2025北京空港航空地面服務(wù)有限公司招聘50人筆試歷年?？键c(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、下列哪項(xiàng)是航空器在停機(jī)坪停放時(shí)必須采取的安全措施？A．關(guān)閉所有艙門即可；B．僅由機(jī)組人員看管；C．放置輪擋并連接地面電源；D．保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)2、航班保障作業(yè)中，登機(jī)橋的對(duì)接操作應(yīng)由誰(shuí)執(zhí)行？A．飛行員；B．登機(jī)橋操作員；C．地勤調(diào)度員；D．安檢人員3、下列哪種情況屬于航班不正常？A．提前10分鐘登機(jī)；B．按計(jì)劃時(shí)間推出；C．因天氣原因延誤2小時(shí)；D．旅客準(zhǔn)時(shí)登機(jī)4、航空器地面除冰作業(yè)通常在什么條件下進(jìn)行？A．氣溫高于15℃；B．機(jī)翼有霜、冰、雪附著；C．飛機(jī)剛落地時(shí)；D．夜間例行檢查時(shí)5、行李裝卸過(guò)程中應(yīng)遵循的基本原則是？A．先裝后卸；B．輕拿輕放、大不壓??；C．隨意堆放；D．旅客自行裝卸6、以下哪項(xiàng)屬于航空地面服務(wù)中的“機(jī)務(wù)保障”范疇？A．旅客值機(jī)；B．飛機(jī)加油；C．飛行計(jì)劃制定；D．空中交通指揮7、航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS）的主要功能是？A．控制飛機(jī)起降；B．發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息；C．管理機(jī)組排班；D．監(jiān)控航空油料8、在廊橋撤離操作中，下列哪項(xiàng)操作是正確的？A．飛機(jī)未穩(wěn)定即撤離；B．確認(rèn)艙門關(guān)閉后撤離；C．由旅客自行操作；D．無(wú)需檢查直接收回9、下列哪項(xiàng)是地面服務(wù)人員在機(jī)坪作業(yè)時(shí)必須佩戴的防護(hù)裝備？A．太陽(yáng)鏡；B．反光背心；C．普通布鞋；D．耳機(jī)10、旅客登機(jī)牌查驗(yàn)工作一般由誰(shuí)負(fù)責(zé)？A．航空公司乘務(wù)員；B．地面服務(wù)人員；C．公安民警；D．免稅店員工11、下列選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)是航空器在停機(jī)坪滑行時(shí)必須遵循的基本原則？A.靠右滑行；B.按地面標(biāo)識(shí)和塔臺(tái)指令滑行；C.最高速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)；D.必須由引導(dǎo)車全程引導(dǎo)12、航空地面服務(wù)中，“輪擋”放置的正確時(shí)機(jī)是？A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后；B.飛機(jī)停穩(wěn)且發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后；C.乘客開(kāi)始登機(jī)時(shí)；D.加油作業(yè)完成后13、以下哪項(xiàng)屬于旅客登機(jī)前的必要核驗(yàn)流程？A.核對(duì)登機(jī)牌與身份證件信息；B.檢查隨身行李重量；C.測(cè)量旅客體溫；D.收集旅客聯(lián)系方式14、飛機(jī)加油作業(yè)期間，下列哪項(xiàng)操作是禁止的？A.使用防爆通訊設(shè)備；B.在加油區(qū)域使用手機(jī)；C.連接電源車；D.鋪設(shè)防滑墊15、航班延誤信息應(yīng)由哪個(gè)單位統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布？A.地面服務(wù)代理；B.機(jī)場(chǎng)廣播室；C.航空公司運(yùn)行控制中心；D.安檢部門16、下列哪種情況屬于FOD（外來(lái)物）危害？A.旅客遺落登機(jī)牌；B.地面散落的螺釘；C.乘務(wù)員未佩戴工牌；D.行李車未清潔17、旅客托運(yùn)行李的重量標(biāo)準(zhǔn)通常依據(jù)什么確定？A.機(jī)票艙位等級(jí)；B.旅客國(guó)籍；C.目的地氣候；D.航班時(shí)刻18、飛機(jī)推出前，地面機(jī)務(wù)人員必須確認(rèn)哪項(xiàng)操作已完成？A.旅客全部登機(jī)并關(guān)門；B.客艙燈光關(guān)閉；C.起落架安全銷已拔出；D.登機(jī)橋已撤離19、航班保障中，“三關(guān)一鎖定”主要指什么？A.關(guān)電源、關(guān)艙門、關(guān)空調(diào)，鎖定貨艙；B.關(guān)閉所有車門、艙門、電源，鎖定操作設(shè)備；C.關(guān)貨艙、關(guān)客艙、關(guān)駕駛艙，鎖定牽引車；D.關(guān)閉通訊、關(guān)油路、關(guān)電路，鎖定飛機(jī)20、以下哪項(xiàng)是航空器地面引導(dǎo)員使用的標(biāo)準(zhǔn)工具？A.手持終端；B.信號(hào)指揮棒（指揮板）；C.對(duì)講機(jī)；D.激光測(cè)距儀21、在航空地面服務(wù)工作中，以下哪項(xiàng)屬于航班保障的核心環(huán)節(jié)？A．旅客投訴處理；B．航班動(dòng)態(tài)信息發(fā)布；C．飛機(jī)加油與配餐協(xié)調(diào)；D．員工排班管理22、航空器地面引導(dǎo)時(shí)，引導(dǎo)員使用指揮棒的標(biāo)準(zhǔn)顏色是？A．紅色；B．黃色；C．綠色；D．橙色23、以下哪項(xiàng)不屬于旅客登機(jī)前的地面檢查項(xiàng)目？A．核對(duì)登機(jī)牌與身份證件；B．行李稱重；C．艙門密封性檢測(cè)；D．引導(dǎo)特殊旅客24、航班延誤信息通報(bào)的第一責(zé)任單位通常是？A．航空公司運(yùn)行控制中心；B．機(jī)場(chǎng)地服公司；C．空中交通管理局；D．安檢部門25、在行李分揀過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)可疑物品的首要處理步驟是？A．立即打開(kāi)檢查；B．通知安檢部門并隔離物品；C．聯(lián)系旅客確認(rèn)；D．記錄后繼續(xù)分揀26、航班配載平衡中，重心位置超限可能導(dǎo)致？A．旅客舒適度下降；B．飛機(jī)操縱困難甚至失穩(wěn)；C．燃油消耗減少；D．通信中斷27、以下哪項(xiàng)是地面服務(wù)人員穿戴反光背心的主要目的？A．提升企業(yè)形象；B．便于識(shí)別職務(wù)等級(jí)；C．增強(qiáng)在機(jī)坪的可視性；D．防雨防風(fēng)28、旅客登機(jī)后臨時(shí)終止行程，必須執(zhí)行的程序是？A．重新分配座位；B．通知海關(guān)；C．實(shí)施“清艙”程序；D．更改航班計(jì)劃29、航班關(guān)閉艙門前，地服人員需確認(rèn)的最關(guān)鍵信息是？A．旅客全部登機(jī)；B．配餐完成；C．行李裝載完畢；D．機(jī)組到崗30、在機(jī)坪作業(yè)中，車輛接近飛機(jī)時(shí)的限速通常為？A．5公里/小時(shí)；B．15公里/小時(shí)；C．25公里/小時(shí)；D．30公里/小時(shí)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、以下屬于航空地面服務(wù)中常見(jiàn)崗位的是：A.值機(jī)員B.行李分揀員C.飛行員D.客艙乘務(wù)員32、航班保障流程中，以下哪些環(huán)節(jié)屬于地面服務(wù)內(nèi)容：A.旅客值機(jī)B.飛機(jī)加油C.配載平衡D.餐食配送33、以下哪些行為符合民航服務(wù)禮儀規(guī)范：A.與旅客交流時(shí)保持微笑B.穿著整潔的制服上崗C.對(duì)旅客提問(wèn)不耐煩回應(yīng)D.使用文明用語(yǔ)34、以下屬于航空安全相關(guān)法規(guī)的是：A.《民用航空法》B.《勞動(dòng)合同法》C.《民用航空安全保衛(wèi)條例》D.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》35、處理旅客投訴時(shí)，應(yīng)遵循的原則包括：A.耐心傾聽(tīng)B.推卸責(zé)任C.及時(shí)回應(yīng)D.記錄反饋36、以下哪些情況可能導(dǎo)致航班延誤：A.惡劣天氣B.旅客遲到C.飛機(jī)機(jī)械故障D.值機(jī)員換班37、地面服務(wù)人員在工作中應(yīng)具備的基本素質(zhì)包括：A.良好的溝通能力B.應(yīng)急處置能力C.熟悉航站樓布局D.會(huì)駕駛飛機(jī)38、以下屬于行李運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題的是：A.行李錯(cuò)運(yùn)B.行李破損C.行李超重D.行李準(zhǔn)時(shí)到達(dá)39、航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS）的作用包括：A.顯示登機(jī)口信息B.發(fā)布航班延誤通知C.播放廣告內(nèi)容D.控制飛機(jī)起降40、以下屬于職業(yè)道德基本要求的是：A.愛(ài)崗敬業(yè)B.誠(chéng)實(shí)守信C.服務(wù)群眾D.損公肥私41、航空地面服務(wù)中，以下哪些屬于航班保障的核心環(huán)節(jié)？A.旅客登機(jī)引導(dǎo)；B.行李分揀與裝載；C.飛機(jī)加油作業(yè)；D.配餐服務(wù)調(diào)度42、以下哪些行為符合民航服務(wù)中的安全規(guī)范？A.地面車輛接近飛機(jī)時(shí)開(kāi)啟黃色警示燈；B.在停機(jī)坪使用手機(jī)通話；C.穿戴反光背心進(jìn)入作業(yè)區(qū)；D.按規(guī)定路線引導(dǎo)飛機(jī)滑行43、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)包括哪些？A.良好的溝通能力；B.應(yīng)急處置能力；C.熟悉航空術(shù)語(yǔ)；D.掌握基礎(chǔ)英語(yǔ)會(huì)話44、下列哪些情況可能導(dǎo)致航班延誤？A.地面設(shè)備故障；B.旅客登機(jī)超時(shí)；C.天氣原因；D.行李裝載延誤45、機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取哪些措施防止錯(cuò)運(yùn)？A.使用條碼掃描系統(tǒng)；B.分類存放始發(fā)與到達(dá)行李；C.定期核對(duì)行李數(shù)量；D.人工目視檢查每件行李三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）46、航空器地面保障作業(yè)中，廊橋?qū)油瓿珊?，任何人員不得擅自移動(dòng)廊橋或航空器。A.正確B.錯(cuò)誤47、在航空器加油過(guò)程中，只要加油車駕駛員確認(rèn)安全，即可開(kāi)始作業(yè)。A.正確B.錯(cuò)誤48、旅客登機(jī)完畢后，地面服務(wù)員需與機(jī)組核對(duì)登機(jī)人數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤49、航班延誤時(shí)，地面服務(wù)人員可自行決定向旅客發(fā)放餐食。A.正確B.錯(cuò)誤50、行李分揀區(qū)屬于機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，需持證上崗并接受安檢。A.正確B.錯(cuò)誤51、航空器推出時(shí)，通信聯(lián)絡(luò)可僅依賴手勢(shì)信號(hào)，無(wú)需耳機(jī)對(duì)講。A.正確B.錯(cuò)誤52、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸前，必須提供《危險(xiǎn)品申報(bào)單》并經(jīng)地面代理確認(rèn)。A.正確B.錯(cuò)誤53、航班登機(jī)截止時(shí)間為計(jì)劃起飛前20分鐘。A.正確B.錯(cuò)誤54、地面服務(wù)人員在機(jī)坪作業(yè)時(shí)，必須穿著反光背心。A.正確B.錯(cuò)誤55、旅客托運(yùn)行李外包裝完好但內(nèi)物損壞，航空公司一律不賠償。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】航空器停靠后，為防止意外滑動(dòng)，必須在機(jī)輪前后放置輪擋；同時(shí)連接地面電源、空調(diào)等勤務(wù)設(shè)備，確保機(jī)上系統(tǒng)正常運(yùn)行且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，保障人員與設(shè)備安全。這是地面服務(wù)操作的基本安全規(guī)范。2.【參考答案】B【解析】登機(jī)橋操作員經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)登機(jī)橋的伸縮、升降與對(duì)接，確保與艙門精準(zhǔn)連接，保障旅客安全上下飛機(jī)。其他人員不具備操作資質(zhì)，此項(xiàng)工作嚴(yán)禁無(wú)證操作。3.【參考答案】C【解析】航班不正常包括延誤、取消、備降等情形。因天氣、機(jī)械故障等原因?qū)е潞桨辔茨馨从?jì)劃時(shí)間執(zhí)行，屬于典型不正常航班，需啟動(dòng)相應(yīng)服務(wù)保障預(yù)案。4.【參考答案】B【解析】當(dāng)機(jī)翼、尾翼等關(guān)鍵表面存在霜、冰、雪等污染物時(shí)，會(huì)破壞氣動(dòng)性能，必須進(jìn)行除冰。作業(yè)通常在起飛前完成，使用專用除冰液，確保飛行安全。5.【參考答案】B【解析】行李裝卸應(yīng)文明操作，防止損壞。遵循“輕拿輕放、重不壓輕、大不壓小、固不壓液”等原則，確保行李安全、有序裝卸，提升服務(wù)質(zhì)量。6.【參考答案】B【解析】機(jī)務(wù)保障包括飛機(jī)加油、供電、供水、排污、除冰等地面勤務(wù)工作，由地服公司協(xié)調(diào)完成。值機(jī)、空管等屬于其他專業(yè)系統(tǒng)職責(zé)。7.【參考答案】B【解析】FIDS用于實(shí)時(shí)顯示進(jìn)出港航班的到達(dá)、出發(fā)、登機(jī)口、狀態(tài)等信息，便于旅客和工作人員掌握航班動(dòng)態(tài)，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行信息傳遞的重要工具。8.【參考答案】B【解析】廊橋撤離前必須確認(rèn)飛機(jī)艙門已關(guān)閉，與機(jī)組或地勤人員確認(rèn)安全后，方可緩慢平穩(wěn)收回廊橋，防止刮碰航空器，確保作業(yè)安全。9.【參考答案】B【解析】機(jī)坪車輛和航空器頻繁移動(dòng)，作業(yè)人員必須穿戴高可視性反光背心，確保在復(fù)雜環(huán)境中被及時(shí)識(shí)別，防止碰撞事故，符合民航安全規(guī)定。10.【參考答案】B【解析】地面服務(wù)人員在登機(jī)口負(fù)責(zé)核對(duì)旅客登機(jī)牌和身份證件，確認(rèn)航班信息與乘客身份一致，維持登機(jī)秩序，是保障航班安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。11.【參考答案】B【解析】航空器在停機(jī)坪滑行必須嚴(yán)格依據(jù)地面標(biāo)記、燈光引導(dǎo)及空中交通管制（塔臺(tái)）的指令進(jìn)行，確保運(yùn)行安全與秩序。其他選項(xiàng)雖具參考性，但非普適原則。12.【參考答案】B【解析】輪擋應(yīng)在飛機(jī)完全停穩(wěn)且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后立即放置，防止飛機(jī)意外移動(dòng)，保障地面作業(yè)安全。此操作是機(jī)務(wù)與地服協(xié)同的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。13.【參考答案】A【解析】登機(jī)時(shí)必須核對(duì)登機(jī)牌與有效身份證件，確保人、證、票一致，防止誤登或冒用，是民航安檢與登機(jī)管理的核心要求。14.【參考答案】B【解析】加油期間嚴(yán)禁使用非防爆電子設(shè)備（如手機(jī)），以防靜電或電火花引發(fā)火災(zāi)。所有操作須遵守FOD防控和航空燃油安全規(guī)范。15.【參考答案】C【解析】航空公司運(yùn)控中心負(fù)責(zé)航班動(dòng)態(tài)監(jiān)控與信息決策，延誤信息須由其統(tǒng)一發(fā)布，確保信息準(zhǔn)確、權(quán)威，避免誤導(dǎo)旅客。16.【參考答案】B【解析】FOD指可能損傷航空器或設(shè)備的外來(lái)物，如金屬零件、石塊等。螺釘?shù)冉饘傥镆妆晃氚l(fā)動(dòng)機(jī)，造成嚴(yán)重安全隱患。17.【參考答案】A【解析】托運(yùn)行李限額根據(jù)機(jī)票艙位（如經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙）設(shè)定，不同艙位享有不同免費(fèi)額度，是航空公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容。18.【參考答案】D【解析】推出前必須確認(rèn)登機(jī)橋（廊橋）完全撤離，防止刮碰機(jī)身。同時(shí)需確認(rèn)艙門關(guān)閉、地面設(shè)備撤離等，確保推出安全。19.【參考答案】B【解析】“三關(guān)一鎖定”是地面作業(yè)安全規(guī)范，指保障車輛作業(yè)后須關(guān)閉車門、電源、艙門，并鎖定設(shè)備，防止遺漏和安全隱患。20.【參考答案】B【解析】引導(dǎo)員使用信號(hào)指揮棒（或指揮板）向飛行員發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)指令，確保飛機(jī)準(zhǔn)確入位。該工具為國(guó)際通用，具高可見(jiàn)性與規(guī)范性。21.【參考答案】C【解析】航班保障的核心是確保飛機(jī)安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，涉及機(jī)務(wù)、配餐、加油、裝卸等直接關(guān)聯(lián)飛行的操作。C項(xiàng)中的飛機(jī)加油與配餐協(xié)調(diào)屬于關(guān)鍵保障流程，直接影響航班準(zhǔn)點(diǎn)與安全，而其他選項(xiàng)雖重要，但不屬核心環(huán)節(jié)。22.【參考答案】D【解析】根據(jù)民航規(guī)范，地面引導(dǎo)員在夜間或低能見(jiàn)度條件下使用橙色指揮棒，因其高可視性，確保飛行員清晰識(shí)別指令。紅色常用于警示，綠色表示通行，但非指揮棒標(biāo)準(zhǔn)色，故正確答案為D。23.【參考答案】C【解析】艙門密封性檢測(cè)屬于機(jī)務(wù)維修范疇，由機(jī)務(wù)人員執(zhí)行，非地面服務(wù)人員職責(zé)。A、B、D均為地服人員在登機(jī)流程中的常規(guī)工作，故C為正確答案。24.【參考答案】A【解析】航空公司運(yùn)控中心負(fù)責(zé)航班計(jì)劃調(diào)整與延誤信息發(fā)布，地服公司負(fù)責(zé)信息傳達(dá)與旅客服務(wù)，但信息源頭為航空公司。B項(xiàng)為執(zhí)行方，非第一責(zé)任單位，故選A。25.【參考答案】B【解析】安全規(guī)程要求發(fā)現(xiàn)可疑物品不得擅自開(kāi)啟，應(yīng)立即報(bào)告安檢并隔離，防止?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)。A、D違反安全程序，C在未安檢前不可行，故B為正確操作。26.【參考答案】B【解析】飛機(jī)重心直接影響飛行穩(wěn)定性。超限會(huì)導(dǎo)致俯仰失控、起降困難，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)事故。配載平衡是安全飛行的關(guān)鍵，B為直接后果，其余選項(xiàng)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。27.【參考答案】C【解析】機(jī)坪作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，車輛與飛機(jī)移動(dòng)頻繁，反光背心可顯著提高人員可見(jiàn)度，預(yù)防碰撞事故。其核心功能是安全防護(hù)，非形象或防風(fēng)用途，故選C。28.【參考答案】C【解析】根據(jù)民航安保規(guī)定，旅客登機(jī)后下機(jī)，必須進(jìn)行清艙檢查，確認(rèn)無(wú)遺留物品或安全隱患。這是標(biāo)準(zhǔn)安保流程，A、B、D非必須立即執(zhí)行，故C正確。29.【參考答案】A【解析】艙門關(guān)閉前必須確保所有旅客登機(jī)，防止漏乘或航班延誤。雖其他選項(xiàng)也重要，但旅客登機(jī)是放行的首要條件，直接關(guān)系航班運(yùn)行，故A為關(guān)鍵。30.【參考答案】A【解析】為保障飛機(jī)與人員安全，車輛在距航空器50米內(nèi)應(yīng)減速至5公里/小時(shí)，防止刮碰。此為行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，B、C、D速度過(guò)高，存在安全隱患，故選A。31.【參考答案】AB【解析】值機(jī)員負(fù)責(zé)旅客登機(jī)手續(xù)辦理，行李分揀員負(fù)責(zé)托運(yùn)行李的分類與裝卸，均屬于地面服務(wù)崗位。飛行員和客艙乘務(wù)員屬于航空公司運(yùn)營(yíng)機(jī)組人員，不列入地面服務(wù)范疇。32.【參考答案】AC【解析】值機(jī)與配載平衡由地面服務(wù)部門負(fù)責(zé)。飛機(jī)加油和餐食配送通常由專業(yè)第三方或機(jī)務(wù)、航食公司承擔(dān)，不屬于地面服務(wù)直接職責(zé)。33.【參考答案】ABD【解析】服務(wù)禮儀強(qiáng)調(diào)親和力與專業(yè)性，微笑、整潔著裝和文明用語(yǔ)是基本要求。不耐煩回應(yīng)違反服務(wù)準(zhǔn)則，影響旅客體驗(yàn)。34.【參考答案】AC【解析】《民用航空法》和《民用航空安全保衛(wèi)條例》直接規(guī)范航空安全運(yùn)行與安保措施。后兩者屬于通用法律，不專用于航空安全領(lǐng)域。35.【參考答案】ACD【解析】有效投訴處理需傾聽(tīng)、回應(yīng)并記錄，以改進(jìn)服務(wù)。推卸責(zé)任會(huì)激化矛盾，違反服務(wù)職業(yè)道德。36.【參考答案】AC【解析】惡劣天氣和機(jī)械故障直接影響航班運(yùn)行安全，是常見(jiàn)延誤原因。旅客遲到通常影響個(gè)別旅客，值機(jī)員換班屬正常排班，一般不影響航班。37.【參考答案】ABC【解析】溝通、應(yīng)急能力和熟悉環(huán)境是地面崗位必備素質(zhì)。駕駛飛機(jī)屬飛行員專業(yè)技能，非地面人員要求。38.【參考答案】ABC【解析】錯(cuò)運(yùn)、破損和超重是常見(jiàn)問(wèn)題，需地面人員處理。準(zhǔn)時(shí)到達(dá)屬于正常情況，非問(wèn)題范疇。39.【參考答案】AB【解析】FIDS用于發(fā)布航班動(dòng)態(tài)，如登機(jī)口和延誤信息。廣告播放非主要功能，飛機(jī)起降由空管控制。40.【參考答案】ABC【解析】愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信和服務(wù)群眾是職業(yè)道德核心內(nèi)容。損公肥私嚴(yán)重違反職業(yè)操守，不予提倡。41.【參考答案】ABCD【解析】航班保障涉及多個(gè)協(xié)同環(huán)節(jié)：A項(xiàng)確保旅客有序登機(jī)，B項(xiàng)保障行李準(zhǔn)確運(yùn)輸，C項(xiàng)由專業(yè)單位執(zhí)行但地面公司協(xié)調(diào)，D項(xiàng)需按時(shí)完成配餐調(diào)度。四項(xiàng)均為航班正點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵流程，缺一不可。42.【參考答案】ACD【解析】A項(xiàng)警示燈提醒周邊人員車輛；C項(xiàng)反光背心提升可見(jiàn)性；D項(xiàng)確保滑行安全。B項(xiàng)在停機(jī)坪使用手機(jī)可能干擾通信，屬違規(guī)行為，故排除。43.【參考答案】ABCD【解析】地面服務(wù)需與機(jī)組、旅客、各部門協(xié)作，A、D項(xiàng)保障溝通順暢；B項(xiàng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；C項(xiàng)確保指令理解無(wú)誤，四項(xiàng)均為崗位基本能力要求。44.【參考答案】ABCD【解析】A項(xiàng)影響飛機(jī)推出；B項(xiàng)直接延遲關(guān)艙；C項(xiàng)屬不可抗力；D項(xiàng)未完成裝載則無(wú)法起飛。四項(xiàng)均為常見(jiàn)地面或協(xié)同環(huán)節(jié)延誤因素。45.【參考答案】ABC【解析】A項(xiàng)實(shí)現(xiàn)信息追蹤；B項(xiàng)避免混淆；C項(xiàng)確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。D項(xiàng)效率低且不現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)依賴系統(tǒng)管理，人工僅輔助抽查。46.【參考答案】A【解析】廊橋?qū)雍娇掌骱螅仨毚_保安全鎖定，并由專人指揮操作。未經(jīng)許可移動(dòng)廊橋或航空器可能造成設(shè)備損傷或人員傷亡，違反民航安全操作規(guī)程，因此嚴(yán)禁擅自操作，答案為正確。47.【參考答案】B【解析】航空器加油需經(jīng)機(jī)務(wù)人員、地面指揮員及加油員多方確認(rèn)安全后方可進(jìn)行，單靠加油車駕駛員判斷不符合標(biāo)準(zhǔn)操作程序。必須執(zhí)行“三方確認(rèn)”制度，確保防火、防靜電等措施到位，故答案為錯(cuò)誤。48.【參考答案】A【解析】為防止漏乘或多乘，登機(jī)結(jié)束后必須由地面服務(wù)人員與乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)行“雙人復(fù)核”登機(jī)人數(shù)，確保艙單準(zhǔn)確，是航班正常放行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，符合民航運(yùn)行規(guī)范，故答案為正確。49.【參考答案】B【解析】航班延誤餐食發(fā)放需依據(jù)航司標(biāo)準(zhǔn)和延誤時(shí)長(zhǎng)，由航空公司或其代理授權(quán)決定，地面服務(wù)人員無(wú)權(quán)擅自發(fā)放。必須遵循服務(wù)協(xié)議和應(yīng)急預(yù)案，避免服務(wù)糾紛，因此答案為錯(cuò)誤。50.【參考答案】A【解析】行李分揀區(qū)為機(jī)場(chǎng)空防安全重點(diǎn)區(qū)域，屬于控制區(qū)管理范圍，所有人員必須持有有效通行證件，并通過(guò)安全檢查后方可進(jìn)入，防止未授權(quán)物品進(jìn)入航空器，符合《民用機(jī)場(chǎng)安全管理規(guī)定》，故答案為正確。51.【參考答案】B【解析】航空器推出必須使用標(biāo)準(zhǔn)通話術(shù)語(yǔ)并通過(guò)耳機(jī)與機(jī)組、牽引車駕駛員保持實(shí)時(shí)通信，手勢(shì)僅為輔助。僅用手勢(shì)易造成誤判，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，違反民航地面操作規(guī)范，故答案為錯(cuò)誤。52.【參考答案】A【解析】根據(jù)國(guó)際航協(xié)（IATA）及民航局規(guī)定，所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸必須隨附有效申報(bào)單，并由具備資質(zhì)的地面服務(wù)人員審核確認(rèn)包裝、標(biāo)簽、文件合規(guī)，否則不得收運(yùn)，故答案為正確。53.【參考答案】B【解析】登機(jī)截止時(shí)間由航空公司規(guī)定，通常為起飛前10至15分鐘，部分國(guó)際航班可能更早。20分鐘并非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作應(yīng)以航司指令為準(zhǔn)，故表述錯(cuò)誤。54.【參考答案】A【解析】根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》，所有在機(jī)坪活動(dòng)的地面人員必須穿著符合標(biāo)準(zhǔn)的反光背心，確保在低能見(jiàn)度或夜間作業(yè)時(shí)具備良好可視性，預(yù)防車輛碰撞，是基本安全要求，故答案為正確。55.【參考答案】B【解析】根據(jù)《民航旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》，若旅客能證明內(nèi)物損壞系航空公司責(zé)任（如搬運(yùn)不當(dāng)），即使外包裝完好，仍可申請(qǐng)賠償。航空公司需調(diào)查認(rèn)定責(zé)任，不能一概免責(zé)，故答案為錯(cuò)誤。

2025北京空港航空地面服務(wù)有限公司招聘50人筆試歷年常考點(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在航空地面服務(wù)工作中，以下哪項(xiàng)屬于航班保障的核心環(huán)節(jié)？A.旅客候機(jī)休息安排；B.飛機(jī)加油與配餐協(xié)調(diào)；C.行李分揀與貨物裝卸；D.航班信息顯示屏維護(hù)2、航空器地面引導(dǎo)中，引導(dǎo)員使用指揮棒的標(biāo)準(zhǔn)顏色應(yīng)為？A.紅色；B.黃色；C.綠色；D.橙色3、以下哪項(xiàng)不屬于航空地面服務(wù)中的“三相符”原則？A.貨單與貨物相符；B.旅客人數(shù)與艙單相符；C.登機(jī)牌與身份證相符；D.配載數(shù)據(jù)與實(shí)際裝載相符4、航班延誤時(shí)，地面服務(wù)人員首要職責(zé)是？A.統(tǒng)計(jì)延誤時(shí)間上報(bào)系統(tǒng)；B.向旅客通報(bào)信息并提供服務(wù)；C.聯(lián)系機(jī)務(wù)排查故障；D.安排機(jī)組休息5、飛機(jī)推出前，必須確認(rèn)哪項(xiàng)操作已完成？A.旅客全部登機(jī)并艙門關(guān)閉；B.餐食全部裝機(jī)；C.機(jī)組完成航前會(huì)議；D.地面電源已斷開(kāi)6、在行李運(yùn)輸中，標(biāo)簽上的“FIM”代表？7、以下哪種行為最可能引發(fā)機(jī)坪FOD風(fēng)險(xiǎn)？A.使用專用工具車運(yùn)輸設(shè)備；B.在機(jī)位區(qū)域隨意丟棄塑料袋；C.按路線引導(dǎo)飛機(jī)入位；D.穿戴反光背心作業(yè)8、配載平衡表中，“DryOperatingWeight”指的是？A.飛機(jī)空重；B.飛機(jī)基本空重加機(jī)組及用品；C.最大起飛重量；D.業(yè)載總重9、旅客登機(jī)牌上“ET”標(biāo)識(shí)通常表示？A.頭等艙旅客；B.電子客票；C.特殊餐食；D.中轉(zhuǎn)聯(lián)程10、地面服務(wù)人員在機(jī)坪作業(yè)時(shí)，未經(jīng)許可不得接近飛機(jī)的哪個(gè)區(qū)域？A.登機(jī)梯附近；B.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口；C.貨艙門區(qū)域；D.客艙門下方11、下列哪項(xiàng)屬于航空器地面服務(wù)中“靜壓孔”保護(hù)罩的主要作用？A.防止異物進(jìn)入，保障空速和高度測(cè)量準(zhǔn)確；B.提高飛機(jī)外觀整潔度；C.減少飛機(jī)滑行時(shí)的風(fēng)阻；D.防止靜電積累12、航班保障作業(yè)中，客梯車對(duì)接飛機(jī)時(shí)，安全距離應(yīng)保持在多少厘米以內(nèi)？A.5厘米；B.10厘米；C.15厘米；D.20厘米13、飛機(jī)加油作業(yè)前必須進(jìn)行“接地”操作，其主要目的是？A.防止靜電引發(fā)火災(zāi)；B.提高加油速度；C.穩(wěn)定油壓；D.檢測(cè)油品質(zhì)量14、下列哪種車輛在機(jī)坪運(yùn)行時(shí)具有最高通行優(yōu)先級(jí)？A.擺渡車；B.機(jī)組車；C.應(yīng)急救援車輛；D.行李牽引車15、航班關(guān)閉艙門前，地面人員必須確認(rèn)哪項(xiàng)信息已與機(jī)組完成交接？A.旅客登機(jī)人數(shù)；B.機(jī)組休息時(shí)間；C.餐食品牌；D.旅客行李顏色16、飛機(jī)推出過(guò)程中，牽引車與飛機(jī)連接前，必須確認(rèn)？A.發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)；B.防撞燈已關(guān)閉；C.廊橋或客梯車已撤離；D.旅客全部坐好17、下列哪項(xiàng)屬于地面服務(wù)中的“FOD”防范措施？A.定期清掃機(jī)坪；B.提高廣播音量；C.增加擺渡車班次；D.更換登機(jī)牌樣式18、航班延誤超過(guò)2小時(shí)，航空公司應(yīng)為旅客提供？A.免費(fèi)飲水和食品；B.全額退票；C.升艙服務(wù)；D.免費(fèi)住宿19、行李分揀員發(fā)現(xiàn)疑似危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)首先？A.打開(kāi)檢查確認(rèn)；B.立即移動(dòng)至空曠區(qū)；C.報(bào)告安檢和值班主管；D.繼續(xù)裝運(yùn)20、飛機(jī)地面電源車供電時(shí)，電壓和頻率應(yīng)符合？A.115V/400Hz；B.220V/50Hz；C.380V/60Hz；D.24V/100Hz21、下列哪項(xiàng)屬于航空器地面保障作業(yè)中必須執(zhí)行的“三到位”原則？A．工具到位、人員到位、指令到位

B．指揮到位、監(jiān)護(hù)到位、操作到位

C．信息到位、設(shè)備到位、協(xié)調(diào)到位

D．檢查到位、溝通到位、記錄到位22、在航班載重平衡計(jì)算中，下列哪項(xiàng)重量不計(jì)入業(yè)載？A．旅客行李

B．郵件貨物

C．機(jī)組人員

D．機(jī)上供應(yīng)品23、航空器地面電源操作時(shí)，正確的接駁順序是？A．先連接飛機(jī)接口，再供電；斷開(kāi)時(shí)先斷電，后拔插頭

B．先供電，再連接飛機(jī)接口；斷開(kāi)時(shí)先拔插頭，后斷電

C．連接時(shí)先供電再接駁，斷開(kāi)時(shí)先斷電再拔插

D．接駁順序無(wú)明確規(guī)定，視機(jī)型而定24、FOD指的是？A．飛行操作指令

B．燃油消耗數(shù)據(jù)

C．外來(lái)物損傷

D．飛行軌跡偏移25、航班關(guān)閉艙門前，地面人員需確認(rèn)哪項(xiàng)工作已完成？A．乘客選座完成

B．配載平衡圖已簽收

C．免稅品銷售結(jié)束

D．機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)啟動(dòng)26、下列哪種情況屬于航空地面服務(wù)中的“紅線”違規(guī)行為？A．未佩戴反光背心進(jìn)入停機(jī)坪

B．使用未檢定的液壓平臺(tái)車

C．未經(jīng)許可進(jìn)入跑道區(qū)域

D．未按時(shí)提交日?qǐng)?bào)表27、飛機(jī)推出過(guò)程中，指揮員應(yīng)站在何處進(jìn)行目視指揮？A．機(jī)頭正前方

B．翼尖側(cè)方視線清晰處

C．主起落架后方

D．登機(jī)口平臺(tái)28、航班延誤信息通報(bào)中，地面服務(wù)人員應(yīng)依據(jù)什么發(fā)布信息？A．個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷

B．航空公司運(yùn)控中心通知

C．乘客詢問(wèn)頻率

D．機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)自動(dòng)提示29、旅客托運(yùn)行李外包裝完好但內(nèi)部物品損壞，通常由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任？A．航空公司

B．安檢機(jī)構(gòu)

C．旅客自行承擔(dān)

D．地面裝卸公司30、飛機(jī)加油期間，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)定？A．開(kāi)啟機(jī)上廚房電器

B．使用手機(jī)撥打非緊急電話

C．在加油區(qū)15米內(nèi)使用相機(jī)閃光燈

D．接地加油車并禁止登機(jī)橋移動(dòng)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、下列關(guān)于航空地面服務(wù)中航班保障流程的說(shuō)法，正確的有：A.航班進(jìn)港后，首先進(jìn)行的是廊橋?qū)踊蚩吞蒈嚨轿籅.航空器停穩(wěn)后，機(jī)務(wù)人員需放置輪擋并插上耳機(jī)進(jìn)行溝通C.行李卸載應(yīng)在旅客完全離機(jī)后才能開(kāi)始D.出港航班配餐工作必須在登機(jī)開(kāi)始前完成32、下列屬于航空地面服務(wù)人員基本職業(yè)素養(yǎng)的有：A.熟練掌握應(yīng)急撤離程序B.具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力C.能夠獨(dú)立完成飛機(jī)維修工作D.遵守機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行管理規(guī)定33、在航班載重平衡工作中，下列哪些數(shù)據(jù)是必須準(zhǔn)確提供的？A.旅客人數(shù)及座位分布B.行李總重量與裝載位置C.機(jī)組人員隨身物品品牌D.郵件與貨物重量34、下列關(guān)于旅客登機(jī)服務(wù)流程的描述，正確的有：A.登機(jī)前需核對(duì)航班號(hào)與登機(jī)口信息B.特殊旅客應(yīng)優(yōu)先登機(jī)C.登機(jī)截止時(shí)間為計(jì)劃起飛前20分鐘D.登機(jī)過(guò)程中需監(jiān)控有無(wú)旅客錯(cuò)乘35、航空器地面保障中，以下哪些車輛屬于必備特種車輛？A.清水車B.餐車C.擺渡車D.消防車36、下列關(guān)于行李運(yùn)輸差錯(cuò)的類型，正確的有：A.行李漏裝B.行李錯(cuò)運(yùn)C.行李晚到D.行李包裝不符合審美要求37、在航班延誤情況下，地面服務(wù)人員應(yīng)履行的職責(zé)包括：A.及時(shí)向旅客通報(bào)延誤信息B.協(xié)助安排旅客食宿C.為旅客辦理退票手續(xù)D.組織旅客開(kāi)展娛樂(lè)活動(dòng)38、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證件管理的說(shuō)法，正確的有：A.通行證需佩戴在顯著位置B.臨時(shí)證件無(wú)需專人引領(lǐng)即可通行C.不得轉(zhuǎn)借、冒用他人證件D.超出授權(quán)區(qū)域使用證件屬違規(guī)行為39、航班結(jié)載后，通常不能再接收旅客的原因是：A.影響飛機(jī)配載平衡計(jì)算B.可能造成航班進(jìn)一步延誤C.旅客未購(gòu)買保險(xiǎn)D.登機(jī)系統(tǒng)已關(guān)閉40、下列屬于航空地面服務(wù)安全紅線行為的有：A.在機(jī)坪作業(yè)時(shí)接打手機(jī)B.未按指令靠近航空器C.酒后上崗D.使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)指揮飛機(jī)41、下列關(guān)于航空器地面保障流程的說(shuō)法中，正確的有：A.飛機(jī)落地后首先進(jìn)行的是廊橋?qū)踊蚩吞蒈噷?duì)接B.航空器推出前必須完成清水加注和污水排放C.配餐車應(yīng)在旅客登機(jī)完成后才可撤離D.機(jī)務(wù)人員需在發(fā)動(dòng)機(jī)完全停轉(zhuǎn)后方可接近航空器42、以下屬于航空地面服務(wù)中“五防”安全管理內(nèi)容的有：A.防車輛刮碰航空器B.防旅客攜帶違禁品登機(jī)C.防錯(cuò)裝錯(cuò)卸行李D.防通信聯(lián)絡(luò)中斷43、在航班保障過(guò)程中，下列哪些崗位屬于地面服務(wù)關(guān)鍵崗位？A.配載平衡員B.值機(jī)員C.安檢員D.監(jiān)裝監(jiān)卸員44、關(guān)于航班延誤信息通報(bào)，下列做法正確的有：A.延誤超過(guò)30分鐘應(yīng)啟動(dòng)首次廣播通知B.每30分鐘應(yīng)更新一次延誤信息C.可通過(guò)電子屏顯示替代人工廣播D.特殊旅客應(yīng)優(yōu)先提供信息告知45、下列關(guān)于行李運(yùn)輸操作規(guī)范的說(shuō)法，正確的有：A.行李裝機(jī)前必須經(jīng)過(guò)安檢B.明顯易碎行李應(yīng)貼掛“免責(zé)行李牌”C.中轉(zhuǎn)行李無(wú)需重新安檢D.超重行李應(yīng)單獨(dú)裝艙三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）46、航空器在停機(jī)坪滑行時(shí)，地面引導(dǎo)員應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)指揮其準(zhǔn)確?？恐林付ㄎ恢?。A.正確B.錯(cuò)誤47、旅客登機(jī)過(guò)程中，登機(jī)口工作人員只需核對(duì)登機(jī)牌即可放行，無(wú)需查驗(yàn)身份證件。A.正確B.錯(cuò)誤48、行李分揀系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)人工分揀預(yù)案，確保行李運(yùn)輸不延誤。A.正確B.錯(cuò)誤49、航空器地面電源車可在任意距離為飛機(jī)提供電力，無(wú)需連接電纜。A.正確B.錯(cuò)誤50、航班延誤時(shí)，地面服務(wù)人員無(wú)需向旅客解釋原因，由航空公司統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布信息。A.正確B.錯(cuò)誤51、機(jī)坪作業(yè)人員在雷雨天氣下仍可正常開(kāi)展航空器引導(dǎo)與貨物裝卸工作。A.正確B.錯(cuò)誤52、國(guó)際航班旅客的托運(yùn)行李必須經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)后方可裝載上機(jī)。A.正確B.錯(cuò)誤53、航班保障中，“橋載設(shè)備”優(yōu)先于“車載設(shè)備”使用，以降低噪音和排放。A.正確B.錯(cuò)誤54、旅客在登機(jī)后提出終止行程，地面人員需通知機(jī)組并協(xié)調(diào)行李卸載。A.正確B.錯(cuò)誤55、航空地面服務(wù)人員上崗前無(wú)需接受應(yīng)急救援培訓(xùn)，僅由消防部門負(fù)責(zé)處置突發(fā)事件。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】航班保障的核心是確保飛機(jī)按時(shí)、安全完成地面操作。行李分揀與貨物裝卸直接關(guān)系到航班準(zhǔn)點(diǎn)和運(yùn)行安全，是地面服務(wù)的關(guān)鍵流程，其他選項(xiàng)雖重要但屬于輔助環(huán)節(jié)。2.【參考答案】D【解析】根據(jù)民航行業(yè)規(guī)范，地面引導(dǎo)員使用的指揮棒應(yīng)為橙色，以確保在各種光照條件下具有高可見(jiàn)度，保障指揮信號(hào)清晰明確，提升機(jī)坪運(yùn)行安全。3.【參考答案】C【解析】“三相符”指貨單與貨物、艙單與旅客、配載與裝載的一致性，用于確保載重平衡與運(yùn)行安全。登機(jī)牌與身份證核驗(yàn)屬于安檢流程，不屬地面服務(wù)“三相符”范疇。4.【參考答案】B【解析】地面服務(wù)人員需第一時(shí)間向旅客通報(bào)延誤原因、預(yù)計(jì)時(shí)間，并提供改簽、食宿等服務(wù)保障，維護(hù)旅客權(quán)益與機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。5.【參考答案】A【解析】飛機(jī)推出前必須確認(rèn)旅客登機(jī)完畢、艙門關(guān)閉、機(jī)務(wù)簽署放行，這是推出許可的基本安全條件，其他選項(xiàng)為輔助流程。6.【參考答案】B【解析】FIM（FlightInterruptionManifest）是航班不正常時(shí)行李轉(zhuǎn)運(yùn)單，用于記錄行李轉(zhuǎn)機(jī)信息，確保行李及時(shí)送達(dá)旅客手中，提升服務(wù)連續(xù)性。7.【參考答案】B【解析】FOD（外來(lái)物損傷）主要由機(jī)坪上的松散物品引起。隨意丟棄塑料袋可能被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)或影響起落架，是典型FOD來(lái)源，必須嚴(yán)格管控。8.【參考答案】B【解析】DryOperatingWeight（干操作重量）包括飛機(jī)空重、機(jī)組、配餐、飲用水等，不含燃油和商業(yè)載荷，是配載計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。9.【參考答案】B【解析】“ET”為ElectronicTicket縮寫(xiě)，表示該旅客持電子客票登機(jī)，是現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)耐ㄓ脴?biāo)識(shí)，區(qū)別于紙質(zhì)票。10.【參考答案】B【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣口吸力極強(qiáng)，接近有嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)。未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)周邊危險(xiǎn)區(qū)，是機(jī)坪安全的基本禁令。11.【參考答案】A【解析】靜壓孔用于測(cè)量大氣壓力，為空速表和高度表提供數(shù)據(jù)。若被異物堵塞，會(huì)導(dǎo)致儀表顯示錯(cuò)誤，危及飛行安全。保護(hù)罩在地面時(shí)覆蓋靜壓孔，防止灰塵、雨水或昆蟲(chóng)進(jìn)入，確保飛行儀表正常工作。該裝置屬關(guān)鍵防護(hù)設(shè)備，與風(fēng)阻或外觀無(wú)關(guān)。12.【參考答案】B【解析】根據(jù)民航地面操作規(guī)范，客梯車對(duì)接飛機(jī)艙門時(shí)，水平距離不得超過(guò)10厘米，以確保旅客上下安全，防止踏空或跌落。距離過(guò)大會(huì)增加安全隱患，過(guò)近則可能刮碰機(jī)身。作業(yè)人員需在指揮員引導(dǎo)下緩慢靠近，確認(rèn)穩(wěn)定后方可?？?。13.【參考答案】A【解析】飛機(jī)加油過(guò)程中，燃油流動(dòng)易產(chǎn)生靜電，若不及時(shí)導(dǎo)出，可能引發(fā)火花導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。接地操作通過(guò)連接飛機(jī)與地面導(dǎo)線，將靜電導(dǎo)入大地，是關(guān)鍵安全程序。該步驟在加油前必須完成，并由專人檢查確認(rèn)。14.【參考答案】C【解析】根據(jù)機(jī)場(chǎng)地面交通管理規(guī)定，應(yīng)急救援車輛（如消防車、急救車）在執(zhí)行任務(wù)時(shí)享有最高通行權(quán)，其他車輛必須避讓。這是保障突發(fā)事件處置效率和飛行安全的基本要求。非緊急情況下，所有車輛需按指定路線和限速行駛。15.【參考答案】A【解析】艙門關(guān)閉前，地服人員需與機(jī)組核對(duì)實(shí)際登機(jī)人數(shù)，確保與艙單一致，防止“漏乘”或“多載”。這是載重平衡和安全放行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其他信息如餐食、行李等雖重要，但不直接影響航班放行決策。16.【參考答案】C【解析】推出前必須確認(rèn)廊橋或客梯車完全撤離飛機(jī)，防止?fàn)恳^(guò)程中發(fā)生刮碰。這是推出作業(yè)的前置安全條件。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)通常在推出后進(jìn)行，防撞燈亮起表示飛機(jī)即將移動(dòng)，旅客就座由客艙乘務(wù)員確認(rèn)。17.【參考答案】A【解析】FOD（外來(lái)物損傷）指跑道或機(jī)坪上的異物對(duì)飛機(jī)造成損害。定期清掃機(jī)坪、檢查車輛清潔、規(guī)范工具管理等均為有效防范措施。FOD可能被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)或損傷輪胎，嚴(yán)重影響飛行安全，是地服重點(diǎn)管控內(nèi)容。18.【參考答案】A【解析】根據(jù)民航旅客服務(wù)規(guī)定，航班延誤超過(guò)2小時(shí)，應(yīng)提供免費(fèi)飲水和食品；超過(guò)4小時(shí)，提供餐食；超過(guò)8小時(shí)（或過(guò)夜），應(yīng)安排住宿。退票和升艙非強(qiáng)制要求，視航司政策而定。19.【參考答案】C【解析】發(fā)現(xiàn)疑似危險(xiǎn)品（如易燃、腐蝕、放射性物品）時(shí)，嚴(yán)禁擅自開(kāi)包或移動(dòng)，應(yīng)立即停止操作，報(bào)告安檢和主管，由專業(yè)人員處置。擅自處理可能引發(fā)安全事故，違反《民航安全保衛(wèi)條例》。20.【參考答案】A【解析】民用航空器地面供電標(biāo)準(zhǔn)為115伏特、400赫茲交流電，與民用電網(wǎng)（220V/50Hz）不同。電源車必須符合該標(biāo)準(zhǔn)，且在連接前檢查電纜完好、接地可靠，防止設(shè)備損壞或供電中斷。21.【參考答案】B【解析】“三到位”原則是航空地面服務(wù)安全管理的重要規(guī)范，指在飛機(jī)進(jìn)出港保障過(guò)程中，指揮人員必須到位引導(dǎo)、監(jiān)護(hù)人員必須全程監(jiān)督、操作人員必須規(guī)范作業(yè)，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。該原則有效防范地面刮碰、誤操作等風(fēng)險(xiǎn)，提升運(yùn)行安全水平。其他選項(xiàng)雖具合理性，但非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)。22.【參考答案】C【解析】業(yè)載指航班可收益的運(yùn)輸重量，包括旅客、行李、貨物和郵件。機(jī)組人員屬于運(yùn)營(yíng)必需人員，其重量計(jì)入飛機(jī)基本空重或操作空重，不列入業(yè)載。載重平衡是飛行安全核心環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確區(qū)分各項(xiàng)重量對(duì)重心控制至關(guān)重要。23.【參考答案】A【解析】標(biāo)準(zhǔn)操作程序要求：連接時(shí)先確保電源設(shè)備關(guān)閉，連接飛機(jī)接口后再供電，防止電弧損傷設(shè)備；斷開(kāi)時(shí)先切斷電源，待無(wú)電流后再拔下插頭，確保人員與設(shè)備安全。此流程符合民航維修規(guī)范，廣泛應(yīng)用于各機(jī)型地面保障。24.【參考答案】C【解析】FOD（ForeignObjectDamage）指外來(lái)物對(duì)航空器造成的損傷，如金屬碎片、石子、塑料袋等被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)或損傷起落架。機(jī)場(chǎng)通過(guò)定期巡查、車輛清潔、工具管理等措施防控FOD，是保障飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。25.【參考答案】B【解析】艙門關(guān)閉前，地面配載員必須完成載重平衡計(jì)算，生成配載圖并經(jīng)機(jī)長(zhǎng)簽字確認(rèn)，確保飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)。這是強(qiáng)制性安全程序，其他選項(xiàng)非關(guān)閉艙門前的必要節(jié)點(diǎn)。26.【參考答案】C【解析】“紅線”指嚴(yán)重威脅航空安全的行為。未經(jīng)許可進(jìn)入跑道屬空防安全禁區(qū)，極易引發(fā)跑道侵入事故，被列為最高級(jí)別違規(guī)。其他選項(xiàng)屬一般違章，雖需糾正，但未達(dá)“紅線”標(biāo)準(zhǔn)。27.【參考答案】B【解析】指揮員應(yīng)站在飛機(jī)左前方或右前方側(cè)方，確保能同時(shí)觀察牽引車、機(jī)翼與滑行線，防止翼尖碰撞障礙物。此位置符合標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)指揮要求，保障推出安全。機(jī)頭正前方存在盲區(qū)，易發(fā)生危險(xiǎn)。28.【參考答案】B【解析】航班動(dòng)態(tài)信息由航空公司運(yùn)行控制中心統(tǒng)一發(fā)布，地面服務(wù)人員須據(jù)此向旅客通報(bào)，確保信息準(zhǔn)確一致。擅自發(fā)布或猜測(cè)延誤原因易引發(fā)輿情風(fēng)險(xiǎn)，違反服務(wù)規(guī)范。29.【參考答案】C【解析】根據(jù)《民航旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》，航空公司對(duì)行李的運(yùn)輸責(zé)任限于外包裝損壞或丟失。內(nèi)部物品損壞若無(wú)證據(jù)證明因裝卸不當(dāng)造成，視為旅客未妥善包裝，責(zé)任自負(fù)。建議貴重物品隨身攜帶。30.【參考答案】D【解析】加油時(shí)必須確保加油車接地防靜電，登機(jī)橋鎖定不動(dòng)，防止摩擦火花引發(fā)火災(zāi)。同時(shí)禁止使用電子設(shè)備、明火及無(wú)關(guān)電源操作。這是航空油料安全操作的基本要求，嚴(yán)格禁止違規(guī)行為。31.【參考答案】ABD【解析】航班進(jìn)港后，優(yōu)先完成廊橋或客梯車對(duì)接（A正確）；機(jī)務(wù)需在飛機(jī)停穩(wěn)后放置輪擋并建立通信（B正確）；行李卸載可與旅客離機(jī)同步進(jìn)行，無(wú)需等待全部離機(jī)（C錯(cuò)誤）；出港航班配餐須在旅客登機(jī)前完成，避免延誤（D正確）。各環(huán)節(jié)需協(xié)同高效，確保航班正點(diǎn)。32.【參考答案】ABD【解析】地面服務(wù)人員需掌握應(yīng)急程序（A正確），具備溝通能力以協(xié)調(diào)各方（B正確），并嚴(yán)格遵守空防安全規(guī)定（D正確）。飛機(jī)維修屬于機(jī)務(wù)專業(yè)范疇，非地服人員職責(zé)（C錯(cuò)誤）。職業(yè)素養(yǎng)強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)與合規(guī)操作。33.【參考答案】ABD【解析】載重平衡需精確統(tǒng)計(jì)旅客數(shù)量及座位安排（A正確）、行李與貨物重量及艙位分布（B、D正確），以確保飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)。機(jī)組隨身物品品牌與重量計(jì)算無(wú)關(guān)（C錯(cuò)誤），不屬于載重平衡數(shù)據(jù)范疇。34.【參考答案】ABD【解析】登機(jī)前必須確認(rèn)航班與登機(jī)口匹配（A正確），老弱病殘?jiān)械忍厥饴每拖碛袃?yōu)先登機(jī)權(quán)（B正確），登機(jī)截止時(shí)間通常為起飛前15分鐘，部分機(jī)場(chǎng)為20分鐘，但非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（C表述絕對(duì)化，錯(cuò)誤）；防止錯(cuò)乘是重要職責(zé)（D正確）。35.【參考答案】ABC【解析】清水車用于補(bǔ)充飲用水（A正確），餐車負(fù)責(zé)配餐（B正確），擺渡車接送無(wú)法靠廊橋的旅客（C正確）。消防車屬機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援專用車輛，由消防部門管理，非地服公司常規(guī)配備（D錯(cuò)誤）。36.【參考答案】ABC【解析】漏裝指應(yīng)裝未裝（A正確），錯(cuò)運(yùn)指運(yùn)往錯(cuò)誤目的地（B正確），晚到指未隨航班同達(dá)（C正確），三者均為運(yùn)輸差錯(cuò)。包裝審美屬主觀評(píng)價(jià)，不影響運(yùn)輸安全與流程（D錯(cuò)誤），不構(gòu)成差錯(cuò)。37.【參考答案】AB【解析】地服人員需傳遞準(zhǔn)確延誤信息（A正確），并按公司政策協(xié)助安排食宿（B正確）。退票通常由航空公司或售票單位處理，非地服常規(guī)職責(zé)（C錯(cuò)誤）。組織娛樂(lè)活動(dòng)非強(qiáng)制義務(wù)，超出職責(zé)范圍（D錯(cuò)誤）。38.【參考答案】ACD