PAGEPAGE21.1T/CSAE402-2025《自主代客泊車數(shù)據(jù)接口規(guī)范》發(fā)布1.2················04T/CSAE369-2025《車載時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)中間件通用要求》發(fā)布················051.31.1T/CSAE402-2025《自主代客泊車數(shù)據(jù)接口規(guī)范》發(fā)布1.2················04T/CSAE369-2025《車載時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)中間件通用要求》發(fā)布················051.3T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測試方法及要求》立項(xiàng)················061.4T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測試指南》

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GB/T45497-2025《汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)者指南》發(fā)布 15GB/T《道路車輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知功能評估測試設(shè)備第3部分：3D乘用車目標(biāo)物要求》征求意見

················16錄 2.7GB/T《道路車輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知功能評估測試設(shè)備第4立項(xiàng) 07

部分：自行車騎行者目標(biāo)物要求》征求意見工信部印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》兩項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)公示

················17················18················191.5T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)

CH/T《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》報(bào)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)召開

················08

批YD/T《車路協(xié)同路側(cè)激光雷達(dá)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批公示

················20················2102 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)

網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組第十三次會(huì)議及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)系列會(huì)議于合肥召開

················222.16項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目擬立項(xiàng)公示················102.2GB45672-2025《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》發(fā)布················122.3GB/T45493-2025《基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實(shí)施要2.16項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目擬立項(xiàng)公示················102.2GB45672-2025《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》發(fā)布················122.3GB/T45493-2025《基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實(shí)施要求》發(fā)布················132.4GB/T45496-2025《汽車產(chǎn)品召回信息缺陷評估指南》發(fā)布················14美國發(fā)布自動(dòng)駕駛新框架歐盟委員會(huì)發(fā)布《人工智能大陸行動(dòng)計(jì)劃》

Page23················24················2501聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)0201發(fā)布01聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)0201發(fā)布03T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測試方法及要求》立項(xiàng)0304T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測試指南》立項(xiàng)0405T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)召開05PAGE7PAGE7T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測試方法及要求》立項(xiàng)由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，上海臨港新片區(qū)數(shù)字基建投資發(fā)展有限公司牽頭的《車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測試方法及要求》已通過立項(xiàng)審查，任務(wù)書號為2025-013。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量測試方法及要求的整體框架及測試方案，分別對數(shù)據(jù)的測試對象、測試指標(biāo)、測試方法進(jìn)行了規(guī)定。該框架展示了數(shù)據(jù)質(zhì)量測試管理的完整流程，包括數(shù)據(jù)質(zhì)量需求和數(shù)據(jù)測評方法兩個(gè)階段。首先，明確數(shù)據(jù)質(zhì)量的通用需求，以及路側(cè)、地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求。然后，從準(zhǔn)入測試和驗(yàn)收測試兩個(gè)階段，數(shù)據(jù)產(chǎn)生者、數(shù)據(jù)傳輸者、數(shù)據(jù)使用者、數(shù)據(jù)核驗(yàn)者測試數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。平臺數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量提升車端數(shù)據(jù)終端設(shè)備運(yùn)維業(yè)務(wù)影響評估數(shù)據(jù)質(zhì)量需求平臺數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量提升車端數(shù)據(jù)終端設(shè)備運(yùn)維業(yè)務(wù)影響評估

數(shù)據(jù)質(zhì)量需求

數(shù)據(jù)質(zhì)量分析

數(shù)據(jù)質(zhì)量提升

數(shù)據(jù)質(zhì)量控制恢復(fù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤地圖數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量運(yùn)維確定問題原因監(jiān)測要求恢復(fù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤地圖數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量運(yùn)維確定問題原因監(jiān)測要求路側(cè)數(shù)據(jù) 自測要求 預(yù)防數(shù)據(jù)錯(cuò)誤路側(cè)數(shù)據(jù)自測要求預(yù)防數(shù)據(jù)錯(cuò)誤T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測試指南》立項(xiàng)20252025年4月，由國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司牽頭的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAE《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)沙盒深度測試指南》標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，任務(wù)書號：2025-012。本文件規(guī)定了搭載組合駕駛輔助功能的車輛開展沙盒監(jiān)管深度測試活動(dòng)中，制訂沙盒深度測試方案的原則及要求。本文件適用于申請進(jìn)入沙盒監(jiān)管深度測試程序的M類及N類車輛。其他類型車輛或其他測試用途可參照執(zhí)行。本文件針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品沙盒監(jiān)管的各項(xiàng)要求，對測試范圍確定/測試項(xiàng)目設(shè)計(jì)/測試方法選定/測試報(bào)告生成等流程進(jìn)行指導(dǎo)。深度測試申請深度測試申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車XX智能網(wǎng)聯(lián)汽車XX功能沙盒監(jiān)管深度測試方案

對申請方案進(jìn)行指導(dǎo)，主要包含：制定明確具體的深度測試目標(biāo)，依據(jù)深度測試目標(biāo)界定深度測試應(yīng)包含和不包含的內(nèi)容，應(yīng)有明確的邊界。明確針對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)功性能的安全性及可靠性要求，通過測試場景進(jìn)行測試與評估的過程要求，包含測試場景、測試過程和通過條件。深度測試實(shí)施深度測試實(shí)施深度測試評估對深度測試過程的通過要求設(shè)置、測試跟蹤、測試過程監(jiān)督檢查流程中企業(yè)需要承擔(dān)的責(zé)任和完成的事項(xiàng)進(jìn)行指導(dǎo)。深度測試評估對測試報(bào)告生成和測試結(jié)果判定過程給出建議，包括測試團(tuán)隊(duì)執(zhí)行各測試過程的記錄文檔的整合要求，以及對測試結(jié)果的說明、對測試完成情況的審查等。88T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)召開由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，比亞迪汽車工業(yè)有限公司牽頭發(fā)起的《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列CSAE標(biāo)準(zhǔn)，于2025年4月18日在北京召開標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)。智能分布式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 啟動(dòng)會(huì)研討內(nèi)容分布式驅(qū)動(dòng)構(gòu)型經(jīng)歷了百年發(fā)展和技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了從概念車到最終的量產(chǎn)智能分布式電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用PAGEPAGE902國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)01~070802國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)01~070809~1112相關(guān)會(huì)議動(dòng)態(tài)12PAGE10PAGE102.16項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目擬立項(xiàng)公示（1/2）2025年4月2025年4月25日，工信部科技司公開征集60項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見，其中有6項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)，歸口單位為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC114），公示截止日期為2025年5月25日。1GQCCPZT0023-2025汽車網(wǎng)聯(lián)化功能等級劃分基礎(chǔ)隨著消費(fèi)者對汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用接受程度的提高，更愿意為高級別網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用功能買單，這將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過明確的等級劃分，消費(fèi)者能更直觀地理解不同級別汽車網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的功能差異，有助于消費(fèi)者根據(jù)自身需求做出更加明智的購買從而提升產(chǎn)品的市場競爭力。再者，明確的標(biāo)準(zhǔn)有助于建立消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的信任感和接受度。序號項(xiàng)目編號項(xiàng)目名稱標(biāo)準(zhǔn)類別研制目的及意義2GQCCPZT0024-2025汽車重要數(shù)據(jù)識別技術(shù)規(guī)范安全本標(biāo)準(zhǔn)旨在幫助各類汽車數(shù)據(jù)處理者能夠有效識別和管理汽車重要數(shù)據(jù)，支持落實(shí)汽車重要數(shù)據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及政策文件落地。標(biāo)準(zhǔn)的制定將有效提升汽車行業(yè)、相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品的重要數(shù)據(jù)安全水平與治理能力，為汽車行業(yè)應(yīng)對重要數(shù)據(jù)相關(guān)管理要求提供較為明確的指引。5 027-2025 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：技術(shù)GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車列隊(duì)跟馳系方法要求及試驗(yàn)方法2.15 027-2025 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：技術(shù)GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車列隊(duì)跟馳系方法要求及試驗(yàn)方法序號 項(xiàng)目編號 項(xiàng)目名稱 標(biāo)準(zhǔn)類別 研制目的及意義GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事件數(shù)GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事件數(shù)安全范3 025-2025 據(jù)交互與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范3 025-2025 據(jù)交互與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品采用基于場景的仿真測試、封閉場地測試、實(shí)際道路測試、安全監(jiān)測和報(bào)告的“多支柱”安全測試與評估方法已成為行業(yè)共識。其中，安全監(jiān)測和報(bào)告支柱是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全性能驗(yàn)證和確認(rèn)、風(fēng)險(xiǎn)識別、產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)的重要手段，為健全完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)提供數(shù)據(jù)支持和參考依據(jù)。研制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事件數(shù)據(jù)交互與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，旨在規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事件數(shù)據(jù)交互和管理，支撐搭載L2及以上駕駛自動(dòng)化功能的產(chǎn)品測試與安全評估，健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。4 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總體 基

列隊(duì)跟馳系統(tǒng)技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中的重要應(yīng)用之一，正逐步展現(xiàn)出其在提升交通效率、降低能耗、增強(qiáng)駕駛安全性等方面的巨大潛力。列隊(duì)跟馳技術(shù)可有效控制車輛026-2025 要求

之間的距離，減小車隊(duì)行駛中的風(fēng)阻，從而降低車輛的能源消耗;基于列隊(duì)跟馳系統(tǒng)車輛能夠保持穩(wěn)定的間距和速度，減少頻繁加減速和變道帶來的安全隱患，從而大大提升駕駛的流暢性和安全性。同時(shí)，列隊(duì)跟馳系統(tǒng)還能有效減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，提升駕駛安全性;實(shí)現(xiàn)交通。流量的優(yōu)化調(diào)度和道路資源的充分利用，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，推動(dòng)交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展。北京、重慶、廣州等省市在自動(dòng)駕駛道路測試規(guī)范中相繼列入了車輛隊(duì)列行駛的規(guī)范要求盡管列隊(duì)跟馳技術(shù)的重要性日益凸顯，但目前尚缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商的產(chǎn)品在通信協(xié)議、安全性能、數(shù)據(jù)記錄等方面可能存在差異，導(dǎo)致產(chǎn)品不兼容，不GQCCPZT0智能網(wǎng)聯(lián)汽車列隊(duì)跟馳系

能大規(guī)模推廣等問題。標(biāo)準(zhǔn)的制定可以提高車隊(duì)整體的協(xié)同性，提升整體交通秩序;標(biāo)準(zhǔn)的6

統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信 方要求及試驗(yàn)方法

制定可以推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展和大規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)了技術(shù)的創(chuàng)新與迭代;標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)能夠在國際市場上獲得更廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。1313GB/T45493-2025《基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回實(shí)施要求》發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等牽頭，確立了基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)開展召回活動(dòng)、技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的實(shí)施程序，規(guī)定了總體要求、備案要求、召回活動(dòng)實(shí)施過程要求和召回效果評估要求。適用于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)開展的產(chǎn)品召回活動(dòng)和技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。召回活動(dòng)備案技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案遠(yuǎn)程升級活動(dòng)實(shí)施程序 備案要求召回活動(dòng)備案技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案遠(yuǎn)程升級活動(dòng)包括遠(yuǎn)程升級技術(shù)服務(wù)活動(dòng)和遠(yuǎn)程升級召回活動(dòng)。實(shí)施主體包括生產(chǎn)者、召回主管部門、召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等，開展活動(dòng)應(yīng)符合的實(shí)施程序如圖所示

備案時(shí)間：生產(chǎn)者應(yīng)在遠(yuǎn)程升級活動(dòng)發(fā)布實(shí)施前5個(gè)工作日內(nèi)完成技術(shù)服務(wù)活動(dòng)備案；備案的升級信息發(fā)生變化的應(yīng)在20個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行更新。備案內(nèi)容：包括車輛基本信息、升級服務(wù)基本信息、升級包信息、云平臺信息和安全防護(hù)信息等。

備案時(shí)間：生產(chǎn)者應(yīng)在確認(rèn)缺陷或排放危害后個(gè)工作日內(nèi)按照召回主管部門的要求完成召回計(jì)劃備案;生產(chǎn)者應(yīng)在召回實(shí)施前5個(gè)工作日內(nèi)完成遠(yuǎn)程升級信息備案,備案的升級信息發(fā)生變化的應(yīng)在20個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行更新。備案內(nèi)容：生產(chǎn)者備案的遠(yuǎn)程升級召回活動(dòng)的召回計(jì)劃中應(yīng)明確升級范圍、召回措施及原理、措施有效性證明、計(jì)劃召回完成率等內(nèi)容。合規(guī)總體要求 召回活動(dòng)實(shí)施過程要求、過程監(jiān)督、效果評估要求合規(guī)升級日志通知方式召回通知級技術(shù)的召回活動(dòng)或技術(shù)服務(wù)活動(dòng)。升級日志通知方式召回通知分類解決的問題為缺陷或排放危害問題時(shí),應(yīng)按照遠(yuǎn)程升級召回活動(dòng)的規(guī)定執(zhí)行;分類解決的問題為非缺陷問題和非排放危害問題時(shí),應(yīng)按照遠(yuǎn)程升級技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的規(guī)定執(zhí)行。生產(chǎn)者采用遠(yuǎn)程升級技術(shù)開展的新增功能或提升性能活動(dòng),應(yīng)對已升級汽車產(chǎn)

召回部件、缺陷問題描述、可能后果、升級時(shí)長、升級時(shí)的車況、升級失敗的措施過程監(jiān)督過程監(jiān)督

掛號信、車載HMI、IVI、HUD、手機(jī)短信、APP等，優(yōu)先選擇車端，通知次數(shù)不少于5次效果評估效果評估

升級日志上傳至智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺，內(nèi)容包括云服務(wù)平臺系統(tǒng)管理日志、車云交互日志、車端待升級控制器的執(zhí)行日志、用戶HMI確認(rèn)日志、車內(nèi)遠(yuǎn)程升級通信日志安全保障品開展風(fēng)險(xiǎn)評估或排放危害評估,根據(jù)評估結(jié)果對活動(dòng)進(jìn)行分類。安全保障生產(chǎn)者應(yīng)建立與遠(yuǎn)程升級活動(dòng)相適應(yīng)的管理制度和保障能力,確保遠(yuǎn)程升級召回活動(dòng)和遠(yuǎn)程升級技術(shù)服務(wù)活動(dòng)實(shí)施中、實(shí)施后車輛的安全性。

生產(chǎn)者監(jiān)督遠(yuǎn)程升級過程，發(fā)現(xiàn)升級失敗提供解決方案，生產(chǎn)者遠(yuǎn)程升級云服務(wù)平臺應(yīng)通過PKI認(rèn)證體系，提交召回階段性報(bào)告及總結(jié)報(bào)告；召回主管部門審查遠(yuǎn)程審計(jì)日志，階段性報(bào)告，通過平臺接收備案信息、遠(yuǎn)程日志信息。

基于遠(yuǎn)程升級技術(shù)的汽車產(chǎn)品召回按照GB/T39603—2020開展召回效果評估。遠(yuǎn)程升級召回實(shí)施后，若發(fā)生大量用戶投訴，應(yīng)從功能驗(yàn)證、信息安全驗(yàn)證方面開展措施有效性驗(yàn)證。其中，大量用戶投訴指有效投訴數(shù)量大于或等于50條時(shí)，或有效投訴數(shù)量小于50條但比例大于5/1000時(shí)。PAGEPAGE14GB/T45496-2025《汽車產(chǎn)品召回信息缺陷評估指南》發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、華為技術(shù)有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)等牽頭，提供了汽車產(chǎn)品信息缺陷評估的建議給出了評估流程、評估與缺陷認(rèn)定及評估結(jié)果處置，適用于汽車產(chǎn)品整車生產(chǎn)者、零部件生產(chǎn)者、系統(tǒng)供應(yīng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、產(chǎn)品召回主管部門、產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)等主體對在用車輛“云-管-端-外部鏈接”系統(tǒng)漏洞進(jìn)行缺陷分析、缺陷判定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置。信息缺陷評估流程確定開展評估的可能被利用的漏洞；識別觸發(fā)事件；到漏洞被利用的可能性；評估漏洞被利用觸發(fā)危險(xiǎn)事件的嚴(yán)重性；確定漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級，進(jìn)行缺陷認(rèn)定。

評估與缺陷認(rèn)定信息缺陷評估宜綜合考慮漏洞被利用引發(fā)危險(xiǎn)事件或情形的可能性和嚴(yán)重性兩個(gè)維度。在確定了漏洞可獲取性和漏洞利用難易程度的基礎(chǔ)上,宜通過查詢可能性評估矩陣確定漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)可能性等級。漏洞可獲取性等級說明 漏洞利用難易程度等級說明漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)可能性評估矩陣實(shí)施召回實(shí)施召回應(yīng)急處理對于被認(rèn)定為信息缺陷的,生產(chǎn)者宜根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)實(shí)施召回活動(dòng),消除安全隱患。被認(rèn)定為普通漏洞的,生產(chǎn)者宜通過技術(shù)服務(wù)活動(dòng)方式自行修復(fù)。應(yīng)急處理

評估結(jié)果處置發(fā)布預(yù)警發(fā)布預(yù)警汽車召回主管部門宜按照GB/T40914的要求向社會(huì)發(fā)布預(yù)警信息：當(dāng)漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級為高、較高或中，生產(chǎn)者不實(shí)施或者無法實(shí)施召回；缺陷信息涉及多個(gè)生產(chǎn)者且無法確認(rèn)；生產(chǎn)者不配合缺陷調(diào)查等。生產(chǎn)者按照GB/T40914涉及多個(gè)不同生產(chǎn)者的；汽車產(chǎn)品的危險(xiǎn)事件或情形對社會(huì)具有重大影響的；云平臺等相關(guān)服務(wù)提供商問題導(dǎo)致車輛可能存在風(fēng)險(xiǎn)的；其他被召回主管部門認(rèn)定需要啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的。

漏洞被利用風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性等級說明 確定漏洞風(fēng)險(xiǎn)等級-風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣召回主管部門發(fā)布預(yù)警信息后，成立調(diào)查小組，形成快速研究應(yīng)急處理辦法；并對外發(fā)布以幫助社會(huì)各界快速采取應(yīng)急處理；如果信息缺陷涉及到信息系統(tǒng)軟硬件通用漏洞的，先關(guān)應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)宜在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者發(fā)布預(yù)警之后，組織調(diào)查及跟蹤研判，制定應(yīng)急措施。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)1515GB/T45497-2025《汽車產(chǎn)品召回生產(chǎn)者指南》發(fā)布3月28日，由全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC463)提出并歸口，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、華南理工大學(xué)、清華大學(xué)等牽頭的《汽車產(chǎn)品召回信息缺陷評估指南》正式發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)確立了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者開展召回相關(guān)工作的原則,給出了汽車產(chǎn)品召回管理體系、缺陷分析評估與召回決定、召回實(shí)施過程、缺陷預(yù)防和質(zhì)量改進(jìn)的指南，適用于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者,相關(guān)零部件(軟件)生產(chǎn)者和經(jīng)營者可參照使用。標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布日起實(shí)施。生產(chǎn)者汽車召回管理基本流程

缺陷分析評估與召回決定 召回實(shí)施過程信息收集與分析 召回計(jì)劃制定 召回信息通知信息收集與分析召回計(jì)劃制定召回信息通知召回實(shí)施過程缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)缺陷分析評估與召回決定召回實(shí)施過程缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)缺陷分析評估與召回決定

召回車輛信息 維修作業(yè)指

向生產(chǎn)者內(nèi)部相關(guān)部門通知召回信息向經(jīng)營者通知召回信息疑似缺陷問題識別現(xiàn)象、原因、后果、發(fā)生時(shí)間等疑似缺陷問題識別基于提取的共性問題,及追溯信息進(jìn)行疑似缺陷問題識別

技術(shù)說明文件召回預(yù)期效果

缺陷補(bǔ)救措施召回日程 缺陷描召回費(fèi)用預(yù)算

向消費(fèi)者通知召回信息召回信息通知召回信息通知按GB/T39603執(zhí)行按照GB/T34402初步分析

缺陷預(yù)防與質(zhì)量改進(jìn)調(diào)查分析與評估 缺陷預(yù)防 質(zhì)量改進(jìn)調(diào)查分析與評估缺陷預(yù)防質(zhì)量改進(jìn)建立調(diào)查分析與評估工作程序召回決定論證等調(diào)查分析方式召回決定

持續(xù)監(jiān)測引發(fā)缺陷的根本原因、行業(yè)缺陷特征及趨勢,對缺陷產(chǎn)品及同類產(chǎn)品進(jìn)行評估,標(biāo)準(zhǔn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)識、使用說明等領(lǐng)域研究制定警示、改進(jìn)措施

鍵質(zhì)量管理工作程序，持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量保證全過程定、召回實(shí)施、缺陷預(yù)防、質(zhì)量改進(jìn)等關(guān)鍵工作程序型等新質(zhì)生產(chǎn)力1818工信部印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，提出今年將協(xié)同推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯(lián)動(dòng)實(shí)施，加快標(biāo)準(zhǔn)供給，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。4月28日，裝備工業(yè)一司發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出2025年要強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)供給。2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)-ICV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)-ICV標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖1800+二、以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)

5+ 指南 100+

100+

推動(dòng)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛仿真測試等標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布及實(shí)施，加快系統(tǒng)安全要求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)研制駕駛輔助自動(dòng)駕駛加快組合駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，修訂車道保持輔駕駛輔助自動(dòng)駕駛（七）加強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)研制。完善第五代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)5G輕量化、5G毫米波、天通衛(wèi)星功能等智能終端標(biāo)準(zhǔn)制定。（八）加強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。加快構(gòu)建新型信息基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)5G—A、低空信息基礎(chǔ)設(shè)施、6G、量子保密通信等標(biāo)準(zhǔn)研究。開展先進(jìn)金屬、先進(jìn)非金屬、先進(jìn)高分子等新材料，關(guān)鍵零部件、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、全生命周期管理等新能源汽車三、以標(biāo)準(zhǔn)支撐信息化和工業(yè)化深度融合（十二）加強(qiáng)制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。加快構(gòu)建算力基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化算力互聯(lián)互通、算力資源池、算力平臺等標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。（十三）加強(qiáng)制造業(yè)智能化賦能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。落實(shí)國家人工智能產(chǎn)業(yè)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南，加強(qiáng)人工智能參考架構(gòu)、測試評估等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)研制，加快數(shù)據(jù)服務(wù)、智能芯片、智能傳感器、計(jì)算設(shè)備、算力中心等基礎(chǔ)支撐標(biāo)準(zhǔn)研制，推進(jìn)大模型、人機(jī)混合增強(qiáng)智能、具身智能等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，加快人工智能關(guān)鍵技術(shù)在原材料、裝備、消費(fèi)品等重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的研制。

助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)倒車輔助等標(biāo)準(zhǔn)研制網(wǎng)聯(lián)加快LTE-V2X直連通信車載信息交互系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施，推進(jìn)列隊(duì)跟馳、數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)信息輔助等標(biāo)準(zhǔn)制定網(wǎng)聯(lián)信息安全推動(dòng)信息安全工程國標(biāo)、汽車密碼強(qiáng)標(biāo)制定，完成數(shù)據(jù)安全管理體系、汽車安全漏洞分類分級標(biāo)準(zhǔn)審查，加快重要數(shù)據(jù)識別標(biāo)準(zhǔn)研制信息安全新技術(shù)融合推進(jìn)智能座艙功能評價(jià)、交互安全、生物滯留監(jiān)測等標(biāo)準(zhǔn)研制，完善智能座艙和人機(jī)交互標(biāo)準(zhǔn)體系，開展車用人工智能標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研新技術(shù)融合PAGE19PAGE19兩項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)公示工信部對兩項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，公示截止日期為工信部對兩項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，公示截止日期為2025年5月25日。序號 標(biāo)準(zhǔn)名稱 牽頭單位 立項(xiàng)目的及意義 范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)安全保護(hù)要求1

國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、中國信息通信研究院

本標(biāo)準(zhǔn)針對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全特性，明確車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求，為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理者開展車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)工作提供參考，提升車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全保障能力。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理者是指對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲(chǔ)、加工使用、提供、公開、歸檔與銷毀等數(shù)據(jù)處理活動(dòng)的組織或機(jī)構(gòu)，包括但不限于智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)、基礎(chǔ)電信企業(yè)

和數(shù)據(jù)全生命周期各環(huán)節(jié)提出安全防護(hù)管理和技術(shù)要求。數(shù)據(jù)安全全生命周期安全防護(hù)技術(shù)要求等方面，制定車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求。管理和技術(shù)要求。面向車聯(lián)網(wǎng)的整2 分級評價(jià)準(zhǔn)則

中國信息通信研究院

為幫助整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)掌握車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車網(wǎng)絡(luò)安全能力客觀水平，解耦智能網(wǎng)聯(lián)和安全保障兩大主題，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展，需要提出一套適用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車的網(wǎng)絡(luò)安全能力分級評價(jià)準(zhǔn)則。本標(biāo)準(zhǔn)將聚焦整車網(wǎng)絡(luò)安全評價(jià)指標(biāo)，建立網(wǎng)絡(luò)安全分級評價(jià)模型，輸出一套可信、可靠、可用的網(wǎng)絡(luò)安全分級評價(jià)體系，準(zhǔn)確證明整車網(wǎng)絡(luò)安全能力客觀水平，幫助整車生產(chǎn)企業(yè)更好的明確網(wǎng)絡(luò)安全目標(biāo)，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平。

本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于面向車聯(lián)網(wǎng)的整車網(wǎng)絡(luò)安全能力綜合評價(jià)，建立網(wǎng)絡(luò)安全能力評價(jià)模型。從車載信息交互系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)及其他ECU等車內(nèi)設(shè)備安全，車內(nèi)、車外等無線網(wǎng)絡(luò)通信安全，車內(nèi)有線網(wǎng)絡(luò)通信安全，軟件升級安全、外部接口安全、整車數(shù)據(jù)安全等內(nèi)容設(shè)計(jì)安全評價(jià)指標(biāo)和整車網(wǎng)絡(luò)安全能力評價(jià)體系，形成針對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整車部分網(wǎng)絡(luò)安全能力分級評價(jià)準(zhǔn)則。CH/T《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批2023年8月，全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC230)正式立項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CH/T《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范，并于2025年4月報(bào)批。文件規(guī)定了智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)的傳輸場景、基本要求、安全保護(hù)方法和證實(shí)方法。文件適用于智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)在車載終端、路側(cè)終端與地圖專有平臺之間傳輸?shù)陌踩Ｗo(hù)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，應(yīng)滿足如下要求：由地圖專有平臺提供；采用完整性保護(hù)措施；采用技術(shù)措施確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳矸菘尚?。傳感器?shù)據(jù)傳輸時(shí)，應(yīng)滿足如下要求：經(jīng)過安全處理；采用機(jī)密性和完整性保護(hù)措施；采用技術(shù)措施確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳矸菘尚?。智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸場景示意圖可靠性測試可靠性輻射安全測試輻射安全環(huán)境評價(jià)測試測試嚴(yán)酷等級機(jī)械性能測試可靠性測試可靠性輻射安全測試輻射安全環(huán)境評價(jià)測試測試嚴(yán)酷等級機(jī)械性能測試環(huán)境評價(jià)功能要求機(jī)械性能20252025年4月，由中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)提出并歸口，北京萬集科技股份有限公司、中國信息通信研究院等單位起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車路協(xié)同路側(cè)激光雷達(dá)技術(shù)規(guī)范》報(bào)批公示。范圍主要內(nèi)容技術(shù)要求主要內(nèi)容技術(shù)要求測試方法基礎(chǔ)性能基礎(chǔ)性能測試外場性能最大檢測距離抗激光雷達(dá)干擾測試要求基本要求時(shí)空參考系基本要求時(shí)空參考系測角性能水平視場角水平角度分辨率垂直視場角垂直角度分辨率測距性能測量精準(zhǔn)度外場性能測試測試測試試測試測角性能測試視場角測試角度分辨率測試測距性能測試測量精準(zhǔn)度測試22222025年4月8至11日在合肥召開網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組第十三次會(huì)議以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議。來自汽車整車生產(chǎn)企2025年4月8至11日在合肥召開網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組第十三次會(huì)議以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議。來自汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、通信企業(yè)、零部件供應(yīng)商、檢測機(jī)構(gòu)、研究院所等的專家參加了本次系列會(huì)議，序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)進(jìn)展1基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法GB/T標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布2025年視情況啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評估2智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于直連通信的安全預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB/T已完成立項(xiàng)答辯2025年計(jì)劃公開征求意見3汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范GB/T已下達(dá)計(jì)劃號下一步計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)審查4車載專用無線段距離傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法QC/T已報(bào)批，跟蹤發(fā)布5車載有線高速媒體傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法QC/T已報(bào)批，跟蹤發(fā)布6汽車網(wǎng)聯(lián)化功能等級劃分GB/T新啟動(dòng)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定7列隊(duì)跟馳GB/T新啟動(dòng)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定8遙控車輛標(biāo)準(zhǔn)體系研究研究項(xiàng)目已完成9基于先進(jìn)通信技術(shù)的車輛網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化研究研究項(xiàng)目已完成10汽車網(wǎng)聯(lián)化等級劃分研究項(xiàng)目已完成11智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人機(jī)協(xié)同應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航研究研究項(xiàng)目新啟動(dòng)，推動(dòng)研究制定232303國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)03國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)0102歐盟委員會(huì)發(fā)布《人工智能大陸行動(dòng)計(jì)劃》02PAGEPAGE252025年42025年