鐵路機(jī)務(wù)人員理論知識(shí)考試題(附答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題，40分）1.HXD3D型電力機(jī)車采用的牽引變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為（）A.兩電平四象限整流+中間直流環(huán)節(jié)+兩電平逆變B.三電平四象限整流+中間直流環(huán)節(jié)+三電平逆變C.兩電平二極管整流+中間直流環(huán)節(jié)+兩電平逆變D.三電平二極管整流+中間直流環(huán)節(jié)+三電平逆變2.機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，總風(fēng)缸壓力正常范圍是（）A.600-700kPaB.750-900kPaC.900-1000kPaD.500-600kPa3.機(jī)車牽引計(jì)算中，粘著系數(shù)μ的計(jì)算公式為μ=μ0+10/(v+100)，其中v代表（）A.機(jī)車額定速度B.列車運(yùn)行速度C.輪軌接觸點(diǎn)線速度D.機(jī)車構(gòu)造速度4.東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)椋ǎ〢.1-3-5-7-9-11-13-15-2-4-6-8-10-12-14-16B.1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16C.1-10-5-12-3-8-7-14-9-4-11-2-13-6-15-16D.1-11-5-13-3-9-7-15-2-12-6-14-4-10-8-165.機(jī)車LKJ-2000型監(jiān)控裝置進(jìn)入降級(jí)模式的條件是（）A.機(jī)車信號(hào)故障時(shí)B.列車運(yùn)行速度超過允許速度時(shí)C.監(jiān)控裝置接收不到地面信息且未輸入IC卡數(shù)據(jù)時(shí)D.列車管壓力低于500kPa時(shí)6.電力機(jī)車受電弓升弓時(shí)，壓縮空氣首先進(jìn)入（）A.升弓氣囊B.降弓彈簧腔C.精密調(diào)壓閥D.快速降弓閥7.內(nèi)燃機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功能是（）A.調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流B.控制機(jī)車制動(dòng)缸壓力C.監(jiān)測(cè)柴油機(jī)水溫D.調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速8.機(jī)車電空制動(dòng)控制器在"重聯(lián)"位時(shí)，制動(dòng)管的控制權(quán)限屬于（）A.本務(wù)機(jī)車B.重聯(lián)機(jī)車C.無控制D.自動(dòng)保壓9.機(jī)車軸箱軸承采用的潤(rùn)滑方式為（）A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.脂潤(rùn)滑D.油浴潤(rùn)滑10.列車在起伏坡道運(yùn)行時(shí)，操縱機(jī)車應(yīng)遵循的原則是（）A.早撒砂、晚回手柄B.早減壓、晚緩解C.早加速、晚減速D.早回手柄、晚撒砂11.機(jī)車牽引電機(jī)采用的通風(fēng)冷卻方式通常為（）A.自然通風(fēng)B.強(qiáng)迫通風(fēng)C.液體冷卻D.混合冷卻12.空氣制動(dòng)機(jī)中，副風(fēng)缸的作用是（）A.儲(chǔ)存壓縮空氣供制動(dòng)使用B.平衡制動(dòng)管壓力C.控制制動(dòng)缸壓力D.儲(chǔ)存壓力空氣供緩解使用13.機(jī)車走行部檢查時(shí)，輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度不超過（）A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm14.機(jī)車運(yùn)行中，主接地故障燈亮?xí)r，正確的處理方法是（）A.立即停車檢查B.維持運(yùn)行并觀察接地電流值C.切除故障支路后維持運(yùn)行D.斷主斷后重新閉合15.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)水溫超過（）時(shí)應(yīng)卸載停機(jī)A.85℃B.90℃C.95℃D.100℃16.電力機(jī)車輔助變流器故障時(shí)，可采用（）方式維持運(yùn)行A.主變流器冗余供電B.蓄電池直接供電C.切除輔助負(fù)載D.降弓運(yùn)行17.列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓量應(yīng)為（）A.50kPaB.100kPaC.150kPaD.200kPa18.機(jī)車?guó)Q笛"一長(zhǎng)三短"表示（）A.緊急停車B.警報(bào)信號(hào)C.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所D.召集信號(hào)19.機(jī)車閘瓦與輪踏面的間隙應(yīng)調(diào)整為（）A.2-4mmB.4-6mmC.6-8mmD.8-10mm20.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用（）控制速度A.電阻制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔B.空氣制動(dòng)為主，電阻制動(dòng)為輔C.單閥制動(dòng)為主D.自動(dòng)制動(dòng)閥緊急制動(dòng)二、判斷題（每題1分，共10題，10分）1.機(jī)車撒砂裝置的砂粒應(yīng)采用石英砂，粒度不大于2mm。（）2.電力機(jī)車過分相時(shí)，必須斷開主斷路器，禁止帶負(fù)荷斷主斷。（）3.內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)前，應(yīng)確認(rèn)機(jī)油壓力在100kPa以上。（）4.機(jī)車運(yùn)行中，LKJ監(jiān)控裝置顯示的限速值為線路允許速度。（）5.空氣制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，制動(dòng)管壓力上升，副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)。（）6.機(jī)車牽引電機(jī)換向器表面應(yīng)光滑，不得有燒痕和凸片。（）7.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告停車原因和停車位置。（）8.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)飛車時(shí)，應(yīng)立即切斷燃油供應(yīng)并采取緊急制動(dòng)。（）9.電力機(jī)車受電弓降弓時(shí)，降弓時(shí)間應(yīng)小于4秒。（）10.機(jī)車檢查時(shí)，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距應(yīng)保持在1353±3mm范圍內(nèi)。（）三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題，30分）1.簡(jiǎn)述空氣制動(dòng)機(jī)的基本工作原理。2.電力機(jī)車受電弓的日常檢查重點(diǎn)包括哪些內(nèi)容？3.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)后，如何判斷機(jī)油壓力是否正常？4.機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)輪對(duì)弛緩的象征有哪些？5.簡(jiǎn)述LKJ-2000型監(jiān)控裝置防溜功能的實(shí)現(xiàn)方式。6.列車在區(qū)間發(fā)生斷鉤分離時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？四、綜合分析題（每題10分，共2題，20分）1.某HXD3D型電力機(jī)車牽引貨物列車運(yùn)行至起伏坡道區(qū)段，司機(jī)發(fā)現(xiàn)主斷路器自動(dòng)分閘，顯示屏顯示"主接地故障"。請(qǐng)分析可能的故障原因，并說明處理步驟。2.某東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車牽引旅客列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)管壓力突然下降至300kPa，司機(jī)臺(tái)顯示"列車管漏泄"報(bào)警。請(qǐng)分析可能的漏泄部位，并闡述應(yīng)急處理措施。答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.B4.C5.C6.A7.A8.B9.C10.C11.B12.A13.B14.C15.C16.A17.B18.C19.B20.A二、判斷題1.√2.√3.×（應(yīng)為80kPa以上）4.×（包含線路允許速度、臨時(shí)限速等）5.×（制動(dòng)缸向大氣排風(fēng)）6.√7.√8.√9.×（降弓時(shí)間應(yīng)小于5秒）10.√三、簡(jiǎn)答題1.空氣制動(dòng)機(jī)以壓縮空氣為介質(zhì)，通過制動(dòng)管壓力變化控制制動(dòng)作用。制動(dòng)時(shí)，司機(jī)操縱制動(dòng)閥降低制動(dòng)管壓力，車輛分配閥動(dòng)作使副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)，推動(dòng)閘瓦緊壓輪對(duì)產(chǎn)生制動(dòng)力；緩解時(shí)，制動(dòng)管壓力恢復(fù)，分配閥使制動(dòng)缸壓力空氣排向大氣，閘瓦離開輪對(duì)完成緩解。2.檢查重點(diǎn)：①滑板磨損量（剩余厚度不小于5mm）；②弓頭彈簧狀態(tài)（無斷裂變形）；③各鉸接部位潤(rùn)滑情況；④升/降弓時(shí)間（升弓5.4-8秒，降弓3.6-6秒）；⑤支持絕緣子清潔度（無裂紋、放電痕跡）；⑥快速降弓閥功能（動(dòng)作靈敏）。3.柴油機(jī)啟動(dòng)后，觀察機(jī)油壓力表：①低轉(zhuǎn)速（430r/min）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)≥150kPa；②中轉(zhuǎn)速（750r/min）時(shí)，應(yīng)≥300kPa；③額定轉(zhuǎn)速（1000r/min）時(shí)，應(yīng)≥450kPa。同時(shí)監(jiān)聽各運(yùn)動(dòng)部件有無異音，確認(rèn)壓力穩(wěn)定無波動(dòng)。4.輪對(duì)弛緩象征：①輪箍與輪輞結(jié)合處有透油、透銹痕跡；②輪箍發(fā)熱（用手觸摸有燙手感覺）；③輪對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)異音（"嗡嗡"聲或金屬摩擦聲）；④弛緩嚴(yán)重時(shí)，輪箍與輪輞間可見位移錯(cuò)線。5.LKJ防溜功能通過兩種方式實(shí)現(xiàn)：①管壓防溜：列車停車后，若制動(dòng)管壓力低于規(guī)定值（客列580kPa，貨列500kPa）且未施加手制動(dòng)，裝置發(fā)出語(yǔ)音提示，5秒后自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)；②手柄防溜：列車停車后，若主手柄未回"0"位且未施加制動(dòng)，裝置發(fā)出提示，5秒后緊急制動(dòng)。6.處理步驟：①立即使用緊急制動(dòng)停車；②報(bào)告車站值班員和列車調(diào)度員；③檢查分離位置，確認(rèn)前后車鉤狀態(tài)；④連接機(jī)車與前部車輛（若分離位置允許）；⑤對(duì)分離后的列車分別檢查制動(dòng)機(jī)性能；⑥按調(diào)度命令掛運(yùn)，無連掛條件時(shí)請(qǐng)求救援。四、綜合分析題1.可能原因：①牽引電機(jī)或其電纜接地；②主變流器內(nèi)部元件擊穿接地；③主回路母線絕緣降低；④受電弓至主斷間高壓線路接地。處理步驟：①保持運(yùn)行，觀察接地電流值（若≤10A可維持）；②逐臺(tái)切除牽引電機(jī)（HXD3D共6臺(tái)），每切除1臺(tái)觀察接地現(xiàn)象是否消失；③若切除某臺(tái)電機(jī)后接地消失，隔離該電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行；④若所有電機(jī)切除后仍接地，斷開主斷，檢查高壓柜內(nèi)各部件絕緣（可用兆歐表測(cè)量）；⑤無法處理時(shí)，申請(qǐng)救援。2.可能漏泄部位：①車輛制動(dòng)支管或折角塞門漏風(fēng)；②機(jī)車制動(dòng)閥至總風(fēng)缸管路漏泄；③列車管各連接接頭（球芯塞門、軟管連接器）漏風(fēng)；④車輛副風(fēng)缸或制動(dòng)缸漏風(fēng)。應(yīng)急處