2025年二級(jí)建造師《公路工程實(shí)務(wù)》考試真題和答案一、單項(xiàng)選擇題1.路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)答案：B解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。壓實(shí)度是路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)；穩(wěn)定度是瀝青混合料的指標(biāo)；塑性指數(shù)是土的一個(gè)物理指標(biāo)。所以本題答案選B。2.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料答案：D解析：填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。采用碎石土、砂性土和軟質(zhì)石料填補(bǔ)夯坑均不符合要求，因?yàn)樗鼈兊男再|(zhì)與原填石路基可能不同，會(huì)影響路基的整體性和穩(wěn)定性。所以本題答案選D。3.巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.錨定板式擋土墻答案：B解析：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。重力式擋土墻依靠自身重力來維持穩(wěn)定，適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路肩、路堤和路塹等支擋工程；錨桿擋土墻和錨定板式擋土墻適用于墻高較大、石料缺乏或挖基困難地區(qū)，具有結(jié)構(gòu)輕、柔性大等特點(diǎn)，在巖石挖方路段可以選用。所以本題答案選B。4.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.可用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪B.碎石顆粒最大粒徑不應(yīng)超過31.5mmC.混合料可用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D.不宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工答案：D解析：水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，可用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，A選項(xiàng)正確；碎石顆粒最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，B選項(xiàng)正確；混合料的養(yǎng)護(hù)可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，C選項(xiàng)正確；水泥穩(wěn)定碎石基層宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，而不是不宜，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以本題答案選D。5.連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少（）彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中答案：D解析：連續(xù)梁橋是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。固定端、自由端和鉸接點(diǎn)都不是連續(xù)梁橋利用負(fù)彎矩減少彎矩的關(guān)鍵部位。所以本題答案選D。6.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A解析：當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用井點(diǎn)排水法。集水坑排水法適用于土質(zhì)較好且滲水量不大的情況；板樁法主要用于基坑支護(hù)；帷幕法是一種防水方法，不是排水方法。所以本題答案選A。7.關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.增加混凝土攪拌時(shí)間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D.混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑答案：A解析：增加混凝土攪拌時(shí)間會(huì)導(dǎo)致混凝土的均勻性變差，水分蒸發(fā)過多，從而增加混凝土出現(xiàn)裂縫的可能性，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選擇安定性好的水泥可以保證水泥在硬化過程中體積變化穩(wěn)定，減少裂縫產(chǎn)生；大體積混凝土中采用粉煤灰水泥可以降低水泥水化熱，減少溫度裂縫；混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑可以延緩混凝土的凝結(jié)時(shí)間，減少因水化熱集中釋放而產(chǎn)生的裂縫。所以本題答案選A。8.隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A.O?B.COC.CO?D.SO?答案：B解析：隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是CO含量。CO是汽車尾氣中的有害氣體，在隧道內(nèi)積聚過多會(huì)影響駕乘人員的健康和安全，通過檢測(cè)CO含量來控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保證隧道內(nèi)空氣質(zhì)量。O?含量一般不會(huì)作為主要控制依據(jù)；CO?和SO?雖然也是有害氣體，但在隧道環(huán)境中，CO的危害更為突出，通常不作為通風(fēng)控制的主要指標(biāo)。所以本題答案選B。9.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A.里程標(biāo)B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等。里程標(biāo)、公路界碑屬于指路標(biāo)志；作業(yè)區(qū)指示牌屬于作業(yè)區(qū)標(biāo)志。隔離柵是一種公路交通安全設(shè)施，主要作用是防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫穿公路，不屬于交通標(biāo)志。所以本題答案選B。10.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：施工段落劃分應(yīng)符合以下原則：各段落之間工程量基本平衡，A選項(xiàng)符合原則；避免造成段落之間的施工干擾，C選項(xiàng)符合原則；保持構(gòu)造物的完整性，D選項(xiàng)符合原則。土方段落中的小型構(gòu)造物應(yīng)與土方工程合并在一個(gè)段落中，而不是另劃分一個(gè)工段，這樣可以減少施工干擾，提高施工效率。所以本題答案選B。11.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則是：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以“必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)”的描述是錯(cuò)誤的，本題答案選C。12.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說法，錯(cuò)誤的是（）。A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作答案：D解析：項(xiàng)目施工期間，交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)對(duì)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目開展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作，而不是建設(shè)單位，D選項(xiàng)錯(cuò)誤?？己嗽u(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，A選項(xiàng)正確；考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段，B選項(xiàng)正確；考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)，C選項(xiàng)正確。所以本題答案選D。13.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請(qǐng)應(yīng)由甲在合同約定的時(shí)間，向乙報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單。上述甲乙分別為（）。A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主答案：A解析：根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入主合同的支付申請(qǐng)，一并提交監(jiān)理人審批。所以甲為分包人，乙為承包人，本題答案選A。14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B.施工人員保險(xiǎn)費(fèi)C.稅費(fèi)D.以上均是答案：D解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用。所以本題答案選D。15.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定答案：D解析：建設(shè)單位不應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）組織，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督，最終檢測(cè)評(píng)定由相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，A選項(xiàng)正確；工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，B選項(xiàng)正確；工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢，C選項(xiàng)正確。所以本題答案選D。16.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級(jí)交通主管部門D.勘察設(shè)計(jì)單位答案：C解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批；較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批；項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)一般設(shè)計(jì)變更的審批；勘察設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作，不負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審批。所以本題答案選C。17.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.每年開展一次定期評(píng)價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級(jí)每年最多可上升一個(gè)等級(jí)C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也相應(yīng)升級(jí)答案：D解析：企業(yè)資質(zhì)升級(jí)，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。每年開展一次定期評(píng)價(jià)工作，A選項(xiàng)正確；施工企業(yè)信用升級(jí)每年最多可上升一個(gè)等級(jí)，B選項(xiàng)正確；聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分，C選項(xiàng)正確。所以本題答案選D。18.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線D.不得在高、低壓線路下方搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施答案：B解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，A選項(xiàng)正確；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)，而不是兩級(jí)配電系統(tǒng)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線，C選項(xiàng)正確；不得在高、低壓線路下方搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，D選項(xiàng)正確。所以本題答案選B。19.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程答案：D解析：公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程，小于75分為不合格工程。沒有優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)良工程和中等工程的說法。所以本題答案選D。20.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.應(yīng)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位的工作報(bào)告C.驗(yàn)收合格的工程，應(yīng)按規(guī)定將檔案資料移交項(xiàng)目所在地檔案管理部門D.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成答案：D解析：竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員，D選項(xiàng)錯(cuò)誤?？⒐を?yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行，A選項(xiàng)正確；應(yīng)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位的工作報(bào)告，B選項(xiàng)正確；驗(yàn)收合格的工程，應(yīng)按規(guī)定將檔案資料移交項(xiàng)目所在地檔案管理部門，C選項(xiàng)正確。所以本題答案選D。二、多項(xiàng)選擇題1.路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接和超壓長(zhǎng)度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土答案：ABD解析：路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有：超寬填筑，保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)寬度，A選項(xiàng)正確；增加路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，提高壓實(shí)度，B選項(xiàng)正確；確保段落搭接和超壓長(zhǎng)度，避免出現(xiàn)壓實(shí)薄弱區(qū)域，D選項(xiàng)正確。放緩填筑邊坡橫坡度與路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防無關(guān)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；路基邊緣填料應(yīng)選用透水性好的材料，而高塑性指數(shù)的粘土透水性差，不利于壓實(shí)，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以本題答案選ABD。2.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的有（）。A.高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫E.高溫施工時(shí)可不設(shè)置脹縫答案：CE解析：高溫施工時(shí)可不設(shè)置脹縫，A選項(xiàng)錯(cuò)誤，E選項(xiàng)正確；常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)，可不設(shè)置脹縫，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；年溫差較小時(shí)，可不設(shè)置脹縫，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫，C選項(xiàng)正確。所以本題答案選CE。3.關(guān)于橋梁“橋頭跳車”病害的防治措施，正確的有（）。A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期B.加大臺(tái)背填土的含水量C.橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)D.做好橋頭路堤的排水、防水工程E.設(shè)置橋頭搭板答案：ADE解析：加大臺(tái)背填土的含水量會(huì)導(dǎo)致填土壓實(shí)困難，增加沉降量，不利于防治橋頭跳車病害，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。橋臺(tái)基坑空間狹小，不宜采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期，可以減少后期沉降；做好橋頭路堤的排水、防水工程，防止水對(duì)路堤的侵蝕和軟化；設(shè)置橋頭搭板，可以使車輛平穩(wěn)通過橋臺(tái)與路堤的銜接處，減少跳車現(xiàn)象。所以本題答案選ADE。4.隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式答案：ABE解析：隧道洞門的類型有端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式等。連拱式是隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，不是洞門類型；棚式一般指棚洞，也不是洞門類型。所以本題答案選ABE。5.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控?cái)z像機(jī)C.防眩設(shè)施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設(shè)施答案：ACDE解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等，還包括隔離墻以及常青綠籬等形式的隔離設(shè)施。遙控?cái)z像機(jī)屬于監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，不屬于交通安全設(shè)施。所以本題答案選ACDE。6.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法答案：ABCE解析：公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有一次攤銷法、分次攤銷法、分期攤銷法和定額攤銷法。沒有差額攤銷法這種說法。所以本題答案選ABCE。7.公路工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項(xiàng)目部或工程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括（）。A.工程概況牌B.施工總平面圖C.企務(wù)三公開宣傳欄D.衛(wèi)生防疫責(zé)任牌E.安全紀(jì)律牌答案：ABDE解析：項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)置的公示標(biāo)志內(nèi)容包括工程概況牌、施工總平面圖、衛(wèi)生防疫責(zé)任牌、安全紀(jì)律牌等。企務(wù)三公開宣傳欄不屬于必須設(shè)置的公示標(biāo)志內(nèi)容。所以本題答案選ABDE。8.下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（）。A.安全及文明施工措施費(fèi)B.主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C.工程排污費(fèi)D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E.施工輔助費(fèi)答案：ADE解析：直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。直接工程費(fèi)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)；其他工程費(fèi)包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)等。主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼屬于人工費(fèi)中的其他費(fèi)用；工程排污費(fèi)屬于間接費(fèi)中的規(guī)費(fèi)。所以本題答案選ADE。9.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交的文件有（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.工程變更申請(qǐng)C.合同用款計(jì)劃D.施工方案說明E.預(yù)付款保函答案：ACE解析：在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工進(jìn)度計(jì)劃、合同用款計(jì)劃和預(yù)付款保函。工程變更申請(qǐng)是在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況提出的；施工方案說明一般在施工前就應(yīng)確定，但不是在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)必須提交給監(jiān)理工程師的文件。所以本題答案選ACE。10.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律答案：ABCD解析：公路工程質(zhì)量保證體系包括政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢。企業(yè)自律不屬于公路工程質(zhì)量保證體系的內(nèi)容。所以本題答案選ABCD。三、案例分析題1.背景資料：某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工前項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，其中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如下圖所示：水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在混合料拌合過程中，嚴(yán)格控制含水量，含水量宜略大于最佳含水量。事件二：施工單位在攤鋪過程中，采用了兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后相距約10-20m，同步向前攤鋪。事件三：碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。事件四：養(yǎng)生結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)局部路段出現(xiàn)了裂縫，經(jīng)分析是由于水泥劑量偏高、含水量偏大等原因引起的。問題：(1).寫出圖中A、B、C的名稱。(2).事件一中，混合料拌合時(shí)，含水量宜略大于最佳含水量的原因是什么？(3).事件二中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的目的是什么？(4).事件三中，碾壓順序是否合理？說明理由。(5).針對(duì)事件四中出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采取哪些防治措施？答案：(1).A為施工放樣；B為運(yùn)輸與攤鋪；C為養(yǎng)生。(2).混合料拌合時(shí)，含水量宜略大于最佳含水量的原因是：在運(yùn)輸過程和攤鋪過程中會(huì)有水分的損失，略大于最佳含水量可以補(bǔ)償這些水分損失，保證混合料在碾壓時(shí)的含水量接近最佳含水量，從而達(dá)到較好的壓實(shí)效果。(3).兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的目的是：可以提高攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量，減少縱向接縫，保證路面的平整度和整體性。兩臺(tái)攤鋪機(jī)同步向前攤鋪，使混合料的攤鋪更加均勻，避免了因單機(jī)攤鋪可能出現(xiàn)的攤鋪不連續(xù)、厚度不均勻等問題。(4).碾壓順序合理。理由：先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，可以初步穩(wěn)定混合料，防止混合料在后續(xù)重型壓路機(jī)碾壓時(shí)發(fā)生推移。后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)，可以進(jìn)一步提高基層的壓實(shí)度，使基層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(5).針對(duì)事件四中出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采取的防治措施有：-控制水泥劑量，根據(jù)試驗(yàn)確定合理的水泥劑量，避免水泥劑量過高。-嚴(yán)格控制含水量，使混合料的含水量接近最佳含水量，避免含水量過大。-加強(qiáng)養(yǎng)生，采用覆蓋保濕養(yǎng)生等方式，保證養(yǎng)生期間基層表面濕潤(rùn)，減少水分蒸發(fā)，防止干縮裂縫。-增加碎石級(jí)配中粗集料的含量，提高基層的抗裂性能。-減少基層的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下一道工序施工，如鋪筑瀝青面層，減少基層受外界環(huán)境因素的影響。2.背景資料：某橋梁工程，全長(zhǎng)200m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)25m，共計(jì)30根。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃。在鉆孔灌注樁施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在鉆進(jìn)過程中，遇到了堅(jiān)硬的巖石層，鉆進(jìn)速度明顯減慢，施工單位及時(shí)調(diào)整了鉆進(jìn)參數(shù)，增加了鉆頭的壓力和轉(zhuǎn)速，繼續(xù)鉆進(jìn)。事件二：在鋼筋籠下放過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋籠的長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度短了0.5m，施工單位及時(shí)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行了接長(zhǎng)處理。事件三：在混凝土澆筑過程中，由于混凝土供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致澆筑中斷了2小時(shí)，施工單位采取了相應(yīng)的措施，保證了混凝土的連續(xù)性。在懸臂澆筑施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)掛籃進(jìn)行了預(yù)壓，控制了掛籃的變形。問題：(1).事件一中，施工單位調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)的做法是否正確？說明理由。(2).事件二中，施工單位對(duì)鋼筋籠接長(zhǎng)處理的方法有哪些？(3).事件三中，施工單位應(yīng)采取哪些措施保證混凝土的連續(xù)性？(4).掛籃預(yù)壓的目的是什么？(5).懸臂澆筑施工中，應(yīng)如何控制掛籃的變形？答案：(1).施工單位調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)的做法正確。理由：在鉆進(jìn)過程中遇到堅(jiān)硬的巖石層，原有的鉆進(jìn)參數(shù)可能無法滿足鉆進(jìn)要求，增加鉆頭的壓力和轉(zhuǎn)速可以提高鉆頭的破碎能力，加快鉆進(jìn)速度，保證鉆進(jìn)工作的順利進(jìn)行。(2).施工單位對(duì)鋼筋籠接長(zhǎng)處理的方法有：-焊接連接：采用電弧焊等方法將鋼筋籠的接頭焊接在一起，焊接時(shí)應(yīng)保證焊接質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。-機(jī)械連接：如采用直螺紋套筒連接等機(jī)械連接方式，這種連接方式施工速度快，連接質(zhì)量可靠。(3).施工單位應(yīng)采取的措施保證混凝土的連續(xù)性有：-與混凝土供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)，加快混凝土的供應(yīng)速度，盡快恢復(fù)混凝土澆筑。-在澆筑中斷期間，對(duì)已澆筑的混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，防止混凝土出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。-當(dāng)混凝土供應(yīng)恢復(fù)后，檢查混凝土的坍落度等性能指標(biāo)，符合要求后繼續(xù)澆筑，并在新舊混凝土結(jié)合處進(jìn)行加強(qiáng)振搗。-如果中斷時(shí)間較長(zhǎng)，超過了混凝土的初凝時(shí)間，應(yīng)按照施工縫的處理方法進(jìn)行處理，鑿毛、清理表面，涂刷界面劑等，然后再繼續(xù)澆筑混凝土。(4).掛籃預(yù)壓的目的是：-消除掛籃的非彈性變形，使掛籃在后續(xù)施工過程中只產(chǎn)生彈性變形，保證梁體的線性符合設(shè)計(jì)要求。-測(cè)量掛籃在不同荷載作用下的彈性變形值，為后續(xù)施工過程中的標(biāo)高控制提供依據(jù)。-檢驗(yàn)掛籃的安全性和可靠性，確保掛籃在施工過程中的穩(wěn)定和安全。(5).懸臂澆筑施工中，控制掛籃變形的方法有：-合理選擇掛籃的結(jié)構(gòu)形式和材料，確保掛籃具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。-對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，并測(cè)量彈性變形值，在施工過程中根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。-嚴(yán)格控制掛籃的加載順序和加載速度，避免掛籃因受力不均而產(chǎn)生過大的變形。-在施工過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掛籃的變形情況，如采用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變形異常并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整。-保證掛籃的錨固系統(tǒng)牢固可靠，防止掛籃在施工過程中發(fā)生位移和變形。3.背景資料：某公路工程，合同工期為24個(gè)月，施工單位在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：因建設(shè)單位提供的圖紙延誤，導(dǎo)致施工單位停工1個(gè)月，施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件二：在施工過程中，遇到了不利的地質(zhì)條件，導(dǎo)致施工難度增加，施工進(jìn)度緩慢，施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，并提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件三：由于施工單位自身原因，導(dǎo)致部分工程質(zhì)量不合格，建設(shè)單位要求施工單位進(jìn)行返工處理，施工單位返工后經(jīng)檢驗(yàn)合格。事件四：在工程竣工結(jié)算時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位少支付了部分工程款，施工單位與建設(shè)單位進(jìn)行了協(xié)商，但未能達(dá)成一致意見。問題：(1).事件一中，施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠是否成立？說明理由。(2).事件二中，施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠應(yīng)如何處理？(3).事件三中，施工單位返工處理的費(fèi)用由誰承擔(dān)？為什么？(4).事件四中，施工單位應(yīng)如何解決工程款支付糾紛？答案：(1).施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠成立。理由：建設(shè)單位提供的圖紙延誤屬于建設(shè)單位的責(zé)任，由于建設(shè)單位的原因?qū)е率┕挝煌９ぃ┕挝挥袡?quán)提出工期索賠和費(fèi)用索賠。工期索賠可以延長(zhǎng)因圖紙延誤導(dǎo)致的停工時(shí)間，費(fèi)用索賠可以補(bǔ)償施工單位因停工造成的人員窩工、設(shè)備閑置等損失。(2).事件二中，施工單位的工期索賠和費(fèi)用索賠的處理方法如下：-施工單位應(yīng)在發(fā)現(xiàn)不利地質(zhì)條件后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)（一般為28天）向監(jiān)理工程師提交索賠意向通知，并在發(fā)出索賠意向通知后的28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的索賠報(bào)告，詳細(xì)說明索賠的理由、索賠的工期和費(fèi)用金額等。-監(jiān)理工程師收到索賠報(bào)告后，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查和審核。如果不利地質(zhì)條件確實(shí)是有經(jīng)驗(yàn)的承包商在投標(biāo)時(shí)無法合理預(yù)見的，且對(duì)施工進(jìn)度和費(fèi)用產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)施工單位的工期索賠和合理的費(fèi)用索賠。-工期索賠應(yīng)根據(jù)不利地質(zhì)條件對(duì)施工進(jìn)度的影響程度，合理延長(zhǎng)工期；費(fèi)用索賠應(yīng)包括因處理不利地質(zhì)條件增加的人工、材料、設(shè)備等費(fèi)用。(3).施工單位返工處理的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。因?yàn)槭鞘┕挝蛔陨碓驅(qū)е虏糠止こ藤|(zhì)量不合格，施工單位有責(zé)任按照合同要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不合格工程進(jìn)行返工處理，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，返工費(fèi)用屬于施工單位的質(zhì)量責(zé)任成本，應(yīng)由施工單位自行承擔(dān)。(4).事件四中，施工單位解決工程款支付糾紛的方法有：-協(xié)商解決：施工單位可以繼續(xù)與建設(shè)單位進(jìn)行友好協(xié)商，分析少支付工程款的原因，尋求雙方都能接受的解決方案。-調(diào)解解決：可以邀請(qǐng)第三方調(diào)解機(jī)構(gòu)，如行業(yè)協(xié)會(huì)、建設(shè)行政主管部門等，對(duì)雙方的糾紛進(jìn)行調(diào)解，促使雙方達(dá)成和解協(xié)議。-仲裁解決：如果雙方在合同中約定了仲裁條款，施工單位可以根據(jù)仲裁條款向約定的仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，由仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)工程款支付糾紛進(jìn)行裁決。-訴訟解決：如果協(xié)商、調(diào)解不成，且合同中沒有約定仲裁條款，施工單位可以向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟，通過司法途徑解決工程款支付糾紛。4.背景資料：某公路隧道工程，全長(zhǎng)1500m，為雙向四車道隧道。隧道圍巖主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，采用新奧法施工。施工