2025華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)民航設(shè)計(jì)研究院校園招聘26人筆試歷年備考題庫(kù)附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共25題）1、在民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面結(jié)構(gòu)中，通常位于最上層、直接承受飛機(jī)荷載的結(jié)構(gòu)層是什么？A.墊層B.下基層C.水泥混凝土面層D.抗裂縫防沖刷層2、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)代碼中的數(shù)字部分主要依據(jù)什么來(lái)確定？A.跑道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.飛機(jī)主起落架外輪間距C.飛機(jī)所需的跑道長(zhǎng)度D.航站樓的旅客吞吐量3、在機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中，下列哪一項(xiàng)屬于凈空障礙物限制面的組成部分？A.航站樓屋頂結(jié)構(gòu)B.跑道端安全區(qū)C.進(jìn)近面D.機(jī)坪服務(wù)車道4、航站樓旅客流程設(shè)計(jì)的核心原則是什么？A.最大化商業(yè)面積占比B.保障旅客流程順暢高效C.優(yōu)先考慮工作人員通行便利D.縮短行李托運(yùn)距離5、機(jī)場(chǎng)跑道道面常用的水泥混凝土類型是？A.高流動(dòng)性自密實(shí)混凝土B.輕質(zhì)泡沫混凝土C.干硬性混凝土D.纖維增強(qiáng)聚合物混凝土6、以下哪項(xiàng)不屬于國(guó)際民航組織（ICAO）附件14所規(guī)范的內(nèi)容？A.跑道幾何尺寸B.障礙物限制面標(biāo)準(zhǔn)C.航空公司票價(jià)制定D.跑道端安全區(qū)（RESA）要求7、在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，用于保障飛機(jī)起飛和著陸安全、限制機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)障礙物高度的關(guān)鍵空間概念是什么？A.飛行程序保護(hù)區(qū)B.障礙物限制面C.電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)D.噪聲敏感區(qū)8、國(guó)際民航組織（ICAO）制定的《國(guó)際民用航空公約》及其19個(gè)附件，構(gòu)成了全球民用航空活動(dòng)的法律與技術(shù)基礎(chǔ)框架，該組織的英文縮寫是？A.IATAB.FAAC.ICAOD.EASA9、在航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為提升旅客出行體驗(yàn)與運(yùn)行效率，以下哪項(xiàng)是核心設(shè)計(jì)原則之一？A.最大化商業(yè)面積占比B.流程簡(jiǎn)潔、步行距離短C.采用單一集中式布局D.優(yōu)先設(shè)置貴賓休息室10、機(jī)場(chǎng)跑道的方位設(shè)計(jì)主要依據(jù)什么因素確定？A.周邊城市發(fā)展規(guī)劃B.主導(dǎo)風(fēng)向C.地形坡度D.航空公司航線網(wǎng)絡(luò)11、在民航機(jī)場(chǎng)工程中，半剛性基層（如水泥穩(wěn)定碎石）施工完成后，為確保強(qiáng)度形成和防止早期開裂，其最低養(yǎng)生時(shí)間要求通常不少于多少天？A.3天B.7天C.14天D.28天12、根據(jù)民航規(guī)范，用于保障飛機(jī)在低能見度條件下安全著陸的精密進(jìn)近系統(tǒng)主要由哪些部分組成？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.儀表著陸系統(tǒng)（ILS），包含航向臺(tái)和下滑臺(tái)C.無(wú)線電測(cè)距儀（DME）和全向信標(biāo)（VOR）D.二次雷達(dá)（SSR）和自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）13、飛行區(qū)道面結(jié)構(gòu)通常由多層組成，其中直接承受飛機(jī)荷載的最上層稱為？A.基礎(chǔ)層B.隔熱層C.面層D.導(dǎo)熱層14、下列哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的組成部分？A.通信基站B.導(dǎo)航衛(wèi)星接收器C.道面標(biāo)志D.氣象雷達(dá)15、滑行道中線燈的標(biāo)準(zhǔn)顏色是什么？A.白色B.紅色C.藍(lán)色D.綠色16、空管系統(tǒng)的核心組成部分通常包括通信、導(dǎo)航和什么？A.監(jiān)視B.預(yù)警C.防雷D.供電17、跑道端安全區(qū)的主要功能是什么？A.提供飛機(jī)?？靠臻gB.安裝導(dǎo)航設(shè)備C.為沖出跑道的航空器提供緩沖D.作為飛機(jī)加油區(qū)18、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道上的中心線標(biāo)線應(yīng)采用什么顏色？A.黃色B.白色C.紅色D.綠色19、在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)“4F”中，字母“F”主要表示對(duì)什么參數(shù)的適應(yīng)能力？A.跑道長(zhǎng)度大于等于1800米B.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)間距小于9米C.飛機(jī)翼展在65米至小于80米之間D.地面服務(wù)車輛通行凈高要求20、機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，PAPI（精密進(jìn)近航道指示器）的主要功能是什么？A.照明跑道兩端邊界B.向飛行員提供下滑道角度的目視參考C.指示滑行道中線位置D.標(biāo)識(shí)跑道入口區(qū)域21、機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)中，“空側(cè)”與“陸側(cè)”的分界線通常以何處為基準(zhǔn)？A.安檢區(qū)入口B.值機(jī)柜臺(tái)區(qū)域C.安全檢查通道（安檢點(diǎn)）D.行李提取轉(zhuǎn)盤22、為保障低能見度條件下運(yùn)行安全，現(xiàn)代大型機(jī)場(chǎng)普遍采用的跑道狀態(tài)燈（RWSL）系統(tǒng)，其核心觸發(fā)邏輯主要依賴于什么信息？A.氣象部門發(fā)布的能見度報(bào)告B.塔臺(tái)管制員手動(dòng)開關(guān)指令C.地面監(jiān)視雷達(dá)與多點(diǎn)定位系統(tǒng)的實(shí)時(shí)航空器位置數(shù)據(jù)D.航班計(jì)劃時(shí)刻表23、根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范，下列哪項(xiàng)屬于恒荷載？A.風(fēng)荷載B.雪荷載C.結(jié)構(gòu)自重D.人群荷載24、民用機(jī)場(chǎng)跑道的寬度主要依據(jù)什么因素確定？A.航站樓規(guī)模B.年旅客吞吐量C.飛機(jī)的翼展和主起落架輪距D.跑道道面材料25、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)遵循什么原則？A.獨(dú)立設(shè)計(jì)、分階段施工B.與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用C.優(yōu)先考慮美觀性D.延后于主體工程竣工后建設(shè)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）26、機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)中，確定其長(zhǎng)度的主要影響因素包括哪些？A.飛機(jī)的最大起飛重量B.機(jī)場(chǎng)所在地的海拔高度C.跑道道面的顏色D.機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量E.機(jī)場(chǎng)所在地的氣溫27、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面通常包括以下哪些類型？A.進(jìn)近面B.內(nèi)水平面C.錐形面D.停機(jī)坪表面E.過渡面28、關(guān)于航空器的分類，以下說(shuō)法正確的有？A.按升力產(chǎn)生方式可分為輕于空氣和重于空氣航空器B.航空器分類主要依據(jù)其最大航程C.飛機(jī)屬于重于空氣的航空器D.飛艇依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力實(shí)現(xiàn)升空E.直升機(jī)屬于固定翼航空器29、在民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)中，屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備包括？A.一次雷達(dá)B.全向信標(biāo)（VOR）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）E.測(cè)距儀（DME）30、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ是根據(jù)什么來(lái)確定的？A.跑道長(zhǎng)度B.飛機(jī)翼展C.主起落架外輪間距D.機(jī)場(chǎng)年航班起降架次E.飛機(jī)最大起飛重量31、根據(jù)中國(guó)民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號(hào)）的確定主要依據(jù)是什么？A.機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)起降架次B.擬使用機(jī)場(chǎng)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C.機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的年平均能見度D.跑道道面結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度（PCN值）32、在機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃中，以下哪些措施有助于實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)？A.優(yōu)化跑道構(gòu)型及方位以減少噪聲影響B(tài).采用高能耗的航站樓照明系統(tǒng)C.加強(qiáng)多方案比選，科學(xué)預(yù)測(cè)環(huán)境影響D.忽略區(qū)域資源環(huán)境制約因素33、關(guān)于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航站樓的規(guī)劃設(shè)計(jì)，下列說(shuō)法正確的是？A.設(shè)計(jì)需明確目標(biāo)年的旅客吞吐量及面積規(guī)模B.旅客流程設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧效率與無(wú)障礙通行C.航站樓高度無(wú)需考慮機(jī)場(chǎng)凈空限制D.應(yīng)與跑道、滑行道等設(shè)施協(xié)同布局34、以下哪些屬于機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)？A.提升飛行區(qū)運(yùn)行安全水平B.降低航空器地面運(yùn)行效率C.提高航空器地面運(yùn)行效率D.增加不必要的建設(shè)投資35、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ（字母代號(hào)）反映的是對(duì)跑道和滑行道哪方面的要求？A.飛機(jī)起降時(shí)的最小能見度B.飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距C.跑道摩擦系數(shù)的下限值D.滑行道道面寬度36、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，以下哪些是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)必須滿足的基本要求？A.跑道、滑行道、機(jī)坪的幾何構(gòu)型符合標(biāo)準(zhǔn)[[7]]B.飛行區(qū)所有設(shè)施均需采用最高強(qiáng)度材料C.跑道入口滑行道布置需提供清晰視覺指引[[8]]D.機(jī)坪面積必須超過跑道總面積37、關(guān)于航空器在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)的運(yùn)行，下列哪些說(shuō)法正確？A.航空器滑行速度需遵守機(jī)場(chǎng)規(guī)定B.塔臺(tái)管制員需持續(xù)守聽通信頻道[[1]]C.任何航空器均可超載使用跑道D.航空器起飛前必須獲得塔臺(tái)許可[[1]]38、在機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)，下列哪些行為是被嚴(yán)格禁止的？A.使用未經(jīng)許可的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備B.設(shè)置可能干擾航空通信的設(shè)施C.安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的助航燈光D.使用低功率設(shè)備并造成通信干擾[[11]]39、依據(jù)民航相關(guān)規(guī)范，關(guān)于飛行區(qū)設(shè)施安全，下列哪些措施是正確的？A.跑道端安全區(qū)內(nèi)可安裝固定式高大設(shè)備B.位于跑道地帶的設(shè)備應(yīng)為易斷結(jié)構(gòu)[[10]]C.滑行道附近設(shè)備高度無(wú)限制D.所有設(shè)施必須采用抗電磁干擾設(shè)計(jì)40、空中交通管理的基礎(chǔ)服務(wù)通常包括哪些內(nèi)容？A.航空器起飛許可管理B.機(jī)場(chǎng)地面滑行引導(dǎo)C.空域流量控制D.飛行員個(gè)人健康監(jiān)測(cè)三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）41、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)主要取決于擬使用該跑道的最大機(jī)型在特定氣象條件下的起降性能要求。A.正確B.錯(cuò)誤42、航站樓內(nèi)旅客流程設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮流程順暢高效，并有效利用自助設(shè)備以提升服務(wù)效率。A.正確B.錯(cuò)誤43、在機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面范圍內(nèi)，經(jīng)特殊批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目可以適當(dāng)突破限制面高度要求。A.正確B.錯(cuò)誤44、機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)通常以彎拉疲勞強(qiáng)度作為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)之一。A.正確B.錯(cuò)誤45、航空器地面除冰作業(yè)必須在機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)指定的區(qū)域進(jìn)行，若未指定，則需制定除冰液回收措施。A.正確B.錯(cuò)誤46、民航專業(yè)工程監(jiān)理需依據(jù)現(xiàn)行有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。A.正確B.錯(cuò)誤47、在工程制圖中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圖紙的幅面尺寸有嚴(yán)格規(guī)定，不能隨意確定。A.正確B.錯(cuò)誤48、適航性是指航空器在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境中能夠安全飛行并完成預(yù)定任務(wù)的能力。A.正確B.錯(cuò)誤49、結(jié)構(gòu)力學(xué)中，靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布與材料的彈性模量有關(guān)。A.正確B.錯(cuò)誤50、建筑設(shè)計(jì)中，疏散樓梯的門應(yīng)采用向疏散方向開啟的防火門。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】根據(jù)民航機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)規(guī)范，飛行區(qū)道面結(jié)構(gòu)從下至上一般包括墊層、基層（下基層、上基層）、抗裂縫防沖刷層，最上層為水泥混凝土面層，直接承受飛機(jī)輪胎的荷載和摩擦[[1]]。該面層需具備高抗折強(qiáng)度和耐久性。

2.【題干】依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，大型航站樓空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，人均新風(fēng)量應(yīng)滿足什么最低要求？

【選項(xiàng)】A.10m3/(h·人)B.20m3/(h·人)C.30m3/(h·人)D.40m3/(h·人)

【參考答案】C

【解析】《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50736-2012）規(guī)定，航站樓等公共建筑的人均新風(fēng)量不應(yīng)低于30m3/(h·人)，以保障室內(nèi)空氣質(zhì)量與人員健康[[10]]。

3.【題干】在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的滑行道和停機(jī)坪上，用于引導(dǎo)航空器的地面標(biāo)志線，其標(biāo)準(zhǔn)顏色是什么？

【選項(xiàng)】A.白色B.黃色C.紅色D.藍(lán)色

【參考答案】B

【解析】根據(jù)目視助航設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，跑道上的標(biāo)志線為白色，而滑行道和停機(jī)坪上的標(biāo)志線、標(biāo)記牌等則統(tǒng)一采用黃色，以示區(qū)分[[13]]。

4.【題干】機(jī)場(chǎng)滑行道中心線的燈光顏色通常是什么？

【選項(xiàng)】A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色

【參考答案】C

【解析】滑行道中心線燈沿滑行道中心線布置，其標(biāo)準(zhǔn)發(fā)光顏色為綠色，為飛行員提供清晰的滑行路徑指引[[19]]。

5.【題干】根據(jù)民航安全規(guī)定，跑道端安全區(qū)（RESA）內(nèi)禁止存在何種物體？

【選項(xiàng)】A.易折的助航設(shè)備B.低矮的草坪C.突出于土面的障礙物D.排水溝渠

【參考答案】C

【解析】跑道端安全區(qū)旨在為偏出跑道的航空器提供緩沖，區(qū)域內(nèi)除必要的、設(shè)計(jì)為易折件的助航設(shè)備外，不得有突出于土面、可能對(duì)航空器造成損害的固定障礙物[[29]]。2.【參考答案】C【解析】飛行區(qū)等級(jí)代碼由兩部分組成：數(shù)字和字母。其中，數(shù)字（指標(biāo)I）表示飛機(jī)起降所需的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1至4級(jí)，對(duì)應(yīng)不同長(zhǎng)度的跑道需求；字母（指標(biāo)II）則根據(jù)飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定，反映所需道面寬度。因此，數(shù)字部分主要依據(jù)飛機(jī)所需的跑道長(zhǎng)度來(lái)確定[[29]]。3.【參考答案】C【解析】機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面（OLS）是為保障飛行安全而設(shè)定的立體空間限制區(qū)域，主要包括進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)水平面、錐形面和起飛爬升面等。這些限制面依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001）及ICAO附件14制定，用于控制障礙物高度，確保飛機(jī)起降安全。進(jìn)近面是其中關(guān)鍵組成部分[[22]]。4.【參考答案】B【解析】航站樓旅客流程設(shè)計(jì)應(yīng)以旅客體驗(yàn)為中心，合理布置值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)、到達(dá)提取等節(jié)點(diǎn)設(shè)施，有效利用自助設(shè)備，確保流程順暢、高效、便捷。相關(guān)規(guī)范如《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)要求》明確指出，旅客流程設(shè)施應(yīng)依據(jù)處理速度和使用性質(zhì)合理布局[[19]]。5.【參考答案】C【解析】機(jī)場(chǎng)跑道承受飛機(jī)起降的巨大荷載和沖擊，因此對(duì)道面強(qiáng)度、耐久性和抗裂性要求極高。工程中普遍采用干硬性水泥混凝土，其水灰比較小、強(qiáng)度高、收縮小，雖流動(dòng)性差但通過專用攤鋪設(shè)備可保證施工質(zhì)量，是民航機(jī)場(chǎng)道面的主流材料[[2]]。6.【參考答案】C【解析】ICAO附件14《機(jī)場(chǎng)》第I卷《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行》詳細(xì)規(guī)定了跑道、滑行道、凈空障礙物限制面、跑道端安全區(qū)（RESA）等飛行區(qū)設(shè)施的設(shè)計(jì)與運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)[[12]]。而航空公司票價(jià)屬于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)范疇，由各國(guó)航空管理機(jī)構(gòu)或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制決定，不在該技術(shù)性附件的規(guī)范范圍內(nèi)。7.【參考答案】B【解析】障礙物限制面是依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》劃定的用于控制機(jī)場(chǎng)及其周圍障礙物高度的空間曲面系統(tǒng)，包括進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)水平面、錐形面等，旨在確保飛機(jī)起降航徑上的凈空安全[[36]]。其他選項(xiàng)雖為機(jī)場(chǎng)相關(guān)保護(hù)區(qū)，但不直接用于障礙物高度限制。8.【參考答案】C【解析】國(guó)際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization）的官方縮寫為ICAO，是聯(lián)合國(guó)下屬專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)與建議措施（SARPs）[[15]]。IATA是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，F(xiàn)AA為美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，EASA為歐洲航空安全局。9.【參考答案】B【解析】航站樓設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)旅客流程的合理性，核心原則包括流程簡(jiǎn)潔、旅客步行距離短、換乘便捷、設(shè)施容量均衡與安全可靠等[[27]]。商業(yè)與貴賓服務(wù)是功能組成部分，但非首要流程設(shè)計(jì)原則。10.【參考答案】B【解析】為保證飛機(jī)起降安全，跑道方向需與當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向一致或夾角最小，以獲得最大逆風(fēng)分量，提升起降性能與穩(wěn)定性[[7]]。這是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中最基礎(chǔ)的氣象依據(jù)。11.【參考答案】B【解析】根據(jù)民航及公路工程相關(guān)規(guī)范，半剛性基層的養(yǎng)生時(shí)間不得低于7天，以保證水泥水化反應(yīng)充分進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并控制收縮裂縫[[2]]。12.【參考答案】B【解析】?jī)x表著陸系統(tǒng)（ILS）是應(yīng)用最廣泛的精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，由地面發(fā)射的航向臺(tái)和下滑臺(tái)無(wú)線電信號(hào)組成，為飛機(jī)提供精確的水平和垂直引導(dǎo)[[14]]。GPS、VOR/DME等屬于非精密導(dǎo)航設(shè)施。

2.【題干】依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，為保障航空器起降安全，在機(jī)場(chǎng)周邊劃定的無(wú)障礙物空間區(qū)域稱為？

【選項(xiàng)】A.機(jī)場(chǎng)凈空巡視區(qū)B.航空管制空域C.障礙物限制面D.飛行程序保護(hù)區(qū)

【參考答案】C

【解析】障礙物限制面是依據(jù)技術(shù)規(guī)范劃定的特定空間管制區(qū)域，包含過渡面、內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面和起飛爬升面等，旨在確保機(jī)場(chǎng)周圍無(wú)影響飛行安全的障礙物[[21]]。

3.【題干】按照機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，跑道長(zhǎng)度在1800米以上的機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼通常為？

【選項(xiàng)】A.1B.2C.3D.4

【參考答案】D

【解析】飛行區(qū)等級(jí)代碼的第一位數(shù)字依據(jù)飛機(jī)性能對(duì)應(yīng)的跑道長(zhǎng)度劃分，其中代碼4對(duì)應(yīng)跑道長(zhǎng)度1800米以上[[8]]。此等級(jí)可起降大型客機(jī)。

4.【題干】民用機(jī)場(chǎng)的水泥混凝土道面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪項(xiàng)行業(yè)規(guī)范？

【選項(xiàng)】A.《民用機(jī)場(chǎng)瀝青道面設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5010）B.《民用機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5036）C.《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5004）D.《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》

【參考答案】C

【解析】針對(duì)水泥混凝土道面，行業(yè)規(guī)范明確要求遵循《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5004），以確保道面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性[[24]]。

5.【題干】機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的核心范圍通常包括哪些限制面？

【選項(xiàng)】A.升降帶、滑行道、停機(jī)坪B.過渡面、內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面和起飛爬升面C.無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)站、助航燈光系統(tǒng)D.目視助航設(shè)施、消防設(shè)施

【參考答案】B

【解析】機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)核心區(qū)域由障礙物限制面構(gòu)成，具體包含過渡面、內(nèi)水平面、錐形面、進(jìn)近面和起飛爬升面，這些面共同定義了保障飛行安全的三維空間[[22]]。13.【參考答案】C【解析】機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面根據(jù)面層材料分為剛性（如水泥混凝土）和柔性（如瀝青）道面[[4]]。面層是道面結(jié)構(gòu)的最上層，直接與飛機(jī)輪胎接觸，承受飛機(jī)的荷載和摩擦，其性能直接影響道面的使用壽命和飛行安全[[5]]。14.【參考答案】C【解析】機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施旨在為飛行員提供視覺引導(dǎo)，主要包括道面標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物等[[6]]。這些設(shè)施是確保飛機(jī)在地面和低能見度條件下安全滑行、起飛和著陸的關(guān)鍵[[10]]。15.【參考答案】D【解析】滑行道中線燈沿滑行道中心線設(shè)置，其燈光顏色通常為綠色，用于引導(dǎo)飛機(jī)沿正確路徑滑行[[16]]。藍(lán)色燈光則用于滑行道邊線燈，以標(biāo)示滑行道的邊界[[18]]。16.【參考答案】A【解析】空管系統(tǒng)的核心組成部分是通信（Communication）、導(dǎo)航（Navigation）和監(jiān)視（Surveillance），常合稱為CNS系統(tǒng)[[23]]。這三者共同構(gòu)成了空中交通管制的基礎(chǔ)，確保飛行安全與效率[[27]]。17.【參考答案】C【解析】跑道端安全區(qū)（RESA）是位于跑道端部的特定區(qū)域，其主要功能是為意外沖出跑道或過早接地的航空器提供一個(gè)減速緩沖區(qū)，以降低事故造成的損害和人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)[[30]]。該區(qū)域內(nèi)禁止設(shè)置突出障礙物[[36]]。18.【參考答案】B【解析】依據(jù)ICAO標(biāo)準(zhǔn)，跑道上的各類標(biāo)線（如中心線、邊線、接地帶等）統(tǒng)一為白色，以確保飛行員在高速滑跑和著陸過程中清晰識(shí)別；而滑行道標(biāo)線為黃色，機(jī)位引導(dǎo)等特殊標(biāo)線可能采用其他顏色，但跑道核心標(biāo)線必須為白色[[7]]。19.【參考答案】C【解析】飛行區(qū)等級(jí)由兩部分組成：數(shù)字“4”表示跑道長(zhǎng)度≥1800米；字母“F”對(duì)應(yīng)飛機(jī)翼展為65米（含）至小于80米，以及主起落架外輪間距為14米至小于16米，可滿足空客A380等超大型飛機(jī)起降需求[[21]][[23]]。20.【參考答案】B【解析】PAPI由一排（通常4臺(tái)）帶濾光片的燈具組成，通過紅白光組合向飛行員直觀顯示飛機(jī)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)下滑角（通常為3°）的高低位置，是目視進(jìn)近階段的關(guān)鍵引導(dǎo)設(shè)備，屬于進(jìn)近燈光系統(tǒng)的組成部分[[14]][[15]]。21.【參考答案】C【解析】“陸側(cè)”指面向公眾、與城市交通銜接的區(qū)域（如值機(jī)、行李提?。弧翱諅?cè)”指受控的飛行活動(dòng)區(qū)（如登機(jī)口、廊橋、停機(jī)坪）。安全檢查通道是法定的安保分界點(diǎn)，旅客通過安檢后即進(jìn)入空側(cè)管制區(qū)[[29]]。22.【參考答案】C【解析】RWSL（如跑道入口燈、跑道交叉口停止排燈）通過與A-SMGCS（高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)接收ADS-B、多點(diǎn)定位等系統(tǒng)提供的航空器和車輛實(shí)時(shí)位置、速度、滑行路徑信息，實(shí)現(xiàn)沖突預(yù)警并自動(dòng)亮燈，減少人為差錯(cuò)[[18]][[19]]。23.【參考答案】C【解析】恒荷載（又稱永久荷載）是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其值不隨時(shí)間變化或變化可忽略不計(jì)的荷載，主要包括結(jié)構(gòu)自重、土壓力、預(yù)應(yīng)力等[[20]]。風(fēng)荷載、雪荷載和人群荷載均屬于可變荷載。24.【參考答案】C【解析】跑道寬度需滿足飛機(jī)起降時(shí)主起落架的安全距離要求，其尺寸主要取決于機(jī)場(chǎng)擬起降的最大機(jī)型的翼展和主起落架輪距，通常不超過60米[[14]]。其他選項(xiàng)與跑道寬度設(shè)計(jì)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。25.【參考答案】B【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)范，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程遵循“三同時(shí)”原則，即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收并投入使用[[10]]，以確保運(yùn)營(yíng)安全。26.【參考答案】A,B,E【解析】跑道長(zhǎng)度需滿足飛機(jī)在特定條件下的起降性能要求。飛機(jī)最大起飛重量越大、海拔越高（空氣稀薄）、氣溫越高（空氣密度降低），均會(huì)增加對(duì)跑道長(zhǎng)度的需求。道面顏色和旅客吞吐量與跑道長(zhǎng)度無(wú)直接關(guān)系[[1]]。27.【參考答案】A,B,C,E【解析】機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面是為保障飛行安全而劃定的限制區(qū)域，主要包括進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)水平面、錐形面和起飛爬升面等。停機(jī)坪表面不屬于凈空限制面范疇[[21]]。28.【參考答案】A,C【解析】航空器按升力原理分為輕于空氣（如飛艇，依靠浮力）和重于空氣（如飛機(jī)、直升機(jī)）。飛機(jī)是固定翼重于空氣航空器；直升機(jī)是旋翼航空器，不屬于固定翼；航程不是分類依據(jù)[[13]]。29.【參考答案】B,C,E【解析】導(dǎo)航系統(tǒng)用于為航空器提供方位、距離或下滑引導(dǎo)。VOR、ILS和DME均屬導(dǎo)航設(shè)備。一次雷達(dá)和ADS-B屬于監(jiān)視系統(tǒng)，用于掌握航空器位置[[29]]。30.【參考答案】B,C【解析】飛行區(qū)指標(biāo)由兩部分組成：指標(biāo)Ⅰ按跑道長(zhǎng)度劃分，指標(biāo)Ⅱ則依據(jù)使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距確定，兩者取較高要求者作為指標(biāo)Ⅱ的等級(jí)[[1]]。31.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字1～4）用于表征跑道長(zhǎng)度要求，其劃分依據(jù)是擬使用該跑道的各類飛機(jī)中**最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度**，而非起降頻次或氣象條件。例如，指標(biāo)“4”對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度≥1800米[[16]][[18]]。PCN值影響道面設(shè)計(jì)，但不決定指標(biāo)Ⅰ的等級(jí)。32.【參考答案】A、C【解析】綠色發(fā)展要求統(tǒng)籌生態(tài)與建設(shè)：優(yōu)化跑道構(gòu)型及方位可有效降低噪聲擾民；多方案比選與科學(xué)環(huán)評(píng)是規(guī)避環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[[11]]。高能耗系統(tǒng)違背節(jié)能原則，忽略環(huán)境制約則可能導(dǎo)致規(guī)劃不可行，故B、D錯(cuò)誤。33.【參考答案】A、B、D【解析】航站樓設(shè)計(jì)核心內(nèi)容包括目標(biāo)年容量、面積規(guī)模及流程組織，且必須符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[[9]]；其位置、高度均受凈空限制嚴(yán)格約束，需與飛行區(qū)設(shè)施整體協(xié)調(diào)[[9]]。C項(xiàng)違背凈空管理強(qiáng)制性要求，錯(cuò)誤。34.【參考答案】A、C【解析】目視助航設(shè)施（如助航燈光、標(biāo)志標(biāo)線）的核心目標(biāo)是**提升安全水平**與**提高地面運(yùn)行效率**，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性，避免浪費(fèi)[[7]]。B、D項(xiàng)表述與設(shè)計(jì)初衷相悖，明顯錯(cuò)誤。35.【參考答案】B、D【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ（字母A～F）依據(jù)飛機(jī)的**翼展**和**主起落架外輪間距**確定，直接決定了跑道、滑行道所需的**結(jié)構(gòu)寬度**[[18]][[20]]。能見度屬氣象標(biāo)準(zhǔn)，摩擦系數(shù)屬道面性能參數(shù)，均非指標(biāo)Ⅱ的劃分依據(jù)。36.【參考答案】A,C【解析】機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)需嚴(yán)格遵循《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，確保跑道、滑行道、機(jī)坪的尺寸和構(gòu)型合規(guī)[[7]]。新版標(biāo)準(zhǔn)亦強(qiáng)調(diào)滑行道邊界清晰化，以降低跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)[[8]]。B、D項(xiàng)無(wú)此強(qiáng)制性要求。37.【參考答案】A,B,D【解析】航空器滑行速度受機(jī)場(chǎng)規(guī)定限制，塔臺(tái)管制員需保持通信守聽[[1]]，且起飛必須獲得許可[[1]]。超載使用跑道需經(jīng)民航管理部門批準(zhǔn)，非任意行為，故C錯(cuò)誤。38.【參考答案】A,B,D【解析】為保障航空通信安全，禁止使用非法或造成干擾的無(wú)線電設(shè)備[[11]]，亦禁止設(shè)置干擾設(shè)施。符合標(biāo)準(zhǔn)的助航燈光是必需的，故C正確，不應(yīng)選。39.【參考答案】B【解析】為保障飛行安全，位于跑道地帶、滑行道地帶等區(qū)域的設(shè)備應(yīng)為易斷結(jié)構(gòu)，以減少對(duì)航空器的損害風(fēng)險(xiǎn)[[10]]。A、C違反安全規(guī)定，D非普遍強(qiáng)制要求。40.【參考答案】A,B,C【解析】空中交通管理提供包括起飛許可、地面引導(dǎo)、空域流量控制等基本服務(wù)，以保障空中交通有序安全[[3]]。飛行員健康監(jiān)測(cè)屬個(gè)人醫(yī)療范疇，非空管服務(wù)內(nèi)容。41.【參考答案】A【解析】ICAO《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（Doc9157）明確指出，跑道長(zhǎng)度需根據(jù)飛機(jī)的起降性能，包括最大起飛重量、氣溫、海拔、風(fēng)向風(fēng)速及跑道坡度等因素綜合確定，以保障全年不低于95%的使用率[[1]][[2]]。42.【參考答案】A【解析】《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)要求》強(qiáng)調(diào)，旅客流程設(shè)施應(yīng)依據(jù)航站樓使用性質(zhì)及旅客主要節(jié)點(diǎn)合理布置，通過自助設(shè)備提升效率，保證流程順暢[[12]]。43.【參考答案】B【解析】《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)定》明確指出，障礙物限制面范圍內(nèi)不得通過調(diào)整飛行程序或運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)放寬高度限制，未經(jīng)特殊批準(zhǔn)亦不得突破限制面[[15]][[19]]。44.【參考答案】A【解析】復(fù)合式或水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，彎拉疲勞強(qiáng)度是核心設(shè)計(jì)依據(jù)，用于評(píng)估道面在重復(fù)荷載和溫度應(yīng)力下的耐久性[[21]][[25]]。45.【參考答案】A【解析】《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》要求除冰作業(yè)應(yīng)在指定區(qū)域進(jìn)行；若在機(jī)位除冰，必須采取措施防止除冰液污染道面或環(huán)境[[33]]。46.【參考答案】A【解析】民航專業(yè)工程監(jiān)理必須遵循國(guó)家及行業(yè)發(fā)布的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，例如《民航專業(yè)工程監(jiān)理規(guī)范》（MH5031）等，以確保工程質(zhì)量和安全[[1]]。

2.【題干】航站樓設(shè)計(jì)需符合國(guó)家口岸查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?！具x項(xiàng)】A.正確B.錯(cuò)誤【參考答案】A【解析】航站樓作為重要交通樞紐，其設(shè)計(jì)須滿足包括口岸查驗(yàn)設(shè)施在內(nèi)的國(guó)家相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指南要求[[3]]。

3.【題干】建筑物頂部的天線布局無(wú)需考慮與建筑結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)?！具x項(xiàng)】A.正確B.錯(cuò)誤【參考答案】B【解析】現(xiàn)代工程建設(shè)規(guī)范要求建筑物與其上的天線等設(shè)施需進(jìn)行一體化協(xié)同設(shè)計(jì)，以保障結(jié)構(gòu)安全與運(yùn)行效能[[4]]。

4.【題干】工程監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，有權(quán)直接責(zé)令停工。【選項(xiàng)】A.正確B.錯(cuò)誤【參考答案】B【解析】監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)違規(guī)可要求整改或報(bào)告，但直接責(zé)令停工的權(quán)限通常屬于建設(shè)行政主管部門[[2]]。

5.【題干】現(xiàn)行民航工程規(guī)范會(huì)定期修訂以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展?！具x項(xiàng)】A.正確B.錯(cuò)誤【參考答案】A【解析】為適應(yīng)新技術(shù)和新需求，民航工程相關(guān)規(guī)范會(huì)定期進(jìn)行修訂與更新，如對(duì)天線布局等提出新要求[[4]]。47.【參考答案】A【解析】根據(jù)《技術(shù)制圖》和《機(jī)械制圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，圖紙幅面（如A0至A4）均有明確規(guī)定，不得隨意設(shè)定，以確保圖紙統(tǒng)一性和規(guī)范性[[17]]。48.【參考答案】A【解析】適航性不僅包含飛行中的穩(wěn)定性與安全性，更強(qiáng)調(diào)航空器在設(shè)計(jì)、制造及使用全過程中符合民航法規(guī)要求，確保持續(xù)安全運(yùn)行[[1]]。49.【參考答案】B【解析】靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力僅由靜力平衡條件決定，與材料性質(zhì)（如彈性模量）無(wú)關(guān)；而變形才與材料剛度相關(guān)。這是結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本概念[[25]]。50.【參考答案】A【解析】依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，疏散樓梯間的門必須向疏散方向開啟，以便緊急情況下快速通行，同時(shí)具備防火功能，保障人員安全[[12]]。

2025華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)民航設(shè)計(jì)研究院校園招聘26人筆試歷年備考題庫(kù)附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共25題）1、在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，對(duì)于承受均布荷載的簡(jiǎn)支梁，其剪力圖和彎矩圖的形狀特征分別是？A.剪力圖為水平直線，彎矩圖為斜直線B.剪力圖為斜直線，彎矩圖為拋物線C.剪力圖為拋物線，彎矩圖為斜直線D.剪力圖與彎矩圖均為水平直線2、依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016），高層民用建筑中，防火墻的耐火極限不應(yīng)低于？A.2.00小時(shí)B.2.50小時(shí)C.3.00小時(shí)D.4.00小時(shí)3、在工程制圖中，剖面圖與斷面圖最本質(zhì)的區(qū)別在于？A.剖切符號(hào)的標(biāo)注方式不同B.剖面圖需畫出剖切后保留部分的可見輪廓，而斷面圖僅畫出剖切面的投影C.斷面圖必須移出原視圖，剖面圖則必須重合D.僅適用于不同材料構(gòu)件的表達(dá)4、國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度的主要決定因素不包括以下哪項(xiàng)？A.飛機(jī)最大起飛質(zhì)量B.機(jī)場(chǎng)所在地海拔高度C.跑道表面粗糙度D.年平均氣溫5、靜定結(jié)構(gòu)在荷載作用下，其內(nèi)力分布是否與材料的彈性模量E有關(guān)？A.有關(guān)，E越大，內(nèi)力越大B.有關(guān)，E越小，內(nèi)力越大C.無(wú)關(guān)，僅取決于結(jié)構(gòu)幾何與荷載D.僅超靜定結(jié)構(gòu)才與E無(wú)關(guān)6、根據(jù)我國(guó)工程制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，A3圖紙幅面的尺寸（寬×長(zhǎng)）應(yīng)為多少？A.210mm×297mmB.297mm×420mmC.420mm×594mmD.594mm×841mm7、民航機(jī)場(chǎng)跑道號(hào)碼標(biāo)志是根據(jù)跑道中心線的磁方向確定的，若某跑道磁方向?yàn)?76°，則其南端跑道號(hào)碼應(yīng)為？A.17B.18C.35D.368、關(guān)于靜定結(jié)構(gòu)，下列說(shuō)法正確的是？A.具有多余約束，內(nèi)力無(wú)法僅用靜力平衡方程求解B.內(nèi)力分布與材料的彈性模量有關(guān)C.所有反力和內(nèi)力均可由靜力平衡條件唯一確定D.溫度變化會(huì)在結(jié)構(gòu)中引起內(nèi)力9、根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》（2021年版），對(duì)環(huán)境影響很小、不需要進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)實(shí)行？A.編制環(huán)境影響報(bào)告書B.編制環(huán)境影響報(bào)告表C.填報(bào)環(huán)境影響登記表D.免于環(huán)境影響評(píng)價(jià)手續(xù)10、在遵循CAD工程制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T18229）時(shí)，關(guān)于圖層設(shè)置的下列說(shuō)法，正確的是？A.所有圖線必須繪制在同一圖層以保證圖形完整性B.圖層名稱、顏色、線型應(yīng)按專業(yè)內(nèi)容統(tǒng)一規(guī)定設(shè)置C.圖層線寬應(yīng)全部設(shè)為默認(rèn)值0，由打印樣式統(tǒng)一控制D.圖層一旦創(chuàng)建，不得凍結(jié)或關(guān)閉，以免丟失圖形信息11、在民航機(jī)場(chǎng)工程中，用于評(píng)估機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道等核心設(shè)施保障能力的等級(jí)代碼，其第一部分（數(shù)字部分）主要依據(jù)什么來(lái)確定？A.機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量B.機(jī)場(chǎng)所在城市的行政級(jí)別C.使用該機(jī)場(chǎng)的最大飛機(jī)所需跑道長(zhǎng)度D.機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑面積12、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道上用于標(biāo)示跑道中線的標(biāo)志線顏色是什么？A.黃色B.白色C.紅色D.綠色13、在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，“跑道端安全區(qū)”（RESA）的主要功能是什么？A.提供額外的飛機(jī)停放空間B.為沖出或偏離跑道的飛機(jī)提供緩沖區(qū)C.安裝精密進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)備D.作為應(yīng)急消防車輛集結(jié)待命區(qū)14、航站樓設(shè)計(jì)中，旅客流程規(guī)劃的首要原則是什么？A.最大化商業(yè)零售面積B.流程順暢與高效C.建筑造型的標(biāo)志性D.采用最前沿的自動(dòng)分揀設(shè)備15、下列哪一項(xiàng)不屬于機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面的基本類型？A.進(jìn)近面B.錐形面C.停機(jī)坪面D.過渡面16、民航機(jī)場(chǎng)跑道結(jié)構(gòu)自上而下通常包含哪一層直接承受機(jī)輪荷載？A.土基層B.墊層C.水穩(wěn)層D.道面層17、依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，機(jī)場(chǎng)跑道兩端的凈空保護(hù)區(qū)范圍通常為跑道端外多少公里？A.5公里B.10公里C.20公里D.55公里18、機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，用于為著陸飛機(jī)提供進(jìn)近坡度視覺引導(dǎo)的是？A.跑道邊燈B.進(jìn)近燈C.PAPI系統(tǒng)D.滑行道中線燈19、根據(jù)飛行區(qū)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，字母代號(hào)為D的飛機(jī)主要依據(jù)什么參數(shù)確定？A.跑道長(zhǎng)度B.飛機(jī)翼展C.主起落架外輪間距D.飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度20、在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)中，數(shù)字代號(hào)“4”代表的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度范圍是？A.小于800米B.800至1200米C.1200至1800米D.1800米及以上21、根據(jù)民航標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)依據(jù)其磁方位角確定，若一條跑道的磁方位角為174度，則其編號(hào)應(yīng)為？A.17B.18C.174D.35422、依據(jù)《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)管理辦法》，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍通常以機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心，水平半徑為多少公里？A.10B.15C.20D.5523、下列哪項(xiàng)不屬于民航機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的主要組成部分？A.助航燈光B.道面標(biāo)志C.導(dǎo)航臺(tái)D.標(biāo)記牌24、在機(jī)場(chǎng)飛行程序設(shè)計(jì)中，"飛行程序正式設(shè)計(jì)"階段主要依據(jù)以下哪項(xiàng)實(shí)際條件？A.空域協(xié)調(diào)方案B.凈空處理方案C.建設(shè)竣工后的實(shí)際設(shè)施D.總體規(guī)劃25、站城一體化工程的核心是以下哪類交通設(shè)施？A.城市地鐵站B.民航值機(jī)廳C.省際客運(yùn)站D.公交樞紐二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）26、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道道面材料的分類，哪些是正確的？A.水泥混凝土道面B.瀝青道面C.砂石道面D.土道面27、下列哪些屬于機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的主要組成部分？A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)B.精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)C.跑道燈光系統(tǒng)D.滑行道燈光系統(tǒng)28、關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)，以下哪些說(shuō)法是正確的？A.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）可在無(wú)雷達(dá)覆蓋區(qū)提供空中交通管制監(jiān)視B.二次雷達(dá)用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)的有源反射信號(hào)C.多點(diǎn)定位系統(tǒng)是監(jiān)視設(shè)備的一種D.空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)依賴?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)29、航站樓設(shè)計(jì)需重點(diǎn)考慮哪些因素？A.旅客功能流線B.航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)C.航空公司使用意見D.建筑防火規(guī)范30、下列哪些屬于民航空中交通管理系統(tǒng)（CNS/ATM）的核心組成部分？A.通信系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.監(jiān)視系統(tǒng)D.空中交通管制系統(tǒng)31、根據(jù)中國(guó)民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)需滿足哪些基本要求？A.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ達(dá)到2的跑道型機(jī)場(chǎng)需進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)[[7]]B.設(shè)計(jì)需符合國(guó)家和行業(yè)規(guī)定的編制內(nèi)容及設(shè)計(jì)深度要求[[7]]C.機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)長(zhǎng)度可隨意設(shè)定D.設(shè)計(jì)必須滿足強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)[[7]]32、甚高頻全向信標(biāo)（VOR）系統(tǒng)的主要功能是什么？A.測(cè)定飛機(jī)相對(duì)VOR臺(tái)的方位角[[14]]B.提供飛機(jī)的精確海拔高度C.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)沿預(yù)選航道導(dǎo)航[[13]]D.測(cè)量飛機(jī)與VOR臺(tái)的精確距離33、關(guān)于儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和VOR系統(tǒng)，以下說(shuō)法正確的是？A.ILS主要用于提供精密進(jìn)近引導(dǎo)[[15]]B.VOR和ILS可在相近頻段工作[[15]]C.VOR系統(tǒng)能提供下滑道引導(dǎo)D.ILS僅依賴地面導(dǎo)航臺(tái)，無(wú)需機(jī)載設(shè)備34、依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列哪些內(nèi)容屬于飛行區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)范？A.跑道橋的設(shè)計(jì)要求[[8]]B.服務(wù)車道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)[[8]]C.防吹籬的安裝規(guī)范[[8]]D.機(jī)場(chǎng)航站樓的內(nèi)部裝修風(fēng)格35、空中交通管理的基礎(chǔ)服務(wù)通常包括哪些方面？A.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理[[3]]B.空中交通管制服務(wù)[[1]]C.航行情報(bào)服務(wù)[[3]]D.飛行員個(gè)人健康監(jiān)測(cè)36、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的相關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道的設(shè)計(jì)與運(yùn)行需考慮哪些關(guān)鍵因素？A.跑道的長(zhǎng)度和寬度B.當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速C.周邊城市人口密度D.飛行區(qū)指標(biāo)（如飛機(jī)起降性能）E.跑道表面顏色37、航站樓內(nèi)部功能分區(qū)通常包括以下哪些核心區(qū)域？A.出發(fā)大廳B.安檢區(qū)C.跑道滑行道D.行李提取區(qū)E.空中交通管制塔臺(tái)38、民航機(jī)場(chǎng)的凈空管理旨在保障飛行安全，下列哪些屬于凈空限制區(qū)域內(nèi)的控制對(duì)象？A.高大建筑物B.鳥類活動(dòng)C.無(wú)線電干擾源D.城市綠化帶E.高壓輸電線39、關(guān)于機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)（RESA），以下說(shuō)法正確的是？A.RESA應(yīng)盡可能平整且無(wú)固定障礙物B.所有儀表跑道都必須設(shè)置RESAC.RESA長(zhǎng)度通常不小于90米D.RESA可兼作日常車輛通行道路E.RESA屬于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的一部分40、航空運(yùn)輸?shù)幕咎卣靼ㄒ韵履男?？A.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)營(yíng)成本較低C.受天氣影響顯著D.適合大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸E.安全性高三、判斷題判斷下列說(shuō)法是否正確（共10題）41、民用機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)圍欄設(shè)計(jì)需滿足機(jī)場(chǎng)凈空和導(dǎo)航臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)的要求。A.正確B.錯(cuò)誤42、在民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，機(jī)場(chǎng)跑道的升降帶是為了在航空器偏離跑道時(shí)盡量減少損害，并為起降航空器提供安全凈空。A.正確B.錯(cuò)誤43、根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，航空器的飛行區(qū)等級(jí)代碼主要依據(jù)飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距確定。A.正確B.錯(cuò)誤44、機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面包括進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)水平面和錐形面等，用于控制機(jī)場(chǎng)周邊建筑物高度。A.正確B.錯(cuò)誤45、民用機(jī)場(chǎng)的跑道表面只需滿足平整度要求，無(wú)需考慮抗滑性能。A.正確B.錯(cuò)誤46、航空器在跑道入口處的指示空速（Vat）是ICAO對(duì)飛機(jī)進(jìn)行尾流分類的重要依據(jù)之一。A.正確B.錯(cuò)誤47、在民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中，跑道的方向主要根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向來(lái)確定，以保證飛機(jī)能夠盡可能地逆風(fēng)起降。A.正確B.錯(cuò)誤48、航站樓內(nèi)國(guó)際出發(fā)旅客的標(biāo)準(zhǔn)流程順序是：值機(jī)→安檢→邊防檢查→海關(guān)檢查→登機(jī)。A.正確B.錯(cuò)誤49、機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)（RESA）的主要功能是為沖出跑道的飛機(jī)提供減速和停止的安全緩沖空間。A.正確B.錯(cuò)誤50、在多跑道機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中，窄距平行跑道因間距小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立平行進(jìn)近運(yùn)行。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)基本原理，均布荷載q作用下，剪力V沿梁長(zhǎng)呈線性變化（斜直線）；彎矩M為剪力的積分，即M=∫Vdx，故為二次函數(shù)曲線（拋物線），且在跨中達(dá)最大值[[20]]。2.【參考答案】C【解析】GB50016-2014（2018年版）第5.1.2條規(guī)定，高層民用建筑的防火墻耐火極限不應(yīng)低于3.00小時(shí)，以確?；馂?zāi)時(shí)有效阻隔火勢(shì)蔓延[[21]]。3.【參考答案】B【解析】剖面圖是“體”的投影，包含斷面形狀及剖切后沿投射方向可見的所有結(jié)構(gòu)；斷面圖僅為“面”的投影，僅顯示剖切截面的形狀，不繪制其后方的可見輪廓[[34]]。4.【參考答案】C【解析】ICAODoc9157指出，跑道長(zhǎng)度主要受飛機(jī)性能（如最大起飛質(zhì)量）、大氣條件（溫度、海拔影響空氣密度）影響；表面粗糙度影響摩擦系數(shù)和剎車效率，但非長(zhǎng)度計(jì)算的核心參數(shù)[[8]]。5.【參考答案】C【解析】靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力由靜力平衡方程唯一確定，求解過程不涉及變形協(xié)調(diào)條件，因此與材料剛度（E、I等）無(wú)關(guān)；而變形（如撓度）才與E相關(guān)[[16]]。6.【參考答案】B【解析】根據(jù)《技術(shù)制圖圖紙幅面和格式》（GB/T14689）規(guī)定，A系列圖紙中，A0幅面為841mm×1189mm，每遞增一號(hào)，長(zhǎng)度方向?qū)Π氩们?。由此可得：A1為594×841，A2為420×594，A3為297×420，A4為210×297。因此A3圖紙尺寸為297mm×420mm，選項(xiàng)B正確[[1]]。7.【參考答案】B【解析】跑道號(hào)碼為其磁方向角度除以10并四舍五入取整。176°÷10=17.6，四舍五入為18，故該端為18號(hào)跑道；另一端則為18±18=36（或0，但0用36表示）。因此南端若對(duì)應(yīng)176°方向，其號(hào)碼為18，選項(xiàng)B正確[[10]]。8.【參考答案】C【解析】靜定結(jié)構(gòu)是無(wú)多余約束的幾何不變體系，其全部反力和內(nèi)力僅通過靜力平衡方程即可唯一確定，與材料性質(zhì)、截面尺寸及溫度變化無(wú)關(guān)。溫度變化、支座沉降等只會(huì)引起位移，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力。故選項(xiàng)C正確[[18]]。9.【參考答案】D【解析】《名錄》將建設(shè)項(xiàng)目分為三類：報(bào)告書、報(bào)告表和登記表。但對(duì)“環(huán)境影響輕微”且列入“豁免”范圍的項(xiàng)目，可免于辦理環(huán)評(píng)手續(xù)。2021年版明確部分項(xiàng)目可豁免，即無(wú)需編制報(bào)告書、報(bào)告表或登記表，故正確答案為D[[27]]。10.【參考答案】B【解析】國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推薦通過合理設(shè)置圖層（如區(qū)分輪廓線、中心線、尺寸線等）來(lái)提高繪圖效率與規(guī)范性。圖層應(yīng)按用途命名，并設(shè)定對(duì)應(yīng)的顏色、線型和線寬。雖然線寬可由打印樣式控制，但圖層本身應(yīng)有邏輯分層。凍結(jié)或關(guān)閉圖層是常用操作。因此B項(xiàng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求[[33]]。11.【參考答案】C【解析】飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（即數(shù)字部分，1-4級(jí)）是根據(jù)使用該機(jī)場(chǎng)的最大飛機(jī)所需的“基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度”來(lái)確定的，這直接反映了跑道的長(zhǎng)度要求。指標(biāo)Ⅱ（字母部分，A-F級(jí)）則依據(jù)飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距確定，反映對(duì)道面寬度的要求[[30]]。12.【參考答案】B【解析】ICAO對(duì)機(jī)場(chǎng)標(biāo)志顏色有明確規(guī)定：跑道上的所有標(biāo)志線（包括中線、邊線、接地區(qū)等）均采用白色；而滑行道標(biāo)志線則采用黃色，以作區(qū)分[[7]]。13.【參考答案】B【解析】跑道端安全區(qū)（RESA）位于跑道兩端延長(zhǎng)線上，是一塊經(jīng)過整備的對(duì)稱梯形區(qū)域，其核心功能是在飛機(jī)發(fā)生沖出跑道或提前接地等事故時(shí)，提供額外的無(wú)障礙緩沖空間，以降低事故嚴(yán)重性[[8]]。14.【參考答案】B【解析】旅客流程是航站樓功能設(shè)計(jì)的核心，其首要原則是保證旅客（值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)、到達(dá)、提取行李等）流程的順暢與高效，有效利用自助設(shè)備以提升通行效率[[16]]。15.【參考答案】C【解析】機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制面是一系列假想的斜面和水平面，用以控制機(jī)場(chǎng)周邊障礙物高度，保障飛行安全。其主要類型包括進(jìn)近面、過渡面、內(nèi)水平面、錐形面和起飛爬升面等[[20]]。停機(jī)坪面是實(shí)體作業(yè)區(qū)域，不屬于凈空限制面。16.【參考答案】D【解析】道面層是跑道結(jié)構(gòu)的最上層，直接承受飛機(jī)起降時(shí)的機(jī)輪荷載和環(huán)境作用，是保護(hù)下部結(jié)構(gòu)并提供所需表面特性的關(guān)鍵層[[13]]。17.【參考答案】C【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)范，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍通常為跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道端外各20公里圍成的矩形區(qū)域，以保障飛行安全[[24]]。18.【參考答案】C【解析】PAPI（精密進(jìn)近航道指示器）系統(tǒng)由一組燈具組成，通過不同顏色的光為飛行員提供直觀的進(jìn)近角度信息，確保飛機(jī)在正確的下滑路徑上[[16]]。19.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級(jí)的字母代號(hào)（如D）依據(jù)飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距來(lái)劃分，用以確定跑道和滑行道的寬度要求[[32]]。20.【參考答案】D【解析】飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)的數(shù)字代號(hào)根據(jù)擬使用該跑道的飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度劃分，數(shù)字“4”對(duì)應(yīng)的是1800米及以上的長(zhǎng)度要求[[33]]。21.【參考答案】A【解析】跑道編號(hào)取其磁方位角的前兩位數(shù)字，四舍五入到最近的10度后除以10得到[[21]]。174度四舍五入為170度，除以10得17，故編號(hào)為17[[22]]。22.【參考答案】D【解析】根據(jù)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍是以機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心、水平半徑55公里的空間區(qū)域[[9]]。該范圍旨在保障航空器起降安全，防止障礙物影響飛行安全[[8]]。23.【參考答案】C【解析】目視助航設(shè)施為駕駛員提供視覺引導(dǎo)，主要包括助航燈光、道面標(biāo)志、標(biāo)記牌和標(biāo)志物等[[15]]。導(dǎo)航臺(tái)屬于無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施，非目視助航范疇[[17]]。24.【參考答案】C【解析】飛行程序正式設(shè)計(jì)是在機(jī)場(chǎng)建設(shè)竣工階段進(jìn)行，依據(jù)實(shí)際的跑道、導(dǎo)航設(shè)施、目視助航設(shè)施及障礙物等具體情況來(lái)確定[[6]]。初步設(shè)計(jì)則基于規(guī)劃方案[[5]]。25.【參考答案】B【解析】站城一體化工程是以軌道交通車站、城市民航值機(jī)廳等交通設(shè)施為核心，與其他城市功能設(shè)施合建融合的建筑工程[[2]]。民航值機(jī)廳在此類工程中扮演關(guān)鍵角色。26.【參考答案】A,B,C,D【解析】根據(jù)民航工程規(guī)范，跑道道面按材料主要分為水泥混凝土道面、瀝青道面、砂石道面和土道面，此外還包括水上、冰上機(jī)場(chǎng)道面等特殊類型[[21]]。這些分類基于材料的物理特性和承載能力。27.【參考答案】A,B,C,D【解析】機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)為飛機(jī)提供滑行、起飛和著陸引導(dǎo)，其核心組成部分包括進(jìn)近燈光系統(tǒng)、精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（PAPI）、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)[[19]]。所有選項(xiàng)均符合規(guī)范要求。28.【參考答案】A,B,C,D【解析】廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B）可在無(wú)雷達(dá)區(qū)域提供監(jiān)視[[24]]。二次雷達(dá)通過接收飛機(jī)應(yīng)答機(jī)信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)[[29]]。多點(diǎn)定位系統(tǒng)屬于監(jiān)視設(shè)備[[29]]?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)利用雷達(dá)等數(shù)據(jù)提供航班動(dòng)態(tài)[[26]]。所有選項(xiàng)均正確。29.【參考答案】A,B,C,D【解析】航站樓設(shè)計(jì)需基于航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)、航空公司意見及旅客功能流線進(jìn)行合理配置[[16]]。同時(shí)，必須遵守《民用機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)[[17]]。以上均為關(guān)鍵設(shè)計(jì)依據(jù)。30.【參考答案】A,B,C,D【解析】民航空中交通管理系統(tǒng)（CNS/ATM）由通信（Communication）、導(dǎo)航（Navigation）、監(jiān)視（Surveillance）與空中交通管制（ATC）四大核心部分組成[[28]]。這四個(gè)部分共同保障飛行全過程的安全與效率。31.【參考答案】ABD【解析】通用機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家及行業(yè)規(guī)定的設(shè)計(jì)深度和內(nèi)容要求，并滿足強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為2的跑道型機(jī)場(chǎng)需進(jìn)行初步和施工圖設(shè)計(jì)[[7]]。跑道端安全區(qū)等參數(shù)有明確規(guī)范，不可隨意設(shè)定。32.【參考答案】AC【解析】VOR系統(tǒng)是一種無(wú)線電測(cè)角系統(tǒng)，通過接收地面臺(tái)信號(hào)，確定飛機(jī)相對(duì)于VOR臺(tái)的方位角，并引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)選航道飛行[[13]]。它不直接提供距離信息，距離需由DME配合獲取。33.【參考答案】AB【解析】ILS為航空器提供精密的航向道和下滑道引導(dǎo)，用于進(jìn)近著陸[[15]]。VOR與ILS均工作在甚高頻段，頻率鄰近[[15]]。VOR僅提供方位信息，無(wú)下滑道；ILS必須配合機(jī)載設(shè)備使用。34.【參考答案】ABC【解析】《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2021）新增了跑道橋、服務(wù)車道、防吹籬等設(shè)施的相關(guān)技術(shù)條款，以完善飛行區(qū)安全與運(yùn)行效率[[8]]。航站樓裝修屬非飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范疇。35.【參考答案】ABC【解析】國(guó)際民航組織框架下的空中航行系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)涵蓋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、空中交通管制及航行情報(bào)等核心內(nèi)容[[3]]?？罩薪煌ü苤品?wù)的任務(wù)是基礎(chǔ)組成部分[[1]]。飛行員健康監(jiān)測(cè)不屬于空中交通管理基礎(chǔ)服務(wù)。36.【參考