2025年大學(xué)《應(yīng)用氣象學(xué)-航空氣象學(xué)》考試備考試題及答案解析?單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.航空氣象學(xué)的主要服務(wù)對(duì)象是（）A.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)B.水利工程C.航空運(yùn)輸D.地質(zhì)勘探答案：C解析：航空氣象學(xué)主要研究大氣現(xiàn)象對(duì)航空活動(dòng)的影響，為航空運(yùn)輸提供氣象保障服務(wù)，因此其主要服務(wù)對(duì)象是航空運(yùn)輸。2.氣象衛(wèi)星在航空氣象觀測(cè)中主要提供（）A.地面氣壓數(shù)據(jù)B.高空風(fēng)場(chǎng)信息C.地面溫度分布D.降水實(shí)況答案：B解析：氣象衛(wèi)星通過遙感技術(shù)獲取大氣參數(shù)，能夠提供高空風(fēng)場(chǎng)信息，為航線規(guī)劃和飛行安全提供重要依據(jù)。3.航空氣象預(yù)報(bào)中，最關(guān)鍵的要素是（）A.氣溫預(yù)報(bào)B.風(fēng)向風(fēng)速預(yù)報(bào)C.降水預(yù)報(bào)D.霜凍預(yù)報(bào)答案：B解析：風(fēng)向風(fēng)速直接影響飛行安全，特別是顛簸和側(cè)風(fēng)等，因此風(fēng)向風(fēng)速預(yù)報(bào)是航空氣象預(yù)報(bào)中最關(guān)鍵的要素。4.飛行高度增加，大氣中的水汽含量通常（）A.增加B.不變C.減少D.無法確定答案：C解析：隨著飛行高度增加，大氣壓降低，水汽含量減少，因此高空水汽含量通常低于低空。5.航空氣象中的"晴空顛簸"是指（）A.氣溫劇烈變化B.風(fēng)向突然改變C.氣壓快速波動(dòng)D.大氣湍流現(xiàn)象答案：D解析：晴空顛簸是指在沒有云層的情況下出現(xiàn)的大氣湍流現(xiàn)象，通常由溫度垂直梯度變化引起。6.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)主要包括（）A.地面溫度和濕度B.云層高度和類型C.風(fēng)向風(fēng)速和能見度D.降水強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間答案：C解析：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)主要關(guān)注影響飛機(jī)起降的氣象要素，包括風(fēng)向風(fēng)速和能見度等。7.航空氣象服務(wù)中的"危險(xiǎn)天氣"通常指（）A.小雨和陰天B.雷暴和結(jié)冰C.多云和微風(fēng)D.晴朗和寒冷答案：B解析：危險(xiǎn)天氣是指對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅的氣象現(xiàn)象，如雷暴、結(jié)冰、強(qiáng)風(fēng)等。8.氣象雷達(dá)在航空氣象監(jiān)測(cè)中的作用是（）A.測(cè)量地面溫度B.觀測(cè)高空風(fēng)場(chǎng)C.探測(cè)降水回波D.分析氣壓變化答案：C解析：氣象雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波探測(cè)降水回波，為航空氣象監(jiān)測(cè)提供重要數(shù)據(jù)。9.航班延誤的主要原因之一是（）A.電網(wǎng)故障B.空管設(shè)備損壞C.大氣能見度低D.航空公司內(nèi)部調(diào)整答案：C解析：大氣能見度低會(huì)導(dǎo)致降落困難，是航班延誤的常見原因之一。10.航空氣象學(xué)中的"自由大氣"是指（）A.地面到1000米高度的大氣層B.1000米到10000米高度的大氣層C.10000米以上高度的大氣層D.整個(gè)對(duì)流層答案：C解析：自由大氣是指10000米以上高度的大氣層，此時(shí)大氣運(yùn)動(dòng)不受地表摩擦影響。11.航空氣象學(xué)中，用于描述大氣垂直運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的參數(shù)是（）A.氣壓B.溫度露點(diǎn)C.氣壓高度D.溫度直減率答案：D解析：溫度直減率描述了氣溫隨高度的變化率，直接反映了大氣的垂直運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，是判斷大氣穩(wěn)定性的重要參數(shù)。12.影響飛機(jī)起飛和著陸安全的最主要?dú)庀笠蛩厥牵ǎ〢.雷電活動(dòng)B.大氣濕度C.地面能見度D.高空風(fēng)切變答案：C解析：地面能見度直接影響飛行員能否清晰觀察跑道和周圍環(huán)境，是影響起降安全的最主要?dú)庀笠蛩亍?3.氣象傳真圖上，表示云底的等高線通常用（）A.藍(lán)色曲線B.紅色曲線C.綠色曲線D.黑色等值線答案：D解析：氣象傳真圖上，黑色等值線通常表示云底高度，不同顏色或暈線填充表示不同云層類型。14.航空氣象服務(wù)中，"風(fēng)切變"是指（）A.風(fēng)向突變B.風(fēng)速突然減小C.風(fēng)速和風(fēng)向同時(shí)劇烈變化D.風(fēng)速緩慢增加答案：C解析：風(fēng)切變是指近地或近空風(fēng)速和風(fēng)向發(fā)生劇烈變化的現(xiàn)象，對(duì)飛機(jī)起降和低空飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。15.飛機(jī)在云中飛行時(shí)遇到的主要?dú)庀箢嶔ゎ愋褪牵ǎ〢.氣壓波動(dòng)顛簸B.氣溫劇變顛簸C.大氣湍流顛簸D.風(fēng)向突變顛簸答案：C解析：大氣湍流是云中常見的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生顛簸，是飛機(jī)在云中飛行時(shí)遇到的主要?dú)庀箢嶔ゎ愋汀?6.機(jī)場(chǎng)觀測(cè)的能見度是指（）A.目標(biāo)物的角分辨率B.大氣透明度C.飛行員能看清目標(biāo)的距離D.大氣中水汽含量答案：C解析：能見度是指大氣中能清晰看到目標(biāo)物的最大水平距離，是衡量機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣狀況的重要指標(biāo)。17.航空氣象預(yù)報(bào)中，高空風(fēng)場(chǎng)的確定主要依據(jù)（）A.地面氣象觀測(cè)B.氣象衛(wèi)星云圖C.高空風(fēng)探測(cè)資料D.數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式答案：D解析：航空氣象預(yù)報(bào)中，高空風(fēng)場(chǎng)主要通過數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式進(jìn)行模擬和預(yù)測(cè)，結(jié)合高空探測(cè)資料進(jìn)行修正。18.飛機(jī)在雷暴云中飛行時(shí)，最危險(xiǎn)的部位是（）A.云底附近B.云中部位C.云頂附近D.云的邊緣答案：A解析：雷暴云底附近通常存在強(qiáng)烈的上升和下降氣流、冰雹、雷擊等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，是飛機(jī)飛行的最危險(xiǎn)部位。19.航空氣象學(xué)中的"大氣層結(jié)穩(wěn)定度"是指（）A.大氣垂直溫度分布B.大氣垂直濕度分布C.溫度隨高度的變化率D.大氣垂直運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)答案：C解析：大氣層結(jié)穩(wěn)定度描述了大氣垂直溫度分布的狀態(tài)，決定了大氣是穩(wěn)定還是不穩(wěn)定，以及是否容易產(chǎn)生對(duì)流活動(dòng)。20.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面結(jié)冰的氣象條件通常是（）A.高溫高濕B.低溫低濕C.低溫高濕且存在過冷液態(tài)水D.高溫低濕答案：C解析：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面結(jié)冰需要低溫條件和高濕度，特別是存在過冷液態(tài)水時(shí)，容易在飛機(jī)表面形成冰層，嚴(yán)重影響飛行安全。二、多選題1.航空氣象學(xué)主要研究的內(nèi)容包括（）A.大氣現(xiàn)象對(duì)航空活動(dòng)的影響B(tài).航空器周圍大氣環(huán)境的探測(cè)C.航空氣象預(yù)報(bào)方法D.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)E.航空天氣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：ABCD解析：航空氣象學(xué)主要研究大氣現(xiàn)象對(duì)航空活動(dòng)的影響，包括航空器周圍大氣環(huán)境的探測(cè)、航空氣象預(yù)報(bào)方法以及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)等內(nèi)容，旨在為航空活動(dòng)提供氣象保障服務(wù)。2.氣象衛(wèi)星在航空氣象觀測(cè)中的作用有（）A.獲取大范圍云圖信息B.監(jiān)測(cè)高空風(fēng)場(chǎng)變化C.探測(cè)降水分布情況D.測(cè)量地面氣壓數(shù)據(jù)E.觀測(cè)大氣溫度垂直分布答案：ABCE解析：氣象衛(wèi)星通過遙感技術(shù)可以獲取大范圍云圖信息、監(jiān)測(cè)高空風(fēng)場(chǎng)變化、探測(cè)降水分布情況以及觀測(cè)大氣溫度垂直分布等，為航空氣象觀測(cè)提供重要數(shù)據(jù)支持。地面氣壓數(shù)據(jù)通常通過地面氣象站獲取。3.航空氣象預(yù)報(bào)中常用的預(yù)報(bào)方法有（）A.經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)法B.統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)法C.數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式D.氣象雷達(dá)探測(cè)E.飛行員報(bào)告答案：ABC解析：航空氣象預(yù)報(bào)中常用的預(yù)報(bào)方法包括經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)法、統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)法和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式，這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，通常結(jié)合使用以提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。氣象雷達(dá)探測(cè)和飛行員報(bào)告是獲取實(shí)況資料的手段，用于修正預(yù)報(bào)。4.影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素包括（）A.雷暴B.結(jié)冰C.大風(fēng)D.低能見度E.風(fēng)切變答案：ABCDE解析：雷暴、結(jié)冰、大風(fēng)、低能見度和風(fēng)切變都是嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素，航空氣象服務(wù)需要對(duì)這些危險(xiǎn)天氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，為飛行提供安全保障。5.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)的內(nèi)容主要包括（）A.風(fēng)向風(fēng)速B.溫度和濕度C.云量和云底高度D.能見度E.降水強(qiáng)度答案：ABCD解析：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)主要關(guān)注影響飛機(jī)起降的氣象要素，包括風(fēng)向風(fēng)速、溫度和濕度、云量和云底高度以及能見度等，降水強(qiáng)度也是重要觀測(cè)內(nèi)容，但通常關(guān)注其類型和影響。6.航空氣象學(xué)中的"自由大氣"與"邊界層"的區(qū)別在于（）A.大氣尺度B.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C.受地面影響程度D.溫度垂直梯度E.水汽含量答案：ABC解析：自由大氣是指10000米以上高度的大氣層，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要受大尺度波動(dòng)影響，基本不受地面摩擦影響；邊界層是指從地面到1000-2000米高度的大氣層，受地面摩擦影響顯著，溫度垂直梯度較大，水汽含量較高。7.氣象雷達(dá)在航空氣象監(jiān)測(cè)中的作用有（）A.探測(cè)降水回波B.測(cè)量風(fēng)場(chǎng)信息C.觀測(cè)云層結(jié)構(gòu)D.確定雷暴位置和強(qiáng)度E.預(yù)報(bào)地面能見度答案：ABCD解析：氣象雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波探測(cè)降水回波、測(cè)量風(fēng)場(chǎng)信息（如風(fēng)切變）、觀測(cè)云層結(jié)構(gòu)（如云頂高度、回波強(qiáng)度）以及確定雷暴位置和強(qiáng)度等，為航空氣象監(jiān)測(cè)提供重要數(shù)據(jù)。8.航班延誤或取消的常見原因包括（）A.嚴(yán)重天氣B.空管流量控制C.航空公司機(jī)務(wù)原因D.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障問題E.航空器故障答案：ABCDE解析：航班延誤或取消的原因多種多樣，包括嚴(yán)重天氣、空管流量控制、航空公司機(jī)務(wù)原因（如飛機(jī)故障）、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障問題（如跑道關(guān)閉）以及地勤服務(wù)問題等。9.航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的基本內(nèi)容有（）A.航路天氣預(yù)報(bào)B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)C.高空風(fēng)切變預(yù)報(bào)D.雷暴和結(jié)冰預(yù)報(bào)E.航空器結(jié)冰等級(jí)預(yù)報(bào)答案：ABCDE解析：航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的基本內(nèi)容涵蓋航路天氣預(yù)報(bào)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)、高空風(fēng)切變預(yù)報(bào)、雷暴和結(jié)冰預(yù)報(bào)以及航空器結(jié)冰等級(jí)預(yù)報(bào)等，為飛行員提供全面的安全氣象信息。10.大氣層結(jié)穩(wěn)定度對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在（）A.產(chǎn)生晴空顛簸B.影響云的形成和分布C.導(dǎo)致風(fēng)切變D.增加結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)E.改變大氣折射率答案：AB解析：大氣層結(jié)穩(wěn)定度對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在容易產(chǎn)生晴空顛簸（不穩(wěn)定大氣）和影響云的形成和分布（穩(wěn)定大氣有利于云層發(fā)展），還可能影響風(fēng)切變的產(chǎn)生和發(fā)展。結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)主要與氣溫和濕度有關(guān)，大氣折射率變化影響無線電導(dǎo)航信號(hào)的傳播。11.航空氣象學(xué)主要研究的內(nèi)容包括（）A.大氣現(xiàn)象對(duì)航空活動(dòng)的影響B(tài).航空器周圍大氣環(huán)境的探測(cè)C.航空氣象預(yù)報(bào)方法D.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)E.航空天氣風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：ABCD解析：航空氣象學(xué)主要研究大氣現(xiàn)象對(duì)航空活動(dòng)的影響，包括航空器周圍大氣環(huán)境的探測(cè)、航空氣象預(yù)報(bào)方法以及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)等內(nèi)容，旨在為航空活動(dòng)提供氣象保障服務(wù)。12.氣象衛(wèi)星在航空氣象觀測(cè)中的作用有（）A.獲取大范圍云圖信息B.監(jiān)測(cè)高空風(fēng)場(chǎng)變化C.探測(cè)降水分布情況D.測(cè)量地面氣壓數(shù)據(jù)E.觀測(cè)大氣溫度垂直分布答案：ABCE解析：氣象衛(wèi)星通過遙感技術(shù)可以獲取大范圍云圖信息、監(jiān)測(cè)高空風(fēng)場(chǎng)變化、探測(cè)降水分布情況以及觀測(cè)大氣溫度垂直分布等，為航空氣象觀測(cè)提供重要數(shù)據(jù)支持。地面氣壓數(shù)據(jù)通常通過地面氣象站獲取。13.航空氣象預(yù)報(bào)中常用的預(yù)報(bào)方法有（）A.經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)法B.統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)法C.數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式D.氣象雷達(dá)探測(cè)E.飛行員報(bào)告答案：ABC解析：航空氣象預(yù)報(bào)中常用的預(yù)報(bào)方法包括經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)法、統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)法和數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式，這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，通常結(jié)合使用以提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。氣象雷達(dá)探測(cè)和飛行員報(bào)告是獲取實(shí)況資料的手段，用于修正預(yù)報(bào)。14.影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素包括（）A.雷暴B.結(jié)冰C.大風(fēng)D.低能見度E.風(fēng)切變答案：ABCDE解析：雷暴、結(jié)冰、大風(fēng)、低能見度和風(fēng)切變都是嚴(yán)重影響飛機(jī)飛行安全的氣象因素，航空氣象服務(wù)需要對(duì)這些危險(xiǎn)天氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，為飛行提供安全保障。15.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)的內(nèi)容主要包括（）A.風(fēng)向風(fēng)速B.溫度和濕度C.云量和云底高度D.能見度E.降水強(qiáng)度答案：ABCD解析：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣觀測(cè)主要關(guān)注影響飛機(jī)起降的氣象要素，包括風(fēng)向風(fēng)速、溫度和濕度、云量和云底高度以及能見度等，降水強(qiáng)度也是重要觀測(cè)內(nèi)容，但通常關(guān)注其類型和影響。16.航空氣象學(xué)中的"自由大氣"與"邊界層"的區(qū)別在于（）A.大氣尺度B.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C.受地面影響程度D.溫度垂直梯度E.水汽含量答案：ABC解析：自由大氣是指10000米以上高度的大氣層，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要受大尺度波動(dòng)影響，基本不受地面摩擦影響；邊界層是指從地面到1000-2000米高度的大氣層，受地面摩擦影響顯著，溫度垂直梯度較大，水汽含量較高。17.氣象雷達(dá)在航空氣象監(jiān)測(cè)中的作用有（）A.探測(cè)降水回波B.測(cè)量風(fēng)場(chǎng)信息C.觀測(cè)云層結(jié)構(gòu)D.確定雷暴位置和強(qiáng)度E.預(yù)報(bào)地面能見度答案：ABCD解析：氣象雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波探測(cè)降水回波、測(cè)量風(fēng)場(chǎng)信息（如風(fēng)切變）、觀測(cè)云層結(jié)構(gòu)（如云頂高度、回波強(qiáng)度）以及確定雷暴位置和強(qiáng)度等，為航空氣象監(jiān)測(cè)提供重要數(shù)據(jù)。18.航班延誤或取消的常見原因包括（）A.嚴(yán)重天氣B.空管流量控制C.航空公司機(jī)務(wù)原因D.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障問題E.航空器故障答案：ABCDE解析：航班延誤或取消的原因多種多樣，包括嚴(yán)重天氣、空管流量控制、航空公司機(jī)務(wù)原因（如飛機(jī)故障）、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障問題（如跑道關(guān)閉）以及地勤服務(wù)問題等。19.航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的基本內(nèi)容有（）A.航路天氣預(yù)報(bào)B.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)C.高空風(fēng)切變預(yù)報(bào)D.雷暴和結(jié)冰預(yù)報(bào)E.航空器結(jié)冰等級(jí)預(yù)報(bào)答案：ABCDE解析：航空氣象預(yù)報(bào)服務(wù)的基本內(nèi)容涵蓋航路天氣預(yù)報(bào)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)、高空風(fēng)切變預(yù)報(bào)、雷暴和結(jié)冰預(yù)報(bào)以及航空器結(jié)冰等級(jí)預(yù)報(bào)等，為飛行員提供全面的安全氣象信息。20.大氣層結(jié)穩(wěn)定度對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在（）A.產(chǎn)生晴空顛簸B.影響云的形成和分布C.導(dǎo)致風(fēng)切變D.增加結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)E.改變大氣折射率答案：AB解析：大氣層結(jié)穩(wěn)定度對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在容易產(chǎn)生晴空顛簸（不穩(wěn)定大氣）和影響云的形成和分布（穩(wěn)定大氣有利于云層發(fā)展），還可能影響風(fēng)切變的產(chǎn)生和發(fā)展。結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)主要與氣溫和濕度有關(guān)，大氣折射率變化影響無線電導(dǎo)航信號(hào)的傳播。三、判斷題1.航空氣象預(yù)報(bào)只關(guān)注航路天氣狀況，與機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣無關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：航空氣象預(yù)報(bào)不僅關(guān)注航路天氣狀況，也包括機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)，為飛機(jī)的起降提供氣象保障。2.氣象衛(wèi)星只能獲取地表溫度信息。（）答案：錯(cuò)誤解析：氣象衛(wèi)星可以獲取大范圍云圖信息、大氣溫度垂直分布、風(fēng)場(chǎng)信息、降水分布情況等多種大氣參數(shù)，并非只能獲取地表溫度信息。3.飛機(jī)在雷暴云中飛行時(shí)，云底附近是相對(duì)安全的區(qū)域。（）答案：錯(cuò)誤解析：雷暴云底附近通常存在強(qiáng)烈的上升和下降氣流、冰雹、雷擊等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，是飛機(jī)飛行的最危險(xiǎn)部位。4.大氣層結(jié)穩(wěn)定有利于晴空顛簸的產(chǎn)生。（）答案：錯(cuò)誤解析：大氣層結(jié)不穩(wěn)定才有利于晴空顛簸的產(chǎn)生，因?yàn)椴环€(wěn)定大氣容易出現(xiàn)強(qiáng)烈的垂直氣流活動(dòng)。5.能見度是指大氣中水汽的含量。（）答案：錯(cuò)誤解析：能見度是指大氣中能清晰看到目標(biāo)物的最大水平距離，反映大氣透明度，與水汽含量有關(guān)，但不是水汽含量本身。6.風(fēng)切變只發(fā)生在高空，對(duì)地面飛行沒有影響。（）答案：錯(cuò)誤解析：風(fēng)切變不僅發(fā)生在高空，近地面的風(fēng)切變也會(huì)對(duì)飛機(jī)起降安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。7.航空氣象學(xué)中的邊界層是指自由大氣以下受地面摩擦影響顯著的大氣層。（）答案：正確解析：邊界層通常指從地面到1000-2000米高度的大氣層，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受地面摩擦影響顯著，溫度垂直梯度較大。8.飛行員報(bào)告是航空氣象預(yù)報(bào)的重要依據(jù)之一。（）答案：正確解析：飛行員報(bào)告提供了實(shí)時(shí)的空中氣象狀況信息，是航空氣象預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)的重要依據(jù)。9.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面結(jié)冰只會(huì)在氣溫低于冰點(diǎn)時(shí)發(fā)生。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面結(jié)冰不僅需要?dú)鉁氐陀诒c(diǎn)，還需要存在過冷液態(tài)水，即使氣溫略高于冰點(diǎn)也可能發(fā)生結(jié)冰。10.氣象雷達(dá)可以精確測(cè)量飛機(jī)的位置。（）答案：錯(cuò)誤解析：氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)大氣現(xiàn)象如降水、風(fēng)場(chǎng)等，無法直接測(cè)量飛機(jī)的位置，飛機(jī)位置通常通過其他導(dǎo)航系統(tǒng)確定。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空氣象預(yù)報(bào)的主要服務(wù)對(duì)象及其需求。答案：航空氣象預(yù)報(bào)的主要服務(wù)對(duì)象是航空運(yùn)輸領(lǐng)域，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理部門和飛行員等。他們的需求主要包括準(zhǔn)確及時(shí)的航路天氣預(yù)報(bào)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面天氣預(yù)報(bào)、高空風(fēng)切變和雷暴等危險(xiǎn)天氣預(yù)警