軌道交通專業(yè)核心課程數字資源軌道交通專業(yè)核心課程數字資源課程名稱：鐵路線路及站場課程名稱：鐵路線路及站場主編：夏棟資源名稱：課程標準課程名稱：鐵路行車規(guī)章教材名稱：書號：主編：資源名稱：教案30調度命令的編制與下達第二部分項目八調度安全工作與調度命令編制下達任務2調度命令的編制與下達（共2課時，每周4課時）院系名稱：課題調度命令的編制與下達任課教師授課班級學時2學習目標能力目標能根據實際情況編制并下達調度命令知識目標1.掌握調度命令的編號原則；2.掌握調度命令的種類和內容。素質目標1.培養(yǎng)遵守鐵路運輸安全規(guī)定和職業(yè)操守的意識，確保調度工作的嚴謹性和準確性。2.增強團隊協(xié)作能力，與同事共同完成客運調度任務，提高整體工作質量。3.提高解決復雜問題和應對緊急情況的能力，確保旅客列車運輸的連續(xù)性和可靠性。教具與參考資料教材、技規(guī)教學重點描述調度命令的編號原則解決措施講授+案例+PPT展示教學難點描述分析事故案例解決措施通過PPT展示，借鑒企業(yè)分享的案例資源教學過程設計學習任務教師活動學生活動教學方法與手段時間分配前導上課起立、考勤學生起立、班長匯報出勤情況2分鐘導入首先，向學生講清今天學習調度命令編制與下達內容，在前面的學習中我們了解到鐵路行車工作是通過由上到下的集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的形式實現下，則需要上級調度以正確的方式及時準確把信息傳給下級，這就涉及到了調度命令的編制與下達。其次，向學生發(fā)放本講的任務工單，要求學生認真閱讀教材配套資源中所提供的本講事故案例，使學生清楚知道需要完成的學習任務，帶著任務去學習，為完成任務做好準備。準備資訊材料，分析任務內容，各組分配工作任務。認真閱讀本講的任務工單，清楚知道本講需要完成哪些學習任務，掌握事故案例概況，帶著任務去學習，為完成任務做好準備。任務驅動法5分鐘任務一講授學習一、調度命令的編號原則第69條調度命令號碼的編制應按不同工種分別規(guī)定。集團公司行車調度命令按日循環(huán)，運行揭示調度命令及其他專業(yè)調度命令按月循環(huán)；國鐵集團各工種的調度命令按月循環(huán)（其中國鐵集團貨運和列車工作日計劃命令按年循環(huán)）。調度命令日期的劃分，以0：00為界。調度命令循環(huán)號碼的起訖時間，以18：00區(qū)分。各級調度命令應保管一年。國鐵集團調度命令號碼分為：1.貨運和列車工作日計劃命令號碼0001～0366。2.車流調整命令號碼0401～0499。3.行車調度命令號碼0501～1499。4.客運調度命令號碼1501～1999。5.動車調度命令號碼2001～2299。6.貨運調度命令號碼2301～2499。7.行包調度命令號碼2501～2599。8.機車調度命令號碼2601～2899。9.車輛調度命令號碼2901～2999。10.軍運調度命令號碼3001～3299（其中D型車使用命令號碼3001～3199、超限超重調度命令號碼3201～3299）。11.特運調度命令號碼3301～3599（其中機械冷藏車使用及回送命令號碼3301～3399，重點石油裝車命令號碼3401～3499，部屬罐車調整命令號碼3501～3599）。12.供電調度命令號碼3601～3699。13.跨集團公司的站對站停、限裝及恢復裝車命令號碼3701～3999。14.備用車命令號碼4001～4599。集團公司調度命令號碼由各集團公司自定?！救蝿?】背誦上節(jié)課所學規(guī)章任務驅動法25分鐘任務二講授學習二、調度命令的主要內容（一）封鎖及開通區(qū)間1.封鎖區(qū)間

站至

站間

行線因

，自接令時（

次列車到

站）起（至

時

分止），區(qū)間封鎖。2.開通封鎖區(qū)間根據

站報告，

站至

站間

行線

完畢，區(qū)間已空閑，自接令時起區(qū)間開通。（二）向封鎖區(qū)間開行救援列車3.救援列車(救援隊)出動因

站至

站間

行線（

站）發(fā)生事故，

救援列車(救援隊)立即出動。4.救援列車開行站至

站間加開

次列車,

站

時

分開，按現時分辦理。5.向封鎖區(qū)間開行救援列車準許

站開

次列車，進入

站至

站間

行線封鎖區(qū)間

km

m處進行事故救援，將次列車推進(返回開

次列車)至

站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。6.救援單機開行自接令時起，

站至

站間

行線區(qū)間封鎖。準許

站利用

機車開行

次列車進入

km

m處救援，將

次列車推進(返回開

次列車)至

站。7.列車分部運行根據

站報告，

次列車因

，自接令時起

站至

站間

行線區(qū)間封鎖。準許

站利用

機車開行

次列車進入封鎖區(qū)間

km

m處掛取遺留車輛，將

次列車推進(返回開

次列車)至

站。（三）臨時變更行車閉塞法或恢復原行車閉塞法8.停用基本閉塞法，改用電話閉塞法因

，自接令時(

次列車到

站)起，

站至

站間

行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。9.恢復原行車閉塞法自接令時（

次列車到

站）起，

站至

站間

行線，恢復基本閉塞法行車。10.雙線反方向行車（未設雙線雙向閉塞設備或雙線雙向閉塞設備故障）自接令時(

次列車到

站)起，

站至

站間

行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。準許

次列車在

站至

站間利用

行線反方向運行,

次列車到

站后,恢復

行線基本閉塞法行車。11.雙線改單線行車（未設雙線雙向閉塞設備或雙線雙向閉塞設備故障）因

,自接令時(

次列車到

站)起，

站至

站間

行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法，按單線行車。12.恢復雙線行車（未設雙線雙向閉塞設備或雙線雙向閉塞設備故障）自接令時（

次列車到

站后）起，恢復

站至

站

行線基本閉塞法，

站至

站間恢復雙線行車。13.列車反方向進入區(qū)間并運行至前方站（未設雙線雙向閉塞設備或雙線雙向閉塞設備故障）或自動、半自動閉塞發(fā)出由區(qū)間返回的列車自接令時（

次列車到

站）起，

站至

站間

行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。準許

站開

次列車(反方向)進入區(qū)間

km

m至

km

m處

，（返回開

次列車）限

時

分前到

站，本列到達后恢復基本閉塞法?！救蝿?】模擬集團公司調度員編制調度命令角色扮演法30分鐘任務三講授學習教會學生如何正確執(zhí)行規(guī)章，能夠正確分析教材配套資源中的案例，向學生講明事故概況，重點分析事故發(fā)生的原因，并從專家的角度對事故進行評析。聆聽教師的講解，能夠在未來工作中正確執(zhí)行行車規(guī)章，掌握分析事故方法，并從事故案例