地鐵列車非正常行駛規(guī)范一、概述

地鐵列車非正常行駛是指在列車運(yùn)行過程中，因設(shè)備故障、突發(fā)事件或其他異常情況導(dǎo)致列車偏離正常行車計(jì)劃或操作規(guī)程的行為。為確保乘客安全、維護(hù)運(yùn)營秩序，必須嚴(yán)格遵守非正常行駛規(guī)范。本規(guī)范旨在明確非正常行駛的流程、職責(zé)及注意事項(xiàng)，指導(dǎo)相關(guān)人員應(yīng)對各類異常情況。

二、非正常行駛的類型與判斷標(biāo)準(zhǔn)

（一）非正常行駛的類型

1.設(shè)備故障導(dǎo)致的非正常行駛

(1)信號系統(tǒng)故障（如聯(lián)鎖失靈、軌道電路異常）

(2)供電系統(tǒng)故障（如接觸網(wǎng)停電、牽引供電中斷）

(3)車輛故障（如制動系統(tǒng)失效、車門故障）

2.突發(fā)事件引發(fā)的非正常行駛

(1)乘客應(yīng)急處置（如緊急疏散、火災(zāi)報(bào)警）

(2)外部環(huán)境干擾（如施工影響、自然災(zāi)害）

3.運(yùn)營調(diào)整導(dǎo)致的非正常行駛

(1)計(jì)劃外停運(yùn)

(2)車次合并或取消

（二）判斷標(biāo)準(zhǔn)

1.列車無法按原計(jì)劃運(yùn)行

2.需要采取緊急制動或限速措施

3.出現(xiàn)乘客疏散或救援需求

三、非正常行駛的操作流程

（一）故障或事件發(fā)生時的應(yīng)急處置

1.立即停車

(1)發(fā)現(xiàn)故障或異常時，司機(jī)應(yīng)立即采取制動措施，使列車在安全位置停車。

(2)觀察列車狀態(tài)，初步判斷故障類型，并報(bào)告控制中心。

2.信息報(bào)告與記錄

(1)通過無線通信系統(tǒng)向控制中心報(bào)告故障信息，包括位置、現(xiàn)象、影響范圍等。

(2)記錄故障發(fā)生時間、列車編號、司機(jī)編號等關(guān)鍵信息。

3.乘客安撫與信息發(fā)布

(1)通過車內(nèi)廣播通知乘客當(dāng)前情況及預(yù)計(jì)處理時間。

(2)安排乘務(wù)員維持秩序，避免恐慌。

（二）控制中心的協(xié)調(diào)指揮

1.故障評估與決策

(1)接收司機(jī)報(bào)告，結(jié)合后臺數(shù)據(jù)（如信號監(jiān)控）進(jìn)行故障分析。

(2)判斷是否影響后續(xù)車次，決定是否采取扣車、調(diào)整運(yùn)行圖等措施。

2.指揮調(diào)度

(1)指示司機(jī)采取臨時措施（如使用備用制動、短途運(yùn)行）。

(2)協(xié)調(diào)維修人員進(jìn)場搶修，或安排備用列車接替。

（三）恢復(fù)運(yùn)行后的收尾工作

1.列車檢查

(1)確認(rèn)故障修復(fù)，進(jìn)行安全測試（如制動距離、車門功能）。

(2)報(bào)告控制中心，申請恢復(fù)運(yùn)行。

2.信息通報(bào)

(1)向乘客說明情況已處理完畢，預(yù)計(jì)恢復(fù)時間。

(2)更新行車計(jì)劃，避免后續(xù)延誤。

四、注意事項(xiàng)與安全要求

（一）應(yīng)急通信管理

1.優(yōu)先使用專用通信頻道，確保信息傳遞清晰。

2.定時報(bào)告處理進(jìn)展，避免信息混亂。

（二）人員職責(zé)分工

1.司機(jī)：負(fù)責(zé)駕駛操作、故障初步判斷及報(bào)告。

2.乘務(wù)員：負(fù)責(zé)乘客安撫、秩序維護(hù)及信息傳遞。

3.控制中心：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析、指揮調(diào)度及信息發(fā)布。

（三）安全防護(hù)措施

1.臨時停車時，確保列車與前后列車保持安全距離。

2.疏散乘客時，引導(dǎo)至安全區(qū)域，避免擁擠。

五、培訓(xùn)與演練

（一）培訓(xùn)內(nèi)容

1.常見故障判斷與處理流程。

2.應(yīng)急通信規(guī)范與設(shè)備操作。

3.乘客疏散與心理安撫技巧。

（二）演練要求

1.每季度組織一次模擬故障演練，評估響應(yīng)效率。

2.針對重點(diǎn)崗位（如司機(jī)、乘務(wù)長）進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

**四、注意事項(xiàng)與安全要求（擴(kuò)寫）**

（一）應(yīng)急通信管理（擴(kuò)寫）

1.**通信頻道與設(shè)備規(guī)范：**

(1)嚴(yán)格遵循《地鐵應(yīng)急通信使用手冊》規(guī)定，在非正常行駛狀態(tài)下，必須使用指定的應(yīng)急通信頻道進(jìn)行信息傳遞。確保所有相關(guān)人員（司機(jī)、乘務(wù)員、控制中心、維修人員等）均清楚各自應(yīng)使用的頻道。

(2)司機(jī)應(yīng)優(yōu)先使用列車無線通信系統(tǒng)（LEO/PTT）與控制中心建立聯(lián)系，報(bào)告實(shí)時情況。通信內(nèi)容需簡潔、準(zhǔn)確，關(guān)鍵信息要素包括：列車編號、當(dāng)前位置（公里標(biāo)）、故障/事件現(xiàn)象描述、影響范圍（如影響制動、供電、車門等）、車內(nèi)乘客狀態(tài)等。

(3)乘務(wù)員應(yīng)使用手持臺或列車內(nèi)部廣播系統(tǒng)，及時向乘客發(fā)布信息，并確保能接收控制中心的指令。避免非必要的信息發(fā)布，以免造成乘客恐慌或干擾應(yīng)急指揮。

(4)控制中心應(yīng)建立通信日志，記錄所有關(guān)鍵通信時間、內(nèi)容、責(zé)任單位，確保信息鏈條完整可追溯。

2.**信息傳遞與確認(rèn)機(jī)制：**

(1)任何指令或重要信息發(fā)出后，接收方應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)，確保信息被準(zhǔn)確理解。例如，控制中心發(fā)布“列車X號，前往Y站有限速運(yùn)行”的指令后，司機(jī)應(yīng)回復(fù)“收到，列車X號正在執(zhí)行，預(yù)計(jì)到達(dá)Y站時速度將限制在XX公里/小時”。

(2)在信號系統(tǒng)故障等復(fù)雜情況下，可能涉及多級信息傳遞?？刂浦行南蛩緳C(jī)發(fā)布指令后，應(yīng)向相關(guān)維修單位同步通報(bào)，并要求司機(jī)與維修負(fù)責(zé)人進(jìn)行信息對接確認(rèn)。

(3)保持通信暢通，注意檢查電池電量，準(zhǔn)備備用通信設(shè)備（如適用）。如主通信系統(tǒng)失效，立即切換至備用方案，并報(bào)告切換情況。

（二）人員職責(zé)分工（擴(kuò)寫）

1.**司機(jī)職責(zé)：**

(1)**即時響應(yīng)：**發(fā)現(xiàn)異常情況（如接到乘客報(bào)警、監(jiān)測到車輛/信號報(bào)警、觀察到外部威脅等）后，第一時間采取安全制動措施，將列車停在與線路設(shè)備條件相適應(yīng)的、安全的位置。制動過程中應(yīng)平穩(wěn)操作，避免緊急制動導(dǎo)致乘客受傷或設(shè)備損壞。

(2)**初步判斷：**在確保安全的前提下，快速判斷故障或事件的大致性質(zhì)（如是否影響行車安全、是否需要疏散等）。

(3)**信息報(bào)告：**立即通過專用通信頻道向控制中心報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包含但不限于：列車編號、當(dāng)前精確位置（使用車載定位設(shè)備）、故障/事件現(xiàn)象、列車狀態(tài)（如是否通電、車門是否正常）、車內(nèi)乘客大致情況。報(bào)告需清晰、準(zhǔn)確，避免使用模糊或情緒化語言。

(4)**執(zhí)行指令：**嚴(yán)格按照控制中心的指令進(jìn)行操作，包括是否維持原地等待、是否嘗試移動（短距離、限速）、是否配合維修作業(yè)等。如有疑問，必須先確認(rèn)再行動。

(5)**設(shè)備監(jiān)控：**在非正常行駛過程中，持續(xù)監(jiān)控列車關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)（如制動系統(tǒng)壓力、車門狀態(tài)、應(yīng)急照明等），發(fā)現(xiàn)新的異常立即報(bào)告。

2.**乘務(wù)員職責(zé)：**

(1)**車內(nèi)巡視與安撫：**在安全的情況下，盡快巡視整個車廂，了解乘客狀態(tài)，安撫情緒，引導(dǎo)乘客保持冷靜。提醒乘客不要使用非緊急電話，保持通道暢通。

(2)**信息傳遞與溝通：**通過車內(nèi)廣播，用標(biāo)準(zhǔn)、平和的語調(diào)向乘客發(fā)布信息，內(nèi)容包括：解釋當(dāng)前情況（簡潔、避免引起恐慌）、告知預(yù)計(jì)等待或處理時間（如有可能）、說明注意事項(xiàng)（如保持秩序、聽從指揮）、提供必要的幫助（如協(xié)助特殊乘客）。信息發(fā)布需及時、準(zhǔn)確、一致。

(3)**協(xié)助疏散（如需要）：**如接到控制中心疏散指令或現(xiàn)場情況需要，在確保安全的前提下，按照《乘客疏散應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。包括：打開安全門/車門（根據(jù)指令和現(xiàn)場情況），引導(dǎo)乘客沿安全疏散路線撤離至指定安全區(qū)域，清點(diǎn)車廂內(nèi)遺留乘客（如有），并報(bào)告疏散情況。

(4)**收集信息與報(bào)告：**收集車內(nèi)乘客的反饋、特殊需求等信息，及時向控制中心報(bào)告。協(xié)助司機(jī)或維修人員進(jìn)行檢查或作業(yè)（如開關(guān)車門、傳遞工具等）。

(5)**應(yīng)急物品管理：**確保應(yīng)急箱、滅火器等應(yīng)急物品完好可用，按規(guī)定位置放置，并在使用后及時報(bào)告和補(bǔ)充。

3.**控制中心職責(zé)：**

(1)**信息接收與研判：**7x24小時監(jiān)控各列車狀態(tài)和通信頻段，第一時間接收司機(jī)報(bào)告。結(jié)合后臺監(jiān)控系統(tǒng)（如信號監(jiān)控、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等）信息，快速評估故障/事件的性質(zhì)、影響范圍和嚴(yán)重程度。

(2)**指揮決策與調(diào)度：**根據(jù)研判結(jié)果，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，下達(dá)處置指令?？赡苌婕埃褐甘舅緳C(jī)停車位置、運(yùn)行調(diào)整方案（如扣車、限速、調(diào)整后續(xù)車次運(yùn)行圖）、調(diào)用維修資源（人員、備件）、協(xié)調(diào)其他系統(tǒng)（如車站、票務(wù)）配合等。

(3)**資源協(xié)調(diào)與跟蹤：**組織維修、后勤等部門資源，確保及時響應(yīng)和有效處置。對非正常行駛過程進(jìn)行全程跟蹤，動態(tài)更新處置進(jìn)展和信息。

(4)**信息發(fā)布與通報(bào)：**統(tǒng)一發(fā)布面向乘客和內(nèi)部人員的信息，確保信息權(quán)威、一致。向相關(guān)部門（如運(yùn)營管理層）匯報(bào)重要情況。

(5)**數(shù)據(jù)分析與改進(jìn)：**非正常行駛事件處置結(jié)束后，組織復(fù)盤分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案、操作流程和培訓(xùn)內(nèi)容。

（三）安全防護(hù)措施（擴(kuò)寫）

1.**停車位置選擇與確認(rèn)：**

(1)列車停車時，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先選擇位于隧道內(nèi)或安全區(qū)域（如避難室附近）的平道位置。避免停在彎道、坡道、道岔區(qū)或靠近施工區(qū)域。

(2)停車后，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車制動是否有效，與前后列車保持足夠的安全距離（參照《行車組織規(guī)則》中非正常停車規(guī)定，通常不小于XX米，具體數(shù)值需根據(jù)線路條件確定）。

(3)如信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致列車無法在安全位置停車，司機(jī)應(yīng)采取非常規(guī)制動措施（如停放制動配合空氣制動），并立即報(bào)告控制中心尋求支援。

2.**乘客疏散管理（如需要）：**

(1)**疏散條件判斷：**控制中心根據(jù)事件性質(zhì)、影響范圍、乘客數(shù)量等因素，判斷是否需要組織疏散。優(yōu)先考慮乘客安全且具備安全疏散條件時執(zhí)行。

(2)**疏散路線與引導(dǎo)：**明確各車站的疏散路線圖。乘務(wù)員在引導(dǎo)疏散時，應(yīng)指定清晰的安全出口方向，避免擁擠和踩踏。對于樓梯疏散，應(yīng)控制人流速度，前后照應(yīng)。

(3)**疏散區(qū)域管理：**乘務(wù)員或車站人員需在疏散出口處引導(dǎo)乘客進(jìn)入指定的安全區(qū)域（如廣場、遠(yuǎn)離軌道的區(qū)域），并與控制中心確認(rèn)疏散完畢。

(4)**特殊人群協(xié)助：**安排人員協(xié)助老人、兒童、孕婦、殘疾人等特殊乘客安全撤離。

(5)**現(xiàn)場警戒：**如有外部因素（如施工、火災(zāi)）影響疏散，需協(xié)調(diào)相關(guān)方設(shè)置臨時警戒，確保疏散通道暢通和安全。

3.**設(shè)備安全防護(hù)：**

(1)**臨時停車防護(hù)：**列車停穩(wěn)后，如需在非正常狀態(tài)下較長時間停留，司機(jī)或乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號（如放置路簽、使用防護(hù)標(biāo)識），并確保防護(hù)措施有效。

(2)**維修作業(yè)配合：**如需進(jìn)行維修作業(yè)，司機(jī)需配合維修人員設(shè)置好安全區(qū)域，執(zhí)行“人車分離”原則（如按下停車按鈕、鎖閉駕駛室門等），并保持通信暢通，直至作業(yè)結(jié)束、控制中心解除指令。

(3)**車輛狀態(tài)監(jiān)控：**在非正常行駛期間，持續(xù)監(jiān)控列車關(guān)鍵系統(tǒng)的狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)故障進(jìn)一步惡化（如制動失效、火情苗頭），立即報(bào)告控制中心，采取更高級別的應(yīng)急措施。

4.**心理安撫與秩序維護(hù)：**

(1)乘務(wù)員應(yīng)密切關(guān)注乘客情緒，通過廣播、口頭溝通等方式進(jìn)行安撫，避免謠言傳播。傳遞積極、穩(wěn)妥的信息。

(2)對于個別情緒激動或行為異常的乘客，乘務(wù)員應(yīng)耐心勸解，必要時請求控制中心或其他人員協(xié)助。在確保安全的前提下，盡量滿足乘客的合理需求（如提供飲用水）。

(3)維持車廂及疏散通道的秩序，防止因恐慌或混亂引發(fā)次生事故。

一、概述

地鐵列車非正常行駛是指在列車運(yùn)行過程中，因設(shè)備故障、突發(fā)事件或其他異常情況導(dǎo)致列車偏離正常行車計(jì)劃或操作規(guī)程的行為。為確保乘客安全、維護(hù)運(yùn)營秩序，必須嚴(yán)格遵守非正常行駛規(guī)范。本規(guī)范旨在明確非正常行駛的流程、職責(zé)及注意事項(xiàng)，指導(dǎo)相關(guān)人員應(yīng)對各類異常情況。

二、非正常行駛的類型與判斷標(biāo)準(zhǔn)

（一）非正常行駛的類型

1.設(shè)備故障導(dǎo)致的非正常行駛

(1)信號系統(tǒng)故障（如聯(lián)鎖失靈、軌道電路異常）

(2)供電系統(tǒng)故障（如接觸網(wǎng)停電、牽引供電中斷）

(3)車輛故障（如制動系統(tǒng)失效、車門故障）

2.突發(fā)事件引發(fā)的非正常行駛

(1)乘客應(yīng)急處置（如緊急疏散、火災(zāi)報(bào)警）

(2)外部環(huán)境干擾（如施工影響、自然災(zāi)害）

3.運(yùn)營調(diào)整導(dǎo)致的非正常行駛

(1)計(jì)劃外停運(yùn)

(2)車次合并或取消

（二）判斷標(biāo)準(zhǔn)

1.列車無法按原計(jì)劃運(yùn)行

2.需要采取緊急制動或限速措施

3.出現(xiàn)乘客疏散或救援需求

三、非正常行駛的操作流程

（一）故障或事件發(fā)生時的應(yīng)急處置

1.立即停車

(1)發(fā)現(xiàn)故障或異常時，司機(jī)應(yīng)立即采取制動措施，使列車在安全位置停車。

(2)觀察列車狀態(tài)，初步判斷故障類型，并報(bào)告控制中心。

2.信息報(bào)告與記錄

(1)通過無線通信系統(tǒng)向控制中心報(bào)告故障信息，包括位置、現(xiàn)象、影響范圍等。

(2)記錄故障發(fā)生時間、列車編號、司機(jī)編號等關(guān)鍵信息。

3.乘客安撫與信息發(fā)布

(1)通過車內(nèi)廣播通知乘客當(dāng)前情況及預(yù)計(jì)處理時間。

(2)安排乘務(wù)員維持秩序，避免恐慌。

（二）控制中心的協(xié)調(diào)指揮

1.故障評估與決策

(1)接收司機(jī)報(bào)告，結(jié)合后臺數(shù)據(jù)（如信號監(jiān)控）進(jìn)行故障分析。

(2)判斷是否影響后續(xù)車次，決定是否采取扣車、調(diào)整運(yùn)行圖等措施。

2.指揮調(diào)度

(1)指示司機(jī)采取臨時措施（如使用備用制動、短途運(yùn)行）。

(2)協(xié)調(diào)維修人員進(jìn)場搶修，或安排備用列車接替。

（三）恢復(fù)運(yùn)行后的收尾工作

1.列車檢查

(1)確認(rèn)故障修復(fù)，進(jìn)行安全測試（如制動距離、車門功能）。

(2)報(bào)告控制中心，申請恢復(fù)運(yùn)行。

2.信息通報(bào)

(1)向乘客說明情況已處理完畢，預(yù)計(jì)恢復(fù)時間。

(2)更新行車計(jì)劃，避免后續(xù)延誤。

四、注意事項(xiàng)與安全要求

（一）應(yīng)急通信管理

1.優(yōu)先使用專用通信頻道，確保信息傳遞清晰。

2.定時報(bào)告處理進(jìn)展，避免信息混亂。

（二）人員職責(zé)分工

1.司機(jī)：負(fù)責(zé)駕駛操作、故障初步判斷及報(bào)告。

2.乘務(wù)員：負(fù)責(zé)乘客安撫、秩序維護(hù)及信息傳遞。

3.控制中心：負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析、指揮調(diào)度及信息發(fā)布。

（三）安全防護(hù)措施

1.臨時停車時，確保列車與前后列車保持安全距離。

2.疏散乘客時，引導(dǎo)至安全區(qū)域，避免擁擠。

五、培訓(xùn)與演練

（一）培訓(xùn)內(nèi)容

1.常見故障判斷與處理流程。

2.應(yīng)急通信規(guī)范與設(shè)備操作。

3.乘客疏散與心理安撫技巧。

（二）演練要求

1.每季度組織一次模擬故障演練，評估響應(yīng)效率。

2.針對重點(diǎn)崗位（如司機(jī)、乘務(wù)長）進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

**四、注意事項(xiàng)與安全要求（擴(kuò)寫）**

（一）應(yīng)急通信管理（擴(kuò)寫）

1.**通信頻道與設(shè)備規(guī)范：**

(1)嚴(yán)格遵循《地鐵應(yīng)急通信使用手冊》規(guī)定，在非正常行駛狀態(tài)下，必須使用指定的應(yīng)急通信頻道進(jìn)行信息傳遞。確保所有相關(guān)人員（司機(jī)、乘務(wù)員、控制中心、維修人員等）均清楚各自應(yīng)使用的頻道。

(2)司機(jī)應(yīng)優(yōu)先使用列車無線通信系統(tǒng)（LEO/PTT）與控制中心建立聯(lián)系，報(bào)告實(shí)時情況。通信內(nèi)容需簡潔、準(zhǔn)確，關(guān)鍵信息要素包括：列車編號、當(dāng)前位置（公里標(biāo)）、故障/事件現(xiàn)象描述、影響范圍（如影響制動、供電、車門等）、車內(nèi)乘客狀態(tài)等。

(3)乘務(wù)員應(yīng)使用手持臺或列車內(nèi)部廣播系統(tǒng)，及時向乘客發(fā)布信息，并確保能接收控制中心的指令。避免非必要的信息發(fā)布，以免造成乘客恐慌或干擾應(yīng)急指揮。

(4)控制中心應(yīng)建立通信日志，記錄所有關(guān)鍵通信時間、內(nèi)容、責(zé)任單位，確保信息鏈條完整可追溯。

2.**信息傳遞與確認(rèn)機(jī)制：**

(1)任何指令或重要信息發(fā)出后，接收方應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)，確保信息被準(zhǔn)確理解。例如，控制中心發(fā)布“列車X號，前往Y站有限速運(yùn)行”的指令后，司機(jī)應(yīng)回復(fù)“收到，列車X號正在執(zhí)行，預(yù)計(jì)到達(dá)Y站時速度將限制在XX公里/小時”。

(2)在信號系統(tǒng)故障等復(fù)雜情況下，可能涉及多級信息傳遞。控制中心向司機(jī)發(fā)布指令后，應(yīng)向相關(guān)維修單位同步通報(bào)，并要求司機(jī)與維修負(fù)責(zé)人進(jìn)行信息對接確認(rèn)。

(3)保持通信暢通，注意檢查電池電量，準(zhǔn)備備用通信設(shè)備（如適用）。如主通信系統(tǒng)失效，立即切換至備用方案，并報(bào)告切換情況。

（二）人員職責(zé)分工（擴(kuò)寫）

1.**司機(jī)職責(zé)：**

(1)**即時響應(yīng)：**發(fā)現(xiàn)異常情況（如接到乘客報(bào)警、監(jiān)測到車輛/信號報(bào)警、觀察到外部威脅等）后，第一時間采取安全制動措施，將列車停在與線路設(shè)備條件相適應(yīng)的、安全的位置。制動過程中應(yīng)平穩(wěn)操作，避免緊急制動導(dǎo)致乘客受傷或設(shè)備損壞。

(2)**初步判斷：**在確保安全的前提下，快速判斷故障或事件的大致性質(zhì)（如是否影響行車安全、是否需要疏散等）。

(3)**信息報(bào)告：**立即通過專用通信頻道向控制中心報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包含但不限于：列車編號、當(dāng)前精確位置（使用車載定位設(shè)備）、故障/事件現(xiàn)象、列車狀態(tài)（如是否通電、車門是否正常）、車內(nèi)乘客大致情況。報(bào)告需清晰、準(zhǔn)確，避免使用模糊或情緒化語言。

(4)**執(zhí)行指令：**嚴(yán)格按照控制中心的指令進(jìn)行操作，包括是否維持原地等待、是否嘗試移動（短距離、限速）、是否配合維修作業(yè)等。如有疑問，必須先確認(rèn)再行動。

(5)**設(shè)備監(jiān)控：**在非正常行駛過程中，持續(xù)監(jiān)控列車關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)（如制動系統(tǒng)壓力、車門狀態(tài)、應(yīng)急照明等），發(fā)現(xiàn)新的異常立即報(bào)告。

2.**乘務(wù)員職責(zé)：**

(1)**車內(nèi)巡視與安撫：**在安全的情況下，盡快巡視整個車廂，了解乘客狀態(tài)，安撫情緒，引導(dǎo)乘客保持冷靜。提醒乘客不要使用非緊急電話，保持通道暢通。

(2)**信息傳遞與溝通：**通過車內(nèi)廣播，用標(biāo)準(zhǔn)、平和的語調(diào)向乘客發(fā)布信息，內(nèi)容包括：解釋當(dāng)前情況（簡潔、避免引起恐慌）、告知預(yù)計(jì)等待或處理時間（如有可能）、說明注意事項(xiàng)（如保持秩序、聽從指揮）、提供必要的幫助（如協(xié)助特殊乘客）。信息發(fā)布需及時、準(zhǔn)確、一致。

(3)**協(xié)助疏散（如需要）：**如接到控制中心疏散指令或現(xiàn)場情況需要，在確保安全的前提下，按照《乘客疏散應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。包括：打開安全門/車門（根據(jù)指令和現(xiàn)場情況），引導(dǎo)乘客沿安全疏散路線撤離至指定安全區(qū)域，清點(diǎn)車廂內(nèi)遺留乘客（如有），并報(bào)告疏散情況。

(4)**收集信息與報(bào)告：**收集車內(nèi)乘客的反饋、特殊需求等信息，及時向控制中心報(bào)告。協(xié)助司機(jī)或維修人員進(jìn)行檢查或作業(yè)（如開關(guān)車門、傳遞工具等）。

(5)**應(yīng)急物品管理：**確保應(yīng)急箱、滅火器等應(yīng)急物品完好可用，按規(guī)定位置放置，并在使用后及時報(bào)告和補(bǔ)充。

3.**控制中心職責(zé)：**

(1)**信息接收與研判：**7x24小時監(jiān)控各列車狀態(tài)和通信頻段，第一時間接收司機(jī)報(bào)告。結(jié)合后臺監(jiān)控系統(tǒng)（如信號監(jiān)控、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等）信息，快速評估故障/事件的性質(zhì)、影響范圍和嚴(yán)重程度。

(2)**指揮決策與調(diào)度：**根據(jù)研判結(jié)果，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，下達(dá)處置指令?？赡苌婕埃褐甘舅緳C(jī)停車位置、運(yùn)行調(diào)整方案（如扣車、限速、調(diào)整后續(xù)車次運(yùn)行圖）、調(diào)用維修資源（人員、備件）、協(xié)調(diào)其他系統(tǒng)（如車站、票務(wù)）配合等。

(3)**資源協(xié)調(diào)與跟蹤：**組織維修、后勤等部門資源，確保及時響應(yīng)和有效處置。對非正常行駛過程進(jìn)行全程跟蹤，動態(tài)更新處置進(jìn)展和信息。

(4)**信息發(fā)布與通報(bào)：**統(tǒng)一發(fā)布面向乘客和內(nèi)部人員的信息，確保信息權(quán)威、一致。向相關(guān)部門（如運(yùn)營管理層）匯報(bào)重要情況。

(5)**數(shù)據(jù)分析與改進(jìn)：**非正常行駛事件處置結(jié)束后，組織復(fù)盤分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案、操作流程和培訓(xùn)內(nèi)容。

（三）安全防護(hù)措施（擴(kuò)寫）

1.**停車位置選擇與確認(rèn)：**

(1)列車停車時，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先選擇位于隧道內(nèi)或安全區(qū)域（如避難室附近）的平道位置。避免停在彎道、坡道、道岔區(qū)或靠近施工區(qū)域。

(2)停車后，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車制動是否有效，與前后列車保持足夠的安全距離（參照《行車組織規(guī)則》中非正常停車規(guī)定，通常不小于XX米，具體數(shù)值需根據(jù)線路條件確定）。

(3)