CNAS-CI01-A017

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則在軌道交通車輛獨(dú)立

安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域的應(yīng)用說明

GuidanceontheApplicationofInspectionBody

CompetenceAccreditationCriteriaintheFieldof

IndependentSafetyAssessmentofRailTransitVehicles

（征求意見稿）

中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

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檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則在軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域

的應(yīng)用說明

1范圍

本文件是CNAS根據(jù)軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)領(lǐng)域的特點(diǎn)而對(duì)

CNAS-CI01《檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則》所作的進(jìn)一步說明，并不增加和減少該準(zhǔn)則

的要求。

軌道交通車輛按照系統(tǒng)制式及技術(shù)特征，可分為機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、地

鐵、市域快軌、輕軌、跨坐式單軌、懸掛式單軌、自導(dǎo)向軌道有軌電車、導(dǎo)軌式膠輪、

電子導(dǎo)向膠輪、中低速磁浮、高速磁浮、工程車等類型。本文件適用于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在軌

道交通車輛系統(tǒng)及其組成子系統(tǒng)的需求、設(shè)計(jì)、制造、組裝、調(diào)試、運(yùn)營和維護(hù)、升

級(jí)改造過程中，涉及軌道交通車輛的文件檢查、質(zhì)量和安全管理證據(jù)審核、試驗(yàn)、測

試見證等獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)活動(dòng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，

注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最

新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

CNAS-CI01檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則

GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例

GB/T21562.2軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第2

部分：安全性的應(yīng)用指南

GB/T21562.3軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第3

部分：機(jī)車車輛RAM的應(yīng)用指南

GB/T28806軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前的試驗(yàn)

GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則

IEC61133軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前的試驗(yàn)（Railway

applications—Rollingstock—Testingofrollingstockoncompletionof

constructionandbeforeentryintoservice）

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EN50126-1軌道交通－可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第1

部分：通用RAMS過程（RailwayApplications-TheSpecificationandDemonstration

ofReliability,Availability,MaintainabilityandSafety(RAMS)Part1:GenericRAMS

Process）

EN50126-2軌道交通－可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第2

部分：安全的系統(tǒng)方法（RailwayApplications-TheSpecificationandDemonstration

ofReliability,Availability,MaintainabilityandSafety(RAMS)Part2:Systems

ApproachtoSafety）

3術(shù)語和定義

CNAS-CI01、GB/T21562、GB/T21562.2、GB/T21562.3、GB/T28806、EN

50126-1和EN50126-2界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4通用要求

4.1公正性和獨(dú)立性

4.1.1檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有政策和措施保證本檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其人員不從事任何可能違背其檢

驗(yàn)結(jié)果及正確判斷的獨(dú)立性和誠實(shí)性的活動(dòng)。

4.1.2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程序，確保機(jī)構(gòu)本身和其工作人員不受外部和內(nèi)部各種

壓力和利益的影響，并應(yīng)確保文件實(shí)施的有效性。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程序，確保

現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)間和人力資源的充分性，避免安排不合理的短時(shí)間期限或不充分的人力資

源進(jìn)行檢驗(yàn)，影響檢驗(yàn)結(jié)果的有效性。人力資源的充分性包括檢驗(yàn)人員專業(yè)能力的充

分性。

4.1.6從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)工作的人員，不應(yīng)同時(shí)受聘于兩個(gè)或

兩個(gè)以上檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從事檢驗(yàn)、檢測活動(dòng)。

4.1.6.1軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)不應(yīng)從事與被檢驗(yàn)車輛系統(tǒng)及其子系統(tǒng)

和部件相關(guān)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、組裝、運(yùn)行和維護(hù)、升級(jí)改造活動(dòng)，不應(yīng)從事上述

活動(dòng)相關(guān)的咨詢工作，也不應(yīng)是從事上述活動(dòng)任何一方的代表。

4.1.6.2執(zhí)行軌道交通車輛系統(tǒng)的獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性應(yīng)滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的

要求，且檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)與軌道交通設(shè)計(jì)、制造、使用方無任何隸屬關(guān)系、股權(quán)、投資和

其他經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。

4.2保密性

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4.2.1檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)建立數(shù)據(jù)和信息保密程序，并應(yīng)具備相應(yīng)保密措施，并與全體人

員簽訂保密責(zé)任書，規(guī)定其應(yīng)當(dāng)履行的對(duì)機(jī)構(gòu)自身和委托方的保密義務(wù)和承擔(dān)的法律

責(zé)任。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)指派保密管理工作責(zé)任人，負(fù)責(zé)采取管理和技術(shù)措施保護(hù)評(píng)估過程

中相關(guān)數(shù)據(jù)和信息在整個(gè)數(shù)據(jù)生命周期中的安全、保密和可控，不得泄露在評(píng)估活動(dòng)

中知悉的關(guān)于被評(píng)估方及車輛相關(guān)方的任何信息；未經(jīng)監(jiān)管部門同意，不得發(fā)布、披

露在評(píng)估活動(dòng)中收集掌握的相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息。

5結(jié)構(gòu)要求

5.1行政管理要求

5.1.1從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)活動(dòng)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是獨(dú)立承擔(dān)民事

責(zé)任的法人實(shí)體，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立公正地開展檢驗(yàn)工作。

5.1.1.1檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)描述其組織內(nèi)部門之間，以及組織內(nèi)部門與分支或派出機(jī)構(gòu)/部門

之間的關(guān)系。

5.1.4檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有承擔(dān)相應(yīng)的檢驗(yàn)責(zé)任過失的賠償能力。

注：檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的責(zé)任保險(xiǎn)可以是與所開展業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)的專項(xiàng)保險(xiǎn)。

5.2組織和管理

5.2.3檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)以組織機(jī)構(gòu)圖的形式表明檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在公司股權(quán)、投資等結(jié)構(gòu)中的地

位及股權(quán)、投資組織中其他機(jī)構(gòu)的關(guān)系，并說明股權(quán)、投資組織中其他機(jī)構(gòu)所從事的

活動(dòng)。如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的股權(quán)、投資中其他組織還從事軌道交通車輛系統(tǒng)及部件的設(shè)計(jì)、

咨詢、制造、運(yùn)營、維修且與獨(dú)立安全評(píng)估有關(guān)的其他活動(dòng)，特別是從事車輛設(shè)計(jì)、

制造和運(yùn)營時(shí)，這些活動(dòng)必須與獨(dú)立安全評(píng)估活動(dòng)明確區(qū)隔。

5.2.5檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)評(píng)估員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和報(bào)告授權(quán)簽字人，在本機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)

時(shí)間不少于2年。

5.2.5.1技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人、評(píng)估員應(yīng)具備滿足軌道交通車輛安全評(píng)估檢驗(yàn)所

要求的專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和從事本專業(yè)年限要求的客觀證據(jù)。

注：相關(guān)要求詳見表1。

如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存在分支機(jī)構(gòu)，每一個(gè)分支機(jī)構(gòu)都須配備一名技術(shù)負(fù)責(zé)人，其必須

為長期雇用人員；除非有證據(jù)表明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有條件保障某一名技術(shù)負(fù)責(zé)人可同時(shí)承

擔(dān)其他幾個(gè)分支機(jī)構(gòu)技術(shù)管理的工作，如：工作業(yè)務(wù)時(shí)間安排。

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6資源要求

6.1人員

6.1.2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中從事管理和檢驗(yàn)的人員應(yīng)是建立了合法勞動(dòng)關(guān)系的全職簽約人員。

注：60周歲以上人員不能作為評(píng)估人員申請(qǐng)認(rèn)可，行業(yè)特殊管理規(guī)定除外。

6.1.3檢驗(yàn)人員的專業(yè)能力評(píng)價(jià)應(yīng)細(xì)化到軌道交通車輛子系統(tǒng)或部件類。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)

文件化規(guī)定檢驗(yàn)人員應(yīng)具備的個(gè)人素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)和技術(shù)要求。從事軌道交通車輛系

統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，檢驗(yàn)人員總數(shù)不應(yīng)少于15人，其中具備車輛系統(tǒng)相關(guān)

技術(shù)工作8年以上且至少包含2年獨(dú)立安全評(píng)估工作的不應(yīng)少于12名。從事軌道交

通車輛子系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估的機(jī)構(gòu)，檢驗(yàn)人員總數(shù)不應(yīng)少于6人，其中具備車輛系統(tǒng)

相關(guān)技術(shù)工作8年以上且至少包含2年獨(dú)立安全評(píng)估工作的不應(yīng)少于3名。檢驗(yàn)人

員應(yīng)符合表1規(guī)定的專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和工作年限要求，并熟悉獨(dú)立安全評(píng)估的要求。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)評(píng)估人員、特別是出具綜合檢驗(yàn)結(jié)論或?qū)z驗(yàn)結(jié)論做出解釋的評(píng)估

人員的專業(yè)技術(shù)能力和檢驗(yàn)工作質(zhì)量進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)，并將其作為評(píng)估人員勝任

相應(yīng)崗位工作的依據(jù)，其中，專業(yè)技術(shù)能力的評(píng)價(jià)應(yīng)從車輛系統(tǒng)安全所涉及的車輛、

電氣、控制、通信、安全等專業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

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表1關(guān)鍵崗位人員專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和工作年限要求

從事本專業(yè)

序號(hào)人員專業(yè)經(jīng)驗(yàn)人數(shù)

工作年限

工學(xué)（機(jī)械類、材料

完成8個(gè)以上與申

類、電氣類、電子信

請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)象及檢

息類、自動(dòng)化類、計(jì)

驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的

授權(quán)簽字人算機(jī)類、交通運(yùn)輸

1獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)不少于8年至少1人

技術(shù)負(fù)責(zé)人類、安全科學(xué)與工程

目，且本機(jī)構(gòu)承擔(dān)

類）的軌道交通方向

項(xiàng)目數(shù)量不少于3

相關(guān)專業(yè)本科及以

個(gè)。

上學(xué)歷

整車安全評(píng)估，

應(yīng)至少12名高

工學(xué)（機(jī)械類、材料

完成5個(gè)以上與申級(jí)安全評(píng)估員，

類、電氣類、電子信至少覆蓋車體、

請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)象及檢

息類、自動(dòng)化類、計(jì)轉(zhuǎn)向架、牽引、

驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的輔助電源、列車

高級(jí)安全評(píng)算機(jī)類、交通運(yùn)輸

2獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)不少于5年網(wǎng)絡(luò)控制、制

估檢驗(yàn)員類、安全科學(xué)與工程

目，且本機(jī)構(gòu)承擔(dān)動(dòng)、空調(diào)及采

類）的軌道交通方向暖、廣播與乘客

項(xiàng)目數(shù)量不少于3

相關(guān)專業(yè)本科及以信息系統(tǒng)、車

個(gè)。門、貫通道、客

上學(xué)歷

室、車地通訊等

核心子系統(tǒng)

工學(xué)（機(jī)械類、材料

完成3個(gè)以上與申

類、電氣類、電子信

請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)象及檢

息類、自動(dòng)化類、計(jì)

驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的

中級(jí)安全評(píng)算機(jī)類、交通運(yùn)輸

3獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)不少于3年-

估檢驗(yàn)員類、安全科學(xué)與工程

目，且本機(jī)構(gòu)承擔(dān)

類）的軌道交通方向

項(xiàng)目數(shù)量不少于2

相關(guān)專業(yè)本科及以

個(gè)。

上學(xué)歷

工學(xué)（機(jī)械類、材料

完成1個(gè)以上與申

類、電氣類、電子信

請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)象及檢

初級(jí)安全評(píng)息類、自動(dòng)化類、計(jì)

4驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的不少于1年-

估檢驗(yàn)員算機(jī)類、交通運(yùn)輸

獨(dú)立安全評(píng)估項(xiàng)

類、安全科學(xué)與工程

目

類）的軌道交通方向

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相關(guān)專業(yè)本科及以

上學(xué)歷

注：1、每位高級(jí)安全評(píng)估員覆蓋的核心子系統(tǒng)不超過一個(gè)。每位評(píng)估員覆蓋的檢驗(yàn)車輛

制式不超過兩個(gè)。

2、專業(yè)領(lǐng)域劃分參考《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2024年）》的專業(yè)目錄。

3、以上關(guān)于檢驗(yàn)人員和授權(quán)簽字人的不同年限人員數(shù)量為非包含關(guān)系。

6.1.4檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保每位員工知道并遵守國家、行業(yè)主管部門和認(rèn)可機(jī)構(gòu)對(duì)檢驗(yàn)機(jī)

構(gòu)人員職業(yè)道德、公正性、行為規(guī)范等方面的要求，并通過持續(xù)的培訓(xùn)和有效的監(jiān)督

保證最新的要求被有效貫徹和實(shí)施。

6.1.5檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按軌道交通車輛系統(tǒng)安全所涉及的要素特點(diǎn)，從車輛、電氣、控制、

通信、安全等相關(guān)專業(yè)要求，制定相關(guān)程序文件進(jìn)行評(píng)估人員以及其他與檢驗(yàn)活動(dòng)相

關(guān)的人員的選擇、培訓(xùn)、正式授權(quán)和監(jiān)督。

6.1.6檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)體系應(yīng)能保證與檢驗(yàn)質(zhì)量有關(guān)的每個(gè)工作人員,都能得到持續(xù)

的培訓(xùn)與專業(yè)發(fā)展，保持和提高其知識(shí)和能力，培訓(xùn)應(yīng)基于對(duì)其個(gè)人及崗位工作的需

求評(píng)價(jià)。檢驗(yàn)依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范換版后，應(yīng)有證據(jù)表明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)人

員實(shí)施了必要的培訓(xùn)或考核。

6.1.8檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)評(píng)估人員監(jiān)督的程序、內(nèi)容、方式、周期以及監(jiān)督結(jié)果使用的要

求進(jìn)行文件化規(guī)定，并且明確監(jiān)督人員的任職要求及其職責(zé)和權(quán)力。

6.2設(shè)施與設(shè)備

6.2.1軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)自有具備軌道交通車輛系統(tǒng)相關(guān)檢測

設(shè)施和設(shè)備以勝任安全的方式開展與安全評(píng)估相關(guān)的檢測活動(dòng)。整車系統(tǒng)安全評(píng)估機(jī)

構(gòu)檢測設(shè)備至少包括車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、輔助電源、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制動(dòng)、空調(diào)及

采暖、廣播與乘客信息系統(tǒng)、車門、貫通道、客室、車地通訊等核心子系統(tǒng)等檢測設(shè)

備和能力；子系統(tǒng)安全評(píng)估機(jī)構(gòu)，應(yīng)具備改系統(tǒng)型式試驗(yàn)所需的檢測能力。

6.2.2檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)具備的檢測能力所需的檢測設(shè)備管理，應(yīng)按照CNAS-CL01《檢測與

校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》的要求執(zhí)行。

6.3分包

6.3.1軌道交通車輛獨(dú)立安全評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不應(yīng)將所承擔(dān)獨(dú)立安全評(píng)估工作分包給

其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。獨(dú)立安全評(píng)估過程中涉及的部分檢測項(xiàng)目可以分包，但分包方應(yīng)具備

相應(yīng)資質(zhì)，整車安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的檢測能力分包，不應(yīng)超過所有測試項(xiàng)目的60%；子

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系統(tǒng)安全評(píng)估機(jī)構(gòu)不應(yīng)分包。

7過程要求

7.1檢驗(yàn)方法和程序

7.1.1軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)有關(guān)的軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，按

照軌道交通車輛類型制定檢驗(yàn)指導(dǎo)書，檢驗(yàn)指導(dǎo)書中應(yīng)結(jié)合車輛、機(jī)械、材料、電氣、

電子、控制、通信、計(jì)算機(jī)、安全等專業(yè)與車輛系統(tǒng)生命周期過程階段明確評(píng)估過程

和評(píng)估技術(shù)要求。必要時(shí)制定檢驗(yàn)方案，尤其是應(yīng)明確檢驗(yàn)結(jié)論的判斷準(zhǔn)則。

7.1.1a)軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的安全評(píng)估檢驗(yàn)活動(dòng)應(yīng)覆蓋檢驗(yàn)對(duì)象

的危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、驗(yàn)證和確認(rèn)、質(zhì)量管理、安全管理和配置管理等活動(dòng)。應(yīng)包

含系統(tǒng)概念、系統(tǒng)定義和運(yùn)行環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)、系統(tǒng)需求規(guī)格、架構(gòu)及系統(tǒng)需

求分配、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)、制造、集成、系統(tǒng)確認(rèn)等9個(gè)系統(tǒng)生命周期階段。

7.1.1b)軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的方法和程序應(yīng)基于國家、行業(yè)的技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或軌道交通車輛技術(shù)規(guī)范性文件。

7.1.9檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立檢驗(yàn)安全管理程序，對(duì)危及評(píng)估人員及設(shè)備安全的危險(xiǎn)源進(jìn)行

辨識(shí)，評(píng)價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)防范措施和應(yīng)急預(yù)案，并讓評(píng)估人員知曉。

7.2檢驗(yàn)項(xiàng)目和樣品的處置

7.3檢驗(yàn)記錄

7.3.1檢驗(yàn)記錄應(yīng)長期保存，直至被評(píng)估設(shè)備或工程停止使用（拆除）。對(duì)于不合格

項(xiàng)目的檢驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)單獨(dú)建立項(xiàng)目臺(tái)賬。

7.4檢驗(yàn)報(bào)告和檢驗(yàn)證書

7.5投訴和申訴

7.6投訴和申訴過程

8管理體系要求

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

CNAS-CI01-A017:202X第10頁共15頁

附錄A：（資料性附錄）

認(rèn)可規(guī)范文件（CNAS-CI01-A017:2021與CNAS-CI01-A017:2024）修

訂內(nèi)容差異對(duì)照表

CNAS-CI01-A017:2021(修訂前)CNAS-CI01-A017:2024(修訂后)備注

序

號(hào)條款條款

內(nèi)容內(nèi)容

號(hào)號(hào)

本文件代替：

CNAS-CI01-A017:2021。本

1前言前言增加

次為第一次修訂。

GB/T14894城市軌道交通

車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)

則

2規(guī)范IEC61133軌道交通機(jī)車

性引車輛機(jī)車車輛制成后投入

2增加

用文使用前的試驗(yàn)（Railway

件applications—Rollingstock

—Testingofrollingstockon

completionofconstruction

andbeforeentryintoservice）

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有政策和措施保

證本檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其人員不從

內(nèi)容

34.1.14.1.1事任何可能違背其檢驗(yàn)結(jié)果

變更

及正確判斷的獨(dú)立性和誠實(shí)

性的活動(dòng)。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程

序，確保機(jī)構(gòu)本身和其工作

人員不受外部和內(nèi)部各種壓

力和利益的影響，并應(yīng)確保

文件實(shí)施的有效性。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)有文件化的程

內(nèi)容

44.1.24.1.2序，確保現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)間和人

變更

力資源的充分性，避免安排

不合理的短時(shí)間期限或不充

分的人力資源進(jìn)行檢驗(yàn)，影

響檢驗(yàn)結(jié)果的有效性。人力

資源的充分性包括檢驗(yàn)人員

專業(yè)能力的充分性。

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

CNAS-CI01-A017:202X第11頁共15頁

……滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的

執(zhí)行軌道交通車輛系統(tǒng)的

要求，且檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)與軌道

4.1.6.獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性4.1.6.內(nèi)容

5交通設(shè)計(jì)、制造、使用方無

2應(yīng)滿足A類檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的要2變更

任何隸屬關(guān)系、股權(quán)、投資

求。

和其他經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)應(yīng)建立數(shù)據(jù)和信

息保密程序，并應(yīng)具備相應(yīng)

保密措施，并與全體人員簽

訂保密責(zé)任書，規(guī)定其應(yīng)當(dāng)

履行的對(duì)機(jī)構(gòu)自身和委托方

的保密義務(wù)和承擔(dān)的法律責(zé)

任。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)指派保密管

理工作責(zé)任人，負(fù)責(zé)采取管

理和技術(shù)措施保護(hù)評(píng)估過程

64.2.14.2.1增加

中相關(guān)數(shù)據(jù)和信息在整個(gè)數(shù)

據(jù)生命周期中的安全、保密

和可控，不得泄露在評(píng)估活

動(dòng)中知悉的關(guān)于被評(píng)估方及

車輛相關(guān)方的任何信息；未

經(jīng)監(jiān)管部門同意，不得發(fā)布、

披露在評(píng)估活動(dòng)中收集掌握

的相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)以組織機(jī)構(gòu)圖的

形式表明檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在公司股

權(quán)、投資等結(jié)構(gòu)中的地位及

股權(quán)、投資組織中其他機(jī)構(gòu)

的關(guān)系，并說明股權(quán)、投資

組織中其他機(jī)構(gòu)所從事的活

動(dòng)。如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的股權(quán)、

75.2.35.2.3投資中其他組織還從事軌道增加

交通車輛系統(tǒng)及部件的設(shè)

計(jì)、咨詢、制造、運(yùn)營、維

修且與獨(dú)立安全評(píng)估有關(guān)的

其他活動(dòng)，特別是從事車輛

設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營時(shí)，這些

活動(dòng)必須與獨(dú)立安全評(píng)估活

動(dòng)明確區(qū)隔

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)評(píng)估員、技術(shù)負(fù)責(zé)

量負(fù)責(zé)人和報(bào)告授權(quán)簽字人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和報(bào)告授權(quán)內(nèi)容

85.2.55.2.5

人，在本機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)時(shí)間不少簽字人，在本機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)時(shí)間變更

于2年。不少于2年。

5.2.5.5.2.5.應(yīng)有客觀證據(jù)表明：技術(shù)負(fù)

9增加

11責(zé)人、授權(quán)簽字人、評(píng)估員

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

CNAS-CI01-A017:202X第12頁共15頁

具備滿足本準(zhǔn)則表1關(guān)于軌

道交通車輛安全評(píng)估檢驗(yàn)所

要求的專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和從事本

專業(yè)年限要求。

技術(shù)負(fù)責(zé)人、授權(quán)簽字人、

評(píng)估員應(yīng)具備滿足軌道交通

車輛安全評(píng)估檢驗(yàn)所要求的

專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和從事本專業(yè)年

限要求的客觀證據(jù)。

注：相關(guān)要求詳見表1。

如果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存在分支機(jī)

構(gòu)，每一個(gè)分支機(jī)構(gòu)都須配

備一名技術(shù)負(fù)責(zé)人，其必須

為長期雇用人員；除非有證

據(jù)表明，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有條件保

障某一名技術(shù)負(fù)責(zé)人可同時(shí)

承擔(dān)其他幾個(gè)分支機(jī)構(gòu)技術(shù)

管理的工作，如：工作業(yè)務(wù)

時(shí)間安排

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中從事管理和檢驗(yàn)

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)中從事管理和檢驗(yàn)

的人員應(yīng)是全職簽約人員。

的人員應(yīng)是全職簽約人員。

檢驗(yàn)人員不得同時(shí)受聘于兩

檢驗(yàn)人員不得同時(shí)受聘于兩

個(gè)及以上機(jī)構(gòu)從事檢驗(yàn)、檢內(nèi)容

106.1.2個(gè)機(jī)構(gòu)從事檢驗(yàn)、檢測活動(dòng)，6.1.2

測活動(dòng)，檢驗(yàn)人員的特種設(shè)變更

檢驗(yàn)人員的特種設(shè)備檢驗(yàn)人

備檢驗(yàn)人員證書執(zhí)業(yè)注冊(cè)在

員證書執(zhí)業(yè)注冊(cè)在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的時(shí)間應(yīng)至少連續(xù)

的時(shí)間應(yīng)至少連續(xù)12個(gè)月。

12個(gè)月。

檢驗(yàn)人員的專業(yè)能力應(yīng)細(xì)化

到子系統(tǒng)或部件類。檢驗(yàn)機(jī)

從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立構(gòu)檢驗(yàn)員應(yīng)具備的個(gè)人素

安全評(píng)估的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，評(píng)估質(zhì)、專業(yè)知識(shí)和技能要求。

人員總數(shù)不應(yīng)少于10人，從事軌道交通車輛系統(tǒng)獨(dú)立

內(nèi)容

116.1.3其中具備車輛系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)6.1.3安全評(píng)估的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，評(píng)估

變更

工作8年以上且至少包含人員總數(shù)不應(yīng)少于15人，

2年獨(dú)立安全評(píng)估工作的不其中具備車輛系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)

應(yīng)少于6名工作8年以上且至少包含

2年獨(dú)立安全評(píng)估工作的不

應(yīng)少于12名

工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電

表1軌道交通車輛、機(jī)械、材表1氣類、電子信息類、自動(dòng)化

第1料、電氣、電子、控制、通第1類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類、內(nèi)容

12

行第3信、計(jì)算機(jī)、安全相關(guān)專業(yè)行第3安全科學(xué)與工程類）的軌道變更

列本科及以上學(xué)歷列交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以

上學(xué)歷

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

CNAS-CI01-A017:202X第13頁共15頁

表1表1完成8個(gè)以上與申請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)

第1完成8個(gè)以上獨(dú)立安全評(píng)估第1象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立內(nèi)容

13

行第4項(xiàng)目行第4安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承變更

列列擔(dān)項(xiàng)目數(shù)量不少于3個(gè)

工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電

表1軌道交通車輛、機(jī)械、材表1氣類、電子信息類、自動(dòng)化

第2料、電氣、電子、控制、通第2類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類、內(nèi)容

14

行第3信、計(jì)算機(jī)、安全相關(guān)專業(yè)行第3安全科學(xué)與工程類）的軌道變更

列本科及以上學(xué)歷列交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以

上學(xué)歷

表1表1完成5個(gè)以上與申請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)

第2完成5個(gè)以上獨(dú)立安全評(píng)估第2象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立內(nèi)容

15

行第4項(xiàng)目行第4安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承變更

列列擔(dān)項(xiàng)目數(shù)量不少于3個(gè)

整車安全評(píng)估，應(yīng)至少6名整車安全評(píng)估，應(yīng)至少12

高級(jí)安全評(píng)估員，至少覆蓋名高級(jí)安全評(píng)估員，至少覆

表1車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、輔助表1蓋車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、輔

第2電源、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制第2助電源、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制內(nèi)容

16

行第6動(dòng)、、空調(diào)及采暖、廣播行第6動(dòng)、、空調(diào)及采暖、廣播變更

列與乘客信息系統(tǒng)、車門、貫列與乘客信息系統(tǒng)、車門、貫

通道、客室、車地通訊等核通道、客室、車地通訊等核

心子系統(tǒng)心子系統(tǒng)

工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電

表1軌道交通車輛、機(jī)械、材表1氣類、電子信息類、自動(dòng)化

第3料、電氣、電子、控制、通第3類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類、內(nèi)容

17

行第3信、計(jì)算機(jī)、安全相關(guān)專業(yè)行第3安全科學(xué)與工程類）的軌道變更

列本科及以上學(xué)歷列交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以

上學(xué)歷

表1表1完成3個(gè)以上與申請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)

第3完成3個(gè)以上獨(dú)立安全評(píng)估第3象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立內(nèi)容

18

行第4項(xiàng)目行第4安全評(píng)估項(xiàng)目，且本機(jī)構(gòu)承變更

列列擔(dān)項(xiàng)目數(shù)量不少于2個(gè)

工學(xué)（機(jī)械類、材料類、電

表1軌道交通車輛、機(jī)械、材表1氣類、電子信息類、自動(dòng)化

第4料、電氣、電子、控制、通第4類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類、內(nèi)容

19

行第3信、計(jì)算機(jī)、安全相關(guān)專業(yè)行第3安全科學(xué)與工程類）的軌道變更

列本科及以上學(xué)列交通方向相關(guān)專業(yè)本科及以

上學(xué)歷

表1表1

完成1個(gè)以上與申請(qǐng)檢驗(yàn)對(duì)

第4完成1個(gè)以上獨(dú)立安全評(píng)估第4內(nèi)容

20象及檢驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立

行第4項(xiàng)目行第4變更

安全評(píng)估項(xiàng)目

列列

表1每位高級(jí)安全評(píng)估員覆蓋的表11、每位高級(jí)安全評(píng)估員覆蓋內(nèi)容

21

注釋核心子系統(tǒng)不超過兩個(gè)注釋的核心子系統(tǒng)不超過兩個(gè)。變更

202X年X月X日發(fā)布202X年X月X日實(shí)施

CNAS-CI01-A017:202X第14頁共15頁

每位評(píng)估員覆蓋的檢驗(yàn)車輛

制式不超過兩個(gè)。

2、專業(yè)領(lǐng)域劃分參考《普通

高等學(xué)校本科專業(yè)目錄

（2024年）》的專業(yè)目錄。

3、以上關(guān)于檢驗(yàn)員和授權(quán)簽

字人的不同年限人員數(shù)量為

非包含關(guān)系

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保每位員工知

道并遵守國家、行業(yè)主管部

門和認(rèn)可機(jī)構(gòu)對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人

員職業(yè)道德、公正性、行為

226.1.46.1.4增加

規(guī)范等方面的要求，并通過

持續(xù)的培訓(xùn)和有效的監(jiān)督保

證最新的要求被有效貫徹和

實(shí)施

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)體系應(yīng)能保

證與檢驗(yàn)質(zhì)量有關(guān)的每個(gè)工

作人員,都能得到持續(xù)的培

訓(xùn)與專業(yè)發(fā)展，保持和提高

其知識(shí)和能力，培訓(xùn)應(yīng)基于

236.1.66.1.6增加

對(duì)其個(gè)人及崗位工作的需求

評(píng)價(jià)。檢驗(yàn)依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、