技師上崗證考試試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共40分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.汽車發(fā)動機冷卻液正常工作溫度范圍是（）A.40℃～60℃B.60℃～80℃C.85℃～105℃D.110℃～130℃答案：C2.使用數(shù)字萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器信號線電壓時，應(yīng)將表筆置于（）A.COM與VΩ孔B.COM與10A孔C.VΩ與mA孔D.任意兩孔均可答案：A3.自動變速器油液顏色呈深褐色并伴隨燒焦味，最可能的原因是（）A.油液氧化B.離合器片燒蝕C.油液加注過量D.油液中混入冷卻液答案：B4.在制動系統(tǒng)排氣過程中，技師甲說“必須關(guān)閉發(fā)動機”，技師乙說“必須踩住油門”，正確判斷是（）A.甲對乙錯B.乙對甲錯C.兩人都對D.兩人都錯答案：A5.輪胎動平衡試驗時，若兩側(cè)配重差值超過（）g，需重新調(diào)整。A.3B.5C.8D.10答案：B6.下列關(guān)于OBD-Ⅱ故障碼“P0171”含義描述正確的是（）A.系統(tǒng)過濃（第1排）B.系統(tǒng)過稀（第1排）C.氧傳感器信號高電壓D.燃油修正低于下限答案：B7.更換空調(diào)壓縮機時，必須同時更換的部件是（）A.膨脹閥B.冷凝器C.干燥瓶/儲液干燥器D.蒸發(fā)器溫度傳感器答案：C8.發(fā)動機怠速抖動但加速正常，數(shù)據(jù)流顯示“長期燃油修正+18%”，應(yīng)首先檢查（）A.噴油器堵塞B.活性炭罐電磁閥常開C.進氣歧管真空泄漏D.高壓線漏電答案：C9.使用示波器檢測曲軸位置傳感器，其正常方波幅值應(yīng)為（）A.0.1～0.3VB.1.5～2.0VC.5V方波D.12V方波答案：C10.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報“C1525”故障碼，含義為（）A.電機轉(zhuǎn)子位置傳感器信號異常B.扭矩傳感器電源電壓低C.電機過流D.轉(zhuǎn)向角傳感器未標(biāo)定答案：B11.柴油機共軌系統(tǒng)噴油器回油量過大，會導(dǎo)致（）A.軌壓過高B.怠速游車C.冷啟動困難D.急加速爆震答案：C12.下列關(guān)于鋰離子電池?zé)崾Э孛枋稣_的是（）A.只會因過充引發(fā)B.一旦開始無法終止C.可通過斷開高壓互鎖抑制D.需立即用二氧化碳滅火器降溫答案：D13.自動空調(diào)陽光負荷傳感器信號電壓隨光照增強而（）A.降低B.升高C.先升后降D.保持不變答案：B14.更換ABS輪速傳感器后，必須執(zhí)行的操作是（）A.清除故障碼并路試B.重新編碼控制單元C.標(biāo)定轉(zhuǎn)向角傳感器D.排氣制動系統(tǒng)答案：A15.發(fā)動機機油消耗量達到每千公里（）ml時，視為超標(biāo)。A.25B.50C.75D.100答案：D16.在MIG焊接中，保護氣體氬氣與二氧化碳比例80:20時，電弧特性為（）A.射流過渡B.短路過渡C.球狀過渡D.脈沖過渡答案：B17.使用內(nèi)徑百分表測量氣缸磨損時，應(yīng)至少在氣缸（）個截面取值。A.1B.2C.3D.5答案：C18.新能源車輛斷電維修時，高壓互鎖斷開信號首先傳遞給（）A.VCUB.BMSC.MCUD.OBC答案：A19.下列關(guān)于CVT鏈條磨損極限描述正確的是（）A.鏈節(jié)伸長量≥0.5%B.鏈節(jié)伸長量≥1.0%C.鏈節(jié)伸長量≥1.5%D.鏈節(jié)伸長量≥2.0%答案：A20.汽車漆面橘皮紋產(chǎn)生的主要原因是（）A.稀釋劑揮發(fā)過快B.噴槍氣壓過低C.清漆固化劑不足D.底漆打磨不徹底答案：A21.四輪定位儀測量前束時，傳感器水平氣泡偏移不得超過（）格。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B22.發(fā)動機缸壓測試中，各缸壓差不應(yīng)超過（）bar。A.1B.2C.3D.5答案：B23.下列關(guān)于制動盤厚度差描述正確的是（）A.任意兩點≤0.01mmB.任意兩點≤0.05mmC.任意兩點≤0.10mmD.任意兩點≤0.20mm答案：C24.使用紅外測溫儀檢測三元催化器，出口溫度應(yīng)比進口溫度高（）℃以上。A.10B.20C.38D.50答案：C25.汽車蓄電池開路電壓12.1V，對應(yīng)SOC約為（）A.90%B.75%C.50%D.25%答案：C26.在CAN總線中，出現(xiàn)“總線關(guān)閉”故障時，錯誤計數(shù)器值大于（）A.96B.127C.255D.512答案：C27.下列關(guān)于激光焊接特點描述錯誤的是（）A.熱影響區(qū)小B.需要真空環(huán)境C.焊縫深寬比大D.可實現(xiàn)遠程焊接答案：B28.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空時間不得少于（）分鐘。A.5B.10C.20D.30答案：C29.發(fā)動機正時皮帶更換周期一般為（）萬公里。A.3B.6C.10D.15答案：B30.下列關(guān)于車身電阻點焊描述正確的是（）A.焊核直徑≥4mm即合格B.焊點間距越小越好C.可無限次重復(fù)焊接D.不需去除鋅層答案：A31.使用診斷儀執(zhí)行“噴油器平衡測試”時，必須關(guān)閉（）A.點火開關(guān)B.燃油泵繼電器C.活性炭罐電磁閥D.空調(diào)壓縮機答案：B32.汽車擋風(fēng)玻璃膠粘接后，需靜置（）小時再淋雨試驗。A.1B.3C.6D.24答案：C33.下列關(guān)于電機控制器IGBT描述正確的是（）A.屬于二極管B.屬于MOSFETC.屬于雙極型晶體管與MOS結(jié)構(gòu)復(fù)合D.不需散熱片答案：C34.汽車漆面拋光后，鏡面光澤度應(yīng)≥（）GU。A.60B.70C.80D.90答案：D35.下列關(guān)于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)“自學(xué)習(xí)”描述正確的是（）A.需專用觸發(fā)器B.需行駛20km/h以上持續(xù)20minC.需手動輸入IDD.需斷電重啟答案：B36.發(fā)動機機油APISP等級相比SN，主要提升（）A.低溫泵送性B.抗磨損性C.抗氧化性D.抗低速早燃答案：D37.汽車安全氣囊引爆后，必須更換的部件是（）A.螺旋電纜B.安全帶預(yù)緊器C.氣囊控制單元D.所有選項答案：D38.下列關(guān)于氫燃料電池描述正確的是（）A.排放CO?B.陽極通氧氣C.質(zhì)子交換膜工作溫度約80℃D.輸出直流電壓恒定不變答案：C39.汽車電子扇低速檔啟動溫度一般為（）℃A.90B.95C.100D.105答案：B40.使用超聲波測厚儀測量車身油漆總膜厚，誤差應(yīng)≤（）μmA.1B.3C.5D.10答案：B二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）41.導(dǎo)致渦輪增壓器“哨叫”噪聲的因素有（）A.進氣旁通閥膜片破裂B.壓氣機葉輪磨損C.排氣歧管墊片漏氣D.軸承軸向間隙過大答案：ABD42.下列屬于新能源汽車高壓互鎖觸發(fā)條件的有（）A.維修開關(guān)未鎖止B.高壓插接件未到位C.12V蓄電池虧電D.機蓋未關(guān)答案：AB43.關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凍機油，下列說法正確的有（）A.PAG油吸濕性強B.POE油可用于R134aC.油過量會降低制冷量D.不同牌號可混加答案：ABC44.下列關(guān)于鋁合金車身維修描述正確的有（）A.需用專用鋁焊絲B.需隔離鋼鋁工具C.可用感應(yīng)加熱退火D.需用不銹鋼刷打毛答案：ABC45.導(dǎo)致氧傳感器信號電壓持續(xù)偏高（0.9V）的原因有（）A.噴油器滴漏B.燃油壓力過高C.點火缺缸D.排氣管漏氣答案：AB46.下列屬于CVT變速器常見失效模式的有（）A.鋼帶打滑B.液力變矩器鎖止抖動C.主從動帶輪磨損D.行星齒輪破裂答案：ABC47.關(guān)于汽車LED大燈，下列說法正確的有（）A.需恒流驅(qū)動B.色溫可達6000KC.散熱不良會光衰D.可直接替換鹵素?zé)舨患友b解碼器答案：ABC48.下列關(guān)于制動液DOT5.1描述正確的有（）A.聚乙二醇醚型B.干濕沸點高于DOT4C.可與DOT3混加D.紫色染色答案：ABC49.下列屬于動力電池梯次利用場景的有（）A.儲能電站B.低速電動車C.通信基站備電D.全新乘用車答案：ABC50.下列關(guān)于汽車以太網(wǎng)（100BASE-T1）描述正確的有（）A.單對雙絞線B.全雙工通信C.需星型拓撲D.最大節(jié)點數(shù)32答案：ABC三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）51.發(fā)動機冷啟動時，氧傳感器閉環(huán)控制立即介入。（）答案：×52.更換氣門油封需拆下缸蓋。（）答案：×53.新能源汽車維修時，絕緣手套需每6個月做一次漏氣檢查。（）答案：√54.汽車漆面橘皮可用2000砂紙濕磨后拋光去除。（）答案：√55.柴油機顆粒捕捉器再生時，排氣溫度可達600℃以上。（）答案：√56.使用氦質(zhì)譜儀可檢測空調(diào)系統(tǒng)微漏。（）答案：√57.電動壓縮機采用三相交流異步電機驅(qū)動。（）答案：×58.汽車CAN總線終端電阻一般為120Ω，兩終端并聯(lián)后60Ω。（）答案：√59.車身結(jié)構(gòu)膠固化后不可再焊接。（）答案：√60.發(fā)動機缸套珩磨網(wǎng)紋角度應(yīng)為45°～65°。（）答案：√四、填空題（每空1分，共20分）61.汽油發(fā)動機理論空燃比為________，對應(yīng)過量空氣系數(shù)λ=________。答案：14.7，162.新能源汽車動力電池IP67含義：防塵等級________，防水等級________。答案：6，763.汽車制動距離公式s=________，其中v單位________，a單位________。答案：v2/2μg，km/h，m/s264.汽車空調(diào)系統(tǒng)“三壓”指________壓、________壓、________壓。答案：高，低，中65.發(fā)動機機油SAE0W-20中“0W”表示________，“20”表示________。答案：低溫動力粘度等級，100℃運動粘度等級66.汽車安全氣囊觸發(fā)時間約為________ms，氣體發(fā)生器主要成分為________。答案：15～30，NaN?67.汽車激光大燈波長約為________nm，屬于________光譜。答案：450，藍68.汽車EPS電機類型多為________電機，其轉(zhuǎn)子位置傳感器常用________效應(yīng)。答案：無刷永磁同步，霍爾69.汽車車身鍍鋅板鋅層厚度一般為________μm，電泳漆膜厚________μm。答案：7～12，20～3070.汽車CAN總線采用________編碼，位填充規(guī)則為連續(xù)________個相同電平后插入反向位。答案：NRZ，5五、簡答題（每題10分，共30分）71.簡述渦輪增壓器“燒機油”故障診斷流程。答案：1.外觀檢查：拆下中冷器進氣管，觀察是否存在大量機油。2.測量軸向及徑向間隙：使用千分表，軸向間隙≤0.13mm，徑向≤0.18mm，超限則更換。3.檢查進氣系統(tǒng)：PCV閥堵塞或曲軸箱負壓過大，導(dǎo)致回油不暢。4.動態(tài)測試：怠速10min后急加速，觀察排氣管藍煙，若持續(xù)則渦輪側(cè)油封失效。5.壓氣機葉片檢查：若葉片打壞或軸晃動，需更換總成。6.確認供油回油管路：回油管堵塞使機油在軸承處積聚，被高溫碳化后進入排氣側(cè)。7.綜合判斷：若中冷器內(nèi)機油超過50ml且渦輪間隙超標(biāo)，即可判定渦輪本體故障，需更換或翻新。72.闡述新能源汽車高壓斷電“十步法”及安全要點。答案：1.熄火下車：關(guān)閉點火開關(guān)，取鑰匙放離車輛3m外。2.絕緣防護：戴0級絕緣手套，外戴防割手套，穿絕緣鞋。3.斷開12V負極：防止喚醒高壓。4.拆除維修開關(guān)：先拔互鎖，再拔高壓維修開關(guān)，等待5min電容放電。5.驗電：使用1000V級萬用表測量總正總負對車體電壓＜5V。6.掛標(biāo)識：在方向盤和維修開關(guān)處掛“高壓維修中”警示牌。7.絕緣遮蔽：用絕緣毯覆蓋高壓線束及插接件。8.拆除高壓插接件：先按下互鎖，再拔插頭，插頭立即用絕緣帽封閉。9.二次驗電：使用絕緣檢測儀測正負極對地絕緣電阻＞20MΩ。10.記錄簽字：填寫《高壓斷電確認單》，雙人簽字后方可作業(yè)。安全要點：全程雙人作業(yè)、絕緣工具定期校驗、雨天禁止戶外高壓操作、緊急情況下用紅色絕緣鉤拉人脫離帶電體。73.說明自動變速器“換擋沖擊”故障系統(tǒng)排查思路。答案：1.讀碼：優(yōu)先讀取TCU故障碼，若出現(xiàn)“P0746壓力控制電磁閥A性能”，則指向液壓系統(tǒng)。2.檢查油液：顏色、氣味、顆粒，若發(fā)黑有鐵粉，需拆油底殼查離合器片。3.數(shù)據(jù)流：觀察換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，若降擋瞬間轉(zhuǎn)速突升500r/min，則為離合器泄壓。4.壓力測試：外接壓力表，對比維修手冊，D擋怠速主油壓標(biāo)準(zhǔn)420kPa，若低于350kPa，則為油泵或調(diào)壓閥磨損。5.電磁閥測試：用示波器測PWM信號，占空比90%時電流應(yīng)為0.8A，偏差大則線路或閥芯卡滯。6.機械檢查：拆閥體，用壓縮空氣測試各離合器鼓，聽活塞動作聲，無動作則密封圈損壞。7.自適應(yīng)清零：更換零件后執(zhí)行“換擋學(xué)習(xí)”，冷車怠速10min，再依次1→2→3→4→5擋各保持5s，循環(huán)5次。8.路試驗證：全油門0→100km/h，沖擊度≤5m/s3，若仍沖擊，更換TCU再匹配。六、案例分析題（每題20分，共40分）74.案例：一輛2022款純電動SUV，行駛3萬公里，客戶反映“續(xù)航驟降20%，且慢充時間延長一倍”。讀取BMS數(shù)據(jù)：總壓差45mV，最高單體3.85V，最低3.62V，SOH89%，溫度探頭顯示第12號模組45℃，其余25℃。請給出診斷步驟、原因分析及維修方案。答案：步驟：1.絕緣檢測：用1000V兆歐表測正負對地＞20MΩ，排除漏電。2.單體電壓復(fù)查：用毫伏表實測第12號模組內(nèi)4支單體，發(fā)現(xiàn)其中一支3.42V，壓差達430mV，異常。3.內(nèi)阻測試：用交流毫歐計測3.42V單體內(nèi)阻2.8mΩ，高于同模組其余單體1.5mΩ，判定容量衰減。4.紅外熱像：對12號模組熱像，發(fā)現(xiàn)局部熱點，證實內(nèi)短路。5.歷史數(shù)據(jù)：查慢充日志，12號模組恒壓段電流下降緩慢，充電末端溫度陡升，驗證內(nèi)阻大導(dǎo)致極化。原因：單體析鋰致容量衰減，內(nèi)阻升高，充電恒壓段延長，BMS提前截止，表顯續(xù)航下降。方案：1.更換12號模組內(nèi)故障單體，采用同批次容量≥2.2Ah、內(nèi)阻≤1.6mΩ電芯。2.均衡維護：上線充