2025年汽車維修工(初級(jí))汽車底盤維修鑒定試卷及答案1.【判斷題】（1）離合器踏板自由行程過小會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。答案：錯(cuò)誤（2）主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過大時(shí)，汽車在加速工況下會(huì)出現(xiàn)“發(fā)咬”異響。答案：錯(cuò)誤（3）液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣順序應(yīng)遵循“遠(yuǎn)輪先放、近輪后放”的原則。答案：正確（4）麥弗遜式獨(dú)立懸架下擺臂球頭銷松曠，只會(huì)影響前輪前束，不會(huì)影響車輪外傾角。答案：錯(cuò)誤（5）輪胎磨損呈鋸齒狀，多數(shù)原因是車輪動(dòng)態(tài)不平衡。答案：正確（6）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整軸承預(yù)緊度時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整轉(zhuǎn)向螺母與扇齒嚙合間隙，再調(diào)軸承預(yù)緊力。答案：錯(cuò)誤（7）驅(qū)動(dòng)橋半軸套管彎曲會(huì)導(dǎo)致輪胎異常偏磨，但不會(huì)影響輪轂軸承壽命。答案：錯(cuò)誤（8）電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）在執(zhí)行后輪制動(dòng)片更換程序時(shí)，必須先用診斷儀收回電機(jī)活塞。答案：正確（9）采用空氣懸架的車型，在舉升車輛前必須關(guān)閉高度控制開關(guān)。答案：正確（10）真空助力器真空管單向閥失效后，制動(dòng)踏板會(huì)出現(xiàn)“頂腳”現(xiàn)象。答案：正確2.【單項(xiàng)選擇題】（11）某車離合器踏板自由行程為0mm，路試發(fā)現(xiàn)掛擋困難且伴隨齒輪撞擊聲，最先應(yīng)檢查A.離合器液壓油液面B.離合器分離軸承回位彈簧C.離合器從動(dòng)盤減震彈簧D.離合器壓膜指高度答案：B（12）下列關(guān)于輪胎規(guī)格“225/55R1797V”的描述，正確的是A.225表示輪胎斷面高度225mmB.55表示輪胎扁平比為55%C.R17表示輪輞直徑為17cmD.97V中的V代表最大載荷指數(shù)答案：B（13）在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)致方向盤回正不良的最常見原因是A.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠B.轉(zhuǎn)向器小齒輪軸承預(yù)緊力過大C.轉(zhuǎn)向助力泵流量控制閥卡滯D.轉(zhuǎn)向器齒條導(dǎo)向塊彈簧折斷答案：D（14）某車后輪采用鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)時(shí)車輛向右跑偏，最可能的故障點(diǎn)是A.左輪制動(dòng)分泵活塞銹蝕B.右輪制動(dòng)蹄片間隙過小C.左輪制動(dòng)鼓圓度超差0.15mmD.右輪制動(dòng)回位彈簧過軟答案：A（15）測(cè)量前輪主銷后傾角時(shí)，需要額外輸入的參數(shù)是A.輪胎氣壓B.轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角C.車輛軸距D.車輪靜態(tài)半徑答案：B（16）下列關(guān)于液力變矩器導(dǎo)輪的描述，錯(cuò)誤的是A.導(dǎo)輪通過單向離合器與殼體連接B.導(dǎo)輪在耦合區(qū)段隨渦輪同速旋轉(zhuǎn)C.導(dǎo)輪可增大扭矩輸出D.導(dǎo)輪損壞后車輛高速油耗會(huì)升高答案：B（17）更換驅(qū)動(dòng)橋油時(shí)，必須選用GL585W90齒輪油，其主要考慮的性能指標(biāo)是A.抗氧化性B.極壓抗磨性C.低溫流動(dòng)性D.橡膠相容性答案：B（18）在電子控制懸架系統(tǒng)中，車身高度傳感器一般采用的信號(hào)類型是A.數(shù)字PWMB.模擬電壓05VC.頻率調(diào)制方波D.LIN總線答案：B（19）下列關(guān)于制動(dòng)液DOT4與DOT3區(qū)別的說法，正確的是A.DOT4沸點(diǎn)低于DOT3B.DOT4吸濕性更強(qiáng)C.DOT4高溫干沸點(diǎn)≥230℃D.DOT4可與DOT3任意比例混加答案：C（20）某車采用電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向（EPS），行駛中突然助力消失，儀表EPS燈點(diǎn)亮，最先應(yīng)檢查A.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器信號(hào)B.發(fā)電機(jī)輸出電壓C.方向盤游絲電纜D.轉(zhuǎn)向機(jī)齒條彎曲度答案：A3.【多項(xiàng)選擇題】（21）導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊的常見機(jī)械原因有A.蓄能器活塞背壓彈簧折斷B.節(jié)氣門拉索調(diào)整過緊C.離合器片磨損過甚D.主油路調(diào)壓閥卡滯答案：A、C、D（22）下列屬于獨(dú)立懸架系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象的有A.胎面內(nèi)側(cè)鋸齒形磨損B.轉(zhuǎn)向回正過度C.行駛跑偏伴隨方向盤抖振D.減震器外筒出現(xiàn)油膜濕潤(rùn)答案：A、C、D（23）關(guān)于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）輪速傳感器維修，正確的操作有A.可用萬用表交流電壓檔檢測(cè)信號(hào)幅值B.傳感器頭部與齒圈間隙可用塑料塞尺測(cè)量C.更換傳感器后需執(zhí)行齒圈誤差學(xué)習(xí)D.傳感器電阻值隨溫度升高而減小答案：A、B、C（24）下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致輪胎早期肩臺(tái)磨損A.車輪外傾角負(fù)值過大B.輪胎氣壓長(zhǎng)期低于標(biāo)準(zhǔn)20%C.前束值調(diào)整為零D.經(jīng)常高速急轉(zhuǎn)彎行駛答案：A、B、D（25）在鼓式制動(dòng)器維修中，必須更換新件的情形有A.制動(dòng)鼓徑向磨損量超過0.5mmB.制動(dòng)蹄鉚釘頭沉入量小于0.3mmC.制動(dòng)分泵皮碗出現(xiàn)輕微膨脹D.制動(dòng)蹄回位彈簧自由長(zhǎng)度縮短3mm答案：A、B4.【填空題】（26）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器蝸桿軸承預(yù)緊度通常用測(cè)量方向盤________力矩來判斷，標(biāo)準(zhǔn)值一般為________N·m。答案：旋轉(zhuǎn)起始，0.51.2（27）驅(qū)動(dòng)橋主減速器嚙合印痕應(yīng)位于齒高方向________部，齒長(zhǎng)方向________部，且長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的________%。答案：中偏小端，中偏小端，60（28）輪胎動(dòng)平衡機(jī)顯示的“ALU”模式適用于________材質(zhì)輪輞，其配重應(yīng)安裝在輪輞________側(cè)。答案：鋁合金，內(nèi)（29）制動(dòng)液含水量超過________%時(shí)，必須整體更換，更換后需對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行________次放氣。答案：3，23（30）電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）執(zhí)行元件集成在________制動(dòng)卡鉗內(nèi)，其電機(jī)工作電流峰值可達(dá)________A。答案：后輪，255.【簡(jiǎn)答題】（31）簡(jiǎn)述離合器液壓系統(tǒng)排空氣的完整步驟及注意事項(xiàng)。答案：1.確認(rèn)儲(chǔ)液罐液面至MAX，使用規(guī)定DOT4制動(dòng)液；2.踩下離合器踏板數(shù)次后保持到底，用開口扳手松開放氣螺釘1/2圈，觀察流出的液體無氣泡后擰緊；3.重復(fù)上述動(dòng)作直至踏板阻力明顯增大且無氣泡；4.放氣順序?yàn)榉直脝为?dú)進(jìn)行，無需車輪順序；5.過程中隨時(shí)補(bǔ)充液體，防止液面低于MIN導(dǎo)致二次進(jìn)氣；6.結(jié)束后檢查踏板自由行程1525mm，路試確認(rèn)換擋順暢；7.廢液回收，禁止直接排放，防止腐蝕漆面。（32）說明麥弗遜懸架螺旋彈簧出現(xiàn)“并圈”現(xiàn)象的原因及危害。答案：原因：1.彈簧材質(zhì)疲勞導(dǎo)致剛度衰減；2.減振器阻尼失效使彈簧壓縮過量；3.長(zhǎng)期超載或沖擊減速帶速度過高；4.彈簧表面涂層破損后腐蝕減徑。危害：1.懸架高度下降，車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)；2.并圈后彈簧有效圈數(shù)減少，剛度突變，行駛平順性惡化；3.極端情況下彈簧斷裂，造成輪胎與翼子板干涉，引發(fā)事故。（33）列舉三種判斷自動(dòng)變速器油泵磨損的實(shí)用方法。答案：1.怠速掛擋測(cè)試：踩住制動(dòng)掛D擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值小于50r/min，說明油泵供油不足；2.油壓表檢測(cè)：在倒擋怠速主油壓低于規(guī)范值0.3MPa，且隨油門開度上升緩慢；3.異響法：拆下油底殼，用聽診器在油泵殼體處聽到高頻金屬摩擦聲，伴隨金屬屑。6.【綜合故障分析題】（34）故障現(xiàn)象：某2022款前置前驅(qū)轎車，行駛里程8萬km，客戶反映車速80km/h時(shí)方向盤左右擺振，松油門后振感減輕；已做輪胎動(dòng)平衡、四輪定位，故障依舊。補(bǔ)充檢測(cè)數(shù)據(jù)：1.半軸外球籠軸向間隙0.8mm（極限0.5mm）；2.右前輪軸承徑向間隙0.05mm（極限0.05mm）；3.發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置橡膠開裂深度12mm；4.副車架與車身連接處螺栓扭矩差異20%。請(qǐng)給出系統(tǒng)診斷思路、關(guān)鍵驗(yàn)證步驟及最終維修方案。答案：診斷思路：1.區(qū)分激勵(lì)源：松油門振感減輕提示故障與驅(qū)動(dòng)扭矩相關(guān)，優(yōu)先排查驅(qū)動(dòng)半軸；2.檢查半軸角度：測(cè)量半軸與差速器殼夾角，發(fā)現(xiàn)右側(cè)夾角比左側(cè)大1.2°，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)懸置下沉；3.動(dòng)態(tài)測(cè)試：舉升車輛掛擋運(yùn)行，觀察半軸跳動(dòng)量，右半軸在中段跳動(dòng)1.2mm，超標(biāo)；4.驗(yàn)證軸承：用千分表抵住輪轂螺栓，撬動(dòng)輪胎，確認(rèn)軸承間隙臨界，但尚未超標(biāo)；5.副車架移位：松開副車架螺栓，發(fā)現(xiàn)定位套筒磨損，副車架整體右移3mm，導(dǎo)致半軸工作角度惡化。關(guān)鍵驗(yàn)證：更換右半軸外球籠并校正發(fā)動(dòng)機(jī)懸置高度后，振感降低60%；再更換副車架定位套筒并按規(guī)范扭矩安裝，振感消失。維修方案：1.更換右前半軸總成；2.更換發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置；3.更換副車架定位套筒，螺栓涂螺紋膠后按45N·m+90°復(fù)緊；4.重新四輪定位，試車80120km/h無振感，交付客戶。7.【計(jì)算題】（35）某鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑為254mm，維修極限為255.5mm，現(xiàn)測(cè)得制動(dòng)鼓圓度誤差0.12mm，圓柱度誤差0.18mm，計(jì)算該制動(dòng)鼓是否可繼續(xù)鏜削使用，并給出最大允許切削量。答案：1.實(shí)際最大直徑=254+0.12=254.12mm；2.極限直徑255.5mm，剩余余量=255.5254.12=1.38mm；3.圓柱度誤差0.18mm，需切除0.18mm才能恢復(fù)圓柱面；4.考慮加工余量0.05mm，總切削量=0.18+0.05=0.23mm；5.0.23mm<1.38mm，故可繼續(xù)鏜削；6.最大允許切削量為0.23mm，加工后圓度、圓柱度需≤0.025mm。8.【實(shí)操排序題】（36）請(qǐng)將更換后輪電子駐車制動(dòng)片的標(biāo)準(zhǔn)操作流程按正確順序排列：A.連接診斷儀進(jìn)入EPB維護(hù)模式B.拆下制動(dòng)鉗下方導(dǎo)向螺栓并向上翻起C.用診斷儀收回電機(jī)活塞D.清潔并潤(rùn)滑導(dǎo)向銷E.安裝新制動(dòng)片并用診斷儀復(fù)位活塞F.啟動(dòng)車輛拉合EPB開關(guān)3次自學(xué)習(xí)G.拆下舊制動(dòng)片并檢查制動(dòng)盤厚度H.關(guān)閉點(diǎn)火鎖并斷開蓄電池負(fù)極正確順序：A→C→B→G→D→E→F→H答案：A→C→B→G→D→E→F→H9.【連線題】（37）將左側(cè)故障現(xiàn)象與右側(cè)直接原因用直線連接：左側(cè)：1.制動(dòng)踏板行程逐漸增大2.轉(zhuǎn)向沉重且助力泵異響3.高速踩剎車方向盤抖4.離合器接合點(diǎn)忽高忽低5.車輛加速時(shí)車頭“聳動(dòng)”右側(cè)：A.制動(dòng)總泵皮碗老化回油B.助力泵皮帶打滑C.制動(dòng)盤端面跳動(dòng)超0.05mmD.離合器分泵活塞密封圈泄漏E.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠斷裂答案：1A；2B；3C；4D；5E10.【案例分析寫作題】（38）閱讀下列案例并回答問題：一輛2021款純電動(dòng)SUV，后置后驅(qū)，行駛6萬km，客戶進(jìn)店投訴：車輛倒車時(shí)底盤發(fā)出“咔噠”脆響，前進(jìn)擋正常；舉升檢查，未發(fā)現(xiàn)底盤刮擦痕跡，緊固件扭矩正常。技師初步判斷為減速器內(nèi)部差速器齒輪損傷，但拆檢后齒輪嚙合面無點(diǎn)蝕、無斷齒。重新裝復(fù)后故障依舊。問題：1.給出至少兩條被忽略的檢測(cè)項(xiàng)目；2.分析異響產(chǎn)生的可能機(jī)械原因；3.提出驗(yàn)證及維修方案。答案：1.忽略項(xiàng)目：a.半軸內(nèi)球籠在倒車工況下的滑移阻力測(cè)試；b.電機(jī)懸置在倒車扭矩反向時(shí)的位移量測(cè)量；c.制動(dòng)卡鉗在倒車時(shí)滑銷回位差異。2.可能原因：a.半軸內(nèi)球籠三銷軸與滾道間隙過大，倒車時(shí)扭