V共享經(jīng)濟背景下電商平臺配送模式研究摘要共享經(jīng)濟的崛起改變了電商平臺傳統(tǒng)的物流配送模式，共享物流協(xié)同配送等創(chuàng)新模式開始出現(xiàn)。共享物流不僅可以有效利用物流資源，節(jié)約成本，提高物流行業(yè)效率與質(zhì)量，還有助力電商企業(yè)經(jīng)濟更好更快發(fā)展。共享物流模式仍處于探索階段，還有許多新問題亟待解決。本文首先歸納列舉了目前國內(nèi)外學(xué)者們對共享經(jīng)濟的定義界定，以及共享物流的內(nèi)涵闡述。總結(jié)了傳統(tǒng)電商物流模式中存在的問題和弊端，針對共享物流涌現(xiàn)出的創(chuàng)新模式，本文提出了三種應(yīng)用廣泛的模式，并逐一分析其建構(gòu)過程與特征。最后，闡釋了共享物流針對不同行業(yè)，以及不同電商平臺的適用條件，得出了不同領(lǐng)域?qū)蚕砦锪髂Ｊ降奶卣饕蟆１疚耐ㄟ^對以上幾個方面內(nèi)容的論述，旨在為共享物流模式構(gòu)建的給出解決方案。同時，從電商領(lǐng)域不同行業(yè)出發(fā)，為其選擇合適的共享物流模式給出建議和理論參考。關(guān)鍵詞共享經(jīng)濟電商平臺配送模式共享物流目錄第一章前言 11.1研究背景 11.2研究意義 21.3研究現(xiàn)狀 2第二章相關(guān)概念基礎(chǔ) 42.1共享經(jīng)濟的含義 42.2電子商務(wù)的含義 52.3共享物流的含義 6第三章傳統(tǒng)物流配送模式及其問題 83.1電商平臺傳統(tǒng)物流配送模式分析 83.2電商平臺傳統(tǒng)物流配送模式存在的問題 10第四章共享物流配送模式構(gòu)建及比較 124.1云倉資源共享配送模式 124.2物流眾包配送模式 144.3共同配送模式 154.4三種模式比較分析 16第五章共享物流配送模式適用性及建議 185.1不同市場的共享物流配送模式選擇 185.2不同電商平臺的共享物流配送模式選擇 185.3推動共享物流發(fā)展對策建議 19第六章結(jié)論 20參考文獻 22

第一章前言1.1研究背景互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入大數(shù)據(jù)時代，帶動了電子商務(wù)的迅速繁榮。據(jù)統(tǒng)計，2012年我國電子商務(wù)交易總額僅為8萬億元左右。然而，隨著時間的推移，電子商務(wù)交易總額逐年穩(wěn)定增長。到2018年電子商務(wù)交易總額已達到32萬億元。電子商務(wù)自2013年以來經(jīng)歷了井噴式的增長。據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國電商平臺交易規(guī)模于2019年增長至57427.4億元，2013年該數(shù)據(jù)僅為2681.7億元。，交易規(guī)模增長了20倍以上。與此同時，移動電商用戶規(guī)模從2014年的2.36億人增長至2018年的5.92億人。用戶規(guī)模增長了近2.5倍?？梢?，我國電商發(fā)展速度之快[1-3]，如圖所示。據(jù)統(tǒng)計，電商相關(guān)數(shù)據(jù)仍然保持正高速增長，未來仍有巨大的增長空間。圖1.1電商交易額與電商快速發(fā)展趨勢不同的是目前我國物流配送相對滯后，甚至存在很多問題。作為電商發(fā)展的關(guān)鍵所在，物流配送速度、效率等整體水平較低，無法應(yīng)對高速發(fā)占的電商經(jīng)濟領(lǐng)域出現(xiàn)的新問題、新情況。電商快速發(fā)展和物流滯后的不平衡、不匹配在一定程度上制約了電商發(fā)展的步伐[4]。共享經(jīng)濟又稱分享經(jīng)濟，是一種提升閑置資源利用效率的經(jīng)濟新模式，以平臺化、分布式、開放性、高效化為特征，借助信息化平臺整合多種資源要素，通過改變資源配置機制來盤活存量資源、提升供給效率[5-8]。2018年，“發(fā)展”成為了共享經(jīng)濟領(lǐng)域的主旋律，2019年，特別強調(diào)了共享經(jīng)濟發(fā)展的“健康”一面。目前在人們的日常生活領(lǐng)域，滴滴打車、共享籃球、共享停車場等新型產(chǎn)品已得到大力推廣，共享概念正在逐步從傳統(tǒng)生產(chǎn)制造行業(yè)向其他行業(yè)延伸。共享經(jīng)濟的思想在物流行業(yè)的應(yīng)用催生了共享物流。共享物流涌現(xiàn)出許多新興企業(yè)。具有代表性的如云鳥、神盾快運、貨車幫、運滿滿、匯通天下、快狗快遞等實現(xiàn)車貨匹配的共享物流模式。與此同時也共享物流模式也有很多不同的模式對應(yīng)不同的特征。眾多物流共享模式促進了電商運營效率，大力發(fā)展共享物流已經(jīng)成為必然趨勢。然而，不同領(lǐng)域?qū)蚕砦锪髂Ｊ降倪x擇也是一個需要仔細(xì)甄別的問題。圖1.2共享物流實踐案例1.2研究意義為了解決電商平臺的物流配送的弊端，必須結(jié)合共享經(jīng)濟背景下的物流狀況對其進行改進和優(yōu)化。論文以共享經(jīng)濟背景下電商平臺的物流配送模式選擇主要研究對象，結(jié)合電商平臺的物流配送模式的現(xiàn)實應(yīng)用場景探討其作用機制，同時針對現(xiàn)存的部分問題給出可供參考的指導(dǎo)性建議，而促進在共享經(jīng)濟背景下電商平臺物流配送模式的優(yōu)化。1.3研究現(xiàn)狀近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動國民經(jīng)濟發(fā)展的新動力。1.發(fā)展規(guī)模迅速擴大，由于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量來看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2.企業(yè)主體多元發(fā)展，企業(yè)主體從快遞、郵政、運輸、倉儲等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)。3.服務(wù)能力不斷提升，第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時限上有“限時達、當(dāng)日遞、次晨達、次日遞”等。可提供預(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務(wù)。4.信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性[9-10]。有學(xué)者研究表明冷鏈物流為了保持產(chǎn)品“生鮮”和品質(zhì)屬性，實現(xiàn)降低變質(zhì)風(fēng)險和持續(xù)保值功能，對儲運環(huán)境要求嚴(yán)格，對物流質(zhì)量要求更高[11-12]。有學(xué)者對智慧+共享的概念界定出發(fā)對物流行業(yè)升級理論進行了有益補充[13]。還有學(xué)者提出從提升共享貨物平臺自身價值、推進物流共享信息平臺的整合、健全共享物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系三個方面給出優(yōu)化共享物流模式路徑[14-15]。

第二章相關(guān)概念基礎(chǔ)2.1共享經(jīng)濟的含義伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，共享經(jīng)濟應(yīng)運而生。從簡單的朋友,熟人間所有物的共享，到陌生人之間免費分享信息，再到作為一種商業(yè)模式的共享經(jīng)濟。人們對共享經(jīng)濟的概念從模糊變得清晰。對于共享經(jīng)濟的準(zhǔn)確定義，國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者各執(zhí)一詞。筆者個人認(rèn)為從經(jīng)濟學(xué)中物的所有權(quán)與使用權(quán)兩個方面來思考共享經(jīng)濟的產(chǎn)生較為貼切，正如美國魯斯·羅杰斯在著作《我的就是你的：協(xié)作消費的崛起》一書中將共享經(jīng)濟產(chǎn)生的原因歸結(jié)為“客戶的需求不再局限于擁有物品的所有權(quán)而是使用需求獲得滿足”，遵循這一思路，或許可以將共享經(jīng)濟簡單的界定為生產(chǎn)者為消費者提供工具的使用權(quán)，消費者為獲得使用權(quán)進行支付的一種經(jīng)濟模式。共享經(jīng)濟模式實現(xiàn)了消費者由購買物的所有權(quán)向購買物的使用權(quán)的置換。消費模式的轉(zhuǎn)變不僅減輕了以往消費者承擔(dān)物的所有權(quán)的部分經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，而且實現(xiàn)了物的共享，通過多人多次對物的重復(fù)使用，提升了資源的利用率。共享經(jīng)濟最先出現(xiàn)在美國，但短短幾年內(nèi)，相關(guān)數(shù)據(jù)表明中國的共享經(jīng)濟發(fā)展勢頭超越美國。接下來，將以國內(nèi)共享經(jīng)濟發(fā)展為背景，對其發(fā)展現(xiàn)狀進行分析。表2.1共享經(jīng)濟相關(guān)概念和特征概念特征分享經(jīng)濟人們?yōu)閷崿F(xiàn)某經(jīng)濟利益而對資源獲取及分配進行協(xié)調(diào)商業(yè)共享系統(tǒng)為消費者提供非所有權(quán)的產(chǎn)品使用所建立的商業(yè)系統(tǒng)基于使用權(quán)消費經(jīng)濟資源的所有權(quán)不會發(fā)生特定轉(zhuǎn)移的一種消費行為流體消費注重使用價值的、暫時性、去物質(zhì)化的流體消費理念反消費通過分享產(chǎn)品的使用權(quán)以盡量減少或避免產(chǎn)品的所有權(quán)對等網(wǎng)絡(luò)市場利用對等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及市場機制實現(xiàn)供需雙方的交易匹配橫向交換市場通過技術(shù)中介平臺促進市場參與主體實現(xiàn)經(jīng)濟資源交換協(xié)作網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟基于消費者協(xié)作生產(chǎn)與消費所組建的一種混合商業(yè)形式協(xié)作消費無所有權(quán)轉(zhuǎn)移下平臺、服務(wù)提供商及消費者的市場互動零工經(jīng)濟基于數(shù)字化按需服務(wù)平臺實施的一種彈性工作協(xié)定系統(tǒng)按需服務(wù)平臺根據(jù)市場的需求做出即時響應(yīng)的服務(wù)型網(wǎng)絡(luò)中介平臺中國共享經(jīng)濟在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了從一個新事物到規(guī)?；\作的新興產(chǎn)業(yè)的蝶變。作為新興產(chǎn)業(yè)的共享經(jīng)濟，其所滲透領(lǐng)域之廣與發(fā)展速度之快同樣令人驚異。因此，對于共享經(jīng)濟現(xiàn)狀的把握可以先從各個細(xì)分領(lǐng)域切入，進行逐一分析，然后在此基礎(chǔ)上對共享經(jīng)濟的現(xiàn)狀形成整體性認(rèn)知和把握。共享經(jīng)濟模式肇始于交通領(lǐng)域交通工具的共享服務(wù)。中國第一家共享企業(yè)滴滴打車平臺于2012年誕生于北京中關(guān)村，同年9月9日正式上線。上線以后經(jīng)歷了快速蓬勃發(fā)展階段，吸引了大量資本投入，各大打車平臺相繼成立上線，品牌競爭激烈，到2019年進入了競爭的白熱化階段。除了線上打車這個具有典型代表性的共享經(jīng)濟模式，交通安出行領(lǐng)域的另一和翹楚行業(yè)便是共享單車。據(jù)統(tǒng)計，截止2018年底，中國共享單車用戶達2.4億，經(jīng)歷了資本的瘋狂擴張以及政府的相關(guān)舉措，共享單車于2019年開始向精細(xì)化方向發(fā)展；此外，共享汽車的的銷售規(guī)模到2020年達到90億元以上?？梢詽M足用戶多樣性需求的成為越來越多人外出旅行的首選，在國家政策的有力支持下中高端民俗成為共享住宿的發(fā)展方向。據(jù)統(tǒng)計，2020年，朝著服務(wù)優(yōu)化方向發(fā)展的共享辦公行業(yè)的市場規(guī)模達到近1300億元。2019年，中國共享充電寶用戶規(guī)模及達2.4億人，共享充電寶對商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新為該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了保障。共享經(jīng)濟模式催生的二手交易平臺也相繼涌現(xiàn)，平臺交易規(guī)模量達到2千億元。中國共享市場經(jīng)濟7.4萬億元躍升到2020年的9萬億元。全國共享經(jīng)濟參與人數(shù)超過了6億，行業(yè)從業(yè)人員達到600萬以上。共享經(jīng)濟除了為大眾提供了全新的服務(wù)和便利，在增加就業(yè),提升社會資源利用率上也做出了巨大的貢獻。共享經(jīng)濟已成為社會經(jīng)濟發(fā)展新動能，隨著相關(guān)領(lǐng)域政策文件的出臺，行業(yè)將在規(guī)范化的道路上保持持續(xù)快速的發(fā)展。2.2電子商務(wù)的含義電子商務(wù)（ElectronicCommerce，簡稱E-commerce）通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。實現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、流通和資金等各個環(huán)節(jié)的效率。與傳統(tǒng)商務(wù)形式相比，電子商務(wù)具有互聯(lián)網(wǎng)時代獨有的特點和優(yōu)越性。首先、電子商務(wù)實現(xiàn)了市場全球化。全球各個國家不受時間地域的限制可以進行商貿(mào)活動，更大范圍的市場反過來又促進了市場的進一步繁榮。其次，電子商務(wù)實現(xiàn)了交易方式的巨大變革。傳統(tǒng)的線下交易由更快捷的電子網(wǎng)絡(luò)交易所取代。整個交易過程嚴(yán)格按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)操作完成。另外，虛擬化的網(wǎng)絡(luò)交易使得交易全程變得透明化可追溯。第三，電商交易使得交易成本低廉化。由于通過網(wǎng)絡(luò)進行商務(wù)活動，信息成本低，足不出戶，可節(jié)省交通費，且減少了中介費用，因此整個活動成本大大降低。國際互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)頁，可以實現(xiàn)24小時的服務(wù)。任何人都可以在任何時候向網(wǎng)上企業(yè)查詢信息，尋找問題的答案。企業(yè)的網(wǎng)址成為永久性的地址，為全球的用戶提供不間斷的信息源。根據(jù)交易主體的不同，電子商務(wù)可分為多種模式，其中以京東商城為代表的企業(yè)對消費者的B2C模式、以阿里巴巴為代表的企業(yè)對企業(yè)的B2B模式、淘寶c2c模式以及G2B（政府對企業(yè)）模式發(fā)展較其他模式更為迅速。此外，電子商務(wù)還包括ABC模式。這是新型電子商務(wù)模式的一種，是指由代理商（Agents）、商家（Business）和消費者（Consumer）共同搭建的集生產(chǎn)、經(jīng)營、消費為一體的電子商務(wù)平臺。以及面向市場營銷的B2M（BusinesstoMarketing)商業(yè)模式，生產(chǎn)廠家對消費者的M2C（ManufacturerstoConsumer），該模式中生產(chǎn)廠家直接對消費者提供自己生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)，流通環(huán)節(jié)減少至一對一，銷售成本降低，從而保障了產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)質(zhì)量。2.3共享物流的含義中國最早的物流企業(yè)是郵政快遞，一般情況下郵政快遞寄送收取周期長達半個月。隨著電商的快速發(fā)展，國家降低了物流行業(yè)的從業(yè)門檻，大量物流公司涌現(xiàn)，中國物流水平得到了整體性的迅速提升。但是和其他發(fā)達國家相比，中國物流行業(yè)在配送時間,效率上仍然存在一定的差距。目前貨運行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模小,管理松散,運輸慢,服務(wù)水平低的整體缺陷。因此，有人認(rèn)為，應(yīng)該減少物流企業(yè)在運輸,管理,倉儲等方面來提升貨運物流行業(yè)的整體效率和水平，縮小與發(fā)達國家物流行業(yè)差距。貨運行業(yè)主要以卡車運輸為主，為了防止貨運卡車出現(xiàn)回程空返的情況，貨運卡車和貨運需求進行了信息的共享和匹配，大大提升了貨運卡車的最優(yōu)裝載率?；谪涍\卡車與貨運信息相互匹配的共享物流應(yīng)運而生，獲得了快速的發(fā)展。由此可見，共享物流產(chǎn)生的初衷是實現(xiàn)物流運送環(huán)節(jié)資源的利用效率，信息資源的及時共享或者說信息化是實現(xiàn)物流共享的前提。據(jù)此，該領(lǐng)域的研究學(xué)者將共享物流定義為通過物流資源的共享，實現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置，減少資源浪費，降低物流成本，推動系統(tǒng)變革的創(chuàng)新物流模式。這里需要厘清的是對物流資源的共享具體含義。首先，物流資源是指在整個物流環(huán)節(jié)的涉及到的信息資源,倉儲資源,人力資源,基礎(chǔ)設(shè)施資源,以及技術(shù)與裝備資源等。因此，物流資源共享就是將屬于本企業(yè)的物流資源，通過有償或無償?shù)姆绞?，與其他企業(yè)共享的創(chuàng)新合作方式。結(jié)合具體的物流共享模式，可以更好的闡釋和理解共享物流的基本內(nèi)涵。具有代表性且在日常中最為公眾所熟知的物流共享案例便是智能快遞柜共享模式，典型的企業(yè)如豐巢科技,速遞易等。智能快遞柜一方面作為全天候的快遞收發(fā)點，為消費者寄件,取件提供了巨大的便利；另一方面，解決了配送的最后一公里問題成為最高效的終端配送方案被優(yōu)先選擇。智能快遞柜的共享實質(zhì)上是利用開放的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流末端基礎(chǔ)設(shè)施資源的共享。較大程度地節(jié)省了快遞員的時間，提高了物流服務(wù)水平。其次，共享收貨站點也很好的詮釋了共享物流。類似于菜鳥驛站,熊貓快手這樣的共享收獲站點將不同快遞公司和電商企業(yè)寄送的包裹進行統(tǒng)一收存，并二次向客戶分發(fā)。這種模式主要面向高校或社區(qū)提供服務(wù)。同樣也實現(xiàn)了末端資源的共享。

第三章傳統(tǒng)物流配送模式及其問題3.1電商平臺傳統(tǒng)物流配送模式分析作為電子商務(wù)重要一環(huán)的物流與電子商務(wù)的快速發(fā)展幾乎保持一致。物流保證了電商平臺商品交易的最后一個環(huán)節(jié)的實現(xiàn)，即商品在空間上的轉(zhuǎn)移，標(biāo)志著了電商交易的最終完成。因此，物流服務(wù)水平的高低與電子商務(wù)平臺的良好持續(xù)發(fā)展關(guān)系密切，這就形成了與電子商務(wù)體系配套的物流體系，即電商物流配送系統(tǒng)。電商物流對物流行業(yè)在信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面提出了更高的要求。各大電商平臺在發(fā)展過程中形成了適合自身特點的物流模式。以電商物流服務(wù)的系統(tǒng)資源這條主線綜合分類，可以將傳統(tǒng)電商物流分為四種模式。第一，云物流倉儲模式。指充分利用智慧物流平臺，通過一定的標(biāo)準(zhǔn)和體系對社會上分布不均物流資源加以整合，搭建智慧物流網(wǎng)絡(luò)，將資源為我所用。云倉首先需要通過信息和運輸?shù)呢炌ㄐ栽谌蛏踔寥珖秶鷥?nèi)建立分倉據(jù)點，其次是網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的庫存分布需要固定的邏輯算法系統(tǒng)。這一模式的典型代表是菜鳥物流投資建立的百世云倉。百世云倉借助數(shù)字化智能技術(shù)，打造社會化的智能倉儲物流服務(wù)系統(tǒng)。圖3.1百世云倉服務(wù)模式李寧是百世云倉所服務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴之一。百世云倉的最大據(jù)點是“上海一號倉”。消費者無論是在天貓、京東還是亞馬遜等電商平臺上下的訂單都會首先傳遞到“上海一號倉”。，倉庫的高速打印機快速打出電子面單和揀選單。根據(jù)訂單特點將揀貨區(qū)分為單件訂單集貨區(qū)、波次訂單二次分揀區(qū)、多件訂單集貨分揀區(qū)。通過WMS系統(tǒng)對訂單進行梳理和波次建立，實現(xiàn)各類訂單有效分配與揀貨路徑的最優(yōu)化。第二，平臺自建垂直一體化模式。是指電商企業(yè)投入資本在全國范圍內(nèi)建立的立體式倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。整個體系中物流基礎(chǔ)設(shè)施,技術(shù)和裝備，都由平臺全額投資建設(shè)，為本公司電商提供高效快捷的物流配送服務(wù)。比如京東物流就是是典型的平臺自建運營的物流服務(wù)模式。圖3.2平臺自建模式第三，物流服務(wù)外包模式。這種模式下的電商企業(yè)將經(jīng)營的核心放在平臺數(shù)據(jù)的管理與客流量的提升上，物方面完全通過與物流企業(yè)合作對接完成。一般中小型電商平臺采用這種模式。但也有例外，如下表所示三個案例。上海通用汽車公司、紅牛飲料有限公司、聯(lián)合利華這三所企業(yè)都有自己獨立生產(chǎn)廠家、廣闊的銷售市場、市場占有率高、經(jīng)營規(guī)模大。但在物流方面仍采用外包模式。表3.1物流外包企業(yè)案例企業(yè)名稱運作方式上海通用汽車-中遠(yuǎn)物流與中遠(yuǎn)物流建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，強強聯(lián)合，通過專業(yè)的第三方物流公司，使通用基本上做到了零庫存紅牛飲料公司－寶供物流寶供為紅牛量身定做了物流業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)紅牛的所有物流環(huán)節(jié)。通過與寶供的合作，紅牛大大提升了對市場的反應(yīng)速度和競爭力聯(lián)合利華－上海友誼聯(lián)合利華與上海友誼物流集團公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括儲運、盤點、貨物的流通加工等。通過合作，聯(lián)合利華可以集中力量發(fā)展企業(yè)核心業(yè)務(wù)和擴大市場份額圖3.3物流外包模式第四、即時配送物流服務(wù)模式。即時配送模式因其智能調(diào)度與管理方面的優(yōu)越性已經(jīng)滲透到餐飲,零售行業(yè)，因高需求得到了快速增長，推動了物流服務(wù)模式創(chuàng)新。目前，采用即時配送物流服務(wù)模式的包括四大類企業(yè)。第一類是外賣o2o企業(yè)。兩大物流企業(yè)美團外賣和餓了么最具代表性。第二類是即時配送企業(yè)比如閃送、達達等。第三類是生鮮食品配送。包括新零售行業(yè)代表盒馬生鮮等。第四類是傳統(tǒng)快遞企業(yè)。韻達快遞、順豐速運等都采取即時配送模式送貨上門。圖3.4即時配送模式總之，各類電商的物流服務(wù)模式基本可以歸入上述四種模式或這四種模式的組合。3.2電商平臺傳統(tǒng)物流配送模式存在的問題電商物流以上四種模式在促進電商企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，但事實證明，每一種模式并非盡善盡美，都在一定程度上暴露出許多弊端和問題。全外包模式雖然既減輕了企業(yè)在物流體系上的建設(shè)成本，也為企業(yè)聚焦產(chǎn)品質(zhì)量和客戶流量騰出了巨大的空間。然而，不可否認(rèn)的是外包模式過分依賴第三方物流。企業(yè)的利益與物流合作方綁定無疑給企業(yè)增加經(jīng)營風(fēng)險。另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費者對第三方物流的投入率遠(yuǎn)高于自建物流?？梢姡獍锪髂Ｊ竭€存在服務(wù)水平低的不足。與外包模式相反的自建模式彌補了外包模式的缺陷，但自身也存在短板。這種模式需要電商企業(yè)將大量的資金投入用于建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和設(shè)備的更新?lián)Q代,運輸車隊等。據(jù)統(tǒng)計，自建模式的典型企業(yè)有京東商城5年內(nèi)需投入近100億元來拓展物流網(wǎng)絡(luò)范圍。然而，它涉及到的垂直領(lǐng)域廣，在諸多領(lǐng)域面臨與其他電商企業(yè)的激烈競爭，要提高自身競爭力就要投入龐大的人力物力財力，不僅要求電商企業(yè)配置強大的管理團隊，同時給企業(yè)經(jīng)營帶來過重的資金壓力和經(jīng)營成本風(fēng)險。另外，隨著行業(yè)發(fā)展，貨源和使用場景的不斷變化對車型多樣化提出了要求，而傳統(tǒng)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，自建物流配送車型有限，承載能力不是不足就是過剩，空置率高，嚴(yán)重影響了運輸效率。云物流倉儲模式希望通過形成訂單聚合效應(yīng)推動信息整合，提升物流供給能力。但是，并不能從根本上改變物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,成本的控制和效率問題。圖3.5成本構(gòu)成

第四章共享物流配送模式構(gòu)建及比較4.1云倉資源共享配送模式云倉資源共享模式是典型的共享物流模式?！霸苽}”概念來源于云計算技術(shù)，即線上倉儲。云倉系統(tǒng)是基于實體倉庫，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各個倉庫的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互連接形成的新平臺。云倉資源共享主要指借助云倉系統(tǒng)的實現(xiàn)全域倉儲信息資源共享，云倉系統(tǒng)作為整個模式中的信息中樞平臺面向所有用戶開放。借助云倉系統(tǒng)信息平臺聯(lián)通全國各地倉庫管理系統(tǒng)，可以對客戶的數(shù)據(jù)信息進行分析，針對客戶對服務(wù)水平、成本的要求合理就近推薦合適的倉庫，讓電商企業(yè)將商品庫存放置于離用戶最近的倉庫，取得快速的訂單響應(yīng)速度，降低快遞成本，提高物流效率。云倉模式中的倉庫覆蓋全國，規(guī)模大、運營能力強，自動化程度高。云倉系統(tǒng)的構(gòu)建需要依托強大的技術(shù)力量支撐，整合實體倉庫系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有庫存按固定的邏輯算法統(tǒng)一調(diào)配，以多和倉庫為據(jù)點，實現(xiàn)優(yōu)化倉庫資源配置和實時進行全國倉庫系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化運營與共享的管理。云倉系統(tǒng)的建立對技術(shù)水平要求高。圖4.12019年城市倉庫空置率圖4.2物流費用情況云倉資源共享配送模式正在以城市為單位進行試點探索。由于配送貨物種類豐富，位置分散，城市共享配送容易出現(xiàn)“最后一公里”難題。共享配送優(yōu)勢難以有效發(fā)揮。因此，構(gòu)建云倉資源共享配送模式需要多途徑推進。首先，要加快建設(shè)實體倉儲中心。在城市規(guī)劃中將物流倉儲中心納入整體規(guī)劃。政府應(yīng)該在物流,配送,分撥中心的建設(shè)上給予政策支持，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)?；默F(xiàn)代物流倉儲中心。其次，應(yīng)該著重培育共同配送市場經(jīng)營模式。培養(yǎng)一批示范性強的企業(yè)向全行業(yè)進行推廣帶動。并推動形成城市云倉共同配送現(xiàn)代物流服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)。第三是繼續(xù)推動物流倉儲信息平臺建設(shè)。信息資源的共享必須保證信息提供方和獲取方的及時有效對接，內(nèi)部信息平臺建設(shè)對保證信息的暢通至關(guān)重要。最后，應(yīng)該建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的評估指標(biāo)體系。激勵企業(yè)主動提升服務(wù)質(zhì)量，推動共同配送物流的良好健康發(fā)展。目前，我國在云倉資源共享配送模式下取得較為突出成就的企業(yè)包括菜鳥云倉,京東云倉以及順豐云倉。菜鳥以建設(shè)全球最大物流云倉共享平臺為目標(biāo)，正在積極構(gòu)建覆蓋全國甚至更大范圍的智慧物流倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，向所有天貓,淘寶店鋪商家開放。京東云倉利用京東云倉完善的全覆蓋物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲配送的一體化，滿足不同電商企業(yè)的多維需求。順豐云倉主打具有差異化的服務(wù)體系，重點向手機,服裝,鞋類,冷鏈?zhǔn)称?家電等多領(lǐng)域開放共享倉儲系統(tǒng)。圖4.3云倉資源共享實踐基地圖4.4云倉資源共享運作模式4.2物流眾包配送模式物流行業(yè)追求配送速度和效率的步伐從未停止。隨著城市人們生活節(jié)奏的加快，人們對快速送達的快遞需求日益強烈。“眾包物流”操作簡單，可以滿足人們對快遞極速送達的需求。這種更快捷的物流配送模式主要為消費者提供終端即時配送服務(wù)，成為即時物流配送模式的最佳選擇。眾包物流的創(chuàng)新性在于通過互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)布配送需求信息，然后由社會上有時間和工具設(shè)備的人員自主接單，獨立完成取貨,配送任務(wù)。這一模式將原來只能有快遞公司專職配送員的工作向社會開放，任務(wù)門檻低，完成度高，合理利用社會閑散運輸資源助力物流配送。圖4.5即時配送訂單量眾包物流與傳統(tǒng)快遞相比具有突出的優(yōu)勢。首先，傳統(tǒng)物流屬于集散式運輸方式，區(qū)域較大的物流中心自收到快件以后還要經(jīng)歷分揀環(huán)節(jié)，再聯(lián)系社區(qū),街道區(qū)域范圍內(nèi)快遞員再次配送。而眾包物流省去了許多中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了點對點配送。提高了物流企業(yè)效率。另一方面，傳統(tǒng)物流配送工作完全由物流公司專職人員完成，物流企業(yè)要招聘大量物流配送人員，每月支付給配送人員固定工資，但是工作任務(wù)可能存在變化性，配送人力可能會被閑置。眾包物流則避免了這一缺陷，增加了人力成本支出彈性。利用平臺評價系統(tǒng)形成對臨時配送人員的評價，提升服務(wù)質(zhì)量，提升用戶體驗。物流眾包共享配送模式的個信息必須搭建標(biāo)準(zhǔn)化平臺。技術(shù)團隊通過研發(fā)創(chuàng)新，就掃描記錄,包裹實時跟蹤,收件查詢,地址管理等在內(nèi)等打造全方位服務(wù)模塊。平臺建設(shè)需要多方式多途徑推動。比如，可以通過研發(fā)接單搶單給予獎勵的方式，培養(yǎng)平臺競爭模式，提高配送人員的積極性；在工作流程,操作規(guī)范等方面對所有兼職人員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，增強對辦公時效,權(quán)限的統(tǒng)一管控來進一步實現(xiàn)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。另外，還可以增強業(yè)務(wù)員之間的協(xié)同效應(yīng)，提升工作效率。4.3共同配送模式共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，指有一個配送公司來為多個生產(chǎn)商,經(jīng)銷商提供配送服務(wù)。共同配送的本質(zhì)是橫向挖掘多個企業(yè)配送需求，并實現(xiàn)多個企業(yè)的良好合作，共享物流配送資源。同一或不同行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，由企業(yè)單獨建設(shè)配送設(shè)施，提高配送質(zhì)量的嘗試給城市帶來了一定的交通困擾。對發(fā)達國家共同配送研究數(shù)據(jù)表明，共同配送體系可以減少90%及以上的車輛進城。因此，共同配送體系的建立大有必要。城市共同配送體系主要針對一些連鎖企業(yè),生產(chǎn)加工企業(yè)，對其運輸物流系統(tǒng)資源重新規(guī)劃,整合，統(tǒng)一由配送企業(yè)統(tǒng)籌安排配送。共同配送共享模式主要特征是綜合當(dāng)?shù)赜脩舨煌螅谂渌蜁r間,配送路線,以及貨運次數(shù)方面實現(xiàn)最優(yōu)組合。圖4.6共同配送模式關(guān)于如何提升共同配送共享模式的方法主要涉及三個方面。首先,應(yīng)該明確供應(yīng)鏈體系中企業(yè),用戶以及配送經(jīng)營者之間的責(zé)任分擔(dān)和利益分配，建立長期合作伙伴關(guān)系。共同配送體系打破了企業(yè)和消費者,生產(chǎn)商與物流方面的純競爭局面，而是以一種更為集約化的合作模式取代。配送業(yè)務(wù)流程建設(shè)應(yīng)該著眼于整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)，充分考慮各個連鎖企業(yè),生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的利益，基于相互信任展開形成規(guī)模化運作，獲得規(guī)模效益，形成共同配送業(yè)務(wù)的長期有效合作和風(fēng)險共擔(dān)模式。其次，應(yīng)該著重推動形成配送公司在整個供應(yīng)鏈體系中的主導(dǎo)地位。城市中存在很多較小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，受資金限制無法建立配送系統(tǒng)，這類企業(yè)有采取共同配送的主觀需求。聯(lián)合多家中小企業(yè)建設(shè)配送企業(yè)不僅可以有效節(jié)約物流成本，可以幫助形成固定的銷售渠道，保證穩(wěn)定的利潤收入，不斷壯大中小企業(yè)。最后，共同配送的發(fā)展離不開軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的完善。共同配送需要依托先進呢物流設(shè)備，做到及時準(zhǔn)確送達，應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)物流配送資源的全面共享。4.4三種模式比較分析云倉共享物流配送模式實現(xiàn)規(guī)?；蛡}儲成本節(jié)約。通過合作，可以大大增加有效地利用倉儲空間的機會。云倉共享物流除去了運行過程中復(fù)雜的環(huán)節(jié)。眾包物流模式實現(xiàn)了社會閑置資源的最大化利用。有效壓縮了配送時間。眾包模式通過實時招募配送員配送包裹，對倉儲庫存空間占有極小，降低了庫存成本。企業(yè)實現(xiàn)了“輕資產(chǎn)”運營。實現(xiàn)“輕資產(chǎn)”運營，因此人員搭建速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流團隊。據(jù)京東方面給企業(yè)在一定程度上可以實現(xiàn)用人而不養(yǎng)人的狀態(tài)出的數(shù)據(jù)顯示，京東眾包共招募兼職快遞員超過5萬人，平均每天的派送單量超20000單。但這一模式仍然存在弊端。臨時招募的配送員雖然經(jīng)過一定的培訓(xùn)，但是相比專業(yè)配送員在業(yè)務(wù)能力,服務(wù)方面仍有可待提升空間。對臨時配送的管理也是一個比較棘手的問題，單純依靠用戶評價很難保證配送員主動優(yōu)化服務(wù)，對于價值較高的物件安全性責(zé)任制還未得到落實。完全依靠配送員的自我約束。共同配送的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在減少末端配送繁雜的程序上。合理運用共同配送的原理，可以有效的改進城市物流系統(tǒng)。經(jīng)過試點測試，共同配送減少了末端配送85%的運輸車次。實現(xiàn)了配送資源的集約協(xié)調(diào)、以及效益提升，城市物流配送朝著規(guī)?；较虬l(fā)展，發(fā)達提高物流資源的利用效率。表4.1三種共享物流模式共享物流模式特點優(yōu)勢劣勢適用情景云倉資源共享配送自動化、智能化、就近高效配送、全程監(jiān)控；實現(xiàn)倉庫下沉出庫快、實現(xiàn)了合作方共贏；減輕中小企業(yè)倉儲管理和庫存方面的成本對信息技術(shù)要求高，技術(shù)開發(fā)投資成本高適用于中小2企業(yè)和工廠物流眾包配送點到點的分散式配送服務(wù)；提供直達投遞服務(wù)即時響應(yīng)、極速送達；輕便、智慧、高效；調(diào)動了社會閑置人力資源、提高了配送效率，降低了物流成本限于短距離的配送需求，無法滿足跨區(qū)域、海量配送需求為社區(qū)提供即時極速的生鮮食品配送服務(wù)共同配送當(dāng)時送，次日達；配送業(yè)務(wù)涵蓋產(chǎn)品多樣化距離短，精準(zhǔn)送達客戶；一天多次派送，無積壓；分揀時間成本低；緩解城市交通壓力信息技術(shù)不成熟；發(fā)展不成熟；投資費用高；存在不誠信行為為高校師生、社區(qū)百姓送貨上門，或提供門店自提服務(wù)

第五章共享物流配送模式適用性及建議5.1不同市場的共享物流配送模式選擇共享物流配送模式眾多，企業(yè)在選擇合適的物流模式時通常從企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面考慮，一方面所選擇的模式能否提升企業(yè)的運營效率；另一方面考察該模式能否降低企業(yè)運營成本，進而提升企業(yè)核心競爭力。對于具有城市配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，需要運用市場細(xì)分領(lǐng)域，找到企業(yè)合適的市場定位。選擇具有差異化的物流模式。云倉物流共享配送模式適合大宗工業(yè)原料及對庫存條件要求較高的行業(yè)。比如在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈中，醫(yī)藥從制造企業(yè)出廠，經(jīng)過醫(yī)藥流通行業(yè)最重要流入醫(yī)院,藥店等消費終端。醫(yī)藥流通過程中，對醫(yī)藥產(chǎn)品的存儲以及運輸有著嚴(yán)格的要求，需要建立專門的醫(yī)藥物流中心保證藥品從入庫到出庫都能受到嚴(yán)格管理。建立醫(yī)療藥品云倉資源共享配送模式也為醫(yī)藥的良好保存和配送提供了科學(xué)專業(yè)的保證。潤滑油行業(yè)對產(chǎn)品的出庫和入庫時間有嚴(yán)格的要求。設(shè)置智能化云倉儲可以保證產(chǎn)品安全送達消費者。肉類產(chǎn)品需要冷鏈保存技術(shù)，我自主研發(fā)的低溫型堆垛機系統(tǒng)，實現(xiàn)倉庫在-25°C環(huán)境下穩(wěn)定運行，研發(fā)和建設(shè)成本高，利用云倉物流共享模式可以高效利用倉儲資源，避免庫存資源的浪費。眾包物流集中應(yīng)用于城市末端快遞配送,外賣餐飲,超市零售行業(yè)。類似于飲料的快銷品行業(yè)對物流速度要求高，適用于眾包物流模式。目前，國內(nèi)已有一些物流商家采用眾包物流配送模式，如達達送，人人快遞、閃送、51送等。京東、蘇寧、亞馬遜等電商巨頭也非?？春帽姲锪?，分別推出“京東眾包”，“蘇寧眾包”，“OnMyWay”等眾包物流。5.2不同電商平臺的共享物流配送模式選擇中國電商平臺多，幾乎每個電商平臺商品涉及生活的各個領(lǐng)域。可以簡單的將電商平臺分為鞋服,智能電器,家具家電等幾大領(lǐng)域。不同領(lǐng)域的電商平臺選擇了不同的物流模式，比如，以銷售只能家電的蘇寧易購平臺采用自建物流體系；新零售行業(yè)電商平臺更適宜選擇共同配送共享模式。拼多多完全采用外包模式。餐飲配送、個人和單位的區(qū)域小件配送、新零售的從門店向社區(qū)配送等采用即時配送服務(wù)模式。不同電商平臺在優(yōu)化物流體系，選擇合適的共享物流模式時應(yīng)該綜合考慮運營成本,配送效率。既保證快速送達消費終端，又能最大化的節(jié)約成本。比如盒馬生鮮實行線上+線下的雙渠道銷售，消費者在盒馬App自主下單，盒馬內(nèi)部臨時招募的配送員在平臺接單后，邊便在短時間送達商品，這是眾包物流的一個典型案例。5.3推動共享物流發(fā)展對策建議共享物流行業(yè)目前存在的難題仍然是利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,信息化物流信息共享平臺的建設(shè)。推動共享物流的快速可持續(xù)發(fā)展，需要從物流的源頭——產(chǎn)品包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對同一類產(chǎn)品實行統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實現(xiàn)貨物包裝盒與物流箱,車廂尺寸大小相協(xié)調(diào)。按照統(tǒng)一規(guī)格將貨物包裝成標(biāo)準(zhǔn)的貨物單元，以適應(yīng)共享物流不同終端設(shè)備。此外，共享物流資源會導(dǎo)致傳統(tǒng)物流模式的重組，社會資源的重新配置，可能會產(chǎn)生一些企業(yè)自身難以解決的問題，需要政府積極參與協(xié)調(diào)解決，制定一系列政策對行業(yè)加以規(guī)范。推進物流,倉儲,配送等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為實現(xiàn)物流開放共享奠定硬件設(shè)施基礎(chǔ)。企業(yè)之間可以通過租賃、交換、等方式共享資源。另外，政府應(yīng)該在推廣成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，鼓勵共享物流市場積極創(chuàng)新機制，大力推進物流大數(shù)據(jù)的研發(fā)和普及應(yīng)用。相信隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用