海上旅客運(yùn)輸§1

培訓(xùn)內(nèi)容海上拖航§2

主要內(nèi)容§1

海上旅客運(yùn)輸一、海上旅客運(yùn)輸合同的概念二、海上旅客運(yùn)輸合同的特點(diǎn)三、海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利與義務(wù)四、雅典公約一、海上旅客運(yùn)輸合同概述雙方當(dāng)事人：承運(yùn)人與旅客承運(yùn)人：負(fù)責(zé)運(yùn)送旅客及其行李旅客：支付票款；客票是合同證明海上旅客運(yùn)輸合同種類：國(guó)內(nèi)沿海旅客運(yùn)輸合同/國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同《海商法》第五章適用國(guó)內(nèi)/國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同，但責(zé)任限額（僅適用國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同）除外相關(guān)定義：承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、旅客、行李（活動(dòng)物除外）、自帶行李（旅客自行攜帶保管）、押運(yùn)員（相當(dāng)于旅客）海上旅客運(yùn)輸合同的訂立：承運(yùn)人向旅客出售客票后，合同即告成立。1、客票是合同證明2、實(shí)行承運(yùn)人完全過錯(cuò)責(zé)任原則和一定范圍內(nèi)的法律推定過錯(cuò)（無過失免責(zé)事項(xiàng)）3、承運(yùn)人的適航義務(wù)貫穿整個(gè)航程：舉證責(zé)任倒置（航運(yùn)事故中的傷亡、損壞）4、法律對(duì)海上旅客運(yùn)輸有更多的約束，合同中的下列條款無效免除承運(yùn)人對(duì)旅客應(yīng)承擔(dān)法定責(zé)任的降低承運(yùn)人責(zé)任限額的對(duì)舉證責(zé)任作出與法律相反規(guī)定的限制旅客提出賠償請(qǐng)求的二、海上旅客運(yùn)輸合同的特點(diǎn)提供適航船舶并保持適航狀態(tài)提供相應(yīng)艙位供應(yīng)膳食運(yùn)送旅客行李使船舶合理速遣并安全運(yùn)送旅客至目的港（一）承運(yùn)人的主要義務(wù)三、海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)對(duì)旅客的人身傷亡或行李的滅失或損壞負(fù)賠償責(zé)任。《海商法》與74雅典公約規(guī)定，舉證責(zé)任倒置的情況：第一，因沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)或船舶缺陷引起的旅客人身傷亡或自帶行李滅失、損壞，除非承運(yùn)人或其受雇人、代理人提出反證證明其無過失，否則推定其有過失第二，無論因何種事故引起旅客自帶行李以外的其他行李滅失或損壞，推定承運(yùn)人或其受雇人、代理人有過錯(cuò)，除非其提出反證。運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)無票乘船越級(jí)乘船超程乘船承運(yùn)人有權(quán)要求旅客補(bǔ)足票款，旅客拒不交付，船長(zhǎng)有權(quán)令其在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)離船行李留置權(quán)不包括旅客自帶行李船舶開航權(quán)（二）承運(yùn)人的主要權(quán)利三、海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)賠償責(zé)任限制的權(quán)利《海商法》旅客人身傷亡46666SDR、自帶行李833SDR、車輛包括其上所載行李3333SDR承運(yùn)人和旅客可以約定更高的賠償限額法定免賠額：每一車輛：117SDR；每名旅客車輛以外的其他行李：13SDR承運(yùn)人和旅客可以約定免賠額，不能高于法定免賠額責(zé)任限制權(quán)利的喪失：承運(yùn)人故意或明知可能造成損害而輕率地作為或不作為造成承運(yùn)人對(duì)貴重品（貨幣、金銀珠寶、有價(jià)證券等）滅失、損壞不負(fù)責(zé)任，除非交由承運(yùn)人保管并約定賠償限額的5、對(duì)違禁品、危險(xiǎn)品的處置公約適用范圍國(guó)際海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間旅客+自帶行李：登上船——離開船（包括水運(yùn)接送，但不包括在港站內(nèi)、碼頭上的時(shí)間）自帶行李以外的其他行李：接收——交付承運(yùn)人的責(zé)任原則一定范圍內(nèi)的法律推定過錯(cuò)（一）《74年雅典公約》及76年議定書四、雅典公約承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額74年公約采用金法郎；76年議定書改為SDR,《海商法》與76年議定書完全一致承運(yùn)人的免責(zé)：旅客本人過失或旅客和承運(yùn)人共同過失所致傷亡、損壞，可以免除或相應(yīng)減輕承運(yùn)人的責(zé)任責(zé)任旅客本人故意造成，或旅客本人健康狀況造成的傷亡，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任索賠通損壞明顯的，自帶行李——離船前或離船時(shí)，其他行李——交還前或交還時(shí)；損壞不明顯的，15天內(nèi)管轄權(quán)被告所在地法院運(yùn)輸合同規(guī)定的起運(yùn)地或到達(dá)地法院原告所在地法院（被告有營(yíng)業(yè)所并受管轄）雙方協(xié)議地法院承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)及責(zé)任限額實(shí)行雙層責(zé)任制航運(yùn)事故（觸礁、碰撞、擱淺、爆炸等事件）非航運(yùn)事故（碰傷、摔傷等）嚴(yán)格責(zé)任因航運(yùn)事故造成的旅客人身傷亡引起的損失，25萬SDR以內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)賠，除非（戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、第三方故意）過錯(cuò)責(zé)任每名旅客25萬以上的責(zé)任，有過錯(cuò)才承擔(dān)責(zé)任，不超過40萬SDR；非航運(yùn)事故所致?lián)p壞，索賠方舉證承運(yùn)人有過錯(cuò)；自帶行李與行李（二）《02年雅典公約》四、雅典公約舉證責(zé)任旅客傷亡、自帶行李滅失損壞航運(yùn)事故造成——承運(yùn)人舉證；非航運(yùn)事故造成——旅客舉證自帶行李外的行李滅失、損壞承運(yùn)人舉證強(qiáng)制保險(xiǎn)載客定員，每名旅客每一事故25萬SDR投保責(zé)任險(xiǎn)采用直接訴訟原則（借鑒了69CLC公約）主要內(nèi)容§2

海上拖航

一、海上拖航合同概述二、海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)三、海上拖航損害賠償?shù)呢?zé)任歸屬四、海上拖航合同的性質(zhì)一、海上拖航合同概述海上拖帶合同雙方當(dāng)事人承拖方與被拖方海上拖航合同的種類：按水域劃分（國(guó)際/沿海）沿海拖帶：懸掛我國(guó)國(guó)旗的船舶經(jīng)營(yíng)。外籍船不得經(jīng)營(yíng)沿海拖帶，有例外港區(qū)內(nèi)提供拖帶服務(wù)的情況不適用《海商法》第七章海上拖航合同的規(guī)定按拖航費(fèi)計(jì)收方式（日租型/承包型）拖航費(fèi)請(qǐng)求權(quán)留置權(quán)（一）承拖方的主要義務(wù)二、海上拖航合同當(dāng)事人主要權(quán)利和義務(wù)提交被拖物并使之適拖提供檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的適拖證書和有關(guān)文件服從拖船船長(zhǎng)的指揮保證港口的安全港口不安全，承拖方可在臨近安全地點(diǎn)交付及時(shí)接收被拖物支付拖航及其他費(fèi)用（二）承拖方的主要權(quán)利提供拖船并使之適航、適拖起拖之前和起拖當(dāng)時(shí)；拖船強(qiáng)度、附屬設(shè)備適航；配員；拖拽設(shè)備負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮合理速遣，不進(jìn)行不合理繞航（三）被拖方的主要義務(wù)依合同規(guī)定和制約合同的法律確定雙方相互間的賠償責(zé)任若拖航合同未對(duì)合同責(zé)任制度做出不同約定，拖航合同一般適用指揮原則和過錯(cuò)原則。各國(guó)法律有關(guān)承拖方責(zé)任的規(guī)定通常是任意性的，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，合同雙方可自由約定。《海商法》采用過失責(zé)任原則。（一）海上拖航合同責(zé)任期間三、海上拖航損害賠償?shù)呢?zé)任歸屬對(duì)外責(zé)任承拖方或被拖方過失造成第三方人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的，雙方對(duì)第三方負(fù)連帶責(zé)任。對(duì)內(nèi)追償，合同約定優(yōu)先適用除合同另有約定外，一方連帶支付的賠償超過其應(yīng)承擔(dān)比例的，對(duì)另一方有追償權(quán)（二）承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任起拖時(shí)——拖航結(jié)束（三）拖航雙方對(duì)第三方的責(zé)任（一）海上拖航合同與海上貨物運(yùn)輸合同四、海上拖航合同的性質(zhì)（二）海上拖航合同與海上雇傭救助合同合同類別合同標(biāo)的不同承運(yùn)人/承拖方責(zé)任不同兩個(gè)合同的聯(lián)系海上拖航合同被拖物承拖方提供拖力，不負(fù)有管理被拖物的義務(wù)拖駁運(yùn)輸合同屬于貨物運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同貨物承運(yùn)人提供運(yùn)力，負(fù)有管貨義