智能網(wǎng)聯(lián)汽車

MonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No10月刊2024年10月31日

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)月報(bào)PAGEPAGE2目 01 聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

Page03

一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示 15GB/T44463-2024《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)錄 要求》發(fā)布

···································································17GB/T《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架》征求意見 1802 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài) Page

《國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）實(shí)施方案》印發(fā) 19《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用指南》正式發(fā)布

··················20兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方標(biāo)準(zhǔn)完成備案

········································2103 國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)

Page223.1歐盟委員會(huì)發(fā)布授權(quán)法規(guī)(EU)2024/2220，重型車輛將強(qiáng)制1.11.1《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布 041.22024年度第三次中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議召開··············071.3T/CSAE兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車事故深度調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng) 082.1三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布··················································102.2GB/T《車聯(lián)網(wǎng)在線升級（OTA）安全技術(shù)要求與測試方法》征求意見········································································112.3GB/T《汽車產(chǎn)品召回信息缺陷評估指南》征求意見 122.4GB/T《汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)者指南》征求意見 132.5GB/T《基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實(shí)施要求》征求意見···14

····················································································2301聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)01發(fā)布《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》01聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)01發(fā)布0203召開2024年度第三次中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議T/CSAE兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)駕駛汽車事故深度調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)0203召開聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)PAGE5聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)PAGE51.1《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布（1/3）協(xié)同TC114、協(xié)同TC114、TC485、TC576、TC230、TC268、TC537等國標(biāo)委員會(huì)及相關(guān)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織組建研究專班，對照“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)內(nèi)容要求，梳理相匹配的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目?！败嚶吩埔惑w化”應(yīng)用試點(diǎn)內(nèi)容建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施提升配率建立城市級服務(wù)管理平臺開展應(yīng)用探索安全應(yīng)用完善體系建設(shè)提升探協(xié)同各標(biāo)委會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化組織組成研究專班全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)TC230全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)全城市共設(shè)服務(wù)準(zhǔn)化術(shù)委會(huì) 聯(lián)盟1.1《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》發(fā)布（2/3）結(jié)合應(yīng)用試點(diǎn)要求及車路云一體化技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，包括一體化系統(tǒng)、新型架構(gòu)汽車、智能基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、相關(guān)支撐平臺、通信網(wǎng)絡(luò)、安全及測試示范等8部分。車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系化系統(tǒng)體一車汽結(jié)合應(yīng)用試點(diǎn)要求及車路云一體化技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，包括一體化系統(tǒng)、新型架構(gòu)汽車、智能基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、相關(guān)支撐平臺、通信網(wǎng)絡(luò)、安全及測試示范等8部分。車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系化系統(tǒng)體一車汽架構(gòu)型新施設(shè)基礎(chǔ)能智平臺控云臺平支撐關(guān)相網(wǎng)絡(luò)信通安全示范試測一體化系統(tǒng)汽車智能基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一車路云一體化系統(tǒng)相關(guān)概念，建立標(biāo)準(zhǔn)化對象的統(tǒng)一表達(dá)方式，包括術(shù)語和定義、系統(tǒng)與架構(gòu)設(shè)計(jì)、各層級數(shù)據(jù)交互及信息存儲(chǔ)車路云融合架構(gòu)下，新型架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括電子電氣架構(gòu)及接口、多模態(tài)感知融合、計(jì)算平臺、OBU等核心產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用的功能、性能及相應(yīng)試驗(yàn)方法符合中國的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，包括智能化路側(cè)系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求、測試方法，以及高精地圖與定位的數(shù)據(jù)采集、交換格式等標(biāo)準(zhǔn)平臺規(guī)范車路云一體化系統(tǒng)云控基礎(chǔ)平臺的功能與性能要求、服務(wù)質(zhì)量、云控應(yīng)用服務(wù)場景等保障云控基礎(chǔ)平臺發(fā)揮共性基礎(chǔ)作用的必要信息的支撐平臺，包括提供交通管理、安全監(jiān)測、城市治理等功能的平臺。規(guī)范網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備、通信協(xié)議、網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用及智能化網(wǎng)聯(lián)化融合應(yīng)用的技術(shù)要求和測試方法等安全包括車端、路側(cè)設(shè)施、云端平臺、網(wǎng)聯(lián)通信的安全，以及個(gè)人信息、車輛數(shù)據(jù)、外部環(huán)境信息的數(shù)據(jù)治理建立完善的測試評價(jià)體系，包括仿真、場地、道路測試能測試示范 力建設(shè)，典型運(yùn)行場景和自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)要求和測試方法以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化系統(tǒng)汽車智能基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一車路云一體化系統(tǒng)相關(guān)概念，建立標(biāo)準(zhǔn)化對象的統(tǒng)一表達(dá)方式，包括術(shù)語和定義、系統(tǒng)與架構(gòu)設(shè)計(jì)、各層級數(shù)據(jù)交互及信息存儲(chǔ)車路云融合架構(gòu)下，新型架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，包括電子電氣架構(gòu)及接口、多模態(tài)感知融合、計(jì)算平臺、OBU等核心產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用的功能、性能及相應(yīng)試驗(yàn)方法符合中國的道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，包括智能化路側(cè)系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)要求、測試方法，以及高精地圖與定位的數(shù)據(jù)采集、交換格式等標(biāo)準(zhǔn)平臺規(guī)范車路云一體化系統(tǒng)云控基礎(chǔ)平臺的功能與性能要求、服務(wù)質(zhì)量、云控應(yīng)用服務(wù)場景等保障云控基礎(chǔ)平臺發(fā)揮共性基礎(chǔ)作用的必要信息的支撐平臺，包括提供交通管理、安全監(jiān)測、城市治理等功能的平臺。規(guī)范網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備、通信協(xié)議、網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用及智能化網(wǎng)聯(lián)化融合應(yīng)用的技術(shù)要求和測試方法等安全包括車端、路側(cè)設(shè)施、云端平臺、網(wǎng)聯(lián)通信的安全，以及個(gè)人信息、車輛數(shù)據(jù)、外部環(huán)境信息的數(shù)據(jù)治理建立完善的測試評價(jià)體系，包括仿真、場地、道路測試能測試示范 力建設(shè)，典型運(yùn)行場景和自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)要求和測試方法以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運(yùn)行安全測試通用規(guī)范云端及基礎(chǔ)設(shè)施安全通信協(xié)議城市治理安全監(jiān)測交通管理云控應(yīng)用云控基礎(chǔ)平臺地圖與定位路側(cè)系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施車載網(wǎng)聯(lián)終端智能計(jì)算平臺融合感知系統(tǒng)新型電子電氣架構(gòu)及接口數(shù)據(jù)交互與存儲(chǔ)系統(tǒng)與架構(gòu)術(shù)語與定義(800)(700)(600)(500)(400)(300)(200)(100)與 安應(yīng) 全用）（710（630（510(430)(420)(410)(420)(410)(320)(310)(240)(230)(220)(210)(130)(120)(110)（52（53（61（62）（710（630（510(430)(420)(410)(420)(410)(320)(310)(240)(230)(220)(210)(130)(120)(110)

（64

（72（73）（3/3）對照《試點(diǎn)》內(nèi)容要求及標(biāo)準(zhǔn)體系框架，系統(tǒng)梳理支撐試點(diǎn)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，第一批對照《試點(diǎn)》內(nèi)容要求及標(biāo)準(zhǔn)體系框架，系統(tǒng)梳理支撐試點(diǎn)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，第一批應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)63項(xiàng)。提升道路交通安全保障能力建立城市級服務(wù)管理平臺建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施8項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)提升道路交通安全保障能力建立城市級服務(wù)管理平臺建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施

10項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

10項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

4項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)LTE-V2X直連通信的路側(cè)單元建設(shè)施的建設(shè)、測試、運(yùn)維管理等。

涵蓋云控基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)架構(gòu)、車端與云控基礎(chǔ)平臺數(shù)據(jù)交互、平臺服務(wù)場景，多接（MEC）管理平臺技術(shù)要求及測試方法，公安交通管理平臺與交通信號機(jī)之間、平臺對外信息服務(wù)接口，車企、服務(wù)商云平臺安全防護(hù)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

探索高精度地圖安全應(yīng)用探索高精度地圖安全應(yīng)用

覆蓋數(shù)據(jù)記錄、事故信息調(diào)查采集以及測試示范車輛基本要求等，從運(yùn)營端、管理提升車載終端裝配率14項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)提升車載終端裝配率建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系涵蓋支持LTE-V2X直連通信方式和建設(shè)跨域身份互認(rèn)體系

13項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)?；痉稇?yīng)用/開展規(guī)?；痉稇?yīng)用/完善測試涵蓋C-V2X網(wǎng)絡(luò)性能要求與測試方法、車

3項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

1項(xiàng)推薦應(yīng)用試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)通信方式的車載終端，LTE-V2X空中接口、網(wǎng)絡(luò)層、消息層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，以及支撐車輛前裝搭載絡(luò)保障。

用通信數(shù)據(jù)交互格式、信息交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、自主代客泊車系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)與場地測試規(guī)范、汽車信息安全與軟件升級技術(shù)要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行場地、道路試驗(yàn)時(shí)的通用要求。

要素流通和數(shù)據(jù)安全應(yīng)用等。探索新模式新業(yè)態(tài)*《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》詳細(xì)闡述推薦標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、執(zhí)行要點(diǎn)、歸口機(jī)構(gòu)、研制狀態(tài)等探索新模式新業(yè)態(tài)中國汽車工程學(xué)會(huì)于中國汽車工程學(xué)會(huì)于10月14日-16日在天津組織召開2024年度第三次中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議。本次標(biāo)準(zhǔn)系列審查會(huì)議聯(lián)盟管理工作組共有10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)送審。序號進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)名稱牽頭單位1立項(xiàng)自主代客泊車預(yù)期功能安全測試評價(jià)方法中國第一汽車股份有限公司2智能網(wǎng)聯(lián)城市客車安全應(yīng)用數(shù)據(jù)交互要求廈門公交集團(tuán)有限公司、國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京清研宏達(dá)信息科技有限公司3智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)規(guī)范公安部道路交通安全研究中心4智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故深度調(diào)查行車數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范公安部道路交通安全研究中心5智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第1部分：原地掉頭比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司6智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第2部分：泊車比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司7智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第3部分：應(yīng)急浮水比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司8智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法第4部分：爆胎控制比亞迪汽車工業(yè)有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司9極端環(huán)境自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能試驗(yàn)方法第1部分：冰雪環(huán)境吉林大學(xué)、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司10智能座艙場景推薦功能評價(jià)方法中汽信息科技(天津)有限公司11送審不停車收費(fèi)系統(tǒng)前裝車載電子單元高速公路場景實(shí)車測試技術(shù)要求及試驗(yàn)方法福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司12智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術(shù)要求北京航空航天大學(xué)、中國信息通信研究院13智能網(wǎng)聯(lián)汽車衛(wèi)星高精度定位模塊技術(shù)要求及測試方法上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司、上海欽天導(dǎo)航技術(shù)有限公司14智能網(wǎng)聯(lián)汽車移動(dòng)通信性能模擬網(wǎng)試驗(yàn)方法及要求重慶長安汽車股份有限公司15電動(dòng)商用車動(dòng)力域控制系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司16特定應(yīng)用場景無人駕駛服務(wù)可信性評價(jià)第1部分:共享小巴上海淞泓智能汽車科技有限公司17特定應(yīng)用場景自動(dòng)駕駛可信性評價(jià)第1部分：整車運(yùn)行評價(jià)同濟(jì)大學(xué)18特定應(yīng)用場景自動(dòng)駕駛可信性評價(jià)第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司19特定應(yīng)用場景自動(dòng)駕駛可信性評價(jià)第3部分：感知結(jié)果西安工業(yè)大學(xué)20特定應(yīng)用場景自動(dòng)駕駛可信性評價(jià)第4部分：人車交互上海淞泓智能汽車科技有限公司（）調(diào)查技術(shù)規(guī)范》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故深度調(diào)查行車數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范》正式立項(xiàng)，起草任務(wù)書編號為：2024-077、2024-078。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故深度調(diào)查技術(shù)規(guī)范原則，以及現(xiàn)場勘察、行車數(shù)據(jù)采集和分析、事故過程分析、事故致因分析、延伸調(diào)查等方面的指引性方法，還規(guī)定了調(diào)查

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故深度調(diào)查行車數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大綱1范圍2規(guī)范性引用文件標(biāo)準(zhǔn)大綱1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4基本原則5基本信息調(diào)查項(xiàng)目和方法6場景信息調(diào)查項(xiàng)目和方法7輔助駕駛系統(tǒng)信息調(diào)查項(xiàng)目和方法8輔助駕駛汽車事故相關(guān)調(diào)查要素安全性要求9輔助駕駛汽車人機(jī)交互信息調(diào)查項(xiàng)目和方法10輔助駕駛汽車事故相關(guān)調(diào)查要素安全性要求11綜合分析標(biāo)準(zhǔn)大綱1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義調(diào)查所需數(shù)據(jù)元素及格式要求車輛及駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)基本信息駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)感知信息駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)出的汽車控制指令信息車輛狀態(tài)和動(dòng)態(tài)行為信息駕駛員操作及狀態(tài)信息5輔助說明材料要求PAGEPAGE902標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)國內(nèi)01~0910國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)行業(yè)動(dòng)態(tài)02標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)國內(nèi)01~091011地方標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)11國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)PAGE12國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)PAGE1220242024年10月26日，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布2024年第24號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告，共發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)推薦性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)歸口TC114，于2024年10月26日起實(shí)施；一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)歸口TC576，于2025年5月1日起實(shí)施。序號標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)委會(huì)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容1GB/T44774-2024汽車信息安全應(yīng)急響應(yīng)管理規(guī)范TC114汽車信息安全應(yīng)急響應(yīng)管理工作。2GB/T44778-2024汽車診斷接口信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法3GB/T44850-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行安全測試項(xiàng)目和方法TC576（） 5概述 6安全技術(shù)要求 7測試方法 升級包上傳由工信部提出、TC485（全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口的《車聯(lián)網(wǎng)在線升級（OTA）安全技術(shù)要求與測試方法》公開征求意見，計(jì)劃號20231173-T-339，截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車聯(lián)網(wǎng)中在線升級（OTA）過程中OTA服務(wù)平臺、通信鏈路和OTA應(yīng)用的安全技術(shù)要求與測試方法，適用于指導(dǎo)OTA平臺服務(wù)商、基礎(chǔ)電信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)等，開展 5概述 6安全技術(shù)要求 7測試方法 升級包上傳車聯(lián)網(wǎng)在線升級（OTA）安全技術(shù)要求與測試方法車聯(lián)網(wǎng)在線升級（OTA）安全技術(shù)要求與測試方法6.1OTA服務(wù)平臺6.2通信鏈路6.3OTA應(yīng)用7.1OTA服務(wù)平臺安全測試7.2通信鏈路安全測試7.3OTA應(yīng)用安全測試OTA服務(wù)平臺6.1.1通用要求6.2.1通信網(wǎng)絡(luò)6.3.1手機(jī)終端7.1.1通用要求測試7.2.1通信網(wǎng)絡(luò)測試7.3.1手機(jī)終端測試6.1OTA服務(wù)平臺6.2通信鏈路6.3OTA應(yīng)用7.1OTA服務(wù)平臺安全測試7.2通信鏈路安全測試7.3OTA應(yīng)用安全測試OTA服務(wù)平臺6.1.1通用要求6.2.1通信網(wǎng)絡(luò)6.3.1手機(jī)終端7.1.1通用要求測試7.2.1通信網(wǎng)絡(luò)測試7.3.1手機(jī)終端測試6.1.2身份認(rèn)證 6.2.2身份認(rèn)證 6.3.2車載終端 7.1.2身份認(rèn)證測試7.2.2身份認(rèn)證測試7.3.2車載終端測試6.1.2身份認(rèn)證6.2.2身份認(rèn)證6.3.2車載終端7.1.2身份認(rèn)證測試7.2.2身份認(rèn)證測試7.3.2車載終端測試通信鏈路 6.1.3訪問控制 6.2.3通信協(xié)議 7.1.3訪問控制測試7.2.3通信協(xié)議測試通信鏈路6.1.3訪問控制6.2.3通信協(xié)議7.1.3訪問控制測試7.2.3通信協(xié)議測試6.1.4安全審計(jì)7.1.4安全審計(jì)測試6.1.4安全審計(jì)7.1.4安全審計(jì)測試OTA應(yīng)用（車載終端） OTA應(yīng)用（手機(jī)終端） 6.1.5數(shù)據(jù)安全OTA應(yīng)用（車載終端）OTA應(yīng)用（手機(jī)終端）6.1.5數(shù)據(jù)安全7.1.5數(shù)據(jù)安全測試評估結(jié)果處置據(jù)工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)漏洞平臺收錄數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，車聯(lián)網(wǎng)漏洞收錄量從1200余條增長至3000余條，影響規(guī)模也逐步達(dá)到了3000余萬輛。這些漏洞可能對公眾財(cái)產(chǎn)、人身安全造成極大威脅，甚至標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC463）提出并歸口，計(jì)劃號為20213424-T-469止日期為2024年12月9日。給出了汽車產(chǎn)品信息缺陷評估的評估流程、評估與缺陷認(rèn)定及評估結(jié)果處置等內(nèi)容。適用于汽車產(chǎn)品整車生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者、系統(tǒng)供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、產(chǎn)品召回主管部門、產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等主體對在用車輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進(jìn)行缺陷分析、缺陷判定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置。評估結(jié)果處置據(jù)工業(yè)和信息化部車聯(lián)網(wǎng)漏洞平臺收錄數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，車聯(lián)網(wǎng)漏洞收錄量從1200余條增長至3000余條，影響規(guī)模也逐步達(dá)到了3000余萬輛。這些漏洞可能對公眾財(cái)產(chǎn)、人身安全造成極大威脅，甚至標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC463）提出并歸口，計(jì)劃號為20213424-T-469止日期為2024年12月9日。給出了汽車產(chǎn)品信息缺陷評估的評估流程、評估與缺陷認(rèn)定及評估結(jié)果處置等內(nèi)容。適用于汽車產(chǎn)品整車生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者、系統(tǒng)供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、產(chǎn)品召回主管部門、產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等主體對在用車輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進(jìn)行缺陷分析、缺陷判定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置。信息缺陷評估流程風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣信息缺陷評估流程風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣取性分為4個(gè)等級：容易、中、難、極難。2、漏洞利用難易程度評估分為初步評估和結(jié)果修正兩個(gè)步驟，分為4個(gè)等級：容易、中、難、極難。3、嚴(yán)重性根據(jù)由漏洞所觸發(fā)的危險(xiǎn)事件對“人身安全”、“財(cái)產(chǎn)安全”的影響進(jìn)行嚴(yán)重性等級劃分，分為5個(gè)等級：高、較高、中、較低、低。434402-20174.65432（第1級）。5、缺陷認(rèn)定。根據(jù)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級和國內(nèi)外召回案例進(jìn)行缺陷判定。 評估流程、評估及缺陷認(rèn)定 規(guī)定了實(shí)施召回、發(fā)布預(yù)警和組織應(yīng)急處置三種處置方式 召處置面 發(fā)預(yù)警面 應(yīng)處置面 參考GB/T34402-2017《》第5章風(fēng)險(xiǎn)控制部分，根據(jù)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級要求生產(chǎn)者采取實(shí)施召回或技術(shù)服務(wù)活動(dòng)兩種方式

分為主管部門發(fā)布預(yù)警和生產(chǎn)者發(fā)布預(yù)警兩種情形，銜接GB/T40914-2021《汽車產(chǎn)品召回預(yù)警規(guī)則》。

召回管理組織工作機(jī)制零部件生產(chǎn)者、軟件生產(chǎn)者、經(jīng)營者等外部相關(guān)方協(xié)同工作機(jī)制產(chǎn)品設(shè)計(jì)安全性相關(guān)文件保記管理作機(jī)制 整召回管理組織工作機(jī)制零部件生產(chǎn)者、軟件生產(chǎn)者、經(jīng)營者等外部相關(guān)方協(xié)同工作機(jī)制產(chǎn)品設(shè)計(jì)安全性相關(guān)文件保記管理作機(jī)制 整關(guān)零部及軟追溯制缺陷分析評估與召回決定工作機(jī)制召回實(shí)施過程管理工作機(jī)制缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)工作機(jī)制 標(biāo)準(zhǔn)背景 工作機(jī)制 截至2023年底，我國汽車召回?cái)?shù)量達(dá)1.03億輛，占汽車總量的23.41%；我國汽車召回次數(shù)達(dá)2842次，近五年來，年均召回次數(shù)212次，相當(dāng)于每個(gè)工作日召回一次，缺陷汽車產(chǎn)品工作已經(jīng)成為常態(tài)化工作。國家市場監(jiān)管總局連續(xù)頒布實(shí)施多項(xiàng)制度條例《汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)者指南》是對缺陷汽車產(chǎn)品召回20年工作經(jīng)驗(yàn)的整理，旨在指導(dǎo)汽車生產(chǎn)者及相關(guān)方開缺汽車產(chǎn)召回理?xiàng)l》 缺汽車品召管理例實(shí)辦》機(jī)車排召回理規(guī)》《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》 基本流程和一般要求 求 生產(chǎn)者應(yīng)建立召回管理組織，可為專設(shè)組織或非專 基能力求 信息收集與分析能力、技術(shù)分析與評估能力、備件保障能力、召回決定能力、召回實(shí)施與管理能力、財(cái)務(wù)保障能力、法務(wù)支持能力、輿情監(jiān)控與應(yīng)急管理能力、公共關(guān)系支持能力 外相關(guān)協(xié)同求 生產(chǎn)者在與零部件或軟件生產(chǎn)者簽訂的相關(guān)協(xié)議中應(yīng)明確零部件生產(chǎn)者在缺陷產(chǎn)品召回中的責(zé)任和義務(wù)；生產(chǎn)者在與經(jīng)營者簽訂的相關(guān)協(xié)議中應(yīng)明確經(jīng)營者在缺陷產(chǎn)品召回中的責(zé)任和義務(wù)。 求 生產(chǎn)者應(yīng)建立與召回相關(guān)的文件與記錄，文件與記錄的管理與保存周期應(yīng)符合法規(guī)和生產(chǎn)者內(nèi)部規(guī)程的要求；生產(chǎn)者應(yīng)對召回管理人員、召回聯(lián)絡(luò)人員、召回實(shí)施推進(jìn)人員、生產(chǎn)者管理層、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者、軟件生產(chǎn)者等與召回相關(guān)的人員進(jìn)行針對性培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC463）提出并歸口，計(jì)劃號為20213423-T-469，截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者開展召回相關(guān)工作的原則與一般要求，適用于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者開展缺陷分析評估與召回決定、召回計(jì)劃報(bào)告與召回實(shí)施、缺陷預(yù)防和質(zhì)量改進(jìn)等。適用于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者，相關(guān)零部件生產(chǎn)者和經(jīng)營者可參照執(zhí)行。PAGE14PAGE14基遠(yuǎn)級的產(chǎn)回要征意見 標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC463）歸口，計(jì)劃號為20213425-T-469，征求意見截止日期為2024年12月9日。標(biāo)準(zhǔn)范圍基本原則安全原則基本原則安全原則視同原則分類原則合規(guī)原則備案要求

1.

包括召回計(jì)劃備案（需明確線上、線下召回涉及的車輛數(shù)量、計(jì)劃完成率等內(nèi)容）和升級信息備案。包括車輛基本信息、升級服務(wù)基本信息、升級包信息、云平臺信息、安全防護(hù)信息等。包括升級涉及部件、缺陷問題描述、缺陷可能造成的后果、升級時(shí)長、升級時(shí)需滿足的車況條件、升級失敗的處置措施召 2.升日志求 回包括云服務(wù)平臺系統(tǒng)管理日志、車云交互回實(shí)日志、車端待升級控制器的執(zhí)行日志、用效施戶HMI確認(rèn)日志、車內(nèi)遠(yuǎn)程升級通信日志果包括召回計(jì)劃備案（需明確線上、線下召回涉及的車輛數(shù)量、計(jì)劃完成率等內(nèi)容）和升級信息備案。包括車輛基本信息、升級服務(wù)基本信息、升級包信息、云平臺信息、安全防護(hù)信息等。包括升級涉及部件、缺陷問題描述、缺陷可能造成的后果、升級時(shí)長、升級時(shí)需滿足的車況條件、升級失敗的處置措施過 程 3. 升失敗決方案 監(jiān)督升級結(jié)果、車輛VIN召回部件版本信息。如升級結(jié)果為失敗，則還應(yīng)提交失敗原因。要 4. 監(jiān)督升級結(jié)果、車輛VIN召回部件版本信息。如升級結(jié)果為失敗，則還應(yīng)提交失敗原因。提供技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案中的內(nèi)容及升級策略、升級包、升級部件和OTA系統(tǒng)車端要求等的說明資料求 提供技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案中的內(nèi)容及升級策略、升級包、升級部件和OTA系統(tǒng)車端要求等的說明資料

線上升級、線下升級綜合線上升級、線下升級綜合完成情況評估措施有效性驗(yàn)證評估包括措施有效性驗(yàn)證評估包括功能驗(yàn)證與信息安全驗(yàn)證對于不通過項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，識別次生影響對于不通過項(xiàng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，識別次生影響國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)PAGE15國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)PAGE15由由TC114歸口的一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，包括汽車芯片、電氣電子設(shè)備、車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信、車載以太網(wǎng)等內(nèi)容，公示截止時(shí)間為2024年10月27日。標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義標(biāo)準(zhǔn)范圍和主要技術(shù)內(nèi)容國務(wù)院、發(fā)改委、工信部等印發(fā)的有關(guān)文件對車規(guī)級芯片、集成電路本文件規(guī)定了安裝在車輛上的芯片產(chǎn)品環(huán)境及可靠性通用要求和試驗(yàn)方法，本文汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范晰的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路徑，推動(dòng)我國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。規(guī)則、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)順序等要求。道路車輛電氣電子設(shè)備防護(hù)等級（IP代碼）本文件為修訂項(xiàng)目，對原標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和完善，修改了部分條款的技術(shù)內(nèi)容，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。作為通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，本文件被各類汽車零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)引用，部分技術(shù)內(nèi)容的調(diào)整也將同各類汽車零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO20653:2023。本文件規(guī)定了道路車輛用電氣電子設(shè)備外殼的防護(hù)等級(IP代碼)、各防護(hù)等級要求及試驗(yàn)。本文件適用于道路車輛電氣電子系統(tǒng)/部件。道路車輛隨著機(jī)動(dòng)車排放要求日益嚴(yán)格，如何對排放相關(guān)信息進(jìn)行更加準(zhǔn)確有效的監(jiān)測就越發(fā)重要，該系列標(biāo)準(zhǔn)定義了車輛和外部測試設(shè)備之間排放相關(guān)診斷通信的技術(shù)要求，為更加有效的監(jiān)測車輛排放信息提供了有力的技術(shù)保證。本標(biāo)準(zhǔn)在汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)規(guī)劃的通用基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，體系編號為：QC-102-201-329-401-505-020。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO15031-5:2015。車輛和外部設(shè)備之間本文件給出了符合車載診斷（OBD）的數(shù)據(jù)報(bào)告要求，并規(guī)定：a)請求和響應(yīng)消排放相關(guān)診斷的通信息的格式；b)來自外部測試設(shè)備的請求消息和來自車輛的響應(yīng)消息以及這些消息第5部分：排放相關(guān)診和后續(xù)請求消息之間的時(shí)間要求；c)當(dāng)數(shù)據(jù)無效時(shí)，車輛和外部測試設(shè)備之間的斷服務(wù)處理方式；d)用以滿足OBD標(biāo)準(zhǔn)的一系列診斷服務(wù)以及請求和響應(yīng)消息的內(nèi)容。道路車輛本標(biāo)準(zhǔn)在汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)規(guī)劃的通用基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，體系編號為：QC-102-201-329-401-505-0201。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO15031-6:2015。本文件給出了機(jī)動(dòng)車輛的電子/電氣車載診斷（OBD）檢測到故障時(shí)需要報(bào)告的車輛和外部設(shè)備之間診斷故障碼（DTC）提供了一致性要求，并規(guī)定：a)診斷故障代碼格式，包括尋排放相關(guān)診斷的通信址格式、結(jié)構(gòu)、消息；b)對診斷故障代碼及其描述進(jìn)行了闡述。DTC的兩個(gè)最重第6部分：診斷故障碼要字節(jié)可以根據(jù)兩種格式的不同列表進(jìn)行解碼：DTC格式標(biāo)識符0016和0416；c)定義對診斷故障代碼子類型（也被稱為故障類型）進(jìn)行了闡述(僅在使用3字節(jié)DTC時(shí)才適用)。本文件同時(shí)規(guī)定了定義新DTC的所有一般規(guī)則和指南。標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義標(biāo)準(zhǔn)范圍和主要技術(shù)內(nèi)容道路車輛車載以太網(wǎng)第1部分：通用信息和定義（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023年版）》，指出電子電氣架構(gòu)的接口、車內(nèi)有線通信技術(shù)、診斷通信等標(biāo)準(zhǔn)作為資源管理與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu)的有機(jī)組成部分。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范車載以太網(wǎng)通信要求，幫助行業(yè)建立統(tǒng)一的車載本標(biāo)準(zhǔn)體系編號為：QC-102-201-329-401-505-043。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO21111-1:2020。本文件定義了《道路車輛車載以太網(wǎng)》所有部分使用的術(shù)語，并給出了車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)概述，包括與ISO/IEC/IEEE8802-3：2017及其修正案的互補(bǔ)關(guān)系，符合ISO/IEC7498-1和ISO/IEC10731：1994中規(guī)定的OSI參考模型的文檔結(jié)構(gòu)、物理實(shí)體類型、車載以太網(wǎng)特定功能等。道路車輛車載以太網(wǎng)第3部分：1Gbit/s光纖物理實(shí)體要求和一致性測試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號為：QC-102-201-329-401-505-045。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO21111-3:2020。本文件規(guī)定了符合ISO/IEC/IEEE8802-3:2017/Amd9:2018的用于道路車輛內(nèi)部通信的速率為1Gbit/s基于塑料光纖傳輸?shù)奈锢韺友a(bǔ)充要求。補(bǔ)充要求包括喚醒和同步鏈路休眠功能，包括支持功能的子層、服務(wù)接口和狀態(tài)圖。本文件還規(guī)定了針對一致性測試的測試規(guī)程。該測試規(guī)程包括測試用例，以確保IUT符合本文件中規(guī)定的功能。ISO/IEC/IEEE8802-3:2017/Amd9:2018和本文件中規(guī)定的要求構(gòu)成了規(guī)定GEPOF物理實(shí)體功能的完整PICS。車載以太網(wǎng)光學(xué)1Gbit/s發(fā)送的光學(xué)組件要求和測試方法不在本文件的范圍內(nèi)。道路車輛車載以太網(wǎng)第5部分：1Gbit/s光纖物理層系統(tǒng)要求和測試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號為：QC-102-201-329-401-505-047。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO21111-5:2020。本文件規(guī)定了對系統(tǒng)級物理層的要求，包括：互操作性測試設(shè)置的要求，互操作性測試規(guī)程，在系統(tǒng)級檢查物理層的要求，對設(shè)備級物理層一致性測試設(shè)置的要求，設(shè)備級物理層一致性測試規(guī)程，用于檢查與設(shè)備供應(yīng)商相關(guān)的OSI物理層的一組要求?；ゲ僮餍詼y試規(guī)程用于檢查本文件和ISO/IEC/IEEE8802-3:2017/Amd9:2018中規(guī)定的物理層系統(tǒng)要求。設(shè)備級一致性測試規(guī)程用于檢查ISO21111系列和ISO/IEC/IEEE8802-3:2017/Amd9:2018中規(guī)定的設(shè)備級要求。道路車輛車載以太網(wǎng)第6部分：100Mbit/s電氣物理層實(shí)體技術(shù)要求和一致性測試規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)體系編號為：QC-102-201-329-401-505-048。本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO21111-6:2021。本文件規(guī)定了ISO/IEC/IEEE8802-3車載以太網(wǎng)PHY（通常也稱為收發(fā)器）的高級功能，包括：高級PHY功能、喚醒和休眠功能、PHY測試套件、PHY控制IUT要求和一致性測試規(guī)程、PCS測試套件、PCSIUT要求和一致性測試規(guī)程、PMA測試套件，以及PMAIUT要求和一致性測試規(guī)程。服務(wù)器設(shè)備及部件網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及部件操作和應(yīng)用系統(tǒng)普通機(jī)架式服務(wù)器數(shù)據(jù)庫一體機(jī)人工智能服務(wù)器高數(shù)據(jù)端 心中路由心器交換機(jī)核數(shù)據(jù)中心接入交換機(jī)操作系統(tǒng)虛擬化軟件中間件基礎(chǔ)設(shè)施大類暖通系統(tǒng)高壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)電力采集系統(tǒng)空 新服務(wù)器設(shè)備及部件網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及部件操作和應(yīng)用系統(tǒng)普通機(jī)架式服務(wù)器數(shù)據(jù)庫一體機(jī)人工智能服務(wù)器高數(shù)據(jù)端 心中路由心器交換機(jī)核數(shù)據(jù)中心接入交換機(jī)操作系統(tǒng)虛擬化軟件中間件基礎(chǔ)設(shè)施大類暖通系統(tǒng)高壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)電力采集系統(tǒng)空 新調(diào) 風(fēng)系 系統(tǒng) 統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)要求2024年9月，全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布GB/T44463-2024《互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）總體技術(shù)要求》。本文件規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）及設(shè)備在基礎(chǔ)要求、高技術(shù)、高能效、高安全、高算力等5個(gè)方面的技術(shù)要求，適用于數(shù)據(jù)中心、智算中心、超算中心以及邊緣數(shù)據(jù)中心及設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維和評估。消防系統(tǒng)滅 動(dòng)聯(lián)火系控統(tǒng) 系統(tǒng)制………………2023年5月，全國網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC260）正式立項(xiàng)《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架》，計(jì)劃號為20240396-T-469，于近日征求意見，截止時(shí)間為2024年12月24日。本文件提出了公鑰密碼應(yīng)用技術(shù)體系框架，描述了該框架內(nèi)各組成部分及其關(guān)系，適用于公鑰密碼產(chǎn)品的研制和開發(fā)，并為應(yīng)用系統(tǒng)使用密碼服務(wù)提供指導(dǎo)。到2025個(gè)左右（2024個(gè)左右，2025個(gè)左右）。2027遠(yuǎn)期，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在傳播標(biāo)準(zhǔn)化理念、推廣標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)方面的作用更加突出，為推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和加快建設(shè)交通強(qiáng)國、總體要求組織方式評估驗(yàn)收審核確定驗(yàn)收公示試點(diǎn)驗(yàn)收驗(yàn)收初評估自查評估聯(lián)合審定集中評審形式審查跟蹤督導(dǎo)到2025個(gè)左右（2024個(gè)左右，2025個(gè)左右）。2027遠(yuǎn)期，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在傳播標(biāo)準(zhǔn)化理念、推廣標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)方面的作用更加突出，為推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展和加快建設(shè)交通強(qiáng)國、總體要求組織方式評估驗(yàn)收審核確定驗(yàn)收公示試點(diǎn)驗(yàn)收驗(yàn)收初評估自查評估聯(lián)合審定集中評審形式審查跟蹤督導(dǎo)申報(bào)推薦試點(diǎn)征集1010月21日，交通運(yùn)輸部辦公廳與國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）實(shí)施方案》，并正式啟動(dòng)2024年國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）項(xiàng)目的征集工作。試點(diǎn)方向試點(diǎn)工作內(nèi)容 智慧物流 智慧出行 新型基礎(chǔ)設(shè)施建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)研制強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用評價(jià)建立健全與試點(diǎn)方向和內(nèi)容適配的工作機(jī)制及管理制度，根據(jù)實(shí)際需要構(gòu)建或完善相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系鼓勵(lì)圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，結(jié)合實(shí)際需要制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定提升從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化意識，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)，加大國際標(biāo)準(zhǔn)化人才選培力度加強(qiáng)納入試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)用，建立并完善標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評估方法，以及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況檢查、考核等機(jī)制，定期組織內(nèi)部檢查與自我評價(jià)完善持續(xù)改進(jìn)工作機(jī)制總結(jié)試點(diǎn)方法、經(jīng)驗(yàn)