2025年上半年黔張常鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷1.我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京廣鐵路C.京滬鐵路D.隴海鐵路答案：A解析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，1905年9月開(kāi)工修建，于1909年建成。而京廣鐵路、京滬鐵路、隴海鐵路都不是我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。所以本題答案選A。2.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色信號(hào)表示（）A.停車B.注意C.減速D.可以通行答案：A解析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色信號(hào)是最嚴(yán)格的指令，它代表停車。注意一般用黃色信號(hào)表示；減速通常也會(huì)通過(guò)特定的黃色信號(hào)組合或提示來(lái)傳達(dá)；可以通行常用綠色信號(hào)表示。所以本題選A。3.以下哪種不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)（）A.運(yùn)量大B.成本低C.靈活性強(qiáng)D.受氣候影響小答案：C解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、受氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)。但鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，它需要依賴固定的鐵軌線路，不能像公路運(yùn)輸那樣可以靈活地改變運(yùn)輸路線和?？康攸c(diǎn)。所以本題答案是C。4.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B解析：我國(guó)采用的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。1000mm是窄軌軌距的一種常見(jiàn)數(shù)值；1520mm是俄羅斯等部分國(guó)家采用的寬軌軌距；1676mm也是一種寬軌軌距。所以本題選B。5.下列關(guān)于鐵路機(jī)車的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.電力機(jī)車無(wú)污染、效率高B.內(nèi)燃機(jī)車需要消耗燃油C.蒸汽機(jī)車已經(jīng)完全被淘汰D.磁懸浮列車不屬于機(jī)車范疇答案：D解析：電力機(jī)車以電能為動(dòng)力，運(yùn)行過(guò)程中無(wú)污染，且效率較高；內(nèi)燃機(jī)車依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，需要消耗燃油；隨著技術(shù)的發(fā)展，蒸汽機(jī)車因其效率低、污染大等原因，在大部分地區(qū)已經(jīng)完全被淘汰。而磁懸浮列車也屬于機(jī)車的一種特殊類型，它利用磁懸浮技術(shù)懸浮于軌道之上運(yùn)行。所以本題錯(cuò)誤的說(shuō)法是D。6.鐵路運(yùn)輸調(diào)度的主要作用不包括（）A.保證列車運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.規(guī)劃鐵路線路建設(shè)D.協(xié)調(diào)各部門工作答案：C解析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度的主要作用包括保證列車運(yùn)行安全，通過(guò)合理安排列車的運(yùn)行時(shí)間和路徑，避免列車沖突等事故；提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化列車的開(kāi)行方案等；協(xié)調(diào)各部門工作，使車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門緊密配合。而規(guī)劃鐵路線路建設(shè)是鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)部門的工作，不屬于運(yùn)輸調(diào)度的主要作用。所以本題選C。7.下列哪種鐵路軌道連接方式可以減少列車運(yùn)行時(shí)的噪音和振動(dòng)（）A.焊接長(zhǎng)鋼軌B.普通鋼軌接頭連接C.道岔連接D.曲線軌道連接答案：A解析：焊接長(zhǎng)鋼軌將多根鋼軌焊接成很長(zhǎng)的軌道，減少了鋼軌接頭的數(shù)量。而列車經(jīng)過(guò)鋼軌接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和振動(dòng)，所以焊接長(zhǎng)鋼軌可以有效減少列車運(yùn)行時(shí)的噪音和振動(dòng)。普通鋼軌接頭連接會(huì)因接頭處的不平整產(chǎn)生噪音和振動(dòng)；道岔連接主要是用于列車的轉(zhuǎn)向等功能，并非主要為減少噪音和振動(dòng)；曲線軌道連接和減少噪音振動(dòng)沒(méi)有直接關(guān)系。所以本題選A。8.鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）A.承受車輛重量B.引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行C.提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛D.緩和車輛振動(dòng)答案：C解析：鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用有承受車輛重量，將車輛的載荷傳遞到軌道上；引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，保證車輛按照軌道的方向行駛；緩和車輛振動(dòng)，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。而提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛是機(jī)車的功能，不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。所以本題選C。9.以下關(guān)于鐵路通信信號(hào)的說(shuō)法，正確的是（）A.通信和信號(hào)是相互獨(dú)立的系統(tǒng)B.通信信號(hào)系統(tǒng)只用于列車調(diào)度C.先進(jìn)的通信信號(hào)系統(tǒng)可以提高運(yùn)輸效率D.通信信號(hào)系統(tǒng)不需要維護(hù)答案：C解析：鐵路通信和信號(hào)系統(tǒng)并不是相互獨(dú)立的，它們相互配合，共同保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?。通信信?hào)系統(tǒng)的用途廣泛，不僅用于列車調(diào)度，還用于列車運(yùn)行控制、設(shè)備監(jiān)測(cè)等多個(gè)方面。先進(jìn)的通信信號(hào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車的精準(zhǔn)控制和調(diào)度，從而提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，通信信號(hào)系統(tǒng)需要定期維護(hù)，以確保其正常運(yùn)行。所以本題正確的說(shuō)法是C。10.鐵路橋梁按照結(jié)構(gòu)形式分類，不包括以下哪種（）A.梁式橋B.拱橋C.斜拉橋D.人行天橋答案：D解析：鐵路橋梁按照結(jié)構(gòu)形式可分為梁式橋、拱橋、斜拉橋等。而人行天橋主要是供行人跨越道路等使用的橋梁，不屬于鐵路橋梁按照結(jié)構(gòu)形式的分類范疇。所以本題選D。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)（）的工程，它涉及到眾多領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)。A.復(fù)雜B.簡(jiǎn)單C.單一D.容易答案：A解析：從“涉及到眾多領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)”可以看出，鐵路建設(shè)不是簡(jiǎn)單、單一、容易的工程，而是具有復(fù)雜性。所以本題答案選A。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都得到了顯著提高。A.發(fā)展B.停滯C.倒退D.停止答案：A解析：根據(jù)“列車的運(yùn)行速度和安全性都得到了顯著提高”可知，鐵路技術(shù)是在不斷進(jìn)步、發(fā)展的。停滯、倒退、停止都不符合這種積極的變化趨勢(shì)。所以本題選A。13.鐵路沿線的風(fēng)景（），吸引了眾多游客乘坐火車欣賞。A.美不勝收B.平淡無(wú)奇C.枯燥乏味D.千篇一律答案：A解析：因?yàn)椤拔吮姸嘤慰统俗疖囆蕾p”，說(shuō)明鐵路沿線風(fēng)景是很美的，能讓人有觀賞的欲望。美不勝收意思是美好的東西很多，一時(shí)看不過(guò)來(lái)，符合語(yǔ)境。平淡無(wú)奇、枯燥乏味、千篇一律都表達(dá)風(fēng)景缺乏吸引力，不符合題意。所以本題選A。14.鐵路工作人員必須具備高度的（），以確保列車運(yùn)行的安全。A.責(zé)任感B.隨意性C.懶惰性D.散漫性答案：A解析：確保列車運(yùn)行安全是非常重要的工作，需要鐵路工作人員有高度的責(zé)任感。隨意性、懶惰性、散漫性都不利于保障列車運(yùn)行安全，是負(fù)面的特質(zhì)。所以本題選A。15.雖然鐵路建設(shè)面臨著諸多困難，但我們不能（），要勇往直前。A.退縮B.前進(jìn)C.堅(jiān)持D.努力答案：A解析：“但”表示轉(zhuǎn)折，前面提到面臨困難，后面說(shuō)要勇往直前，那么與之相反的就是退縮。前進(jìn)、堅(jiān)持、努力都不符合這種轉(zhuǎn)折后的語(yǔ)義。所以本題選A。16.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)鐵路建設(shè)，使當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了服務(wù)質(zhì)量和水平。C.他經(jīng)常回憶過(guò)去的往事。D.為了防止不再發(fā)生類似的事故，鐵路部門加強(qiáng)了安全管理。答案：B解析：A選項(xiàng)“通過(guò)……使”的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C選項(xiàng)“過(guò)去的”和“往事”語(yǔ)義重復(fù)，可刪去“過(guò)去的”；D選項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。B選項(xiàng)沒(méi)有語(yǔ)病，所以本題選B。17.下列詞語(yǔ)依次填入橫線處，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路的發(fā)展（）著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，它（）著人員和物資的流動(dòng)，（）著區(qū)域之間的聯(lián)系。-A.牽動(dòng)帶動(dòng)促進(jìn)-B.拉動(dòng)牽動(dòng)促進(jìn)-C.帶動(dòng)拉動(dòng)牽動(dòng)-D.促進(jìn)帶動(dòng)牽動(dòng)答案：A解析：“牽動(dòng)”有觸動(dòng)、關(guān)聯(lián)的意思，鐵路的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈緊密關(guān)聯(lián)，用“牽動(dòng)”合適；“帶動(dòng)”有引導(dǎo)使之前進(jìn)的意思，鐵路能引導(dǎo)人員和物資的流動(dòng)，用“帶動(dòng)”恰當(dāng)；“促進(jìn)”有推動(dòng)使向前發(fā)展的意思，鐵路可以推動(dòng)區(qū)域之間的聯(lián)系發(fā)展，用“促進(jìn)”合適。所以本題選A。18.對(duì)“鐵路文化是一種獨(dú)特的文化現(xiàn)象，它承載著歷史的記憶和時(shí)代的精神”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.鐵路文化只與歷史有關(guān)B.鐵路文化只體現(xiàn)時(shí)代精神C.鐵路文化既包含歷史記憶又體現(xiàn)時(shí)代精神D.鐵路文化與歷史和時(shí)代精神無(wú)關(guān)答案：C解析：從句子“它承載著歷史的記憶和時(shí)代的精神”可以明確看出，鐵路文化既包含歷史記憶又體現(xiàn)時(shí)代精神，不是只與歷史有關(guān)或只體現(xiàn)時(shí)代精神，也并非與歷史和時(shí)代精神無(wú)關(guān)。所以本題選C。19.“鐵路運(yùn)輸就像一條大動(dòng)脈，源源不斷地為國(guó)家輸送著物資和能量?！边@句話運(yùn)用了（）的修辭手法。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A解析：此句將“鐵路運(yùn)輸”比作“大動(dòng)脈”，形象地說(shuō)明了鐵路運(yùn)輸在國(guó)家物資和能量輸送方面的重要作用，運(yùn)用了比喻的修辭手法。沒(méi)有把事物當(dāng)作人來(lái)寫，不屬于擬人；沒(méi)有對(duì)事物進(jìn)行夸大描述，不屬于夸張；也沒(méi)有使用三個(gè)或三個(gè)以上結(jié)構(gòu)類似、語(yǔ)氣一致的句子排列，不屬于排比。所以本題選A。20.下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①鐵路的發(fā)展促進(jìn)了城市的繁榮②城市的繁榮又吸引了更多的人來(lái)到這里③越來(lái)越多的人選擇乘坐火車出行④這進(jìn)一步推動(dòng)了鐵路的建設(shè)和發(fā)展-A.①②③④-B.③①②④-C.②③①④-D.④①②③答案：A解析：首先是鐵路發(fā)展促進(jìn)城市繁榮，即①；城市繁榮后吸引更多人來(lái)到這里，即②；人多了就會(huì)有越來(lái)越多的人選擇乘坐火車出行，即③；而更多人乘坐火車出行又進(jìn)一步推動(dòng)了鐵路的建設(shè)和發(fā)展，即④。所以正確的排序是①②③④，本題選A。三、數(shù)量關(guān)系21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多長(zhǎng)時(shí)間？（）A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B解析：火車通過(guò)大橋所行駛的路程等于火車的長(zhǎng)度加上大橋的長(zhǎng)度，即(200+800=1000)米。已知速度為每秒20米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得時(shí)間為(1000÷20=50)秒。所以本題選B。22.某鐵路段計(jì)劃鋪設(shè)鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，20天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)100米，實(shí)際需要多少天完成？（）A.12天B.15天C.18天D.20天答案：B解析：首先計(jì)算這段鐵路的總長(zhǎng)度，根據(jù)原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，20天完成，可得總長(zhǎng)度為(300×20=6000)米。實(shí)際每天鋪設(shè)的長(zhǎng)度為(300+100=400)米。那么實(shí)際需要的天數(shù)為(6000÷400=15)天。所以本題選B。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？（）A.480千米B.510千米C.540千米D.570千米答案：D解析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，甲、乙兩車的速度和為(80+90=170)千米/小時(shí)，經(jīng)過(guò)3小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距(170×3=510)千米。所以本題選D。24.一個(gè)車站有3條線路的列車?？?，第一條線路的列車每隔5分鐘到站一次，第二條線路的列車每隔8分鐘到站一次，第三條線路的列車每隔10分鐘到站一次。如果這三條線路的列車在早上6點(diǎn)同時(shí)到站，那么下一次同時(shí)到站是什么時(shí)間？（）A.6點(diǎn)40分B.7點(diǎn)C.7點(diǎn)20分D.7點(diǎn)40分答案：A解析：要求下一次同時(shí)到站的時(shí)間，就是求5、8、10的最小公倍數(shù)。5、8、10的最小公倍數(shù)是40，也就是說(shuō)經(jīng)過(guò)40分鐘這三條線路的列車會(huì)再次同時(shí)到站。早上6點(diǎn)同時(shí)到站，再過(guò)40分鐘就是6點(diǎn)40分。所以本題選A。25.某鐵路工程隊(duì)要修一段長(zhǎng)1200米的鐵路，前3天修了360米。照這樣的速度，修完這段鐵路還需要多少天？（）A.7天B.8天C.9天D.10天答案：A解析：首先計(jì)算工程隊(duì)每天修路的速度，前3天修了360米，那么每天修的長(zhǎng)度為(360÷3=120)米。還剩下的鐵路長(zhǎng)度為(1200-360=840)米。那么修完剩下的鐵路需要的天數(shù)為(840÷120=7)天。所以本題選A。26.一列火車從甲地開(kāi)往乙地，行駛了全程的(35)后，離乙地還有240千米。甲、乙兩地相距多少千米？（）A.400千米B.600千米C.800千米D.1000千米答案：B解析：火車行駛了全程的(35)，那么離乙地的距離占全程的(1-35=25)，已知離乙地還有240千米，也就是全程的(25)是240千米。所以甲、乙兩地相距(240÷27.某鐵路貨運(yùn)站有一批貨物需要運(yùn)輸，用載重量為6噸的貨車運(yùn)輸，需要15輛；如果改用載重量為9噸的貨車運(yùn)輸，需要多少輛？（）A.8輛B.9輛C.10輛D.11輛答案：C解析：首先計(jì)算這批貨物的總重量，用載重量為6噸的貨車運(yùn)輸，需要15輛，那么貨物總重量為(6×15=90)噸。如果改用載重量為9噸的貨車運(yùn)輸，需要的車輛數(shù)為(90÷9=10)輛。所以本題選C。28.甲、乙兩站之間的鐵路長(zhǎng)480千米，快車從甲站開(kāi)往乙站，每小時(shí)行80千米，慢車從乙站開(kāi)往甲站，每小時(shí)行60千米。兩車同時(shí)出發(fā)，幾小時(shí)后兩車相距120千米？（）A.2小時(shí)B.3小時(shí)C.2小時(shí)或3小時(shí)D.4小時(shí)答案：C解析：本題分兩種情況。第一種情況是兩車還未相遇時(shí)相距120千米，此時(shí)兩車一共行駛的路程為(480-120=360)千米，兩車的速度和為(80+60=140)千米/小時(shí)，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得時(shí)間為(360÷140=187)小時(shí)（此答案不在選項(xiàng)中，說(shuō)明這種情況不考慮）。第二種情況是兩車相遇后相距120千米，此時(shí)兩車一共行駛的路程為(480+120=600)千米，兩車速度和為(80+60=140)千米/小時(shí)，那么時(shí)間為(600÷140=307)小時(shí)（此答案不在選項(xiàng)中，說(shuō)明這種情況不考慮）。重新分析，兩車還未相遇時(shí)，共同行駛的路程是(480-120=360)千米，時(shí)間為(360÷(80+60)=360÷140=2)小時(shí)；兩車相遇后相距120千米，共同行駛的路程是(480+120=600)千米，時(shí)間為(600÷(8029.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？（）A.45種B.90種C.180種D.270種答案：B解析：從(n)個(gè)不同元素中取出(m)個(gè)元素的排列數(shù)記為(A_{n}m)，本題中從(10)個(gè)車站中選(2)個(gè)車站確定車票的起點(diǎn)和終點(diǎn)，因?yàn)檐嚻庇腥コ毯突爻讨?，所以是排列?wèn)題。根據(jù)排列數(shù)公式(A_{n}m=n!(n?m)!)，這里(n30.某鐵路工程隊(duì)修一條鐵路，原計(jì)劃120人工作80天完成。工作20天后，因任務(wù)緊急，要求提前20天完成，需要增加多少人？（）A.30人B.40人C.50人D.60人答案：B解析：首先計(jì)算總的工作量，設(shè)每人每天的工作量為1，則總的工作量為(120×80=9600)。工作20天后，完成的工作量為(120×20=2400)，還剩下的工作量為(9600-2400=7200)。原計(jì)劃80天完成，已經(jīng)工作20天，現(xiàn)在要求提前20天完成，那么剩下的工作時(shí)間為(80-20-20=40)天。設(shè)需要增加(x)人，則可列方程((120+x)×40=7200)，解得(x=60)人。所以本題選B。四、判斷推理31.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（）（此處應(yīng)給出圖形，但因無(wú)法展示圖形，以文字描述為例，實(shí)際考試中會(huì)有圖形）圖形依次是一個(gè)圓形、兩個(gè)圓形、三個(gè)圓形、四個(gè)圓形，那么問(wèn)號(hào)處應(yīng)該是（）-A.五個(gè)圓形-B.六個(gè)圓形-C.四個(gè)圓形-D.三個(gè)圓形答案：A解析：通過(guò)觀察圖形可知，圖形中圓形的數(shù)量依次遞增，呈現(xiàn)1、2、3、4的規(guī)律，所以問(wèn)號(hào)處應(yīng)該是5個(gè)圓形。所以本題選A。32.以下哪組詞語(yǔ)邏輯關(guān)系與“火車：鐵軌”一致（）A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D解析：“火車”是在“鐵軌”上行駛的，“汽車”是在“公路”上行駛的，“飛機(jī)”是在“天空”中飛行的，“輪船”是在“海洋”中航行的，它們都體現(xiàn)了交通工具與運(yùn)行空間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所以本題選D。33.甲、乙、丙三人分別是鐵路工程師、列車駕駛員、鐵路調(diào)度員。已知：甲和列車駕駛員不同歲，列車駕駛員比乙年齡小，丙比鐵路調(diào)度員年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？（）A.甲是鐵路工程師，乙是鐵路調(diào)度員，丙是列車駕駛員B.甲是鐵路調(diào)度員，乙是鐵路工程師，丙是列車駕駛員C.甲是列車駕駛員，乙是鐵路工程師，丙是鐵路調(diào)度員D.甲是鐵路工程師，乙是列車駕駛員，丙是鐵路調(diào)度員答案：B解析：根據(jù)“甲和列車駕駛員不同歲”可知甲不是列車駕駛員；根據(jù)“列車駕駛員比乙年齡小”可知乙不是列車駕駛員，所以丙是列車駕駛員。再根據(jù)“列車駕駛員（丙）比乙年齡小”和“丙比鐵路調(diào)度員年齡大”，可以推出乙不是鐵路調(diào)度員，那么乙是鐵路工程師，甲就是鐵路調(diào)度員。所以本題選B。34.某鐵路公司規(guī)定，只有在列車晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)的情況下，乘客才能獲得賠償。以下哪種情況乘客可以獲得賠償？（）A.列車晚點(diǎn)1小時(shí)B.列車晚點(diǎn)2小時(shí)C.列車晚點(diǎn)3小時(shí)D.列車正常運(yùn)行答案：C解析：根據(jù)規(guī)定“只有在列車晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)的情況下，乘客才能獲得賠償”，即獲得賠償?shù)臈l件是列車晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)。A選項(xiàng)晚點(diǎn)1小時(shí)不滿足條件；B選項(xiàng)晚點(diǎn)2小時(shí)不滿足“超過(guò)2小時(shí)”的條件；D選項(xiàng)列車正常運(yùn)行也不滿足條件；C選項(xiàng)晚點(diǎn)3小時(shí)滿足晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)的條件。所以本題選C。35.以下推理正確的是（）A.所有鐵路工作人員都穿制服，小李穿制服，所以小李是鐵路工作人員B.有些鐵路工程師是博士，小王是鐵路工程師，所以小王是博士C.所有列車都在鐵軌上行駛，這是一列列車，所以它在鐵軌上行駛D.部分鐵路工人會(huì)操作大型機(jī)械，小張是鐵路工人，所以小張會(huì)操作大型機(jī)械答案：C解析：A選項(xiàng)中，穿制服的不一定都是鐵路工作人員，不能僅僅因?yàn)樾±畲┲品偷贸鏊氰F路工作人員，推理錯(cuò)誤；B選項(xiàng)中，“有些鐵路工程師是博士”不能必然推出小王這個(gè)具體的鐵路工程師就是博士，推理錯(cuò)誤；C選項(xiàng)中，“所有列車都在鐵軌上行駛”，這是一列列車，根據(jù)“所有A是B，C是A，那么C是B”的邏輯，它在鐵軌上行駛，推理正確；D選項(xiàng)中，“部分鐵路工人會(huì)操作大型機(jī)械”不能確定小張這個(gè)具體的鐵路工人就會(huì)操作大型機(jī)械，推理錯(cuò)誤。所以本題選C。36.把下面的六個(gè)圖形分為兩類，使每一類圖形都有各自的共同特征或規(guī)律，分類正確的一項(xiàng)是（）（此處應(yīng)給出圖形，但因無(wú)法展示圖形，以文字描述為例，實(shí)際考試中會(huì)有圖形）圖形有三角形、圓形、正方形等，其中①③⑤是對(duì)稱圖形，②④⑥是非對(duì)稱圖形-A.①②③，④⑤⑥-B.①③⑤，②④⑥-C.①④⑥，②③⑤-D.①②⑤，③④⑥答案：B解析：根據(jù)圖形的對(duì)稱性，①③⑤是對(duì)稱圖形，②④⑥是非對(duì)稱圖形，所以分類正確的是①③⑤一組，②④⑥一組。所以本題選B。37.某車站有A、B、C三個(gè)檢票口，A檢票口每分鐘通過(guò)的人數(shù)是B檢票口的2倍，B檢票口每分鐘通過(guò)的人數(shù)是C檢票口的1.5倍。在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，A檢票口通過(guò)了300人，那么C檢票口通過(guò)了多少人？（）A.50人B.100人C.150人D.200人答案：B解析：設(shè)C檢票口每分鐘通過(guò)的人數(shù)為(x)人，因?yàn)锽檢票口每分鐘通過(guò)的人數(shù)是C檢票口的1.5倍，則B檢票口每分鐘通過(guò)(1.5x)人；又因?yàn)锳檢票口每分鐘通過(guò)的人數(shù)是B檢票口的2倍，所以A檢票口每分鐘通過(guò)(2×1.5x=3x)人。已知A檢票口通過(guò)了300人，假設(shè)通過(guò)時(shí)間為(t)分鐘，那么(3xt=300)，解得(xt=100)，即C檢票口通過(guò)的人數(shù)是100人。所以本題選B。38.以下哪個(gè)選項(xiàng)可以由左邊的圖形折疊而成（）（此處應(yīng)給出圖形，但因無(wú)法展示圖形，以文字描述為例，實(shí)際考試中會(huì)有圖形）通過(guò)對(duì)圖形的分析，判斷各個(gè)選項(xiàng)與展開(kāi)圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系-A.選項(xiàng)A-B.選項(xiàng)B-C.選項(xiàng)C-D.選項(xiàng)D（因無(wú)圖形，無(wú)法給出準(zhǔn)確答案和解析，實(shí)際考試中會(huì)根據(jù)圖形的具體情況進(jìn)行分析）39.某鐵路公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，經(jīng)常乘坐火車的人比不經(jīng)常乘坐火車的人更了解鐵路的相關(guān)知識(shí)。所以，乘坐火車能提高人們對(duì)鐵路知識(shí)的了解程度。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱上述結(jié)論？（）A.了解鐵路知識(shí)的人更愿意乘坐火車B.經(jīng)常乘坐火車的人大多是鐵路工作人員C.不經(jīng)常乘坐火車的人也可能通過(guò)其他途徑了解鐵路知識(shí)D.以上都是答案：D解析：A選項(xiàng)指出是因?yàn)榱私忤F路知識(shí)才更愿意乘坐火車，而不是乘坐火車提高了對(duì)鐵路知識(shí)的了解程度，屬于因果倒置，削弱了結(jié)論；B選項(xiàng)說(shuō)明經(jīng)常乘坐火車的人大多是鐵路工作人員，本身就對(duì)鐵路知識(shí)了解較多，而不是因?yàn)槌俗疖嚥帕私?，削弱了結(jié)論；C選項(xiàng)說(shuō)明不乘坐火車也能通過(guò)其他途徑了解鐵路知識(shí)，說(shuō)明乘坐火車和了解鐵路知識(shí)之間沒(méi)有必然的因果聯(lián)系，削弱了結(jié)論。所以本題選D。40.有四個(gè)關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)年愂觯孩偎懈哞F都按時(shí)運(yùn)行②有的動(dòng)車不按時(shí)運(yùn)行③有的高鐵不按時(shí)運(yùn)行④所有動(dòng)車都按時(shí)運(yùn)行已知其中只有一個(gè)陳述是假的，那么以下哪項(xiàng)一定為真（）-A.①和④-B.②和③-C.①和②-D.③和④答案：A解析：①“所有高鐵都按時(shí)運(yùn)行”和③“有的高鐵不按時(shí)運(yùn)行”是相互矛盾的關(guān)系，矛盾關(guān)系必有一真一假。因?yàn)轭}目中說(shuō)只有一個(gè)陳述是假的，所以這個(gè)假的陳述就在①和③之中，那么②“有的動(dòng)車不按時(shí)運(yùn)行”和④“所有動(dòng)車都按時(shí)運(yùn)行”必然是一真一假。又因?yàn)棰诤廷苁窍路磳?duì)關(guān)系，下反對(duì)關(guān)系必有一真，所以④一定是真的，即所有動(dòng)車都按時(shí)運(yùn)行。由此可推出①是真的，③是假的。所以本題選A。五、資料分析材料一：2024年，黔張常鐵路全年旅客發(fā)送量達(dá)到了500萬(wàn)人次，比2023年增長(zhǎng)了10%；貨物發(fā)送量為300萬(wàn)噸，比2023年增長(zhǎng)了8%。2024年鐵路運(yùn)輸收入為5億元，其中旅客運(yùn)輸收入為3億元，貨物運(yùn)輸收入為2億元。41.2023年黔張常鐵路旅客發(fā)送量約為多少萬(wàn)人次？（）A.454.5B.460C.470D.480答案：A解析：設(shè)2023年旅客發(fā)送量為(x)萬(wàn)人次，已知2024年比2023年增長(zhǎng)了10%后達(dá)到500萬(wàn)人次，則可列方程(x(1+10%)=500)，解得(x=500÷1.1≈454.5)萬(wàn)人次。所以本題選A。42.2024年黔張常鐵路貨物運(yùn)輸收入占運(yùn)輸總收入的比重為（）A.20%B.30%C.40%D.50%答案：C解析：已知2024年鐵路運(yùn)輸收入為5億元，其中貨物運(yùn)輸收入為2億元，那么貨物運(yùn)輸收入占運(yùn)輸總收入的比重為(2÷5×100%=40%)。所以本題選C。43.2023年黔張常鐵路貨物發(fā)送量約為多少萬(wàn)噸？（）A.277.8B.280C.290D.300答案：A解析：設(shè)2023年貨物發(fā)送量為(y)萬(wàn)噸，已知2024年比20