2025年國家開放大學(xué)《道路與橋梁工程》期末考試參考題庫及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.道路路基設(shè)計高程通常是指（）A.路面中心線的高程B.路基邊緣線的高程C.路基頂面的高程D.路基底面的高程答案：C解析：路基設(shè)計高程是指路基頂面的高程，它是確定路基填挖高度、路面結(jié)構(gòu)厚度和排水設(shè)計等的重要依據(jù)。路面中心線高程是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的參考點，路基邊緣線高程和路基底面高程與路基設(shè)計高程的概念不同。2.橋梁支座的主要作用是（）A.承受橋梁自重B.承受車輛荷載C.傳遞和分配支點反力D.減少橋梁振動答案：C解析：橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其主要功能是將橋跨結(jié)構(gòu)上的各種荷載（包括自重和活載）安全地傳遞到橋墩或橋臺上，并適應(yīng)橋跨結(jié)構(gòu)的變形和轉(zhuǎn)動。3.道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，通常將路面分為（）A.面層、基層、底基層B.面層、基層C.面層、底基層D.基層、底基層答案：A解析：道路路面結(jié)構(gòu)通常由面層、基層和底基層組成。面層是直接承受行車荷載和環(huán)境作用的層次，基層是主要承受和傳遞荷載的層次，底基層是承受基層擴散荷載的層次。這種分層結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于合理分配荷載，提高路面的使用性能和壽命。4.橋梁墩臺基礎(chǔ)設(shè)計中，當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深時，通常優(yōu)先考慮采用（）A.擴展基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱形基礎(chǔ)答案：B解析：樁基礎(chǔ)適用于地基較軟、土層較深的情況，通過將荷載傳遞到深部堅硬土層或基巖上，可以有效減小基礎(chǔ)沉降。當(dāng)基礎(chǔ)埋置較深時，樁基礎(chǔ)能夠充分利用深部土層的承載能力，是深基礎(chǔ)設(shè)計中常用的方案。5.道路路面抗滑性能檢測中，常用的方法有（）A.極限平衡法B.磨光值法C.回彈模量法D.壓縮強度法答案：B解析：路面抗滑性能是路面使用性能的重要指標(biāo)之一，常用的檢測方法包括測定路面的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度。磨光值法是通過測定輪印的磨光程度來評價路面的抗滑性能，是國際通用的抗滑性能檢測方法之一。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，懸臂梁橋的主要特點是（）A.結(jié)構(gòu)簡單，施工方便B.適用于大跨徑橋梁C.墩臺受力均勻D.跨度變化靈活答案：B解析：懸臂梁橋是一種具有懸臂結(jié)構(gòu)的橋梁形式，其特點是可以利用懸臂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力來跨越較大的跨度，特別適用于地質(zhì)條件復(fù)雜或水深較大的情況。懸臂梁橋的跨徑能力較大，是現(xiàn)代橋梁工程中常用的一種結(jié)構(gòu)形式。7.道路路基填筑材料中，通常要求填料的最小強度等級為（）A.5級B.7級C.8級D.10級答案：B解析：道路路基填筑材料應(yīng)滿足一定的強度要求，以保證路基的穩(wěn)定性和承載能力。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料的最小強度等級通常要求達(dá)到7級，即填料的抗壓強度應(yīng)不小于7MPa。8.橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）A.地質(zhì)條件較差的橋梁B.跨度較小的橋梁C.水深較深的橋梁D.跨度較大的橋梁答案：D解析：懸臂澆筑法是一種適用于大跨徑橋梁施工的方法，通過在橋墩上逐段澆筑梁體，并利用懸臂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力來平衡施工過程中的荷載。這種方法特別適用于跨徑較大的橋梁，可以減少對橋下通行的干擾。9.道路路面基層材料中，級配碎石通常適用于（）A.高速公路路面基層B.一般道路路面基層C.城市道路路面基層D.所有道路路面基層答案：B解析：級配碎石是一種常用的道路路面基層材料，具有施工方便、成本較低、承載力較好等優(yōu)點。它通常適用于一般道路的路面基層，對于高速公路等要求較高的道路，可能需要采用其他性能更好的基層材料。10.橋梁抗震設(shè)計中，通常采用（）A.基礎(chǔ)隔離技術(shù)B.非線性分析C.時程分析法D.摩擦消能裝置答案：C解析：橋梁抗震設(shè)計需要考慮地震荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，常用的分析方法包括時程分析法和反應(yīng)譜法。時程分析法能夠更詳細(xì)地模擬地震波對橋梁結(jié)構(gòu)的作用過程，是橋梁抗震設(shè)計中常用的分析方法之一。11.道路路面結(jié)構(gòu)中，通常將直接承受行車荷載和環(huán)境作用的層次稱為（）A.基層B.底基層C.面層D.路堤答案：C解析：路面結(jié)構(gòu)通常由面層、基層和底基層組成。面層是路面結(jié)構(gòu)的最上層，直接承受行車荷載的作用，同時也要抵抗自然環(huán)境的侵蝕，如溫度變化、水分作用等。因此，面層是路面結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分。12.橋梁支座按其功能可分為（）A.彈性支座和非彈性支座B.固定支座、活動支座和滑動支座C.球形支座和板式支座D.金屬支座和橡膠支座答案：B解析：橋梁支座根據(jù)其功能主要分為固定支座和活動支座。固定支座用于固定橋跨結(jié)構(gòu)，限制其轉(zhuǎn)動和位移；活動支座則允許橋跨結(jié)構(gòu)在一定范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動或位移，以適應(yīng)溫度變化、荷載差異等因素的影響。13.道路路基的常見病害不包括（）A.路基沉降B.路基開裂C.路基凍脹D.路面磨損答案：D解析：路基是道路工程的重要組成部分，其常見的病害主要包括路基沉降、路基開裂、路基滑坡、路基凍脹等。路面磨損是路面結(jié)構(gòu)層的病害，與路基病害是不同的概念。14.橋梁基礎(chǔ)設(shè)計中，當(dāng)基礎(chǔ)埋置較淺且地質(zhì)條件較好時，通常優(yōu)先考慮采用（）A.樁基礎(chǔ)B.擴展基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱形基礎(chǔ)答案：B解析：擴展基礎(chǔ)是一種簡單、經(jīng)濟的基礎(chǔ)形式，適用于地基較好、基礎(chǔ)埋置較淺的情況。通過擴大基礎(chǔ)的底面積，可以有效分散荷載，提高基礎(chǔ)的承載力。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好時，采用擴展基礎(chǔ)可以簡化施工，降低工程造價。15.道路路面抗滑性能的影響因素主要包括（）A.路面材料、路面構(gòu)造、路面清潔度B.路面寬度、路面坡度、路面長度C.路基高度、路基寬度、路基長度D.橋梁跨度、橋梁高度、橋梁長度答案：A解析：路面抗滑性能是路面使用性能的重要指標(biāo)之一，受多種因素影響。路面材料、路面構(gòu)造（如紋理深度）和路面清潔度是影響路面抗滑性能的主要因素。路面材料本身的摩擦系數(shù)、路面構(gòu)造提供的微觀紋理以及路面清潔度都直接關(guān)系到行車的安全性。16.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，連續(xù)梁橋的主要優(yōu)點是（）A.結(jié)構(gòu)簡單，施工方便B.跨度變化靈活C.墩臺受力均勻D.恒載彎矩較小答案：C解析：連續(xù)梁橋是一種由多跨連續(xù)的梁體組成的橋梁結(jié)構(gòu)形式。其主要優(yōu)點之一是墩臺受力比較均勻，可以減小墩臺的尺寸和基礎(chǔ)負(fù)荷。此外，連續(xù)梁橋的變形較小，行車平順性好。但相對于簡支梁，連續(xù)梁橋的施工通常更復(fù)雜一些。17.道路路基填筑壓實度是影響路基（）A.強度的主要因素B.變形的主要因素C.穩(wěn)定性的主要因素D.以上都是答案：D解析：道路路基填筑壓實度是路基施工中的一個關(guān)鍵指標(biāo)，它直接影響著路基的強度、變形和穩(wěn)定性。壓實度越高，路基材料的密實程度越高，其強度、剛度和穩(wěn)定性也越好，變形能力則越差。因此，壓實度是評價路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。18.橋梁施工中，支架法適用于（）A.跨度較小的橋梁B.跨度較大的橋梁C.地質(zhì)條件較差的橋梁D.水深較深的橋梁答案：A解析：支架法是一種常用的橋梁施工方法，適用于建造跨度較小的橋梁。該方法通過搭設(shè)支架，在支架上安裝和澆筑梁體結(jié)構(gòu)。支架法施工簡單，但適用于跨度較小的情況，因為跨度增大時，支架的搭設(shè)難度和成本會顯著增加。19.道路路面基層材料中，級配砂礫通常適用于（）A.高速公路路面基層B.一般道路路面基層C.城市道路路面基層D.所有道路路面基層答案：B解析：級配砂礫是一種常用的道路路面基層材料，具有施工方便、成本較低、承載力較好等優(yōu)點。它通常適用于一般道路的路面基層，對于高速公路等要求較高的道路，可能需要采用其他性能更好的基層材料。20.橋梁抗震設(shè)計中，對于重要橋梁，通常需要進(jìn)行（）A.基礎(chǔ)隔震B(yǎng).結(jié)構(gòu)隔震C.非線性分析D.時程分析答案：D解析：橋梁抗震設(shè)計對于重要橋梁需要考慮地震荷載的復(fù)雜影響，進(jìn)行詳細(xì)的動力分析。時程分析法能夠根據(jù)輸入的地震波，詳細(xì)模擬地震作用下橋梁結(jié)構(gòu)的反應(yīng)過程，包括位移、速度和加速度等時程曲線，是評估重要橋梁抗震性能的常用方法。二、多選題1.道路路基根據(jù)其填挖高度可分為（）A.填方路基B.挖方路基C.半填半挖路基D.整體式路基E.分離式路基答案：ABC解析：道路路基根據(jù)其填挖高度可以分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種類型。填方路基是在原地面以上填筑形成的路基；挖方路基是在原地面以下挖方形成的路基；半填半挖路基是既有填方又有挖方的路基。整體式路基和分離式路基是根據(jù)路基橫斷面形式或與路面的關(guān)系分類的，與填挖高度無關(guān)。2.橋梁支座按其結(jié)構(gòu)形式可分為（）A.彈性支座B.非彈性支座C.球形支座D.板式支座E.滑動支座答案：CD解析：橋梁支座按其結(jié)構(gòu)形式主要分為球形支座和板式支座等類型。球形支座具有球面接觸，可承受較大范圍的轉(zhuǎn)動；板式支座則通過板面接觸來傳遞荷載和適應(yīng)轉(zhuǎn)動。按其功能，支座可分為彈性支座和非彈性支座，彈性支座能提供彈性變形，非彈性支座則不能?；瑒又ё前雌涫欠裨试S滑動分類的，不是結(jié)構(gòu)形式分類。3.道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，通常包括的層次有（）A.面層B.基層C.底基層D.路堤E.水泥穩(wěn)定層答案：ABC解析：道路路面結(jié)構(gòu)通常由面層、基層和底基層組成。面層是直接承受行車荷載和環(huán)境作用的層次；基層是主要承受和傳遞荷載的層次；底基層是承受基層擴散荷載的層次。路堤是路基的一部分，不是路面結(jié)構(gòu)層次。水泥穩(wěn)定層可以是基層或底基層的一種材料形式，但不是路面結(jié)構(gòu)的必然層次劃分。4.橋梁基礎(chǔ)設(shè)計中，常用的基礎(chǔ)形式有（）A.擴展基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.箱形基礎(chǔ)E.殼體基礎(chǔ)答案：ABCDE解析：橋梁基礎(chǔ)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和施工方法，常用的有擴展基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)和殼體基礎(chǔ)等多種形式。擴展基礎(chǔ)適用于地基較好、基礎(chǔ)埋置較淺的情況；樁基礎(chǔ)適用于地基較差或需要跨越深水、軟土層的情況；沉井基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、需要承受較大荷載的情況；殼體基礎(chǔ)則是一種輕型基礎(chǔ)形式。5.道路路基病害常見的有（）A.路基沉降B.路基開裂C.路基沖刷D.路基滑坡E.路面磨損答案：ABCD解析：道路路基病害是指路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種損壞現(xiàn)象，常見的有路基沉降、路基開裂、路基沖刷、路基滑坡、路基凍脹等。路面磨損是路面結(jié)構(gòu)層的病害，不屬于路基病害。這些路基病害會影響道路的使用性能和安全性。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，梁橋按其結(jié)構(gòu)體系可分為（）A.簡支梁橋B.連續(xù)梁橋C.懸臂梁橋D.拱橋E.剛架橋答案：ABC解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)中，梁橋按其結(jié)構(gòu)體系主要可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，懸臂梁橋也屬于超靜定結(jié)構(gòu)，具有懸臂特點。拱橋、剛架橋和懸索橋等屬于其他類型的橋梁結(jié)構(gòu)體系，不屬于梁橋范疇。7.道路路面抗滑性能的影響因素主要有（）A.路面材料B.路面構(gòu)造C.路面清潔度D.行車速度E.橋梁高度答案：ABC解析：道路路面抗滑性能是路面使用性能的重要指標(biāo)，受多種因素影響。路面材料本身的摩擦系數(shù)、路面構(gòu)造（如紋理深度和粗糙度）以及路面清潔度都直接關(guān)系到路面的抗滑能力。行車速度會影響輪胎與路面的相對滑動狀態(tài)，從而影響抗滑性能，但不是直接影響路面本身抗滑性能的因素。橋梁高度與路面抗滑性能無關(guān)。8.橋梁施工中，常用的施工方法有（）A.支架法B.懸臂法C.轉(zhuǎn)體法D.滑模法E.跨度法答案：ABCD解析：橋梁施工中，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點和跨徑大小，常用的施工方法包括支架法（適用于中小跨徑）、懸臂法（適用于大跨徑）、轉(zhuǎn)體法（適用于特殊地形或大跨徑）、滑模法（適用于高聳結(jié)構(gòu)或大跨徑）等?？缍确ú皇且环N橋梁施工方法。9.道路路基填筑施工中，應(yīng)注意（）A.填料的選擇B.填筑的厚度C.壓實的含水量D.壓實遍數(shù)E.路基的寬度答案：ABCD解析：道路路基填筑施工是一個系統(tǒng)工程，需要注意多個方面。填料的選擇要符合標(biāo)準(zhǔn)要求；填筑的厚度要符合設(shè)計規(guī)定；壓實的含水量要控制在最佳含水量附近；壓實遍數(shù)要根據(jù)壓實機械和填料性質(zhì)確定；路基的寬度要保證施工和最終的通行要求。這些因素都會影響路基的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。10.橋梁抗震設(shè)計需要考慮的因素有（）A.地震烈度B.橋梁結(jié)構(gòu)形式C.基礎(chǔ)形式D.橋梁跨徑E.周邊環(huán)境答案：ABCDE解析：橋梁抗震設(shè)計是一個復(fù)雜的過程，需要綜合考慮多種因素。地震烈度是確定抗震設(shè)計要求的基礎(chǔ)；橋梁結(jié)構(gòu)形式影響結(jié)構(gòu)的抗震性能；基礎(chǔ)形式和地質(zhì)條件影響地震作用下的基礎(chǔ)反應(yīng)；橋梁跨徑大小影響結(jié)構(gòu)的動力特性；周邊環(huán)境如相鄰結(jié)構(gòu)物等也會對橋梁的抗震性能產(chǎn)生影響。11.道路路基施工中，常用的壓實機械有（）A.振動壓路機B.光輪壓路機C.油壓壓路機D.滾輪壓路機E.氣胎壓路機答案：ABCE解析：道路路基施工中，常用的壓實機械根據(jù)其工作原理和碾壓方式不同，主要有振動壓路機、光輪壓路機、油壓壓路機和氣胎壓路機等。振動壓路機利用振動來提高壓實效率；光輪壓路機通過鋼輪滾動產(chǎn)生靜力壓實；油壓壓路機是指采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動和控制的壓路機，可以是振動或靜力形式；氣胎壓路機則利用充氣輪胎的柔性進(jìn)行碾壓，適用于不同類型的路基材料。滾輪壓路機不是一種特定的壓實機械分類方式。12.橋梁支座的功能主要包括（）A.傳遞荷載B.適應(yīng)變形C.減少振動D.固定結(jié)構(gòu)E.提供支點答案：ABCE解析：橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其主要功能是將橋跨結(jié)構(gòu)上的各種荷載（包括自重和活載）安全地傳遞到橋墩或橋臺上（A），同時要能夠適應(yīng)橋跨結(jié)構(gòu)的變形和轉(zhuǎn)動（B），以提高橋梁的整體性能和安全性。部分支座還具有減振作用（C），通過設(shè)置阻尼裝置來吸收和耗散地震或車輛荷載引起的振動能量。固定結(jié)構(gòu)是橋墩或橋臺的功能，支座是提供支點并允許一定位移的裝置（E），而非完全固定結(jié)構(gòu)。13.道路路面結(jié)構(gòu)中，面層通常具有的特性有（）A.高強度B.良好的耐磨性C.良好的抗滑性能D.良好的防水性E.良好的美觀性答案：ABCD解析：道路路面面層是直接承受行車荷載和環(huán)境作用的層次，因此需要具備多種優(yōu)良特性。面層應(yīng)具有足夠的強度（A）以承受車輛荷載，良好的耐磨性（B）以保證較長的使用壽命，良好的抗滑性能（C）以確保行車安全，良好的防水性（D）以抵抗雨水侵蝕，延長使用壽命。美觀性（E）雖然也是道路工程考慮的因素，但對于面層來說，功能性要求通常優(yōu)先于美觀性。14.橋梁基礎(chǔ)設(shè)計中，影響基礎(chǔ)設(shè)計的主要因素有（）A.地質(zhì)條件B.橋梁跨徑C.荷載大小D.基礎(chǔ)形式E.施工條件答案：ABCDE解析：橋梁基礎(chǔ)設(shè)計是一個復(fù)雜的過程，需要綜合考慮多種因素。地質(zhì)條件（A）是基礎(chǔ)設(shè)計的基礎(chǔ)，直接決定了基礎(chǔ)的類型和尺寸；橋梁跨徑（B）大小影響上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)承受的荷載；荷載大小（C），包括恒載和活載，是確定基礎(chǔ)承載力的主要依據(jù)；基礎(chǔ)形式（D）的選擇需要根據(jù)地質(zhì)條件、荷載大小和施工條件等因素綜合考慮；施工條件（E），如水深、水流、施工技術(shù)水平等，也會影響基礎(chǔ)形式和施工方法的選擇。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同決定基礎(chǔ)的設(shè)計方案。15.道路路基排水系統(tǒng)包括（）A.邊溝B.中央分隔帶排水C.路基坡面排水D.地下排水E.雨水口答案：ABCD解析：道路路基排水系統(tǒng)是為了排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，保證路基的穩(wěn)定性和道路的正常使用而設(shè)置的。它主要包括邊溝（A），用于攔截和排除路面范圍內(nèi)的地表水；中央分隔帶排水（B），用于排除中央分隔帶范圍內(nèi)的地表水；路基坡面排水（C），用于排除路基邊坡上的地表水，防止水流沖刷邊坡；地下排水（D），包括各種排水溝、滲溝等，用于排除路基范圍內(nèi)的地下水。雨水口（E）是路面范圍內(nèi)的排水設(shè)施，用于收集路面水并排入邊溝或排水系統(tǒng)，不屬于路基排水系統(tǒng)的組成部分。16.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，梁橋的常見類型有（）A.簡支梁橋B.連續(xù)梁橋C.懸臂梁橋D.拱橋E.剛架橋答案：ABC解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)中，梁橋是指主要承重結(jié)構(gòu)為梁體的橋梁。根據(jù)其結(jié)構(gòu)體系，常見的梁橋類型有簡支梁橋（A）、連續(xù)梁橋（B）和懸臂梁橋（C）。簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁橋和懸臂梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)。拱橋（D）是利用拱圈受力為主的橋梁，剛架橋（E）則是梁與柱剛性連接形成的超靜定結(jié)構(gòu)，它們不屬于梁橋范疇。17.道路路面抗滑性能檢測方法有（）A.極限平衡法B.磨光值法C.腫脹值法D.極限拉伸法E.摩擦系數(shù)測定法答案：BE解析：道路路面抗滑性能是評價路面使用性能的重要指標(biāo)，常用的檢測方法包括測定路面的宏觀構(gòu)造深度和微觀構(gòu)造深度，以及測定路面的摩擦系數(shù)。磨光值法（B）通過測定輪印的磨光程度來評價路面的抗滑性能；摩擦系數(shù)測定法（E）通過測定輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)來評價路面的抗滑性能。極限平衡法（A）、腫脹值法（C）和極限拉伸法（D）不是路面抗滑性能的常用檢測方法。18.橋梁抗震設(shè)計中，需要考慮的結(jié)構(gòu)措施有（）A.增強結(jié)構(gòu)的整體性B.設(shè)置耗能裝置C.采用柔性連接D.加強關(guān)鍵部位E.減輕結(jié)構(gòu)自重答案：ABCDE解析：橋梁抗震設(shè)計需要綜合考慮多種結(jié)構(gòu)措施以提高橋梁的抗震性能。增強結(jié)構(gòu)的整體性（A）可以提高結(jié)構(gòu)在地震作用下的抵抗能力；設(shè)置耗能裝置（B），如阻尼器，可以在地震時吸收和耗散地震能量；采用柔性連接（C），如柔性支座，可以允許結(jié)構(gòu)在地震時有適量的變形和轉(zhuǎn)動，避免剛性碰撞；加強關(guān)鍵部位（D），如橋墩、基礎(chǔ)等，可以提高結(jié)構(gòu)的抗震承載力；減輕結(jié)構(gòu)自重（E）可以減小地震作用下的慣性力，提高結(jié)構(gòu)的抗震性能。這些措施可以單獨或組合使用，以達(dá)到預(yù)期的抗震效果。19.道路路基填筑材料的要求有（）A.具有足夠的強度B.具有良好的水穩(wěn)定性C.具有良好的壓縮性D.具有合適的顆粒級配E.具有較低的價格答案：ABD解析：道路路基填筑材料需要滿足多項要求以保證路基的穩(wěn)定性和使用性能。填料應(yīng)具有足夠的強度（A）以承受路基自重和交通荷載；具有良好的水穩(wěn)定性（B），即在水浸濕和凍融循環(huán)作用下不發(fā)生顯著破壞或強度降低；具有合適的顆粒級配（D），以保證填筑的密實度和穩(wěn)定性。填料的壓縮性（C）應(yīng)盡可能低，以保證路基的變形小。價格（E）雖然是工程考慮的因素，但不應(yīng)作為選擇填料的主要依據(jù)，材料的性能和適用性應(yīng)優(yōu)先于價格。20.橋梁施工中，支架法施工的特點有（）A.施工方便B.適用于大跨徑C.成本較低D.受風(fēng)荷載影響大E.可能引起地基沉降答案：ACDE解析：橋梁施工中，支架法是一種常用的施工方法，其主要特點包括：施工相對方便（A），特別是對于一些常規(guī)結(jié)構(gòu)；適用于中小跨徑橋梁，對于大跨徑橋梁，支架法可能不經(jīng)濟或施工難度大（B錯誤）；相比懸臂法、轉(zhuǎn)體法等，支架法通常成本較低（C）；支架法施工過程中，支架本身會受到風(fēng)荷載的作用，如果設(shè)計不當(dāng)，可能影響施工安全（D）；支架是安裝在地面或地基上的，施工過程中的加載或卸載以及支架本身的自重都可能導(dǎo)致地基沉降（E），需要特別注意地基處理和監(jiān)控。三、判斷題1.道路路基的寬度是指路基頂面的寬度。（）答案：正確解析：道路路基的寬度通常是指路基頂面的寬度，即兩側(cè)路肩外緣之間的距離。這是確定路面寬度、排水設(shè)施設(shè)置以及路基結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要參數(shù)。2.橋梁支座只能傳遞豎向荷載，不能傳遞水平荷載。（）答案：錯誤解析：橋梁支座除了傳遞豎向荷載（如橋跨結(jié)構(gòu)自重和車輛荷載）外，通常還具有傳遞水平荷載（如風(fēng)力、地震力）的功能。根據(jù)橋梁抗震設(shè)計和風(fēng)工程的要求，很多支座（如抗震支座、球形支座等）都需要具備一定的水平承載能力和轉(zhuǎn)動能力。3.道路路面面層材料應(yīng)具備高耐磨性、抗滑性、水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。（）答案：正確解析：道路路面面層是直接承受行車荷載和環(huán)境作用的層次，因此需要具備多種優(yōu)良特性。高耐磨性保證路面使用壽命，抗滑性保證行車安全，水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性保證路面在不同氣候條件下的性能保持。4.橋梁基礎(chǔ)埋置深度越小，其承受的凍脹力越大。（）答案：正確解析：橋梁基礎(chǔ)的凍脹力與土層的冰凍深度和土的性質(zhì)有關(guān)?；A(chǔ)埋置深度越小，越接近冰凍層，受到的凍脹力就越大。如果基礎(chǔ)頂面位于冰凍層內(nèi)，凍脹力會對基礎(chǔ)產(chǎn)生向上的推力，可能導(dǎo)致基礎(chǔ)傾斜甚至破壞。5.道路路基填筑時，填料的含水量越接近最佳含水量，壓實效果越好。（）答案：正確解析：道路路基填筑壓實是保證路基強度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在壓實功一定的情況下，填料的含水量越接近其最佳含水量，土顆粒越容易產(chǎn)生相對位移，從而被壓實到更高的密度。含水量過高或過低都會降低壓實效果。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)中的拱橋主要依靠拱圈的抗彎能力來承受荷載。（）答案：錯誤解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)中的拱橋主要依靠拱圈產(chǎn)生的軸向壓力來承受荷載，而不是抗彎能力。拱結(jié)構(gòu)將荷載轉(zhuǎn)化為沿拱軸方向的推力，通過支座反力和地基承受。拱橋的設(shè)計充分利用了材料受壓的優(yōu)勢。7.道路路面基層的作用主要是提供平整的表面供面層施工。（）答案：錯誤解析：道路路面基層的主要作用是承受和傳遞由面層傳來的荷載，并將荷載分布到下方的底基層和路基上，同時起到穩(wěn)定路基、減少路基不均勻沉降等作用。提供平整表面是路基和底基層的部分功能，但不是基層的主要設(shè)計目的。8.橋梁抗震設(shè)計中的時程分析法可以完全模擬地震波對橋梁的精確影響。（）答案：正確解析：橋梁抗震設(shè)計中的時程分析法是一種能夠更詳細(xì)、更精確地模擬地震波與結(jié)構(gòu)相互作用的方法。它通過輸入實際地震記錄或人工地震波，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的動態(tài)時程分析，可以得到結(jié)構(gòu)在地震作用下各個部位的時間歷程反應(yīng)（如位移、速度、加速度），從而更全面地評估結(jié)構(gòu)的抗震性能。9.道路路基挖方施工時，應(yīng)自下而上分層進(jìn)行。（）答案：正確解析：道路路基挖方施工應(yīng)遵循自下而上的原則，分層進(jìn)行。這樣可以保證作業(yè)安全，避免上部塌方對下部作業(yè)人員造成傷害。同時，分層開挖也有利于及時處理遇到的地質(zhì)問題，并保證邊坡的穩(wěn)定性。10.橋梁支座的選擇主要取決于橋梁的跨徑大小。（）答案：錯誤解析：橋梁支座的選擇是一個綜合性問題，需要考慮多種因素，主要包括橋梁的結(jié)構(gòu)形式、跨徑大小、荷載大小、抗震要求、橋墩（臺）的型式、施工方法以及使用環(huán)境等?？鐝酱笮∈沁x擇支座的重要依據(jù)之一，但不是唯一因素。例如，抗震要求高的橋梁需要選用具有特定功能的抗震支座。四、簡答題1.簡述道路路基填筑施工中，控制填料含水量的方法。答案：控制填料含水量是路基填筑施工的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，通常采用現(xiàn)場灑水或晾曬的方法進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)填料含水量偏低時，可以通過灑水車或噴淋設(shè)備均勻灑水，并適當(dāng)悶料一段時間，使水分均勻滲透；當(dāng)填料含水量偏高時，則需要在場地上攤開晾曬，利用陽光照射和風(fēng)吹加速水分蒸發(fā)，或采用翻松、晾曬、摻灰等方法降低含水量。同時，應(yīng)通過挖坑取樣，使用含水量快速測定儀等工具實時檢測填料的含水量，確保其控制在最