地鐵運營規(guī)范一、地鐵運營規(guī)范概述

地鐵運營規(guī)范是指為確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行而制定的一系列技術(shù)標準和管理要求。其核心目標是保障乘客安全、提高運營效率、優(yōu)化服務體驗，并適應城市發(fā)展的需求。本規(guī)范涵蓋了運營前的準備、日常運行管理、應急處置等多個方面，旨在為地鐵運營提供全面指導。

二、地鐵運營前的準備

（一）設備設施檢查

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進行全面檢查，包括但不限于：

(1)車廂結(jié)構(gòu)是否完好，門窗是否正常；

(2)電氣系統(tǒng)是否運行正常，包括照明、通風、空調(diào)等；

(3)制動系統(tǒng)是否靈敏可靠；

(4)車內(nèi)消防設備是否齊全有效。

2.信號系統(tǒng)檢查：確保信號設備運行穩(wěn)定，包括：

(1)信號燈、軌道電路等是否正常；

(2)信號聯(lián)鎖系統(tǒng)是否同步；

(3)通信系統(tǒng)是否暢通。

3.車站設施檢查：重點檢查以下項目：

(1)地面及站內(nèi)通道是否平整無障礙；

(2)消防設備（滅火器、應急燈等）是否完好；

(3)電梯、自動扶梯是否運行正常；

(4)站臺防護欄是否牢固。

（二）人員配備與培訓

1.運營人員配備：確保各崗位人員（司機、站務、調(diào)度等）按時到崗，并符合崗位要求。

2.培訓要求：

(1)新員工需經(jīng)過系統(tǒng)培訓，包括安全操作、應急處置等；

(2)定期組織技能考核，確保人員熟練度；

(3)強調(diào)安全意識，防止人為操作失誤。

（三）應急預案準備

1.制定完善的事故應急預案，覆蓋火災、設備故障、客流異常等情況。

2.定期組織應急演練，確保人員熟悉流程。

3.配備必要的應急物資，如急救箱、備用零件等。

三、地鐵日常運行管理

（一）列車運行管理

1.按照時刻表執(zhí)行運行計劃，確保發(fā)車準點率不低于98%。

2.實時監(jiān)控列車位置、速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，必要時調(diào)整運行速度或停運。

3.保持列車間隔均勻，避免追尾或過度擁擠。

（二）車站服務管理

1.乘客引導：

(1)在高峰時段增派工作人員，維持秩序；

(2)提供清晰的中英文標識，方便乘客問詢；

(3)及時清理車站垃圾，保持環(huán)境整潔。

2.異常處理：

(1)發(fā)現(xiàn)乘客暈倒、受傷等情況，立即啟動急救程序；

(2)處理大件行李、殘疾人士等特殊需求；

(3)快速響應設備故障，減少對運營的影響。

（三）安全監(jiān)控

1.安裝高清攝像頭，覆蓋站臺、通道、車廂等關(guān)鍵區(qū)域。

2.實時監(jiān)控客流情況，利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)預測并應對客流高峰。

3.定期檢查監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)，確保無死角覆蓋。

四、應急處置流程

（一）火災應急

1.發(fā)現(xiàn)火情立即按下報警按鈕或聯(lián)系工作人員。

2.啟動消防系統(tǒng)，疏散乘客至安全區(qū)域。

3.列車在車站?？繒r，打開車門引導乘客撤離；

4.派遣專業(yè)消防隊處理火源，并配合救援行動。

（二）設備故障應急

1.信號系統(tǒng)故障：立即切換備用系統(tǒng)，并通知調(diào)度中心調(diào)整運行計劃。

2.列車故障：將故障列車移至維修區(qū)，安排備用列車接替運行。

3.電梯故障：在站務人員協(xié)助下，引導乘客通過備用通道疏散。

（三）客流異常應急

1.高峰時段客流超限：采取分批進站、臨時封閉部分閘機等措施。

2.突發(fā)大客流（如活動結(jié)束后）：增派人員疏導，防止擁堵。

3.乘客沖突處理：及時隔離雙方，避免事態(tài)擴大。

五、運營后工作

（一）設備維護

1.運營結(jié)束后，對列車、車站設施進行全面檢查和保養(yǎng)。

2.記錄運行數(shù)據(jù)，分析故障原因，優(yōu)化維護方案。

（二）總結(jié)評估

1.每日召開運營總結(jié)會議，匯報當天運行情況及問題。

2.定期進行運營數(shù)據(jù)分析，改進服務質(zhì)量和效率。

（三）資料歸檔

1.整理運行記錄、維修報告等資料，存檔備查。

2.更新應急預案，確保其符合實際需求。

**一、地鐵運營規(guī)范概述**

地鐵運營規(guī)范是指為確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行而制定的一系列技術(shù)標準和管理要求。其核心目標是保障乘客安全、提高運營效率、優(yōu)化服務體驗，并適應城市發(fā)展的需求。本規(guī)范涵蓋了運營前的準備、日常運行管理、應急處置等多個方面，旨在為地鐵運營提供全面指導。它不僅涉及技術(shù)層面的操作規(guī)程，還包括服務流程、人員管理、設備維護等多個維度，是地鐵系統(tǒng)安全運營的基石。

二、地鐵運營前的準備

（一）設備設施檢查

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進行全面檢查，確保其處于安全可運行的狀態(tài)。檢查項目和標準應詳細記錄，并由相關(guān)負責人簽字確認。

(1)**車廂結(jié)構(gòu)檢查**：目視檢查車廂外殼、門窗、座椅、扶手等是否完好無損，有無變形、裂紋或滲漏。特別注意連接處是否牢固。

(2)**電氣系統(tǒng)檢查**：逐一檢查車廂內(nèi)照明、通風空調(diào)（HVAC）、顯示屏、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、應急照明、車門電氣聯(lián)鎖等設備是否正常啟動和工作。可通過模擬操作或系統(tǒng)自檢功能進行驗證。

(3)**制動系統(tǒng)檢查**：這是安全檢查的重中之重。需對空氣制動系統(tǒng)（如氣壓、管路泄漏、制動缸行程等）和/或電制動系統(tǒng)（如制動指令響應、制動力矩等）進行全面測試，確保制動距離符合標準（例如，在特定速度下，制動距離應不超過規(guī)定值，如30-50米，具體數(shù)值依據(jù)線路設計而定）。同時檢查制動閘瓦/片磨損情況。

(4)**消防設備檢查**：檢查每個車廂內(nèi)的滅火器是否在有效期內(nèi)、壓力是否正常、擺放位置是否正確；檢查緊急制動按鈕、緊急通話裝置是否功能完好；檢查煙霧探測器是否在線且狀態(tài)正常。

(5)**乘客信息系統(tǒng)（PIS）檢查**：確認車內(nèi)廣播、顯示屏是否能正常顯示運營信息、線路圖、站名提示等，語音播報是否清晰。

(6)**車門及站臺門鎖閉裝置檢查**：確保車門和站臺門（如有）的電氣聯(lián)鎖裝置工作正常，即只有當列車完全停穩(wěn)且處于安全位置時，車門才能被打開；關(guān)閉時能可靠鎖閉，無異?；蝿?。

2.信號系統(tǒng)檢查：信號系統(tǒng)是保障列車運行安全的核心，其穩(wěn)定性至關(guān)重要。檢查內(nèi)容包括：

(1)**信號設備外觀檢查**：目視檢查軌道旁的信號機（燈）、計軸器、應答器等設備是否清潔、顯示是否正常、有無損壞。

(2)**信號聯(lián)鎖系統(tǒng)測試**：通過控制中心或現(xiàn)場操作，測試信號聯(lián)鎖邏輯是否正確。例如，模擬一個區(qū)段占用情況，檢查相應的信號機是否顯示禁止信號，以及是否正確鎖閉了相關(guān)進路。

(3)**通信系統(tǒng)檢查**：確認調(diào)度電話、司機與控制中心/站務之間的無線通信系統(tǒng)（如GSM-R或類似系統(tǒng)）是否暢通、音質(zhì)清晰，無干擾。

(4)**列車自動保護（ATP）系統(tǒng)檢查**：測試ATP系統(tǒng)是否能正確接收信號指令，并能在列車速度異?；蜻M入禁止區(qū)段時，及時觸發(fā)自動制動或警報。

3.車站設施檢查：車站是乘客集散的主要場所，其設施狀態(tài)直接影響乘客體驗和人身安全。重點檢查項目包括：

(1)**站臺檢查**：確認站臺邊緣防護欄（安全門或?qū)嶓w欄）是否牢固、無損壞；站臺地面是否平整、無裂縫、無積水；屏蔽門或安全門的開關(guān)、鎖閉功能是否正常，顯示是否清晰；廣告屏、導向標識是否清晰、準確。

(2)**通道與閘機**：檢查站廳、換乘通道、樓扶梯通道等是否通暢，無堆放雜物；自動售檢票閘機、進出站閘機是否正常工作，票卡識別、閘門開關(guān)、門禁聯(lián)鎖功能是否正常。

(3)**消防與應急設施**：全面檢查滅火器、消防栓、應急照明燈、疏散指示標志、急救箱等是否按規(guī)定配置、在有效期內(nèi)、擺放位置易于取用且無遮擋。檢查消防通道是否保持暢通。

(4)**電梯與自動扶梯**：確認電梯運行平穩(wěn)、制動可靠、轎廂內(nèi)顯示屏和語音提示正常；自動扶梯運行平穩(wěn)、無異響、梯級兩側(cè)擋板和裙板關(guān)閉嚴密、急停按鈕功能正常。

(5)**環(huán)控系統(tǒng)檢查**：檢查車站的通風空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作，確保站內(nèi)空氣質(zhì)量符合標準，溫度適宜。

（二）人員配備與培訓

1.運營人員配備：根據(jù)當日的客流量預測和排班計劃，確保所有崗位（如司機、站務員、行車調(diào)度、車輛維修、票務管理等）的人員按時到崗，并具備良好的精神狀態(tài)。對關(guān)鍵崗位（如司機、調(diào)度）進行出勤前的狀態(tài)確認。

2.培訓要求：

(1)**新員工培訓**：必須經(jīng)過系統(tǒng)化的入職培訓，內(nèi)容涵蓋公司規(guī)章制度、安全文化、崗位職責、操作技能（如設備使用、應急處理流程）、服務規(guī)范等，并通過嚴格的考核后方可上崗。

(2)**在崗員工技能提升**：定期組織崗位技能培訓和復訓，例如模擬設備故障處理、應急疏散演練等，確保員工熟練掌握操作規(guī)程和應急處置能力。培訓頻率可依據(jù)崗位風險等級確定，如高風險崗位（司機）需每月進行理論或?qū)嵅倏己恕?/p>

(3)**安全意識強化**：通過班前會、安全簡報、案例分析等方式，持續(xù)向所有員工灌輸安全第一的理念，提高其對潛在風險的識別能力和預防意識。強調(diào)標準化作業(yè)的重要性，防止“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）行為。

（三）應急預案準備

1.制定完善的事故應急預案：針對可能發(fā)生的各類突發(fā)事件（如火災、列車脫軌、停電、大客流沖擊、恐怖襲擊威脅、惡劣天氣影響、設備嚴重故障等）制定詳細的應急預案。預案應明確事件分級、響應流程、職責分工、處置措施、信息報告和發(fā)布機制、恢復方案等。

2.定期組織應急演練：至少每季度組織一次針對重點預案（如火災、大客流）的演練，可采取桌面推演或?qū)嶋H操作相結(jié)合的方式。演練后需進行評估總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并修訂預案。鼓勵員工熟悉身邊的應急設施（如滅火器、報警按鈕、安全出口）的使用方法。

3.配備必要的應急物資：在控制中心、車站、列車上等關(guān)鍵位置儲備充足的應急物資，包括但不限于：個人防護裝備（如防護服、手套、口罩）、應急照明設備、備用通訊工具、急救藥品、破拆工具、消防器材、防汛物資（如沙袋）等。定期檢查物資的數(shù)量和質(zhì)量，確保隨時可用。

三、地鐵日常運行管理

（一）列車運行管理

1.按照時刻表執(zhí)行運行計劃：司機和調(diào)度員需嚴格遵守批準的列車運行圖（時刻表），精確控制列車運行速度和停站時間。允許在確保安全的前提下，進行微小的調(diào)整（如小于規(guī)定范圍的縮短或延長停站），但需記錄并通知相關(guān)部門。

2.實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)：控制中心利用信號系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)等，實時追蹤列車的位置、速度、狀態(tài)（如doorsopen/closed,cabintemperature等）。調(diào)度員根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)和指令，動態(tài)調(diào)整列車間隔或運行模式（如限速、減速），確保運行安全高效。

3.保持列車間隔均勻：根據(jù)線路斷面客流分布和信號系統(tǒng)容量，設定標準的最小追蹤間隔（如3分鐘、2分30秒等）。在客流高峰時段，可適當縮短間隔（在安全允許范圍內(nèi)），并在平峰時段保持標準間隔。調(diào)度中心需精確計算和發(fā)布間隔指令給司機。

（二）車站服務管理

1.乘客引導：

(1)**高峰時段增援**：在早高峰、晚高峰等客流密集時段，增派站務人員在站臺、閘機口、客流關(guān)鍵節(jié)點進行引導和秩序維護，協(xié)助乘客快速進出站。

(2)**標識清晰**：確保車站內(nèi)各類標識（如出口指示、換乘方向、站名、樓層標識、安全警示標識等）清晰、規(guī)范、無遮擋，并符合無障礙設計要求。同時，考慮為國際旅客提供多語言標識。

(3)**環(huán)境保潔**：安排保潔人員定時清潔站臺、站廳、通道、衛(wèi)生間等區(qū)域，及時清理垃圾和污漬，保持車站環(huán)境整潔、空氣清新。制定并執(zhí)行垃圾分類和處理流程。

2.異常處理：

(1)**乘客醫(yī)療救助**：設立急救點，配備常用急救藥品和設備。發(fā)現(xiàn)乘客暈倒、受傷時，立即通知站務長或當班醫(yī)生（如配備），進行初步檢查和處理。必要時聯(lián)系急救中心（如120）并協(xié)助轉(zhuǎn)運。對病患或行動不便的乘客提供必要的協(xié)助（如攙扶、輪椅）。

(2)**特殊需求服務**：為攜帶大件行李的乘客提供協(xié)助；為視障、聽障、肢障等殘疾人士提供優(yōu)先通行、引導和換乘幫助；為母嬰、老人等特殊群體提供關(guān)懷服務。

(3)**設備故障響應**：乘客報告設備故障（如閘機故障、扶梯故障、屏蔽門故障等），站務人員需及時記錄故障現(xiàn)象、位置，并通過內(nèi)部通訊系統(tǒng)上報維修部門。在故障排除前，采取引導、安撫等措施，必要時提供替代方案（如引導至鄰近車站）。

（三）安全監(jiān)控

1.安裝高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)：在車站站臺、站廳、通道、出入口、車廂內(nèi)等區(qū)域全覆蓋安裝高清攝像頭，確保圖像清晰、無死角。視頻監(jiān)控應實現(xiàn)實時顯示、錄像存儲、回放查詢等功能。

2.實時監(jiān)控客流情況：利用視頻分析技術(shù)（客流統(tǒng)計功能）或部署客流計數(shù)器，實時監(jiān)測車站和車廂內(nèi)的客流密度和流向。通過數(shù)據(jù)分析，預測客流高峰時段和區(qū)域，為運營調(diào)度和資源調(diào)配提供依據(jù)。

3.定期檢查監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)：安排專業(yè)人員定期對視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等進行巡檢和維護，確保其處于良好工作狀態(tài)。建立設備故障報告和處理機制，保證監(jiān)控系統(tǒng)的持續(xù)可用性。

四、地鐵運營前的準備

（一）設備設施檢查

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進行全面檢查，確保其處于安全可運行的狀

一、地鐵運營規(guī)范概述

地鐵運營規(guī)范是指為確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行而制定的一系列技術(shù)標準和管理要求。其核心目標是保障乘客安全、提高運營效率、優(yōu)化服務體驗，并適應城市發(fā)展的需求。本規(guī)范涵蓋了運營前的準備、日常運行管理、應急處置等多個方面，旨在為地鐵運營提供全面指導。

二、地鐵運營前的準備

（一）設備設施檢查

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進行全面檢查，包括但不限于：

(1)車廂結(jié)構(gòu)是否完好，門窗是否正常；

(2)電氣系統(tǒng)是否運行正常，包括照明、通風、空調(diào)等；

(3)制動系統(tǒng)是否靈敏可靠；

(4)車內(nèi)消防設備是否齊全有效。

2.信號系統(tǒng)檢查：確保信號設備運行穩(wěn)定，包括：

(1)信號燈、軌道電路等是否正常；

(2)信號聯(lián)鎖系統(tǒng)是否同步；

(3)通信系統(tǒng)是否暢通。

3.車站設施檢查：重點檢查以下項目：

(1)地面及站內(nèi)通道是否平整無障礙；

(2)消防設備（滅火器、應急燈等）是否完好；

(3)電梯、自動扶梯是否運行正常；

(4)站臺防護欄是否牢固。

（二）人員配備與培訓

1.運營人員配備：確保各崗位人員（司機、站務、調(diào)度等）按時到崗，并符合崗位要求。

2.培訓要求：

(1)新員工需經(jīng)過系統(tǒng)培訓，包括安全操作、應急處置等；

(2)定期組織技能考核，確保人員熟練度；

(3)強調(diào)安全意識，防止人為操作失誤。

（三）應急預案準備

1.制定完善的事故應急預案，覆蓋火災、設備故障、客流異常等情況。

2.定期組織應急演練，確保人員熟悉流程。

3.配備必要的應急物資，如急救箱、備用零件等。

三、地鐵日常運行管理

（一）列車運行管理

1.按照時刻表執(zhí)行運行計劃，確保發(fā)車準點率不低于98%。

2.實時監(jiān)控列車位置、速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，必要時調(diào)整運行速度或停運。

3.保持列車間隔均勻，避免追尾或過度擁擠。

（二）車站服務管理

1.乘客引導：

(1)在高峰時段增派工作人員，維持秩序；

(2)提供清晰的中英文標識，方便乘客問詢；

(3)及時清理車站垃圾，保持環(huán)境整潔。

2.異常處理：

(1)發(fā)現(xiàn)乘客暈倒、受傷等情況，立即啟動急救程序；

(2)處理大件行李、殘疾人士等特殊需求；

(3)快速響應設備故障，減少對運營的影響。

（三）安全監(jiān)控

1.安裝高清攝像頭，覆蓋站臺、通道、車廂等關(guān)鍵區(qū)域。

2.實時監(jiān)控客流情況，利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)預測并應對客流高峰。

3.定期檢查監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)，確保無死角覆蓋。

四、應急處置流程

（一）火災應急

1.發(fā)現(xiàn)火情立即按下報警按鈕或聯(lián)系工作人員。

2.啟動消防系統(tǒng)，疏散乘客至安全區(qū)域。

3.列車在車站?？繒r，打開車門引導乘客撤離；

4.派遣專業(yè)消防隊處理火源，并配合救援行動。

（二）設備故障應急

1.信號系統(tǒng)故障：立即切換備用系統(tǒng)，并通知調(diào)度中心調(diào)整運行計劃。

2.列車故障：將故障列車移至維修區(qū)，安排備用列車接替運行。

3.電梯故障：在站務人員協(xié)助下，引導乘客通過備用通道疏散。

（三）客流異常應急

1.高峰時段客流超限：采取分批進站、臨時封閉部分閘機等措施。

2.突發(fā)大客流（如活動結(jié)束后）：增派人員疏導，防止擁堵。

3.乘客沖突處理：及時隔離雙方，避免事態(tài)擴大。

五、運營后工作

（一）設備維護

1.運營結(jié)束后，對列車、車站設施進行全面檢查和保養(yǎng)。

2.記錄運行數(shù)據(jù)，分析故障原因，優(yōu)化維護方案。

（二）總結(jié)評估

1.每日召開運營總結(jié)會議，匯報當天運行情況及問題。

2.定期進行運營數(shù)據(jù)分析，改進服務質(zhì)量和效率。

（三）資料歸檔

1.整理運行記錄、維修報告等資料，存檔備查。

2.更新應急預案，確保其符合實際需求。

**一、地鐵運營規(guī)范概述**

地鐵運營規(guī)范是指為確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行而制定的一系列技術(shù)標準和管理要求。其核心目標是保障乘客安全、提高運營效率、優(yōu)化服務體驗，并適應城市發(fā)展的需求。本規(guī)范涵蓋了運營前的準備、日常運行管理、應急處置等多個方面，旨在為地鐵運營提供全面指導。它不僅涉及技術(shù)層面的操作規(guī)程，還包括服務流程、人員管理、設備維護等多個維度，是地鐵系統(tǒng)安全運營的基石。

二、地鐵運營前的準備

（一）設備設施檢查

1.列車檢查：每日運營前，需對列車進行全面檢查，確保其處于安全可運行的狀態(tài)。檢查項目和標準應詳細記錄，并由相關(guān)負責人簽字確認。

(1)**車廂結(jié)構(gòu)檢查**：目視檢查車廂外殼、門窗、座椅、扶手等是否完好無損，有無變形、裂紋或滲漏。特別注意連接處是否牢固。

(2)**電氣系統(tǒng)檢查**：逐一檢查車廂內(nèi)照明、通風空調(diào)（HVAC）、顯示屏、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、應急照明、車門電氣聯(lián)鎖等設備是否正常啟動和工作?？赏ㄟ^模擬操作或系統(tǒng)自檢功能進行驗證。

(3)**制動系統(tǒng)檢查**：這是安全檢查的重中之重。需對空氣制動系統(tǒng)（如氣壓、管路泄漏、制動缸行程等）和/或電制動系統(tǒng)（如制動指令響應、制動力矩等）進行全面測試，確保制動距離符合標準（例如，在特定速度下，制動距離應不超過規(guī)定值，如30-50米，具體數(shù)值依據(jù)線路設計而定）。同時檢查制動閘瓦/片磨損情況。

(4)**消防設備檢查**：檢查每個車廂內(nèi)的滅火器是否在有效期內(nèi)、壓力是否正常、擺放位置是否正確；檢查緊急制動按鈕、緊急通話裝置是否功能完好；檢查煙霧探測器是否在線且狀態(tài)正常。

(5)**乘客信息系統(tǒng)（PIS）檢查**：確認車內(nèi)廣播、顯示屏是否能正常顯示運營信息、線路圖、站名提示等，語音播報是否清晰。

(6)**車門及站臺門鎖閉裝置檢查**：確保車門和站臺門（如有）的電氣聯(lián)鎖裝置工作正常，即只有當列車完全停穩(wěn)且處于安全位置時，車門才能被打開；關(guān)閉時能可靠鎖閉，無異?；蝿印?/p>

2.信號系統(tǒng)檢查：信號系統(tǒng)是保障列車運行安全的核心，其穩(wěn)定性至關(guān)重要。檢查內(nèi)容包括：

(1)**信號設備外觀檢查**：目視檢查軌道旁的信號機（燈）、計軸器、應答器等設備是否清潔、顯示是否正常、有無損壞。

(2)**信號聯(lián)鎖系統(tǒng)測試**：通過控制中心或現(xiàn)場操作，測試信號聯(lián)鎖邏輯是否正確。例如，模擬一個區(qū)段占用情況，檢查相應的信號機是否顯示禁止信號，以及是否正確鎖閉了相關(guān)進路。

(3)**通信系統(tǒng)檢查**：確認調(diào)度電話、司機與控制中心/站務之間的無線通信系統(tǒng)（如GSM-R或類似系統(tǒng)）是否暢通、音質(zhì)清晰，無干擾。

(4)**列車自動保護（ATP）系統(tǒng)檢查**：測試ATP系統(tǒng)是否能正確接收信號指令，并能在列車速度異常或進入禁止區(qū)段時，及時觸發(fā)自動制動或警報。

3.車站設施檢查：車站是乘客集散的主要場所，其設施狀態(tài)直接影響乘客體驗和人身安全。重點檢查項目包括：

(1)**站臺檢查**：確認站臺邊緣防護欄（安全門或?qū)嶓w欄）是否牢固、無損壞；站臺地面是否平整、無裂縫、無積水；屏蔽門或安全門的開關(guān)、鎖閉功能是否正常，顯示是否清晰；廣告屏、導向標識是否清晰、準確。

(2)**通道與閘機**：檢查站廳、換乘通道、樓扶梯通道等是否通暢，無堆放雜物；自動售檢票閘機、進出站閘機是否正常工作，票卡識別、閘門開關(guān)、門禁聯(lián)鎖功能是否正常。

(3)**消防與應急設施**：全面檢查滅火器、消防栓、應急照明燈、疏散指示標志、急救箱等是否按規(guī)定配置、在有效期內(nèi)、擺放位置易于取用且無遮擋。檢查消防通道是否保持暢通。

(4)**電梯與自動扶梯**：確認電梯運行平穩(wěn)、制動可靠、轎廂內(nèi)顯示屏和語音提示正常；自動扶梯運行平穩(wěn)、無異響、梯級兩側(cè)擋板和裙板關(guān)閉嚴密、急停按鈕功能正常。

(5)**環(huán)控系統(tǒng)檢查**：檢查車站的通風空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作，確保站內(nèi)空氣質(zhì)量符合標準，溫度適宜。

（二）人員配備與培訓

1.運營人員配備：根據(jù)當日的客流量預測和排班計劃，確保所有崗位（如司機、站務員、行車調(diào)度、車輛維修、票務管理等）的人員按時到崗，并具備良好的精神狀態(tài)。對關(guān)鍵崗位（如司機、調(diào)度）進行出勤前的狀態(tài)確認。

2.培訓要求：

(1)**新員工培訓**：必須經(jīng)過系統(tǒng)化的入職培訓，內(nèi)容涵蓋公司規(guī)章制度、安全文化、崗位職責、操作技能（如設備使用、應急處理流程）、服務規(guī)范等，并通過嚴格的考核后方可上崗。

(2)**在崗員工技能提升**：定期組織崗位技能培訓和復訓，例如模擬設備故障處理、應急疏散演練等，確保員工熟練掌握操作規(guī)程和應急處置能力。培訓頻率可依據(jù)崗位風險等級確定，如高風險崗位（司機）需每月進行理論或?qū)嵅倏己恕?/p>

(3)**安全意識強化**：通過班前會、安全簡報、案例分析等方式，持續(xù)向所有員工灌輸安全第一的理念，提高其對潛在風險的識別能力和預防意識。強調(diào)標準化作業(yè)的重要性，防止“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）行為。

（三）應急預案準備

1.制定完善的事故應急預案：針對可能發(fā)生的各類突發(fā)事件（如火災、列車脫軌、停電、大客流沖擊、恐怖襲擊威脅、惡劣天氣影響、設備嚴重故障等）制定詳細的應急預案。預案應明確事件分級、響應流程、職責分工、處置措施、信息報告和發(fā)布機制、恢復方案等。

2.定期組織應急演練：至少每季度組織一次針對重點預案（如火災、大客流）的演練，可采取桌面推演或?qū)嶋H操作相結(jié)合的方式。演練后需進行評估總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并修訂預案。鼓勵員工熟悉身邊的應急設施（如滅火器、報警按鈕、安全出口）的使用方法。

3.配備必要的應急物資：在控制中心、車站、列車上等關(guān)鍵位置儲備充足的應急物資，包括但不限于：個人防護裝備（如防護服、手套、口罩）、應急照明設備、備用通訊工具、急救藥品、破拆工具、消防器材、防汛物資（如沙袋）等。定期檢查物資的數(shù)量和質(zhì)量，確保隨時可用。

三、地鐵日常運行管理

（一）列車運行管理

1.按照時刻表執(zhí)行運行計劃：司機和調(diào)度員需嚴格遵守批準的列車運行圖（時刻表），精確控制列車運行速度和停站時間。允許在確保安全的前提下，進行微小的調(diào)整（如小于規(guī)定范圍的縮短或延長停站），但需記錄并通知相關(guān)部門。

2.實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)：控制中心利用信號系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)等，實時追蹤列車的位置、速度、狀態(tài)（如doorsopen/closed,cabintemperature等）。調(diào)度員根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)和指令，動態(tài)調(diào)整列車間隔或運行