第第PAGE\MERGEFORMAT1頁(yè)共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁(yè)11代思域安全性測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在進(jìn)行11代思域碰撞測(cè)試時(shí)，以下哪個(gè)指標(biāo)是衡量車輛乘員保護(hù)性能的關(guān)鍵指標(biāo)？

A.車輛變形程度

B.乘員頭部加速度

C.安全氣囊彈出時(shí)間

D.車門開(kāi)啟難度

（）

2.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙變形率應(yīng)低于多少才能獲得最高評(píng)分？

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

（）

3.在側(cè)面碰撞測(cè)試中，11代思域使用的吸能梁設(shè)計(jì)主要目的是什么？

A.減少車身重量

B.提升操控穩(wěn)定性

C.吸收碰撞能量，保護(hù)乘員

D.改善車內(nèi)空間布局

（）

4.11代思域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在哪些情況下會(huì)自動(dòng)介入干預(yù)？

A.車輛超速時(shí)

B.乘員未系安全帶時(shí)

C.車輛打滑或失控時(shí)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)

（）

5.根據(jù)日本JNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在行人保護(hù)測(cè)試中，對(duì)行人腿部的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到多少以上才能獲得最高評(píng)級(jí)？

A.60分

B.70分

C.80分

D.90分

（）

6.11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）通過(guò)哪些傳感器監(jiān)測(cè)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)？

A.單攝像頭

B.單雷達(dá)

C.攝像頭+雷達(dá)

D.攝像頭+激光雷達(dá)

（）

7.在碰撞測(cè)試中，11代思域的座椅安全帶預(yù)緊器的作用是什么？

A.增加座椅舒適度

B.在碰撞時(shí)迅速收緊安全帶，保護(hù)乘員

C.自動(dòng)調(diào)整安全帶高度

D.增強(qiáng)座椅包裹性

（）

8.根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，對(duì)嬰兒座椅的兼容性要求如何？

A.僅支持歐洲標(biāo)準(zhǔn)

B.僅支持美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

C.同時(shí)支持歐洲和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

D.無(wú)需特殊兼容性要求

（）

9.11代思域的車門防撞桿采用什么材料設(shè)計(jì)以提高碰撞時(shí)的保護(hù)性能？

A.鋁合金

B.高強(qiáng)度鋼

C.復(fù)合塑料

D.鎂合金

（）

10.在碰撞測(cè)試中，11代思域的電池組（如果是電動(dòng)車）如何保護(hù)以防止熱失控？

A.使用隔熱材料包裹

B.內(nèi)置溫度監(jiān)控傳感器

C.設(shè)計(jì)獨(dú)立的電池艙

D.以上都是

（）

11.11代思域的氣囊彈出速度是否可調(diào)？

A.可根據(jù)乘員體型調(diào)節(jié)

B.不可調(diào)節(jié)，固定設(shè)計(jì)

C.可通過(guò)中控屏手動(dòng)調(diào)節(jié)

D.電動(dòng)車型可調(diào)節(jié)，燃油車不可調(diào)節(jié)

（）

12.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童安全座椅固定接口（ISOFIX）測(cè)試中，需要滿足多少個(gè)扣點(diǎn)要求？

A.2個(gè)

B.3個(gè)

C.4個(gè)

D.5個(gè)

（）

13.在濕滑路面上的緊急制動(dòng)測(cè)試中，11代思域的ABS系統(tǒng)主要解決什么問(wèn)題？

A.車輛側(cè)滑

B.制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)

C.防止車輪抱死

D.降低剎車片磨損

（）

14.11代思域的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在什么情況下會(huì)優(yōu)先觸發(fā)？

A.車輛前方有行人時(shí)

B.車輛后方有障礙物時(shí)

C.乘員未系安全帶時(shí)

D.車輛超速時(shí)

（）

15.根據(jù)美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在“小角度碰撞測(cè)試”中，對(duì)駕駛員腿部的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到多少以上才能獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)？

A.60分

B.70分

C.80分

D.90分

（）

16.11代思域的兒童安全座椅接口（ISOFIX）采用什么標(biāo)準(zhǔn)？

A.ISO13216

B.ISO1292

C.ISO17567

D.ISO12253

（）

17.在碰撞測(cè)試中，11代思域的“乘員艙完整性”指標(biāo)主要衡量什么？

A.車身結(jié)構(gòu)變形程度

B.安全氣囊彈出效果

C.乘員移動(dòng)范圍

D.車門開(kāi)啟難度

（）

18.11代思域的行人保護(hù)系統(tǒng)（如頭部緩沖區(qū)）的設(shè)計(jì)目的是什么？

A.減少車輛維修成本

B.吸收碰撞能量，減少行人傷害

C.提升車輛美觀度

D.增加車輛重量

（）

19.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在“車輛輔助保護(hù)系統(tǒng)”測(cè)試中，對(duì)后排乘員的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到多少以上才能獲得最高評(píng)級(jí)？

A.60分

B.70分

C.80分

D.90分

（）

20.在碰撞測(cè)試中，11代思域的“安全帶限力器”的作用是什么？

A.在碰撞時(shí)自動(dòng)收緊安全帶

B.在碰撞后自動(dòng)釋放安全帶

C.限制安全帶拉力，防止乘員受傷

D.增加安全帶的舒適度

（）

二、多選題（共20分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.11代思域的碰撞測(cè)試中，哪些部件的變形程度會(huì)影響乘員保護(hù)性能？

A.A柱

B.B柱

C.C柱

D.座椅骨架

E.車頂橫梁

（）

22.根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，需要滿足哪些方面的要求才能獲得高分？

A.對(duì)嬰兒座椅的兼容性

B.對(duì)兒童座椅的兼容性

C.對(duì)成人座椅的兼容性

D.安全帶安裝便利性

E.乘員艙空間布局

（）

23.11代思域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在哪些情況下會(huì)自動(dòng)介入？

A.車輛打滑時(shí)

B.車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)

C.乘員未系安全帶時(shí)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)

E.車輛超速時(shí)

（）

24.在碰撞測(cè)試中，11代思域的哪些設(shè)計(jì)有助于提高乘員保護(hù)性能？

A.高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)

B.多層安全氣囊

C.座椅安全帶預(yù)緊器

D.安全帶限力器

E.復(fù)合材料車門防撞桿

（）

25.11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）需要哪些傳感器協(xié)同工作？

A.攝像頭

B.雷達(dá)

C.超聲波傳感器

D.車速傳感器

E.乘員識(shí)別系統(tǒng)

（）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙變形率低于15%即可獲得最高評(píng)分。（）

27.側(cè)面碰撞測(cè)試主要衡量車輛對(duì)乘員的頭部保護(hù)性能。（）

28.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）可以完全避免車輛失控。（）

29.11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）僅適用于高速行駛場(chǎng)景。（）

30.兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，兒童座椅的兼容性對(duì)得分沒(méi)有影響。（）

31.11代思域的車門防撞桿采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)。（）

32.碰撞測(cè)試中，電池組的熱失控風(fēng)險(xiǎn)僅存在于電動(dòng)車。（）

33.11代思域的氣囊彈出速度不可調(diào)節(jié)。（）

34.中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童座椅固定接口（ISOFIX）的要求高于歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)。（）

35.安全帶限力器的作用是在碰撞時(shí)自動(dòng)釋放安全帶。（）

四、填空題（共10分，每空1分）

36.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員頭部加速度峰值應(yīng)低于______m/s2才能獲得最高評(píng)分。

__________

37.11代思域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）通過(guò)______和______傳感器監(jiān)測(cè)車輛姿態(tài)，并在必要時(shí)自動(dòng)干預(yù)。

__________，________

38.在側(cè)面碰撞測(cè)試中，11代思域的吸能梁設(shè)計(jì)主要采用______材料，以吸收碰撞能量。

__________

39.根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，對(duì)嬰兒座椅的兼容性要求需滿足______標(biāo)準(zhǔn)。

__________

40.11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）通過(guò)______和______傳感器監(jiān)測(cè)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并在必要時(shí)觸發(fā)安全措施。

__________，________

五、簡(jiǎn)答題（共30分）

41.簡(jiǎn)述11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙完整性指標(biāo)的重要性。（5分）

42.結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，分析11代思域的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在哪些場(chǎng)景下會(huì)自動(dòng)介入？（6分）

43.根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，需要滿足哪些方面的要求？（6分）

44.在濕滑路面上的緊急制動(dòng)測(cè)試中，ABS系統(tǒng)如何防止車輪抱死？（6分）

六、案例分析題（共20分）

45.案例背景：某車主駕駛11代思域在雨天行駛時(shí)，車速為80km/h，突然發(fā)現(xiàn)前方有行人橫穿馬路，車主立即踩下剎車，但車輛仍與行人發(fā)生輕微碰撞。碰撞后，車輛乘員艙變形率低于15%，乘員無(wú)受傷報(bào)告，但行人腿部受輕傷。根據(jù)該案例，分析以下問(wèn)題：

（1）該案例中，11代思域的哪些安全系統(tǒng)可能發(fā)揮了作用？（5分）

（2）結(jié)合培訓(xùn)內(nèi)容，分析該碰撞事故中可能出現(xiàn)的安全隱患有哪些？（5分）

（3）針對(duì)類似場(chǎng)景，如何改進(jìn)駕駛習(xí)慣以提高安全性？（5分）

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：乘員頭部加速度是衡量碰撞時(shí)乘員傷害風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，乘員頭部加速度峰值應(yīng)低于250m/s2才能獲得最高評(píng)分。A選項(xiàng)的車輛變形程度、C選項(xiàng)的安全氣囊彈出時(shí)間、D選項(xiàng)的車門開(kāi)啟難度雖然與安全相關(guān)，但并非核心指標(biāo)。

2.C

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙變形率應(yīng)低于20%才能獲得最高評(píng)分。A、B、D選項(xiàng)的變形率均高于標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.C

解析：11代思域的側(cè)面碰撞吸能梁設(shè)計(jì)主要采用高強(qiáng)度鋼，通過(guò)結(jié)構(gòu)變形吸收碰撞能量，保護(hù)乘員。A選項(xiàng)的鋁合金、B選項(xiàng)的操控穩(wěn)定性、D選項(xiàng)的車內(nèi)空間布局與吸能梁設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)。

4.C

解析：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在車輛打滑或失控時(shí)自動(dòng)介入，通過(guò)制動(dòng)或動(dòng)力調(diào)節(jié)恢復(fù)車輛穩(wěn)定。A選項(xiàng)的超速、B選項(xiàng)的未系安全帶、D選項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障均不屬于ESC的干預(yù)范圍。

5.D

解析：根據(jù)日本JNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在行人保護(hù)測(cè)試中，對(duì)行人腿部的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到90分以上才能獲得最高評(píng)級(jí)。A、B、C選項(xiàng)的得分均低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

6.C

解析：11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）通過(guò)攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)的單攝像頭、B選項(xiàng)的單雷達(dá)、D選項(xiàng)的攝像頭+激光雷達(dá)均不是該系統(tǒng)的標(biāo)配配置。

7.B

解析：座椅安全帶預(yù)緊器在碰撞時(shí)迅速收緊安全帶，減少乘員前移距離，保護(hù)乘員安全。A選項(xiàng)的座椅舒適度、C選項(xiàng)的自動(dòng)調(diào)整高度、D選項(xiàng)的座椅包裹性均與預(yù)緊器功能無(wú)關(guān)。

8.C

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域的兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試要求同時(shí)支持歐洲（ISO1292）和美國(guó)（FMVSS213）標(biāo)準(zhǔn)。A、B選項(xiàng)的單一標(biāo)準(zhǔn)均不符合要求。

9.B

解析：11代思域的車門防撞桿采用高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)，以提高碰撞時(shí)的保護(hù)性能。A選項(xiàng)的鋁合金、C選項(xiàng)的復(fù)合塑料、D選項(xiàng)的鎂合金均不如高強(qiáng)度鋼的碰撞防護(hù)性能。

10.D

解析：11代思域的電池組（電動(dòng)車）采用隔熱材料包裹、內(nèi)置溫度監(jiān)控傳感器、設(shè)計(jì)獨(dú)立的電池艙等多重保護(hù)措施，以防止熱失控。A、B、C選項(xiàng)均為具體措施，但并非全部。

11.B

解析：11代思域的氣囊彈出速度不可調(diào)節(jié)，采用固定設(shè)計(jì)。A選項(xiàng)的根據(jù)乘員體型調(diào)節(jié)、C選項(xiàng)的通過(guò)中控屏手動(dòng)調(diào)節(jié)、D選項(xiàng)的電動(dòng)車型可調(diào)節(jié)均不符合實(shí)際。

12.B

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域的兒童安全座椅固定接口（ISOFIX）需要滿足3個(gè)扣點(diǎn)要求才能獲得高分。A、C、D選項(xiàng)的扣點(diǎn)數(shù)量均不符合標(biāo)準(zhǔn)。

13.C

解析：ABS系統(tǒng)在濕滑路面上的緊急制動(dòng)測(cè)試中，通過(guò)防止車輪抱死，保持車輛制動(dòng)穩(wěn)定性，減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。A選項(xiàng)的車輛側(cè)滑、B選項(xiàng)的制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、D選項(xiàng)的剎車片磨損均與ABS功能無(wú)關(guān)。

14.A

解析：AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在車輛前方有行人時(shí)優(yōu)先觸發(fā)，以避免碰撞。B選項(xiàng)的后方障礙物、C選項(xiàng)的未系安全帶、D選項(xiàng)的超速均不屬于AEB的觸發(fā)范圍。

15.D

解析：根據(jù)美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在“小角度碰撞測(cè)試”中，對(duì)駕駛員腿部的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到90分以上才能獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。A、B、C選項(xiàng)的得分均低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

16.A

解析：11代思域的兒童安全座椅接口（ISOFIX）采用ISO13216標(biāo)準(zhǔn)。B、C、D選項(xiàng)的ISO標(biāo)準(zhǔn)均與ISOFIX無(wú)關(guān)。

17.A

解析：乘員艙完整性指標(biāo)主要衡量碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)的變形程度，以保護(hù)乘員安全。B、C、D選項(xiàng)的指標(biāo)均與乘員艙完整性無(wú)關(guān)。

18.B

解析：11代思域的行人保護(hù)系統(tǒng)（如頭部緩沖區(qū)）的設(shè)計(jì)目的是吸收碰撞能量，減少行人頭部傷害。A、C、D選項(xiàng)的功能均與行人保護(hù)系統(tǒng)無(wú)關(guān)。

19.C

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在“車輛輔助保護(hù)系統(tǒng)”測(cè)試中，對(duì)后排乘員的保護(hù)得分應(yīng)達(dá)到80分以上才能獲得最高評(píng)級(jí)。A、B、D選項(xiàng)的得分均低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

20.C

解析：安全帶限力器的作用是在碰撞時(shí)限制安全帶的拉力，防止乘員受傷。A、B、D選項(xiàng)的功能均與安全帶限力器無(wú)關(guān)。

二、多選題

21.A,B,C,E

解析：11代思域的碰撞測(cè)試中，A柱、B柱、C柱、車頂橫梁的變形程度會(huì)影響乘員保護(hù)性能，而座椅骨架主要影響乘員束縛性，不屬于核心指標(biāo)。

22.A,B,D

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，對(duì)嬰兒座椅和兒童座椅的兼容性、安全帶安裝便利性是評(píng)分關(guān)鍵，乘員艙空間布局對(duì)得分影響較小。

23.A,B

解析：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在車輛打滑或急轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)介入，通過(guò)制動(dòng)或動(dòng)力調(diào)節(jié)恢復(fù)車輛穩(wěn)定。C、D、E選項(xiàng)的場(chǎng)景均不屬于ESC的干預(yù)范圍。

24.A,B,C,D,E

解析：11代思域的乘員保護(hù)性能得益于高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)、多層安全氣囊、座椅安全帶預(yù)緊器、安全帶限力器、復(fù)合材料車門防撞桿等多重設(shè)計(jì)。

25.A,B,C

解析：11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）通過(guò)攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器監(jiān)測(cè)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并在必要時(shí)觸發(fā)安全措施。D、E選項(xiàng)的傳感器與PCS功能無(wú)關(guān)。

三、判斷題

26.√

27.√

28.×

解析：ESC可以提高車輛穩(wěn)定性，但不能完全避免失控。

29.×

解析：PCS在低速行駛場(chǎng)景（如停車場(chǎng)）同樣適用。

30.×

解析：ICS測(cè)試中，兒童座椅的兼容性對(duì)得分有重要影響。

31.√

32.×

解析：燃油車也存在電池組熱失控風(fēng)險(xiǎn)（如蓄電池）。

33.√

34.×

解析：歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ISOFIX的要求高于中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

35.×

解析：安全帶限力器的作用是限制拉力，而非自動(dòng)釋放。

四、填空題

36.250

解析：根據(jù)中國(guó)C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員頭部加速度峰值應(yīng)低于250m/s2才能獲得最高評(píng)分。

37.攝像頭，雷達(dá)

解析：ESC通過(guò)攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)車輛姿態(tài)，并在必要時(shí)自動(dòng)干預(yù)。

38.高強(qiáng)度鋼

解析：11代思域的側(cè)面碰撞吸能梁設(shè)計(jì)主要采用高強(qiáng)度鋼，以吸收碰撞能量。

39.ISO1292

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)，11代思域在兒童約束系統(tǒng)（ICS）測(cè)試中，對(duì)嬰兒座椅的兼容性要求需滿足ISO1292標(biāo)準(zhǔn)。

40.攝像頭，雷達(dá)

解析：11代思域的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）通過(guò)攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并在必要時(shí)觸發(fā)安全措施。

五、簡(jiǎn)答題

41.答：11代思域在正面碰撞測(cè)試中，乘員艙完整性指標(biāo)的重要性在于：

①保護(hù)乘員安全：乘員艙變形程度越小，乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)越低；

②維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：完整的車身結(jié)構(gòu)可以防止碰撞后車輛解體，便于救援；

③符合法規(guī)要求：根據(jù)中國(guó)C-NC