2025年大學(xué)《飛行器環(huán)境與生命保障工程-飛行器環(huán)境與生命保障工程概論》考試模擬試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.飛行器環(huán)境與生命保障工程主要研究的內(nèi)容不包括（）A.飛行器大氣環(huán)境控制B.航空器結(jié)構(gòu)強度設(shè)計C.飛行器生命保障系統(tǒng)D.飛行器熱控系統(tǒng)答案：B解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程主要關(guān)注飛行器在特定環(huán)境下的運行保障，包括大氣環(huán)境控制、生命保障系統(tǒng)和熱控系統(tǒng)等。航空器結(jié)構(gòu)強度設(shè)計屬于結(jié)構(gòu)工程范疇，不屬于飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究范疇。2.飛行器生命保障系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.提供呼吸用氧氣B.控制座艙氣壓C.維持座艙溫度D.設(shè)計飛行器外殼答案：D解析：飛行器生命保障系統(tǒng)的主要功能是保障宇航員的生命安全，包括提供呼吸用氧氣、控制座艙氣壓和維持座艙溫度等。設(shè)計飛行器外殼屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計范疇，不屬于生命保障系統(tǒng)的功能。3.座艙壓力調(diào)節(jié)的主要目的是（）A.提高飛行效率B.保障宇航員生命安全C.增加飛行距離D.減少燃料消耗答案：B解析：座艙壓力調(diào)節(jié)的主要目的是保障宇航員在高空飛行時的生命安全，通過調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的氣壓，使其接近地面氣壓，避免宇航員因缺氧或氣壓過低而出現(xiàn)身體不適。4.飛行器熱控系統(tǒng)的基本功能不包括（）A.控制飛行器表面溫度B.保持座艙溫度穩(wěn)定C.管理飛行器內(nèi)部電源D.排除飛行器內(nèi)部熱量答案：C解析：飛行器熱控系統(tǒng)的主要功能是控制飛行器表面溫度、保持座艙溫度穩(wěn)定以及排除飛行器內(nèi)部熱量，以保障飛行器的正常運行和宇航員的生命安全。管理飛行器內(nèi)部電源不屬于熱控系統(tǒng)的功能。5.飛行器環(huán)境與生命保障工程中，常用的氧氣供應(yīng)方式不包括（）A.氣瓶供氧B.化學(xué)氧發(fā)生器C.活性炭吸附D.空氣分離設(shè)備答案：C解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程中，常用的氧氣供應(yīng)方式包括氣瓶供氧、化學(xué)氧發(fā)生器和空氣分離設(shè)備等?；钚蕴课街饕糜诳諝鈨艋?，不能直接提供氧氣，因此不屬于常用的氧氣供應(yīng)方式。6.飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.控制座艙溫度B.調(diào)節(jié)座艙濕度C.過濾座艙空氣D.產(chǎn)生座艙噪音答案：D解析：飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)的主要功能是控制座艙溫度、調(diào)節(jié)座艙濕度和過濾座艙空氣，以保障宇航員的舒適性和健康。產(chǎn)生座艙噪音不屬于空調(diào)系統(tǒng)的功能。7.飛行器生命保障系統(tǒng)中的應(yīng)急供氧系統(tǒng)主要用于（）A.正常飛行時的氧氣供應(yīng)B.應(yīng)急情況下的氧氣供應(yīng)C.提高飛行效率D.減少燃料消耗答案：B解析：飛行器生命保障系統(tǒng)中的應(yīng)急供氧系統(tǒng)主要用于應(yīng)急情況下的氧氣供應(yīng)，以保障宇航員在氧氣供應(yīng)中斷時的生命安全。正常飛行時的氧氣供應(yīng)通常由主供氧系統(tǒng)負(fù)責(zé)。8.飛行器熱控系統(tǒng)中，輻射冷卻的主要原理是（）A.對流換熱B.傳導(dǎo)換熱C.輻射換熱D.熱對流答案：C解析：飛行器熱控系統(tǒng)中的輻射冷卻主要利用輻射換熱的原理，通過發(fā)射熱量來降低飛行器表面的溫度。輻射換熱是一種無需介質(zhì)的熱量傳遞方式，適用于真空環(huán)境下的熱量排除。9.飛行器環(huán)境與生命保障工程中，常用的空氣過濾材料不包括（）A.活性炭B.纖維濾材C.金屬網(wǎng)D.離子交換樹脂答案：D解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程中，常用的空氣過濾材料包括活性炭、纖維濾材和金屬網(wǎng)等。離子交換樹脂主要用于化學(xué)分離和純化，不屬于常用的空氣過濾材料。10.飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）A.壓力傳感器B.壓力調(diào)節(jié)閥C.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)D.座艙外殼答案：D解析：飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要組成部分包括壓力傳感器、壓力調(diào)節(jié)閥和氧氣供應(yīng)系統(tǒng)等。座艙外殼是飛行器的結(jié)構(gòu)部分，不屬于壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成部分。11.飛行器環(huán)境與生命保障工程涉及的典型環(huán)境因素不包括（）A.高空稀薄大氣B.航空器振動噪聲C.宇宙輻射環(huán)境D.地面高溫環(huán)境答案：D解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程主要關(guān)注飛行器在特殊環(huán)境（如高空稀薄大氣、宇宙輻射環(huán)境）以及飛行過程中產(chǎn)生的振動噪聲等對宇航員和設(shè)備的影響，并采取相應(yīng)的保障措施。地面高溫環(huán)境不屬于其典型關(guān)注范圍。12.下列不屬于飛行器生命保障系統(tǒng)基本功能的是（）A.提供呼吸氣體B.控制座艙濕度C.維持座艙壓力D.驅(qū)動座艙風(fēng)扇答案：D解析：飛行器生命保障系統(tǒng)的核心功能是保障宇航員的生命安全，主要包括提供呼吸氣體（如氧氣）、控制座艙濕度和維持座艙壓力等。驅(qū)動座艙風(fēng)扇屬于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的功能，而非生命保障系統(tǒng)的基本功能。13.飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)的主要目的是適應(yīng)（）A.地面大氣壓力變化B.飛行高度變化引起的環(huán)境壓力變化C.座艙內(nèi)部人員活動需求D.燃料燃燒壓力波動答案：B解析：飛行器在飛行過程中，隨著高度的變化，外部大氣壓力會顯著下降。座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要目的是通過調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的壓力，使其能夠適應(yīng)飛行高度變化引起的環(huán)境壓力變化，保障宇航員的生理舒適和安全。14.飛行器熱控系統(tǒng)的主要目的是（）A.保持飛行器結(jié)構(gòu)強度B.控制和管理飛行器熱平衡C.增加飛行器有效載荷D.降低飛行器運行成本答案：B解析：飛行器在飛行過程中，會受到太陽輻射、大氣摩擦等多種熱源的影響，產(chǎn)生熱量。熱控系統(tǒng)的主要目的是通過有效的散熱和加熱手段，控制和管理飛行器的熱平衡，使飛行器各部件的溫度保持在允許的范圍內(nèi)，確保飛行器的正常工作和宇航員的安全。15.化學(xué)氧發(fā)生器在飛行器生命保障系統(tǒng)中主要提供（）A.可燃氣體B.控制座艙濕度C.呼吸用氧氣D.座艙空氣過濾答案：C解析：化學(xué)氧發(fā)生器利用化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣，是飛行器生命保障系統(tǒng)中常用的應(yīng)急或輔助氧氣供應(yīng)裝置，主要提供呼吸用氧氣，以備主供氧系統(tǒng)失效或在高空缺氧等緊急情況使用。16.飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)除了調(diào)節(jié)溫度外，通常還包括（）A.發(fā)動機冷卻B.液體火箭發(fā)動機冷卻C.座艙空氣過濾和濕度調(diào)節(jié)D.航天器姿態(tài)控制答案：C解析：飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)的主要功能是調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的溫度和濕度，并過濾空氣中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)，為宇航員提供舒適、潔凈的座艙環(huán)境。發(fā)動機冷卻、液體火箭發(fā)動機冷卻和航天器姿態(tài)控制不屬于座艙空調(diào)系統(tǒng)的功能范疇。17.飛行器環(huán)境與生命保障工程中，輻射換熱主要發(fā)生在（）A.流體內(nèi)部B.導(dǎo)體內(nèi)部C.真空環(huán)境D.密閉容器內(nèi)答案：C解析：輻射換熱是指物體之間通過電磁波（主要是紅外線）相互傳遞熱量的過程。在真空環(huán)境中，沒有介質(zhì)進行對流和傳導(dǎo)換熱，因此輻射換熱成為主要的傳熱方式。飛行器在太空飛行時，其表面與空間環(huán)境之間的熱量交換主要就是通過輻射換熱實現(xiàn)的。18.飛行器空氣過濾系統(tǒng)中，通常用作粗過濾的材料是（）A.活性炭纖維B.微孔濾膜C.纖維濾材D.金屬濾網(wǎng)答案：D解析：飛行器空氣過濾系統(tǒng)通常采用多層過濾結(jié)構(gòu)。金屬濾網(wǎng)一般用于粗過濾，可以攔截較大的顆粒物；纖維濾材和微孔濾膜用于精過濾，去除更小的塵埃和有害物質(zhì)；活性炭纖維主要用于吸附有害氣體和異味。因此，金屬濾網(wǎng)是常用的粗過濾材料。19.飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)的設(shè)計原則通常包括（）A.高效節(jié)能B.自動化控制C.可靠性高、啟動迅速D.減少宇航員活動空間答案：C解析：飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)是在主供氧系統(tǒng)失效等緊急情況下，為宇航員提供必要氧氣的保障系統(tǒng)。其設(shè)計首要原則是確保在緊急情況下能夠快速、可靠地啟動并正常工作，以保障宇航員的生命安全。20.飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究對象主要是（）A.地面建筑環(huán)境B.航空器或航天器及其運行環(huán)境C.海洋船舶環(huán)境D.汽車運輸環(huán)境答案：B解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程是一門交叉學(xué)科，主要研究航空器或航天器在特定環(huán)境（如高空、太空）中運行時，如何為宇航員提供生存和工作的必要環(huán)境條件，以及如何保障設(shè)備和系統(tǒng)的正常運行。因此，其研究對象主要是航空器或航天器及其運行環(huán)境。二、多選題1.飛行器環(huán)境與生命保障工程涉及的典型環(huán)境因素包括（）A.高空稀薄大氣B.航空器振動噪聲C.宇宙輻射環(huán)境D.航空器座艙溫度變化E.地面高溫環(huán)境答案：ABCD解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程主要關(guān)注飛行器在特殊環(huán)境（如高空稀薄大氣、宇宙輻射環(huán)境）以及飛行過程中產(chǎn)生的振動噪聲、座艙溫度變化等對宇航員和設(shè)備的影響，并采取相應(yīng)的保障措施。地面高溫環(huán)境不屬于其典型關(guān)注范圍。2.飛行器生命保障系統(tǒng)的基本功能通常包括（）A.提供呼吸氣體B.控制座艙濕度C.維持座艙壓力D.座艙空氣過濾E.驅(qū)動座艙風(fēng)扇答案：ABCD解析：飛行器生命保障系統(tǒng)的核心功能是保障宇航員的生命安全，主要包括提供呼吸氣體（如氧氣）、控制座艙濕度、維持座艙壓力和座艙空氣過濾等。驅(qū)動座艙風(fēng)扇屬于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的功能，而非生命保障系統(tǒng)的基本功能。3.飛行器熱控系統(tǒng)的主要方式包括（）A.對流換熱B.傳導(dǎo)換熱C.輻射換熱D.熱管傳熱E.直接蒸發(fā)冷卻答案：ABCDE解析：飛行器熱控系統(tǒng)綜合運用多種熱量傳遞方式來控制和管理飛行器的熱平衡。這些方式包括對流換熱、傳導(dǎo)換熱、輻射換熱、熱管傳熱和直接蒸發(fā)冷卻等。通過這些方式，將飛行器產(chǎn)生的或吸收的多余熱量有效地傳遞到散熱器等部件進行散失，或進行有效的熱量管理。4.飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常包含的組件有（）A.壓力傳感器B.壓力調(diào)節(jié)閥C.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)D.氣瓶組E.座艙泄壓閥答案：ABDE解析：飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)是為了適應(yīng)飛行高度變化引起的環(huán)境壓力變化而設(shè)計的。其主要組件包括用于檢測座艙壓力的壓力傳感器、根據(jù)壓力信號調(diào)節(jié)座艙進氣量的壓力調(diào)節(jié)閥、儲存壓縮空氣或氧氣的氣瓶組以及用于緊急情況下快速降低座艙壓力的座艙泄壓閥等。氧氣供應(yīng)系統(tǒng)是生命保障系統(tǒng)的部分，雖然與壓力調(diào)節(jié)有關(guān)聯(lián)，但通常不作為壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心組件。5.飛行器生命保障系統(tǒng)中的空氣過濾系統(tǒng)通常采用的多層過濾結(jié)構(gòu)，其作用依次是（）A.粗過濾B.中效過濾C.精過濾D.高效過濾E.活性炭吸附過濾答案：ABCE解析：為了有效去除座艙空氣中的各種污染物，飛行器空氣過濾系統(tǒng)通常采用多層過濾結(jié)構(gòu)。一般從外到內(nèi)依次是粗過濾（A，去除較大顆粒物）、中效過濾（B，去除中等大小顆粒物）、精過濾（C，去除細小塵埃顆粒）和高效過濾（D，去除亞微米級顆粒物和有害微生物）。有時在精過濾之后還會增加活性炭吸附過濾（E，用于吸附有害氣體和異味）。因此，A、B、C、E都是多層過濾結(jié)構(gòu)中常見的類型或作用。6.飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)與正常供氧系統(tǒng)的主要區(qū)別在于（）A.供氧原理B.供氧方式C.可靠性要求D.使用時機E.部署位置答案：ABCD解析：飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)是為應(yīng)對主供氧系統(tǒng)失效或其他緊急情況而設(shè)計的備用氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。與正常供氧系統(tǒng)相比，應(yīng)急供氧系統(tǒng)通常采用不同的供氧原理（如化學(xué)氧發(fā)生器），可能采用不同的供氧方式（如直接向座艙釋放或供個人使用），具有更高的可靠性要求，并且僅在緊急情況下使用。部署位置可能不同，但區(qū)別主要在于供氧原理、方式、可靠性和使用時機這幾方面。7.飛行器熱控系統(tǒng)中，被動式熱控措施通常包括（）A.散熱器B.吸熱材料C.貯熱材料D.熱管E.輻射涂層答案：BCE解析：飛行器熱控系統(tǒng)分為主動式和被動式兩種。被動式熱控措施不主動消耗能量，而是利用材料的熱物理特性來管理熱量。吸熱材料（B）在高溫區(qū)吸收熱量，在低溫區(qū)釋放熱量；貯熱材料（C）用于儲存或釋放熱量，平抑溫度波動；輻射涂層（E）通過改變輻射特性來增強或減弱熱量輻射。散熱器（A）和熱管（D）都需要消耗能量（如風(fēng)扇或循環(huán)泵）來工作，屬于主動式熱控措施。8.飛行器座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是（）A.控制座艙壓力B.控制座艙溫度C.控制座艙濕度D.座艙空氣過濾E.驅(qū)動座艙座椅答案：ABCD解析：飛行器座艙環(huán)境控制系統(tǒng)是生命保障系統(tǒng)的重要組成部分，其核心功能是維持座艙內(nèi)環(huán)境的舒適性，這包括控制座艙內(nèi)的壓力（A）、溫度（B）、濕度（C）以及過濾空氣中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)（D）。驅(qū)動座艙座椅（E）不屬于環(huán)境控制系統(tǒng)的功能，而是屬于飛行器結(jié)構(gòu)或舒適性系統(tǒng)的一部分。9.飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究內(nèi)容涉及（）A.環(huán)境因素分析B.生命保障系統(tǒng)設(shè)計C.熱控系統(tǒng)設(shè)計D.環(huán)境控制仿真E.設(shè)備可靠性分析答案：ABCDE解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究內(nèi)容非常廣泛，涵蓋了多個方面。包括對飛行器運行環(huán)境（如高空、太空環(huán)境）因素的分析（A），生命保障系統(tǒng)（如供氧、座艙壓力、空氣過濾等）的設(shè)計與優(yōu)化（B），熱控系統(tǒng)（如散熱、溫度控制）的設(shè)計與實現(xiàn)（C），利用計算機仿真技術(shù)對環(huán)境與生命保障系統(tǒng)進行性能評估和優(yōu)化（D），以及對其組成的各種設(shè)備、部件進行可靠性分析和保障（E）。10.飛行器環(huán)境與生命保障工程的發(fā)展趨勢可能包括（）A.高效節(jié)能B.智能化控制C.可靠性更高D.輕量化設(shè)計E.與其他系統(tǒng)深度集成答案：ABCDE解析：隨著科技的進步和對飛行器性能要求的提高，飛行器環(huán)境與生命保障工程也在不斷發(fā)展。未來的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：提高系統(tǒng)效率，實現(xiàn)節(jié)能（A）；采用先進的傳感、控制技術(shù)，實現(xiàn)智能化管理（B）；進一步提升系統(tǒng)的可靠性和冗余度，保障飛行安全（C）；采用新型輕質(zhì)材料和技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備輕量化（D）；加強與其他飛行器系統(tǒng)（如結(jié)構(gòu)、推進、導(dǎo)航等）的協(xié)同設(shè)計和深度集成（E），以實現(xiàn)整體性能的最優(yōu)化。11.飛行器環(huán)境與生命保障工程涉及的典型環(huán)境因素包括（）A.高空稀薄大氣B.航空器振動噪聲C.宇宙輻射環(huán)境D.航空器座艙溫度變化E.地面高溫環(huán)境答案：ABCD解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程主要關(guān)注飛行器在特殊環(huán)境（如高空稀薄大氣、宇宙輻射環(huán)境）以及飛行過程中產(chǎn)生的振動噪聲、座艙溫度變化等對宇航員和設(shè)備的影響，并采取相應(yīng)的保障措施。地面高溫環(huán)境不屬于其典型關(guān)注范圍。12.飛行器生命保障系統(tǒng)的基本功能通常包括（）A.提供呼吸氣體B.控制座艙濕度C.維持座艙壓力D.座艙空氣過濾E.驅(qū)動座艙風(fēng)扇答案：ABCD解析：飛行器生命保障系統(tǒng)的核心功能是保障宇航員的生命安全，主要包括提供呼吸氣體（如氧氣）、控制座艙濕度、維持座艙壓力和座艙空氣過濾等。驅(qū)動座艙風(fēng)扇屬于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的功能，而非生命保障系統(tǒng)的基本功能。13.飛行器熱控系統(tǒng)的主要方式包括（）A.對流換熱B.傳導(dǎo)換熱C.輻射換熱D.熱管傳熱E.直接蒸發(fā)冷卻答案：ABCDE解析：飛行器熱控系統(tǒng)綜合運用多種熱量傳遞方式來控制和管理飛行器的熱平衡。這些方式包括對流換熱、傳導(dǎo)換熱、輻射換熱、熱管傳熱和直接蒸發(fā)冷卻等。通過這些方式，將飛行器產(chǎn)生的或吸收的多余熱量有效地傳遞到散熱器等部件進行散失，或進行有效的熱量管理。14.飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常包含的組件有（）A.壓力傳感器B.壓力調(diào)節(jié)閥C.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)D.氣瓶組E.座艙泄壓閥答案：ABDE解析：飛行器座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)是為了適應(yīng)飛行高度變化引起的環(huán)境壓力變化而設(shè)計的。其主要組件包括用于檢測座艙壓力的壓力傳感器、根據(jù)壓力信號調(diào)節(jié)座艙進氣量的壓力調(diào)節(jié)閥、儲存壓縮空氣或氧氣的氣瓶組以及用于緊急情況下快速降低座艙壓力的座艙泄壓閥等。氧氣供應(yīng)系統(tǒng)是生命保障系統(tǒng)的部分，雖然與壓力調(diào)節(jié)有關(guān)聯(lián)，但通常不作為壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心組件。15.飛行器生命保障系統(tǒng)中的空氣過濾系統(tǒng)通常采用的多層過濾結(jié)構(gòu)，其作用依次是（）A.粗過濾B.中效過濾C.精過濾D.高效過濾E.活性炭吸附過濾答案：ABCE解析：為了有效去除座艙空氣中的各種污染物，飛行器空氣過濾系統(tǒng)通常采用多層過濾結(jié)構(gòu)。一般從外到內(nèi)依次是粗過濾（A，去除較大顆粒物）、中效過濾（B，去除中等大小顆粒物）、精過濾（C，去除細小塵埃顆粒）和高效過濾（D，去除亞微米級顆粒物和有害微生物）。有時在精過濾之后還會增加活性炭吸附過濾（E，用于吸附有害氣體和異味）。因此，A、B、C、E都是多層過濾結(jié)構(gòu)中常見的類型或作用。16.飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)與正常供氧系統(tǒng)的主要區(qū)別在于（）A.供氧原理B.供氧方式C.可靠性要求D.使用時機E.部署位置答案：ABCD解析：飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)是為應(yīng)對主供氧系統(tǒng)失效或其他緊急情況而設(shè)計的備用氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。與正常供氧系統(tǒng)相比，應(yīng)急供氧系統(tǒng)通常采用不同的供氧原理（如化學(xué)氧發(fā)生器），可能采用不同的供氧方式（如直接向座艙釋放或供個人使用），具有更高的可靠性要求，并且僅在緊急情況下使用。部署位置可能不同，但區(qū)別主要在于供氧原理、方式、可靠性和使用時機這幾方面。17.飛行器熱控系統(tǒng)中，被動式熱控措施通常包括（）A.散熱器B.吸熱材料C.貯熱材料D.熱管E.輻射涂層答案：BCE解析：飛行器熱控系統(tǒng)分為主動式和被動式兩種。被動式熱控措施不主動消耗能量，而是利用材料的熱物理特性來管理熱量。吸熱材料（B）在高溫區(qū)吸收熱量，在低溫區(qū)釋放熱量；貯熱材料（C）用于儲存或釋放熱量，平抑溫度波動；輻射涂層（E）通過改變輻射特性來增強或減弱熱量輻射。散熱器（A）和熱管（D）都需要消耗能量（如風(fēng)扇或循環(huán)泵）來工作，屬于主動式熱控措施。18.飛行器座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是（）A.控制座艙壓力B.控制座艙溫度C.控制座艙濕度D.座艙空氣過濾E.驅(qū)動座艙座椅答案：ABCD解析：飛行器座艙環(huán)境控制系統(tǒng)是生命保障系統(tǒng)的重要組成部分，其核心功能是維持座艙內(nèi)環(huán)境的舒適性，這包括控制座艙內(nèi)的壓力（A）、溫度（B）、濕度（C）以及過濾空氣中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)（D）。驅(qū)動座艙座椅（E）不屬于環(huán)境控制系統(tǒng)的功能，而是屬于飛行器結(jié)構(gòu)或舒適性系統(tǒng)的一部分。19.飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究內(nèi)容涉及（）A.環(huán)境因素分析B.生命保障系統(tǒng)設(shè)計C.熱控系統(tǒng)設(shè)計D.環(huán)境控制仿真E.設(shè)備可靠性分析答案：ABCDE解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程的研究內(nèi)容非常廣泛，涵蓋了多個方面。包括對飛行器運行環(huán)境（如高空、太空環(huán)境）因素的分析（A），生命保障系統(tǒng)（如供氧、座艙壓力、空氣過濾等）的設(shè)計與優(yōu)化（B），熱控系統(tǒng)（如散熱、溫度控制）的設(shè)計與實現(xiàn)（C），利用計算機仿真技術(shù)對環(huán)境與生命保障系統(tǒng)進行性能評估和優(yōu)化（D），以及對其組成的各種設(shè)備、部件進行可靠性分析和保障（E）。20.飛行器環(huán)境與生命保障工程的發(fā)展趨勢可能包括（）A.高效節(jié)能B.智能化控制C.可靠性更高D.輕量化設(shè)計E.與其他系統(tǒng)深度集成答案：ABCDE解析：隨著科技的進步和對飛行器性能要求的提高，飛行器環(huán)境與生命保障工程也在不斷發(fā)展。未來的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：提高系統(tǒng)效率，實現(xiàn)節(jié)能（A）；采用先進的傳感、控制技術(shù)，實現(xiàn)智能化管理（B）；進一步提升系統(tǒng)的可靠性和冗余度，保障飛行安全（C）；采用新型輕質(zhì)材料和技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備輕量化（D）；加強與其他飛行器系統(tǒng)（如結(jié)構(gòu)、推進、導(dǎo)航等）的協(xié)同設(shè)計和深度集成（E），以實現(xiàn)整體性能的最優(yōu)化。三、判斷題1.飛行器環(huán)境與生命保障工程主要研究如何使飛行器結(jié)構(gòu)更堅固。（）答案：錯誤解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程主要關(guān)注的是飛行器在特定環(huán)境（如高空、太空）下運行時，如何為宇航員提供生存和工作的必要環(huán)境條件，以及如何保障設(shè)備和系統(tǒng)的正常運行，而不是飛行器結(jié)構(gòu)本身的堅固性。結(jié)構(gòu)強度設(shè)計屬于結(jié)構(gòu)工程范疇。2.座艙壓力調(diào)節(jié)的目的是為了讓宇航員感覺更舒適。（）答案：錯誤解析：座艙壓力調(diào)節(jié)的主要目的是為了保障宇航員在高空飛行時的生理安全，通過調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的壓力，使其接近地面或某一特定高度的壓力，避免宇航員因缺氧或氣壓過低而出現(xiàn)身體不適甚至危及生命。舒適度是次要考慮因素。3.飛行器熱控系統(tǒng)只負(fù)責(zé)給座艙供暖。（）答案：錯誤解析：飛行器熱控系統(tǒng)的功能是控制和管理整個飛行器（包括座艙、電子設(shè)備、發(fā)動機等）的熱平衡，防止過熱或過冷。它不僅包括供暖（加熱），也包括制冷（散熱），確保所有部件在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。4.化學(xué)氧發(fā)生器可以無限期提供氧氣。（）答案：錯誤解析：化學(xué)氧發(fā)生器是根據(jù)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣，其產(chǎn)生的氧氣量取決于化學(xué)反應(yīng)物的量，因此是有限的。它通常作為應(yīng)急或輔助氧氣供應(yīng)，不能無限期提供氧氣。5.飛行器空氣過濾系統(tǒng)只能去除空氣中的固體顆粒物。（）答案：錯誤解析：飛行器空氣過濾系統(tǒng)的主要功能是去除座艙空氣中的各種污染物，包括固體顆粒物（如灰塵、毛發(fā)）、有害氣體（如二氧化碳、一氧化碳、有害化學(xué)物質(zhì)）和微生物等，以保障宇航員的呼吸健康。6.飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)是正常供氧系統(tǒng)的備份。（）答案：正確解析：飛行器應(yīng)急供氧系統(tǒng)是為了應(yīng)對主供氧系統(tǒng)發(fā)生故障或其他緊急情況而設(shè)計的備用氧氣供應(yīng)系統(tǒng)，是正常供氧系統(tǒng)的重要備份，用于保障在緊急情況下宇航員的生存。7.飛行器熱管是一種主動式熱控元件。（）答案：錯誤解析：飛行器熱管是一種利用內(nèi)部工質(zhì)相變進行熱量傳遞的裝置，它不依賴于外部動力（如風(fēng)扇）就能高效地傳遞熱量，屬于被動式熱控元件。8.飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的空氣流速。（）答案：錯誤解析：飛行器座艙空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的溫度和濕度，保證空氣的清潔度，從而為宇航員提供舒適、適宜的工作和生活環(huán)境。調(diào)節(jié)空氣流速可能是空調(diào)系統(tǒng)的一個輔助功能，但不是主要目的。9.飛行器環(huán)境與生命保障工程只涉及飛行器本身，與地面無關(guān)。（）答案：錯誤解析：飛行器環(huán)境與生命保障工程不僅涉及飛行器在空中飛行時的環(huán)境保障，也涉及地面上的設(shè)計、測試、維護、保障和人員培訓(xùn)等方面，是一個系統(tǒng)工程。10.飛行器生命保障系統(tǒng)的所有功能都可以由一個人獨立完成。（）答案：錯誤解析：現(xiàn)代飛行器生命保障系統(tǒng)是一個復(fù)雜的集成系統(tǒng)，其運行和維護需要多個專業(yè)人員協(xié)同工作，不可能由一個人獨立完成所有功能。四、簡答題1.簡述飛行器環(huán)境與