2025年國家鐵路考試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)（）A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響大D.連續(xù)性強(qiáng)2.我國第一條高速鐵路是（）A.京滬高鐵B.京津城際鐵路C.武廣高鐵D.鄭西高鐵3.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色燈光表示（）A.停車B.注意或減低速度C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備開車4.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.距離C.列車車次D.車站5.鐵路線路的平面由直線和（）組成。A.圓曲線B.緩和曲線C.豎曲線D.以上都是6.下列哪種列車編組形式適用于客流量較大的線路（）A.固定編組B.靈活編組C.單節(jié)編組D.以上都不對(duì)7.鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是（）A.安全第一，預(yù)防為主B.質(zhì)量第一，效益優(yōu)先C.以人為本，服務(wù)至上D.科學(xué)管理，技術(shù)創(chuàng)新8.我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。A.1435B.1520C.1067D.7629.鐵路車輛的走行部主要由（）組成。A.輪對(duì)B.軸箱C.彈簧裝置D.以上都是10.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車調(diào)度指揮的是（）A.無線列調(diào)通信B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.微波通信11.下列不屬于鐵路貨運(yùn)類型的是（）A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸12.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）起成立。A.旅客購買車票B.旅客進(jìn)站候車C.列車開車D.旅客上車13.鐵路線路的縱斷面由平道和（）組成。A.坡道B.曲線C.橋梁D.隧道14.列車制動(dòng)裝置的作用是（）A.使列車減速或停車B.保證列車安全運(yùn)行C.提高列車運(yùn)行速度D.A和B15.我國鐵路運(yùn)輸管理體制實(shí)行（）級(jí)管理。A.二B.三C.四D.五16.鐵路信號(hào)設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備主要用于（）A.保證列車運(yùn)行安全B.提高列車運(yùn)行速度C.控制列車運(yùn)行方向D.以上都是17.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用是（）A.連接車輛B.傳遞牽引力C.緩和沖擊力D.以上都是18.下列哪種機(jī)車是目前我國鐵路干線的主要牽引動(dòng)力（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車19.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場營銷策略不包括（）A.產(chǎn)品策略B.價(jià)格策略C.促銷策略D.壟斷策略20.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飺p失賠償，實(shí)行（）責(zé)任制。A.過錯(cuò)B.無過錯(cuò)C.部分過錯(cuò)D.以上都不對(duì)21.鐵路線路的通過能力是指（）A.一定時(shí)間內(nèi)通過的列車對(duì)數(shù)B.一定時(shí)間內(nèi)通過的貨物噸數(shù)C.一定時(shí)間內(nèi)通過的旅客人數(shù)D.以上都是22.鐵路運(yùn)輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量是指（）A.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的旅客人數(shù)B.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的旅客距離C.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積D.以上都不對(duì)23.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量是指（）A.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的貨物噸數(shù)B.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的貨物距離C.一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的貨物噸數(shù)與運(yùn)送距離的乘積D.以上都不對(duì)24.鐵路運(yùn)輸?shù)膿Q算周轉(zhuǎn)量是指（）A.旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量之和B.旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的平均值C.旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的乘積D.以上都不對(duì)25.鐵路運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率是指（）A.一定時(shí)間內(nèi)每個(gè)職工完成的工作量B.一定時(shí)間內(nèi)每個(gè)職工完成的換算周轉(zhuǎn)量C.一定時(shí)間內(nèi)每個(gè)職工完成的旅客周轉(zhuǎn)量D.一定時(shí)間內(nèi)每個(gè)職工完成的貨物周轉(zhuǎn)量26.鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ㄙY產(chǎn)折舊方法通常采用（）A.平均年限法B.工作量法C.雙倍余額遞減法D.年數(shù)總和法27.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用不包括（）A.燃料費(fèi)B.折舊費(fèi)C.管理費(fèi)D.廣告費(fèi)28.鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在（）A.運(yùn)輸收入B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸利潤D.以上都是29.鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益主要體現(xiàn)在（）A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.方便人民生活C.加強(qiáng)國防建設(shè)D.以上都是30.鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展要求（）A.節(jié)約資源B.保護(hù)環(huán)境C.提高運(yùn)輸效率D.以上都是31.鐵路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)不包括（）A.高速鐵路技術(shù)B.重載運(yùn)輸技術(shù)C.磁懸浮技術(shù)D.帆船運(yùn)輸技術(shù)32.鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)主要包括（）A.鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)B.鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)C.鐵路電子商務(wù)的發(fā)展D.以上都是33.鐵路運(yùn)輸?shù)娜瞬排囵B(yǎng)需要注重（）A.專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)B.實(shí)踐能力的培養(yǎng)C.創(chuàng)新精神的培養(yǎng)D.以上都是34.鐵路運(yùn)輸?shù)膰H合作主要體現(xiàn)在（）A.國際鐵路聯(lián)運(yùn)B.技術(shù)交流與合作C.投資與融資合作D.以上都是35.鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幹饕獊碜裕ǎ〢.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.以上都是36.鐵路運(yùn)輸?shù)恼叻ㄒ?guī)主要包括（）A.鐵路法B.鐵路運(yùn)輸管理?xiàng)l例C.鐵路安全管理規(guī)定D.以上都是37.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢不包括（）A.高速化B.重載化C.小型化D.智能化38.鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~是指（）A.多條鐵路線路交匯的地點(diǎn)B.鐵路與其他運(yùn)輸方式銜接的地點(diǎn)C.辦理大量客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的地點(diǎn)D.以上都是39.鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A.提高運(yùn)輸效率B.保證貨物安全C.便于機(jī)械化作業(yè)D.以上都是40.鐵路運(yùn)輸?shù)睦洳剡\(yùn)輸主要用于（）A.鮮活易腐貨物的運(yùn)輸B.貴重物品的運(yùn)輸C.危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸D.以上都不對(duì)二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有（）A.運(yùn)量大B.能耗低C.環(huán)境污染小D.適應(yīng)性強(qiáng)2.鐵路線路的組成部分包括（）A.軌道B.路基C.橋隧建筑物D.信號(hào)設(shè)備3.鐵路機(jī)車的類型有（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車4.鐵路車輛按用途可分為（）A.客車B.貨車C.特種用途車D.動(dòng)車組5.鐵路信號(hào)設(shè)備包括（）A.信號(hào)機(jī)B.聯(lián)鎖設(shè)備C.閉塞設(shè)備D.通信設(shè)備6.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素有（）A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素7.鐵路貨運(yùn)組織工作的內(nèi)容包括（）A.貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制B.貨物的受理與承運(yùn)C.貨物的裝卸與搬運(yùn)D.貨物的到達(dá)與交付8.鐵路旅客運(yùn)輸組織工作的原則有（）A.安全第一B.方便旅客C.全面安排D.經(jīng)濟(jì)合理9.鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素有（）A.工資B.材料C.燃料D.折舊10.鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益指標(biāo)有（）A.運(yùn)輸收入B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸利潤D.勞動(dòng)生產(chǎn)率11.鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益指標(biāo)有（）A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.方便人民生活C.加強(qiáng)國防建設(shè)D.保護(hù)環(huán)境12.鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展措施有（）A.發(fā)展高速鐵路B.推廣重載運(yùn)輸C.加強(qiáng)信息化建設(shè)D.注重人才培養(yǎng)13.鐵路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)應(yīng)用包括（）A.智能運(yùn)輸系統(tǒng)B.綠色節(jié)能技術(shù)C.新型材料應(yīng)用D.自動(dòng)化控制技術(shù)14.鐵路運(yùn)輸?shù)膰H合作形式有（）A.國際鐵路聯(lián)運(yùn)B.技術(shù)引進(jìn)與輸出C.合資建設(shè)鐵路D.人員交流與培訓(xùn)15.鐵路運(yùn)輸市場的特點(diǎn)有（）A.運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性B.運(yùn)輸市場的波動(dòng)性C.運(yùn)輸市場的競爭性D.運(yùn)輸市場的壟斷性三、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系的骨干。（）2.鐵路線路的坡度越大，列車運(yùn)行越困難。（）3.電力機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是無污染、效率高。（）4.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置只能連接車輛，不能緩和沖擊力。（）5.鐵路信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率。（）6.鐵路運(yùn)輸安全管理只需要關(guān)注設(shè)備的可靠性，不需要關(guān)注人員的因素。（）7.鐵路貨運(yùn)組織工作中，貨物的托運(yùn)人必須是法人。（）8.鐵路旅客運(yùn)輸合同在旅客上車后才成立。（）9.鐵路運(yùn)輸成本中，固定成本所占比重較大。（）10.鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)沒有關(guān)系。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)勢。2.分析鐵路運(yùn)輸安全管理的重要性及主要措施。答案一、單項(xiàng)選擇題1.C。鐵路運(yùn)輸受天氣影響小，連續(xù)性強(qiáng)，具有運(yùn)量大、速度快等特點(diǎn)。2.B。我國第一條高速鐵路是京津城際鐵路。3.A。紅色燈光表示停車。4.A。列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間。5.D。鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。6.A。固定編組適用于客流量較大的線路。7.A。鐵路運(yùn)輸安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。8.A。我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。9.D。鐵路車輛的走行部主要由輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置等組成。10.A。無線列調(diào)通信用于列車調(diào)度指揮。11.D。航空運(yùn)輸不屬于鐵路貨運(yùn)類型。12.A。鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購買車票起成立。13.A。鐵路線路的縱斷面由平道和坡道組成。14.D。列車制動(dòng)裝置的作用是使列車減速或停車，保證列車安全運(yùn)行。15.B。我國鐵路運(yùn)輸管理體制實(shí)行三級(jí)管理。16.A。聯(lián)鎖設(shè)備主要用于保證列車運(yùn)行安全。17.D。車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛、傳遞牽引力和緩和沖擊力。18.C。電力機(jī)車是目前我國鐵路干線的主要牽引動(dòng)力。19.D。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場營銷策略不包括壟斷策略。20.B。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飺p失賠償，實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任制。21.A。鐵路線路的通過能力是指一定時(shí)間內(nèi)通過的列車對(duì)數(shù)。22.C。鐵路運(yùn)輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量是指一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積。23.C。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量是指一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的貨物噸數(shù)與運(yùn)送距離的乘積。24.A。鐵路運(yùn)輸?shù)膿Q算周轉(zhuǎn)量是指旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量之和。25.B。鐵路運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率是指一定時(shí)間內(nèi)每個(gè)職工完成的換算周轉(zhuǎn)量。26.A。鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ㄙY產(chǎn)折舊方法通常采用平均年限法。27.D。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用不包括廣告費(fèi)。28.D。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在運(yùn)輸收入、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸利潤等方面。29.D。鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益主要體現(xiàn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人民生活、加強(qiáng)國防建設(shè)等方面。30.D。鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展要求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提高運(yùn)輸效率。31.D。帆船運(yùn)輸技術(shù)不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)。32.D。鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)主要包括鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)、鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和鐵路電子商務(wù)的發(fā)展。33.D。鐵路運(yùn)輸?shù)娜瞬排囵B(yǎng)需要注重專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、實(shí)踐能力的培養(yǎng)和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。34.D。鐵路運(yùn)輸?shù)膰H合作主要體現(xiàn)在國際鐵路聯(lián)運(yùn)、技術(shù)交流與合作、投資與融資合作等方面。35.D。鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幹饕獊碜怨愤\(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)取?6.D。鐵路運(yùn)輸?shù)恼叻ㄒ?guī)主要包括鐵路法、鐵路運(yùn)輸管理?xiàng)l例和鐵路安全管理規(guī)定等。37.C。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是高速化、重載化、智能化，而不是小型化。38.D。鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~是指多條鐵路線路交匯的地點(diǎn)、鐵路與其他運(yùn)輸方式銜接的地點(diǎn)以及辦理大量客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的地點(diǎn)。39.D。鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸具有提高運(yùn)輸效率、保證貨物安全、便于機(jī)械化作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。40.A。鐵路運(yùn)輸?shù)睦洳剡\(yùn)輸主要用于鮮活易腐貨物的運(yùn)輸。二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗低、環(huán)境污染小、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。2.ABC。鐵路線路由軌道、路基和橋隧建筑物組成，信號(hào)設(shè)備不屬于線路組成部分。3.ABC。磁懸浮機(jī)車目前還未大規(guī)模應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸，常見的機(jī)車類型有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。4.ABC。鐵路車輛按用途可分為客車、貨車和特種用途車，動(dòng)車組屬于客車的一種特殊形式。5.ABC。通信設(shè)備不屬于信號(hào)設(shè)備，鐵路信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備。6.ABCD。鐵路運(yùn)輸安全受人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等多種因素影響。7.ABCD。鐵路貨運(yùn)組織工作包括貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制、貨物的受理與承運(yùn)、貨物的裝卸與搬運(yùn)以及貨物的到達(dá)與交付。8.ABCD。鐵路旅客運(yùn)輸組織工作的原則是安全第一、方便旅客、全面安排、經(jīng)濟(jì)合理。9.ABCD。鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素包括工資、材料、燃料和折舊等。10.ABCD。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益指標(biāo)有運(yùn)輸收入、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤和勞動(dòng)生產(chǎn)率等。11.ABCD。鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益指標(biāo)包括促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人民生活、加強(qiáng)國防建設(shè)和保護(hù)環(huán)境等。12.ABCD。鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展措施包括發(fā)展高速鐵路、推廣重載運(yùn)輸、加強(qiáng)信息化建設(shè)和注重人才培養(yǎng)等。13.ABCD。鐵路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)應(yīng)用包括智能運(yùn)輸系統(tǒng)、綠色節(jié)能技術(shù)、新型材料應(yīng)用和自動(dòng)化控制技術(shù)等。14.ABCD。鐵路運(yùn)輸?shù)膰H合作形式有國際鐵路聯(lián)運(yùn)、技術(shù)引進(jìn)與輸出、合資建設(shè)鐵路和人員交流與培訓(xùn)等。15.ABCD。鐵路運(yùn)輸市場具有運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性、運(yùn)輸市場的波動(dòng)性、運(yùn)輸市場的競爭性和運(yùn)輸市場的壟斷性等特點(diǎn)。三、判斷題1.√。鐵路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系的骨干。2.√。鐵路線路的坡度越大，列車運(yùn)行越困難。3.√。電力機(jī)車無污染、效率高。4.×。鐵路車輛的車鉤緩沖裝置既能連接車輛，也能緩和沖擊力。5.√。鐵路信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率。6.×。鐵路運(yùn)輸安全管理需要關(guān)注人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等多方面因素。7.×。鐵路貨運(yùn)組織工作中，貨物的托運(yùn)人可以是法人、自然人或其他組織。8.×。鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客購買車票起成立。9.√。鐵路運(yùn)輸成本中，固定成本所占比重較大。10.×。鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)。四、簡答題1.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)勢特點(diǎn)準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)：鐵路運(yùn)輸受自然條件影響較小，按列車運(yùn)行圖運(yùn)行，能保證運(yùn)行的準(zhǔn)確性和連續(xù)性，幾乎不受惡劣天氣、季節(jié)變化等因素干擾。運(yùn)輸速度較快：鐵路列車的運(yùn)行速度相對(duì)較高，尤其是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離。運(yùn)輸能力大：鐵路是大宗、大流量貨物和大量旅客的理想運(yùn)輸方式，一列貨物列車的載重量可達(dá)數(shù)千噸，客運(yùn)列車可容納上千名旅客。運(yùn)輸成本較低：鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎妮^低，運(yùn)輸成本相對(duì)公路、航空等運(yùn)輸方式較為低廉，適合長距離、大批量的貨物運(yùn)輸。安全可靠：鐵路運(yùn)輸有一套嚴(yán)格的安全保障體系和操作規(guī)程，事故發(fā)生率相對(duì)較低，能較好地保證貨物和旅客的安全。優(yōu)勢促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：鐵路的建設(shè)和運(yùn)營可以加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。節(jié)能環(huán)保：與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸單位貨物的能耗和污染物排放較低，對(duì)環(huán)境的影響較小，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。適合長距離運(yùn)輸：對(duì)于長距離的貨物和旅客運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸具有明顯的成本和效率優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)木庑院茫嚎梢愿鶕?jù)不同的運(yùn)輸需求安排列車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)貨物和旅客的均衡運(yùn)輸，避免運(yùn)輸高峰和低谷的過度波動(dòng)。2.分析鐵路運(yùn)輸安全管理的重要性及主要措施重要性保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全：鐵路運(yùn)輸涉及大量旅客和貨物的運(yùn)輸，一旦發(fā)生安全事故，