榆林鐵路施工方案一、項(xiàng)目概況本項(xiàng)目為新建延安至榆林鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"延榆高鐵"），線(xiàn)路全長(zhǎng)21.96千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)90.5%。項(xiàng)目位于陜西省榆林市境內(nèi)，穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，地形復(fù)雜，安全要求高，施工難度大。線(xiàn)路途經(jīng)清澗縣、綏德縣、米脂縣等區(qū)域，其中隧道工程占比突出，包括全線(xiàn)最長(zhǎng)的桐柏塬1號(hào)隧道（全長(zhǎng)14616米）在內(nèi)的34.5座隧道，總計(jì)107.09公里；橋梁工程52座，總長(zhǎng)36.10公里，橋隧總長(zhǎng)143.19公里。項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，主要穿越黃土地層，存在地表滑坡、溜坍等不良地質(zhì)現(xiàn)象，淺埋地段廣布，部分區(qū)段最小埋深僅約2米，施工中面臨變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)。隧道采用單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，施工需嚴(yán)格控制地表沉降，確保周邊環(huán)境安全。項(xiàng)目建設(shè)工期4.5年，建成后將成為包海高鐵（包頭至?？冢┑闹匾M成部分，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。二、施工組織設(shè)計(jì)（一）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目采用"項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制"，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的管理團(tuán)隊(duì)，下設(shè)5個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)：工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工方案編制、技術(shù)交底、地質(zhì)預(yù)報(bào)、測(cè)量監(jiān)控等工作安全質(zhì)量部：實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)管、質(zhì)量驗(yàn)收及環(huán)保監(jiān)測(cè)施工管理部：統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)施工組織、資源調(diào)配及進(jìn)度控制物資設(shè)備部：保障材料采購(gòu)、設(shè)備管理及物資供應(yīng)計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)成本控制、合同管理及資金調(diào)配管理團(tuán)隊(duì)配置各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員86人，其中高級(jí)職稱(chēng)22人，中級(jí)職稱(chēng)45人，注冊(cè)建造師12人，形成覆蓋全專(zhuān)業(yè)的技術(shù)管理體系。（二）施工隊(duì)伍配置根據(jù)工程特點(diǎn)，共配置5個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，總?cè)藬?shù)1100余人：隧道施工隊(duì)：3個(gè)專(zhuān)業(yè)分隊(duì)，負(fù)責(zé)34.5座隧道開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)，配置隧道工程師35人，掘進(jìn)工、支護(hù)工等專(zhuān)業(yè)技工520人橋梁施工隊(duì)：負(fù)責(zé)52座橋梁的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及梁體施工，配置橋梁工程師28人，鋼筋工、混凝土工等310人路基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)6.938km路基工程，包括填挖方、邊坡防護(hù)等作業(yè)軌道施工隊(duì)：承擔(dān)軌道鋪設(shè)及精調(diào)作業(yè)，配置軌道工程師15人機(jī)電安裝隊(duì)：負(fù)責(zé)"四電"系統(tǒng)及站房設(shè)備安裝（三）資源配置計(jì)劃1.機(jī)械設(shè)備配置隧道施工：配置盾構(gòu)機(jī)3臺(tái)、三臂鑿巖臺(tái)車(chē)8臺(tái)、噴錨機(jī)械手6臺(tái)、裝載機(jī)12臺(tái)、自卸車(chē)35臺(tái)橋梁施工：配備架橋機(jī)2臺(tái)、掛籃10套、混凝土攪拌站3座、起重機(jī)8臺(tái)測(cè)量監(jiān)測(cè)：投入全站儀5臺(tái)、水準(zhǔn)儀8臺(tái)、地質(zhì)雷達(dá)3臺(tái)、圍巖監(jiān)控設(shè)備12套運(yùn)輸設(shè)備：配置施工車(chē)輛56臺(tái)，包括混凝土罐車(chē)15臺(tái)、灑水車(chē)6臺(tái)、應(yīng)急車(chē)輛4臺(tái)2.材料供應(yīng)計(jì)劃鋼材：月供應(yīng)量8000噸，主要采用Q355B級(jí)鋼筋，建立3個(gè)鋼材加工基地混凝土：C30-C50各級(jí)混凝土月產(chǎn)量2.5萬(wàn)立方米，采用集中攪拌站供應(yīng)防水材料：采購(gòu)EVA防水板20萬(wàn)平方米，止水帶5萬(wàn)米地材利用：優(yōu)先利用隧道棄渣加工砂石料，自建料場(chǎng)3處，預(yù)計(jì)利用棄渣量達(dá)80萬(wàn)立方米三、主要施工技術(shù)措施（一）隧道工程施工1.開(kāi)挖工藝選擇根據(jù)不同地質(zhì)條件采用分級(jí)開(kāi)挖方案：淺埋段（埋深＜20米）：采用CRD工法（交叉中隔壁法），分4個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺控制在0.5-0.8米中埋段（20米≤埋深≤50米）：采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上部臺(tái)階高度5.5米，下部臺(tái)階高度6.2米，預(yù)留核心土面積不小于15平方米深埋段（埋深＞50米）：采用全斷面開(kāi)挖，循環(huán)進(jìn)尺2.5米，月掘進(jìn)速度控制在200米以上2.支護(hù)體系設(shè)計(jì)初期支護(hù)：噴射C25混凝土，厚度25-35cm；Φ22中空注漿錨桿，長(zhǎng)度3.5-5.0米，間距1.0×1.0米；I18-I22型鋼拱架，間距0.6-1.0米二次襯砌：C40鋼筋混凝土，厚度50-80cm，采用液壓模板臺(tái)車(chē)澆筑，分段長(zhǎng)度12米防水層：采用"無(wú)紡布+EVA防水板"復(fù)合體系，搭接寬度不小于15cm，采用雙縫熱熔焊接3.特殊地質(zhì)處理黃土陷穴處理：采用注漿填充法，注入水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.5-1.0MPa涌水處理：設(shè)置環(huán)向排水盲管，每10米設(shè)一道，匯水引入側(cè)溝排出塌方預(yù)防：對(duì)破碎帶采用管棚支護(hù)，管棚采用Φ108mm無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)度15-30米，環(huán)向間距30cm4.桐柏塬1號(hào)隧道專(zhuān)項(xiàng)措施作為全線(xiàn)控制性工程，該隧道采用"進(jìn)口+出口+3個(gè)斜井"的多作業(yè)面施工方案：進(jìn)口段：采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，日進(jìn)尺2.4米斜井布置：3個(gè)斜井均采用無(wú)軌運(yùn)輸，坡度控制在11%以?xún)?nèi)，斷面尺寸6.5×5.8米通風(fēng)系統(tǒng)：采用壓入式通風(fēng)，配置2×110kW軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)筒直徑1.8米監(jiān)控量測(cè)：布設(shè)120個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每日監(jiān)測(cè)頻率2次，確保圍巖變形量≤150mm（二）橋梁工程施工1.基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁：采用旋挖鉆機(jī)成孔，直徑1.2-2.0米，深度25-50米，采用超聲波檢測(cè)樁身質(zhì)量承臺(tái)施工：采用鋼板樁圍堰，C35混凝土澆筑，大體積混凝土采用通水冷卻，內(nèi)外溫差控制在25℃以?xún)?nèi)2.下部結(jié)構(gòu)橋墩類(lèi)型：采用圓端形實(shí)體墩，高度8-35米，模板采用整體鋼模，分節(jié)高度4.5米施工工藝：鋼筋集中加工，汽車(chē)吊吊裝，混凝土泵車(chē)澆筑，養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天3.上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁：32米簡(jiǎn)支箱梁采用預(yù)制架設(shè)方案，設(shè)置許家大梁梁場(chǎng)，配置900噸架橋機(jī)2臺(tái)，月產(chǎn)梁30片連續(xù)梁：（48+80+80+48）m等特殊跨度采用掛籃懸臂澆筑，掛籃自重控制在設(shè)計(jì)荷載的60%以?xún)?nèi)，節(jié)段施工周期7-10天合龍工藝：采用"先邊跨后中跨"的合龍順序，合龍段勁性骨架鎖定，溫度控制在15±5℃時(shí)澆筑混凝土（三）路基工程施工1.填筑工藝分層填筑：每層厚度不大于30cm，采用沖擊碾壓機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%填料處理：黃土路基采用改良土填筑，摻入3%-5%石灰，最佳含水率控制在16%-18%邊坡防護(hù)：采用拱形骨架+植草防護(hù)，骨架混凝土強(qiáng)度C25，植草選用本地適生品種2.特殊路基處理濕陷性黃土：采用沖擊碾壓+灰土擠密樁處理，樁長(zhǎng)8-12米，間距1.2米，梅花形布置軟弱地基：采用水泥土攪拌樁處理，樁徑50cm，樁長(zhǎng)10-15米，復(fù)合地基承載力不小于250kPa四、質(zhì)量安全與環(huán)境保護(hù)（一）質(zhì)量管理體系1.質(zhì)量控制措施原材料控制：建立"三檢制"（自檢、互檢、專(zhuān)檢），鋼材、水泥等主要材料需提供出廠合格證和進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告工序管理：實(shí)行"首件認(rèn)可制"，每個(gè)分項(xiàng)工程首件驗(yàn)收合格后方可大面積施工試驗(yàn)檢測(cè)：設(shè)置中心試驗(yàn)室，配備壓力試驗(yàn)機(jī)、抗?jié)B儀等設(shè)備38臺(tái)，試驗(yàn)頻率滿(mǎn)足規(guī)范要求測(cè)量監(jiān)控：建立三級(jí)復(fù)核制度，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)定期復(fù)測(cè)，精度符合高鐵測(cè)量規(guī)范要求2.關(guān)鍵工序控制隧道開(kāi)挖：嚴(yán)格控制超挖量，拱部超挖≤15cm，邊墻超挖≤10cm混凝土施工：坍落度控制在180±20mm，抗裂性指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求防水層施工：采用雙縫焊接，充氣檢測(cè)壓力≥0.25MPa，保持時(shí)間≥15分鐘（二）安全生產(chǎn)管理1.安全防護(hù)體系組織保障：成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專(zhuān)職安全員32人，每個(gè)作業(yè)面不少于2名制度建設(shè)：制定《隧道施工安全規(guī)程》《高空作業(yè)管理辦法》等28項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)制度教育培訓(xùn)：特種作業(yè)人員持證上崗，崗前培訓(xùn)不少于40學(xué)時(shí)，每日開(kāi)展"三分鐘安全講話(huà)"2.高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)控制隧道施工：設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng)，洞內(nèi)作業(yè)人員不超過(guò)20人/工作面，配備自救器和定位設(shè)備高空作業(yè)：2米以上作業(yè)設(shè)置防護(hù)欄桿，掛籃施工設(shè)置安全網(wǎng)，風(fēng)速≥10.8m/s時(shí)停止作業(yè)爆破作業(yè)：采用光面爆破，控制單段裝藥量，爆破振動(dòng)速度≤15cm/s，爆破前進(jìn)行安全警戒3.應(yīng)急管理預(yù)案體系：編制坍塌、涌水等專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案12項(xiàng)，每季度組織1次應(yīng)急演練應(yīng)急物資：配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)3臺(tái)、抽水設(shè)備8套、醫(yī)療救護(hù)設(shè)備5套通訊保障：洞內(nèi)設(shè)置有線(xiàn)電話(huà)和應(yīng)急廣播系統(tǒng)，確保通訊暢通（三）環(huán)境保護(hù)措施1.揚(yáng)塵控制施工便道：硬化處理并設(shè)置洗車(chē)平臺(tái)，配置灑水車(chē)3臺(tái)，每日灑水不少于4次料場(chǎng)管理：砂石料場(chǎng)設(shè)置圍擋和噴淋系統(tǒng)，堆料高度不超過(guò)5米，覆蓋防塵網(wǎng)棄渣處理：隧道棄渣分類(lèi)存放，可利用部分用于路基填料，其余運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)2.廢水處理沉淀池：每個(gè)施工營(yíng)地設(shè)置三級(jí)沉淀池，處理能力50m3/d，處理后回用率達(dá)80%油污處理：機(jī)械維修區(qū)設(shè)置隔油池，廢油由專(zhuān)業(yè)單位回收處理3.生態(tài)保護(hù)植被恢復(fù)：臨時(shí)用地使用完畢后進(jìn)行植被恢復(fù)，恢復(fù)率達(dá)95%以上水土保持：棄渣場(chǎng)設(shè)置擋渣墻和截排水溝，邊坡坡度≤1:1.5噪聲控制：破碎機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間施工噪聲≤55分貝，敏感區(qū)設(shè)置聲屏障五、施工進(jìn)度計(jì)劃（一）總體進(jìn)度安排項(xiàng)目總工期4.5年，分四個(gè)階段實(shí)施：準(zhǔn)備階段（6個(gè)月）：完成征地拆遷、施工便道、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)主體施工階段（36個(gè)月）：隧道、橋梁、路基工程平行作業(yè)，其中桐柏塬1號(hào)隧道計(jì)劃28個(gè)月貫通鋪軌階段（8個(gè)月）：完成512.42鋪軌公里，采用無(wú)砟軌道鋪設(shè)收尾階段（4個(gè)月）：站房建設(shè)、四電安裝及調(diào)試（二）關(guān)鍵線(xiàn)路控制桐柏塬1號(hào)隧道開(kāi)挖：2025年3月-2027年7月許家大梁梁場(chǎng)制梁：2025年5月-2027年10月軌道鋪設(shè)：2027年11月-2028年6月聯(lián)調(diào)聯(lián)試：2028年7月-2028年10月（三）進(jìn)度保障措施資源保障：高峰期投入機(jī)械設(shè)備200臺(tái)套，施工人員1100余人技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，動(dòng)態(tài)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃制度保障：實(shí)行周調(diào)度、月考核，進(jìn)度滯后時(shí)增加作業(yè)面或采用三班制六、資源節(jié)約與循環(huán)利用（一）材料節(jié)約措施鋼筋加工：采用數(shù)控彎曲機(jī)，利用率提高至95%以上混凝土利用：精確計(jì)算用量，減少浪費(fèi)，余料制作小型預(yù)制構(gòu)件模板周轉(zhuǎn)：鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)不低于50次，采用快拆體系減少閑置（二）棄渣利用隧道棄渣：80%用于路基填料和骨料加工，減少借方量15萬(wàn)立方米廢水回用：處理后的施工廢水用于灑水降塵和混凝土養(yǎng)護(hù)，年節(jié)水3萬(wàn)噸節(jié)能措施：生活區(qū)和辦公區(qū)采用太陽(yáng)能照明，設(shè)備選用節(jié)能型產(chǎn)品七、施工監(jiān)測(cè)與控制（一）地質(zhì)超前預(yù)報(bào)預(yù)報(bào)方法：采用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆探相結(jié)合的綜合預(yù)報(bào)體系預(yù)報(bào)頻率：每循環(huán)開(kāi)挖前進(jìn)行1次，不良地質(zhì)段加密至每5米1次數(shù)據(jù)處理：建立地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)（二）監(jiān)控量測(cè)隧道監(jiān)測(cè)：布設(shè)凈空變化、拱頂下沉測(cè)點(diǎn)，初期每天監(jiān)測(cè)1次，穩(wěn)定后每周1次地表沉降：淺埋段設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，間距5-10米，沉降速率控制在2mm/d以?xún)?nèi)數(shù)據(jù)反饋：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)24小時(shí)內(nèi)分