2025年大學《應用氣象學》專業(yè)題庫——氣象學在航空航天中的應用考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。請將正確選項字母填在題后的括號內(nèi)。）1.對于飛機起降安全而言，以下哪種天氣現(xiàn)象通常被認為是最具威脅性的？A.低空風切變B.高空急流C.地面輻射霧D.雷雨云2.飛機在云中遇到結冰時，以下哪種危害最直接地影響其氣動性能？A.減少燃油效率B.增加結構重量C.導致失速速度增加D.干擾無線電通訊3.航空氣象預報中常用的“顛簸指數(shù)”（BIS）主要用于預警哪種類型的飛行擾動？A.低空風切變B.大氣湍流C.結冰條件D.側風分量4.在高空飛行中，大氣密度的降低主要對飛機的什么性能產(chǎn)生顯著影響？A.發(fā)動機推力B.飛機重量C.升力系數(shù)D.通訊距離5.機場跑道結冰事故的風險顯著增加，以下哪種跑道除冰/防冰方法通常被認為是最有效但成本也最高的？A.滑動除冰劑B.掃雪機清除C.跑道加熱系統(tǒng)D.飛機起飛前噴灑防冰液6.飛行員在進行低能見度運行（CATII/III）時，主要依賴哪些輔助系統(tǒng)來引導飛機？A.氣象雷達和風切變系統(tǒng)B.GPS導航和自動駕駛儀C.精密進近雷達（PAPI）和低空增強視覺系統(tǒng)（DAVS）D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和自動著陸系統(tǒng)7.對于執(zhí)行極地航線任務的飛機而言，除了冰雪外，以下哪種氣象條件也是需要特別關注的安全隱患？A.高空晴空湍流B.強烈的下?lián)舯┝鰿.海冰聚集D.地形性風切變8.利用氣象探空數(shù)據(jù)計算大氣穩(wěn)定度時，通常關注哪些氣象要素的垂直分布？A.氣壓和相對濕度B.溫度和濕度C.風向和風速D.氣壓和風向9.在評估某條航線上的雷暴風險時，氣象預報中提供的“積雨云頂高度”是一個重要的參考指標，其主要反映了什么？A.雷暴發(fā)展的強度B.雷暴影響的水平范圍C.雷暴可能的垂直發(fā)展高度D.雷暴移動的速度10.高原機場通常面臨更大的起降性能挑戰(zhàn)，這主要歸因于以下哪種氣象因素的影響？A.氣溫年較差大B.季節(jié)性降水集中C.海拔高度導致的大氣密度降低D.地形風影響顯著二、填空題（本大題共5小題，每空1分，共15分。請將答案填寫在題中橫線上。）1.雷電對航空器的危害主要包括直接雷擊、______和電磁干擾。2.結冰會改變飛機機翼的______，導致升力下降和阻力增加。3.風切變是指風向和/或風速在短距離內(nèi)的______變化，對飛機起降構成嚴重威脅。4.數(shù)值天氣預報（NWP）模式通過求解一組大氣運動______來模擬大氣狀態(tài)的變化。5.航空氣象觀測網(wǎng)絡中，______主要用于探測飛機周圍短程的氣象要素和風場。三、簡答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分。請簡明扼要地回答下列問題。）1.簡述高空風切變對飛機性能可能造成的危害。2.闡述影響機場跑道低能見度的主要氣象因素及其對飛行的影響。3.簡要說明氣象信息在制定飛行計劃中的作用。四、計算題（本大題共1小題，共10分。請根據(jù)要求進行計算。）某飛機在海拔1500米高度起飛，起飛滑跑過程中遇到一陣順風，風速為12米/秒。已知該飛機在標準海平面大氣條件下起飛所需跑道長度為2000米。假設順風對起飛距離的影響系數(shù)為1.1，忽略溫度和氣壓修正。請估算該飛機在此次有風條件下起飛所需的跑道長度。五、論述題（本大題共1小題，共20分。請根據(jù)要求進行論述。）結合具體氣象現(xiàn)象的例子，論述氣象風險評估在航空安全管理中的重要性，并說明航空公司或飛行員通常如何利用氣象信息進行風險評估。試卷答案一、選擇題1.A2.C3.B4.A5.C6.D7.C8.B9.C10.C二、填空題1.球狀閃電2.流線形狀3.變率4.控制方程5.機載氣象雷達三、簡答題1.解析思路：風切變導致飛機在垂直或水平方向上速度和/或方向的急劇變化。在高空，垂直風切變會突然改變飛機的上升率或下降率，可能導致失速或高度偏離；水平風切變（特別是尾流）會改變飛機的空速和航向，增加操縱難度，甚至導致失速。答案要點：可能導致上升/下降率急劇變化，引發(fā)高度偏離；可能導致空速和航向突變，增加操縱難度，嚴重時導致失速。2.解析思路：低能見度主要指霧、云、降水、沙塵等導致能見度下降的天氣現(xiàn)象。霧（輻射霧、平流霧、鋒面霧）會顯著降低目視距離；降水（雨、雪、冰雹）不僅降低能見度，還可能伴隨冰雪對跑道和飛機的影響；低云和低能見度的云層會遮擋跑道和周圍環(huán)境。答案要點：霧（輻射、平流、鋒面）、降水（雨、雪、冰雹）、低云層。這些因素降低能見度，影響飛行員目視參考，增加著陸和滑行風險，冰雪還直接影響跑道狀況和飛機性能。3.解析思路：氣象信息是飛行計劃的核心依據(jù)。飛行員需要根據(jù)氣象信息（風、溫度、氣壓、能見度、天氣現(xiàn)象、結冰風險、風切變等）選擇合適的航線、飛行高度、計算燃油消耗、評估起降性能限制、規(guī)劃備降機場，并制定應對惡劣天氣的預案，以確保飛行安全和效率。答案要點：選擇航線和飛行高度；計算燃油；評估起降性能；規(guī)劃備降；制定天氣預案；指導起飛、著陸和飛行過程中的決策。四、計算題答案要點：1.計算順風增加的起飛距離：ΔL=L?×(風速×影響系數(shù))=2000m×(12m/s×1.1)=2000m×13.2=26400m2/s2。2.將ΔL轉換為長度單位：26400m2/s2÷9.8m/s2≈2693.88m。3.計算總起飛距離：L_total=L?+ΔL'=2000m+2693.88m≈4694m。最終答案：估算該飛機在此次有風條件下起飛所需的跑道長度約為4694米。五、論述題解析思路：論述題需從風險評估的定義、重要性、氣象因素的作用、評估方法和應用等方面展開。首先明確氣象風險評估是為了識別、分析和應對飛行中可能遇到的不利氣象條件及其潛在后果。其重要性在于它是保障飛行安全、提高運行效率、降低運營成本的關鍵環(huán)節(jié)。氣象風險評估依賴于對天氣現(xiàn)象（如雷暴、結冰、風切變、低能見度）的認知、預報能力以及這些現(xiàn)象對飛行各階段（起飛、巡航、著陸）的具體影響。航空公司和飛行員通過分析氣象預報（數(shù)值預報、氣象圖、專業(yè)產(chǎn)品）、實時氣象信息（雷達、探空）、飛行記錄和經(jīng)驗，結合飛行計劃，評估風險等級，并據(jù)此做出決策，如選擇更安全的航線、調(diào)整飛行高度、增加燃油、取消航班或采取特定的操作程序（如中斷起飛、復飛、使用除冰設備等）。答案要點：1.定義與目的：氣象風險評估是識別、分析飛行中不利氣象條件及其后果，以保障安全、提高效率。2.重要性：是航空安全管理的核心組成部分，直接影響運行決策和安全性。3.氣象因素：雷暴、結冰、風切變、低能見