第第頁(yè)輪胎安全性測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分**試題部分**

**一、單選題（共20分）**

1.輪胎側(cè)壁上標(biāo)注的“DOT”標(biāo)識(shí)代表什么？

（）A.輪胎生產(chǎn)日期

（）B.輪胎質(zhì)量認(rèn)證

（）C.輪胎直徑規(guī)格

（）D.輪胎花紋深度

2.在進(jìn)行輪胎靜負(fù)荷測(cè)試時(shí)，主要檢測(cè)輪胎的什么性能？

（）A.抗沖擊能力

（）B.耐磨性能

（）C.承載能力

（）D.氣密性

3.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)不平衡量超過(guò)多少時(shí)需要校正？

（）A.0.5mm

（）B.1.0mm

（）C.1.5mm

（）D.2.0mm

4.根據(jù)歐洲法規(guī)ECER64，輪胎速度等級(jí)“V”代表的最高行駛速度是多少？

（）A.240km/h

（）B.210km/h

（）C.190km/h

（）D.220km/h

5.輪胎胎面磨損標(biāo)記（小山形標(biāo)志）出現(xiàn)時(shí)，剩余花紋深度通常為多少？

（）A.1.6mm

（）B.2.0mm

（）C.2.4mm

（）D.3.0mm

6.輪胎爆胎事故中，最常見(jiàn)的原因是以下哪項(xiàng)？

（）A.輪胎花紋磨損

（）B.輪胎氣壓過(guò)高

（）C.輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷

（）D.輪胎側(cè)面刻痕

7.輪胎老化測(cè)試通常采用什么方法加速老化過(guò)程？

（）A.高溫靜置

（）B.低溫冷凍

（）C.水中浸泡

（）D.真空壓縮

8.輪胎側(cè)壁“M+S”標(biāo)識(shí)表示該輪胎適用于什么路況？

（）A.沙漠地形

（）B.雪地行駛

（）C.泥地行駛

（）D.滑雪路面

9.輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試中，影響阻力最小的因素是？

（）A.輪胎氣壓

（）B.輪胎花紋類型

（）C.車輛負(fù)載

（）D.行駛速度

10.輪胎簾布層損壞會(huì)導(dǎo)致什么后果？

（）A.輪胎噪音增大

（）B.輪胎徑向偏擺

（）C.輪胎胎面變形

（）D.輪胎強(qiáng)度下降

11.輪胎氣密性測(cè)試中，通常使用什么方法檢測(cè)漏氣？

（）A.視覺(jué)觀察

（）B.聲音檢測(cè)

（）C.水中氣泡法

（）D.溫度變化法

12.輪胎濕地抓地力測(cè)試主要評(píng)估什么性能？

（）A.干地制動(dòng)性能

（）B.滑雪牽引力

（）C.水滑穩(wěn)定性

（）D.越野通過(guò)性

13.輪胎胎側(cè)標(biāo)記“165/65R15”中“R”代表什么？

（）A.輪胎寬度

（）B.輪胎速度等級(jí)

（）C.輪胎結(jié)構(gòu)類型

（）D.輪轂直徑

14.輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用的刺扎物是什么？

（）A.鋼絲

（）B.尖刀

（）C.鉗子

（）D.鉤子

15.輪胎側(cè)壁出現(xiàn)鼓包通常由什么原因?qū)е拢?/p>

（）A.輪胎氣壓不足

（）B.輪胎過(guò)度磨損

（）C.輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷

（）D.輪胎花紋堵塞

16.輪胎熱老化測(cè)試中，通常將輪胎加熱到多少攝氏度？

（）A.80℃

（）B.120℃

（）C.160℃

（）D.200℃

17.輪胎胎面溝槽深度檢測(cè)通常使用什么工具？

（）A.游標(biāo)卡尺

（）B.輪胎花紋深度計(jì)

（）C.卷尺

（）D.溫度計(jì)

18.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，校正不平衡量通常使用什么設(shè)備？

（）A.輪胎動(dòng)平衡機(jī)

（）B.輪胎測(cè)功機(jī)

（）C.輪胎磨損機(jī)

（）D.輪胎老化箱

19.根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T6222，輪胎側(cè)壁標(biāo)注的“322H”中“H”代表什么？

（）A.輪胎寬度

（）B.輪胎速度等級(jí)

（）C.輪胎結(jié)構(gòu)類型

（）D.輪轂直徑

20.輪胎爆胎時(shí)，以下哪種行為最可能減少傷害？

（）A.緊握方向盤

（）B.急踩剎車

（）C.迅速轉(zhuǎn)向

（）D.保持冷靜

**二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）**

21.輪胎靜負(fù)荷測(cè)試的主要目的是評(píng)估哪些性能？

（）A.輪胎變形量

（）B.輪胎抗疲勞能力

（）C.輪胎磨損速度

（）D.輪胎氣壓穩(wěn)定性

22.輪胎濕地抓地力測(cè)試中，影響抓地力的因素有哪些？

（）A.輪胎花紋設(shè)計(jì)

（）B.輪胎材料配方

（）C.車輛懸掛系統(tǒng)

（）D.道路濕滑程度

23.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，不平衡量過(guò)大可能導(dǎo)致哪些問(wèn)題？

（）A.車輛振動(dòng)

（）B.輪胎異常磨損

（）C.方向盤抖動(dòng)

（）D.制動(dòng)距離延長(zhǎng)

24.輪胎耐刺扎測(cè)試中，影響測(cè)試結(jié)果的因素有哪些？

（）A.刺扎物材質(zhì)

（）B.刺扎深度

（）C.輪胎氣壓

（）D.輪胎老化程度

25.輪胎側(cè)壁鼓包產(chǎn)生的原因可能包括哪些？

（）A.輪胎制造缺陷

（）B.輪胎氣壓過(guò)高

（）C.輪胎過(guò)度碾壓

（）D.輪胎內(nèi)部簾布層損壞

26.輪胎熱老化測(cè)試中，常見(jiàn)的性能變化有哪些？

（）A.輪胎硬度增加

（）B.輪胎彈性下降

（）C.輪胎氣密性變差

（）D.輪胎顏色變深

27.輪胎胎面磨損標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)采取哪些措施？

（）A.降低車速

（）B.檢查輪胎氣壓

（）C.更換輪胎

（）D.減少負(fù)載

28.輪胎濕地抓地力測(cè)試中，常用的測(cè)試方法有哪些？

（）A.水平直線測(cè)試

（）B.彎道測(cè)試

（）C.剎車距離測(cè)試

（）D.轉(zhuǎn)向半徑測(cè)試

29.輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用的刺扎物類型有哪些？

（）A.鋼絲

（）B.尖刀

（）C.鉗子

（）D.鉤子

30.輪胎側(cè)壁出現(xiàn)裂紋可能由哪些原因?qū)е拢?/p>

（）A.輪胎老化

（）B.輪胎撞擊

（）C.輪胎氣壓不足

（）D.輪胎制造缺陷

**三、判斷題（共10分，每題0.5分）**

31.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試只需要在車輛行駛狀態(tài)下進(jìn)行。

32.輪胎胎面磨損標(biāo)記是輪胎磨損到極限的標(biāo)志。

33.輪胎爆胎時(shí)，緊握方向盤有助于控制車輛方向。

34.輪胎耐刺扎測(cè)試中，刺扎深度越大，輪胎越容易損壞。

35.輪胎側(cè)壁鼓包是輪胎正常老化的表現(xiàn)。

36.輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試中，滾動(dòng)阻力越小越好。

37.輪胎濕地抓地力測(cè)試通常在干燥路面進(jìn)行。

38.輪胎胎面溝槽深度檢測(cè)可以使用游標(biāo)卡尺。

39.輪胎熱老化測(cè)試中，溫度越高，老化速度越快。

40.輪胎爆胎時(shí)，急踩剎車會(huì)導(dǎo)致車輛失控風(fēng)險(xiǎn)增加。

**四、填空題（共10空，每空1分，共10分）**

41.輪胎側(cè)壁標(biāo)注的“DOT”標(biāo)識(shí)是______的縮寫。

42.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，校正不平衡量通常使用______設(shè)備。

43.輪胎胎面磨損標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)，剩余花紋深度通常為_(kāi)_____mm。

44.輪胎濕地抓地力測(cè)試主要評(píng)估______性能。

45.輪胎側(cè)壁“M+S”標(biāo)識(shí)表示該輪胎適用于______路況。

46.輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試中，影響阻力最小的因素是______。

47.輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用的刺扎物是______。

48.輪胎側(cè)壁出現(xiàn)鼓包通常由______導(dǎo)致。

49.輪胎熱老化測(cè)試中，通常將輪胎加熱到______攝氏度。

50.根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T6222，輪胎側(cè)壁標(biāo)注的“322H”中“H”代表______。

**五、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）**

51.簡(jiǎn)述輪胎靜負(fù)荷測(cè)試的原理和目的。

52.結(jié)合實(shí)際案例，分析輪胎濕地抓地力測(cè)試中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。

53.簡(jiǎn)述輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試的步驟和注意事項(xiàng)。

54.解釋輪胎側(cè)壁出現(xiàn)鼓包的原因及預(yù)防措施。

**六、案例分析題（共25分）**

某品牌汽車輪胎廠進(jìn)行了一批新輪胎的生產(chǎn)，出廠前需進(jìn)行多項(xiàng)安全性測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：

（1）在靜負(fù)荷測(cè)試中，部分輪胎出現(xiàn)明顯變形，但未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；

（2）在動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，部分輪胎不平衡量超過(guò)1.5mm，需校正；

（3）在濕地抓地力測(cè)試中，該輪胎的抓地力明顯低于同類產(chǎn)品；

（4）在熱老化測(cè)試中，輪胎硬度增加，但未出現(xiàn)龜裂。

請(qǐng)分析以上問(wèn)題的可能原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

**參考答案及解析**

**一、單選題（共20分）**

1.B

解析：輪胎側(cè)壁上的“DOT”標(biāo)識(shí)是美國(guó)《聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》第109號(hào)法規(guī)（DOTCompliance）的縮寫，代表輪胎符合美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，生產(chǎn)日期通常標(biāo)注在胎肩區(qū)域；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，直徑規(guī)格由“R15”等表示；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，花紋深度由胎面溝槽表示。

2.C

解析：靜負(fù)荷測(cè)試主要檢測(cè)輪胎在規(guī)定壓力下的承載能力，評(píng)估輪胎是否會(huì)在負(fù)載下過(guò)度變形。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，抗沖擊能力通過(guò)動(dòng)態(tài)測(cè)試評(píng)估；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，耐磨性能通過(guò)磨損測(cè)試評(píng)估；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，氣密性通過(guò)氣密性測(cè)試評(píng)估。

3.C

解析：輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，不平衡量超過(guò)1.5mm時(shí)會(huì)影響乘坐舒適性和輪胎壽命，需校正。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，0.5mm不平衡量通常不明顯；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，1.0mm不平衡量輕微；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，2.0mm不平衡量嚴(yán)重，但標(biāo)準(zhǔn)通常為1.5mm。

4.A

解析：根據(jù)歐洲法規(guī)ECER64，速度等級(jí)“V”代表240km/h。B選項(xiàng)210km/h對(duì)應(yīng)“U”；C選項(xiàng)190km/h對(duì)應(yīng)“T”；D選項(xiàng)220km/h對(duì)應(yīng)“T”。

5.A

解析：胎面磨損標(biāo)記（小山形標(biāo)志）出現(xiàn)時(shí)，剩余花紋深度通常為1.6mm，這是輪胎磨損到極限的標(biāo)準(zhǔn)。B選項(xiàng)2.0mm仍可使用；C選項(xiàng)2.4mm過(guò)于保守；D選項(xiàng)3.0mm遠(yuǎn)超極限。

6.C

解析：輪胎爆胎最常見(jiàn)的原因是內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷（如簾布層破裂、鋼絲斷裂），導(dǎo)致輪胎無(wú)法承受氣壓而爆裂。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，磨損會(huì)導(dǎo)致磨損不均但少見(jiàn)爆胎；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱但少見(jiàn)爆胎；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，側(cè)面刻痕影響美觀但少見(jiàn)爆胎。

7.A

解析：輪胎老化測(cè)試通常采用高溫靜置（如100℃-130℃）加速橡膠老化過(guò)程，模擬長(zhǎng)期使用效果。B選項(xiàng)低溫冷凍會(huì)加速橡膠硬化；C選項(xiàng)水中浸泡會(huì)加速腐蝕；D選項(xiàng)真空壓縮影響輪胎彈性。

8.C

解析：“M+S”標(biāo)識(shí)表示該輪胎適用于泥地行駛（MudandSnow）。A選項(xiàng)沙漠地形需特殊花紋；B選項(xiàng)雪地行駛需“M+S”或“X”標(biāo)識(shí)；D選項(xiàng)滑雪路面需“X”標(biāo)識(shí)。

9.A

解析：輪胎氣壓適中時(shí)滾動(dòng)阻力最小。B選項(xiàng)花紋類型影響滾動(dòng)阻力；C選項(xiàng)負(fù)載增加會(huì)增大滾動(dòng)阻力；D選項(xiàng)行駛速度越高滾動(dòng)阻力越大。

10.D

解析：簾布層損壞會(huì)導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度下降，無(wú)法承受氣壓，易引發(fā)爆胎。A選項(xiàng)噪音增大可能因胎面異常磨損；B選項(xiàng)徑向偏擺可能因動(dòng)平衡問(wèn)題；C選項(xiàng)胎面變形可能因氣壓不當(dāng)。

11.C

解析：輪胎氣密性測(cè)試中，常用水中氣泡法檢測(cè)漏氣，觀察氣泡產(chǎn)生位置判斷漏點(diǎn)。A選項(xiàng)視覺(jué)觀察無(wú)法判斷微小漏氣；B選項(xiàng)聲音檢測(cè)主觀性強(qiáng)；D選項(xiàng)溫度變化法不適用于氣密性測(cè)試。

12.C

解析：濕地抓地力測(cè)試主要評(píng)估輪胎在濕滑路面上的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能，防止水滑。A選項(xiàng)干地制動(dòng)性能在干燥路面測(cè)試；B選項(xiàng)滑雪牽引力適用于冰雪路面；D選項(xiàng)越野通過(guò)性適用于非鋪裝路面。

13.C

解析：輪胎胎側(cè)標(biāo)記“165/65R15”中“R”代表子午線輪胎結(jié)構(gòu)。A選項(xiàng)輪胎寬度為165mm；B選項(xiàng)輪胎速度等級(jí)需查看其他標(biāo)記；D選項(xiàng)輪轂直徑為15英寸。

14.A

解析：輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用鋼絲刺扎物模擬釘子穿刺。B選項(xiàng)尖刀過(guò)于鋒利易損壞輪胎；C選項(xiàng)鉗子不適用于刺扎；D選項(xiàng)鉤子形狀不適用于穿刺。

15.C

解析：輪胎側(cè)壁鼓包通常由內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷（如簾布層破裂）導(dǎo)致，氣壓無(wú)法支撐外層變形。A選項(xiàng)氣壓不足會(huì)導(dǎo)致胎面塌陷；B選項(xiàng)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致胎面裂紋；D選項(xiàng)花紋堵塞影響排水。

16.C

解析：輪胎熱老化測(cè)試中，通常將輪胎加熱到160℃左右，模擬高溫環(huán)境下的老化過(guò)程。A選項(xiàng)80℃不足以加速老化；B選項(xiàng)120℃效果有限；D選項(xiàng)200℃可能導(dǎo)致輪胎碳化。

17.B

解析：輪胎胎面溝槽深度檢測(cè)通常使用輪胎花紋深度計(jì)，精確測(cè)量溝槽剩余深度。A選項(xiàng)游標(biāo)卡尺適用于測(cè)量外徑；C選項(xiàng)卷尺適用于測(cè)量周長(zhǎng)；D選項(xiàng)溫度計(jì)用于測(cè)量溫度。

18.A

解析：輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，校正不平衡量通常使用輪胎動(dòng)平衡機(jī)，通過(guò)添加配重塊使輪胎平衡。B選項(xiàng)輪胎測(cè)功機(jī)用于測(cè)試功率；C選項(xiàng)輪胎磨損機(jī)用于磨損測(cè)試；D選項(xiàng)輪胎老化箱用于熱老化測(cè)試。

19.B

解析：根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T6222，輪胎側(cè)壁標(biāo)注的“322H”中“H”代表速度等級(jí)“H”（240km/h）。A選項(xiàng)輪胎寬度為322mm；C選項(xiàng)輪胎結(jié)構(gòu)類型由“R”表示；D選項(xiàng)輪轂直徑由“15”表示。

20.D

解析：輪胎爆胎時(shí)，保持冷靜有助于采取正確措施（如輕柔制動(dòng)、避免急打方向），減少傷害。A選項(xiàng)緊握方向盤可能加劇失控；B選項(xiàng)急踩剎車可能導(dǎo)致爆胎擴(kuò)大；C選項(xiàng)迅速轉(zhuǎn)向可能引發(fā)側(cè)滑。

**二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）**

21.ABC

解析：輪胎靜負(fù)荷測(cè)試主要評(píng)估輪胎變形量（避免過(guò)度變形）、抗疲勞能力（避免長(zhǎng)期負(fù)載損壞）和磨損速度（模擬長(zhǎng)期使用）。D選項(xiàng)氣壓穩(wěn)定性通過(guò)氣密性測(cè)試評(píng)估。

22.ABCD

解析：輪胎濕地抓地力測(cè)試中，影響抓地力的因素包括花紋設(shè)計(jì)（排水性）、材料配方（橡膠配方）、懸掛系統(tǒng)（傳遞制動(dòng)力）和道路濕滑程度（路面附著力）。

23.ABC

解析：輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試中，不平衡量過(guò)大可能導(dǎo)致車輛振動(dòng)、輪胎異常磨損和方向盤抖動(dòng)。D選項(xiàng)制動(dòng)距離延長(zhǎng)與平衡無(wú)關(guān)。

24.ABCD

解析：輪胎耐刺扎測(cè)試中，影響測(cè)試結(jié)果的因素包括刺扎物材質(zhì)（硬度）、刺扎深度（損傷程度）、輪胎氣壓（影響變形）和輪胎老化程度（橡膠脆性）。

25.ACD

解析：輪胎側(cè)壁鼓包產(chǎn)生的原因可能包括制造缺陷（原材料問(wèn)題）、內(nèi)部簾布層損壞（結(jié)構(gòu)問(wèn)題）和過(guò)度碾壓（外力損傷）。B選項(xiàng)氣壓過(guò)高通常導(dǎo)致胎面鼓包而非側(cè)壁。

26.ABCD

解析：輪胎熱老化測(cè)試中，常見(jiàn)的性能變化包括硬度增加（橡膠變脆）、彈性下降（橡膠老化）和氣密性變差（密封性下降），同時(shí)顏色會(huì)變深。

27.ABC

解析：輪胎胎面磨損標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)采取的措施包括降低車速（減少磨損）、檢查輪胎氣壓（確保正常）和更換輪胎（避免安全隱患）。D選項(xiàng)減少負(fù)載對(duì)磨損影響較小。

28.ABCD

解析：輪胎濕地抓地力測(cè)試中，常用的測(cè)試方法包括水平直線測(cè)試（評(píng)估制動(dòng)）、彎道測(cè)試（評(píng)估轉(zhuǎn)向）、剎車距離測(cè)試（評(píng)估制動(dòng)距離）和轉(zhuǎn)向半徑測(cè)試（評(píng)估轉(zhuǎn)向能力）。

29.ABD

解析：輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用的刺扎物類型包括鋼絲（模擬釘子）、尖刀（模擬尖銳物）和鉤子（模擬不規(guī)則穿刺）。C選項(xiàng)鉗子不適用于刺扎。

30.ABD

解析：輪胎側(cè)壁出現(xiàn)裂紋可能由輪胎老化（橡膠變脆）、撞擊（外力損傷）和制造缺陷（原材料問(wèn)題）導(dǎo)致。C選項(xiàng)氣壓不足主要影響胎面。

**三、判斷題（共10分，每題0.5分）**

31.×

解析：輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試需要在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，通過(guò)動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)和校正不平衡量。

32.√

解析：胎面磨損標(biāo)記是輪胎磨損到極限的標(biāo)志，繼續(xù)使用會(huì)影響濕地抓地力和安全性。

33.√

解析：輪胎爆胎時(shí)，緊握方向盤有助于控制車輛方向，避免過(guò)度轉(zhuǎn)向或失控。

34.√

解析：刺扎深度越大，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷越嚴(yán)重，耐刺扎性能越差。

35.×

解析：輪胎側(cè)壁鼓包是輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷的表現(xiàn)，屬于嚴(yán)重安全隱患，需立即更換。

36.√

解析：輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試中，滾動(dòng)阻力越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，但過(guò)小可能影響濕地抓地力。

37.×

解析：輪胎濕地抓地力測(cè)試通常在濕滑路面進(jìn)行，模擬實(shí)際濕滑條件。

38.×

解析：輪胎胎面溝槽深度檢測(cè)應(yīng)使用輪胎花紋深度計(jì)，游標(biāo)卡尺無(wú)法精確測(cè)量溝槽深度。

39.√

解析：輪胎熱老化測(cè)試中，溫度越高，化學(xué)反應(yīng)越快，老化速度越快。

40.√

解析：輪胎爆胎時(shí)，急踩剎車可能導(dǎo)致車輛重心前移，加劇爆胎，增加失控風(fēng)險(xiǎn)。

**四、填空題（共10空，每空1分，共10分）**

41.DepartmentofTransportation

解析：DOT是美國(guó)《聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)》第109號(hào)法規(guī)的縮寫，代表輪胎符合美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)。

42.輪胎動(dòng)平衡機(jī)

解析：校正不平衡量通常使用輪胎動(dòng)平衡機(jī)，通過(guò)添加配重塊使輪胎平衡。

43.1.6

解析：胎面磨損標(biāo)記出現(xiàn)時(shí)，剩余花紋深度通常為1.6mm，這是輪胎磨損到極限的標(biāo)準(zhǔn)。

44.濕地抓地力

解析：輪胎濕地抓地力測(cè)試主要評(píng)估輪胎在濕滑路面上的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能。

45.泥地

解析：“M+S”標(biāo)識(shí)表示該輪胎適用于泥地和雪地路況。

46.輪胎氣壓

解析：輪胎氣壓適中時(shí)滾動(dòng)阻力最小，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)增加滾動(dòng)阻力。

47.鋼絲

解析：輪胎耐刺扎測(cè)試中，常用鋼絲刺扎物模擬釘子穿刺。

48.輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷

解析：輪胎側(cè)壁鼓包通常由內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷（如簾布層破裂）導(dǎo)致。

49.160

解析：輪胎熱老化測(cè)試中，通常將輪胎加熱到160℃左右，模擬高溫環(huán)境下的老化過(guò)程。

50.速度等級(jí)

解析：根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T6222，輪胎側(cè)壁標(biāo)注的“322H”中“H”代表速度等級(jí)“H”（240km/h）。

**五、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）**

51.輪胎靜負(fù)荷測(cè)試的原理和目的：

原理：通過(guò)施加規(guī)定載荷，檢測(cè)輪胎在負(fù)載下的變形量和應(yīng)力分布，模擬車輛實(shí)際負(fù)載情況。

目的：評(píng)估輪胎的承載能力、抗疲勞能力和變形性能，確保輪胎在負(fù)載下不會(huì)過(guò)度變形或損壞。

52.結(jié)合實(shí)際案例，分析輪胎濕地抓地力測(cè)試中容易出現(xiàn)的問(wèn)題：

案例：某品牌輪胎在濕地抓地力測(cè)試中，抓地力明顯低于同類產(chǎn)品。

可能原因：

①輪胎花紋設(shè)計(jì)不合理（排水性差）；

②橡膠配方不適合濕地（抓地力不足）；

③測(cè)試設(shè)備精度不足（數(shù)據(jù)誤差）；

④測(cè)試路面濕滑程度不達(dá)標(biāo)（模擬效果差）。

改進(jìn)措施：優(yōu)化花紋設(shè)計(jì)、改進(jìn)橡膠配方、使用高精度測(cè)試設(shè)備、確保測(cè)試環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)。

53.輪胎動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試的步驟和注意事項(xiàng)：

步驟：

①將輪胎安裝到動(dòng)平衡機(jī)上；

②啟動(dòng)測(cè)試，機(jī)器自動(dòng)檢測(cè)不平衡量；

③根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，在輪胎兩側(cè)添加配