2025河北石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司設(shè)備管理部大學(xué)畢業(yè)生招聘2人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、在城市軌道交通系統(tǒng)中，車站內(nèi)用于通風(fēng)、通信、信號、給排水及防災(zāi)等系統(tǒng)的用房，統(tǒng)稱為？A.站廳層B.站臺層C.設(shè)備用房D.管理用房2、在電氣安全規(guī)范中，為保障人身和設(shè)備安全，將電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分與接地極相連的措施稱為？A.工作接地B.防雷接地C.保護接地D.屏蔽接地3、在工業(yè)自動化領(lǐng)域，可編程邏輯控制器（PLC）最初被設(shè)計用于替代哪種控制方式？A.模擬量控制B.計算機直接控制C.繼電器邏輯控制D.液壓控制4、我國城市軌道交通的直流牽引供電系統(tǒng)，其標(biāo)稱電壓等級通常不包括以下哪一項？A.600VB.750VC.1500VD.3000V5、設(shè)備全生命周期管理的核心階段通常包括規(guī)劃、采購、安裝、使用、維護和下列哪一階段？A.融資B.報廢處置C.市場推廣D.人員培訓(xùn)6、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，哪種閉塞方式是通過軌道電路來劃分固定區(qū)間，并利用列車車輪短路軌道電路回路來檢測列車占用情況？A.移動閉塞B.固定閉塞C.準(zhǔn)移動閉塞D.進路閉塞7、下列哪項屬于軌道交通中的一級負(fù)荷？A.站廳普通照明B.商業(yè)廣告照明C.通信系統(tǒng)D.自動扶梯（非消防用）8、安全型繼電器最常見的故障類型是什么？A.線圈斷路B.機械卡滯C.觸點接觸失效D.絕緣受潮9、預(yù)防性維護與預(yù)測性維護的主要區(qū)別在于？A.預(yù)防性維護成本更低B.預(yù)測性維護基于固定時間表C.預(yù)防性維護基于設(shè)備實時狀態(tài)D.預(yù)防性維護依據(jù)預(yù)定時間間隔10、在軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引供電的負(fù)荷等級通常被定義為？A.二級負(fù)荷B.三級負(fù)荷C.一級負(fù)荷D.特級負(fù)荷11、在軌道交通車站機電系統(tǒng)中，對電氣設(shè)備進行日常點檢時，首要關(guān)注的是哪項內(nèi)容？A.設(shè)備的外觀清潔度B.設(shè)備的運行狀態(tài)與異常聲響C.設(shè)備的生產(chǎn)批次號D.設(shè)備的采購價格12、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于檢測列車占用軌道區(qū)段的核心基礎(chǔ)設(shè)備是什么？A.信號機B.道岔轉(zhuǎn)轍機C.軌道電路D.應(yīng)答器13、在城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中，為提高保護可靠性，現(xiàn)代普遍采用何種裝置替代傳統(tǒng)繼電器？A.變壓器B.可編程控制器（PLC）C.逆變器D.整流器14、城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)控制道岔位置并確保其與信號機狀態(tài)正確聯(lián)動的關(guān)鍵設(shè)備是什么？A.計軸器B.信號機C.道岔轉(zhuǎn)轍機D.軌道電路15、城市軌道交通車站及區(qū)間內(nèi)，為保障設(shè)備正常運行，其照明、通風(fēng)等輔助電氣設(shè)備通常采用哪種電壓等級的交流電源？A.10kVB.35kVC.220VD.110kV16、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，安裝于軌道旁，用于向列車傳輸位置、限速等信息的點式設(shè)備是什么？A.軌道電路B.信號機C.計軸器D.應(yīng)答器17、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，“故障-安全”原則的核心要求是？A.系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須自動切換至備用系統(tǒng)B.系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)確保故障發(fā)生時導(dǎo)向最安全的狀態(tài)C.故障發(fā)生后，由人工介入進行安全處置D.所有設(shè)備必須采用冗余設(shè)計以避免故障18、根據(jù)城市軌道交通設(shè)備維護相關(guān)規(guī)范，運營單位制定設(shè)備維修驗收標(biāo)準(zhǔn)時，必須明確的內(nèi)容包括？A.維修人員的資質(zhì)等級與工時定額B.驗收內(nèi)容、技術(shù)要求及測試方法C.設(shè)備供應(yīng)商的品牌與售后服務(wù)條款D.維修成本預(yù)算與資金審批流程19、依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市軌道交通運營單位屬于哪類生產(chǎn)經(jīng)營單位？A.一般生產(chǎn)經(jīng)營單位B.特種設(shè)備使用單位C.高危行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位D.公共服務(wù)類事業(yè)單位20、城市軌道交通正線區(qū)段的信號顯示主體是？A.地面固定信號機B.車站值班員手信號C.車載信號D.調(diào)度電話指令21、Q345C鋼作為軌道車輛常用結(jié)構(gòu)材料，其力學(xué)性能的一個顯著特點是？A.在軋制面內(nèi)表現(xiàn)出明顯的各向異性B.硬度極高，適用于制造車輪踏面C.耐腐蝕性優(yōu)于不銹鋼D.高溫下強度保持能力極強22、在理想氣體的熱力過程中，其焓（h）僅是下列哪個狀態(tài)參數(shù)的單值函數(shù)？A.壓力B.比體積C.溫度D.熵23、在機械設(shè)計中，構(gòu)成機器的最小制造單元是？A.部件B.構(gòu)件C.零件D.機構(gòu)24、根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，城市軌道交通（地鐵）在市區(qū)內(nèi)的平均站間距一般約為多少？A.0.5公里B.1.5公里C.2.5公里D.3.5公里25、在電氣工程中，快速切除電力系統(tǒng)中的故障，主要有利于提高系統(tǒng)的哪項性能？A.靜態(tài)穩(wěn)定性B.暫態(tài)穩(wěn)定性C.電壓合格率D.電能質(zhì)量二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.列車運行間隔控制B.列車進路控制C.車站廣播信息發(fā)布D.列車運行速度監(jiān)督27、機電設(shè)備日常維護保養(yǎng)的基本內(nèi)容通常包括哪些？A.清潔B.潤滑C.緊固D.更換核心控制芯片28、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)包括哪些？A.國家標(biāo)準(zhǔn)B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)D.地方標(biāo)準(zhǔn)29、在工程制圖中，關(guān)于圖樣尺寸標(biāo)注的正確說法有哪些？A.圖樣中的尺寸數(shù)值與圖形的繪制比例無關(guān)B.機件的真實大小應(yīng)以圖樣上所注的尺寸數(shù)值為依據(jù)C.可以通過直接測量圖樣來獲取實際尺寸D.同一尺寸在圖中應(yīng)盡可能重復(fù)標(biāo)注以確保清晰30、金屬材料常用的力學(xué)性能指標(biāo)包括哪些？A.強度B.塑性C.硬度D.導(dǎo)電性31、在軌道交通電氣設(shè)備維護中，對關(guān)鍵回路進行絕緣電阻測量時，以下哪些說法是正確的？A.應(yīng)使用兆歐表進行測量B.測量值通常要求不低于0.5MΩC.測量前無需斷開設(shè)備電源D.測量結(jié)果可用于評估設(shè)備絕緣老化狀況32、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循哪些基本原則？A.安全第一B.動態(tài)監(jiān)測C.規(guī)范管理D.標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)33、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，為確保行車安全，哪些子系統(tǒng)的設(shè)計必須遵循“故障-安全”原則？A.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）B.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）C.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）34、對電氣設(shè)備進行日常維護時，應(yīng)重點關(guān)注哪些方面？A.緊固件是否松動或銹蝕B.絕緣材料是否老化C.接地裝置是否完好D.設(shè)備外殼顏色是否統(tǒng)一35、根據(jù)安全生產(chǎn)管理要求，從業(yè)人員必須具備哪些能力？A.掌握本崗位所需的安全生產(chǎn)知識B.提高安全生產(chǎn)技能C.增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力D.熟悉企業(yè)所有崗位的操作流程36、在機械設(shè)計中，評價構(gòu)件承載能力的主要指標(biāo)包括哪些？A.強度B.剛度C.穩(wěn)定性D.美觀性37、城市軌道交通設(shè)備管理系統(tǒng)的功能通常包括哪些？A.設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控B.維護計劃自動生成C.運營票務(wù)收入統(tǒng)計D.故障預(yù)警與診斷38、對電氣設(shè)備進行絕緣電阻測試時，下列做法正確的有哪些？A.測量前必須將設(shè)備斷電并充分放電B.使用2500V兆歐表測試高壓主回路絕緣電阻C.為求精確，應(yīng)在設(shè)備帶電運行狀態(tài)下直接測試D.測試完畢后應(yīng)先停止搖表，再斷開測試線39、關(guān)于城市軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)，下列哪些情況屬于其常見機械類故障？A.門體導(dǎo)軌變形導(dǎo)致滑動門卡阻B.控制電源模塊輸出電壓異常C.門機皮帶松弛或斷裂D.光電感應(yīng)器被灰塵覆蓋失靈40、繼電保護裝置應(yīng)滿足的基本技術(shù)要求包括哪些？A.選擇性B.速動性C.靈敏性D.可靠性三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、城市軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)支持24小時不間斷運營。A.正確B.錯誤42、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的常規(guī)維護工作，通常不包括對車站終端設(shè)備進行用戶口令的定期修改。A.正確B.錯誤43、繼電保護裝置的動作依據(jù)是檢測到電流增大、電壓降低或阻抗減小等電氣量的異常變化。A.正確B.錯誤44、PLC控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的核心區(qū)別在于，前者采用無觸點的半導(dǎo)體器件執(zhí)行邏輯運算，后者則依賴機械觸點的物理通斷。A.正確B.錯誤45、在設(shè)備故障率的“浴盆曲線”模型中，偶然失效期的故障率并非為零，而是維持在一個相對穩(wěn)定的低水平。A.正確B.錯誤46、我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)普遍采用的直流電壓等級為DC750V或DC1500V，而非交流25kV。A.正確B.錯誤47、在城市軌道交通系統(tǒng)中，縮短列車的運行間隔時間主要依賴于提升信號系統(tǒng)的效率和優(yōu)化列車的制動與牽引性能。A.正確B.錯誤48、電氣設(shè)備的保護接地支線應(yīng)單獨與接地干線或接地體連接，不得采用串接方式。A.正確B.錯誤49、PLC（可編程邏輯控制器）采用循環(huán)掃描的工作方式，其程序執(zhí)行過程包括輸入采樣、程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。A.正確B.錯誤50、設(shè)備全生命周期管理涵蓋了從規(guī)劃、設(shè)計、制造、使用、維護到報廢處置的全過程。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通設(shè)計規(guī)范，車站內(nèi)為各專業(yè)系統(tǒng)提供運行保障的專用房間，如供電、通風(fēng)、通信、信號、給排水、防災(zāi)等，統(tǒng)稱為設(shè)備用房。站廳層和站臺層是乘客活動區(qū)域，管理用房則主要用于車站辦公，因此正確答案為C[[3]]。2.【參考答案】C【解析】保護接地是將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼或構(gòu)架，通過接地裝置與大地可靠連接，以防止因絕緣損壞導(dǎo)致外殼帶電而引發(fā)觸電事故。工作接地是為了保證系統(tǒng)正常運行，防雷接地用于泄放雷電流，屏蔽接地用于抗干擾，故選C[[14]]。3.【參考答案】C【解析】PLC（可編程邏輯控制器）最初是為了取代傳統(tǒng)的繼電器-接觸器邏輯控制系統(tǒng)而開發(fā)的，主要用于實現(xiàn)順序控制和邏輯控制。隨著技術(shù)發(fā)展，其功能已擴展至模擬量處理、運動控制等，但其核心起源是繼電器控制的替代方案[[15]]。4.【參考答案】D【解析】根據(jù)國際電工委員會（IEC）及我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓等級主要有600V、750V和1500V三種。3000V是部分國家早期鐵路系統(tǒng)曾采用的電壓，但不屬于現(xiàn)行城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)電壓等級[[25]]。5.【參考答案】B【解析】設(shè)備全生命周期管理覆蓋設(shè)備從“搖籃到墳?zāi)埂钡娜^程，核心階段包括規(guī)劃、設(shè)計、采購、安裝、使用、維護、改造直至最終的報廢與處置。融資、市場推廣和人員培訓(xùn)屬于輔助或關(guān)聯(lián)活動，并非核心階段[[38]]。6.【參考答案】B【解析】固定閉塞模式利用軌道電路劃分固定的閉塞區(qū)間，當(dāng)列車進入該區(qū)間時，其車輪會短路軌道電路回路，系統(tǒng)據(jù)此判斷區(qū)間被占用[[12]]。這種方式的追蹤間隔相對較大，是傳統(tǒng)信號系統(tǒng)常用的方式。7.【參考答案】C【解析】通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、消防用電、防災(zāi)報警、設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票等關(guān)鍵行車與安全系統(tǒng)被定義為一級負(fù)荷，必須保證持續(xù)、可靠的供電[[27]]。這些系統(tǒng)對運營安全至關(guān)重要。8.【參考答案】C【解析】觸點接觸失效是安全型繼電器故障中最常見的類型，這會導(dǎo)致信號控制電路無法正常接通或斷開，直接影響系統(tǒng)的安全性和可靠性[[20]]。繼電器作為關(guān)鍵控制元件，其觸點狀態(tài)至關(guān)重要。9.【參考答案】D【解析】預(yù)防性維護是根據(jù)設(shè)備的使用周期或歷史數(shù)據(jù)，按照固定的時間間隔或使用量進行有計劃的維護，無論設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)如何[[33]]。而預(yù)測性維護則依賴實時監(jiān)測數(shù)據(jù)來判斷維護時機。10.【參考答案】C【解析】牽引供電是軌道交通的核心動力來源，其供電的中斷會直接導(dǎo)致列車停運，因此被明確規(guī)定為一級負(fù)荷，要求采用雙電源等高可靠性供電方式[[28]]。11.【參考答案】B【解析】日常點檢的核心是及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行中的異常，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，重點在于觀察運行狀態(tài)、監(jiān)聽異響、檢查溫度等關(guān)鍵參數(shù)[[6]]。外觀、批次或價格非點檢核心內(nèi)容。

2.【題干】處理軌道交通機電設(shè)備電氣故障時，必須嚴(yán)格遵守哪項規(guī)程以保障安全？

【選項】A.設(shè)備操作手冊B.電路技術(shù)規(guī)程與安全規(guī)程C.人力資源管理制度D.財務(wù)報銷流程

【參考答案】B

【解析】電氣作業(yè)風(fēng)險高，必須嚴(yán)格遵守電路技術(shù)規(guī)程與安全規(guī)程，這是預(yù)防觸電、短路等事故的根本要求，確保人身與設(shè)備安全[[6]]。

3.【題干】軌道交通設(shè)備的自動化改造主要旨在提升什么？

【選項】A.員工福利待遇B.運輸能力與運輸效率C.車站裝飾美觀度D.票務(wù)系統(tǒng)復(fù)雜性

【參考答案】B

【解析】通過應(yīng)用電氣自動化技術(shù)，可實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的智能化與自動化，從而有效提升整體運輸能力與效率[[2]]。

4.【題干】下列哪項能力是軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的核心目標(biāo)之一？

【選項】A.掌握市場營銷策略B.具備車輛駕駛技能C.熟悉車站機電設(shè)備系統(tǒng)的故障處理技術(shù)D.精通行政公文寫作

【參考答案】C

【解析】該專業(yè)旨在培養(yǎng)能進行設(shè)備維修、故障處理與系統(tǒng)維護的技術(shù)技能人才，尤其強調(diào)對車站機電設(shè)備故障的分析與排除能力[[1]]。

5.【題干】在軌道交通領(lǐng)域，機電設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作通常包含哪些內(nèi)容？

【選項】A.僅限于設(shè)備采購B.日常巡檢、維護、保養(yǎng)及故障處理C.負(fù)責(zé)乘客票務(wù)咨詢D.進行線路規(guī)劃

【參考答案】B

【解析】機電設(shè)備的日常運維工作包括定期巡檢、預(yù)防性維護、保養(yǎng)以及對突發(fā)故障的及時處理，以保障系統(tǒng)持續(xù)可靠運行[[9]]。12.【參考答案】C【解析】軌道電路是信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，通過鋼軌作為導(dǎo)體，利用電流檢測列車是否占用特定區(qū)段，為聯(lián)鎖系統(tǒng)提供關(guān)鍵的列車位置信息，是確保行車安全的核心裝置[[28]]。13.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代城市軌道交通直流供電系統(tǒng)普遍采用基于可編程控制器（PLC）的數(shù)字式繼電保護裝置，因其可靠性高、保護性能優(yōu)越，并能提升配電自動化程度，已逐步取代傳統(tǒng)繼電器[[18]]。14.【參考答案】C【解析】道岔轉(zhuǎn)轍機是聯(lián)鎖系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行設(shè)備，它負(fù)責(zé)驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換至指定位置，并將位置狀態(tài)反饋給聯(lián)鎖系統(tǒng)，確保道岔位置與信號顯示正確匹配，保障行車路徑安全[[26]]。15.【參考答案】C【解析】城市軌道交通車站和區(qū)間的電氣設(shè)備，如照明、通風(fēng)、電梯等，通常采用交流380/220V的低壓電源供電，該電源由車站的降壓變電所提供，以滿足日常運營需求[[23]]。16.【參考答案】D【解析】應(yīng)答器（應(yīng)答器）是一種安裝在軌道旁的點式設(shè)備，當(dāng)列車經(jīng)過時，車載設(shè)備讀取其存儲的固定信息（如線路參數(shù)、限速等），為列車提供精確的定位和運行指令[[28]]。17.【參考答案】B【解析】“故障-安全”是軌道交通信號系統(tǒng)的基本設(shè)計原則，指當(dāng)系統(tǒng)任何部分發(fā)生故障時，其后果必須導(dǎo)向安全側(cè)，例如信號自動顯示為停車信號，防止列車冒進，從而避免事故發(fā)生，保障行車安全[[9]]。18.【參考答案】B【解析】依據(jù)《城市軌道交通運營設(shè)備維修管理規(guī)范》，運營單位應(yīng)制定信號等關(guān)鍵設(shè)備維修后的驗收標(biāo)準(zhǔn)，明確驗收內(nèi)容和技術(shù)要求，并規(guī)定相應(yīng)的測試方法，以確保維修質(zhì)量滿足安全運行需求[[5]]。19.【參考答案】C【解析】《安全生產(chǎn)法》明確將礦山、金屬冶煉、建筑施工、運輸單位以及危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、裝卸單位列為高危行業(yè)。城市軌道交通運營屬于運輸單位，具有高風(fēng)險特性，因此被納入高危行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位，需承擔(dān)更嚴(yán)格的安全生產(chǎn)主體責(zé)任[[31]]。20.【參考答案】C【解析】現(xiàn)代城市軌道交通普遍采用以車載信號為主體信號的模式。正線區(qū)段基本不設(shè)地面信號機，列車運行主要依據(jù)車載信號設(shè)備顯示的允許速度和目標(biāo)距離等信息，以實現(xiàn)高密度、高效率和高安全性的運行控制[[10]]。21.【參考答案】A【解析】研究表明，Q345C等軌道車輛用鋼在軋制過程中會形成特定的織構(gòu)，導(dǎo)致其在軋制面內(nèi)的力學(xué)性能（如屈服強度和抗拉強度）存在明顯的方向性差異，即各向異性，這在結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造中必須予以考慮[[36]]。22.【參考答案】C【解析】理想氣體的焓僅取決于溫度，這是由其狀態(tài)方程和熱力學(xué)性質(zhì)決定的。對于理想氣體，內(nèi)能和焓都只是溫度的函數(shù)，與壓力或比體積無關(guān)。這是工程熱力學(xué)中的基本結(jié)論[[10]]。23.【參考答案】C【解析】機器由多個機構(gòu)組成，機構(gòu)由構(gòu)件組成，而構(gòu)件則是由一個或多個零件連接而成。零件是制造過程中的最小單元，也是不可再拆分的加工單元，因此是構(gòu)成機器的最小制造單元[[18]]。24.【參考答案】B【解析】城市軌道交通在市區(qū)內(nèi)為兼顧服務(wù)覆蓋與運行效率，站間距通常設(shè)計為1公里至2公里之間，典型值為1.5公里。這一標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了城市人口密度與乘客步行可達性[[9]]。25.【參考答案】B【解析】暫態(tài)穩(wěn)定性是指電力系統(tǒng)在遭受大擾動（如短路故障）后，各同步電機能否繼續(xù)保持同步運行的能力?？焖偾谐收峡娠@著減小擾動對系統(tǒng)的影響，從而有效提升暫態(tài)穩(wěn)定性[[26]]。26.【參考答案】ABD【解析】城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心功能是保障列車運行安全與效率，主要包括列車運行間隔控制、進路控制以及對列車運行速度的實時監(jiān)督與控制。車站廣播信息發(fā)布屬于乘客信息系統(tǒng)（PIS）的范疇，不屬于信號系統(tǒng)的基本功能[[2]]。27.【參考答案】ABC【解析】機電設(shè)備的日常維護保養(yǎng)以預(yù)防性工作為主，主要包括清潔設(shè)備表面及內(nèi)部、對運動部件進行潤滑、檢查并緊固松動的連接件等。更換核心控制芯片屬于故障維修或升級改造范疇，并非日常保養(yǎng)內(nèi)容[[14]]。28.【參考答案】AB【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有在嚴(yán)于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)合法程序制定的情況下才可作為內(nèi)部要求，但法律強制執(zhí)行的是國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[[15]]。29.【參考答案】AB【解析】根據(jù)國家制圖標(biāo)準(zhǔn)，機件的真實大小應(yīng)以圖樣上所標(biāo)注的尺寸數(shù)值為準(zhǔn)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn)確度無關(guān)。尺寸不應(yīng)通過測量圖樣獲得，且同一尺寸一般只標(biāo)注一次，避免重復(fù)[[25]]。30.【參考答案】ABC【解析】金屬材料的力學(xué)性能是指其在外力作用下所表現(xiàn)出的性能，主要包括強度（抵抗塑性變形和斷裂的能力）、塑性（產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力）、硬度（抵抗局部壓入的能力）、沖擊韌度和疲勞強度等。導(dǎo)電性屬于物理性能，而非力學(xué)性能[[36]]。31.【參考答案】A,B,D【解析】絕緣電阻測量是評估電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)的重要手段，必須使用兆歐表（如500V或1000V）[[16]]。根據(jù)規(guī)范，絕緣電阻值通常有最低要求，例如不低于0.5MΩ[[16]]。測量前必須斷開電源并放電以確保安全和準(zhǔn)確性，故C錯誤。絕緣電阻值下降是絕緣老化或受潮的直接表現(xiàn)，可用于狀態(tài)評估[[17]]。

2.【題干】城市軌道交通信號系統(tǒng)維護中，以下哪些功能屬于設(shè)備自檢與診斷范疇？

【選項】A.列車精確停車

B.設(shè)備自檢

C.故障報警

D.運營輔助

【參考答案】B,C

【解析】信號系統(tǒng)具備自檢與診斷功能，用于實時監(jiān)測設(shè)備健康狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即觸發(fā)故障報警[[25]]。列車精確停車和運營輔助屬于列車運行控制功能，非設(shè)備診斷范疇[[25]]。

3.【題干】關(guān)于軌道交通設(shè)備維護原則，下列哪些選項符合規(guī)范要求？

【選項】A.遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測原則

B.僅在設(shè)備完全失效后進行維修

C.實施規(guī)范管理與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

D.維護工作可貫穿設(shè)備全生命周期

【參考答案】A,C,D

【解析】設(shè)備運行維護應(yīng)貫穿全生命周期，遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則[[14]]。預(yù)防性維護和狀態(tài)監(jiān)測是主流，而非僅在失效后維修，故B錯誤。

4.【題干】在信號系統(tǒng)維護中，對更換的設(shè)備部件進行驗收時，應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

【選項】A.測試新部件的性能或功能

B.檢查電纜（配線）連接是否牢固

C.僅進行外觀檢查

D.無需進行任何測試，直接投入運行

【參考答案】A,B

【解析】更換設(shè)備部件或電纜后，必須進行功能性測試以驗證其性能是否達標(biāo)，確保系統(tǒng)安全可靠[[12]]。僅進行外觀檢查或直接投運均不符合規(guī)范要求。

5.【題干】為保障軌道交通設(shè)備安全，運營單位應(yīng)利用設(shè)備自身功能對哪些關(guān)鍵部位進行實時監(jiān)控？

【選項】A.牽引系統(tǒng)

B.制動系統(tǒng)

C.供電斷路器

D.乘客座椅

【參考答案】A,B,C

【解析】運營單位需利用設(shè)備自有的監(jiān)測功能，對車輛的牽引、制動、走行系統(tǒng)及供電系統(tǒng)的斷路器等關(guān)鍵部件進行實時監(jiān)控[[10]]。乘客座椅不屬于關(guān)鍵運行設(shè)備，無需進行此類監(jiān)控。32.【參考答案】A,B,C,D【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)貫穿運營全生命周期，必須遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則[[26]]。這四項原則是確保設(shè)備穩(wěn)定運行和運營安全的核心要求。

2.【題干】關(guān)于城市軌道交通信號系統(tǒng)的維護，下列說法正確的是？

【選項】

A.信號系統(tǒng)維修包括巡檢、月檢、年檢、中修和大修

B.巡檢間隔不應(yīng)超過7天

C.ATP、ATO等子系統(tǒng)需具備冗余設(shè)計

D.所有信號設(shè)備維修周期均為每年一次

【參考答案】A,B,C

【解析】信號系統(tǒng)維修有明確分級，巡檢不超過7天，月檢不超過3個月，年檢不超過1年[[12]]。涉及行車安全的子系統(tǒng)如ATP、ATO等必須滿足“故障-安全”并具備冗余[[11]]。維修周期因設(shè)備而異，并非統(tǒng)一為一年。

3.【題干】城市軌道交通供電系統(tǒng)維護中，下列哪些措施是必要的？

【選項】

A.對直流鎧裝電纜進行絕緣在線監(jiān)測

B.在負(fù)極回路設(shè)置漏電保護裝置

C.定期檢查電氣部件的積灰與絕緣老化

D.僅在設(shè)備故障后進行檢修

【參考答案】A,B,C

【解析】為保障供電安全，需對直流電纜絕緣狀態(tài)進行在線監(jiān)測[[23]]，在負(fù)極回路設(shè)置漏電保護裝置[[21]]，并定期進行外觀檢查、清掃，防止積灰、銹蝕和絕緣劣化[[24]]。維護應(yīng)以預(yù)防為主，而非僅故障后處理。

4.【題干】城市軌道交通設(shè)備維護規(guī)程通常應(yīng)包含哪些內(nèi)容？

【選項】

A.維護項目與周期

B.維護流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C.質(zhì)量與安全控制要求

D.維護人員薪酬標(biāo)準(zhǔn)

【參考答案】A,B,C

【解析】設(shè)施設(shè)備維護規(guī)程應(yīng)明確維護項目、周期、流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量與安全控制要求[[1]]。薪酬標(biāo)準(zhǔn)屬于人力資源管理范疇，不屬于設(shè)備維護規(guī)程的技術(shù)內(nèi)容。

5.【題干】城市軌道交通運營期間，關(guān)于設(shè)備檢修時間安排，下列說法正確的是？

【選項】

A.每日非運營時間內(nèi)的檢修預(yù)留時間不宜少于4小時

B.運營時間內(nèi)嚴(yán)禁進行任何檢修作業(yè)

C.檢修計劃需經(jīng)審批后方可實施

D.搶修作業(yè)可在運營時間內(nèi)進行

【參考答案】A,C,D

【解析】運營線路每日非運營時間檢修預(yù)留時間不應(yīng)少于4小時[[8]]。除搶修外，原則上運營時間內(nèi)不安排檢修[[8]]，但搶修可例外。所有維修計劃需按規(guī)定審批后執(zhí)行[[5]]。33.【參考答案】A、B【解析】“故障-安全”原則是指當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)自動導(dǎo)向安全狀態(tài)，防止事故發(fā)生。列車自動防護系統(tǒng)（ATP）和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)（CI）直接關(guān)系到列車運行和進路安全，必須遵循此原則。而ATS主要用于監(jiān)控和調(diào)度，PIS為信息服務(wù)系統(tǒng)，不直接控制行車安全，故不強制要求[[36]]。34.【參考答案】A、B、C【解析】電氣設(shè)備維護的核心是保障安全與功能正常。緊固件松動或銹蝕會影響連接可靠性；絕緣老化易導(dǎo)致漏電或短路；接地裝置是防觸電和防雷的關(guān)鍵。設(shè)備外殼顏色屬于外觀范疇，與安全運行無直接關(guān)系[[7]][[11]]。35.【參考答案】A、B、C【解析】《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應(yīng)接受培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提升安全技能，并具備事故預(yù)防和應(yīng)急處置能力。無需掌握非本崗位的操作流程，D項超出合理范圍[[17]]。36.【參考答案】A、B、C【解析】構(gòu)件的承載能力主要從三個方面衡量：強度（抵抗破壞的能力）、剛度（抵抗變形的能力）和穩(wěn)定性（保持原有平衡狀態(tài)的能力）。美觀性屬于工業(yè)設(shè)計范疇，不影響結(jié)構(gòu)承載性能[[30]]。37.【參考答案】A、B、D【解析】設(shè)備管理系統(tǒng)聚焦于設(shè)備全生命周期管理，包括通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)控、基于運行數(shù)據(jù)生成維護計劃、以及利用數(shù)據(jù)分析進行故障預(yù)警。票務(wù)收入統(tǒng)計屬于運營管理系統(tǒng)的職責(zé)，不屬設(shè)備管理核心功能[[5]]。38.【參考答案】A、B【解析】絕緣電阻測試屬于安全預(yù)防性試驗，必須在設(shè)備完全斷電并經(jīng)人工放電后進行，以防殘余電荷傷人。高壓主回路絕緣電阻測試通常采用2500V兆歐表，且標(biāo)準(zhǔn)要求其值不低于250MΩ[[10]]。選項C錯誤，帶電測試極危險且無法準(zhǔn)確讀數(shù)；選項D順序顛倒，正確操作應(yīng)是先斷開測試線（或開關(guān)Q），再停止搖表，避免反向充電[[11]]。39.【參考答案】A、C【解析】機械類故障主要指運動部件或結(jié)構(gòu)件的物理性損壞或失調(diào)。導(dǎo)軌變形與皮帶問題直接影響門體運動，屬典型機械故障[[17]]。B項屬于電氣系統(tǒng)故障；D項雖由灰塵引發(fā)，但本質(zhì)是感測元件功能異常，歸為傳感/控制類故障[[20]]。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】繼電保護四大核心原則為：選擇性（僅切除故障元件）、速動性（快速動作限制事故擴大）、靈敏性（對保護區(qū)內(nèi)故障有足夠反應(yīng)能力）、可靠性（不拒動、不誤動）[[21]]。四者共同保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，缺一不可。41.【參考答案】A【解析】根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，信號系統(tǒng)需保障行車安全、提高效率，并支持24小時不間斷運營，以滿足城市軌道交通的持續(xù)運行需求[[2]]。

2.【題干】道岔轉(zhuǎn)換控制設(shè)備是保障軌道交通行車安全的重要基礎(chǔ)設(shè)備?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備直接影響列車運行路徑，其可靠性和維護水平是確保行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[[4]]。

3.【題干】運營單位無需建立專門的工具、裝備、儀器儀表管理制度?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】依據(jù)管理辦法，運營單位必須建立并執(zhí)行工具、裝備和儀器儀表的管理制度，確保維護工作的規(guī)范與安全[[6]]。

4.【題干】城市軌道交通的信號系統(tǒng)主界面無需顯示故障報警信息?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】B【解析】信號系統(tǒng)主界面必須實時顯示包括故障報警在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)信息，以便及時響應(yīng)[[5]]。

5.【題干】電氣自動化設(shè)備的應(yīng)用能提升軌道交通站臺門系統(tǒng)的安全性與運行效率?！具x項】A.正確B.錯誤【參考答案】A【解析】實踐表明，電氣自動化設(shè)備在站臺門系統(tǒng)中的應(yīng)用，有效提升了系統(tǒng)的安全性、可靠性及運行效率[[10]]。42.【參考答案】B【解析】根據(jù)《城市軌道交通運營設(shè)備維修管理規(guī)范》，對自動售檢票系統(tǒng)的常規(guī)維護明確包含“用戶口令修改”這一項，屬于保障系統(tǒng)安全運行的必要措施。定期修改口令能有效防范未授權(quán)訪問與數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險，是信息安全運維的基本要求[[1]]。43.【參考答案】A【解析】繼電保護的基本原理正是通過實時監(jiān)測電力系統(tǒng)中電流、電壓、阻抗等特征參數(shù)的變化來判定故障。當(dāng)發(fā)生短路等故障時，通常伴隨電流顯著增大、電壓下降及測量阻抗減小，保護裝置據(jù)此啟動，快速切除故障部分[[13]]。44.【參考答案】A【解析】PLC（可編程邏輯控制器）通過內(nèi)部微處理器執(zhí)行用戶程序，利用半導(dǎo)體開關(guān)實現(xiàn)控制，無機械磨損；而繼電器控制依靠線圈通電驅(qū)動金屬觸點吸合/斷開，存在電弧、磨損等問題，可靠性與壽命較低[[18]]。45.【參考答案】A【解析】浴盆曲線第二階段為“偶然失效期”（或稱隨機失效期），此階段設(shè)備已過磨合期，老化尚未開始，故障主要由外部隨機因素（如操作失誤、環(huán)境突變）引發(fā)，故故障率雖低但不為零，表現(xiàn)為一條近似水平的直線[[25]]。46.【參考答案】A【解析】國內(nèi)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)，為適配地下/高架線路的空間限制及安全需求，主流采用直流牽引供電，即DC750V（第三軌）或DC1500V（架空接觸網(wǎng)）。交流25kV通常用于干線鐵路[[36]]。47.【參考答案】A【解析】列車間隔時間受多種因素影響，其中信號系統(tǒng)的控制精度（如CBTC系統(tǒng)）和列車自身的加速、制動性能是關(guān)鍵。高效的信號系統(tǒng)可縮短追蹤距離，優(yōu)良的牽引制動性能可縮短站停和區(qū)間運行時間，從而有效壓縮行車間隔[[1]]。48.【參考答案】A【解析】根據(jù)電氣安全規(guī)范，為確保接地可靠性，防止某一點斷開導(dǎo)致后續(xù)設(shè)備失去保護，保護接地支線必須單獨引至接地干線或接地體，嚴(yán)禁串聯(lián)連接，這是保障人身和設(shè)備安全的基本要求[[6]]。49.【參考答案】A【解析】PLC的工作機制是典型的循環(huán)掃描模式。在每個掃描周期內(nèi)，首先讀取所有輸入點的狀態(tài)（輸入采樣），然后按順序執(zhí)行用戶程序（程序執(zhí)行），最后將運算結(jié)果更新到輸出端口（輸出刷新），確?？刂频膶崟r性和穩(wěn)定性[[14]]。50.【參考答案】A【解析】設(shè)備全生命周期管理是一種系統(tǒng)化管理理念，其范圍貫穿設(shè)備的整個“生命”，包括前期的規(guī)劃選型、中期的運行維護，以及后期的更新改造與報廢回收，旨在實現(xiàn)設(shè)備在全過程中綜合效益最大化[[25]]。

2025河北石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司設(shè)備管理部大學(xué)畢業(yè)生招聘2人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)實現(xiàn)列車超速防護、安全距離控制及列車定位的核心子系統(tǒng)是？A.ATSB.ATOC.ATPD.CI2、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于確保列車之間保持安全距離、控制列車運行速度的核心子系統(tǒng)是？A.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）B.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）C.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）3、對電氣設(shè)備進行維護前，為確保人身安全，必須首先執(zhí)行的操作是？A.清潔設(shè)備外殼B.斷開電源并驗電C.記錄設(shè)備運行參數(shù)D.通知設(shè)備使用部門4、在金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)中，表示材料抵抗塑性變形能力的指標(biāo)是？A.抗拉強度B.延伸率C.屈服強度D.沖擊韌性5、根據(jù)我國《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是？A.安全生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)人B.專職安全員C.主要負(fù)責(zé)人D.工會主席6、城市軌道交通正線區(qū)段通常以車載信號作為主體信號，地面信號機主要設(shè)置在？A.車站站臺中部B.區(qū)間直線段C.道岔區(qū)段D.隧道出口7、在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，為確保行車安全，信號機、道岔與進路之間必須建立相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系被稱為？A.閉塞制式B.聯(lián)鎖關(guān)系C.移動閉塞D.ATP防護8、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，車載ATP/ATO設(shè)備常見的故障類型之一是冗余失效，這通常會導(dǎo)致什么直接后果？A.列車牽引力不足B.列車無法準(zhǔn)確接收運行指令C.車站照明系統(tǒng)熄滅D.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)停運9、在軌道交通供電系統(tǒng)中，進行牽引變電所解列后的倒閘操作，主要目的是實現(xiàn)哪種供電模式？A.單邊供電B.大雙邊供電C.越區(qū)供電D.環(huán)網(wǎng)供電10、軌道交通機電設(shè)備維護中，哪種模式是基于設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)來決定維修時機的？A.故障后維修B.計劃性維修C.狀態(tài)修D(zhuǎn).預(yù)防性維修11、下列哪項是導(dǎo)致軌道交通電氣系統(tǒng)發(fā)生故障的常見原因？A.空氣濕度降低B.設(shè)備老化與接觸不良C.軌道幾何尺寸變化D.乘客流量過大12、城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的維護檢修策略中，哪一種模式是通過定期檢查和更換部件來預(yù)防故障發(fā)生的？A.狀態(tài)修B.故障維修C.計劃性預(yù)防維修D(zhuǎn).緊急搶修13、在城市軌道交通系統(tǒng)中，用于實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)、信號設(shè)備及關(guān)鍵設(shè)施的核心系統(tǒng)是？A.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）B.綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）C.乘客信息系統(tǒng)（PIS）D.閉路電視系統(tǒng)（CCTV）14、萬用表在測量電壓時，紅表筆應(yīng)插入的插孔標(biāo)識通常是？A.COMB.mAC.VΩD.10A15、機械設(shè)計中，兩個構(gòu)件之間能夠產(chǎn)生相對運動的可動連接稱為？A.零件B.構(gòu)件C.運動副D.機構(gòu)16、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是？A.安全生產(chǎn)管理人員B.分管安全的副總經(jīng)理C.主要負(fù)責(zé)人D.工會主席17、在自動控制系統(tǒng)中，通過檢測輸出量并反饋至輸入端以減小偏差的控制方式稱為？A.開環(huán)控制B.前饋控制C.閉環(huán)控制D.順序控制18、在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，為防止人身觸電，人員與帶電的接觸網(wǎng)或接觸軌應(yīng)保持的最小安全距離是多少？A.300mmB.500mmC.700mmD.1000mm19、城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循的核心原則是什么？A.效率優(yōu)先、成本控制B.安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)C.技術(shù)先進、設(shè)備更新D.人工巡檢為主、自動化為輔20、城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中最常見且危險的故障類型是？A.過電壓B.電流諧波C.接地短路D.設(shè)備過熱21、城市軌道交通供電系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)牽引供電保護的關(guān)鍵裝置是什么？A.變壓器B.整流器C.逆變器D.直流牽引綜合保護裝置22、依據(jù)設(shè)備維護規(guī)程，對牽引及電氣系統(tǒng)的其他設(shè)備進行常規(guī)維護，其最大周期不宜超過多久？A.1個月B.3個月C.6個月D.1年23、在城市軌道交通的日常運營維護中，為確保設(shè)備安全可靠運行，運營單位必須建立健全的核心制度是？A.員工績效考核制度B.設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估、養(yǎng)護維修、更新改造制度C.乘客服務(wù)質(zhì)量評價制度D.票務(wù)收入審計制度24、在電氣工程中，用于衡量電氣設(shè)備或線路在短路情況下承受電流熱效應(yīng)和電動力效應(yīng)能力的指標(biāo)是？A.額定電壓B.額定功率C.短路容量D.動穩(wěn)定和熱穩(wěn)定25、根據(jù)我國機械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)（GB），表示不可見輪廓線應(yīng)采用的線型是？A.粗實線B.細(xì)實線C.虛線D.點畫線二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的典型層級架構(gòu)通常包括哪些部分？A.清分中心系統(tǒng)（ACC）B.線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）C.車站計算機系統(tǒng)（SC）D.車站終端設(shè)備（SLE）E.通信傳輸骨干網(wǎng)27、繼電保護裝置必須滿足的基本要求有哪幾項？A.選擇性B.速動性C.靈敏性D.可靠性E.經(jīng)濟性28、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)通常包含以下哪些子系統(tǒng)？A.車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）B.設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）C.空調(diào)水系統(tǒng)D.隧道通風(fēng)系統(tǒng)E.站臺門系統(tǒng)29、可編程邏輯控制器（PLC）的基本硬件組成部分通常包括哪些？A.中央處理器（CPU）B.存儲器C.輸入/輸出接口（I/O模塊）D.電源模塊E.人機界面（HMI）觸摸屏30、PLC的工作過程通常包括以下哪些階段？A.公共處理（自診斷、通信等）B.輸入采樣C.用戶程序執(zhí)行D.輸出刷新E.實時數(shù)據(jù)庫同步31、根據(jù)城市軌道交通運營規(guī)范，乘客應(yīng)履行哪些基本義務(wù)？A.文明有序進站、乘車B.自覺維護車站和列車整潔C.愛護軌道交通設(shè)施設(shè)備D.服從車站工作人員的指揮和引導(dǎo)32、以下哪些屬于高壓電氣設(shè)備的判定標(biāo)準(zhǔn)？A.設(shè)備對地電壓在1000V及以上B.設(shè)備對地電壓在250V以下C.6—10kV的電氣設(shè)備D.額定電壓為380V的電動機33、機械設(shè)備日常維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括哪些？A.清潔B.潤滑C.緊固D.更換核心控制系統(tǒng)34、消防安全管理中的“防火巡查”應(yīng)重點關(guān)注哪些方面？A.安全出口、疏散通道是否暢通B.消防設(shè)施、器材是否完好有效C.用火、用電是否存在違章情況D.員工是否全部持有消防工程師證書35、根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行哪些標(biāo)準(zhǔn)以保障安全生產(chǎn)？A.國家標(biāo)準(zhǔn)B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.地方標(biāo)準(zhǔn)D.企業(yè)內(nèi)部推薦性規(guī)程36、在機電設(shè)備維護保養(yǎng)工作中，以下哪些屬于日常維護的基本內(nèi)容？A.設(shè)備清潔B.零部件更換C.潤滑處理D.緊固松動連接件37、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)履行的職責(zé)包括哪些？A.組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度B.保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施C.督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作D.組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案38、以下關(guān)于常用金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)的說法，正確的是？A.強度是指材料抵抗塑性變形和斷裂的能力B.塑性是指材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力C.硬度是材料抵抗局部彈性變形的能力D.沖擊韌度反映材料在沖擊載荷下吸收能量的能力39、為保障電氣作業(yè)安全，以下哪些屬于保證安全的技術(shù)措施？A.停電B.驗電C.裝設(shè)接地線D.懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄40、城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）的主要功能包括？A.監(jiān)控車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)B.控制隧道區(qū)間風(fēng)機啟停C.管理列車運行圖D.監(jiān)測車站公共區(qū)溫濕度三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、在繼電保護系統(tǒng)中，差動保護的基本原理是基于基爾霍夫電流定律，通過比較被保護設(shè)備各端口電流的矢量和是否為零來判斷內(nèi)部是否發(fā)生故障。A.正確；B.錯誤42、低壓配電系統(tǒng)中，TN-C-S系統(tǒng)的PE線和N線在電源端是合一的，進入用戶區(qū)域后才分開，且分開后二者不得再合并或相互連接。A.正確；B.錯誤43、CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的軌道電路，其列車位置檢測主要依賴于車載設(shè)備與地面設(shè)備之間的連續(xù)、雙向、大容量無線通信。A.正確；B.錯誤44、金屬材料的疲勞強度是指其在承受無限次交變載荷循環(huán)而不發(fā)生斷裂的最大應(yīng)力值；對于鋼鐵等材料，此值通常存在一個明確的“疲勞極限”。A.正確；B.錯誤45、在城市軌道交通中，自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的“五層架構(gòu)”自下而上依次為：車票、車站終端設(shè)備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分系統(tǒng)。A.正確；B.錯誤46、城市軌道交通的牽引供電系統(tǒng)通常采用直流供電方式。A.正確B.錯誤47、軌道電路的主要功能是監(jiān)督列車的占用狀態(tài)，并為信號開放提供依據(jù)。A.正確B.錯誤48、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A.正確B.錯誤49、機電設(shè)備的全生命周期管理包括選型、安裝、使用、維護、更新改造直至報廢等環(huán)節(jié)。A.正確B.錯誤50、在城市軌道交通系統(tǒng)中，信號系統(tǒng)的核心功能是保障行車安全并提高運營效率。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護）子系統(tǒng)是保障行車安全的關(guān)鍵，其主要功能包括列車超速防護、計算并監(jiān)控安全運行間隔、確保列車在安全速度下運行以及列車定位和測速[[29]]。

2.【題干】根據(jù)維護規(guī)程，對城市軌道交通計軸設(shè)備進行電氣性能測試的周期應(yīng)不大于？

【選項】A.3個月B.6個月C.12個月D.24個月

【參考答案】B

【解析】為確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行，相關(guān)維護規(guī)范明確要求對計軸設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備進行定期電氣性能測試，其周期不應(yīng)超過6個月[[16]]。

3.【題干】在中性點直接接地的低壓電力系統(tǒng)中，為防止電氣設(shè)備外殼漏電造成觸電，應(yīng)采用哪種安全措施？

【選項】A.保護接地B.工作接地C.保護接零D.等電位連接

【參考答案】C

【解析】在中性點直接接地的低壓電網(wǎng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼必須采用保護接零，即與電網(wǎng)零線可靠連接，以便漏電時形成短路，促使保護裝置動作切斷電源[[36]]。

4.【題干】城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循的基本原則不包括？

【選項】A.安全第一B.動態(tài)監(jiān)測C.預(yù)防為主D.標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

【參考答案】C

【解析】根據(jù)管理辦法，設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則，其中“預(yù)防為主”雖是通用管理理念，但非該文件明確列出的四項基本原則[[18]]。

5.【題干】城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由多個子系統(tǒng)組成，其中負(fù)責(zé)實現(xiàn)列車運行自動調(diào)整、進路控制和時刻表管理的是？

【選項】A.ATPB.ATOC.ATSD.DCS

【參考答案】C

【解析】ATS（列車自動監(jiān)控）子系統(tǒng)主要功能是監(jiān)督和控制列車運行，包括行車信息顯示、列車運行圖管理、列車進路控制和運行調(diào)整等，是調(diào)度人員管理全線列車的核心[[27]]。2.【參考答案】C【解析】列車自動防護系統(tǒng)（ATP）是信號系統(tǒng)的核心，主要功能是實時監(jiān)控列車速度并實施超速防護，確保列車間的安全間隔，防止追尾和沖突等事故。其他選項均為軌道交通的輔助系統(tǒng)，不直接負(fù)責(zé)列車運行安全控制[[10]]。3.【參考答案】B【解析】斷電并驗電是電氣作業(yè)前的強制性安全措施，可有效防止觸電事故。國家標(biāo)準(zhǔn)及電力安全規(guī)程均明確規(guī)定，任何電氣設(shè)備的檢修維護作業(yè)前必須先切斷電源，并使用合格驗電器確認(rèn)無電后方可作業(yè)[[17]]。4.【參考答案】C【解析】屈服強度（σs）是材料在發(fā)生明顯塑性變形前所能承受的最大應(yīng)力，是衡量材料抵抗永久變形能力的關(guān)鍵指標(biāo)?？估瓘姸确从巢牧蠑嗔亚暗淖畲蟪休d能力，延伸率表征塑性，沖擊韌性反映抗沖擊能力[[25]]。5.【參考答案】C【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，是法定的第一責(zé)任人。這包括企業(yè)法定代表人、實際控制人等[[36]]。6.【參考答案】C【解析】在采用CBTC等先進信號系統(tǒng)的城市軌道交通中，正線通常不設(shè)地面信號機，列車運行依據(jù)車載信號。地面信號機主要設(shè)置在道岔區(qū)段，以滿足調(diào)車作業(yè)等特殊運行需求[[11]]。7.【參考答案】B【解析】聯(lián)鎖關(guān)系是信號系統(tǒng)的核心，通過邏輯控制確保信號機開放、道岔位置與進路建立三者之間嚴(yán)格的安全制約，防止沖突，保障列車運行安全[[13]]。

2.【題干】根據(jù)設(shè)備維護規(guī)范，城市軌道交通信號系統(tǒng)的巡檢間隔通常不應(yīng)超過多少天？

【選項】A.3天B.7天C.15天D.30天

【參考答案】B

【解析】為保障信號系統(tǒng)穩(wěn)定運行，相關(guān)維護標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定巡檢周期不應(yīng)超過7天，以便及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障，確保行車安全[[20]]。

3.【題干】在軌道交通電氣系統(tǒng)中，為保障人員與設(shè)備安全，低壓配電系統(tǒng)（1000V及以下）的設(shè)計必須遵循哪項國家標(biāo)準(zhǔn)？

【選項】A.GB50054B.GB/T14048.1C.GB/T14048.2D.GB50150

【參考答案】B

【解析】GB/T14048.1是低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的通用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電氣設(shè)備的基本安全要求，是低壓配電設(shè)計必須遵循的規(guī)范之一[[27]]。

4.【題干】在軌道交通車輛的機械傳動系統(tǒng)中，哪種傳動方式常用于傳遞大扭矩，且制造和安裝精度要求相對較低？

【選項】A.齒輪傳動B.帶傳動C.鏈傳動D.液壓傳動

【參考答案】C

【解析】鏈傳動適用于中心距較大的場合，制造和安裝精度要求低于齒輪傳動，常用于軌道工程車等設(shè)備的動力傳遞[[32]]。

5.【題干】軌道交通裝備的核心機械系統(tǒng)中，哪一項直接關(guān)系到列車運行的安全與性能？

【選項】A.車體材料B.車窗玻璃C.齒輪傳動系統(tǒng)D.內(nèi)飾材料

【參考答案】C

【解析】齒輪傳動系統(tǒng)是軌道交通裝備的核心機械部件之一，其可靠性直接影響車輛的牽引、制動等關(guān)鍵性能，是保障安全運行的重要環(huán)節(jié)[[37]]。8.【參考答案】B【解析】車載ATP（列車自動防護）和ATO（列車自動運行）系統(tǒng)是信號系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)列車的安全運行和自動控制。冗余失效意味著系統(tǒng)的關(guān)鍵備份功能喪失，可能導(dǎo)致系統(tǒng)無法正確處理指令或判斷運行狀態(tài)，從而影響列車接收準(zhǔn)確的運行指令[[13]]。9.【參考答案】B【解析】當(dāng)一座牽引變電所因故障或檢修被解列時，通過倒閘操作，可由其左右相鄰的兩座牽引變電所共同向該區(qū)段供電，這種模式稱為大雙邊供電，能有效維持區(qū)段供電的連續(xù)性[[27]]。10.【參考答案】C【解析】狀態(tài)修是一種以設(shè)備實際運行狀態(tài)（如振動、溫度、電流等監(jiān)測數(shù)據(jù)）為依據(jù)的維修模式，當(dāng)監(jiān)測指標(biāo)達到預(yù)設(shè)閾值時才進行維修，區(qū)別于按固定周期進行的計劃性維修[[35]]。11.【參考答案】B【解析】電氣系統(tǒng)故障常由設(shè)備老化、線路連接松動導(dǎo)致的接觸不良、短路或過載等物理性問題引發(fā)，這些屬于設(shè)備自身或維護管理范疇的問題[[19]]。12.【參考答案】C【解析】計劃性預(yù)防維修（或稱計劃修）是根據(jù)設(shè)備的運行時間或周期，預(yù)先制定檢修計劃，對部件進行檢查、保養(yǎng)或更換，旨在提前消除潛在故障隱患，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行[[36]]。13.【參考答案】B【解析】綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）是城市軌道交通的關(guān)鍵集成平臺，能夠?qū)﹄娏?、環(huán)控、信號、站臺門等子系統(tǒng)進行集中監(jiān)控與聯(lián)動控制，實現(xiàn)對列車運行及設(shè)施設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)管，保障運營安全與效率[[2]]。14.【參考答案】C【解析】萬用表的紅表筆用于測量電壓、電阻等參數(shù)時，應(yīng)插入標(biāo)有“VΩ”的插孔，該符號代表電壓（V）和電阻（Ω）測量功能；COM為公共端（黑表筆插入），mA和10A用于電流測量[[8]]。15.【參考答案】C【解析】運動副是機械原理中的基本概念，指兩個構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接，如轉(zhuǎn)動副（鉸鏈）、移動副等；機構(gòu)則是由多個構(gòu)件通過運動副連接而成的系統(tǒng)[[16]]。16.【參考答案】C【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，是法定的第一責(zé)任人，需建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制[[24]]。17.【參考答案】C【解析】閉環(huán)控制（反饋控制）通過將系統(tǒng)輸出量反饋并與輸入量比較，利用偏差進行調(diào)節(jié)，從而提高控制精度和抗干擾能力；而開環(huán)控制無反饋環(huán)節(jié)，僅按給定輸入動作[[33]]。18.【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范，人員與牽引網(wǎng)電氣設(shè)備帶電部分的距離不應(yīng)小于700mm，這是保障作業(yè)人員安全的基本要求，旨在防止因接近帶電體而發(fā)生電擊事故[[28]]。19.【參考答案】B【解析】相關(guān)管理規(guī)范明確指出，設(shè)施設(shè)備運行維護應(yīng)貫穿運營全生命周期，并遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則，這是確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定、安全運行的基礎(chǔ)[[12]]。20.【參考答案】C【解析】在直流牽引供電網(wǎng)絡(luò)中，各種形式的接地短路故障最為常見且危險，此類故障可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、供電中斷甚至引發(fā)火災(zāi)，是運維中重點防范的對象[[19]]。21.【參考答案】D【解析】直流牽引綜合保護裝置是地鐵直流繼電保護的重要設(shè)備，它能對牽引供電系統(tǒng)中的各種故障（如短路、過流）進行快速檢測和保護，保障系統(tǒng)安全[[25]]。22.【參考答案】D【解析】根據(jù)城市軌道交通運營設(shè)備維修管理規(guī)范，對牽引及電氣系統(tǒng)的其他設(shè)備進行常規(guī)維護，其周期不宜大于1年，以確保設(shè)備處于良好運行狀態(tài)[[9]]。23.【參考答案】B【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，運營單位必須建立并完善關(guān)于運營設(shè)施設(shè)備的定期檢查、檢測評估、養(yǎng)護維修及更新改造的制度和技術(shù)管理體系，這是保障軌道交通安全、高效運行的基礎(chǔ)性工作，直接關(guān)系到設(shè)備的健康狀態(tài)和使用壽命[[4]]。24.【參考答案】D【解析】電氣設(shè)備的動穩(wěn)定是指其承受短路電流電動力作用而不致?lián)p壞的能力；熱穩(wěn)定是指其承受短路電流熱效應(yīng)作用而不致?lián)p壞的能力。這兩個指標(biāo)是選擇和校驗電氣設(shè)備時必須考慮的關(guān)鍵參數(shù)[[12]]。25.【參考答案】C【解析】在機械制圖中，不同的線型有其特定的用途。粗實線用于繪制可見輪廓線，細(xì)實線用于尺寸線等，而虛線則專門用于表示不可見的輪廓線或棱邊線，這是制圖規(guī)范中的基本要求[[19]]。26.【參考答案】A、B、C、D【解析】AFC系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)，自上而下主要包括清分中心系統(tǒng)（ACC）、線路中央計算機系統(tǒng)（LCC）、車站計算機系統(tǒng)（SC）及車站終端設(shè)備（SLE，如自動售票機、檢票機等）四層核心組成部分；通信傳輸網(wǎng)屬于支撐系統(tǒng)而非AFC專屬層級架構(gòu)[[10]][[11]][[13]]。27.【參考答案】A、B、C、D【解析】繼電保護裝置的四大基本要求是選擇性（只切除故障元件）、速動性（快速動作）、靈敏性（對故障足夠反應(yīng)能力）和可靠性（不拒動、不誤動），這四者共同保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，經(jīng)濟性不屬于技術(shù)性能要求[[18]][[19]]。28.【參考答案】A、B、C、D【解析】地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：車站公共區(qū)（大系統(tǒng)）、管理及設(shè)備用房（小系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng)（制冷循環(huán)）及區(qū)間/隧道通風(fēng)系統(tǒng)；站臺門系統(tǒng)屬于屏蔽/安全設(shè)施，獨立于環(huán)控系統(tǒng)[[25]][[26]]。29.【參考答案】A、B、C、D【解析】PLC的核心硬件結(jié)構(gòu)包括CPU（運算控制中心）、存儲器（存放程序與數(shù)據(jù)）、