汽車維修工模擬試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為（）。A.燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量答案：C。解析：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積；燃燒室容積是活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間容積；氣缸總?cè)莘e是氣缸工作容積與燃燒室容積之和；發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各氣缸工作容積之和。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D。解析：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)180°，所以一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°。3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的主要流向是（）。A.機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→粗濾器→主油道→各機(jī)件B.機(jī)油集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→主油道→各機(jī)件C.機(jī)油集濾器→粗濾器→主油道→機(jī)油泵→各機(jī)件D.主油道→機(jī)油集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→各機(jī)件答案：A。解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油先經(jīng)過(guò)機(jī)油集濾器過(guò)濾較大的雜質(zhì)，然后進(jìn)入機(jī)油泵，經(jīng)機(jī)油泵加壓后進(jìn)入粗濾器進(jìn)一步過(guò)濾，再流入主油道，最后分配到各機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑。4.以下哪種現(xiàn)象不是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲的故障現(xiàn)象（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C.油耗增加D.爆震答案：D。解析：點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、過(guò)熱、油耗增加等現(xiàn)象。而爆震通常是點(diǎn)火過(guò)早等原因引起的，不是點(diǎn)火過(guò)遲的故障現(xiàn)象。5.汽車變速器中，同步器的作用是（）。A.使換擋操作更省力B.使換擋迅速、平順C.增加變速器的傳動(dòng)比D.提高變速器的效率答案：B。解析：同步器的作用是在換擋時(shí)使待嚙合的齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，從而實(shí)現(xiàn)迅速、平順換擋，避免換擋時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲。6.汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器的作用是（）。A.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩B.改變動(dòng)力傳遞方向C.實(shí)現(xiàn)差速功能D.A和B答案：D。解析：汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器的主要作用是降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，同時(shí)對(duì)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，還可以改變動(dòng)力傳遞方向。差速功能是由差速器實(shí)現(xiàn)的。7.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大可能是由于（）。A.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)小B.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)小D.輪胎氣壓過(guò)高答案：B。解析：轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大通常是由于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大等原因造成的。轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)小會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)小也會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈活性；輪胎氣壓過(guò)高主要影響輪胎的磨損和行駛舒適性，與轉(zhuǎn)向盤自由行程關(guān)系不大。8.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液的沸點(diǎn)應(yīng)（）。A.較低B.適中C.較高D.無(wú)所謂答案：C。解析：制動(dòng)液的沸點(diǎn)應(yīng)較高，這樣可以防止在高溫下制動(dòng)液汽化產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，影響行車安全。9.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的作用是（）。A.吸入低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體B.使制冷劑液化C.使制冷劑汽化D.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度答案：A。解析：汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用是吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)壓縮將其變成高溫高壓的氣體，為制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)和制冷提供動(dòng)力。10.以下哪種傳感器不是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的傳感器（）。A.節(jié)氣門位置傳感器B.車速傳感器C.水溫傳感器D.氧傳感器答案：B。解析：節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度；水溫傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度；氧傳感器用于檢測(cè)排氣中氧的含量，它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的重要傳感器。車速傳感器主要用于汽車的速度測(cè)量和自動(dòng)變速器控制等，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的專屬傳感器。11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，可能是由于（）。A.散熱器堵塞B.水泵損壞C.節(jié)溫器故障D.以上都是答案：D。解析：散熱器堵塞會(huì)影響冷卻液的散熱效果；水泵損壞會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢；節(jié)溫器故障可能使冷卻液不能按正常的溫度范圍進(jìn)行大、小循環(huán)，這些都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高。12.汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般為（）。A.6VB.12VC.24VD.13.5-14.5V答案：D。解析：現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般在13.5-14.5V之間，以保證既能給蓄電池充電，又能滿足汽車電氣設(shè)備的正常工作需求。13.汽車輪胎的氣壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致（）。A.輪胎磨損加劇B.油耗增加C.行駛穩(wěn)定性下降D.以上都是答案：D。解析：輪胎氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎接地面積增大，導(dǎo)致輪胎磨損加?。煌瑫r(shí)增加了行駛阻力，使油耗增加；而且還會(huì)影響汽車的行駛穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)側(cè)滑等現(xiàn)象。14.汽車蓄電池的電解液是由（）組成的。A.蒸餾水和鹽酸B.蒸餾水和硫酸C.蒸餾水和硝酸D.以上都不是答案：B。解析：汽車蓄電池的電解液是由蒸餾水和硫酸按一定比例配制而成的。15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有（）。A.齒輪傳動(dòng)B.鏈條傳動(dòng)C.皮帶傳動(dòng)D.以上都是答案：D。解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)三種。16.汽車電子控制系統(tǒng)中，ECU是指（）。A.電子控制單元B.傳感器C.執(zhí)行器D.線束答案：A。解析：ECU即電子控制單元，是汽車電子控制系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來(lái)的信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。17.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（）。A.制動(dòng)踏板力B.制動(dòng)器的摩擦力矩C.輪胎與地面的附著力D.以上都是答案：D。解析：制動(dòng)踏板力影響制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，制動(dòng)器的摩擦力矩是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接因素，而輪胎與地面的附著力則限制了制動(dòng)力的最大值，所以制動(dòng)力的大小取決于這三個(gè)因素。18.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.使車身與車輪之間保持一定的彈性聯(lián)系C.加速振動(dòng)的衰減D.以上都是答案：C。解析：減震器的主要作用是加速振動(dòng)的衰減，使汽車行駛更加平穩(wěn)。緩沖路面沖擊主要是由彈性元件（如彈簧）完成的；使車身與車輪之間保持一定的彈性聯(lián)系也是彈性元件和其他部件共同作用的結(jié)果。19.汽車電路中，保險(xiǎn)絲的作用是（）。A.防止電路短路B.防止電路過(guò)載C.保護(hù)電氣設(shè)備D.以上都是答案：D。解析：保險(xiǎn)絲在電路中起到防止電路短路和過(guò)載的作用，當(dāng)電路中電流過(guò)大時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷，從而切斷電路，保護(hù)電氣設(shè)備不被損壞。20.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑泄漏會(huì)導(dǎo)致（）。A.制冷效果下降B.壓縮機(jī)損壞C.系統(tǒng)壓力異常D.以上都是答案：D。解析：制冷劑泄漏會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，導(dǎo)致制冷效果下降；由于制冷劑不足，壓縮機(jī)可能會(huì)因潤(rùn)滑不良等原因損壞；同時(shí)，制冷劑泄漏也會(huì)使系統(tǒng)壓力異常。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的部件有（）。A.活塞B.連桿C.曲軸D.飛輪答案：ABCD。解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由活塞、連桿、曲軸和飛輪等部件組成，它的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2.汽車變速器的換擋方式有（）。A.手動(dòng)換擋B.自動(dòng)換擋C.手自一體換擋D.電子換擋答案：ABCD。解析：汽車變速器的換擋方式包括手動(dòng)換擋、自動(dòng)換擋、手自一體換擋和電子換擋等。手動(dòng)換擋需要駕駛員手動(dòng)操作換擋桿；自動(dòng)換擋由變速器根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等自動(dòng)進(jìn)行換擋；手自一體換擋結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)換擋的特點(diǎn)；電子換擋則是通過(guò)電子信號(hào)控制換擋。3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的類型有（）。A.行車制動(dòng)系統(tǒng)B.駐車制動(dòng)系統(tǒng)C.應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)D.輔助制動(dòng)系統(tǒng)答案：ABCD。解析：汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)系統(tǒng)（用于車輛行駛時(shí)減速和停車）、駐車制動(dòng)系統(tǒng)（用于停車后防止車輛溜車）、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)（在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)使用）和輔助制動(dòng)系統(tǒng)（如緩速器等，輔助行車制動(dòng)）。4.汽車電子控制系統(tǒng)的組成包括（）。A.傳感器B.電子控制單元（ECU）C.執(zhí)行器D.線束答案：ABCD。解析：汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器和線束組成。傳感器負(fù)責(zé)采集各種信息，ECU對(duì)信息進(jìn)行處理和分析，執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，線束則用于傳輸信號(hào)和電能。5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有（）。A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷D.氣冷答案：AB。解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式主要有風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷是通過(guò)空氣流動(dòng)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量；水冷是利用冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中循環(huán)，將熱量帶走。油冷和傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式不同，一般作為輔助冷卻手段。6.汽車輪胎的規(guī)格參數(shù)通常包括（）。A.輪胎寬度B.扁平比C.輪輞直徑D.速度級(jí)別答案：ABCD。解析：汽車輪胎的規(guī)格參數(shù)通常包括輪胎寬度、扁平比、輪輞直徑、速度級(jí)別、載重指數(shù)等。輪胎寬度指輪胎兩側(cè)的最大寬度；扁平比是輪胎高度與寬度的比值；輪輞直徑是安裝輪胎的輪輞尺寸；速度級(jí)別表示輪胎允許的最高行駛速度。7.汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件有（）。A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：ABCD。解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹閥等。壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體；冷凝器將高溫高壓氣體冷卻成液體；蒸發(fā)器使制冷劑汽化吸收熱量；膨脹閥控制制冷劑的流量和壓力。8.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有（）。A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：ABCD。解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型包括機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（完全依靠駕駛員的體力來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（借助外力輔助駕駛員轉(zhuǎn)向），動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)包括（）。A.油箱B.燃油泵C.噴油器D.燃油濾清器答案：ABCD。解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、燃油泵、噴油器、燃油濾清器等部件組成。油箱用于儲(chǔ)存燃油；燃油泵將燃油從油箱中抽出并輸送到噴油器；噴油器將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸；燃油濾清器用于過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)。10.汽車故障診斷的方法有（）。A.直觀檢查法B.儀器檢測(cè)法C.故障碼診斷法D.經(jīng)驗(yàn)判斷法答案：ABCD。解析：汽車故障診斷的方法包括直觀檢查法（通過(guò)觀察、觸摸、聽(tīng)聲音等方式直接檢查故障）、儀器檢測(cè)法（使用各種檢測(cè)儀器對(duì)汽車的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)）、故障碼診斷法（通過(guò)讀取汽車電子控制系統(tǒng)的故障碼來(lái)判斷故障）和經(jīng)驗(yàn)判斷法（維修人員根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷故障）。三、判斷題（每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：一般情況下，在一定范圍內(nèi)增大壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，但壓縮比過(guò)大容易引起爆震等問(wèn)題，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。2.汽車變速器的擋位越多，其傳動(dòng)效率就越高。（）答案：錯(cuò)誤。解析：汽車變速器擋位越多，并不一定意味著傳動(dòng)效率就越高。擋位增多可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在更合適的工況下工作，但同時(shí)也會(huì)增加變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，可能會(huì)導(dǎo)致一些能量損失，所以不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為擋位越多傳動(dòng)效率就越高。3.汽車轉(zhuǎn)向輪的外傾角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響輪胎的磨損。（）答案：正確。解析：轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)大或過(guò)小都會(huì)使輪胎與地面的接觸情況發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎局部磨損加劇，影響輪胎的使用壽命。4.汽車制動(dòng)時(shí)，只要制動(dòng)力足夠大，就可以使汽車迅速停車。（）答案：錯(cuò)誤。解析：汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力不僅要足夠大，還不能超過(guò)輪胎與地面的附著力，否則會(huì)導(dǎo)致車輪抱死，使制動(dòng)距離增加，同時(shí)還會(huì)影響汽車的行駛穩(wěn)定性。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)只要制冷效果好，就說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。（）答案：錯(cuò)誤。解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果好只能說(shuō)明制冷功能正常，但不能說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有其他問(wèn)題，例如可能存在制冷劑泄漏、異響、電氣故障等。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（）答案：正確。解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而改變，因此需要根據(jù)不同的工況來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。7.汽車輪胎的氣壓越高，其行駛安全性就越好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎的接地面積減小，降低輪胎與地面的附著力，同時(shí)還會(huì)使輪胎的緩沖性能下降，容易引起爆胎等安全問(wèn)題，所以并不是氣壓越高行駛安全性就越好。8.汽車電子控制系統(tǒng)中的傳感器出現(xiàn)故障，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。（）答案：錯(cuò)誤。解析：傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的重要組成部分，它為ECU提供各種信息，如果傳感器出現(xiàn)故障，ECU可能會(huì)接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，甚至無(wú)法正常工作。9.汽車的減震器只要不漏油，就說(shuō)明其性能良好。（）答案：錯(cuò)誤。解析：減震器不漏油只能說(shuō)明其密封性能良好，但不能說(shuō)明其減震性能正常。減震器內(nèi)部的阻尼元件可能會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而磨損，導(dǎo)致減震效果下降，即使不漏油，也可能需要更換。10.汽車故障診斷時(shí)，只要讀取了故障碼，就可以準(zhǔn)確地判斷故障部位。（）答案：錯(cuò)誤。解析：故障碼可以為故障診斷提供重要線索，但故障碼有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)，而且一個(gè)故障碼可能對(duì)應(yīng)多個(gè)故障原因，所以不能僅僅依靠故障碼就準(zhǔn)確地判斷故障部位，還需要結(jié)合其他診斷方法進(jìn)行綜合判斷。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用。答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作用主要有以下幾點(diǎn)：（1）潤(rùn)滑作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面之間形成一層潤(rùn)滑油膜，減小摩擦阻力，降低磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。（2）冷卻作用：通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件保持正常的工作溫度。（3）清洗作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬磨屑、雜質(zhì)等沖洗掉，防止這些雜質(zhì)在摩擦表面造成磨損和腐蝕。（4）密封作用：在活塞環(huán)與氣缸壁之間形成的潤(rùn)滑油膜，可以起到一定的密封作用，防止氣缸內(nèi)的高壓氣體泄漏，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。（5）防銹作用：潤(rùn)滑油可以在金屬表面形成一層保護(hù)膜，防止金屬與空氣中的氧氣和水分接觸而生銹。（6）緩沖作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)部件之間會(huì)產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，潤(rùn)滑油可以起到緩沖作用，減小沖擊力，降低噪聲。2.簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。答：汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理基于摩擦力的作用，其基本工作過(guò)程如下：當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板的力通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳遞到制動(dòng)器。以液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例，制動(dòng)主缸中的活塞在踏板力的作用下向前移動(dòng)，使制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液通過(guò)制動(dòng)管路傳遞到各個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸，推動(dòng)制動(dòng)輪缸的活塞向外移動(dòng)。制動(dòng)輪缸活塞的移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗等制動(dòng)元件，使其與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤接觸并產(chǎn)生摩擦力。制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤與車輪相連，當(dāng)制動(dòng)元件與它們之間產(chǎn)生摩擦力時(shí)，就會(huì)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車減速或停車。在松開(kāi)制動(dòng)踏板后，制動(dòng)主缸中的活塞在回位彈簧的作用下回到原位，制動(dòng)液壓力降低，制動(dòng)輪缸中的活塞也在回位彈簧的作用下回位，制動(dòng)元件與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤分離，解除制動(dòng)狀態(tài)。3.簡(jiǎn)述汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷的工作過(guò)程。答：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷的工作過(guò)程主要包括以下幾個(gè)步驟：（1）壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓制冷劑氣體，通過(guò)壓縮將其變成高溫高壓的制冷劑氣體。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶或電磁離合器驅(qū)動(dòng)。（2）冷凝過(guò)程：高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，在冷凝器中，制冷劑氣體通過(guò)與外界空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量，逐漸冷卻并液化成高溫高壓的制冷劑液體。（3）節(jié)流過(guò)程：高溫高壓的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥，膨脹閥對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使制冷劑變成低溫低壓的霧狀液體。（4）蒸發(fā)過(guò)程：低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中，制冷劑吸收周圍空氣的熱量而汽化，使蒸發(fā)器周圍的空氣溫度降低。風(fēng)機(jī)將低溫空氣吹入車內(nèi)，從而達(dá)到制冷的目的。（5）循環(huán)過(guò)程：汽化后的低溫低壓制冷劑氣體再次被壓縮機(jī)吸入，重復(fù)上述壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)的循環(huán)過(guò)程，不斷地實(shí)現(xiàn)制冷。五、論述題（每題10分，共20分）1.論述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷方法。答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及診斷方法如下：常見(jiàn)故障（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)：可能是由于蓄電池電量不足、起動(dòng)機(jī)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障（如火花塞損壞、點(diǎn)火線圈故障等）、燃油供給系統(tǒng)故障（如燃油泵不工作、噴油器堵塞等）、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障（如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損等）。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足：原因包括空氣濾清器堵塞、燃油濾清器堵塞、噴油器工作不良、點(diǎn)火提前角不正確、氣門間隙不當(dāng)、氣缸壓力不足等。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)：可能是由于火花塞工作不良、噴油不均勻、節(jié)氣門積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐膠墊損壞、點(diǎn)火線圈故障等。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：可能是散熱器堵塞、水泵損壞、節(jié)溫器故障、冷卻液不足、風(fēng)扇不工作等原因?qū)е?。?）油耗過(guò)高：可能是空氣濾清器堵塞、噴油器滴漏、氧傳感器故障、輪胎氣壓過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良等因素引起。診斷方法（1）直觀檢查法：通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀，檢查是否有明顯的損壞、泄漏等情況，如冷卻液泄漏、機(jī)油泄漏、電線破損等；聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音，判斷是否有異常響聲，如敲缸聲、氣門異響等；聞發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異味，如燒焦味等。（2）儀器檢測(cè)法：使用萬(wàn)用表檢測(cè)電路的電壓、電阻等參數(shù)，判斷電氣部件是否正常；使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火波形、傳感器信號(hào)波形等，分析信號(hào)是否正常；使用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，判斷氣缸的密封性；使用燃油壓力表檢測(cè)燃油系統(tǒng)的壓力，判斷燃油泵和噴油器的工作情況。（3）故障碼診斷法：通過(guò)汽車診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障碼，根據(jù)故障碼的提示來(lái)判斷故障的大致部位。故障碼可以反映傳感器、執(zhí)行器等部件的故障情況。（4）經(jīng)驗(yàn)判斷法：維修人員根據(jù)自己的維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行初步判斷。例如，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的癥狀和以往類似故障的維修經(jīng)驗(yàn)，推測(cè)可能的故障原因。但經(jīng)驗(yàn)判斷法需要維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，并且只能作為初步判斷，還需要結(jié)合其他診斷方法進(jìn)行準(zhǔn)確診斷。2.論述汽車底盤常見(jiàn)故障及維修要點(diǎn)。答：汽車底盤常見(jiàn)故障及維修要點(diǎn)如下：常見(jiàn)故障（1）傳動(dòng)系統(tǒng)故障-離合器故障：常見(jiàn)的有離合器打滑、分離不徹底、異響等。離合器打滑可能是由于離合器片磨損、壓緊彈簧彈力不足等原因?qū)е?；分離不徹底可能是離合器踏板自由行程過(guò)大、分離軸承損壞等原因引起；異響可能是由于離合器片磨損不均勻、分離軸承損壞等造成。-變速器故障：如換擋困難、異響、跳擋等。換擋困難可能是同步器損壞、換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?；異響可能是齒輪磨損、軸承損壞等；跳擋可能是齒輪嚙合不良、自鎖裝置失效等。-萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障：主要表現(xiàn)為異響和振動(dòng)，可能是萬(wàn)向節(jié)磨損、傳動(dòng)軸不平衡等原因。-驅(qū)動(dòng)橋故障：如主減速器異響、差速器故障等。主減速器異響可能是齒輪磨損、軸承損壞等原因；差速器故障可能導(dǎo)致汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異常。（2）行駛系統(tǒng)故障-輪胎故障：如輪胎磨損異常、氣壓不足、鼓包等。輪胎磨損異?？赡苁怯捎谳喬鈮翰徽?、四輪定位參數(shù)不正確、懸架系統(tǒng)故障等原因；氣壓不足會(huì)影響輪胎的使用壽命和行駛安全性；鼓包可能是輪胎受到撞擊或內(nèi)部簾布層損壞。-懸架系統(tǒng)故障：表現(xiàn)為行駛顛簸、異響、車身傾斜等?？赡苁菧p震器漏油、彈簧損壞、球頭磨損等原因。-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障：如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大、異響等。轉(zhuǎn)向沉重可能是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)小等原因；轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大可能是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大等；異響可能是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損、轉(zhuǎn)向拉桿球頭損壞等。（3）制動(dòng)系統(tǒng)故障-制動(dòng)失