1.以彎粒應(yīng)力(應(yīng)變)為設(shè)計指標時.應(yīng)采用抗粒強度與彎忖回彈模殳，對于瀝青

《路面施工技術(shù)》期末試卷四混凝土試驗溫度為25C,也可采用劈裂強度與抗壓阿訃模鍛。()

2.浙在路面水泥穩(wěn)定類材料強度折齡期為7d的極限抗粒強度(MPa).()

3.高速公路、一級公路的保證率系數(shù)為2,()

題號—二三四五總分-I.稔拌瀝有混合料應(yīng)采用較小噸位的自卸汽車運輸,其車箱應(yīng)清潔干凈.()

5.熱笄瀝青混合利，由于拌和時混合料已經(jīng)加熱，依此，運利車勿需加前蓬布。

得分

()

6.次青類路面的平整度是以幾何平面為基準,表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度，

即指實際路面表面對設(shè)計平面的偏凄程度。＜)

一、填空題(10分，共10題)7.瀝青混合料的加熱JS度過高或過低時.易造成瀝青拓而松鼓.()

I.層輔法是,然后碟E成里的修筑路面的使工方法.8.涉市類路面族工過程中，循工單位的航檢人員應(yīng)跟班對班工成瞰進行抽檢，發(fā)現(xiàn)

及時糾正.()

2,足在路IJH人工或孔械將礦料和瀝青材料詡過就地拌M1E.

9.瀝者碎石是屬于半密實、半嵌擠型結(jié)構(gòu)。()

和，掩鋪和壓實而成的瀝青面層.

10.路面的摩阻系數(shù)以路面我面機精度高而高.以朝海光滑的路面衣面最低.

3.廠摔法是將在工廠用專用設(shè)備加熱拌和.并在規(guī)定時間

()

力送到工地地鋪碾壓而成的浙皆路面，M在氣溫校網(wǎng)地修過隔緞路面.直選川商吉成人式、沛再混做土.()

4.選擇路拱橫坡度,應(yīng)充分考慮有利于和有利于橫向排水兩方12.歷有混凝土中摻入礦黝主要是為了增加混合料的和易性.易于旗工.()

面的要求.13.揚音路面產(chǎn)生泛油的主要原因站氣候過熱，葉料過粗.()

14.員然連續(xù)平整度儀法刈試速度快.結(jié)果可靠.但足一般不用于路基平整度測定.

5.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)采用____________________________彈性層狀連續(xù)體系理論進

()

行計算.

15.4度代衣值、壓實度代表的與t分布系數(shù)有關(guān).()

5.瀝青路面的設(shè)計工作包括與雙度設(shè)計兩大部分.

16.厚度評定中.保證率的取值與公路等級有關(guān).()

L制統(tǒng)可使用直徑為2?2.5加1的彈簧鋼絲，每段長度以m為宜.17.水中稱重法適用于表面較粗而較密實的I或II型瀝宵混合科試件的密度測定，

8.一橫量檢會評定標濮“規(guī)定，平整度"I采用和三米直尺法迸但不適用于吸水率大于2%的瀝聲混合料試件的密度測定.()

行檢測.18.栗用貝克殛梁柱測穹沉時，可以是雙A0同時測定，但進行穹沉的分析W定時，

應(yīng)首先對雙惻同時測定的彎沉取平均值后才能進行評定.()

9.高速公路浙巾面層一般分幾層桶筑，因此，應(yīng)按以狀和上面層厚度分

19.擺式儀測得摩擦搜值反映了路表潮濕、高溫狀態(tài)下的抗滑能力。()

制檢查與評定.

20.等環(huán)卷連續(xù)測定的加直尺法，?般采用測定伯的標準差來表示平整程度.

10.瀝青混凝上路面現(xiàn)場密度檢測的方法是_______________.

二、判斷題(對的打“J”，錯的打“x”，每小題1分，共10分)

4~6

三、單選題（30分，每題1分）

4?8

1在我國瀝營路面設(shè)計規(guī)他中,是以<）來農(nóng)征征土的強度指標,5?7

A.抗典演度

B抗強強度&瀝再混凝土路面是采用（）。

?垂EL覆度層鋪法

D抗壓回彈樓fitE.拌合法

（.上拌下用

2.劭音混合料曠粉中RO.075i?n的顆粒應(yīng)不大于（I.貫入法

￡.瀝青碎石是網(wǎng)于（）型結(jié)構(gòu)的.

#.密實

E.也定

C嵌擠

熱打血音混介料的壓實應(yīng)按照《）過行做壓。L半密實半嵌擠

初壓、復壓、終壓

初壓、終壓10.浙青混凝土路面,主要含有（）而使粘結(jié)力大大增加.

大噸位樂路玩一次樂實成型。?.細?？?/p>

發(fā)壓.終壓E.礦粉

C.石訐

[.稿魔較低的漸聲

4.浙百U表面處治施工時,其礦料與瀝聲應(yīng)有良好的粘結(jié)力，其粘結(jié)力應(yīng)

)1級。

大

于

II.瀝青貿(mào)入式路面屬）一類路面,

小

于

嵌式

擠

A.丈

等

于

密

式

B.CE實

半

擠

c恢

汲

式

L附

5.三層式瀝青表面處治為海布三次瀝檸、撤誦三次礦料,其期度為（)cn.

B.1.5~2.512.浙if路面拉滑能力的大小主要與（）有美。

C.2.5~3.0?.粗糙程度

E.平整度

6.（）是用瀝者安鍛礦科,憾筑以度不大于3cm的一種薄層路面面層.（.滲透性

A.助均表面處治I.橫坡大小

B,瀝普打入式

C.浙肖?碎石13.瀝肖路面低濕開裂的主要原因是（

f.浙再用量不當

7.浙有我入大路面是在初步IE實的醇石或軋制醇石上,用瀝青澆貫.再分層撤I.阻境降低

冊嵌母料和澆酒瀝聲,并通過分層壓實而形成的一種較理的路面面層.其厚度通常為（.瀝青標號選用不合理

（）cm<>[.礦料段配不合理

14.機粒式瀝青混凝土的強度由（）原理構(gòu)成。20.沏行而層上面層對抗不嫩能力的笠求依高，下面層對抗西拉能力要求較高,

A.做擠因此，浙青標號可采用<）的方式.

R史實，L上稀下利

C.半宸擠半密實

E.下桶上稠

D.級配（,針入度上小卜大

L軟化點上高下低

15.I口沏青路面作為基層加懦瀝青面層時,II瀝青路面的整平應(yīng)按高程控制例

%.分層整平時抵層爆大咫度不宜m過（）。21.用擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時，如果標定的滑動長度大于標準使，那么

A.5cm測定的般值比實際假（）.

B.ICkn兒偏大

C.8cmE.偏小

D.IfkM€--ff

匕偏大偏小很難確定

16.乳化瀝青同入式路而施工時，.軋化沏青怔常溫下酒布,當氣濕偏低需變想

快岐乳速度時，可將乳液加溫后灑布,但乳液溫度不得府（）.22.根據(jù)現(xiàn)行《公路工程偵信檢較評定標準》中用定，高速公路沏有混凝土面

A.50c層的實測項目中（〉的娛定分最高.

B.60"CA樂實度

C.70-CE.平整度

D.80七C,厚度

LA和C

17.熱撲瀝青碎石混合料路面施工完畢后,應(yīng)待攤鋪層完全臼然冷卻，混合料

衣面溫度低于（）后，方可開放交通.23.彎沉是荷我作用下的《）.

形

M垂直變

A.lOt

應(yīng)

力

E垂H

B.50-C

變

形

水

c平

應(yīng)

力

C.60c水

L平

D.70C

18,有裂縊或LL佟補的舊瀝青路面應(yīng)鋪筑（）.24.鋪砂法測定路面的（）.

上

封層K粗構(gòu)造

A.下

封層

B.E.細構(gòu)造

C磨耗層

（.粗、細構(gòu)造

滑層

抗

D.C.摩擦系數(shù)

19.開■配瀝肖混合料制成的馬就爾試f,密茂乘用（25.連續(xù)式平整度儀的平整僮計算值是以標準偏差來表示的，所以與計算區(qū)間

體枳

法的長度有很大關(guān)系，我國現(xiàn)行規(guī)定的計算區(qū)間的長度為（>.

水中

f.lOOtn

表產(chǎn)-R

法E.1000m

始封

法

（.500m

D.一個檢測路段B.坂照碎石

C.石灰穩(wěn)定土

26.拐式儀測某點抗劑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57,57,則該點抗滑（ft

D.而青碎布

為（）擺值-

E.天然砂礫

A.57

B.57.8

C.582.若現(xiàn)場實測路基回彈模量代收位小于設(shè)計他.血果取（）的措施,以保證

D.59路基路面的強度和穩(wěn)定性。

A.增加含水量

27.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（）.

B.翻曬補壓

A.測試車剎車時輪胎與路面的摩用系數(shù)

€.挎灰處理

B.測試輪刈面測得的橫向力與輪荷載大小之比

C.測試輪在剎車時橫向力的大小D.調(diào)整路面結(jié)構(gòu)印度

D.測試輪觸J而測得的橫向力與雙試東重肽的比值E.換填砂礫

28.卜列設(shè)備中應(yīng)于動態(tài)剪沉測定設(shè)備的是（>.3.路萌回彈模殳計俏，應(yīng)考慮（>的影響，

貝克受梁

A.3.&1A.公路等級

B.5.4-貝克受梁

B.施工方法

C.FWD儀

C.不利季節(jié)

D.自動彎沉儀

D.珀mi等圾

29.用5rm長的貝克硬梁測定彎沉時，仃分去的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,E.邦西干涉類制

期該測點回彈駕沉的大小為（>（O.Olnm）,

A.20-I.目前,測定網(wǎng)彈模流的方法右（）.

B.80

A.承我板法

C.160

B.貝克*梁法

D.40

C.CBR向按推算法

30.瀏定路面抗滑性能站為了保證車輛在路面上行駛的<）性能。D.耳入儀間接推尊法

舒

造

A.