《GB/T36606-2018人類工效學(xué)

車輛駕駛員眼睛位置》

專題研究報(bào)告目錄人機(jī)協(xié)同時(shí)代,駕駛員眼睛位置為何成為車輛安全的“核心坐標(biāo)”?——標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)代價(jià)值與核心邏輯不同車型差異顯著,眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)如何“量體裁衣”?——乘用車

、

商用車及特種車輛的規(guī)范差異解讀座椅調(diào)節(jié)與視野設(shè)計(jì):如何以眼睛位置為錨點(diǎn)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)?——標(biāo)準(zhǔn)在車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的實(shí)踐指導(dǎo)國際對(duì)標(biāo)與本土創(chuàng)新:我國駕駛員眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)如何立足全球?——國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的差異與融合路徑事故溯源與責(zé)任認(rèn)定:眼睛位置數(shù)據(jù)為何能成為關(guān)鍵證據(jù)?——標(biāo)準(zhǔn)在交通安全事故分析中的應(yīng)用價(jià)值從數(shù)據(jù)到規(guī)范:駕駛員眼睛位置的測量與定義如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化?——標(biāo)準(zhǔn)核心術(shù)語與測量原理深度剖析人體尺寸是基礎(chǔ),動(dòng)態(tài)因素怎考量?——靜態(tài)數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)駕駛場景的融合應(yīng)用專家視角智能駕駛來襲,眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)是否面臨“迭代危機(jī)”?——自動(dòng)駕駛趨勢下標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性與延伸思考標(biāo)準(zhǔn)落地“最后一公里”:企業(yè)與檢測機(jī)構(gòu)如何精準(zhǔn)執(zhí)行?——實(shí)施流程與常見問題解決方案未來已來:駕駛員眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)將向哪些方向突破?——基于智能座艙與人體工效學(xué)發(fā)展的趨勢預(yù)人機(jī)協(xié)同時(shí)代，駕駛員眼睛位置為何成為車輛安全的“核心坐標(biāo)”？——標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)代價(jià)值與核心邏輯駕駛安全的“視覺基石”：眼睛位置與行車風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)01駕駛員眼睛位置直接決定視野范圍、視物角度及反應(yīng)時(shí)間，是構(gòu)建駕駛安全體系的核心要素。研究顯示，眼睛位置偏移5cm可能導(dǎo)致視野盲區(qū)擴(kuò)大20%，緊急情況下反應(yīng)延遲0.3秒以上。標(biāo)準(zhǔn)通過規(guī)范該位置，從源頭減少因視野缺陷引發(fā)的追尾、行人碰撞等事故，為駕駛安全筑牢視覺防線。02（二）人機(jī)協(xié)同的“銜接紐帶”：智能車輛發(fā)展催生標(biāo)準(zhǔn)剛需當(dāng)前智能駕駛技術(shù)快速迭代，ADAS系統(tǒng)需精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員狀態(tài)。眼睛位置是判斷駕駛員注意力、疲勞程度的關(guān)鍵參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)的制定使系統(tǒng)能基于統(tǒng)一坐標(biāo)開展監(jiān)測，避免因數(shù)據(jù)混亂導(dǎo)致的系統(tǒng)誤判，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的高效協(xié)同，適應(yīng)智能汽車發(fā)展的時(shí)代需求。12（三）行業(yè)亂象的“終結(jié)者”：標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前的市場痛點(diǎn)與規(guī)范意義標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，車企對(duì)駕駛員眼睛位置的定義與測量各異，導(dǎo)致座椅、后視鏡等設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一依據(jù)，部分車型存在視野不合理問題。標(biāo)準(zhǔn)通過統(tǒng)一技術(shù)要求，規(guī)范市場競爭秩序，推動(dòng)車輛設(shè)計(jì)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，提升行業(yè)整體工效水平。12、從數(shù)據(jù)到規(guī)范：駕駛員眼睛位置的測量與定義如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？——標(biāo)準(zhǔn)核心術(shù)語與測量原理深度剖析核心術(shù)語界定：什么是“駕駛員眼睛位置”的精準(zhǔn)內(nèi)涵？標(biāo)準(zhǔn)明確“駕駛員眼睛位置”指正常駕駛姿勢下，駕駛員左右眼瞳孔中心的空間位置，以車輛坐標(biāo)系為基準(zhǔn)進(jìn)行量化。同時(shí)界定“眼睛位置范圍”“設(shè)計(jì)眼點(diǎn)”等術(shù)語，為后續(xù)測量與應(yīng)用提供統(tǒng)一概念支撐，避免術(shù)語歧義導(dǎo)致的執(zhí)行偏差。（二）測量坐標(biāo)系確立：車輛基準(zhǔn)如何為眼睛位置“定位”？采用SAEJ1100規(guī)定的車輛坐標(biāo)系，以車輛縱向?qū)ΨQ平面為XZ平面，前輪中心連線中點(diǎn)為原點(diǎn)，X軸向前、Z軸向上。該坐標(biāo)系的應(yīng)用確保眼睛位置數(shù)據(jù)具有通用性，便于不同車企、檢測機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)對(duì)比與共享，奠定標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。（三）測量方法規(guī)范：從實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)采集的全流程要求01標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定測量需選取不同百分位人體尺寸樣本，采用三維坐標(biāo)測量儀，在座椅調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)位置、駕駛員保持自然駕駛姿勢時(shí)采集數(shù)據(jù)。同時(shí)明確測量次數(shù)、數(shù)據(jù)精度要求，確保測量結(jié)果的客觀性與重復(fù)性，為標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用提供可靠數(shù)據(jù)支撐。02、不同車型差異顯著，眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)如何“量體裁衣”？——乘用車、商用車及特種車輛的規(guī)范差異解讀乘用車：聚焦舒適性與操控性，眼睛位置的精細(xì)化規(guī)范乘用車駕駛員坐姿相對(duì)靈活，標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同軸距、座椅調(diào)節(jié)范圍，規(guī)定5%女性至95%男性駕駛員的眼睛位置范圍。要求設(shè)計(jì)眼點(diǎn)需覆蓋多數(shù)用戶，同時(shí)兼顧頭部活動(dòng)空間，確保方向盤、儀表盤等設(shè)計(jì)與眼睛位置匹配，提升駕駛舒適性與操控便捷性。（二）商用車：大尺寸與長視野需求下的特殊考量商用車（如貨車、客車）車身高大，駕駛員位置較高，視野需求更側(cè)重遠(yuǎn)距離觀察。標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高眼睛位置基準(zhǔn)值，擴(kuò)大垂直方向視野范圍，同時(shí)考慮駕駛員長時(shí)間駕駛的疲勞因素，規(guī)定眼睛位置與座椅靠背的角度關(guān)系，降低頸部勞損風(fēng)險(xiǎn)。（三）特種車輛：定制化場景下的標(biāo)準(zhǔn)延伸與應(yīng)用針對(duì)工程車、救護(hù)車等特種車輛，標(biāo)準(zhǔn)提出“基礎(chǔ)規(guī)范+場景調(diào)整”原則。以通用標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合車輛作業(yè)場景（如工程車需頻繁觀察作業(yè)裝置），允許對(duì)眼睛位置范圍進(jìn)行合理調(diào)整，但需通過安全性驗(yàn)證，確保特殊場景下的駕駛安全與作業(yè)效率。、人體尺寸是基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)因素怎考量？——靜態(tài)數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)駕駛場景的融合應(yīng)用專家視角靜態(tài)人體尺寸：標(biāo)準(zhǔn)制定的“數(shù)據(jù)基石”標(biāo)準(zhǔn)以我國成年人人體尺寸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取身高、坐高、軀干長等關(guān)鍵參數(shù)，構(gòu)建駕駛員人體模型。通過分析不同百分位人體尺寸與眼睛位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定標(biāo)準(zhǔn)范圍，確保標(biāo)準(zhǔn)符合我國駕駛員群體的生理特征，避免照搬國外數(shù)據(jù)導(dǎo)致的不適配問題。（二）動(dòng)態(tài)駕駛場景：眼睛位置的實(shí)時(shí)變化與應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛中，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作會(huì)導(dǎo)致駕駛員身體偏移，眼睛位置隨之變化。專家視角指出，標(biāo)準(zhǔn)需考慮該變化，規(guī)定眼睛位置的動(dòng)態(tài)波動(dòng)允許范圍，同時(shí)建議車企在設(shè)計(jì)中采用可調(diào)節(jié)座椅、頭枕等裝置，減少動(dòng)態(tài)場景下眼睛位置的過度偏移，保障視野穩(wěn)定。（三）特殊人群適配：如何兼顧老弱及殘障駕駛員的需求？標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注特殊人群需求，對(duì)老年駕駛員（反應(yīng)速度較慢）建議適當(dāng)擴(kuò)大眼睛位置對(duì)應(yīng)的視野冗余，對(duì)殘障駕駛員（如使用輔助駕駛裝置）允許調(diào)整座椅位置以優(yōu)化眼睛位置。體現(xiàn)人文關(guān)懷的同時(shí)，通過附加技術(shù)要求確保特殊人群駕駛安全。12、座椅調(diào)節(jié)與視野設(shè)計(jì)：如何以眼睛位置為錨點(diǎn)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)？——標(biāo)準(zhǔn)在車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的實(shí)踐指導(dǎo)座椅設(shè)計(jì)：以眼睛位置為核心的調(diào)節(jié)范圍規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)明確座椅前后、高低調(diào)節(jié)范圍需滿足不同駕駛員眼睛位置需求，要求調(diào)節(jié)后眼睛位置能覆蓋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的核心區(qū)域。例如，座椅高低調(diào)節(jié)量不少于100mm，確保5%女性與95%男性駕駛員均能找到合適姿勢，使眼睛位置處于最佳視野狀態(tài)。12（二）后視鏡與攝像頭布局：基于眼睛位置的視野全覆蓋設(shè)計(jì)內(nèi)、外后視鏡的安裝位置需以標(biāo)準(zhǔn)眼點(diǎn)為基準(zhǔn)，確保駕駛員通過后視鏡能清晰觀察后方路況，無視覺盲區(qū)。對(duì)于智能車輛的環(huán)視攝像頭，其角度設(shè)置也需參考眼睛位置，使顯示畫面與駕駛員自然視野匹配，減少視覺適應(yīng)成本。（三）儀表盤與中控屏：視覺距離與角度的科學(xué)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定儀表盤、中控屏需位于駕駛員眼睛的舒適視覺范圍內(nèi)，距離眼睛50-70cm，中心與眼睛連線的垂直夾角不超過15°。該要求可減少駕駛員低頭、轉(zhuǎn)頭幅度，降低視覺疲勞，同時(shí)確保信息讀取清晰、快速，提升駕駛安全性。、智能駕駛來襲，眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)是否面臨“迭代危機(jī)”？——自動(dòng)駕駛趨勢下標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性與延伸思考L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛：眼睛位置仍是人機(jī)交互的關(guān)鍵參數(shù)在L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛員需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，眼睛位置仍是判斷其注意力狀態(tài)的核心指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)可支撐ADAS系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員是否注視路面，當(dāng)眼睛位置長時(shí)間偏離駕駛視野時(shí)，系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，適應(yīng)半自動(dòng)駕駛的安全需求。12（二）L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛：駕駛員角色轉(zhuǎn)變下的標(biāo)準(zhǔn)新方向L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛員可能轉(zhuǎn)為乘客角色，眼睛位置需求從“駕駛視野”轉(zhuǎn)向“乘坐舒適視野”。標(biāo)準(zhǔn)需延伸至乘客眼睛位置規(guī)范，為智能座艙的娛樂屏、氛圍燈等設(shè)計(jì)提供依據(jù)，同時(shí)保留應(yīng)急駕駛場景下的眼睛位置要求，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。12（三）標(biāo)準(zhǔn)迭代建議：構(gòu)建“基礎(chǔ)規(guī)范+場景模塊”的動(dòng)態(tài)體系為適應(yīng)智能駕駛發(fā)展，建議標(biāo)準(zhǔn)采用“基礎(chǔ)規(guī)范+場景模塊”模式，基礎(chǔ)部分保留核心要求，場景模塊針對(duì)不同自動(dòng)駕駛級(jí)別補(bǔ)充特殊規(guī)定。同時(shí)建立標(biāo)準(zhǔn)更新機(jī)制，結(jié)合技術(shù)發(fā)展及時(shí)納入眼睛位置與智能系統(tǒng)交互的新要求，避免標(biāo)準(zhǔn)滯后。、國際對(duì)標(biāo)與本土創(chuàng)新：我國駕駛員眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)如何立足全球？——國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的差異與融合路徑國際主流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比：SAEJ941與ISO4513的核心差異SAEJ941（美國）側(cè)重乘用車，以美國人體尺寸為基礎(chǔ)；ISO4513（國際）通用性強(qiáng)，但數(shù)據(jù)覆蓋范圍較廣。我國標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合國內(nèi)人體尺寸特征，在測量方法上借鑒國際規(guī)范，在數(shù)值范圍上突出本土化適配，如眼睛位置垂直高度比SAEJ941低5-8mm，更符合我國駕駛員體型。12（二）我國標(biāo)準(zhǔn)的本土優(yōu)勢：貼合國內(nèi)駕駛場景與人體特征我國標(biāo)準(zhǔn)充分考慮國內(nèi)道路擁堵、駕駛員平均身高較歐美偏低等特點(diǎn)，在眼睛位置的視野要求上更側(cè)重近距離觀察與應(yīng)急反應(yīng)，同時(shí)納入商用車、特種車輛等國內(nèi)需求旺盛的車型規(guī)范，彌補(bǔ)國際標(biāo)準(zhǔn)在特定領(lǐng)域的不足，具有更強(qiáng)的實(shí)踐針對(duì)性。（三）國際融合路徑：推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)與技術(shù)輸出建議通過參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動(dòng)，推廣我國標(biāo)準(zhǔn)中本土化創(chuàng)新成果，同時(shí)吸收國際標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)理念。在汽車出口領(lǐng)域，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，針對(duì)不同國家市場調(diào)整眼睛位置相關(guān)參數(shù)，既保障產(chǎn)品合規(guī)性，又提升我國在國際汽車工效學(xué)領(lǐng)域的話語權(quán)。12、標(biāo)準(zhǔn)落地“最后一公里”：企業(yè)與檢測機(jī)構(gòu)如何精準(zhǔn)執(zhí)行？——實(shí)施流程與常見問題解決方案車企實(shí)施流程：從設(shè)計(jì)研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈條應(yīng)用車企需在設(shè)計(jì)階段以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)開展座椅、內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)；樣車階段采用標(biāo)準(zhǔn)測量方法驗(yàn)證眼睛位置參數(shù)；量產(chǎn)階段建立質(zhì)量檢測流程，確保每輛車的相關(guān)設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)建立數(shù)據(jù)庫，積累不同車型的眼睛位置適配數(shù)據(jù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。12（二）檢測機(jī)構(gòu)執(zhí)行要點(diǎn)：測量設(shè)備與人員資質(zhì)的雙重保障01檢測機(jī)構(gòu)需使用經(jīng)校準(zhǔn)的三維坐標(biāo)測量儀，配備熟悉人體工效學(xué)與標(biāo)準(zhǔn)要求的專業(yè)人員。檢測時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的樣本選取、姿勢調(diào)整等流程操作，確保檢測數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。同時(shí)建立檢測結(jié)果溯源體系，應(yīng)對(duì)企業(yè)與監(jiān)管部門的核查需求。02（三）常見問題解答：化解標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中的“卡脖子”難題針對(duì)“不同人體尺寸樣本如何選取”問題，建議采用GB/T10000的人體尺寸數(shù)據(jù)；針對(duì)“動(dòng)態(tài)場景下測量難度大”問題，可借助動(dòng)態(tài)捕捉技術(shù)輔助測量。通過編制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施指南，為企業(yè)與檢測機(jī)構(gòu)提供明確解決方案，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地。、事故溯源與責(zé)任認(rèn)定：眼睛位置數(shù)據(jù)為何能成為關(guān)鍵證據(jù)？——標(biāo)準(zhǔn)在交通安全事故分析中的應(yīng)用價(jià)值事故分析中的作用：還原駕駛視野與操作狀態(tài)事故發(fā)生后，通過車輛座椅調(diào)節(jié)位置、駕駛員人體尺寸，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)可反推事故瞬間駕駛員眼睛位置，進(jìn)而判斷其視野是否存在盲區(qū)、是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。該數(shù)據(jù)為分析事故原因（如駕駛員未觀察到行人）提供科學(xué)依據(jù)，避免主觀判斷偏差。（二）責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)：區(qū)分設(shè)計(jì)缺陷與駕駛行為責(zé)任若事故因車輛設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致駕駛員眼睛位置異常、視野受限，則車企需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；若因駕駛員未保持正確駕駛姿勢，導(dǎo)致眼睛位置偏離安全范圍，則責(zé)任主體為駕駛員。標(biāo)準(zhǔn)為責(zé)任劃分提供明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障事故處理的公正性。（三）保險(xiǎn)理賠與車輛召回：標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的實(shí)踐應(yīng)用延伸保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷事故責(zé)任，精準(zhǔn)理賠；監(jiān)管部門在車輛質(zhì)量抽查中，若發(fā)現(xiàn)眼睛位置相關(guān)設(shè)計(jì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，可要求車企實(shí)施召回。標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用從生產(chǎn)端延伸至使用端，形成完整的質(zhì)量監(jiān)管與風(fēng)險(xiǎn)防控體系。12、未來已來：駕駛員眼睛位置標(biāo)準(zhǔn)將向哪些方向突破？——基于智能座艙與人體工效學(xué)發(fā)展的趨勢預(yù)測未來標(biāo)準(zhǔn)將融入智能座艙技術(shù)，要求車輛配備眼睛位置實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合AI算法分析駕駛員狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)座椅調(diào)節(jié)、視野優(yōu)化等功能。標(biāo)準(zhǔn)需明確監(jiān)測數(shù)據(jù)的精度、傳輸要求，推動(dòng)眼睛位置從“靜態(tài)規(guī)范”向“動(dòng)態(tài)應(yīng)用”升級(jí)。數(shù)字化與智能化：眼睛位置數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與應(yīng)用010201（二）個(gè)性化與精準(zhǔn)化：基于大數(shù)據(jù)的定制化標(biāo)準(zhǔn)體系01隨