鐵路線路工技師試題+答案2025年一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.無砟軌道混凝土底座與道床板間隔離層鋪設(shè)時(shí)，相鄰隔離層材料的搭接寬度應(yīng)不小于（）。A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm答案：C解析：根據(jù)2024版《高速鐵路無砟軌道維修規(guī)則》第3.2.5條，隔離層搭接寬度需滿足100mm以確保防水和應(yīng)力分散效果。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）。A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m答案：D解析：《鐵路線路修理規(guī)則》（2025修訂版）規(guī)定，緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為1200N·m，確保接頭阻力滿足溫度力傳遞要求。3.軌道靜態(tài)幾何尺寸中，高速線路（300km/h≤v≤350km/h）軌距容許偏差為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-1mmD.+2mm，-2mm答案：C解析：依據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2024），300km/h以上線路軌距偏差控制在+3mm、-1mm以內(nèi)。4.道岔尖軌與基本軌密貼檢查時(shí)，用0.8mm塞尺插入，允許有（）的不密貼長度。A.0mmB.10mmC.20mmD.30mm答案：A解析：《普速鐵路道岔維修規(guī)則》（2025版）明確要求，尖軌與基本軌必須零縫隙密貼，禁止0.8mm及以上間隙存在。5.凍害地段作業(yè)時(shí)，允許一次起道量超過30mm的條件是（）。A.軌溫在鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)B.采用機(jī)械起道機(jī)C.設(shè)置臨時(shí)順坡D.軌溫低于鎖定軌溫答案：D解析：《鐵路線路防脹防斷管理辦法》規(guī)定，當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時(shí)，線路縱向應(yīng)力較小，可適當(dāng)增加單次起道量，但需同步做好順坡處理。6.鋼軌波浪形磨耗（波磨）中，短波波磨（波長≤300mm）的主要形成原因是（）。A.車輪扁疤沖擊B.軌底坡不合理C.曲線超高不足D.鋼軌材質(zhì)不均勻答案：A解析：研究表明，車輪扁疤或剝離掉塊引發(fā)的周期性沖擊載荷是短波波磨的主因，長波波磨（波長＞300mm）多與軌道彈性不均有關(guān)。7.軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，使用的起撥道器應(yīng)采?。ǎ┐胧.絕緣B.接地C.防漏電D.防銹答案：A解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（2025版）第2.3.15條規(guī)定，軌道電路區(qū)段使用金屬工具需加裝絕緣裝置，防止短路影響信號設(shè)備。8.無縫線路鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，應(yīng)（）。A.直接焊接B.插入短軌焊復(fù)C.緊急處理（臨時(shí)加固）D.永久處理（焊復(fù)）答案：C解析：根據(jù)《無縫線路管理規(guī)則》，斷縫＜30mm時(shí)可采用急救器加固，設(shè)置慢行標(biāo)志；斷縫≥30mm需插入短軌臨時(shí)處理。9.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗（不含翼軌加高部分）在允許速度＞120km/h的線路上不得超過（）。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B解析：《道岔修理技術(shù)條件》（2025）規(guī)定，120km/h以上線路轍叉心垂直磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為6mm，重傷標(biāo)準(zhǔn)為8mm。10.線路標(biāo)志中，警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為（）的起點(diǎn)處。A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2025）規(guī)定，警沖標(biāo)設(shè)置于線間距4m的位置，確保機(jī)車車輛不越出線路限界。11.無砟軌道凸形擋臺(tái)填充樹脂層的厚度允許偏差為（）。A.±2mmB.±3mmC.±5mmD.±8mm答案：A解析：《CRTSⅢ型板式無砟軌道維修技術(shù)指南》要求，填充層厚度偏差控制在±2mm以內(nèi)，避免局部應(yīng)力集中。12.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定。A.鋼軌累計(jì)通過總重B.年通過總重C.軌枕失效數(shù)量D.軌道幾何狀態(tài)答案：A解析：大修周期以鋼軌累計(jì)通過總重為主要指標(biāo)（如60kg/m鋼軌一般為7億t·km），結(jié)合軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)綜合判定。13.曲線外軌超高計(jì)算公式h=11.8v2/R中，v的取值應(yīng)為（）。A.平均行車速度B.最高行車速度C.最低行車速度D.設(shè)計(jì)行車速度答案：A解析：實(shí)際計(jì)算中采用平均速度，兼顧不同速度列車的動(dòng)力平衡，避免超高過大或不足。14.鋼軌探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌頭核傷（白點(diǎn)），其當(dāng)量直徑＞3mm時(shí)應(yīng)判定為（）。A.輕傷B.重傷C.折斷D.輕傷有發(fā)展答案：B解析：《鋼軌傷損判定標(biāo)準(zhǔn)》（2025）規(guī)定，核傷當(dāng)量直徑＞3mm或深度＞12mm均屬重傷，需及時(shí)更換。15.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬應(yīng)在（）范圍內(nèi)遞減。A.基本軌前接頭B.尖軌跟端C.尖軌尖端D.導(dǎo)曲線起點(diǎn)答案：B解析：軌距加寬從尖軌跟端開始遞減，至基本軌前接頭處完成，確保輪對平穩(wěn)過渡。16.線路爬行量超過（）時(shí)，需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案：D解析：《無縫線路管理辦法》規(guī)定，爬行量超過50mm會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫變化，需通過放散或調(diào)整恢復(fù)正常鎖定狀態(tài)。17.凍害墊板作業(yè)中，順墊板長度應(yīng)不小于凍起高度的（）倍。A.100B.200C.300D.400答案：B解析：《線路凍害整治技術(shù)規(guī)范》要求，順墊板長度≥200倍凍起高度，以保證過渡平順，減少輪軌沖擊。18.鋼軌焊接接頭平直度測量時(shí)，1m直尺測量的部位不包括（）。A.軌頂面B.內(nèi)側(cè)工作面C.軌底D.外側(cè)工作面答案：C解析：焊接接頭平直度主要檢測軌頂面和內(nèi)側(cè)工作面（影響輪軌接觸），軌底不直接參與輪軌作用，一般不測量。19.軌道檢查儀（GJ-8）檢測數(shù)據(jù)中，“三角坑”指的是（）。A.左右股鋼軌水平差B.18m范圍內(nèi)的水平變化率C.連續(xù)三個(gè)測點(diǎn)的水平差D.2.5m范圍內(nèi)的水平差答案：B解析：三角坑定義為在18m（軌道動(dòng)力學(xué)波長）范圍內(nèi)，左右股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差，反映軌道平面扭曲程度。20.線路封鎖施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員的通話間隔不得超過（）。A.3minB.5minC.10minD.15min答案：B解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，施工防護(hù)中聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員需每5min通話確認(rèn)一次，確保信息實(shí)時(shí)暢通。二、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.無砟軌道道床板裂縫寬度超過0.3mm時(shí)需進(jìn)行修補(bǔ)。（）答案：√解析：《無砟軌道混凝土結(jié)構(gòu)維修標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，裂縫寬度＞0.3mm會(huì)影響結(jié)構(gòu)耐久性，需采用注漿或表面封閉處理。2.無縫線路放散應(yīng)力時(shí)，軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。（）答案：×解析：應(yīng)力放散需在設(shè)計(jì)鎖定軌溫的中間值±5℃范圍內(nèi)進(jìn)行，避免放散后鎖定軌溫偏離設(shè)計(jì)值。3.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度允許偏差為+3mm、-1mm。（）答案：√解析：《道岔維修技術(shù)條件》規(guī)定，護(hù)軌輪緣槽寬度（標(biāo)準(zhǔn)42mm）偏差為+3mm、-1mm，確保車輪安全通過。4.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時(shí)，嚴(yán)禁將撬棍放在兩股鋼軌之間。（）答案：√解析：防止撬棍被車輪壓斷或損壞軌道電路，《工務(wù)安全規(guī)則》明確禁止此類操作。5.鋼軌輕傷標(biāo)記“↑△”表示軌頭側(cè)面有長度不超過30mm的剝離掉塊。（）答案：×解析：“↑△”表示軌頭核傷，側(cè)面剝離掉塊標(biāo)記為“△”，長度＞30mm時(shí)標(biāo)記為“△△”。6.曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差不超過2mm，圓曲線正矢連續(xù)差不超過3mm。（）答案：×解析：高速線路圓曲線正矢連續(xù)差驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為2mm，普速線路為3mm，需區(qū)分線路等級。7.軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用的道尺需加裝絕緣裝置。（）答案：√解析：金屬道尺可能導(dǎo)通兩根鋼軌造成軌道電路短路，必須使用絕緣道尺或加裝絕緣墊。8.凍害地段作業(yè)后，順坡率不得大于1‰。（）答案：×解析：凍害順坡率應(yīng)≤1‰（允許速度＞120km/h）或≤2‰（允許速度≤120km/h），需根據(jù)線路等級調(diào)整。9.無縫線路鋼軌折斷后，臨時(shí)處理時(shí)插入的短軌長度不得短于6m。（）答案：√解析：《無縫線路斷軌處理規(guī)定》要求，臨時(shí)處理插入短軌長度≥6m，確保接頭阻力滿足放行列車條件。10.道岔尖軌動(dòng)程（第一牽引點(diǎn)處）在允許速度＞160km/h的線路上應(yīng)不小于160mm。（）答案：√解析：《道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，160km/h以上線路尖軌第一牽引點(diǎn)動(dòng)程需≥160mm，保證轉(zhuǎn)換靈活。三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述無砟軌道凸形擋臺(tái)傷損的常見類型及整治方法。答案：常見傷損類型包括：①擋臺(tái)混凝土裂縫（表面微裂、貫穿性裂縫）；②擋臺(tái)與底座間脫空；③擋臺(tái)邊角掉塊。整治方法：①表面微裂（寬度＜0.3mm）采用環(huán)氧樹脂封閉；②貫穿性裂縫（寬度≥0.3mm）需鉆孔注漿；③脫空部位使用無收縮砂漿填充；④邊角掉塊采用聚合物混凝土修補(bǔ)，修補(bǔ)后需養(yǎng)護(hù)至強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。2.說明無縫線路應(yīng)力放散與調(diào)整的區(qū)別及適用場景。答案：區(qū)別：應(yīng)力放散是通過松開扣件、拉伸或撞軌使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力完全釋放，重新鎖定在設(shè)計(jì)軌溫；應(yīng)力調(diào)整是在不松開全部扣件的情況下，通過局部拉伸或撞軌調(diào)整鋼軌應(yīng)力分布。適用場景：應(yīng)力放散用于鎖定軌溫嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)值（偏差＞10℃）、線路爬行量＞50mm或鋼軌內(nèi)部存在較大殘余應(yīng)力時(shí)；應(yīng)力調(diào)整用于鎖定軌溫偏差較?。?-10℃）、局部應(yīng)力不均但整體狀態(tài)可控的情況。3.分析道岔導(dǎo)曲線反超高的形成原因及整治措施。答案：形成原因：①導(dǎo)曲線超高設(shè)置不足或未設(shè)置；②道岔前后線路超高順坡不合理，導(dǎo)致導(dǎo)曲線地段實(shí)際超高低于理論值；③導(dǎo)曲線鋼軌磨耗不均，外股磨耗大于內(nèi)股；④道岔框架尺寸變形，導(dǎo)曲線半徑減小。整治措施：①按計(jì)算值設(shè)置導(dǎo)曲線超高（一般為6-10mm）；②調(diào)整道岔前后線路超高順坡，確保導(dǎo)曲線超高過渡平順；③對磨耗鋼軌進(jìn)行焊補(bǔ)或更換；④校正道岔框架尺寸，恢復(fù)導(dǎo)曲線半徑；⑤加強(qiáng)搗固，提高導(dǎo)曲線外股軌下基礎(chǔ)彈性。4.列舉線路晃車的主要原因及檢查方法。答案：主要原因：①軌道幾何尺寸超限（如高低、水平、軌向、三角坑）；②鋼軌表面?zhèn)麚p（波磨、魚鱗傷、剝離掉塊）；③軌枕失效或空吊；④道床彈性不均（板結(jié)或翻漿）；⑤道岔部位連接零件松動(dòng)或幾何尺寸不良。檢查方法：①使用軌道檢查儀（GJ-8）或便攜式晃車儀檢測動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；②人工徒步檢查鋼軌表面狀態(tài)、軌枕空吊率、道床狀態(tài)；③重點(diǎn)檢查道岔轉(zhuǎn)轍部、連接部及曲線頭尾等薄弱環(huán)節(jié)；④結(jié)合動(dòng)檢車波形圖分析晃車位置的具體病害類型。5.闡述高溫季節(jié)線路防脹的關(guān)鍵措施。答案：關(guān)鍵措施：①加強(qiáng)線路巡查，重點(diǎn)檢查無縫線路鎖定軌溫、爬行量及鋼軌位移觀測樁；②保持線路設(shè)備狀態(tài)良好，確?？奂ぞ剡_(dá)標(biāo)（彈條扣件扭矩80-150N·m）、軌枕無空吊、道床飽滿密實(shí)；③嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫，無縫線路作業(yè)軌溫需在鎖定軌溫±5℃（精細(xì)作業(yè)）或±10℃（普通作業(yè)）范圍內(nèi)，禁止超溫作業(yè)；④對薄弱地段（如曲線、道岔、橋頭）提前進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整或放散；⑤準(zhǔn)備防脹材料（如防脹器、急救器、短軌），制定脹軌跑道應(yīng)急處置方案；⑥高溫時(shí)段（軌溫≥鎖定軌溫+20℃）加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，必要時(shí)設(shè)置慢行警戒。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某段250km/h高速鐵路無砟軌道出現(xiàn)連續(xù)3處道床板裂縫（長度1.2-1.8m，寬度0.4-0.5mm，未貫穿），經(jīng)檢測裂縫位置對應(yīng)下方底座混凝土存在局部脫空（脫空面積0.3-0.5m2）。請分析裂縫產(chǎn)生原因，并提出整治方案。答案：（1）原因分析：①底座與道床板間脫空導(dǎo)致道床板局部失去支撐，在列車動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生拉應(yīng)力，超過混凝土抗拉強(qiáng)度引發(fā)裂縫；②混凝土收縮徐變（道床板澆筑后養(yǎng)護(hù)不足）導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力累積；③溫度變化（晝夜溫差大）引起道床板熱脹冷縮，脫空區(qū)域約束不一致加劇應(yīng)力集中。（2）整治方案：①脫空處理：采用鉆孔注漿法，在道床板裂縫兩側(cè)鉆孔（間距0.5m，深度至底座），注入無收縮環(huán)氧砂漿填充脫空區(qū)域，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，直至鄰孔返漿；②裂縫修補(bǔ)：對寬度≥0.3mm的裂縫，沿裂縫走向鑿V型槽（深度20mm，寬度30mm），清理后涂刷界面劑，采用聚合物改性水泥基修補(bǔ)材料填充壓實(shí)；③養(yǎng)護(hù)觀測：修補(bǔ)后覆蓋養(yǎng)護(hù)膜，養(yǎng)護(hù)7天以上，期間禁止車輛通行；④長期監(jiān)測：在整治區(qū)域設(shè)置裂縫觀測標(biāo)，定期（每月1次）測量裂縫發(fā)展情況，結(jié)合動(dòng)檢車數(shù)據(jù)評估整治效果。2.某普速鐵路（允許速度120km/h）曲線（半徑800m，超高100mm）地段連續(xù)出現(xiàn)鋼軌側(cè)磨（外股鋼軌側(cè)面磨耗平均8mm，局部12mm），且軌距擴(kuò)大至1445mm（標(biāo)準(zhǔn)1435mm）。請分析病害原因，并制定整治措施。答案：（1）原因分析：①曲線超高設(shè)置不合理：理論超高h(yuǎn)=11.8v2/R，若平均速度v=80km/h，則h=11.8×802/800=94.4mm，實(shí)際超高100mm偏大，導(dǎo)致內(nèi)股車輪減載、外股車輪增載，加劇外股側(cè)磨；②軌底坡不符合要求（標(biāo)準(zhǔn)1:40），鋼軌偏磨導(dǎo)致輪軌接觸點(diǎn)外移，側(cè)磨加??；③道床彈性不足（板結(jié)或翻漿），軌道框架剛度下降，受橫向力時(shí)軌距易擴(kuò)大；④防磨措施缺失（未安裝鋼軌涂油器或涂油周期過長），輪軌摩擦系數(shù)大。（2）整治