中國熱帶作物學(xué)會

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《天然生膠高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠》（征求意見稿）編制說明《天然生膠高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠》起草組2025年09月一、工作簡況（一）任務(wù)來源隨著軌道交通、汽車工業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對機(jī)車的懸掛系統(tǒng)提出了更高的技術(shù)要求。橡膠高鐵減震器是高鐵減震系統(tǒng)彈性的核心組成部分，是高鐵減震車輛的必備元件，在軌道交通的車輛和工業(yè)自動化領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用。橡膠減震器是一種重要的減震元件，已被廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械、汽車、鐵路機(jī)車、水上運(yùn)輸、飛機(jī)及航空器等領(lǐng)域。高鐵橡膠減震器的生產(chǎn)國家主要有美國、德國、英國、前蘇聯(lián)、日本和法國等，特別是日本。我國橡膠減震制品工業(yè)起步較晚，與國外技術(shù)力量相比較為薄弱，基礎(chǔ)條件比較差，科學(xué)研究不系統(tǒng)、檢測手段不健全，開發(fā)速度相對較慢，因此，其應(yīng)用規(guī)模及技術(shù)水平同國外先進(jìn)水平相比落后10～15年。隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前我國生產(chǎn)的橡膠減震器除了部分橡膠-金屬減震器和XL系列高彈性聯(lián)軸節(jié)已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化外，大多數(shù)產(chǎn)品仍處于“非標(biāo)準(zhǔn)化”狀態(tài)。為了滿足社會發(fā)展的需要，應(yīng)該在橡膠材料、裝備工藝技術(shù)等多方面努力，加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐，加大對高鐵減震器專用天然橡膠的研究。天然橡膠是一種重要的戰(zhàn)略物資。為了實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和，我國正在大力發(fā)展清潔能源和節(jié)能減排技術(shù)，這將有利于減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放，同時促進(jìn)高鐵減震等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的需求增長。在這個過程中，減震行業(yè)應(yīng)更加注重減震產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的綠色環(huán)保性能，這將會影響到減震行業(yè)的材料選擇、設(shè)計制造和應(yīng)用技術(shù)等各個方面。軌道交通中所用的橡膠彈性元件的生膠主要為高品質(zhì)的天然橡膠。由于我國天然橡膠生產(chǎn)工藝（標(biāo)準(zhǔn)膠工藝）的局限性，國產(chǎn)天然橡膠無法滿足軌道交通高鐵減震等重要橡膠減震器在機(jī)車減震與高承載上的性能要求。上述減震裝備中所用的天然橡膠基本依賴進(jìn)口，國際局勢緊張時容易造成“卡脖子”的安全隱患，根據(jù)我國天然橡膠的產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀急需制定天然橡膠高鐵減震專用膠標(biāo)準(zhǔn)的制定。（二）起草單位除說明全部起草單位外，還應(yīng)呈表列明參與人員姓名、單位、分工。本標(biāo)準(zhǔn)起草人分別由來自5家單位從事天然橡膠生產(chǎn)加工技術(shù)研究的12人組成，具體組成和任務(wù)分工見下表1。表1主要參與人員名單姓名性別工作單位職務(wù)/職稱項(xiàng)目分工夏琳女青島科技大學(xué)副教授負(fù)責(zé)制定方案、制定標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)籌安排辛振祥男青島科技大學(xué)教授制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵參數(shù)王洪振男青島科技大學(xué)副教授實(shí)驗(yàn)測試與數(shù)據(jù)分析曹江勇男青島博銳智遠(yuǎn)減振科技有限公司高級工程師實(shí)驗(yàn)測試與數(shù)據(jù)分析劉志國男青島博銳智遠(yuǎn)減振科技有限公司高級工程師實(shí)驗(yàn)測試與數(shù)據(jù)分析桂紅星男中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所研究員數(shù)據(jù)分析廖祿生男中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)產(chǎn)品加工研究所研究員數(shù)據(jù)分析丁麗男中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所副研究員性狀指標(biāo)測定王兵兵男中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院橡膠研究所副研究員參與本標(biāo)準(zhǔn)制定與修改（三）主要工作過程要按標(biāo)準(zhǔn)各階段為單位分別編寫。列出各階段的關(guān)鍵內(nèi)容。征求意見、審查階段的主要內(nèi)容要詳細(xì)給出。征求意見要對征求對象的代表性、回復(fù)情況、意見處理情況進(jìn)行總結(jié)說明。任務(wù)下達(dá)后，青島科技大學(xué)牽頭成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組，確定了起草組成員，由長期從事天然橡膠收集評價膠乳加工及高鐵減震器生產(chǎn)相關(guān)專業(yè)的成員組成，并明確了工作小組職責(zé)和任務(wù)分工，制定了工作原則和詳細(xì)實(shí)施方案。在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，始終堅持科研與實(shí)踐相結(jié)合的原則，把多年來在天然橡膠生產(chǎn)加工、高鐵減震器制造研究過程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過科學(xué)的方法進(jìn)一步加以驗(yàn)證、補(bǔ)充、完善，使之規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)（一）編制原則1.本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則編制，使標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)、語言表述和編排格式上符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.根據(jù)天然橡膠檢驗(yàn)方法的技術(shù)要求以及當(dāng)前技術(shù)水平，遵循科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性的原則，修訂本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容。3.在標(biāo)準(zhǔn)的名稱、技術(shù)要求結(jié)構(gòu)和內(nèi)容、用語等方面與天然橡膠系列標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。（二）主要內(nèi)容以及確定依據(jù)1.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及貯存。2.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)引用文件規(guī)范了本標(biāo)準(zhǔn)涉及的質(zhì)量要求的測試方法，包括航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)橡膠的取樣方法、樣品制備、操作步驟和質(zhì)量要求、測試方法等，具體如下：GB/T528硫化橡膠和熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定GB/T529硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測定GB/T531.1-2008橡膠袖珍硬度計壓入硬度試驗(yàn)方法GB/T1232.1未硫化橡膠用圓盤剪切粘度計進(jìn)行測定第1部分：門尼粘度的測定GB/T1687硫化橡膠在屈撓試驗(yàn)中溫升和耐疲勞性能的測定第二部分：壓縮屈撓試驗(yàn)GB/T2941橡膠物理試驗(yàn)方法、試樣制備和調(diào)節(jié)通用程序GB/T3510未硫化膠塑性的測定快速塑性計法GB/T3516橡膠溶劑抽出物的測定GB/T3517天然生膠塑性保持率（PRI）的測定GB/T4498.2-2017橡膠灰分的測定GB/T6038橡膠試驗(yàn)?zāi)z料的配料、混煉和硫化設(shè)備及操作程序GB/T8081天然生膠技術(shù)分級橡膠(TSR)規(guī)格導(dǎo)則GB/T8086天然生膠雜質(zhì)含量測定法GB/T8088天然生膠和天然膠乳氮含量的測定GB/T8089天然生膠煙膠片、白皺膠片和淺色皺膠片GB/T15340天然、合成生膠取樣及制樣方法GB/T24131.1生橡膠揮發(fā)分含量的測定第一部分：熱輥法和烘箱法GB/T24797.2橡膠包裝用薄膜第2部分：天然橡膠NY/T1403天然橡膠評價方法3.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)沒有需要界定的術(shù)語和定義。4.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的基本性能、測試項(xiàng)目、技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法等要求。高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠應(yīng)符合16個測試項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)要求。技術(shù)指標(biāo)的確定以兼顧先進(jìn)性和可行性為原則。本標(biāo)準(zhǔn)對于高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的基本性能要求，包括：揮發(fā)分、灰分、氮含量、丙酮抽出物、水溶物、雜質(zhì)、拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長率、硬度、500%定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度、壓縮生熱、門尼粘度、塑性初值P0、塑性保持率PRI，共15個基礎(chǔ)性能指標(biāo)。這些基礎(chǔ)性能的技術(shù)指標(biāo)主要對標(biāo)GB/T8089-2007《天然生膠煙膠片、白皺膠片和淺色皺膠片》、GB/T8081-2008/ISO2000:2003《天然生膠技術(shù)分級橡膠(TSR)規(guī)格導(dǎo)則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。具體內(nèi)容如下：表2高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的物理和化學(xué)性能規(guī)格序號測試項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1*揮發(fā)份，％≤0.502*灰分，％≤0.503*氮含量，％0.10—0.504雜質(zhì)，％≤0.055丙酮抽出物，％1.00～4.006*門尼粘度，ML100℃1+460±57*拉伸強(qiáng)度，MPa≥21.08*拉斷伸長率，％≥5509*硬度，邵爾A型41±310*500％定伸應(yīng)力，MPa≥2.511撕裂強(qiáng)度，kN/m≥3012壓縮生熱，℃≤713*塑性初值（P0）≥4014*塑性保持率（PRI）≥7015回彈值/%≥65鑒定配方：天然橡膠100.00、氧化鋅6.00、硫黃3.50、硬脂酸0.50、2-巰基苯丙噻唑（MBT）0.50。硫化條件：140℃×30、40分鐘。關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的確定依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的提出主要依據(jù)現(xiàn)有高鐵減震器專用天然膠的應(yīng)用情況、實(shí)驗(yàn)室專業(yè)測試與綜合評價的結(jié)果及相關(guān)進(jìn)口減震器專用橡膠的性能提出。具體依據(jù)如下：（1）通過熱重分析（TGA）試驗(yàn)、馬弗爐灼燒試驗(yàn)、凱氏定氮法試驗(yàn)、溶劑抽提（索氏提取器）試驗(yàn)及目視與篩選試驗(yàn)?，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)（如《高速列車減震橡膠原料純化與性能關(guān)系研究》、《天然橡膠化學(xué)成分對制品老化性能的影響》等），并嚴(yán)格依據(jù)GB/T8086《天然生膠雜質(zhì)含量的測定》、GB/T8087《天然生膠灰分含量的測定》、GB/T8088《天然生膠氮含量的測定》、GB/T14796《天然生膠顏色指數(shù)測定法》（或GB/T8085《天然生膠和天然膠乳氮含量的測定》）、GB/T3516《橡膠溶劑抽出物的測定》以及ISO2004:2017《天然橡膠膠乳雜質(zhì)含量的測定》、ASTMD1278《橡膠的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—天然橡膠化學(xué)分析》等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證，證明：高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠的化學(xué)成分與純度控制指標(biāo)確定為：揮發(fā)份≤0.50%；灰分≤0.50%；氮含量0.10-0.50%；雜質(zhì)含量≤0.05%；丙酮抽出物1.00～4.00%這一系列指標(biāo)的設(shè)定旨在從源頭上控制生膠的純凈度與化學(xué)一致性，是保障最終減震制品具有優(yōu)異耐久性和可靠性的基礎(chǔ)：≤0.50%的低揮發(fā)份確保了膠料在高溫加工（如硫化）過程中不會因過多水分或低分子物揮發(fā)而產(chǎn)生氣泡、微孔等缺陷，保證制品內(nèi)部致密性；≤0.50%的低灰分和≤0.05%的超低雜質(zhì)含量有效控制了無機(jī)鹽和外來異物對橡膠網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的破壞，顯著降低了應(yīng)力集中點(diǎn)和疲勞裂紋萌生的風(fēng)險，對提升產(chǎn)品在長期動態(tài)載荷下的抗疲勞性能至關(guān)重要；0.10—0.50%的氮含量范圍則將生膠中的蛋白質(zhì)含量控制在合理水平，過少可能影響其固有的高強(qiáng)度特性，過多則可能加速吸濕老化和熱氧老化；1.00～4.00%的丙酮抽出物范圍穩(wěn)定了天然橡膠中天然樹脂、脂肪酸等成分的含量，這些成分對膠料的塑煉、硫化特性及最終物理性能有重要影響，控制其含量可確保膠料加工工藝和最終產(chǎn)品性能的批次穩(wěn)定性。（2）通過門尼粘度特性試驗(yàn)、國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)研究（如《高速列車減震橡膠材料性能要求分析》等）以及GB/T1232.1《未硫化橡膠用圓盤剪切粘度計進(jìn)行測定第1部分：門尼粘度的測定》等標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，證明：高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠的門尼粘度（ML100℃1+4）定為：60±5。該指標(biāo)范圍可有效平衡膠料加工性能與成品力學(xué)性能，確保減震元件在高速鐵路長期動態(tài)載荷下的抗疲勞性、耐久性及尺寸穩(wěn)定性符合高鐵裝備嚴(yán)苛的技術(shù)要求。（3）通過材料力學(xué)性能測試試驗(yàn)（包括拉伸、撕裂、硬度測試）、國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)研究（如《高速列車減震橡膠材料性能要求分析》、《橡膠在高速軌道交通中的應(yīng)用與展望》等）以及GB/T528《硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定》、GB/T529《硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測定（褲形、直角形和新月形試樣）》、GB/T531.1《硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗(yàn)方法第1部分：邵氏硬度計法（邵爾硬度）》等國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，證明：高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠的關(guān)鍵力學(xué)性能指標(biāo)確定為：拉伸強(qiáng)度≥21.0MPa；拉斷伸長率≥550%；硬度（邵爾A型）41±3；500%定伸應(yīng)力≥2.5MPa；撕裂強(qiáng)度≥30kN/m。這一系列指標(biāo)的科學(xué)設(shè)定基于高鐵減震器的實(shí)際工況和長效服役要求：≥21.0MPa的拉伸強(qiáng)度和≥30kN/m的撕裂強(qiáng)度確保了制品在復(fù)雜交變應(yīng)力下具有優(yōu)異的抗破損和抗裂口增長能力；41±3的硬度范圍和≥2.5MPa的500%定伸應(yīng)力為減震器提供了適中的靜態(tài)剛度和動態(tài)支撐性，保障了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性與舒適性；≥550%的拉斷伸長率則賦予了材料良好的韌性儲備和安全余量，以應(yīng)對極端形變。以上指標(biāo)共同構(gòu)成了一個平衡且可靠的性能體系，能滿足高速鐵路對減震元件高耐久性、高可靠性的嚴(yán)苛需求。（4）通過壓縮疲勞生熱試驗(yàn)（古德里奇法）、橡膠加工分析（RPA）試驗(yàn)、威廉姆斯塑性試驗(yàn)，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)研究（如《高速列車減震制品橡膠材料的疲勞性能研究》、《天然橡膠的動態(tài)生熱與疲勞破壞關(guān)系》等），并依據(jù)GB/T1687《硫化橡膠在壓縮或剪切狀態(tài)下動態(tài)性能的測定》、GB/T3510《未硫化膠塑性的測定快速計法》、GB/T3517《天然生膠塑性保持率（PRI）的測定》以及ASTMD623《橡膠性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—壓縮生熱、ASTMD3194《橡膠的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法—天然橡膠（NR）的塑性保持率（PRI）》等國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合驗(yàn)證，證明：高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠的關(guān)鍵動態(tài)疲勞性能及加工基礎(chǔ)指標(biāo)確定為：壓縮生熱≤7℃；塑性初值（P0）≥40；塑性保持率（PRI）≥70；回彈值≥65%這一系列指標(biāo)的設(shè)定具有明確的工程應(yīng)用導(dǎo)向：≤7℃的超低壓縮生熱與≥65%的高回彈值是保障減震器在高速鐵路長期高頻次動態(tài)載荷下，能量損耗低、溫升小、抗疲勞老化性能優(yōu)異的核心依據(jù)，直接關(guān)系到產(chǎn)品的使用壽命和行車安全；≥40的塑性初值（P0）確保了生膠具有足夠的初始分子量和門尼粘度，為混煉膠提供良好的基體強(qiáng)度和加工安全性；≥70的塑性保持率（PRI）則反映了生膠具有優(yōu)異的抗熱氧老化降解能力，保證了膠料在加工過程中的性能穩(wěn)定性與一致性。以上指標(biāo)共同構(gòu)成了評價高鐵減震器用天然生膠耐疲勞性、耐久性及加工適用性的關(guān)鍵體系。主要參考文獻(xiàn)：[1]楊衛(wèi)民，李齊，丁乃秀，等.高速列車減震橡膠材料性能要求分析[J].橡膠工業(yè)，2012,59(7):429-433.YangWeimin,LiQi,DingNaixiu,etal.AnalysisofPerformanceRequirementsforDampingRubberMaterialsofHigh-SpeedTrains[J].ChinaRubberIndustry,2012,59(7):429-433.?[2]張隱民，張迪，蘇正濤.橡膠在高速軌道交通中的應(yīng)用與展望[J].合成橡膠工業(yè)，2019,42(1):1-6.ZhangYinmin,ZhangDi,SuZhengtao.Applicationandprospectofrubberinhigh-speedrailtransit[J].ChinaSyntheticRubberIndustry,2019,42(1):1-6.??[3]趙素合，羅權(quán)焜.高分子材料在軌道交通減震降噪領(lǐng)域的應(yīng)用研究進(jìn)展[J].高分子通報，2015,(10):9-16.ZhaoSuhe,LuoQuankun.ResearchProgressinApplicationofPolymerMaterialsinVibrationIsolationandNoiseReductionforRailTransit[J].PolymerBulletin,2015,(10):9-16.??[4]GB/T1232.1-2016,未硫化橡膠用圓盤剪切粘度計進(jìn)行測定第1部分：門尼粘度的測定[S].GB/T1232.1-2016,Rubber,unvulcanized—Determinationsusingashearing-discviscometer—Part1:DeterminationofMooneyviscosity[S].??[5]國際鐵路聯(lián)盟.UIC826OR:鐵道車輛及其部件的彈性元件[S].InternationalUnionofRailways.UIC826OR:Elasticelementsforrailwayvehiclesandtheircomponents[S].?6.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的補(bǔ)充說明上述性能規(guī)格要求，可以為高鐵減震器等高端制品用國產(chǎn)天然橡膠研發(fā)提供方向與目標(biāo)，并對國產(chǎn)天然橡膠的生產(chǎn)質(zhì)量控制起到指導(dǎo)作用，推動高鐵減震器等高端制品用天然橡膠的國產(chǎn)化進(jìn)程，推動解決“卡脖子”問題。起草組緊密結(jié)合高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)膠生產(chǎn)方及應(yīng)用方的實(shí)際要求，對標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行了如下確定及優(yōu)化如下：出于正常情況下，標(biāo)準(zhǔn)膠的揮發(fā)分及灰分不會超過0.50%，故將揮發(fā)分及灰分技術(shù)指標(biāo)由“≤0.80%”優(yōu)化為“≤0.50”；出于氮含量對標(biāo)準(zhǔn)膠物理性能的影響考慮，將氮含量指標(biāo)由“≤0.50%”優(yōu)化為“0.10%-0.50%”；出于丙酮抽出物對標(biāo)準(zhǔn)膠物理性能的影響考慮，將丙酮指標(biāo)由“≤3.50%”優(yōu)化為“1.00%-4.00%；將拉伸強(qiáng)度由“≥19.6MPa”優(yōu)化為：“≥21.0MPa”增加高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的先進(jìn)性；增加拉斷伸長率、硬度、500%定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度、壓縮生熱、回彈值指標(biāo)，更好的控制高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠性能，增加高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的先進(jìn)性；基于天然生膠塑性初值、塑性保持率、門尼粘度對膠料物理性能的影響以及結(jié)合應(yīng)用過程中實(shí)際情況，將塑性保持率PRI指標(biāo)由“≥60”優(yōu)化為“≥70”。需要特別說明的是，受限于目前天然橡膠基礎(chǔ)研究尚未完全貫通“鮮膠乳-生膠-硫化膠-制品”構(gòu)效關(guān)系，部分研究性樣本僅限定于海南及廣東墾區(qū)，起草組提出的技術(shù)指標(biāo)體系還存在不盡完善之處。但是，本標(biāo)準(zhǔn)的提出對于指導(dǎo)提高高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠質(zhì)量一致性仍然具有實(shí)際意義，也為后續(xù)根據(jù)實(shí)施情況進(jìn)一步修訂完善高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠技術(shù)指標(biāo)體系奠定了基礎(chǔ)。7.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)規(guī)則為確保生產(chǎn)效率，本標(biāo)準(zhǔn)將高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)膠的檢驗(yàn)類別分為鑒定檢驗(yàn)、質(zhì)量一致性檢驗(yàn)。鑒定檢驗(yàn)覆蓋全部15個測試項(xiàng)目，只在新的特種膠產(chǎn)品投產(chǎn)或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時，生產(chǎn)過程設(shè)備、工藝重大改變，膠乳產(chǎn)地、樹種變更，或質(zhì)量一致性檢驗(yàn)結(jié)果與鑒定檢驗(yàn)結(jié)果有較大差異時進(jìn)行；連續(xù)生產(chǎn)時，每年進(jìn)行1次全面考核。揮發(fā)分，灰分，氮含量，門尼粘度，拉伸強(qiáng)度，拉斷伸長率，硬度，500%定伸應(yīng)力，塑性初值P0，塑性保持率PRI等15個測試項(xiàng)目經(jīng)過起草組研究、調(diào)研、驗(yàn)證，具有能夠反映高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)膠的關(guān)鍵組分與性能，確保批次穩(wěn)定性和能夠快速檢測且成本可控，適合高頻次檢驗(yàn)的特點(diǎn)，因此作為本標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量一致性檢驗(yàn)測試項(xiàng)目。8.關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)的原料包裝、貯存和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)膠在包裝、貯存和運(yùn)輸過程中常因標(biāo)識不清、貯存和運(yùn)輸時處理不當(dāng)引起的質(zhì)量差異，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)膠不符合要求從而帶來損失。因此，本標(biāo)準(zhǔn)對航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)橡膠包裝、貯存和運(yùn)輸給出了具體要求。三、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果（一）主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報告1.總體要求本標(biāo)準(zhǔn)測試項(xiàng)目、技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法，及其與GB/T8089-2007中一級煙膠片以及GB/T8081-2008/ISO2000:2003《天然生膠技術(shù)分級橡膠(TSR)規(guī)格導(dǎo)則》中5號膠工藝指標(biāo)要求的對比見表3。表3高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的物理和化學(xué)性能規(guī)格項(xiàng)目一級煙膠片標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法*揮發(fā)分，％≤0.80≤0.50GB/T24131.1:（烘箱法，105℃±5℃）*灰分，％≤0.60≤0.50GB/T4498*氮含量，％≤0.600.10-0.50GB/T8088雜質(zhì)，％≤0.05≤0.05GB/T8086丙酮抽出物，％—1.00～4.00GB/T3516*門尼粘度，ML100℃1+460±560±5GB/T1232.1*拉伸強(qiáng)度，MPa≥19.6≥21.0GB/T528*拉斷伸長率，％—≥760GB/T528*硬度，邵爾A型—42±3GB/T531*500％定伸應(yīng)力，MPa—≥2.8GB/T528撕裂強(qiáng)度，kN/m—≥30GB/T529壓縮生熱，℃—≤7GB/T1687*塑性初值（P0）≥30≥40GB/T3510*塑性保持率（PRI）≥60≥70GB/T3517回彈值，％—≥65GB/T1681鑒定配方：天然橡膠100.00、氧化鋅6.00、硫黃3.50、硬脂酸0.50、2-巰基本病噻唑（MBT）0.50。硫化條件：140℃×30、40分鐘。高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠技術(shù)指標(biāo)的確定高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠技術(shù)指標(biāo)的確定主要依據(jù)一級煙膠片及國產(chǎn)5號膠的標(biāo)準(zhǔn)以及2021年以來，中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院提供的60個高鐵減震器專用天然橡膠小樣及7批次大樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合高鐵減震器生產(chǎn)過程中原材料要求制定。揮發(fā)分、灰分、氮含量、雜質(zhì)、丙酮抽出物技術(shù)指標(biāo)的確定高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠揮發(fā)分、灰分、氮含量、水溶物、雜質(zhì)、丙酮抽出物技術(shù)指標(biāo)是結(jié)合一級煙膠片標(biāo)準(zhǔn)及67個樣品實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定的，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表4。表4揮發(fā)分、灰分、氮含量、雜質(zhì)、丙酮抽出物統(tǒng)計結(jié)果項(xiàng)目檢測結(jié)果最低值最高值平均值超限次數(shù)揮發(fā)分0.170.360.260灰分0.200.390.280氮含量0.180.320.250丙酮抽出物2.873.983.460雜質(zhì)0.000.030.020揮發(fā)分：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T8081-2008規(guī)定值最小，為≤0.60%，表4結(jié)果顯示，目前高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠揮發(fā)分更小，可以滿足“≤0.50%”，具有可行性?；曳郑含F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T8081-2008規(guī)定值最小，為≤0.60%，表4結(jié)果顯示，目前高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠灰分更小，可以滿足“≤0.50%”，具有可行性。氮含量：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T8081-2008規(guī)定值最小，為≤0.60%，但根據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，氮含量過低或過高都會影響天然生膠的物理性能，在表4結(jié)果顯示，目前高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠氮含量基本穩(wěn)定在0.20%-0.50%之間，可以滿足“0.20%-0.50%”的要求，具有可行性。丙酮抽出物：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，NY/T733-2003中對丙酮抽出物規(guī)定為“≤3.5%”，根據(jù)研究顯示，過低的丙酮抽出物也會影響膠料質(zhì)量，故將指標(biāo)更改為“1.00%-4.00%”，根據(jù)表4顯示，可以滿足要求，具有可行性。雜質(zhì)：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T8081-2008規(guī)定值最小，為≤0.05%，在表4結(jié)果顯示，目前高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠雜質(zhì)較少，可以滿足“≤0.05%”，具有可行性。拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長率、硬度、500%定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度、壓縮生熱、塑性初值、塑性保持率、門尼粘度技術(shù)指標(biāo)的確定。高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠物理性能及門尼粘度、塑性初值、塑性保持率是根據(jù)一級煙膠片及國產(chǎn)5號膠的標(biāo)準(zhǔn)以及2021年以來，中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院提供的60個高鐵減震器專用天然橡膠小樣及7批次大樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定的，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表5。表5物理性能及工藝性能統(tǒng)計結(jié)果項(xiàng)目檢測結(jié)果最低值最高值平均值超限次數(shù)拉伸強(qiáng)度，20.726.223.61*拉斷伸長率，％7008217702*硬度，邵爾A型4044420*500％定伸應(yīng)力，MPa1撕裂強(qiáng)度，kN/m3037332壓縮生熱，℃0*塑性初值（P0）40.251.046.70*塑性保持率（PRI）65.084.370.80門尼粘度，ML100℃1+45068620回彈值，％6573680拉伸強(qiáng)度：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，GB/T8089-2007中拉伸強(qiáng)度規(guī)定指標(biāo)最大，為“≥19.6MPa”，因高鐵減震器專用橡膠需具有高強(qiáng)度，具有先進(jìn)性，將其技術(shù)要求提高至“≥21.0MPa”根據(jù)表5顯示，高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)膠達(dá)標(biāo)率為97%，具有可行性。拉斷伸長率、硬度、500%定伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度、亞索生熱：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)沒有對于天然膠的相關(guān)規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)要求是根據(jù)高鐵減震器生產(chǎn)過程中天然膠原材料最低要求確定。根據(jù)表5顯示，高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)膠各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)率為97%以上，具有可行性。塑性初值P0，塑性保持率PRI：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中GB/T8081-2008表準(zhǔn)中有關(guān)于以上技術(shù)指標(biāo)的要求，鑒于其針對的5號標(biāo)準(zhǔn)膠，過低的門尼粘度及塑性初值會影響天然膠的物理性能，較低的塑性保持率會影響膠料的老化性能，故根據(jù)表5顯示，將塑性初值P0指標(biāo)優(yōu)化為“≥40”，將塑性保持率PRI指標(biāo)優(yōu)化為“≥70”。表5顯示，具有可行性?；貜椫担含F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中GB/T8081-2008表準(zhǔn)中沒有關(guān)于回彈值的技術(shù)指標(biāo)要求，然而，對于高鐵減震器類橡膠材料其回彈性能尤為重要，鑒于反復(fù)的實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果分析，本標(biāo)準(zhǔn)對高鐵減震器材料的回彈值提出相應(yīng)的技術(shù)要求，根據(jù)表5中的數(shù)據(jù)，將回彈值要求在“≥65”，具有可行性。（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果通過制定本標(biāo)準(zhǔn)，確定了高鐵減震器標(biāo)準(zhǔn)橡膠的適用范圍、規(guī)范性引用文件、要求、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、貯