措施：

1.地下水探測(cè)：在施工前進(jìn)行地下水探測(cè)，了解地下水的分布和流量。

2.排水措施：根據(jù)地下水情況，采用明排或暗排等方式進(jìn)行排水。

3.防水措施：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，采用防水材料或注漿等方法防止地下水滲入。

4.施工組織：合理安排施工順序，減少地下水對(duì)施工的影響。

5.監(jiān)測(cè)監(jiān)控：對(duì)地下水和施工環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整施工措施?！窘馕觥康叵滤畬?duì)隧道施工的影響較大，有效的控制措施能夠保證施工質(zhì)量和安全。29.【答案】鐵路軌道鋪設(shè)過(guò)程中進(jìn)行軌距的調(diào)整和校正的原因包括：

1.確保列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)：軌距的準(zhǔn)確度直接影響列車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客的乘坐舒適度。

2.防止軌道幾何尺寸變化：軌距的調(diào)整和校正可以減少因軌道膨脹、收縮等原因?qū)е碌能壘嘧兓?/p>

3.確保列車(chē)運(yùn)行安全：軌距不準(zhǔn)確可能導(dǎo)致列車(chē)脫軌等安全事故。

4.滿足設(shè)計(jì)要求：軌距的調(diào)整和校正需要滿足鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求?！窘馕觥寇壘嗟恼{(diào)整和校正是鐵路軌道施工中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行安全和平順性至關(guān)重要。30.【答案】信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤的原因可能包括：

1.信號(hào)機(jī)本身故障：如電路故障、機(jī)械故障等。

2.信號(hào)設(shè)備連接錯(cuò)誤：如電纜連接錯(cuò)誤、繼電器連接錯(cuò)誤等。

3.信號(hào)系統(tǒng)故障：如電源故障、通信故障等。

預(yù)防措施包括：

1.定期對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行檢查和維護(hù)。

2.確保信號(hào)設(shè)備連接正確無(wú)誤。

3.加強(qiáng)信號(hào)系統(tǒng)的監(jiān)控和維護(hù)。

4.建立完善的信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案?！窘馕觥啃盘?hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤可能導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行事故，因此需要采取有效措施預(yù)防信號(hào)機(jī)顯