物流管理總復習題

一、判斷題

1.流通實際上就是物流。（2；

2.商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內容和規(guī)律。（2）

3.商流是產(chǎn)生物流的物質基礎。（2）

4.物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（1）

5.企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進服務。（1）

6.物流戰(zhàn)略的第四層為基礎型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設施。（1）

7.物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運輸、倉庫管理。（1）

8.采購是商流，而不是物流。（2）

9.采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。（1）

10.采購的基本作用是將資源從資源市場的供應者手中轉移到用戶手中的過程。（1）

11.所謂客戶服務是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務）而提供的服務。（1）

12.物流客戶服務是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動實現(xiàn)的。這些功

能活動的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運用一定技術方法，按照作業(yè)流程進行操作，并需要進行全過程質量

控制。（1）

13.物流客戶服務表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念，就是通過努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營效益和顧客需求

的最佳結合點。（1）

14.商品庫存服務率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。（1）

15.物流企業(yè)提供的是一種服務，這種服務是獨立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務無

關。（2）

16.如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度

觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧客服務的范疇（1）

17.工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務同物流企業(yè)為梢售提供的物流是同一個概念，不能相

混淆。（2）

18.利用可能性等于存貨服務率的乘積。（1）

19.物流客戶服務表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。（1）

20.商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（2）

21.只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務.（1）

22.銷售出庫成本核算方式選項在銷售單據(jù)的業(yè)務處理過程中可以隨時進行修.（幻

23.客戶檔案中客戶檔案和供應商可設置對應關系，這種對應關系只能一對一的對應.（1）

24.建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫單參照調用.（2）

25.ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.（2）

26.企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應物流和銷售物流。（1）

27.在商品流通過程中，物流和商流是不能夠分離的。（2）

28.高水平的物流服務是指盡量用儲備大量的庫存來滿足客戶訂單。（2）

29.概括地說，運輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運人（起始地）、收貨人（目的地）、

承運人、政府和公眾。（1）

30.現(xiàn)代物流觀念中，倉庫被看作是一種存儲設施，僅僅擔負著存儲產(chǎn)品的功能，它增加了整個

產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。（2）

39.一個企業(yè)設立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責任應該全部歸于物流部門。

（2）

40.企業(yè)物流業(yè)務對企業(yè)經(jīng)營的重要性越大，企業(yè)越應選擇第三方物流服務（2）

41.訂單處理的一般過程為：訂單準備一訂單傳輸一訂單錄入一訂單履行一訂單狀況報

告。（1）

42.分揀員或分揀工具巡回于各個儲存點并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務的分揀工藝叫做

分貨式工藝。（2）

43.企業(yè)既有遵循JIT采購原則的按需采購，同時也有先期采購或預測采購，這是一種混合采購

策略。（1）

44.從倉儲成本上考慮，周轉量較低時，公共倉儲是最佳選擇，隨著周轉量的增加，由于可以把

固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉庫更經(jīng)濟（1）

45.牛鞭效應是一種沿著供應鏈上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象，可以道過集中需求信

息得到完全地消除。（2）

二、選擇題

1.物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動，（A）0

A.物資空間位置的變動和時間位置的變動

B.物資空間位置的變動和形狀性質的變動

C.物資時間位置的變動和形狀性質的變動

D.物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動

2.物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的（A）。

A.形質效用；B.時間效用；C.空間效用；D.社會效用

3.流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉移到消費者手中的目的，克服（A）。

A.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和時間距離

B.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和觀察距離

C.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、觀察距離和時間距離

D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離

4.按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于作業(yè)層的內容有（ABE）。

A.發(fā)貨與進貨運輸；B.裝卸搬運C.用料管理；D.系統(tǒng)控制；E.流通加工

5.物流科學的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程。

A.以P.D命名物流科學的時代；B.以命名物流科學的時代

C.供應鏈管理時代；D.萌芽時代；E.流通時代

6.戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡規(guī)劃的目標是，（D?）o

A.利潤最大化；B.成本最小化C.服務最優(yōu)化；D.利潤最大與服務最優(yōu)之間的平衡

7.物流決策三角形中處于首要地位的是（D?）。

A.庫存戰(zhàn)略；B.運輸戰(zhàn)略；C.客戶服務目標；D.選址戰(zhàn)略

8.物流管理的最終目標是（A；o

A.用戶服務；B.渠道設計；C.網(wǎng)絡分析；D.物料管理

9.戰(zhàn)略目標應滿足的要求是（AC?）。

A.可接受性；B.靈活性；C.可度量性；D.適應性E.易理解性

10.企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個因素的影響，它們是（ABCE）。

A,企業(yè)過去所實施的戰(zhàn)略；B.管理者對風險的態(tài)度；C.企業(yè)所處的環(huán)境;

D.企業(yè)文化；E.競爭行為和反應

11.在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結構性戰(zhàn)略的內容有（CD?）。

A.物料管理；B.運輸；C.渠道設計；D.網(wǎng)絡分析；E.倉庫管理

12.采購管理作為一項管理活動，在它的職能中，首要的職能是［A?)o

A.計劃職能；B.組織職能；C.協(xié)調職能；D.控制職能

13.打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的

(D)o

A.交叉整合；B.橫向整合；C.內部整合；D.外部整合

14.主要用于企業(yè)內部以及企業(yè)供應鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺是：(D?)

A企業(yè)物流信息平臺B國家物流公共信息平臺

C地區(qū)物流公共信息平臺D行業(yè)物流公共信息平臺

15.(A)對方案實施的結果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個結果，在對影響因素充分掌握的基礎上

做出決策。

A確定型決策B不確定型決策C風險型決策D錯誤型決策

16.根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為(A)、戰(zhàn)術管理信息、、知識管理信息、操作管理信息。

A戰(zhàn)略型管理信息B外部信息C靜態(tài)信息D動態(tài)信息

17.如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流

服務的話，物流服務屬于（C）的范疇。

A.企業(yè)核心競爭力；B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展；C.企業(yè)客戶服務；D.企業(yè)能力管理

18.按照日本物流學者阿保榮司教授的“到達理論”，它強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，

使其獲得商品的（C）。

A.價值B.使用價值C.利用可能性；D.所有權

19.物流客戶服務的最終目標是保證顧客對商品的利用可能性，因此，可以從以下三個方面來反映物流客

戶服務的內容以及衡量物流客戶服務的水準，主要是（ARC）o

A.保有顧客所期望的商品存貨保障B.在顧客所期望的時間內傳遞商品的輸送保障；C,符合顧客所期

望的商品質量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量；E.顧客滿意度

20.物流客戶服務主要是圍繞著顧客（ACE）展開的。

A.所期望的商品；B.所期望的服務；C.所期望的訂貨周期；

D所期望的時間安排；E.所期望的質量

21.物流客戶服務的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標準BCDE)O

A.運輸準時率；氏庫存保有率；C.訂貨周期D.配送率；E.質量合格率

22.為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務）而提供的服務稱為（B）

Ao物流服務B.客戶服務C.質量服務D.產(chǎn)品服務

23.顧客在購買商品的時候，購買的是（C）

A.商品本身B.信息C服務產(chǎn)品組合D.有形產(chǎn)品

24.以下哪個觀點闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求

（C）。

A.第三方物流理論B.第四方物流理論C到達理論D.距離理論

25.物流企業(yè)的（B）是用來支持物流服務商品銷售的。

Ao標準化管理B.客戶服務C成本管理Do技術設備

26.作為顧客服務一部分的物流服務，其作用有（ABD）。

A.建立良好的客戶關系B.提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值C提高客戶滿意度

D.增強企業(yè)競爭力

27.物流客戶服務主要是圍繞著顧客所期望的（ABC）展開的，共在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當重要的位

置。

A.商品B.訂貨周期C質量D.送貨效率E.服務態(tài)度

28.物流客戶服務表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種（ABCE）o

A.具體活動B.執(zhí)行的標準C績效水平D.態(tài)度E.經(jīng)營理念

29.以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能（ABCDE）

A.訂單處理B.揀選C分類理貨D.流通加工E.配送

30.衡量企業(yè)物流服務水平高低的重要尺度有（BDE）

A.準時交貨B.供貨周期的長短C服務態(tài)度D,存貨保障率E.商品完好率

31.采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務有：（B）

A.普通采購B.委托代銷C,受托代銷D.直運業(yè)務

32.受吒代銷業(yè)務商品的所有權屬于：（A）

A.委托方B.受托方

33.某企業(yè)的銷售業(yè)務員已經(jīng)在系統(tǒng)中設置了運輸費這個存貨，為何在銷售訂單中無法輸入運輸費這個存

貨呢原因是：（B）

A.該業(yè)務員沒有權限操作這個存貨；

B.在存貨檔案中運輸費存貨的屬性沒有選擇銷售

C.該業(yè)務員只通過企業(yè)門戶添加了運輸費這個存貨，需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運輸費這個存貨；

D.運輸費本來就不可以在銷售訂單中錄入的

34.ERPY8管理系統(tǒng)中可實現(xiàn)的權限管理層次有（ABC）

A.功能級權限管理B.數(shù)據(jù)級權限管理C.金額級權限管理D.職能級權限管理

35..以下關于用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是（ABCD）

A用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應用模式,也能滿足集中式管理的應用模式.

B.用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)提洪了分層次分對象的權限控制功能,提供功能權限,數(shù)據(jù)權限,金額權限

等多層次權限劃分.

C.ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.

D.用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應用集成工具EAI,實現(xiàn)與第三方應用的輕松整合.

36.企業(yè)外購材料時,通常經(jīng)過以下哪幾個步驟（ABCD）

A.請購處理B.采購訂貨C.采購驗收D.采購核算

37.企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做—,處于產(chǎn)品銷售階段的

物流叫做。（C）

A.物料管理；實物分撥；B.生產(chǎn)物流；供應物流；

C.生產(chǎn)物流；銷售物流；D.工廠物流；產(chǎn)品分撥物流

38.下列屬于流通活動的有(ABCDE

A.國流；B.物流；C.資金流；D.信息流E.流通輔助活動

39.與其他運輸方式相比，鐵路路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢體現(xiàn)在：(BCI

A.靈活性；B.運載能力大;C.速度較快；D.安全可靠

40.多式聯(lián)運的基本特征是：(ABC

A.必須要有一個多式聯(lián)運合同;B.使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù);

C.以至少兩種不同的運輸方式;D.限于一個國家的范圍之內

41.物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14

(D)

A.商品條形碼；B.ID代碼；C.復合條形碼；D.物流條形碼

42.半芻動化裝卸搬運系統(tǒng)的主要由以下哪幾個系統(tǒng)構成：(AC

A.自動分揀系統(tǒng)；B.自動化存取系統(tǒng)；C.自動分揀系統(tǒng)；

43.某公司改變以往根據(jù)預先預測把產(chǎn)品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品

集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務市場。這

種物流戰(zhàn)略我們稱之為（C）

A.生產(chǎn)延遲；B.形式延遲；C.物流延遲；D.服務延遲

44.在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調，提供決策性建議而不管

理具體物流運作的物流組織結構屬于的物流組織結構。

（D）

A.直線式；B.矩陣式；C.顧問直線式；D.顧問式

45.企業(yè)在進行運輸服務選擇的決策中，應考慮以下那些方面因素：（ABCD）

A.運輸成本；B.運送時間；C.運輸可靠性；D.貨物的損耗

46.與其他倉儲類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在：（ABCD）

A.可以更大限度地控制倉儲；B.管理更具靈活性；

C.長期倉儲時，成本較低；D.可以為企業(yè)樹立良好形象

47.貨垛或貨架的排列與倉庫的側墻互相垂直或平行，這足以下哪些倉庫平面布局方式。

(ACD)

A.橫列式布局；B.傾斜式布局；C.縱列式布局；D.縱橫式布局

48.企業(yè)事先依據(jù)對產(chǎn)品需求量的預測，確定一個比較恰當?shù)淖罡邘齑骖~，在每個訂貨周期將要結束時,

對存貨進行盤點，決定訂貨量，貨物到達后的庫存量剛好到達原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做：

(D)

A.定期訂貨；B.定量訂貨；C.補充訂貨；D.計劃訂貨

49.下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。(B)

A.揀選式；B.分貨式；C.摘果式；D.播種式

51.供應鏈的成員在競爭中應建立o(C)

A.你死我活的輸贏關系；

B.有各自利益的一般合作關系；

C.雙贏策略指導下的戰(zhàn)略合作伙伴關系；

D.不斷變動的合同關系。

52.以下對供應鏈管理描述正確的是：(AB)

A.供應鏈管理是物流管理的一部分；

B.供應鏈管理包括對供應鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；

C.供應鏈管理就是管理原材料的供應渠道；

D.供應鏈管理的目標是單個企業(yè)芻身利益的最大化。

53.企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做,處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做

(C)

A.物料管理；實物分撥；B.生產(chǎn)物流；供應物流；

C.生產(chǎn)物流；銷售物流；D.工廠物流；產(chǎn)品分撥物流

54.對于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的二角形”來表示，即圍繞客戶服務目標，在以下

幾個主要方面進行：（ABC）

A.庫存戰(zhàn)略；B.運輸戰(zhàn)略；C.選址和網(wǎng)絡設計；D.生產(chǎn)戰(zhàn)略

55.某公司改變以往根據(jù)預先預測把產(chǎn)品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品

集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務市場。這

種物流戰(zhàn)略我們稱之為：（C）

A.生產(chǎn)延遲；B.形式延遲；C.物流延遲；D.服務延遲

56.倉庫數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增

力U,成本會減少，而成本將增加。（B）

A.存貨，物料搬運B.運輸和分管，存貨和倉儲C.市場銷售，運輸；D.倉儲，運輸

57.西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點信息。銷售點信息使出版公

司得以掌握零售商的庫存余量，然后與設定的再訂貨點進行比較，如果零售商的庫存水平低于再訂貨點水

平，則自動發(fā)出補貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運，產(chǎn)品所有權就轉移給零售商。分享銷售點信息是使連續(xù)補貨工

作及時高效完成的關鍵。這種管理供應渠道中產(chǎn)品流動的新方法叫做：（A=D）

A.供應商管理庫存；B.寄售；C.聯(lián)合庫存；D.VMI

58.企業(yè)在一定時間內積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。

通過對答批量貨物的運輸路徑進行規(guī)劃和單位運輸費率的降低，企業(yè)可以獲得運輸中的規(guī)模經(jīng)濟效益。對

于這種策略，下列解釋正確的有：（ABD）

A.這是一種集運策略；

B.由于沒能在收到訂單之后及時發(fā)運貨物會造成服務水平的下降；

C.這種策略不會造成服務水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。

D.企業(yè)運用這種策略時，應該在運輸成本與對服務的影響之間尋求平衡。

59.物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為：（ABC）

A.少品種、大批量配送；B.多品種、小批量配送；

C.配套成套配送；D.定量配送

60.將企業(yè)物流活動和過程同以前的作業(yè)和（或）目標進行比較的物流績效衡量稱為：

（D）

A.標桿管理；B.供應鏈績效衡量；C.外部績效衡量；D.內部績效衡量

61.在企業(yè)運作中會形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有：（BCD）

A.物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動的產(chǎn)物。

B.物流信息流包括計劃信息流和作業(yè)信息流；

C.計劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時間、流動的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、

調整物流；

D.作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、、

設備信息等。

62.零售商和供應商一起工作，通過共享POS信息來預測商品的未來補貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢以探

索新產(chǎn)品的機會，以便對消費者的需求能更快地作出反應。在運作方面，雙方利用EDI來加速信息流，并

通過共同組織活動來使得前置時間和費用最小。這種供應鏈管理方法稱作：

（C）

A.供應鏈優(yōu)化；B.物流一體化；C.快速反應（QR）；D.有效客戶反應（ECR）

四、簡答題

1物流系統(tǒng)的基本特征是什么？

（一）物流系統(tǒng)的客觀存在性

（二）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)

（三）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強

（四）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇

（五）物流系統(tǒng)的復雜性

（六）物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結構要素間有非常強的背反現(xiàn)象

2舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。

物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在〃效益背反〃（Tradoff）,所謂‘

效益背反〃是指〃對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關系之中，想要較多地達到

其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。

（1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。

簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝

卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率卜.降，破損率增多。

(2)將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各

地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。

(3)山于各物流活動之間存在著〃效益背反”,因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。

3簡述物流規(guī)劃的層次。

國家一級的物流規(guī)劃、盛世一級的物流規(guī)劃、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大

型物流企業(yè)培訓和發(fā)展規(guī)劃

4什么是精益物流戰(zhàn)略？

精益物流戰(zhàn)略的目標是用較少的資源，如人力、空間、設備、時間來進行各種操作，有效組織物料的流動,

杜絕浪費，使用最短的前置期，使庫存和成本最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費的途徑，典型的方法是對

目前的操作進行詳細分析，然后取消不增加價值的操作，消除耽擱，簡化過程，降低復雜性，提高效率,

尋找規(guī)模經(jīng)濟，節(jié)省運輸費用，除去供應鏈中不必要的環(huán)節(jié)

5JIT采購的主要特點。

1、采用較少的供應商2、采取小批量采購的策略3、對供應商選擇的標準發(fā)生變化4、對交貨的

準時性要求更加嚴格5、從根源上保障采購質量6、對信息交流的需求加強7、可靠的送貨和

特定的包裝要求

6什么是成組運輸技術？

采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的大運輸單位進行運輸。成

組運輸中主要用到托盤技術和集裝系技術。

7什么叫多式聯(lián)運？

是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方

式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點

8倉儲的重要作用體現(xiàn)在哪些方面？

降低運輸成本、進行產(chǎn)品整合、協(xié)調供求、輔助市場銷售。

9儲位管理包括那些范圍？

儲存位置必須明確指示、有效定位物品、異動要記錄確切。

包括四個一一預備儲區(qū)：進貨，出貨保管儲區(qū)：入庫動管儲區(qū)：揀貨移動儲區(qū)：配

送

10配送活動有那些突出的特點？

配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式

配送是在整個運送過程中的短距離的“末端運輸”、“二次運輸”、“支線運輸”；

配送是多種物流活動的組合體，是“配”與“送”的有機結合形式；

配送是供給者送貨到戶式的服務式商品供應制度；

配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點，同時又要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性；

配送活動以現(xiàn)代化的物流技術與裝備為支撐。

11簡述配送的活動與意義？

配送活動是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶

或其他收貨人的物流活動。

完善了輸送及整個物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運行經(jīng)濟效益；配送可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存管理;

簡化手續(xù)，方便客戶；提高了物品供應或商品銷售的保證程度。

12物流信息標準化的作用是什么？

物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機整體，

從技術和管理的角度上來看，物流標準化起著紐帶作用。

物流標準化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質量。

物流標準化有利于降低物流成本，提高物流效益。

物流標準化有利于提高物流技術水平。

13為何會有多種流動模式，它們各自適合什么情況

14裝配線平衡的目的是什么？

1縮短每個產(chǎn)品的組裝時間。減少物質、能源、時間和資金的占用與浪費;2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲

勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運轉率（操作者、設備）。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)

出.6減少工序間的在制品（半制品）

15簡答企業(yè)物流服務的基本內容。

物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相

關的業(yè)務流程進行管理

（1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面2、物流服務水平是

構建物流系統(tǒng)的前提條件3、物流服務水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流服務起著連接廠

家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分。）

基本物流服務：基本服務，顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務水準。

增值物流服務：足指對具體的顧客進行獨特的服務，足超出基本服務方案的各種延伸服務。

超值物流服務：超值服務包含更廣泛和豐富的服務內容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務到物流服務過程中的

環(huán)境協(xié)調以及“零缺陷”的高質量、高效率的滿意服務。其中完美訂貨服務是具有突出意義的物流超值服

務。

16簡述物流客戶服務的基本特點。

一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.滿足率3.發(fā)出訂貨的完成恃況

二、運作績效，1.運作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性

4.故障的補救

三、服務的可靠性，1.完好無損的到貨、2.計算精準、3.數(shù)量符合要求

17物流管理對現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營有什么重要作用？

答：(1)流通是連接生產(chǎn)和消費的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和

消費之間必須建立暢通的渠道，這就是流通的任務。

(2)流通對生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質基礎，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、

范圍和發(fā)展的速度。

（3）流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國名經(jīng)濟的現(xiàn)代化。

18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標有哪幾個方面？

降低成本；減少資金占用；改進服務。

19企業(yè)供應鏈管理涉及的主要內容包括哪幾個方面？

信息管理；客戶管理；庫存管理；關系管理；風險管理

五、論述題

1結合實際，談談物流管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。

可以使企業(yè)進行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現(xiàn)象,因為在運輸

過程中會出現(xiàn)很多運輸不合理現(xiàn)象，比如說迂回運輸,過遠運輸?shù)鹊?造成了運輸過程中的時間以及資金的

浪費，也延誤了貨物到達需求地的時間或是白白的跑一趟，而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對儲存物

品進行管理，就不會在貨物進出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質等區(qū)分和分類,

因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運和取出進入.

物流管理將物流的七大功能（儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工，信息處理）有機有效的銜接起

來,加強企業(yè)的競爭力，也可以使與物流銜接的企業(yè)達到雙贏，使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機結

合的供應鏈。

2影響企業(yè)對運輸服務的選擇的最重要的因素是哪些？為什么？

運輸能力。價格、時間保證（及時）安全（貨物無損傷）、是否可以作為長期合作伙伴。該企業(yè)在運輸行

業(yè)的信譽。運輸單位對委托單位的重視程度。

3可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

1提高運輸?shù)膶嵼d率2減少動力投入，增加運輸能力3大力發(fā)展社會化運輸體系4開展中短距離鐵路公路

分流，“以公代鐵”的運輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸6盡量發(fā)展直達運輸7合裝整車運輸8配載運輸9

“四就”直播運輸10發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具11通過流通加工，是運輸合理化。

4現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么