2025廣西南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司社會(huì)招聘1人筆試歷年參考題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.南寧軌道交通1號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)的時(shí)間是A.2016年6月28日B.2016年12月28日C.2017年6月28日D.2017年12月28日答案：B解析：南寧地鐵1號(hào)線一期（石埠—火車東站）于2016年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣西進(jìn)入地鐵時(shí)代。2.南寧軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃共由幾條線路組成A.8條B.10條C.13條D.15條答案：C解析：《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020—2035年）》明確遠(yuǎn)景線網(wǎng)由13條線路構(gòu)成，總長(zhǎng)度約592km。3.列車在正線運(yùn)行采用右側(cè)行車制，其設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為A.60km/hB.70km/hC.80km/hD.100km/h答案：C解析：南寧地鐵B型車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80km/h，正線采用右側(cè)行車制，與道路交通保持一致。4.南寧地鐵車輛段內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示藍(lán)燈表示A.允許越過(guò)B.禁止越過(guò)C.限速15km/h通過(guò)D.限速25km/h通過(guò)答案：B解析：車輛段調(diào)車信號(hào)藍(lán)燈為禁止信號(hào)，列車不得越過(guò)該信號(hào)機(jī)。5.接觸網(wǎng)額定電壓為A.DC750VB.DC1000VC.DC1500VD.AC1500V答案：C解析：南寧軌道交通采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電制式，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。6.當(dāng)列車發(fā)生區(qū)間火災(zāi)時(shí)，環(huán)控系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行A.列車阻塞模式B.站臺(tái)火災(zāi)模式C.區(qū)間火災(zāi)模式D.全新風(fēng)模式答案：C解析：區(qū)間火災(zāi)模式通過(guò)縱向通風(fēng)控制煙氣方向，確保乘客迎著新風(fēng)疏散。7.南寧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的子系統(tǒng)中不包括A.PSCADAB.BASC.PISD.AFC答案：D解析：AFC（自動(dòng)售檢票）為獨(dú)立系統(tǒng)，通過(guò)接口與綜合監(jiān)控互聯(lián)，但不屬于集成子系統(tǒng)。8.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的英文縮寫為A.ATPB.ATOC.ATSD.ATC答案：A解析：ATP（AutomaticTrainProtection）負(fù)責(zé)列車安全間隔與超速防護(hù)。9.南寧地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用的制式為A.移動(dòng)閉塞B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C.固定閉塞D.電話閉塞答案：A解析：2號(hào)線采用基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，最小設(shè)計(jì)追蹤間隔90s。10.車站站臺(tái)邊緣設(shè)置的安全門高度為A.1.2mB.1.5mC.1.8mD.2.0m答案：B解析：全高安全門高度1.5m，半高安全門1.2m，南寧新建線路多采用全高門。11.列車客室車門凈開寬度為A.1.2mB.1.3mC.1.4mD.1.5m答案：C解析：B型車電動(dòng)塞拉門凈開寬度1.4m，滿足高峰客流上下車需求。12.南寧地鐵工作日高峰時(shí)段行車間隔最短為A.2minB.3minC.4minD.5min答案：B解析：1號(hào)線高峰最小間隔3min，采用大小交路套跑，運(yùn)能3.48萬(wàn)人次/h。13.軌道線路最大坡度一般不大于A.20‰B.25‰C.30‰D.35‰答案：C解析：正線最大坡度30‰，困難地段35‰，出入段線可放寬至40‰。14.地鐵車站公共區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值為A.50lxB.100lxC.150lxD.200lx答案：C解析：站臺(tái)、站廳地面照度不小于150lx，設(shè)備區(qū)通道100lx，管理用房300lx。15.南寧地鐵采用的標(biāo)準(zhǔn)B型車每節(jié)長(zhǎng)度為A.18mB.19mC.19.5mD.20m答案：B解析：B型車車體長(zhǎng)度19m，寬度2.8m，6節(jié)編組總長(zhǎng)約118m。16.列車緊急制動(dòng)距離（80km/h→0）不超過(guò)A.190mB.205mC.220mD.235m答案：B解析：AW3載荷下緊急制動(dòng)距離≤205m，符合EN13452標(biāo)準(zhǔn)。17.車站FAS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)切除的負(fù)荷為A.非消防電源B.應(yīng)急照明C.消防水泵D.排煙風(fēng)機(jī)答案：A解析：火災(zāi)確認(rèn)后FAS聯(lián)動(dòng)切除非消防電源，確保消防設(shè)備優(yōu)先供電。18.南寧地鐵采用的門禁系統(tǒng)讀卡技術(shù)為A.Mifare1B.CPU卡C.125kHzEMD.NFC手機(jī)答案：B解析：門禁采用國(guó)密CPU卡，支持SM1/SM4算法，滿足等保三級(jí)要求。19.列車受電弓碳滑板更換限度為剩余高度A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm答案：A解析：碳滑板磨耗到5mm必須更換，防止刮傷接觸線。20.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為A.+3mmB.+5mmC.+7mmD.+9mm答案：C解析：軌距臨時(shí)補(bǔ)修+7mm，綜合維修+5mm，限速+9mm。21.地鐵車站消火栓栓口動(dòng)壓不應(yīng)小于A.0.15MPaB.0.20MPaC.0.25MPaD.0.30MPa答案：C解析：規(guī)范要求消火栓栓口動(dòng)壓≥0.25MPa，且≤0.50MPa。22.列車客室噪聲限值（80km/h）為A.75dB(A)B.78dB(A)C.80dB(A)D.83dB(A)答案：B解析：GB14892規(guī)定列車客室噪聲≤78dB(A)，司機(jī)室≤75dB(A)。23.南寧地鐵采用的無(wú)縫線路鎖定軌溫為A.20℃B.24℃C.28℃D.32℃答案：B解析：南寧地區(qū)鎖定軌溫24℃±5℃，減少溫度應(yīng)力。24.車站廣播系統(tǒng)備用功放切換時(shí)間不超過(guò)A.1sB.2sC.3sD.5s答案：B解析：主備功放切換≤2s，確保廣播不中斷。25.地鐵車站出入口電梯提升高度大于A.6mB.8mC.10mD.12m答案：A解析：提升高度≥6m須設(shè)公共交通型自動(dòng)扶梯，傾角≤12°。26.列車駕駛模式中最優(yōu)先為A.AMB.CMC.RMD.EUM答案：A解析：AM（列車自動(dòng)運(yùn)行模式）優(yōu)先級(jí)最高，故障后依次降級(jí)。27.南寧地鐵綜合監(jiān)控平臺(tái)采用的操作系統(tǒng)為A.WindowsServerB.RedHatLinuxC.UbuntuD.CentOS答案：B解析：綜合監(jiān)控服務(wù)器采用RedHatEnterpriseLinux7，滿足7×24h穩(wěn)定運(yùn)行。28.車站PIS屏顯示到站時(shí)間精度誤差不超過(guò)A.3sB.5sC.8sD.10s答案：B解析：系統(tǒng)與信號(hào)ATS接口，到站倒計(jì)時(shí)誤差≤5s。29.地鐵車輛空調(diào)制冷劑為A.R22B.R407CC.R410AD.R134a答案：C解析：B型車空調(diào)采用環(huán)保制冷劑R410A，ODP值為0。30.列車客室座位縱向布置時(shí)，每平方米站立定額為A.5人B.6人C.7人D.8人答案：B解析：AW2載荷6人/m2，AW3載荷9人/m2。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.以下屬于南寧地鐵1號(hào)線換乘站的有A.朝陽(yáng)廣場(chǎng)站B.火車站C.金湖廣場(chǎng)站D.廣西大學(xué)站E.萬(wàn)象城站答案：A、B、C解析：朝陽(yáng)廣場(chǎng)站（1、2號(hào)線）、火車站（1、5號(hào)線）、金湖廣場(chǎng)站（1、3號(hào)線）。32.列車車載信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包括A.列車定位B.超速防護(hù)C.車門監(jiān)督D.自動(dòng)廣播E.跳?？刂拼鸢福篈、B、C、E解析：自動(dòng)廣播屬于PIS，非信號(hào)系統(tǒng)核心功能。33.地鐵車站BAS系統(tǒng)監(jiān)控的對(duì)象有A.隧道風(fēng)機(jī)B.冷水機(jī)組C.電扶梯D.應(yīng)急照明E.污水泵答案：A、B、E解析：電扶梯、應(yīng)急照明由獨(dú)立系統(tǒng)控制，BAS僅監(jiān)視不控。34.以下屬于地鐵AFC系統(tǒng)終端設(shè)備的有A.自動(dòng)售票機(jī)B.自動(dòng)檢票機(jī)C.票房售票機(jī)D.手持驗(yàn)票機(jī)E.車站計(jì)算機(jī)答案：A、B、C、D解析：車站計(jì)算機(jī)為車站級(jí)設(shè)備，非終端。35.列車緊急疏散方式包括A.客室車門B.司機(jī)室逃生門C.車頂逃生窗D.端部逃生梯E.站臺(tái)屏蔽門答案：A、B、D解析：B型車無(wú)車頂逃生窗，屏蔽門屬固定設(shè)施。36.地鐵軌道主要部件有A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔E.接觸網(wǎng)答案：A、B、C、D解析：接觸網(wǎng)屬供電系統(tǒng)。37.以下屬于地鐵施工安全“紅線”管理內(nèi)容的有A.擅自變更施工方案B.無(wú)計(jì)劃上線作業(yè)C.未設(shè)防護(hù)進(jìn)軌行區(qū)D.違規(guī)儲(chǔ)存易燃易爆品E.未穿戴絕緣手套操作高壓答案：A、B、C、D解析：絕緣手套屬操作規(guī)程，非“紅線”條款。38.地鐵車站消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備包括A.消防泵B.噴淋泵C.排煙風(fēng)機(jī)D.防火卷簾E.應(yīng)急廣播答案：A、C、D、E解析：南寧地鐵除換乘站外一般不設(shè)噴淋系統(tǒng)。39.列車日檢作業(yè)項(xiàng)目包含A.走行部檢查B.制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)C.車門功能測(cè)試D.受電弓碳滑板檢查E.輪對(duì)鏇修答案：A、B、C、D解析：輪對(duì)鏇修為定期修程，非日檢。40.地鐵運(yùn)營(yíng)事故等級(jí)分為A.特別重大B.重大C.較大D.一般E.輕微答案：A、B、C、D解析：國(guó)務(wù)院493號(hào)令將事故分為四級(jí)，無(wú)“輕微”等級(jí)。三、判斷題（每題1分，共10分）41.南寧地鐵1號(hào)線采用6節(jié)編組A型車。答案：錯(cuò)解析：1號(hào)線采用B型車，非A型。42.列車運(yùn)行圖橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示時(shí)間。答案：錯(cuò)解析：橫坐標(biāo)為時(shí)間，縱坐標(biāo)為距離。43.地鐵車站公共區(qū)夏季空調(diào)設(shè)計(jì)溫度27℃。答案：對(duì)解析：站廳站臺(tái)設(shè)計(jì)溫度27℃，相對(duì)濕度65%。44.軌道絕緣節(jié)設(shè)置是為了防止雜散電流腐蝕。答案：對(duì)解析：絕緣節(jié)將軌道電氣分段，減少雜散電流。45.列車喚醒由OCC遠(yuǎn)程完成，無(wú)需車上人員操作。答案：對(duì)解析：南寧地鐵支持遠(yuǎn)程喚醒，自動(dòng)自檢后出庫(kù)。46.地鐵車站FAS系統(tǒng)采用環(huán)型布線方式。答案：錯(cuò)解析：FAS采用總線制，非環(huán)型。47.列車緊急制動(dòng)為純空氣制動(dòng)。答案：錯(cuò)解析：南寧地鐵采用電空混合制動(dòng)，優(yōu)先再生制動(dòng)。48.地鐵車站出入口電梯必須設(shè)置備用電源。答案：對(duì)解析：消防電梯及提升高度≥6m扶梯須接入應(yīng)急電源。49.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢測(cè)采用軌檢車每月檢查一次。答案：對(duì)解析：運(yùn)營(yíng)公司每月組織軌檢車動(dòng)態(tài)檢測(cè)，數(shù)據(jù)納入考核。50.地鐵車站站臺(tái)邊緣設(shè)置黃色安全線寬度100mm。答案：錯(cuò)解析：安全線寬度50mm，黃色反光材料。四、填空題（每空1分，共20分）51.南寧軌道交通企業(yè)精神是“____、____、____、____”。答案：誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、卓越52.地鐵列車車鉤緩沖裝置采用____式車鉤，可實(shí)現(xiàn)____連掛。答案：密接、自動(dòng)53.軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查軌距測(cè)量點(diǎn)位于軌頂下____mm處。答案：1654.地鐵車站BAS系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)接口采用____協(xié)議，保證聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)性。答案：ModbusTCP55.列車客室空調(diào)制冷量每臺(tái)機(jī)組不小于____kW。答案：3756.地鐵車站消火栓箱內(nèi)水帶長(zhǎng)度為____m。答案：2557.南寧地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)由____公司提供，采用____級(jí)別。答案：卡斯柯、CBTC58.地鐵車站公共區(qū)廣播聲壓級(jí)不小于____dB。答案：8059.軌道曲線最大超高為____mm，允許欠超高_(dá)___mm。答案：120、6160.列車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為____mm，容許偏差____mm。答案：1353、±261.地鐵車站屏蔽門門體與車體間隙為____mm，防夾擋板高度____mm。答案：130、6062.南寧地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)承諾列車正點(diǎn)率不低于____%。答案：99.563.地鐵車站出入口電梯額定速度為____m/s，梯級(jí)寬度____mm。答案：0.5、100064.列車緊急照明電源由____供電，持續(xù)____min。答案：蓄電池、4565.地鐵車站AFC系統(tǒng)采用____制式，車票采用____標(biāo)準(zhǔn)。答案：一票通、交通部互聯(lián)互通五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）66.簡(jiǎn)述南寧地鐵列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處置流程。答案：（1）司機(jī)立即報(bào)告OCC，維持列車運(yùn)行至前方車站；若無(wú)法動(dòng)車，執(zhí)行區(qū)間火災(zāi)模式。（2）OCC啟動(dòng)區(qū)間火災(zāi)模式，環(huán)控系統(tǒng)縱向送風(fēng)，通知車站值班站長(zhǎng)、駐站民警、119、120。（3）司機(jī)打開疏散平臺(tái)側(cè)車門，組織乘客逆風(fēng)疏散，使用車載滅火器撲救初期火情。（4）車站人員攜帶呼吸器、應(yīng)急燈進(jìn)入?yún)^(qū)間引導(dǎo)乘客，確認(rèn)無(wú)遺留后報(bào)OCC。（5）專業(yè)人員到達(dá)后移交指揮，OCC視情況調(diào)整行車，啟動(dòng)公交接駁。（6）事后開展事故調(diào)查，形成報(bào)告，四不放過(guò)。67.地鐵車站BAS系統(tǒng)對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容有哪些？答案：（1）隧道風(fēng)機(jī)（TVF）啟停、正反轉(zhuǎn)、頻率調(diào)節(jié)、運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警。（2）射流風(fēng)機(jī)（JET）啟停、振動(dòng)、電流、溫度監(jiān)測(cè)。（3）組合風(fēng)閥（DM）開度、開關(guān)狀態(tài)、故障信號(hào)。（4）電動(dòng)防煙防火閥（FD、FH）狀態(tài)、熔斷溫度、手動(dòng)/自動(dòng)位。（5）隧道溫濕度、CO?濃度、能見度傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集。（6）根據(jù)列車阻塞、火災(zāi)、正常工況自動(dòng)切換模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。（7）與信號(hào)系統(tǒng)接口，獲取列車位置，提前啟動(dòng)通風(fēng)。（8）記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，生成日?qǐng)?bào)、月報(bào)，支持能耗分析。68.地鐵運(yùn)營(yíng)單位如何開展列車車輛制動(dòng)系統(tǒng)可靠性管理？答案：（1）日檢：司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)常用、緊急制動(dòng)壓力達(dá)標(biāo)，檢查閘瓦間隙。（2）雙周檢：測(cè)量制動(dòng)缸行程，更換磨耗到限閘瓦，檢查空重車閥。（3）三月檢：清潔制動(dòng)電阻、風(fēng)速繼電器，測(cè)試防滑功能，記錄制動(dòng)距離。（4）年檢：分解檢查制動(dòng)控制單元（BCU），校驗(yàn)壓力開關(guān)，更換膜板、密封圈。（5）架修：更換制動(dòng)軟管、單元缸，進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試，出具報(bào)告。（6）大修：升級(jí)軟件，更換全部橡膠件，按標(biāo)準(zhǔn)重做氣密性試驗(yàn)，保存記錄。（7）在線監(jiān)測(cè)：安裝壓力、溫度傳感器，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至維修中心，預(yù)警異常。（8）建立故障庫(kù)，開展FMEA分析，制定整改措施，持續(xù)改進(jìn)。六、案例分析題（20分）69.2024年3月某日，南寧地鐵3號(hào)線列車在青秀山—市圖書館區(qū)間K13+850處突發(fā)接觸網(wǎng)失電，列車惰行至區(qū)間迫停。OCC立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織搶修。經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)上行接觸線因局部磨耗超限發(fā)生斷線，斷口位于定位點(diǎn)1.2m處，