摘要隨著城市化進(jìn)程的加速和智能交通需求的增長，傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)在實時性、協(xié)同性和擴(kuò)展性方面面臨挑戰(zhàn)。本文基于華為鴻蒙操作系統(tǒng)設(shè)計并實現(xiàn)了一套智能駕駛?cè)藛T綜合管理系統(tǒng)，重點解決傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案查詢低效、違章處理流程繁瑣及駕駛行為監(jiān)管不足等問題。系統(tǒng)以駕駛?cè)藛T電子檔案為核心，依托鴻蒙分布式數(shù)據(jù)管理能力，實現(xiàn)個人信息、駕駛證狀態(tài)、歷史交通記錄等多維數(shù)據(jù)的加密存儲與多終端協(xié)同查詢，同時集成交通違法在線處理平臺，支持違章實時查詢等功能，并創(chuàng)新性引入“視頻學(xué)習(xí)加分”機(jī)制，允許用戶通過觀看安全教育視頻抵扣部分違章扣分，從而提升交通法規(guī)普及率。實現(xiàn)這一目標(biāo)，采用DevEcoStudio、SpringBoot、Mybatis-Plus等關(guān)鍵技術(shù)共同構(gòu)建了一個穩(wěn)定的系統(tǒng)，滿足管理員和用戶的需求。在系統(tǒng)實現(xiàn)中，前端設(shè)備端采用DevEcoStudio開發(fā)鴻蒙應(yīng)用，利用原子化服務(wù)實現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)、交通終端等多設(shè)備間檔案數(shù)據(jù)無縫流轉(zhuǎn)，結(jié)合ArkUI框架設(shè)計符合人機(jī)交互規(guī)范的簡潔界面，后端基于SpringBoot構(gòu)建微服務(wù)架構(gòu)，通過Mybatis-Plus關(guān)聯(lián)分析駕駛行為數(shù)據(jù)與違章記錄庫，生成個性化安全評分報告與改進(jìn)建議。關(guān)鍵創(chuàng)新包括鴻蒙分布式數(shù)據(jù)庫同步引擎，確?？缭O(shè)備檔案訪問的實時性與一致性，違章處理閉環(huán)設(shè)計，集成查詢、認(rèn)定、處理、銷項全流程線上化，行為分析動態(tài)，結(jié)合駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)，主動推送定制化安全提示。關(guān)鍵詞：DevEcoStudio；SpringBoot；Mybatis-Plus；鴻蒙系統(tǒng)；交通管理系統(tǒng)

AbstractWiththeaccelerationofurbanizationandtheincreasingdemandforintelligenttransportation,traditionaltransportationmanagementsystemsarefacingchallengesintermsofreal-time,collaboration,andscalability.ThisarticleisbasedontheHuaweiHarmonyOSoperatingsystemanddesignsandimplementsanintelligentdrivercomprehensivemanagementsystem,focusingonsolvingproblemssuchasinefficienttraditionalpaperfilequeries,cumbersomeviolationhandlingprocesses,andinsufficientsupervisionofdrivingbehavior.ThesystemiscenteredaroundelectronicrecordsofdriversandreliesonHarmonyOS'sdistributeddatamanagementcapabilitiestoachieveencryptedstorageandmultiterminalcollaborativequeriesofmultidimensionaldatasuchaspersonalinformation,driver'slicensestatus,andhistoricaltrafficrecords.Italsointegratesanonlinetrafficviolationprocessingplatform,supportsreal-timequeriesofviolations,andinnovativelyintroducesa"videolearningbonuspoint"mechanism,allowinguserstodeductsomeviolationpointsbywatchingsafetyeducationvideos,therebyimprovingthepopularityoftrafficregulations.Toachievethisgoal,keytechnologiessuchasDevEcoStudio,SpringBoot,MybatisPlus,MySQL,etc.wereusedtojointlybuildastablesystemthatmeetstheneedsofadministratorsandusers.Inthesystemimplementation,DevEcoStudioisusedtodevelopHarmonyOSapplicationsonthefront-enddeviceside,andatomicservicesareutilizedtoachieveseamlessflowofarchivedatabetweenmultipledevicessuchasmobilephones,carmachines,andtransportationterminals.Aconciseinterfacethatcomplieswithhuman-computerinteractionstandardsisdesignedusingtheArkUIframework.Theback-endisbuiltwithamicroservicearchitecturebasedonSpringBoot,andusesMybatisPlustoanalyzedrivingbehaviordataandviolationrecordlibraries,generatingpersonalizedsafetyratingreportsandimprovementsuggestions.KeyinnovationsincludetheHarmonyOSdistributeddatabasesynchronizationengine,whichensuresreal-timeandconsistentaccesstocrossdevicearchives,aclosed-loopdesignforviolationhandling,onlineintegrationofquery,identification,processing,andsalesprocesses,dynamicbehavioranalysis,andproactivepushofcustomizedsafetypromptsbasedondrivinghabitsdata.Keywords：DevEcoStudio；SpringBoot；Mybatis-Plus；HarmonyOSsystem；Trafficviolationhandling目錄1緒論 [12]的等價類劃分設(shè)計如表6-7所示。表6-7個性化駕駛推薦功能等價類劃分功能模塊有效等價類無效等價類個性化駕駛推薦功能模塊（1）用戶已登錄且有駕駛數(shù)據(jù)（生成推薦）（2）用戶未登錄或無駕駛數(shù)據(jù)（不生成推薦）個性化駕駛推薦功能模塊功能的測試用例設(shè)計如表6-8所示。表68個性化駕駛推薦功能測試用例表編號測試功能模塊覆蓋的等價類期望結(jié)果實際結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題測試結(jié)果續(xù)上表64個性化駕駛推薦功能測試用例表1個性化駕駛推薦功能模塊（1）生成推薦成功生成推薦成功無√2（2）生成推薦失敗生成推薦失敗無√6.2.5交規(guī)學(xué)習(xí)功能測試用例交規(guī)學(xué)習(xí)功能模塊的等價類劃分設(shè)計如表6-9所示。表6-9交規(guī)學(xué)習(xí)功能模塊等價類劃分功能模塊有效等價類無效等價類交規(guī)學(xué)習(xí)功能模塊用戶觀看視頻用戶評論成功視頻無法加載用戶評論失敗交規(guī)學(xué)習(xí)功能模塊的測試用例設(shè)計如表6-10所示。表610交規(guī)學(xué)習(xí)功能測試用例表編號測試功能模塊覆蓋的等價類期望結(jié)果實際結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題測試結(jié)果1交規(guī)學(xué)習(xí)功能模塊（1）、（2）加分成功加分成功無√2（3）加分失敗加分失敗無√3（1）、（4）加分失敗加分失敗無√6.3測試結(jié)果分析本次系統(tǒng)測試旨在驗證鴻蒙智能交通管理系統(tǒng)的核心功能達(dá)標(biāo)性REF_Ref198471882\r\h[13]。通過黑盒測試方法，重點檢測用戶登錄模塊、駕駛證展示功能、交通違法線上處理系統(tǒng)、個性化駕駛建議單元及交規(guī)學(xué)習(xí)單元的運(yùn)作效能。從系統(tǒng)測試用例及測試結(jié)果顯示，基于鴻蒙系統(tǒng)的智能交通管理系統(tǒng)開發(fā)效果相對穩(wěn)定，實測數(shù)據(jù)顯示各模塊運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，功能測試結(jié)果都按預(yù)期呈現(xiàn)。沒有出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰和數(shù)據(jù)丟失，但也發(fā)現(xiàn)了一些系統(tǒng)的不足，后臺數(shù)據(jù)的管理功能不夠全面，后續(xù)還需要進(jìn)一步優(yōu)化，但總體上來說，基于鴻蒙系統(tǒng)的智能交通管理在基本功能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好，但在后臺管理功能還有待改進(jìn)，以提高系統(tǒng)便民性以及高效性。7結(jié)論本文圍繞基于鴻蒙系統(tǒng)的智能交通管理系統(tǒng)展開說明，還對使用到的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了介紹，分析了其可行性。并通過詳細(xì)的測試用例驗證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，為后續(xù)優(yōu)化提供了堅實基礎(chǔ)。通過本次測試，我不僅驗證了系統(tǒng)的核心功能，還積累了寶貴的測試經(jīng)驗，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的用戶體驗，為未來的系統(tǒng)升級和功能擴(kuò)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也為智能交通管理領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量，為后續(xù)研究提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持，彰顯了鴻蒙系統(tǒng)在智能交通管理領(lǐng)域的卓越潛力。同時，本次測試還揭示了系統(tǒng)在細(xì)節(jié)處理上的優(yōu)化空間，為后續(xù)迭代提供了明確方向。通過不斷改進(jìn)，系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的交通環(huán)境，提升用戶滿意度，進(jìn)一步推動智能交通管理技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，助力智慧城市建設(shè)，實現(xiàn)交通管理的智能化、高效化。

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