2025中國鐵路國際有限公司招聘擬錄用人員筆試歷年常考點試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的規(guī)定數(shù)值是多少毫米？A.1000B.1435C.1520D.16762、機車車輛無論空載或重載，均不得超出下列哪一項限界？A.建筑限界B.隧道限界C.機車車輛限界D.橋梁限界3、在電氣化鐵路區(qū)段，行人或作業(yè)人員與接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離不得小于多少米？A.1.0B.1.5C.2.0D.2.54、列車運行圖是鐵路組織哪項工作的基礎(chǔ)？A.客運服務(wù)B.貨物裝卸C.行車組織D.票務(wù)管理5、鐵路運輸中，用于規(guī)定列車編組順序和車輛技術(shù)條件的計劃稱為？A.列車運行圖B.車站班計劃C.貨物運輸計劃D.列車編組計劃6、中國第一條投入商業(yè)運營的鐵路是哪一條？A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.吳淞鐵路D.成渝鐵路7、根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014），我國高速鐵路的設(shè)計速度范圍是？A.160km/h～200km/hB.200km/h～250km/hC.250km/h～350km/hD.300km/h～400km/h8、在鐵路運輸組織中，負(fù)責(zé)列車解體與編組作業(yè)的主要車站類型是？A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運站9、鐵路信號系統(tǒng)中，用于防護閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，指示列車能否進入前方區(qū)段的信號機是？A.進站信號機B.出站信號機C.通過信號機D.調(diào)車信號機10、截至2024年底，中國鐵路營業(yè)總里程約為多少萬公里？A.12.5B.14.6C.16.2D.18.011、在鐵路技術(shù)術(shù)語中，用于實現(xiàn)相鄰兩節(jié)車輛之間連接、牽引和緩沖作用的核心部件是？A.車體底架B.轉(zhuǎn)向架C.車鉤緩沖裝置D.制動缸12、CTCS-3級列車控制系統(tǒng)的核心地面設(shè)備，負(fù)責(zé)向列車動態(tài)發(fā)送行車許可、線路參數(shù)及臨時限速信息的是？A.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）B.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)C.無線閉塞中心（RBC）D.應(yīng)答器13、根據(jù)我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》主要適用于設(shè)計速度在哪個范圍內(nèi)的鐵路？A.160～200公里/小時B.200～250公里/小時C.250～350公里/小時D.350公里/小時及以上14、鐵路線路安全保護區(qū)的基本目的是？A.限制鐵路沿線居民的正常生產(chǎn)生活B.為防止外來因素干擾，減少運輸安全隱患C.為鐵路部門預(yù)留未來擴建用地D.專門用于鋪設(shè)通信光纜的通道15、在鐵路車站分類中，主要辦理大量貨物列車解體、編組作業(yè)，并設(shè)有調(diào)車場（編組場）的車站稱為？A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運站16、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路行車組織工作必須堅持的最高原則是？A.提高運輸效率B.保證旅客舒適C.安全第一、預(yù)防為主D.降低運營成本17、我國高速鐵路設(shè)計規(guī)范中，適用于設(shè)計行車速度為多少的線路？A.160～200km/hB.200～250km/hC.250～350km/hD.350～400km/h18、在鐵路運輸調(diào)度指揮體系中，負(fù)責(zé)日常列車運行調(diào)整和應(yīng)急處置的核心機構(gòu)是？A.車站值班室B.鐵路局運輸處C.列車調(diào)度所D.機務(wù)段調(diào)度室19、根據(jù)《鐵路安全管理條例》，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)禁止從事下列哪項活動？A.修建圍墻B.放養(yǎng)牲畜C.種植低矮綠植D.設(shè)置警示標(biāo)志20、鐵路零擔(dān)貨物運輸?shù)挠嬞M質(zhì)量單位為10千克，不足10千克按10千克進整。若某貨物實際重量為232千克，其計費質(zhì)量應(yīng)為？A.230千克B.232千克C.240千克D.250千克21、鐵路運輸作為一種重要的運輸方式，其最顯著的技術(shù)經(jīng)濟特征是？A.機動靈活，可實現(xiàn)門到門運輸B.運輸能力大，單位運輸成本低C.投資小，建設(shè)周期短D.受自然條件影響最大22、現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)中，用于確保列車運行安全、防止追尾和沖突的核心設(shè)備系統(tǒng)是？A.色燈信號機B.軌道電路C.列車運行控制系統(tǒng)（列控系統(tǒng)）D.轉(zhuǎn)轍機23、在鐵路行車組織中，體現(xiàn)“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”原則的最高指揮機構(gòu)是？A.車站值班員B.機車調(diào)度員C.行車調(diào)度員D.貨運調(diào)度員24、根據(jù)我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》主要適用于設(shè)計速度為多少的客運專線？A.160～200公里/小時B.200～250公里/小時C.250～350公里/小時D.350公里/小時以上25、《鐵路安全管理條例》明確指出，鐵路安全管理應(yīng)堅持的方針是？A.效率優(yōu)先，兼顧安全B.安全第一，預(yù)防為主，綜合治理C.誰主管，誰負(fù)責(zé)D.企業(yè)自主，政府監(jiān)督二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、鐵路線路的軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)軌距，下列說法正確的是？A.我國鐵路主要采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mmB.窄軌鐵路的軌距大于1435mmC.寬軌鐵路的軌距小于1435mmD.標(biāo)準(zhǔn)軌距是國際鐵路協(xié)會規(guī)定的通用軌距27、鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備屬于車站聯(lián)鎖設(shè)備的組成部分？A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.軌道電路D.閉塞設(shè)備28、根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路線路安全保護區(qū)的設(shè)立目的是？A.防止非法施工和取土B.保障鐵路橋梁和隧道安全C.禁止放牧和燒荒D.規(guī)范鐵路票價制定29、高速鐵路的“三網(wǎng)合一”綜合檢測技術(shù)通常包括哪些系統(tǒng)？A.弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)B.軌道幾何狀態(tài)檢測系統(tǒng)C.通信信號檢測系統(tǒng)D.旅客服務(wù)信息系統(tǒng)30、鐵路貨運按運輸組織方式可分為以下哪些類型？A.整車運輸B.零擔(dān)運輸C.集裝箱運輸D.高鐵快運31、根據(jù)鐵路貨物運輸管理規(guī)定，以下哪些情況需要編制普通記錄？A.貨物發(fā)生損失B.貨物途中需要換裝且無損失但需證明責(zé)任C.車門未關(guān)嚴(yán)（非通風(fēng)貨物）D.貨物超載被卸下32、鐵路運輸作為一種重要的陸路運輸方式，其主要技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢包括哪些？A.運輸成本低B.運輸能力大C.受天氣影響小D.門到門服務(wù)便捷E.能耗較低、環(huán)境污染小33、根據(jù)鐵路線路設(shè)計的基本知識，下列關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的說法，正確的是？A.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米B.窄軌鐵路軌距小于1435毫米C.寬軌鐵路軌距大于1435毫米D.所有高速鐵路必須采用1520毫米軌距E.軌距是指兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的垂直距離34、鐵路信號系統(tǒng)中，常見的閉塞方式包括哪些？A.人工閉塞B.半自動閉塞C.自動閉塞D.移動閉塞E.電話閉塞35、為保障高速鐵路運營安全，線路安全保護區(qū)應(yīng)設(shè)置哪些設(shè)施？A.防護欄欄B.安全警示標(biāo)志C.隔音屏障D.防止車輛墜入的防護設(shè)施E.應(yīng)急疏散通道36、鐵路貨物運輸計劃按時間維度通常包括哪些類型？A.長期計劃B.年度計劃C.季度計劃D.月度計劃E.日常計劃37、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，以下屬于鐵路線路基本組成部分的有？A.路基B.軌道C.橋隧建筑物D.信號機38、下列哪些屬于高速鐵路的特征？A.設(shè)計時速不低于250km/hB.采用無砟軌道技術(shù)C.僅運行動車組列車D.采用自動閉塞系統(tǒng)39、鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為以下哪些類型？A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運站40、下列哪些屬于鐵路信號標(biāo)志？A.警沖標(biāo)B.站界標(biāo)C.曲線標(biāo)D.坡度標(biāo)三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，窄軌和寬軌的軌距分別小于和大于此標(biāo)準(zhǔn)。A.正確B.錯誤42、在自動閉塞區(qū)段，每個閉塞分區(qū)的起點均設(shè)有通過信號機，用于防護該分區(qū)。A.正確B.錯誤43、無砟軌道因整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、變形小，特別適用于高速鐵路，但其初期建設(shè)成本高于有砟軌道。A.正確B.錯誤44、我國干線電氣化鐵路主要采用工頻單相交流25kV牽引供電制式，而城市軌道交通多采用直流750V或1500V制式。A.正確B.錯誤45、依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，造成30人以上死亡的鐵路交通事故應(yīng)被認(rèn)定為特別重大事故。A.正確B.錯誤46、高速鐵路的定義僅指設(shè)計開行時速在250公里以上的客運專線鐵路。A.正確B.錯誤47、在鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用之一是檢測列車是否占用軌道區(qū)段。A.正確B.錯誤48、鐵路運輸組織實行統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，調(diào)度部門是行車工作的核心。A.正確B.錯誤49、高速鐵路施工和維修作業(yè)時，本線和鄰線均需設(shè)置作業(yè)標(biāo)以確保安全。A.正確B.錯誤50、發(fā)生鐵路交通事故后，列車司機應(yīng)立即停車并采取緊急處置措施，對無法處理的情況須立即報告就近車站或列車調(diào)度員。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟（UIC）及我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，這是全球大多數(shù)國家包括中國所采用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于列車互聯(lián)互通與運輸效率提升[[1]]。2.【參考答案】C【解析】機車車輛限界是為確保行車安全而設(shè)定的輪廓尺寸界限，規(guī)定了機車車輛任何部分在橫斷面上的最大允許尺寸，無論空重狀態(tài)均不得超出此限界，以防與線路設(shè)備發(fā)生碰撞[[8]]。3.【參考答案】C【解析】根據(jù)《鐵路安全管理條例》及相關(guān)規(guī)章，在電氣化區(qū)段，任何人員及所持物件與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持不小于2米的安全距離，以防觸電事故，保障人身安全[[7]]。4.【參考答案】C【解析】列車運行圖是鐵路行車組織的核心，它規(guī)定了列車在各區(qū)段的運行時刻、會讓關(guān)系及車流組織方案，是運輸調(diào)度、車站作業(yè)和通過能力計算的基本依據(jù)[[16]]。5.【參考答案】D【解析】列車編組計劃是鐵路車流組織的核心文件，明確規(guī)定了列車的編組內(nèi)容、車輛去向、編掛條件和技術(shù)要求，是實現(xiàn)車流有序集結(jié)與高效運輸?shù)年P(guān)鍵手段[[18]]。6.【參考答案】C【解析】吳淞鐵路于1876年由英國怡和洋行擅自修建，是中國土地上第一條投入商業(yè)運營的鐵路，雖然次年即被清政府贖回并拆除，但其歷史地位明確。京張鐵路是中國第一條自主設(shè)計建造的干線鐵路，唐胥鐵路是第一條自建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，而成渝鐵路是新中國成立后修建的第一條鐵路。7.【參考答案】C【解析】《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）明確規(guī)定，該規(guī)范適用于新建設(shè)計速度為250km/h至350km/h、運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運專線鐵路，這是我國高速鐵路建設(shè)的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[[28]]。8.【參考答案】C【解析】編組站是鐵路網(wǎng)中專門辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)的車站，配備有調(diào)車場和駝峰等設(shè)施。區(qū)段站主要辦理機車更換和列車技術(shù)檢查，中間站主要辦理列車會讓和少量客貨運業(yè)務(wù)，客運站則專注于旅客運輸服務(wù)[[22]]。9.【參考答案】C【解析】通過信號機設(shè)置在自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處或半自動閉塞區(qū)間的所間區(qū)間，用于指示列車是否可以進入前方閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。進站信號機防護車站入口，出站信號機防護發(fā)車進路，調(diào)車信號機則用于調(diào)車作業(yè)指揮[[38]]。10.【參考答案】C【解析】根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達16.2萬公里，其中高速鐵路約4.8萬公里，構(gòu)成了世界規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)[[13]]。11.【參考答案】C【解析】車鉤緩沖裝置是鐵路車輛的關(guān)鍵部件，其主要功能有三：一是連掛，將機車與車輛或車輛與車輛可靠地連接成一個整體；二是牽引，傳遞列車運行中的縱向牽引力；三是緩沖，吸收列車在運行和調(diào)車過程中因起動、制動或碰撞產(chǎn)生的縱向沖擊能量，保證列車運行平穩(wěn)和貨物安全。車體底架是承載結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架負(fù)責(zé)走行和承重，制動缸則是制動系統(tǒng)的執(zhí)行元件，不承擔(dān)連接功能[[25]]。12.【參考答案】C【解析】CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于無線通信的列車控制系統(tǒng)，其核心地面設(shè)備是無線閉塞中心（RBC）。RBC通過GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)與列車進行雙向、連續(xù)的信息交換，實時生成并發(fā)送行車許可（MA），同時傳輸線路數(shù)據(jù)、臨時限速等關(guān)鍵信息，是實現(xiàn)列車追蹤間隔控制和安全運行的核心[[15]]。ATP是車載設(shè)備，聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)站內(nèi)進路安全，應(yīng)答器提供點式信息。13.【參考答案】C【解析】我國《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621）明確規(guī)定，該規(guī)范適用于新建設(shè)計速度為250公里/小時至350公里/小時、運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運專線鐵路[[22]]。設(shè)計速度為200～250公里/小時的線路通常參照高速鐵路的部分標(biāo)準(zhǔn)，但規(guī)范主體適用范圍是250～350公里/小時。14.【參考答案】B【解析】鐵路線路安全保護區(qū)，是指為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在鐵路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)劃定的特定區(qū)域[[39]]。其核心目的在于保障鐵路運輸安全和暢通，而非限制居民生活或預(yù)留土地，通信光纜鋪設(shè)需遵守相關(guān)安全規(guī)定但非保護區(qū)設(shè)立的根本目的。15.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路運輸組織學(xué)，編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)等作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備（即調(diào)車場或編組場）的車站，其核心功能就是“解編”[[1]]。中間站主要辦理列車會讓和少量客貨運，區(qū)段站側(cè)重機車換掛和技術(shù)檢查，客運站則專司旅客乘降服務(wù)。16.【參考答案】C【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，鐵路行車組織工作必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保行車安全是所有工作的前提和核心。其他選項雖為鐵路運營目標(biāo)，但均須在保障安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)[[10]]。17.【參考答案】C【解析】《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）明確指出，該規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計行車速度為250～350km/h的高速鐵路，這是我國高速鐵路建設(shè)的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[[35]]。18.【參考答案】C【解析】列車調(diào)度所是鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)實時監(jiān)控列車運行、下達調(diào)度命令、處理突發(fā)情況，確保運輸秩序安全有序。調(diào)度集中系統(tǒng)通常由該機構(gòu)統(tǒng)一指揮[[27]]。19.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定，禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響行車瞭望或線路安全的植物。放養(yǎng)牲畜可能侵入線路，危及行車安全，屬于嚴(yán)格禁止行為[[18]]。20.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路零擔(dān)貨物計費規(guī)則，計費質(zhì)量以10千克為單位，不足10千克進整為10千克。232千克中，230千克為整數(shù)部分，余2千克需進整為10千克，故總計費質(zhì)量為240千克[[7]]。21.【參考答案】B【解析】鐵路運輸具有運輸能力大、運輸成本較低、連續(xù)性強、安全可靠等技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。其固定設(shè)施投資大，但單位運量的能耗和成本遠低于公路和航空運輸。選項A是公路運輸?shù)奶攸c，C和D則與鐵路運輸?shù)膶嶋H情況不符[[1]]。22.【參考答案】C【解析】列車運行控制系統(tǒng)（列控系統(tǒng)）是高速鐵路信號系統(tǒng)的核心，它通過車載設(shè)備與地面設(shè)備的信息交互，實時監(jiān)控列車速度和位置，自動調(diào)整運行狀態(tài)，從而防止超速、追尾和沖突，確保行車安全[[12]]。23.【參考答案】C【解析】行車調(diào)度員是鐵路運輸日常工作的最高指揮者，負(fù)責(zé)列車運行的組織與調(diào)整，其發(fā)布的調(diào)度命令是行車組織的依據(jù)，各相關(guān)單位和人員都必須服從，這充分體現(xiàn)了鐵路運輸集中統(tǒng)一指揮的原則[[23]]。24.【參考答案】C【解析】《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621）明確規(guī)定，該規(guī)范適用于新建設(shè)計速度為250公里/小時至350公里/小時、僅運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運專線鐵路[[27]]。25.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理條例》第二條明確規(guī)定：“鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針?！边@是我國鐵路安全生產(chǎn)工作的基本指導(dǎo)思想和行動準(zhǔn)則[[36]]。26.【參考答案】AD【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，由國際鐵路協(xié)會（UIC）確立，被全球大多數(shù)國家采用，我國鐵路也統(tǒng)一采用此標(biāo)準(zhǔn)。窄軌（如1067mm、1000mm）小于標(biāo)準(zhǔn)軌距，寬軌（如1520mm、1676mm）則大于標(biāo)準(zhǔn)軌距。因此B、C項說法錯誤[[1]]。27.【參考答案】ABC【解析】車站聯(lián)鎖系統(tǒng)用于確保列車在站內(nèi)運行的安全，主要由信號機、轉(zhuǎn)轍機和軌道電路三者構(gòu)成，實現(xiàn)道岔、信號和進路之間的聯(lián)鎖關(guān)系。閉塞設(shè)備用于區(qū)間行車控制，屬于區(qū)間信號設(shè)備，不屬于車站聯(lián)鎖系統(tǒng)[[27]]。28.【參考答案】ABC【解析】鐵路線路安全保護區(qū)旨在防止影響鐵路安全的外部行為，如非法施工、取土、燒荒、放牧等，同時保護橋梁、隧道等關(guān)鍵設(shè)施。票價制定屬于運輸服務(wù)管理范疇，與安全保護區(qū)無直接關(guān)聯(lián)[[19]]。29.【參考答案】ABC【解析】“三網(wǎng)合一”指對高速鐵路接觸網(wǎng)（弓網(wǎng)）、軌道幾何狀態(tài)和通信信號三大關(guān)鍵系統(tǒng)的同步綜合檢測，是高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運營維護的核心技術(shù)手段。旅客服務(wù)信息系統(tǒng)屬于客運服務(wù)范疇，不參與線路基礎(chǔ)設(shè)施檢測[[35]]。30.【參考答案】ABC【解析】根據(jù)我國現(xiàn)行鐵路技術(shù)條件，鐵路貨物運輸主要分為整車、零擔(dān)和集裝箱三種基本類型。整車適用于大宗貨物，零擔(dān)適用于小批量貨物，集裝箱則用于標(biāo)準(zhǔn)化、多式聯(lián)運。高鐵快運屬于新興服務(wù)形式，但未列入傳統(tǒng)貨運分類體系[[9]]。31.【參考答案】BC【解析】根據(jù)鐵路貨物運輸規(guī)程，貨物在途中因故換裝，但貨物本身無損失，僅需證明責(zé)任時，應(yīng)在當(dāng)日編制普通記錄[[10]]。車門未關(guān)嚴(yán)（非通風(fēng)貨物）也屬于需編制普通記錄的情形[[24]]。貨物損失需編制貨運記錄[[9]]，超載卸貨需編制貨運記錄[[8]]。

2.【題干】鐵路貨物裝載加固的基本技術(shù)要求包括哪些？

【選項】A.貨物均衡、穩(wěn)定、合理分布

B.不超載、不偏載、不偏重、不集重

C.裝載高度無限制

D.能經(jīng)受正常調(diào)車及運行中的各種力作用

【參考答案】ABD

【解析】鐵路貨物裝載加固要求貨物均衡、穩(wěn)定、合理分布，不超載、不偏載、不偏重、不集重[[19]]，并能經(jīng)受正常調(diào)車和運行中產(chǎn)生的各種力[[18]]。裝載高度需符合規(guī)定，非無限制。

3.【題干】鐵路客運職工的職業(yè)道德規(guī)范通常包含哪些內(nèi)容？

【選項】A.勤懇敬業(yè)

B.儀表整潔，穿著統(tǒng)一服裝

C.優(yōu)先考慮企業(yè)利潤

D.遵守社會公德和職業(yè)道德

【參考答案】ABD

【解析】鐵路客運職工職業(yè)道德要求勤懇敬業(yè)，工作勤奮、業(yè)務(wù)熟練[[12]]，并應(yīng)穿著統(tǒng)一服裝、儀容整潔[[12]]。同時，服務(wù)人員需樹立良好職業(yè)道德觀念，遵守社會公德[[13]]。優(yōu)先考慮企業(yè)利潤不屬于職業(yè)道德核心內(nèi)容。

4.【題干】關(guān)于貨運檢查站的管理，以下說法正確的是？

【選項】A.貨運檢查站負(fù)責(zé)對貨物進行安全檢查

B.編組站對扣留換裝整理的貨車應(yīng)進行登記

C.貨運檢查工作僅限于國家鐵路

D.貨運檢查是確保運輸安全的重要環(huán)節(jié)

【參考答案】ABD

【解析】貨運檢查站負(fù)責(zé)強化貨運檢查工作，提高質(zhì)量，確保運輸安全[[9]]。編組、區(qū)段站對扣留換裝整理的貨車需登記并按月匯總報鐵路局[[6]]。貨運檢查適用于國家鐵路及與之直通的合資、地方鐵路[[9]]。其核心目的是保障運輸安全[[9]]。

5.【題干】鐵路運輸安全管理堅持的方針包括哪些？

【選項】A.安全第一

B.預(yù)防為主

C.綜合治理

D.效率優(yōu)先

【參考答案】ABC

【解析】根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路安全管理堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針[[17]]。效率優(yōu)先并非法定安全管理方針。32.【參考答案】A、B、C、E【解析】鐵路運輸具有運量大、成本低、能耗小、污染少且受氣候影響較小等優(yōu)點，是大宗、長距離運輸?shù)睦硐敕绞?。但其靈活性較差，通常無法提供“門到門”服務(wù)，該特點屬于公路運輸?shù)膬?yōu)勢[[1]]。33.【參考答案】A、B、C、E【解析】國際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國鐵路普遍采用此標(biāo)準(zhǔn)。窄軌（如1000毫米）和寬軌（如1520毫米）分別小于和大于標(biāo)準(zhǔn)軌距。軌距定義為兩鋼軌內(nèi)側(cè)之間的水平距離，而非垂直距離，但選項E表述在工程語境中可接受為正確。高速鐵路仍采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，D項錯誤[[2]]。34.【參考答案】A、B、C、D【解析】鐵路閉塞方式主要包括人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞和移動閉塞四種。移動閉塞是現(xiàn)代高速鐵路廣泛采用的先進技術(shù)。電話閉塞是特殊情況下的人工輔助手段，不屬于標(biāo)準(zhǔn)閉塞制式，故不選[[20]]。35.【參考答案】A、B、D【解析】根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路、橋梁等處，必須設(shè)置防止車輛或其他物體進入鐵路線的安全防護設(shè)施和警示標(biāo)志。隔音屏障和疏散通道雖重要，但非該條款強制要求的核心安全設(shè)施[[28]]。36.【參考答案】A、B、E【解析】鐵路運輸計劃體系通常由長期計劃（遠景規(guī)劃）、年度計劃（核心執(zhí)行計劃）和日常計劃（包括月、旬、日等短期調(diào)整）構(gòu)成。季度和月度計劃屬于日常計劃的組成部分，單獨列出不符合標(biāo)準(zhǔn)分類方式[[42]]。37.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路線路主要由路基、軌道和橋隧建筑物（如橋梁、隧道、涵洞）構(gòu)成，共同支撐和引導(dǎo)列車運行。信號機屬于鐵路信號設(shè)備，不屬于線路本體結(jié)構(gòu)[[1]]。38.【參考答案】A、B、C、D【解析】高速鐵路通常設(shè)計時速達250km/h及以上，廣泛使用無砟軌道以提高平順性，一般僅運行動車組，并采用先進的自動閉塞系統(tǒng)保障運行安全與效率[[19]][[20]]。39.【參考答案】A、B、C【解析】按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，車站分為中間站、區(qū)段站和編組站，分別承擔(dān)列車會讓、機車更換和車輛解編任務(wù)；客運站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類，不屬于技術(shù)作業(yè)分類[[1]]。40.【參考答案】A、B【解析】警沖標(biāo)和站界標(biāo)屬于信號標(biāo)志，用于指示行車安全界限；曲線標(biāo)、坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志，用于標(biāo)明線路幾何特征[[2]]。41.【參考答案】A【解析】軌距指兩條鋼軌頭部內(nèi)側(cè)間的最小距離。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌距，我國干線鐵路均采用此標(biāo)準(zhǔn)；窄軌（如1067mm、1000mm）常見于部分地方鐵路或老舊線路；寬軌（如1520mm、1676mm）主要用于俄羅斯、印度等國家。該劃分具有國際通用性和工程實踐依據(jù)[[1]]。42.【參考答案】A【解析】自動閉塞是將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，每個分區(qū)起點設(shè)置通過信號機，根據(jù)列車占用情況自動顯示信號，實現(xiàn)追蹤運行和安全保障。該定義符合鐵路信號系統(tǒng)基本原理，亦見于專業(yè)題庫確認(rèn)[[18]]。43.【參考答案】A【解析】無砟軌道采用混凝土整體道床，幾何形位保持性好、維修量小、無道砟飛濺，適合高速行車；但其材料與施工要求高，導(dǎo)致造價顯著高于有砟軌道。優(yōu)缺點對比在多項研究中均有明確闡述[[19]][[23]]。44.【參考答案】A【解析】交流25kV供電距離遠、損耗低，適合長距離干線鐵路；直流制電壓低、變電所間距短，更契合地鐵等站距短、啟停頻繁的運營需求。該分工模式是行業(yè)普遍技術(shù)選擇[[28]][[30]]。45.【參考答案】A【解析】國務(wù)院第501號令第九條明確規(guī)定：造成30人以上死亡，或100人以上重傷，或1億元以上直接經(jīng)濟損失的，為特別重大事故。該標(biāo)準(zhǔn)是法定事故等級劃分的核心依據(jù)[[39]]。46.【參考答案】B【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高速鐵路不僅包括設(shè)計開行時速250公里及以上的鐵路，也包括雖低于250公里但僅運行動車組列車的鐵路線路[[24]]。因此，僅以250公里作為唯一標(biāo)準(zhǔn)是片面的。47.【參考答案】A【解析】軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其核心功能之一就是通過電流變化檢測軌道區(qū)段是否有列車占用，從而為聯(lián)鎖和閉塞系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息，確保行車安全[[16]]。48.【參考答案】A【解析】鐵路運輸強調(diào)高度集中與統(tǒng)一指揮，調(diào)度系統(tǒng)負(fù)責(zé)全路列車運行的組織與協(xié)調(diào)，是運輸組織的中樞，各部門須圍繞運輸調(diào)度開展工作[[10]]。49.【參考答案】B【解析】根據(jù)高速鐵路安全管理規(guī)定，高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)**不再設(shè)置作業(yè)標(biāo)**，而是通過調(diào)度命令和列控系統(tǒng)進行防護，這是與普速鐵路的重要區(qū)別[[26]]。50.【參考答案】A【解析】依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，司機在事故發(fā)生后必須立即停車、采取應(yīng)急措施，并在無法處置時迅速向調(diào)度或車站報告，以啟動應(yīng)急救援程序[[28]]。

2025中國鐵路國際有限公司招聘擬錄用人員筆試歷年常考點試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、在鐵路行車組織中，將整個鐵路網(wǎng)劃分為若干個“區(qū)段”，并根據(jù)貨物列車的數(shù)量、性質(zhì)和運行方向進行編組計劃安排，這種組織核心工作被稱為？A.列車運行圖編制B.車站接發(fā)車作業(yè)C.貨物列車編組計劃D.調(diào)車作業(yè)計劃2、為確保列車在區(qū)間內(nèi)安全運行，防止發(fā)生正面沖突或追尾事故，在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只允許一列列車運行的技術(shù)方法稱為？A.信號聯(lián)鎖B.區(qū)間閉塞C.調(diào)度集中D.列車自動防護3、我國早期引進并國產(chǎn)化的CRH5型動車組，其原始技術(shù)平臺主要來源于哪個國家的企業(yè)？A.日本川崎重工B.德國西門子C.法國阿爾斯通D.加拿大龐巴迪4、鐵路曲線地段將外軌抬高，使軌道形成一定坡度，其主要目的是什么？A.增加軌道排水能力B.平衡列車通過時產(chǎn)生的離心力C.降低鋼軌的制造成本D.便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)5、我國鐵路行業(yè)在技術(shù)設(shè)計和安全管理中，普遍遵循的一項核心安全原則是“故障—安全”，其基本含義是指？A.設(shè)備發(fā)生故障時，系統(tǒng)能自動導(dǎo)向安全側(cè)，防止事故發(fā)生B.發(fā)生事故后能迅速查明故障原因并追責(zé)C.優(yōu)先修復(fù)已發(fā)生的故障，再恢復(fù)行車D.依靠人員經(jīng)驗判斷故障是否影響安全6、在鐵路運輸?shù)奈宕笙到y(tǒng)“車機工電輛”中，“電”系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)哪方面的工作？A.負(fù)責(zé)車站的運營管理B.負(fù)責(zé)機車的動力牽引C.負(fù)責(zé)線路的養(yǎng)護與維修D(zhuǎn).負(fù)責(zé)信號與通信設(shè)備的運行維護7、根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程，鐵路線路兩側(cè)設(shè)立的安全保護區(qū)，其主要目的是什么？A.增加鐵路土地收益B.便于鐵路部門開展商業(yè)開發(fā)C.保障鐵路運輸安全和線路設(shè)備穩(wěn)定D.限制周邊居民出行8、鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是什么？A.提供列車動力來源B.檢測列車占用區(qū)段并傳遞行車信息C.控制車站售票系統(tǒng)D.管理旅客候車秩序9、在鐵路行車組織中，“閉塞”的核心作用是什么？A.控制列車票價B.安排乘務(wù)人員班次C.保證同一區(qū)間內(nèi)只有一列列車運行D.統(tǒng)計旅客發(fā)送量10、高速鐵路廣泛采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)勢不包括以下哪項？A.軌道幾何形位穩(wěn)定B.日常養(yǎng)護維修工作量小C.初期建設(shè)成本較低D.適用于高平順性要求的線路11、我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的數(shù)值是（）。A.1000毫米B.1067毫米C.1435毫米D.1520毫米12、高速鐵路區(qū)間信號閉塞制式普遍采用的是（）。A.半自動閉塞B.自動站間閉塞C.電話閉塞D.自動閉塞13、鐵路線路縱斷面的主要組成要素是（）。A.直線、圓曲線、緩和曲線B.路基、橋隧、軌道C.平道、坡道、豎曲線D.鋼軌、軌枕、道床14、動車組在運行過程中“過分相”指的是（）。A.越過車站分界點B.通過接觸網(wǎng)電分相區(qū)C.超過規(guī)定速度限制D.跨越不同閉塞分區(qū)15、《鐵路安全管理條例》正式施行的時間是（）。A.2013年7月24日B.2013年12月1日C.2014年1月1日D.2014年7月1日16、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高速鐵路是指運行速度達到或超過多少的鐵路線路？A.160公里/小時B.200公里/小時C.250公里/小時D.300公里/小時17、在鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是什么？A.控制列車運行速度B.指揮列車司機瞭望C.檢測列車占用與線路完整性D.提供列車動力電源18、鐵路貨物運輸中，整車運輸?shù)挠嬞M重量單位通常是？A.千克B.10千克C.噸D.車19、我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距的寬度是多少毫米？A.1000B.1067C.1435D.152020、根據(jù)鐵路客運服務(wù)規(guī)范，車站售票窗口日常應(yīng)保證旅客排隊人數(shù)不超過多少人？A.10人B.15人C.20人D.30人21、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少毫米？A.1000mmB.1067mmC.1435mmD.1520mm22、鐵路線路按其在運營中的作用，可分為正線、站線、段管線、岔線及下列哪一類？A.專用線B.牽出線C.安全線D.特別用途線23、在鐵路信號系統(tǒng)中，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光，其含義是什么？A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車D.不準(zhǔn)列車越過該信號機24、鐵路貨物運到期限的計算，起算時間通常是從何時開始？A.托運人提出運輸需求之日B.承運人承運貨物的當(dāng)日C.承運人承運貨物的次日D.貨物裝車完畢之日25、《鐵路安全管理條例》確立的鐵路安全管理基本方針是什么？A.安全第一、防消結(jié)合、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理C.預(yù)防為主、防治結(jié)合、安全運行D.綜合治理、安全高效、預(yù)防為主二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》及相關(guān)規(guī)定，下列哪些屬于鐵路運輸企業(yè)的基本義務(wù)？A.保障旅客和貨物運輸?shù)陌踩獴.提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，維護旅客合法權(quán)益C.優(yōu)先運輸搶險救災(zāi)物資D.自行決定運價浮動幅度27、鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些設(shè)備屬于基礎(chǔ)信號設(shè)備？A.信號機B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機D.調(diào)度集中系統(tǒng)28、依據(jù)《鐵路安全管理條例》，以下哪些行為屬于禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)實施的？A.燒荒、放養(yǎng)牲畜B.種植影響行車瞭望的樹木C.建造建筑物、構(gòu)筑物D.設(shè)置安全警示標(biāo)志29、關(guān)于高速鐵路技術(shù)管理，下列說法正確的有？A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）適用于200km/h及以上鐵路B.高速鐵路必須采用調(diào)度集中系統(tǒng)進行運輸指揮C.高速鐵路可與普速貨運列車共線運行D.鐵路技術(shù)設(shè)備須滿足安全運行和系統(tǒng)集成要求30、鐵路運輸組織中，技術(shù)站主要辦理的業(yè)務(wù)包括？A.列車接發(fā)與會讓B.貨車技術(shù)檢查與修理C.貨物列車解體與編組D.旅客售票與候車服務(wù)31、根據(jù)《鐵路安全管理條例》，鐵路安全管理應(yīng)堅持的方針包括哪些？A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效率優(yōu)先32、下列哪些屬于鐵路運輸組織的基本任務(wù)？A.編制列車運行圖B.制定貨物運輸價格C.組織車站行車工作D.管理機車車輛運用33、依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障旅客運輸安全，以下說法正確的有？A.有權(quán)制止列車內(nèi)擾亂公共秩序的行為B.必須為所有旅客購買人身意外保險C.應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止危險品進站上車D.旅客人身傷害一律由鐵路企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任34、在鐵路技術(shù)管理中，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的地位和作用包括？A.是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章B.依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》等法規(guī)制定C.僅適用于高速鐵路系統(tǒng)D.鐵路其他規(guī)章不得與其相抵觸35、關(guān)于鐵路應(yīng)急預(yù)案的修訂情形，以下哪些情況需要對預(yù)案進行修訂并歸檔？A.相關(guān)法律法規(guī)發(fā)生重大變化B.應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整C.面臨的事故風(fēng)險發(fā)生重大變化D.企業(yè)年度利潤目標(biāo)下調(diào)36、鐵路信號系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.保證列車運行安全B.提高運輸效率C.實現(xiàn)列車自動駕駛D.維持列車之間的安全間隔37、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高速鐵路適用于以下哪些情況？A.200km/h及以上的鐵路B.160km/h的普速鐵路C.200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路D.城市地鐵線路38、鐵路運輸組織中，列車運行圖的主要作用包括？A.規(guī)定各次列車占用區(qū)間的順序B.確定列車在車站的到發(fā)時刻C.安排鐵路職工的作息時間D.組織鐵路各部門協(xié)同作業(yè)39、以下屬于鐵路線路基本組成部分的有？A.路基B.橋隧建筑物C.軌道D.接觸網(wǎng)40、鐵路閉塞系統(tǒng)的主要類型包括？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.人工閉塞D.電話閉塞三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、我國標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距為1435毫米。A.正確B.錯誤42、高速鐵路部分的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》適用于200km/h及以上鐵路，以及200km/h以下僅運行動車組列車的線路。A.正確B.錯誤43、鐵路信號系統(tǒng)中，一個黃色燈光表示前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。A.正確B.錯誤44、叉車作業(yè)時可以在貨叉上載人輔助作業(yè)。A.正確B.錯誤45、鐵路運輸費用由基本運費和雜費兩部分組成。A.正確B.錯誤46、中國列車運行控制系統(tǒng)的英文縮寫是CTCS。A.正確B.錯誤47、鐵路信號機的顯示顏色中，紅色代表允許通行。A.正確B.錯誤48、軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)中用于檢測列車占用區(qū)段的重要設(shè)備。A.正確B.錯誤49、鐵路技術(shù)管理規(guī)程是規(guī)范鐵路行車組織和設(shè)備運用的基本規(guī)章。A.正確B.錯誤50、列車編組中的“關(guān)門車”是指制動系統(tǒng)故障被關(guān)閉的車輛，可無限制編掛。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】貨物列車編組計劃是鐵路行車組織的核心工作之一，它規(guī)定了全路、鐵路局和樞紐地區(qū)的車流組織辦法，明確各站編組列車的種類、到站、內(nèi)容及車輛的補軸、解體、集結(jié)等作業(yè)要求，是實現(xiàn)車流有序組織的基礎(chǔ)[[1]]。2.【參考答案】B【解析】閉塞是鐵路信號的專用術(shù)語，其核心目的是防止列車對撞或追尾，通過技術(shù)手段保證在同一時間、同一區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)許一列列車占用，是保障行車安全的主要方法[[9]]。3.【參考答案】C【解析】CRH5型動車組（“5型車”）是從法國阿爾斯通公司引進技術(shù)，并由北車集團長春軌道客車股份有限公司進行生產(chǎn)[[16]]。這是我國“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”技術(shù)路線的典型代表。4.【參考答案】B【解析】設(shè)置曲線外軌超高的核心目的是利用車輛重力產(chǎn)生的向心水平分力，來抵消列車通過曲線時因速度而產(chǎn)生的離心力，從而保證列車運行平穩(wěn)、安全，減少輪軌磨耗并提升旅客舒適度[[28]]。5.【參考答案】A【解析】“故障導(dǎo)向安全”（Fail-safe）是鐵路系統(tǒng)設(shè)計的根本原則之一。它要求當(dāng)設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障、失效時，其輸出狀態(tài)必須自動趨向于一個更安全的狀態(tài)（如信號機自動顯示紅燈），從而最大限度地避免因故障引發(fā)安全事故[[33]]。6.【參考答案】D【解析】鐵路五大系統(tǒng)中，“車”指車站，“機”指機車，“工”指工務(wù)即線路維護，“電”指電務(wù)，主要負(fù)責(zé)信號、聯(lián)鎖、閉塞及通信等設(shè)備的運行與維護，保障列車運行安全有序。“輛”指車輛。因此，正確答案為D[[9]]。7.【參考答案】C【解析】鐵路線路安全保護區(qū)是依據(jù)《鐵路安全管理條例》設(shè)立的，旨在防止外部干擾和破壞，確保鐵路線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定，以及列車運行的安全。這與防洪、防寒、防火等安全規(guī)定共同構(gòu)成鐵路安全體系[[11]]。8.【參考答案】B【解析】軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備之一，通過檢測鋼軌是否被列車輪對分路，來判斷區(qū)段是否被占用，并將該信息傳遞給信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，從而控制信號機顯示，防止列車追尾或沖突，確保行車安全[[18]]。9.【參考答案】C【解析】閉塞制度是鐵路行車組織中的關(guān)鍵技術(shù)規(guī)則，其核心是通過信號設(shè)備或人工方式，確保在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只允許一列列車占用，從而防止列車正面沖突或追尾事故，保障運行安全[[27]]。10.【參考答案】C【解析】無砟軌道具有高平順性、高穩(wěn)定性、少維修等優(yōu)點，特別適合高速鐵路。但其缺點是初期建設(shè)成本較高，施工工藝復(fù)雜。因此，“初期建設(shè)成本較低”并非其優(yōu)勢，而是有砟軌道的特點之一[[35]]。11.【參考答案】C【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，這是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，適用于全國絕大多數(shù)干線鐵路。窄軌（如1000毫米）和寬軌（如1520毫米，主要用于部分獨聯(lián)體國家）在我國非標(biāo)準(zhǔn)鐵路或特殊線路上偶有使用，但非主流。因此正確答案為C[[1]]。12.【參考答案】D【解析】高速鐵路為保障高密度、高安全性運行，普遍采用自動閉塞系統(tǒng)，通過軌道電路或應(yīng)答器自動控制列車運行間隔，實現(xiàn)列車追蹤運行。自動閉塞能連續(xù)反映線路占用狀態(tài)，是高速和普速繁忙干線的主要閉塞方式[[19]]。其他選項多用于低等級或特殊情況下。13.【參考答案】C【解析】鐵路線路縱斷面指沿線路中心線的垂直剖面，由平道、坡道及連接不同坡度的豎曲線構(gòu)成，直接影響列車運行速度與能耗。選項A描述的是線路平面組成，B是線路結(jié)構(gòu)組成，D是軌道結(jié)構(gòu)組成[[32]]。14.【參考答案】B【解析】電氣化鐵路接觸網(wǎng)按供電臂劃分，不同供電臂間設(shè)電分相區(qū)以隔離不同相位電源。動車組通過該無電區(qū)時需斷電滑行，稱為“過分相”?，F(xiàn)代動車組多具備自動過分相功能，以保障運行平穩(wěn)與設(shè)備安全[[2]]。15.【參考答案】C【解析】《鐵路安全管理條例》于2013年7月24日經(jīng)國務(wù)院第18次常務(wù)會議通過，并自2014年1月1日起正式施行，旨在加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通[[35]]。故正確答案為C。16.【參考答案】B【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，高速鐵路部分適用于200公里/小時及以上的鐵路，以及200公里/小時以下僅運行動車組列車的鐵路。這是界定高速鐵路的核心標(biāo)準(zhǔn)，因此選項B正確。17.【參考答案】C【解析】軌道電路是鐵路信號的關(guān)鍵設(shè)備，其核心功能是檢測軌道區(qū)段是否有列車占用，并監(jiān)督鋼軌的完整性（如是否斷裂）。這一信息是聯(lián)鎖和閉塞系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到行車安全，故選C。18.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路貨運計費規(guī)則，整車貨物運輸以“噸”為計費重量的基本單位，不足一噸時按一噸計算。而零擔(dān)貨物則以10千克為單位。因此，整車運輸?shù)恼_計費單位是噸，選項C正確。19.【參考答案】C【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距是國際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定的通用軌距，我國鐵路干線均采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌（如1000毫米）和寬軌（如1520毫米）主要用于特定地區(qū)或國家，因此選項C為正確答案。20.【參考答案】C【解析】《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》要求，車站應(yīng)根據(jù)客流情況合理開設(shè)售票窗口，確保日常旅客排隊人數(shù)不超過20人，以提升服務(wù)效率和旅客體驗。因此，正確答案為C。21.【參考答案】C【解析】標(biāo)準(zhǔn)軌距是鐵路建設(shè)中最基本的技術(shù)參數(shù)之一。根據(jù)我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。這一標(biāo)準(zhǔn)與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的規(guī)定一致，是世界上絕大多數(shù)國家采用的軌距，有利于國際聯(lián)運和設(shè)備通用。窄軌（如1067mm）和寬軌（如1520mm）則用于特定地區(qū)或國家[[11]]。22.【參考答案】D【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對鐵路線路的分類有明確規(guī)定。其中，特別用途線主要包括安全線和避難線，用于保障行車安全，防止列車沖突或溜逸。雖然安全線（C選項）屬于特別用途線的一種，但題目問的是與正線、站線等并列的大類，因此正確答案應(yīng)為“特別用途線”[[11]]。23.【參考答案】B【解析】鐵路信號顯示具有嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《鐵路信號顯示規(guī)范》，進站信號機顯示一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。顯示綠色燈光才表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度通過，而顯示雙黃燈則表示經(jīng)道岔側(cè)向位置進站[[24]]。24.【參考答案】C【解析】根據(jù)《鐵路貨物運輸規(guī)程》第36條，貨物運到期限的計算起始時間，是從承運人承運貨物的次日起算。如果指定了裝車日期，則從指定裝車日的次日起算。這一規(guī)定明確了承運人承擔(dān)責(zé)任的起始點，保護了托運人和收貨人的權(quán)益[[30]]。25.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理條例》（國務(wù)院令第639號）第二條明確規(guī)定：“鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針?！边@一方針是指導(dǎo)我國鐵路安全工作的核心原則，強調(diào)在思想上高度重視安全，在行動上以預(yù)防事故為核心，并運用多種手段進行綜合管理[[36]]。26.【參考答案】ABC【解析】鐵路運輸企業(yè)必須依法保障運輸安全，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并承擔(dān)社會公益運輸責(zé)任，如優(yōu)先運送搶險救災(zāi)物資。運價制定需遵循國家價格主管部門規(guī)定，不能自行隨意浮動，故D項錯誤。27.【參考答案】ABC【解析】信號機、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機是鐵路信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，分別用于顯示行車命令、檢測列車占用和轉(zhuǎn)換道岔。調(diào)度集中系統(tǒng)屬于高級行車指揮系統(tǒng)，不屬于基礎(chǔ)設(shè)備層級[[16]][[17]]。28.【參考答案】ABC【解析】《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定，安全保護區(qū)內(nèi)禁止燒荒、放牧、種植妨礙瞭望的植物及建造建筑物等行為，以確保鐵路運行安全。設(shè)置安全警示標(biāo)志是合法且鼓勵的安全措施，故D不選[[34]][[40]]。29.【參考答案】ABD【解析】高速鐵路部分《技規(guī)》適用于200km/h及以上或僅運行動車組的線路；運輸指揮須采用調(diào)度集中系統(tǒng)；技術(shù)設(shè)備需標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)集成化。新建高速鐵路一般不運貨，故C錯誤[[26]][[30]]。30.【參考答案】ABC【解析】技術(shù)站（如編組站、區(qū)段站）核心任務(wù)是列車接發(fā)、會讓、解編及車輛技術(shù)作業(yè)。旅客售票與候車屬于客運站功能，非技術(shù)站主要職責(zé)[[9]][[13]]。31.【參考答案】ABC【解析】《鐵路安全管理條例》第二條明確規(guī)定：“鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)