航空情報(bào)員執(zhí)照理論考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題）1.根據(jù)ICAODoc8126《航空資料匯編（AIP）》，AIP中“AD部分”的主要內(nèi)容是：A.總則與一般規(guī)定B.機(jī)場(chǎng)詳細(xì)資料C.航路與區(qū)域?qū)Ш劫Y料D.空中交通服務(wù)規(guī)則答案：B解析：AIP分為GEN（總則）、ENR（航路）、AD（機(jī)場(chǎng)）三部分，AD部分包含機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)及停機(jī)坪的詳細(xì)資料，包括跑道、滑行道、障礙物、服務(wù)設(shè)施等。2.航行通告（NOTAM）中，Q系列通告的作用是：A.發(fā)布影響飛行安全的臨時(shí)情況B.發(fā)布與導(dǎo)航設(shè)施有關(guān)的信息C.發(fā)布機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間變更D.發(fā)布國際飛行情報(bào)區(qū)（FIR）調(diào)整答案：B解析：Q系列通告（QNOTAM）專門用于發(fā)布與導(dǎo)航設(shè)施（如VOR、NDB、ILS）、雷達(dá)系統(tǒng)、飛行程序（如進(jìn)離場(chǎng)程序、儀表進(jìn)近程序）相關(guān)的信息，格式為Q）FIR/地區(qū)代碼/特性/設(shè)施類型/位置/有效時(shí)間/影響范圍。3.機(jī)場(chǎng)障礙物評(píng)估面（OAS）中，復(fù)飛面（MissedApproachSurface）的起始點(diǎn)是：A.跑道入口前300米B.跑道入口處C.跑道末端（END）D.跑道中線延長線與復(fù)飛梯度起點(diǎn)的交點(diǎn)答案：C解析：復(fù)飛面起始于跑道末端（END），沿復(fù)飛航跡方向以規(guī)定梯度（通常為2.5%或3.0%）向上延伸，用于評(píng)估復(fù)飛過程中障礙物的影響。4.航圖中，“RWY09/27”表示跑道磁方位角為：A.090°和270°B.09°和27°C.090°和270°的取整值（四舍五入到最近的10°）D.095°和275°的近似值答案：C解析：跑道編號(hào)為磁方位角的十分之一（取整到最近的10°），如磁方位角086°對(duì)應(yīng)編號(hào)09，268°對(duì)應(yīng)編號(hào)27，因此“RWY09/27”表示跑道兩端磁方位角約為090°和270°。5.根據(jù)《中國民用航空情報(bào)工作規(guī)則》，航空情報(bào)原始資料的保存期限為：A.1年B.3年C.5年D.長期保存答案：C解析：原始資料（如航行通告原稿、AIP修訂申請(qǐng)單、障礙物測(cè)量記錄等）需保存至少5年，以便追溯和驗(yàn)證歷史數(shù)據(jù)。6.飛行計(jì)劃（FPL）中，“EET”字段表示：A.預(yù)計(jì)離港時(shí)間B.預(yù)計(jì)總飛行時(shí)間C.航段預(yù)計(jì)飛行時(shí)間D.預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間答案：C解析：EET（EstimatedEnrouteTime）為航段預(yù)計(jì)飛行時(shí)間，格式為HHMM（小時(shí)分鐘），例如EET0230表示該航段預(yù)計(jì)飛行2小時(shí)30分鐘。7.機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)中，PAPI（精密進(jìn)近航道指示器）的紅色燈區(qū)表示：A.高于下滑道B.低于下滑道C.正確航道D.偏離跑道中線答案：B解析：PAPI通過4個(gè)燈組的顏色組合指示下滑道位置：全白（過高）、3白1紅（稍高）、2白2紅（正確）、1白3紅（稍低）、全紅（過低）。8.航空情報(bào)服務(wù)（AIS）的核心任務(wù)是：A.提供氣象預(yù)報(bào)B.確保飛行中通信暢通C.收集、處理、發(fā)布影響飛行安全的信息D.協(xié)調(diào)空中交通流量答案：C解析：AIS的核心是通過AIP、NOTAM、航空資料通報(bào)（AIRAC）等手段，向用戶提供準(zhǔn)確、及時(shí)的航行資料，保障飛行安全。9.航圖中，“CIRCLINGAREA”標(biāo)注的區(qū)域是：A.等待空域B.盤旋進(jìn)近區(qū)域C.機(jī)場(chǎng)禁區(qū)D.危險(xiǎn)區(qū)答案：B解析：盤旋進(jìn)近（CirclingApproach）是指飛機(jī)在儀表進(jìn)近后，調(diào)整位置對(duì)準(zhǔn)跑道著陸的機(jī)動(dòng)飛行，航圖中會(huì)標(biāo)注允許盤旋的區(qū)域及最低高度。10.NOTAM中，“D系列”通告的作用是：A.發(fā)布永久性航行資料變更B.發(fā)布臨時(shí)航行資料變更（非緊急）C.發(fā)布緊急航行資料變更D.發(fā)布與軍事活動(dòng)相關(guān)的臨時(shí)限制答案：C解析：D系列通告（DNOTAM）為緊急航行通告，用于發(fā)布突然發(fā)生且可能影響飛行安全的臨時(shí)情況（如跑道關(guān)閉、導(dǎo)航設(shè)施故障），需立即處理并通知用戶。11.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高（AirportElevation）是指：A.跑道最高點(diǎn)的海拔高度B.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（ARP）的海拔高度C.塔臺(tái)的海拔高度D.主跑道入口的海拔高度答案：B解析：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高定義為機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（AerodromeReferencePoint,ARP）的平均海平面（MSL）高度，通常位于跑道中心附近。12.航圖中，“VOR/DME”臺(tái)的頻率標(biāo)注為“113.0”，其對(duì)應(yīng)VOR的頻率范圍是：A.108.0117.95MHz（奇數(shù)十分位）B.108.0117.95MHz（偶數(shù)十分位）C.118.0136.975MHzD.102.0117.9MHz答案：A解析：VOR頻率范圍為108.0117.95MHz，其中108.0111.95MHz的十分位為奇數(shù)（如108.1、108.3）用于ILS的LOC頻率，112.0117.95MHz的十分位為任意數(shù)（含偶數(shù)）用于VOR，因此113.0MHz屬于VOR頻率。13.航空情報(bào)交換中，“SITA”的全稱是：A.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)B.國際航空通信協(xié)會(huì)C.國際民用航空組織D.空中交通服務(wù)局答案：B解析：SITA（SocieteInternationaledeTelecommunicationsAeronautiques）是國際航空通信協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)全球航空通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營。14.機(jī)場(chǎng)障礙物清單（ObstacleList）中，障礙物的“TCH”指：A.障礙物頂部高度B.跑道入口高度C.超障高度D.下滑道與障礙物的垂直間隔答案：C解析：TCH（ThresholdCrossingHeight）為下滑道與跑道入口的垂直間隔，通常ILS的TCH為15米（50英尺），用于評(píng)估進(jìn)近過程中障礙物的影響。15.航行通告中，“VALIDPERIOD”字段的格式為：A.DDHHMMB.YYMMDDC.DDMMYYYYD.YYMMDDHHMM答案：D解析：NOTAM的有效時(shí)間格式為起始日期時(shí)間（YYMMDDHHMM）至結(jié)束日期時(shí)間（YYMMDDHHMM），例如23110108002311051800表示2023年11月1日08:00至11月5日18:00有效。16.航圖中，“SID”表示：A.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序B.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序C.等待程序D.進(jìn)近燈光系統(tǒng)答案：B解析：SID（StandardInstrumentDeparture）是標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序，規(guī)定飛機(jī)從跑道起飛后至航路點(diǎn)的飛行路線、高度和導(dǎo)航方式。17.航空情報(bào)資料的“AIRAC周期”時(shí)長為：A.28天B.56天C.21天D.14天答案：A解析：AIRAC（AeronauticalInformationRegulationandControl）周期為28天（4周），全球統(tǒng)一于每月第1個(gè)星期四00:00UTC更新，用于協(xié)調(diào)AIP、航圖等資料的發(fā)布。18.機(jī)場(chǎng)滑行道標(biāo)記中，“HOLDLINE”（等待線）的顏色為：A.黃色B.白色C.紅色D.藍(lán)色答案：A解析：滑行道等待線（HoldLine）為黃色雙實(shí)線加兩條黃色虛線，用于指示飛機(jī)在進(jìn)入跑道或關(guān)鍵區(qū)域前的等待位置。19.NOTAM中，“AFFECTEDFLIGHTS”字段的代碼“ALL”表示：A.所有航班B.僅定期航班C.僅通用航空D.僅國際航班答案：A解析：“ALL”表示該通告影響所有類型的飛行（定期、不定期、通用航空等），其他代碼如“S”表示僅定期航班，“G”表示僅通用航空。20.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)（AOM）中，“RVR”指：A.跑道視程B.能見度C.云底高D.垂直能見度答案：A解析：RVR（RunwayVisualRange）是跑道視程，指飛行員在跑道中線位置能看到的跑道表面標(biāo)志或燈的最大距離，單位為米（m）或英尺（ft）。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.航空情報(bào)服務(wù)的用戶包括：A.航空公司飛行機(jī)組B.空中交通管制員C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門D.氣象預(yù)報(bào)員答案：ABC解析：航空情報(bào)服務(wù)的核心用戶是與飛行直接相關(guān)的人員，包括飛行員、管制員、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行人員等；氣象預(yù)報(bào)員屬于信息提供者而非主要用戶。2.AIP中“ENR部分”包含的內(nèi)容有：A.航路導(dǎo)航設(shè)施B.空中交通服務(wù)規(guī)則C.機(jī)場(chǎng)障礙物清單D.區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）程序答案：ABD解析：ENR（Enroute）部分涵蓋航路和區(qū)域飛行所需的資料，包括導(dǎo)航設(shè)施、ATC規(guī)則、RNAV/RNP程序等；機(jī)場(chǎng)障礙物清單屬于AD部分。3.NOTAM的“D系列”和“L系列”的區(qū)別包括：A.D系列為緊急通告，L系列為非緊急通告B.D系列需立即發(fā)布，L系列可延遲發(fā)布C.D系列影響范圍更廣，L系列僅限本地D.D系列通過國際網(wǎng)絡(luò)分發(fā)，L系列僅本地分發(fā)答案：ABD解析：D系列（緊急）需立即處理并通過國際網(wǎng)絡(luò)（如SITA）分發(fā)，L系列（非緊急）為本地通告，可延遲發(fā)布且僅在本地網(wǎng)絡(luò)分發(fā)；兩者影響范圍無固定區(qū)別。4.機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)中，屬于進(jìn)近燈光的有：A.跑道邊燈（RWL）B.進(jìn)近燈（ALS）C.PAPI燈D.滑行道中線燈（TCL）答案：BC解析：進(jìn)近燈光系統(tǒng)（ALS）包括順序閃光燈、橫排燈等，PAPI為精密進(jìn)近航道指示；跑道邊燈和滑行道中線燈屬于跑道/滑行道燈光。5.航圖中需要標(biāo)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括：A.機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（ARP）坐標(biāo)B.跑道磁方位角C.通信頻率（如ATIS、塔臺(tái)）D.最近氣象站位置答案：ABC解析：航圖需包含機(jī)場(chǎng)位置（ARP坐標(biāo)）、跑道方向（磁方位角）、通信頻率（用于聯(lián)系管制）等關(guān)鍵信息；氣象站位置通常不在航圖中標(biāo)注。6.航空情報(bào)資料的“有效性”驗(yàn)證需檢查：A.發(fā)布日期是否在AIRAC周期內(nèi)B.通告是否已過期C.資料是否與最新AIP修訂一致D.資料來源是否為官方機(jī)構(gòu)答案：ABCD解析：有效性驗(yàn)證需確認(rèn)資料的時(shí)效性（AIRAC周期、通告有效期）、準(zhǔn)確性（與AIP一致）及權(quán)威性（官方來源）。7.機(jī)場(chǎng)障礙物的評(píng)估要素包括：A.障礙物的位置（坐標(biāo)）B.障礙物的高度（相對(duì)于MSL）C.障礙物的類型（固定/移動(dòng)）D.障礙物的顏色（是否醒目）答案：ABC解析：障礙物評(píng)估主要關(guān)注位置、高度、類型（如建筑物、樹木），顏色屬于目視標(biāo)識(shí)要求，不影響技術(shù)評(píng)估。8.航行通告的“Q系列”編碼中，包含的信息有：A.飛行情報(bào)區(qū)（FIR）代碼B.導(dǎo)航設(shè)施類型（如VOR、NDB）C.有效時(shí)間D.影響的飛行階段（如進(jìn)近、航路）答案：ABCD解析：QNOTAM的編碼格式為Q）FIR/地區(qū)代碼/特性/設(shè)施類型/位置/有效時(shí)間/影響范圍/其他，其中“影響范圍”可能涉及飛行階段。9.航空情報(bào)員需掌握的國際標(biāo)準(zhǔn)包括：A.ICAODoc8126（AIP）B.ICAODoc4444（PANSATM）C.ICAODoc9364（AIP格式）D.ICAODoc7030（航圖規(guī)范）答案：ABCD解析：上述文件均為航空情報(bào)領(lǐng)域的核心標(biāo)準(zhǔn)，分別規(guī)范AIP內(nèi)容、空中交通服務(wù)程序、AIP格式及航圖繪制要求。10.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)包括：A.飛機(jī)性能（如最小下降高/決斷高）B.導(dǎo)航設(shè)施精度（如ILS類別）C.跑道視程（RVR）D.機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)等級(jí)答案：ABCD解析：運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)需綜合考慮飛機(jī)能力（MDA/DH）、導(dǎo)航設(shè)備精度（ILSI/II/III類）、RVR要求及燈光系統(tǒng)（如是否有進(jìn)近燈）。三、判斷題（每題1分，共10題）1.航空情報(bào)資料中，“臨時(shí)航行通告（NOTAM）”的優(yōu)先級(jí)高于“AIP永久資料”。（）答案：√解析：NOTAM用于發(fā)布臨時(shí)變更，當(dāng)與AIP沖突時(shí)，以NOTAM為準(zhǔn)。2.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是主跑道入口的海拔高度。（）答案：×解析：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（ARP）的海拔高度，非跑道入口。3.航圖中，“等待程序”的入航邊應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)方向（如磁北）對(duì)齊。（）答案：√解析：等待程序設(shè)計(jì)需符合ICAO標(biāo)準(zhǔn)，入航邊通常沿導(dǎo)航設(shè)施的徑向線（磁方向）設(shè)置。4.NOTAM的“F系列”用于發(fā)布與軍事活動(dòng)相關(guān)的臨時(shí)限制。（）答案：×解析：F系列（FNOTAM）已停用，目前主要使用D（緊急）、L（非緊急）、Q（導(dǎo)航/程序）系列。5.航空情報(bào)服務(wù)中，“預(yù)先情報(bào)”（PIB）需在飛行前24小時(shí)提供。（）答案：√解析：PIB（PreflightInformationBulletin）是飛行前情報(bào)通報(bào)，通常提前24小時(shí)發(fā)布，包含重要NOTAM和AIP修訂。6.機(jī)場(chǎng)滑行道編號(hào)由字母（如A、B）表示，與跑道方向無關(guān)。（）答案：√解析：滑行道編號(hào)為字母（如A、B、C），用于區(qū)分不同滑行路線，與跑道磁方位無關(guān)。7.航圖中，“DME”距離的參考點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)（ARP）。（）答案：×解析：DME（測(cè)距儀）距離的參考點(diǎn)是DME臺(tái)本身的位置，非ARP。8.航空情報(bào)原始資料只需保存至當(dāng)前AIRAC周期結(jié)束。（）答案：×解析：原始資料需保存至少5年，而非僅當(dāng)前周期。9.跑道視程（RVR）的測(cè)量位置包括跑道入口、中點(diǎn)和末端。（）答案：√解析：RVR通常在跑道入口（距入口300米）、中點(diǎn)（距入口1500米）、末端（距入口2700米）設(shè)置傳感器。10.國際航班飛行計(jì)劃（FPL）中，“TYPE”字段需填寫飛機(jī)型號(hào)（如B737800）。（）答案：√解析：FPL的“TYPE”字段為飛機(jī)類型，需使用ICAO指定代碼（如B738代表B737800）。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述AIP的結(jié)構(gòu)及各部分的核心內(nèi)容。答案：AIP（航空資料匯編）分為三部分：GEN（總則）：包含通用規(guī)則（如空中交通服務(wù)、通信頻率、航圖規(guī)范）、國家/地區(qū)信息（如時(shí)區(qū)、氣象服務(wù)）及用戶指南。ENR（航路）：涵蓋航路和區(qū)域飛行資料，包括導(dǎo)航設(shè)施（VOR、NDB）、空中交通規(guī)則（如高度層分配）、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV/RNP）程序、空中限制區(qū)（如禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)）。AD（機(jī)場(chǎng)）：詳細(xì)描述機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)機(jī)場(chǎng)信息，包括跑道/滑行道參數(shù)（長度、寬度、表面）、障礙物清單、機(jī)場(chǎng)服務(wù)（如消防、加油）、燈光系統(tǒng)（如ILS、PAPI）及運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)（AOM）。2.說明NOTAM的編碼格式（以D系列為例）。答案：D系列通告的編碼格式為：D)序號(hào)/年份Q)FIR/地區(qū)代碼/特性/設(shè)施類型/位置/有效時(shí)間/影響范圍/其他A)受影響的設(shè)施/區(qū)域B)生效時(shí)間（起始日期時(shí)間）C)預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間（或“PERM”表示永久）D)詳細(xì)描述（如“RWY09/27CLSDDUETOCONSTRUCTION”）E)備注（如“CONTACTTWRON121.5”）示例：D)123/23Q)ZBAA/IV/NBOA/WHZ/3958N11628E/2311010800/2311051800/ALLA)RWY09/27B)2311010800C)2311051800D)RUNWAY09/27CLOSEDFORREPAIRSE)ALTERNATERWY18/36AVAILABLE3.機(jī)場(chǎng)障礙物評(píng)估的主要步驟有哪些？答案：主要步驟包括：（1）收集障礙物數(shù)據(jù)：測(cè)量位置（經(jīng)緯度）、高度（相對(duì)于MSL和跑道入口）、類型（固定/移動(dòng)）及頂部標(biāo)識(shí)（如燈光、顏色）。（2）確定評(píng)估面：根據(jù)飛行程序類型（如ILS、RNAV）選擇對(duì)應(yīng)的障礙物評(píng)估面（OAS），包括進(jìn)近面、過渡面、復(fù)飛面等。（3）計(jì)算障礙物超限：比較障礙物高度與評(píng)估面在該位置的允許高度，若障礙物高度超過評(píng)估面高度，則判定為超限。（4）提出解決方案：若超限，需采取移除、降低高度或調(diào)整飛行程序（如提高最低下降高）等措施，并發(fā)布NOTAM或更新AIP。4.航圖中“標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序（STAR）”的主要內(nèi)容包括哪些？答案：STAR（StandardTerminalArrivalRoute）的主要內(nèi)容包括：起始點(diǎn)（如航路點(diǎn)、VOR臺(tái)）：規(guī)定從航路進(jìn)入終端區(qū)的位置。飛行路徑：沿導(dǎo)航設(shè)施（VOR、DME、RNAV）的徑向線或航跡飛行，包含轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、高度限制（如“AT1000M”）。速度限制：通常為250節(jié)（10,000英尺以下）或根據(jù)機(jī)場(chǎng)要求調(diào)整。過渡段：從航路高度下降至進(jìn)近起始高度（如ILS下滑道截獲高度）。通信頻率：需聯(lián)系的管制單位（如進(jìn)近管制、塔臺(tái)）頻率。5.航空情報(bào)員在發(fā)布航行通告前需進(jìn)行哪些驗(yàn)證？答案：需驗(yàn)證以下內(nèi)容：（1）信息準(zhǔn)確性：核對(duì)原始資料（如施工計(jì)劃、設(shè)備故障報(bào)告）與通告內(nèi)容是否一致。（2）時(shí)效性：確認(rèn)有效時(shí)間（起始/結(jié)束）合理，無重疊或錯(cuò)誤（如日期格式Y(jié)YMMDDHHMM）。（3）影響范圍：明確受影響的飛行階段（進(jìn)近、離場(chǎng)、航路）和用戶（所有航班/僅通用航空）。（4）格式規(guī)范性：檢查編碼是否符合ICAO標(biāo)準(zhǔn)（如Q系列的字段順序、D系列的結(jié)構(gòu)）。（5）與現(xiàn)有資料的沖突：確保通告內(nèi)容不與AIP、其他NOTAM矛盾，若沖突需標(biāo)注“REPLACE”或“CANCEL”舊通告。五、綜合應(yīng)用題（每題10分，共2題）1.某機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于2024年3月1日08:00至3月5日18:00關(guān)閉09號(hào)跑道進(jìn)行道面維修，期間僅18號(hào)跑道開放。請(qǐng)編寫一份D系列NOTAM（假設(shè)機(jī)場(chǎng)位于ZBAA飛行情報(bào)區(qū)，09號(hào)跑道入口坐標(biāo)為39°58′N116°28′E，影響所有航班）。答案：D)001/24Q)ZBAA/IV/NBAA/RWY/3958N11628E/2403010800/2403051800/ALLA)RWY09B)2403010800C)2403051800D)