2025遼寧鐵嶺公路工程總公司招聘9人筆試歷年難易錯考點試卷帶答案解析（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在道路路基施工中，用于評價土基承載能力的常用指標是（）。A．抗壓強度

B．CBR值

C．彎拉強度

D．壓實度2、在混凝土配合比設計中，水膠比主要影響混凝土的（）。A．和易性

B．耐久性與強度

C．初凝時間

D．表觀密度3、瀝青路面施工中，初壓階段通常采用的壓路機類型是（）。A．輪胎壓路機

B．振動壓路機

C．靜力鋼輪壓路機

D．沖擊壓路機4、橋梁樁基施工中，適用于地下水位較高的地層且能有效防止塌孔的成孔方式是（）。A．人工挖孔

B．螺旋鉆孔

C．沖擊鉆孔

D．泥漿護壁鉆孔5、公路縱斷面設計中，決定最大縱坡的主要因素是（）。A．路面材料類型

B．設計車速與車輛爬坡能力

C．道路寬度

D．平曲線半徑6、在道路路基施工中，用于評價土基承載能力的常用指標是（）。A．抗壓強度

B．回彈模量

C．孔隙比

D．塑性指數(shù)7、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的是（）。A．防止路面沉降

B．控制溫度應力引起的伸縮變形

C．提高路面抗滑性能

D．減少基層厚度8、在瀝青混合料中，礦料級配設計的主要目的是（）。A．提高材料顏色均勻性

B．優(yōu)化空隙率和密實度

C．降低施工溫度

D．減少瀝青用量9、橋梁支座的作用不包括（）。A．傳遞上部結構荷載至墩臺

B．適應結構變形與位移

C．提高橋面平整度

D．調節(jié)結構受力狀態(tài)10、路基邊坡穩(wěn)定性分析中，常用的方法是（）。A．彎沉測定法

B．瑞典圓弧法

C．回彈模量法

D．標準貫入試驗法11、在道路工程中，用于評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要試驗方法是哪一種？A．馬歇爾穩(wěn)定度試驗

B．凍融劈裂試驗

C．低溫彎曲試驗

D．滲水試驗12、在土方路基施工中，壓實度檢測最常用的方法是以下哪一種？A．環(huán)刀法

B．貝克曼梁法

C．鉆芯法

D．超聲波法13、下列哪項指標用于評價水泥混凝土路面的抗滑性能？A．構造深度

B．彎拉強度

C．平整度

D．回彈模量14、在橋梁樁基施工中，適用于地下水位較高的鉆孔灌注樁成孔方式是？A．螺旋鉆孔

B．人工挖孔

C．沖擊鉆孔

D．旋挖鉆孔15、公路縱斷面設計中，兩個同向縱坡之間的過渡段稱為？A．豎曲線

B．緩和曲線

C．平曲線

D．變坡段16、在公路工程路基施工中，下列哪種土質最適合作為路基填料？A.淤泥質土B.膨脹土C.砂性土D.有機質土17、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的是什么？A.提高路面抗滑性能B.防止雨水下滲C.適應溫度變化引起的脹縮變形D.增加路面美觀性18、在瀝青路面施工中，下列哪項指標用于評價瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？A.針入度B.延度C.軟化點D.馬歇爾穩(wěn)定度19、橋梁樁基礎施工中，鉆孔灌注樁成孔后需進行“清孔”，其主要目的是什么？A.增加樁的長度B.減少混凝土用量C.清除孔底沉渣，保證樁端承載力D.加快施工進度20、公路縱斷面設計中，豎曲線的作用主要是：A.提高道路通行能力B.緩和前后坡段的坡度差，保證行車安全與舒適C.減少路基填挖方量D.便于排水設計21、在道路工程中，路基壓實度檢測常用的方法是（）。A．環(huán)刀法

B．灌砂法

C．核子密度儀法

D．蠟封法22、水泥混凝土路面設計中，用于控制溫度應力而設置的接縫類型是（）。A．施工縫

B．脹縫

C．縮縫

D．縱縫23、下列材料中，最適合作為高速公路瀝青路面下面層的是（）。A．SMA-13

B．AC-13

C．AC-20

D．OGFC-1324、在橋梁樁基施工中，適用于地下水位較高、易塌孔地層的成孔方式是（）。A．人工挖孔

B．螺旋鉆孔

C．沖擊鉆孔

D．旋挖鉆孔配合護筒25、公路工程竣工驗收的主要依據(jù)不包括（）。A．施工合同文件

B．設計文件及變更資料

C．施工單位自評報告

D．項目建議書26、在公路路基施工中，用于評價土基承載能力的常用指標是（）。A．壓實度

B．CBR值

C．液限

D．塑性指數(shù)27、水泥混凝土路面設計中，主要控制的應力類型是（）。A．剪應力

B．拉應力

C．壓應力

D．扭應力28、下列哪種瀝青混合料屬于密級配類型？A．SMA

B．OGFC

C．AC

D．AM29、在橋梁墩臺基礎施工中，適用于水深較大、流速較快的圍堰類型是（）。A．土圍堰

B．鋼板樁圍堰

C．草土圍堰

D．木圍堰30、公路縱斷面設計中，決定最大縱坡的主要因素是（）。A．路面材料

B．氣候條件

C．車輛行駛性能

D．平曲線半徑二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在公路路基施工過程中，影響壓實效果的主要因素包括哪些？A．土的含水率

B．壓實機械的類型與噸位

C．填土層厚度

D．施工天氣的晴雨狀況32、水泥混凝土路面設計中，設置接縫的主要目的包括以下哪些？A．防止溫度變化引起的脹縮裂縫

B．便于后期維修更換

C．控制干縮和冷縮產生的裂縫位置

D．提高路面平整度33、橋梁樁基礎施工中，鉆孔灌注樁常見的質量缺陷有哪些？A．斷樁

B．縮徑

C．樁身傾斜

D．表面蜂窩麻面34、在公路工程造價控制中，以下哪些階段對成本影響最大？A．可行性研究階段

B．施工圖設計階段

C．施工招投標階段

D．竣工結算階段35、瀝青混合料配合比設計中，馬歇爾試驗用于測定哪些技術指標？A．穩(wěn)定度和流值

B．空隙率

C．瀝青飽和度

D．抗滑性能36、在公路工程路基施工中，下列哪些因素可能導致路基壓實度不足？A.填土含水量偏離最佳含水量B.碾壓遍數(shù)不足C.使用重型振動壓路機D.填料顆粒級配不良E.分層填筑厚度過大37、水泥混凝土路面施工中，下列哪些措施有助于防止早期裂縫的產生？A.提高水泥用量以增強早期強度B.及時進行切縫處理C.加強養(yǎng)護，保持表面濕潤D.避免高溫時段澆筑混凝土E.采用分段跳倉澆筑法38、橋梁鉆孔灌注樁施工中，下列哪些情況可能導致斷樁事故？A.導管埋深控制不當，拔脫混凝土面B.混凝土初凝時間過長C.混凝土和易性差，發(fā)生離析D.清孔不徹底，沉渣過厚E.連續(xù)灌注過程中斷時間過長39、在瀝青路面施工中，下列哪些做法符合質量控制要求？A.瀝青混合料出廠溫度低于規(guī)范下限仍運至現(xiàn)場B.攤鋪前對下承層進行徹底清掃并噴灑粘層油C.運輸車輛覆蓋保溫，防止溫度離析D.壓實作業(yè)緊跟攤鋪機，分初壓、復壓、終壓E.為加快進度，多臺攤鋪機前后錯開快速推進40、公路工程安全生產管理中，下列哪些屬于高處作業(yè)的必要防護措施？A.設置安全警戒區(qū)并專人監(jiān)護B.作業(yè)人員佩戴安全帶并高掛低用C.使用密目式安全立網封閉作業(yè)面D.搭設操作平臺并設防護欄桿E.在惡劣天氣下加快作業(yè)進度完成任務41、在公路路基施工中，下列哪些因素會影響路基的壓實效果？A.土的含水率B.壓實機械的類型與噸位C.每層填土的厚度D.施工天氣的陰晴狀況42、水泥混凝土路面施工中，下列哪些措施有助于防止早期裂縫的產生？A.采用分段跳倉澆筑法B.提高水泥用量以增強強度C.及時進行覆蓋保濕養(yǎng)護D.在高溫時段加快澆筑速度43、橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，下列哪些情況可能導致斷樁事故？A.導管埋深控制不當，拔脫混凝土面B.混凝土初凝時間過長C.混凝土塌落度偏小，流動性差D.鋼筋籠安裝偏位44、在瀝青路面施工中，下列哪些是影響瀝青混合料攤鋪質量的關鍵因素？A.攤鋪機行進速度的均勻性B.下承層表面清潔與干燥程度C.瀝青混合料出廠溫度D.運輸車輛的車牌顏色45、公路工程施工安全管理中，下列哪些屬于高處作業(yè)的必要防護措施？A.設置安全防護網B.作業(yè)人員佩戴安全帶C.搭設穩(wěn)固的操作平臺D.安排專職人員每日測量血壓三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在公路工程路基施工中，壓實度檢測是控制填方質量的重要環(huán)節(jié)，通常采用環(huán)刀法測定細粒土的壓實度。A.正確B.錯誤47、水泥混凝土路面施工中，縮縫一般采用假縫形式，目的是防止因溫度變化引起的不規(guī)則開裂。A.正確B.錯誤48、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，穩(wěn)定度值越高，說明其高溫抗車轍能力一定越強。A.正確B.錯誤49、在橋梁鉆孔灌注樁施工中，清孔的目的是清除孔底沉渣，防止樁端承載力下降。A.正確B.錯誤50、公路工程竣工驗收應在交工驗收合格且通車試運行滿一年后進行。A.正確B.錯誤51、在公路工程路基施工中，含水量高于最佳含水量時，壓實效果會顯著提高。A.正確B.錯誤52、水泥混凝土路面的接縫設計中，脹縫的主要作用是控制混凝土板因溫度變化產生的收縮裂縫。A.正確B.錯誤53、在瀝青混合料配合比設計中，馬歇爾穩(wěn)定度試驗用于評估混合料的高溫抗車轍能力。A.正確B.錯誤54、橋梁鉆孔灌注樁施工中，護筒的主要作用是加固樁體結構強度。A.正確B.錯誤55、公路縱斷面設計中，豎曲線設置的主要目的是為了滿足行車視距和緩和縱坡變化。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】CBR（CaliforniaBearingRatio）即加州承載比，是評價路基土和路面材料承載能力的重要指標，廣泛應用于道路工程設計與施工中。抗壓強度多用于混凝土材料，彎拉強度用于路面結構層評估，壓實度反映土體密實程度，但不能直接反映承載力。CBR通過貫入試驗測定，能綜合反映土基在荷載作用下的抵抗能力，因此是路基設計中的關鍵參數(shù)。2.【參考答案】B【解析】水膠比是指用水量與膠凝材料總量的比值，是決定混凝土強度和耐久性的核心參數(shù)。根據(jù)水膠比定則，水膠比越小，混凝土強度越高，抗?jié)B、抗凍等耐久性能也越好。和易性主要受用水量和外加劑影響，初凝時間與水泥性質及外加劑有關，表觀密度受骨料種類影響較大。因此，水膠比是控制混凝土力學性能與長期性能的關鍵指標。3.【參考答案】C【解析】初壓目的是穩(wěn)定瀝青混合料，防止位移。通常在較高溫度下進行，采用靜力鋼輪壓路機以避免過度壓實或推移。復壓階段使用振動壓路機增強密實度，終壓階段可用輪胎壓路機消除輪跡、改善表面均勻性。沖擊壓路機不適用于瀝青面層施工。因此，初壓應優(yōu)先選用靜力鋼輪壓路機，確保平穩(wěn)壓實。4.【參考答案】D【解析】泥漿護壁鉆孔通過在孔內注入穩(wěn)定泥漿，形成護壁防止塌孔，特別適用于地下水豐富、土質松散的地層。人工挖孔在地下水高時易發(fā)生涌水、塌孔，風險大；螺旋鉆適用于無地下水的土層；沖擊鉆雖可用于多種地層，但護壁效果不如泥漿護壁。因此，泥漿護壁鉆孔是高水位地層中最安全有效的成孔方式。5.【參考答案】B【解析】最大縱坡的確定主要依據(jù)設計車速和車輛動力性能，尤其是重型車輛的爬坡能力。車速越高，要求縱坡越緩，以保證行車安全與通行效率。路面材料影響路面摩擦系數(shù)但不決定縱坡限值，道路寬度與平曲線半徑屬于平面或橫斷面設計參數(shù)。因此，縱坡設計核心是協(xié)調道路線形與車輛運行性能，確保安全舒適。6.【參考答案】B【解析】回彈模量是衡量土基在荷載作用下彈性變形能力的重要指標，廣泛用于路面結構設計中對土基承載能力的評價?？箟簭姸戎饕糜诮Y構材料，孔隙比和塑性指數(shù)反映土的物理性質，但不直接表征承載力。因此，B選項正確。7.【參考答案】B【解析】水泥混凝土具有熱脹冷縮特性，脹縫用于在溫度升高時為面板膨脹提供空間，防止擠壓破壞。其主要功能是緩解溫度應力，避免翹曲和擠碎。其他選項與脹縫功能無直接關系。故正確答案為B。8.【參考答案】B【解析】礦料級配直接影響混合料的密實性、空隙率和骨架穩(wěn)定性。合理的級配可提高抗車轍、抗疲勞性能，確保耐久性。顏色、施工溫度和瀝青用量并非級配設計的主要目標。因此B為正確選項。9.【參考答案】C【解析】橋梁支座主要功能是傳力、適應轉動與平移、調節(jié)受力，確保結構安全。橋面平整度主要由鋪裝層和施工控制決定，與支座功能無關。故C項不屬于支座作用，為正確答案。10.【參考答案】B【解析】瑞典圓弧法是一種經典的邊坡穩(wěn)定性分析方法，通過假設滑動面為圓弧形，計算抗滑力矩與滑動力矩之比（穩(wěn)定系數(shù)）。彎沉法用于路面評價，回彈模量法用于承載力分析，標準貫入用于地基勘察，均非邊坡穩(wěn)定分析主法。故選B。11.【參考答案】A【解析】馬歇爾穩(wěn)定度試驗是評價瀝青混合料在高溫條件下抗變形能力的核心方法，通過測定其穩(wěn)定度和流值來判斷混合料的高溫穩(wěn)定性。該試驗廣泛應用于瀝青路面設計與施工質量控制中。凍融劈裂試驗用于評價水穩(wěn)定性，低溫彎曲試驗用于評估抗裂性能，滲水試驗則檢測路面密實性，均不直接反映高溫穩(wěn)定性。因此，正確答案為A。12.【參考答案】A【解析】環(huán)刀法適用于細粒土壓實度的現(xiàn)場檢測，操作簡便、結果可靠，是土方路基施工中最常用的壓實度測定方法。貝克曼梁法用于測定路面回彈彎沉，反映整體承載能力；鉆芯法多用于瀝青路面取樣檢測；超聲波法常用于結構內部缺陷檢測。因此，針對土質路基壓實度，環(huán)刀法最為適用，正確答案為A。13.【參考答案】A【解析】構造深度反映路面表面微觀與宏觀紋理特征，是評價抗滑性能的關鍵指標，通常采用手工鋪砂法測定。彎拉強度表征混凝土結構承載能力；平整度影響行車舒適性；回彈模量用于分析路基或路面材料的彈性性質。只有構造深度直接關聯(lián)輪胎與路面間的摩擦性能，因此正確答案為A。14.【參考答案】C【解析】沖擊鉆孔適用于各類地質條件，尤其在地下水豐富、含卵石或硬巖的地層中表現(xiàn)良好，能有效應對高水位環(huán)境。螺旋鉆孔適用于無地下水的土層；人工挖孔嚴禁用于地下水位高或軟弱地層，存在安全隱患；旋挖鉆孔雖效率高，但在高水位松散地層易塌孔。綜合安全與適應性，沖擊鉆孔更合適，故正確答案為C。15.【參考答案】A【解析】豎曲線用于連接相鄰縱坡，實現(xiàn)坡度平順過渡，分為凸形和凹形兩種，提升行車安全與舒適性。緩和曲線和平曲線屬于平面線形設計內容，用于連接直線與圓曲線；變坡段僅指坡度變化的位置點，非過渡曲線本身。因此，實現(xiàn)縱坡平順連接的是豎曲線，正確答案為A。16.【參考答案】C【解析】砂性土具有良好的透水性和內摩擦角，顆粒間粘結力適中，壓實后穩(wěn)定性強，是理想的路基填料。淤泥質土和有機質土含水量高、承載力低，易壓縮變形；膨脹土遇水膨脹、失水收縮，易導致路基開裂。因此，砂性土在工程實踐中被廣泛推薦用于路基填筑。17.【參考答案】C【解析】水泥混凝土具有熱脹冷縮特性，尤其在晝夜溫差大或季節(jié)變化明顯地區(qū)，路面板會因溫度變化產生較大應力。設置脹縫可預留伸縮空間，有效釋放溫度應力，防止板塊拱起或開裂。其他選項與脹縫功能無關，抗滑靠表面紋理，防水靠基層與封層設計。18.【參考答案】D【解析】馬歇爾穩(wěn)定度是衡量瀝青混合料在高溫條件下抵抗車轍和變形能力的核心指標，通過馬歇爾試驗測定其最大承載能力。針入度反映瀝青軟硬程度，延度評價低溫延展性，軟化點表征耐熱性，但均不直接反映混合料整體高溫性能。因此，馬歇爾穩(wěn)定度是施工質量控制的關鍵參數(shù)。19.【參考答案】C【解析】清孔是鉆孔灌注樁關鍵工序，旨在清除鉆進過程中形成的泥漿沉淀和巖屑等沉渣。若沉渣過厚，會顯著降低樁端與持力層的有效接觸，削弱端承力，影響整體承載能力。清孔確?；炷僚c地基良好結合，保障樁基質量，是成樁前不可或缺的技術環(huán)節(jié)。20.【參考答案】B【解析】豎曲線設置于變坡點，用于連接不同坡度的縱坡，其主要功能是緩和坡度突變帶來的沖擊，確保車輛行駛平穩(wěn)，避免前燈照射范圍突變或乘客不適。合理的豎曲線設計可提升視距、行車舒適性與安全性。其他選項雖為設計考慮因素，但非豎曲線的核心作用。21.【參考答案】B【解析】灌砂法是測定路基壓實度最常用且精度較高的現(xiàn)場試驗方法，適用于細粒土、砂類土和礫類土。該方法通過標準砂的密度和體積換算出土的實測干密度，再與最大干密度對比計算壓實度。環(huán)刀法適用于細粒土且現(xiàn)場條件受限的情況；核子密度儀法效率高但需定期標定且存在輻射管理問題；蠟封法主要用于吸水率較大的材料密度測定。因此，灌砂法在公路工程中應用最為廣泛，結果可靠，符合施工質量控制要求。22.【參考答案】C【解析】縮縫是為防止水泥混凝土路面因溫度下降收縮產生不規(guī)則裂縫而設置的假縫，通常通過切縫形成，內設傳力桿以保證荷載傳遞。脹縫用于應對溫度升高時板體膨脹，一般僅在結構銜接處設置；縱縫用于分車道施工，防止側向開裂；施工縫是因施工中斷形成的接縫。溫度應力主要由晝夜溫差引起，導致板體收縮，因此縮縫是控制溫度收縮應力的關鍵措施，設置合理可顯著提升路面耐久性。23.【參考答案】C【解析】AC-20屬于密級配瀝青混凝土，具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，適合作為高速路面的下面層，承擔結構承重和應力擴散功能。SMA-13和AC-13通常用于表面層，提供抗滑與密水效果；OGFC-13為排水式瀝青磨耗層，用于改善雨天行車安全。下面層要求具備較強的抗車轍和抗裂能力，AC-20級配較粗，模量高，與基層協(xié)調性好，是典型結構中的合理選擇。24.【參考答案】D【解析】旋挖鉆孔配合護筒可在松散、易塌地層中有效維持孔壁穩(wěn)定，尤其適用于地下水位高、土質較差的環(huán)境。護筒隔離地下水，防止塌孔，旋挖機械效率高、成孔質量好。人工挖孔嚴禁用于地下水豐富或流砂層，存在嚴重安全隱患；螺旋鉆適用于無水黏性土；沖擊鉆雖適用范圍廣，但精度低、進度慢。綜合安全性與效率，旋挖鉆配合護筒是最優(yōu)選擇。25.【參考答案】D【解析】竣工驗收依據(jù)主要包括施工合同、設計文件、變更資料、質量評定報告、監(jiān)理資料及施工單位自評報告等，用于核實工程是否按要求完成并達到使用標準。項目建議書屬于立項階段文件，主要用于前期決策和審批，不作為驗收的技術或合同依據(jù)。驗收重點在于建設成果與設計、合同的一致性，因此項目建議書不具直接參考價值，其他選項均為驗收必備資料。26.【參考答案】B【解析】CBR（CaliforniaBearingRatio）即加州承載比，是評價路基土和路面材料承載能力的重要指標，廣泛應用于公路工程設計與施工中。壓實度反映土體密實程度，液限和塑性指數(shù)用于土的分類，但不直接反映承載力。因此，正確答案為B。27.【參考答案】B【解析】水泥混凝土路面屬于剛性路面，其抗壓強度高但抗彎拉強度較低。在車輛荷載作用下，板底會產生彎拉應力，一旦超過材料抗拉強度，易導致斷裂。因此，設計時以控制最大彎拉應力為核心，確保結構耐久性。故正確答案為B。28.【參考答案】C【解析】AC（瀝青混凝土）是典型的密級配瀝青混合料，空隙率低，具有良好的耐久性和密水性。SMA為間斷級配，OGFC為開級配排水式瀝青磨耗層，AM為半開級配，用于基層或低等級路面。因此，正確答案為C。29.【參考答案】B【解析】鋼板樁圍堰具有強度高、防水性好、適應深水和較大流速環(huán)境的優(yōu)點，常用于橋梁深水基礎施工。土圍堰、草土圍堰和木圍堰適用于淺水或流速緩慢的河流，承載力和穩(wěn)定性較差。因此，正確答案為B。30.【參考答案】C【解析】最大縱坡的設定主要依據(jù)車輛的爬坡能力和運行安全，尤其是載重汽車的動力性能。縱坡過大會導致車速下降、油耗增加甚至安全隱患。路面材料、氣候和平曲線半徑雖有影響，但非決定因素。因此，正確答案為C。31.【參考答案】A、B、C【解析】土的含水率直接影響顆粒間的摩擦力和密實度，最優(yōu)含水率下壓實效果最佳；壓實機械的類型（如振動壓路機、靜壓壓路機）和噸位決定壓實能量大小；填土層厚度過大會導致下層壓實不足。天氣狀況雖影響施工進度，但不直接決定壓實質量，屬間接因素，故不選D。32.【參考答案】A、C【解析】水泥混凝土具有熱脹冷縮和干縮特性，接縫用于釋放應力，防止不規(guī)則開裂。脹縫應對溫度升高膨脹，縮縫引導低溫或干燥時的裂縫出現(xiàn)在預定位置。接縫并非為維修設計，B錯誤；過多接縫反而可能降低平整度，D錯誤。因此正確答案為A、C。33.【參考答案】A、B、C【解析】斷樁多因混凝土澆筑中斷或導管拔脫造成；縮徑由孔壁土體膨脹或塌陷引起；樁身傾斜與鉆機安裝不穩(wěn)或地質不均有關。D項“蜂窩麻面”屬于混凝土表觀缺陷，常見于墩臺等外露結構，非樁基內部主要質量問題，故不選D。34.【參考答案】A、B【解析】工程造價控制的關鍵在于前期決策與設計階段?？尚行匝芯看_定項目規(guī)模與技術標準，影響投資估算；設計階段決定工程量與材料選用，直接影響預算編制。據(jù)統(tǒng)計，設計階段決定70%以上成本。施工及結算階段多為執(zhí)行與調整，影響有限，故選A、B。35.【參考答案】A、B、C【解析】馬歇爾試驗是瀝青混合料設計核心方法，測定穩(wěn)定度（抗變形能力）和流值（塑性變形程度），并結合毛體積密度計算空隙率、瀝青飽和度等體積指標?？够阅苄柰ㄟ^構造深度或摩擦系數(shù)試驗測定，不在馬歇爾試驗范圍內，故D不選。36.【參考答案】A、B、D、E【解析】路基壓實度受多種因素影響。填土含水量過高或過低均會降低壓實效果，最佳含水量時壓實效果最佳；碾壓遍數(shù)不足導致能量輸入不夠；分層厚度過大會使下層壓實不實；填料級配不良則空隙率高，難以密實。而使用重型振動壓路機有助于提高壓實效果，是正確施工措施，故C不選。37.【參考答案】B、C、D、E【解析】早期裂縫多由溫差應力、干縮或不均勻沉降引起。切縫可引導裂縫在預定位置發(fā)生；養(yǎng)護保濕減少干縮；避開高溫減少溫差應力；跳倉澆筑緩解約束應力。而提高水泥用量會增加水化熱，加劇溫度裂縫風險，故A錯誤。38.【參考答案】A、C、E【解析】斷樁主要因灌注中斷或導管操作不當引起。導管拔脫會使泥漿進入混凝土；和易性差導致堵塞或離析，影響連續(xù)性；中斷時間過長使先灌混凝土初凝，形成薄弱層?；炷脸跄龝r間過長反而延長可操作時間，非斷樁主因；沉渣過厚影響承載力，但不直接導致斷樁。39.【參考答案】B、C、D【解析】粘層油增強層間黏結；覆蓋運輸減少溫度損失；緊跟攤鋪分階段壓實可保證密實度?；旌狭蠝囟冗^低會導致壓實困難，嚴禁使用；多臺攤鋪機應梯隊作業(yè)，保持速度一致，錯開快速推進易產生離析和接縫缺陷，影響平整度。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】高處作業(yè)必須設置警戒區(qū)防止墜物傷人；安全帶應高掛低用以防墜落；安全網封閉可防人員或工具墜落；操作平臺及欄桿提供物理防護。惡劣天氣（如強風、雨雪）應停止作業(yè)，保障安全，不得趕工，故E錯誤。41.【參考答案】A、B、C【解析】土的含水率直接影響壓實質量，過干或過濕均難以達到最佳密實度；壓實機械的類型和重量決定了壓實力度，振動壓路機效果優(yōu)于靜壓；每層填土厚度需控制在規(guī)范范圍內（如20-30cm），過厚會導致下層壓實不足。天氣陰晴雖影響施工進度，但不直接決定壓實效果，故D不選。42.【參考答案】A、C【解析】分段跳倉可減少約束應力，降低開裂風險；及時覆蓋養(yǎng)護能防止水分過快蒸發(fā)，減少塑性收縮裂縫。提高水泥用量會增加水化熱，加劇溫差裂縫；高溫時段施工應減速并采取降溫措施，加快澆筑反而易導致冷縫或不均勻硬化，故B、D錯誤。43.【參考答案】A、C【解析】導管拔脫混凝土面會使泥漿進入樁體，形成斷樁；混凝土塌落度小則流動性差，易堵管或澆筑中斷。初凝時間過長反而有利于連續(xù)澆筑；鋼筋籠偏位影響結構受力，但不直接導致斷樁，故B、D不選。44.【參考答案】A、B、C【解析】攤鋪速度不均會導致厚度波動；下承層不潔或潮濕會影響層間粘結；混合料溫度過低則難以壓實，過高則易老化。車牌顏色與施工質量無任何關聯(lián)，屬干擾項，故D錯誤。45.【參考答案】A、B、C【解析】高處作業(yè)必須設置防墜落系統(tǒng)，安全網、安全帶和穩(wěn)固平臺是核心防護手段，符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》。測量血壓雖屬健康管理，但非高處作業(yè)法定防護措施，故D不選。46.【參考答案】A【解析】環(huán)刀法適用于細粒土（如黏性土）的現(xiàn)場密度測定，通過測量土樣質量與體積計算濕密度，再結合含水率換算干密度，最終評定壓實度。該方法操作簡便、結果可靠，是公路工程中常用的標準檢測手段之一，符合《公路路基施工技術規(guī)范》要求，因此本題正確。47.【參考答案】A【解析】縮縫是為控制水泥混凝土面板因溫度和濕度變化產生收縮裂縫而設置的假縫，通常通過鋸切方式形成，縫內部分填充材料，允許板體自由伸縮。該做法能有效引導裂縫在預定位置出現(xiàn)，避免路面出現(xiàn)不規(guī)則裂紋，提升耐久性和行車舒適性，符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》要求，故本題正確。48.【參考答案】B【解析】馬歇爾穩(wěn)定度反映瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載速率下的抗變形能力，雖與高溫性能相關，但不能完全代表抗車轍性能?，F(xiàn)代評價更依賴車轍試驗（動穩(wěn)定度）進行量化。高穩(wěn)定度可能伴隨流值不合理，反而影響實際性能，因此不能絕對化判斷，本題錯誤。49.【參考答案】A【解析】鉆孔灌注樁成孔后，孔底沉渣會顯著降低樁端與持力層的接觸效果，影響豎向承載力。清孔通過換漿、抽渣等方式清除沉渣，是保證成樁質量的關鍵工序。規(guī)范要求沉渣厚度不得超過限值，因此清孔至關重要，本題正確。50.【參考答案】A【解析】根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》，交工驗收由項目法人組織，確認工程質量合格后進入試運營期；竣工驗收需在通車試運行滿一年后進行，重點評估工程使用狀況、質量耐久性及項目整體完成情況。此流程確保項目長期性能達標，程序合規(guī)，故本題正確。51.【參考答案】B【解析】當土體含水量高于最佳含水量時，孔隙中水分過多，難以有效排出，導致壓實過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，壓實度反而下降。只有在最佳含水量下，土顆粒間摩擦阻力最小，才能達到最大干密度。因此，含水量過高不利于壓實，該說法錯誤。52.【參考答案】B【解析】脹縫主要用于應對混凝土板體因溫度升高而產生的熱膨脹，防止板塊擠壓損壞；而控制收縮裂縫的是縮縫。脹縫通常設置在結構變化處或路段交界處，設置過多易引發(fā)病害。因此，該說法混淆了脹縫與縮縫的功能，錯誤。53.【參考答案】A【解析】馬歇爾穩(wěn)定度反映瀝青混合料在高溫狀態(tài)下抵抗塑性變形的能力，是評價其抗車轍性能的重要指標。流值則反映變形能力，兩者結合判斷混合料的高溫穩(wěn)定性。該試驗是規(guī)范要求的核心環(huán)節(jié)，因此說法正確。54.【參考答案】B【解析】護筒主要用于定位、保護孔口、防止塌孔及隔離地表水，而非增強樁體結構強度。樁體強度由混凝土和鋼筋決定。護筒在成孔階段起臨時保護作用，施工后期通常拔除或部分保留，不參與結構受力，因此該說法錯誤。55.【參考答案】A【解析】豎曲線用于連接不同坡度的坡段，避免坡度突變，提高行車平順性與舒適性，同時保障足夠的停車視距和會車視距。凸形豎曲線影響視線頂部視野，凹形則涉及前燈照射范圍，合理設計可提升安全性，因此說法正確。

2025遼寧鐵嶺公路工程總公司招聘9人筆試歷年難易錯考點試卷帶答案解析（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在公路路基施工中，下列哪種土質最不適宜直接作為路基填料？A．砂性土

B．粉性土

C．黏性土

D．砂礫土2、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的是什么？A．減少混凝土干縮裂縫

B．調節(jié)因溫度變化引起的脹縮變形

C．提高路面抗滑性能

D．增強路面結構承載力3、在瀝青路面施工中，下列哪項指標用于評價瀝青的高溫穩(wěn)定性？A．針入度

B．延度

C．軟化點

D．黏度4、路基壓實度檢測常用的方法中，哪一種適用于施工現(xiàn)場快速測定細粒土壓實密度？A．環(huán)刀法

B．灌砂法

C．核子密度儀法

D．蠟封法5、橋梁支座的作用不包括下列哪一項？A．傳遞上部結構荷載至墩臺

B．調節(jié)梁體的變形與位移

C．增強主梁抗彎能力

D．保證結構在溫度變化下的自由伸縮6、在道路路基施工中，下列哪種土質最適合用作填方材料？A．淤泥質土

B．膨脹土

C．砂性土

D．粉性土7、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的是什么？A．提高路面抗滑性能

B．防止面板因溫度變化產生過大的應力

C．增強路面整體承載能力

D．減少施工接縫數(shù)量8、在瀝青混合料中，礦料間隙率（VMA）是指什么？A．瀝青體積占混合料總體積的百分比

B．礦料顆粒之間的空隙體積占混合料總體積的百分比

C．空隙率與瀝青飽和度之和

D．壓實后殘留空隙所占比例9、下列哪種方法適用于檢測路基壓實度？A．貝克曼梁法

B．灌砂法

C．環(huán)刀法

D．回彈儀法10、橋梁支座的作用不包括以下哪項？A．傳遞上部結構荷載至下部結構

B．適應梁體的溫度變形

C．提高橋墩的抗壓強度

D．調節(jié)結構受力分布11、在路基施工過程中，下列哪種土質最適合作為填筑材料？A.淤泥質土B.膨脹土C.砂性土D.有機質土12、水泥混凝土路面施工中，設置脹縫的主要目的是什么？A.防止路面不均勻沉降B.控制溫度應力引起的脹縮變形C.提高路面抗滑性能D.減少水泥用量13、下列關于瀝青混合料壓實工藝的說法，正確的是？A.初壓應采用輪胎壓路機以提高密實度B.復壓是壓實的關鍵階段，宜采用振動壓路機C.終壓溫度可低于100℃，不影響效果D.壓實應從路中心向兩側進行14、橋梁鉆孔灌注樁施工中，護筒的主要作用不包括下列哪項？A.固定樁位，引導鉆頭B.防止孔口坍塌C.提高樁身混凝土強度D.維持孔內泥漿水頭15、公路工程中，用于評價土基承載能力的常用指標是？A.抗壓強度B.回彈模量C.初始切線模量D.壓實度16、在公路路基施工中，下列哪種方法最適合用于軟土地基的加固處理？A.表面夯實法B.換填法C.預壓排水固結法D.振動碾壓法17、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的是什么？A.減少施工難度B.提高路面平整度C.防止溫度變化引起的脹縮應力破壞D.增強路面抗滑性能18、在瀝青混合料配合比設計中，馬歇爾穩(wěn)定度主要反映的是材料的哪項性能？A.水穩(wěn)定性B.高溫抗車轍能力C.低溫抗裂性D.抗疲勞性能19、橋梁樁基礎施工中，鉆孔灌注樁成孔后需進行“清孔”，其主要目的是什么？A.提高樁身混凝土強度B.減少混凝土用量C.清除孔底沉渣，保證樁端承載力D.加快施工進度20、在公路縱斷面設計中，豎曲線的作用主要是：A.連接不同坡段，保證行車平順性B.增加道路美觀性C.提高路面排水效率D.減少填挖方量21、在道路工程中，用于評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標是（）。A．針入度

B．軟化點

C．馬歇爾穩(wěn)定度

D．延度22、在路基施工中，壓實度檢測最常用的方法是（）。A．環(huán)刀法

B．灌砂法

C．核子密度儀法

D．蠟封法23、水泥混凝土路面設計中，主要控制的力學指標是（）。A．抗壓強度

B．抗拉強度

C．抗折強度

D．劈裂強度24、下列哪種土質最不適合用作高速公路路基填料？（）A．砂性土

B．粉性土

C．黏性土

D．礫類土25、橋梁支座的作用不包括以下哪項？（）A．傳遞上部結構荷載

B．適應結構變形

C．提高橋面平整度

D．調節(jié)梁體標高26、在道路工程中，瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于評價其哪項性能？A．抗壓強度

B．抗滑性能

C．高溫穩(wěn)定性

D．低溫抗裂性27、在公路路基施工中，壓實度檢測常用的方法是？A．環(huán)刀法

B．貝克曼梁法

C．鉆芯法

D．超聲波法28、混凝土配合比設計中，水灰比主要影響混凝土的哪項性能？A．和易性

B．耐久性與強度

C．初凝時間

D．泌水率29、在橋梁支座安裝中，固定支座的作用主要是？A．調節(jié)橋梁坡度

B．釋放溫度應力

C．約束結構位移

D．減小震動傳遞30、公路工程竣工驗收的主要依據(jù)不包括？A．施工合同文件

B．設計變更文件

C．施工單位自評報告

D．項目可行性研究報告二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在道路工程設計中，影響瀝青路面高溫穩(wěn)定性的主要因素有哪些？A.瀝青的針入度B.集料的棱角性C.路面壓實度D.瀝青混合料的空隙率32、橋梁施工中，預應力混凝土結構常見的預應力損失包括哪些類型？A.錨具變形引起的損失B.混凝土收縮徐變引起的損失C.鋼筋焊接熱影響損失D.預應力筋松弛引起的損失33、公路路基施工中，提高填方路基壓實質量的有效措施有哪些？A.控制填料含水率在最佳含水率附近B.增加碾壓遍數(shù)至無明顯輪跡C.采用重型壓路機分層壓實D.使用高塑性指數(shù)黏土作為填料34、水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的包括？A.防止溫度升高時板體膨脹受阻開裂B.減少混凝土干縮應力C.適應結構不均勻沉降D.緩解板體熱脹冷縮產生的壓應力35、在公路工程招投標過程中，屬于廢標情形的有哪些？A.投標文件未按要求密封B.投標報價高于招標控制價C.項目經理資格不符合招標文件要求D.投標單位提供虛假業(yè)績證明36、在公路工程路基施工中，影響壓實效果的主要因素包括哪些？A．土的含水率

B．壓實機械的類型與噸位

C．每層填土的厚度

D．施工天氣的晴雨情況37、水泥混凝土路面施工中，設置脹縫的目的主要包括？A．防止溫度升高時面板產生擠壓破壞

B．便于施工分段澆筑

C．減少混凝土收縮開裂

D．調節(jié)因濕度變化引起的體積變化38、下列關于瀝青混合料配合比設計的說法，正確的有？A．馬歇爾試驗用于確定最佳瀝青用量

B．級配設計需滿足規(guī)范規(guī)定的篩孔通過率范圍

C．目標配合比需經生產配合比驗證

D．瀝青含量越高，混合料高溫穩(wěn)定性越好39、橋梁鉆孔灌注樁施工中，常見的質量缺陷包括？A．縮徑

B．斷樁

C．樁身混凝土離析

D．模板跑模40、公路工程安全生產管理中，屬于高處作業(yè)安全控制重點的有？A．設置臨邊防護欄桿

B．作業(yè)人員佩戴安全帶

C．夜間施工照明充足

D．高處作業(yè)平臺設置防滑措施41、在公路路基施工中，影響壓實效果的主要因素包括以下哪些？A．土的含水率

B．壓實機械的類型與噸位

C．填土層厚度

D．施工人員數(shù)量42、在水泥混凝土路面設計中，設置脹縫的主要目的包括哪些？A．防止溫度升高導致面板膨脹開裂

B．減小混凝土收縮應力

C．避免板塊間相互擠壓

D．提高路面平整度43、下列關于瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的說法，正確的有？A．用于評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性

B．試驗中測定的主要指標包括穩(wěn)定度和流值

C．可直接反映瀝青混合料的抗水損害能力

D．需在規(guī)定溫度和加載速率下進行44、橋梁樁基礎施工中，鉆孔灌注樁常見的質量缺陷包括哪些？A．縮徑

B．斷樁

C．樁身傾斜

D．混凝土離析45、公路工程中，邊坡防護措施中屬于工程防護的有哪些？A．噴射混凝土防護

B．種草護坡

C．漿砌片石護面墻

D．土工網墊植草三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在道路路基施工中，壓實度檢測的環(huán)刀法適用于細粒土的密度測定。A.正確B.錯誤47、水泥混凝土路面的縮縫通常采用假縫形式，目的是控制裂縫在預定位置產生。A.正確B.錯誤48、瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度越高，說明其高溫抗車轍能力一定越強。A.正確B.錯誤49、在橋梁工程中，預應力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工法時，合龍段應在一天中溫度最高的時段進行澆筑。A.正確B.錯誤50、公路工程竣工驗收應在交工驗收合格且試運營滿兩年后進行。A.正確B.錯誤51、在公路工程路基施工中，壓實度檢測通常采用環(huán)刀法、灌砂法或核子密度儀法，其中灌砂法適用于粗粒土的現(xiàn)場密度測定。A.正確B.錯誤52、水泥混凝土路面設計中，接縫設置的主要目的是為了防止溫度應力引起的不規(guī)則開裂。A.正確B.錯誤53、瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于評價其高溫抗車轍能力。A.正確B.錯誤54、橋梁樁基礎施工中，鉆孔灌注樁在軟土地層成孔時，通常采用泥漿護壁技術以防止塌孔。A.正確B.錯誤55、公路縱斷面設計中，豎曲線的作用是緩和前后坡段的坡度變化，保證行車視距與舒適性。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】粉性土因其毛細現(xiàn)象顯著、透水性差、干時易板結、濕時膨脹黏滯，水穩(wěn)性差，易造成路基“翻漿”現(xiàn)象，因此不宜直接用于路基填筑。相比之下，砂性土和砂礫土具有良好的透水性和強度，黏性土雖需控制含水量，但經壓實后穩(wěn)定性較好。故粉性土為最不適宜的填料。2.【參考答案】B【解析】脹縫用于應對混凝土面板在溫度升高時產生的熱膨脹，防止因膨脹受阻而出現(xiàn)拱起或擠壓破壞。干縮裂縫主要通過縮縫和施工控制來預防，抗滑性由表面紋理決定，承載力依賴結構層設計。因此，脹縫核心功能是調節(jié)溫度變形，保障路面整體性與耐久性。3.【參考答案】C【解析】軟化點反映瀝青在高溫下抵抗軟化變形的能力，是衡量其高溫穩(wěn)定性的關鍵指標。針入度表示瀝青的稠度（硬度），延度反映低溫塑性，黏度則描述流動阻力。在高溫地區(qū)或重載交通條件下，高軟化點瀝青更不易產生車轍，因此軟化點是控制高溫性能的重要參數(shù)。4.【參考答案】C【解析】核子密度儀法通過射線測量材料密度和含水量，操作快捷，適合現(xiàn)場快速檢測，尤其適用于細粒土等常規(guī)方法效率低的場景。環(huán)刀法和灌砂法雖精度高，但耗時較長；蠟封法主要用于不規(guī)則堅硬土樣。因此，核子法在施工過程中具有明顯效率優(yōu)勢，便于實時質量控制。5.【參考答案】C【解析】橋梁支座主要功能是傳力（將梁體荷載傳遞至下部結構）、適應變形（如溫度伸縮、收縮徐變、撓曲位移等），并確保結構安全運行。其本身并不參與主梁的抗彎承載，抗彎能力由主梁截面和材料決定。因此，增強主梁抗彎并非支座功能，選項C錯誤，符合題意。6.【參考答案】C【解析】砂性土具有良好的透水性和較高的內摩擦角，顆粒間粘結性弱但易于壓實，排水性能好，不易產生凍脹和沉降，是理想的路基填筑材料。淤泥質土含水量高、承載力低，不宜使用；膨脹土遇水膨脹、失水收縮，易導致路基開裂；粉性土水穩(wěn)性差，易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。因此，砂性土為最優(yōu)選擇。7.【參考答案】B【解析】脹縫用于應對混凝土面板在溫度升高時的熱膨脹，避免因體積膨脹受阻而產生壓應力導致翹曲或擠碎。通常設置在結構物銜接處或高溫季節(jié)施工末端。抗滑性能靠表面紋理處理實現(xiàn)；承載力由板厚和基層決定；脹縫反而會增加接縫數(shù)量。因此其核心作用是釋放溫度應力。8.【參考答案】B【解析】礦料間隙率（VMA）指粗細集料顆粒間空隙體積占試件總體積的百分比，是評價瀝青混合料骨架結構的重要指標。足夠的VMA可保證瀝青填充和熱穩(wěn)定性，防止泛油。瀝青體積占比為瀝青含量；殘留空隙率為空隙率（Va）；瀝青飽和度是瀝青體積占VMA的比例。VMA計算公式為：Va+Pbe（有效瀝青體積百分率）。9.【參考答案】B【解析】灌砂法通過標準砂置換挖出試坑體積，結合取出土樣質量計算濕密度和干密度，從而確定壓實度，適用于現(xiàn)場測定各類土質路基壓實情況。貝克曼梁用于測定路面回彈彎沉；環(huán)刀法多用于室內或細粒土取樣，現(xiàn)場適用性受限；回彈儀主要用于混凝土強度檢測。灌砂法精度高、操作規(guī)范，是壓實度檢測常用方法之一。10.【參考答案】C【解析】橋梁支座主要功能是將梁體荷載安全傳遞給墩臺，同時允許梁體在溫度、收縮徐變或活載作用下產生一定位移和轉角，協(xié)調結構變形，優(yōu)化受力狀態(tài)。支座不能改變橋墩材料本身的強度性能，橋墩抗壓強度由混凝土等級和截面尺寸決定。因此，提高橋墩抗壓強度不屬于支座功能范疇。11.【參考答案】C【解析】砂性土具有良好的透水性和較高的內摩擦角，易于壓實，且在受水浸潤后強度變化較小，是理想的路基填筑材料。淤泥質土和有機質土含水量高、承載力低，易發(fā)生沉降；膨脹土遇水膨脹、失水收縮，穩(wěn)定性差，均不宜直接用于路基填筑。因此，砂性土為最優(yōu)選擇。12.【參考答案】B【解析】水泥混凝土具有熱脹冷縮的特性，尤其在溫差較大的地區(qū)，板體因溫度變化產生較大應力。脹縫的作用是預留伸縮空間，釋放溫度應力，防止路面出現(xiàn)翹曲、裂縫或拱起等病害。不設或少設脹縫易導致結構破壞，因此其核心功能是應對溫度變形，而非沉降或防滑。13.【參考答案】B【解析】復壓應在高溫下進行，是提高瀝青混合料密實度的關鍵環(huán)節(jié)，通常采用振動壓路機。初壓應使用鋼輪壓路機靜壓，以穩(wěn)定鋪層；終壓溫度不應低于80℃，否則難以消除輪跡。壓實順序應由低向高、從兩側向中心進行，利于排水和穩(wěn)定成型。14.【參考答案】C【解析】護筒用于定位、保護孔口、防止塌孔，并幫助維持泥漿液面以平衡地層壓力。其材質和功能與混凝土強度無關。樁身強度由混凝土配合比、澆筑質量和養(yǎng)護決定。因此，提高混凝土強度不屬于護筒功能，該項為錯誤選項。15.【參考答案】B【解析】回彈模量是衡量土基在彈性范圍內抵抗變形能力的重要參數(shù)，廣泛用于路面結構設計中表征土基承載力?？箟簭姸榷嘤糜诮Y構材料，壓實度反映施工密實程度，初始切線模量為理論計算參數(shù)?；貜椖Ａ客ㄟ^現(xiàn)場承載板試驗或彎沉檢測確定，具有工程實用性。16.【參考答案】C【解析】軟土地基含水量高、承載力低，需通過排水和固結提高強度。預壓排水固結法通過施加荷載使土體中的孔隙水排出，從而實現(xiàn)地基固結，特別適用于深厚軟土層。換填法適用于淺層軟土，振動碾壓和表面夯實對軟土效果差，易造成土體擾動。因此，C項為最佳選擇。17.【參考答案】C【解析】水泥混凝土具有熱脹冷縮特性，尤其在溫差較大的地區(qū)，板體受溫度影響產生膨脹或收縮。若無脹縫釋放應力，易導致翹曲、拱起或裂縫。脹縫預留空間允許板體自由伸縮，有效防止結構破壞。其設置與施工難度、平整度和抗滑性無直接關系。故正確答案為C。18.【參考答案】B【解析】馬歇爾試驗通過測定穩(wěn)定度和流值評價瀝青混合料的高溫性能。穩(wěn)定度越高，說明混合料抵抗塑性變形的能力越強，即高溫抗車轍能力越好。雖然其他性能也需綜合評估，但馬歇爾指標主要用于控制高溫穩(wěn)定性。水穩(wěn)性需通過浸水馬歇爾試驗判斷，低溫性能需低溫彎曲試驗。因此選B。19.【參考答案】C【解析】鉆孔過程中會產生泥渣和沉渣，若不清除，會降低樁端與持力層的接觸質量，影響端承力發(fā)揮。清孔通過置換泥漿、沉淀撈渣等方式減少沉渣厚度，確保樁基承載力滿足設計要求。清孔對混凝土強度和施工進度無直接提升作用，其核心是保障結構安全。故正確答案為C。20.【參考答案】A【解析】當相鄰坡段坡度差超過規(guī)范限值時，需設置豎曲線（凸形或凹形）進行平滑過渡，以保證車輛行駛的舒適性、安全性和視距要求。豎曲線通過曲率變化緩和坡度突變，避免沖擊和視線中斷。其主要功能非美觀、排水或土方優(yōu)化。因此，A項準確反映了豎曲線的核心作用。21.【參考答案】C【解析】馬歇爾穩(wěn)定度是評價瀝青混合料在高溫條件下抗變形能力的重要指標，反映其抵抗車轍的能力。針入度和延度分別反映瀝青的稠度和塑性，軟化點雖與高溫性能相關，但主要用于評價瀝青本身的熱穩(wěn)定性。馬歇爾試驗綜合考量穩(wěn)定度與流值，是瀝青混合料配合比設計的核心依據(jù)，廣泛應用于公路工程實踐。22.【參考答案】B【解析】灌砂法適用于現(xiàn)場測定各類土基的壓實度，具有精度高、適用范圍廣、操作規(guī)范等優(yōu)點，是路基壓實質量控制中最常用的方法。環(huán)刀法多用于細粒土室內或平整表面檢測；核子密度儀法效率高但需安全許可；蠟封法用于測定不規(guī)則土樣密度，屬于實驗室方法。灌砂法因其可靠性和普及性，被廣泛應用于公路工程現(xiàn)場檢測。23.【參考答案】C【解析】水泥混凝土路面在車輛荷載作用下主要承受彎拉應力，因此抗折強度（即彎拉強度）是路面結構設計的核心控制指標。雖然混凝土抗壓強度常用于施工質量控制，但路面板的開裂與抗折性能直接相關?？拐蹚姸确从沉嘶炷猎谑軓潟r的承載能力，是路面耐久性和結構安全的關鍵參數(shù)，設計規(guī)范中明確以其作為設計依據(jù)。24.【參考答案】B【解析】粉性土因顆粒均勻、毛細作用強、透水性差、易積水、凍脹敏感，且干燥時易揚塵，潮濕時強度急劇下降，故工程性質差，屬于不良路基填料。砂性土和礫類土具有良好的排水性和穩(wěn)定性，是理想填料；黏性土經適當壓實和排水處理后也可使用。粉性土在公路工程中應盡量避免使用，或需采取改良措施方可填筑。25.【參考答案】C【解析】橋梁支座主要功能是將上部結構的荷載安全傳遞至下部結構，同時適應溫度變化、收縮徐變等引起的位移和轉角，部分支座還可在安裝時調節(jié)梁體標高。橋面平整度主要由橋面鋪裝和施工控制決定，與支座功能無直接關系。因此，提高橋面平整度不屬于支座的設計功能，該選項為正確答案。26.【參考答案】C【解析】馬歇爾穩(wěn)定度試驗是評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的關鍵指標，通過測定試件在標準溫度（60℃）下的最大承載能力（穩(wěn)定度）和變形能力（流值），判斷其抵抗車轍等高溫變形的能力。該試驗廣泛應用于瀝青路面設計與質量控制，尤其適用于熱拌瀝青混合料的配合比設計?？够阅苄柰ㄟ^構造深度或摩擦系數(shù)測試評估，低溫抗裂性則依賴低溫彎曲試驗等方法。27.【參考答案】A【解析】環(huán)刀法是測定土壤壓實度的經典方法，適用于細粒土的現(xiàn)場密度檢測，通過環(huán)刀取樣測定濕密度，結合含水率計算干密度，再與最大干密度對比得出壓實度。貝克曼梁法用于測定路面回彈彎沉，評價整體承載能力；鉆芯法多用于瀝青面層取芯檢測厚度與密度；超聲波法主要用于結構內部缺陷檢測。環(huán)刀法操作簡便、結果可靠，是路基壓實質量控制的常用手段。28.【參考答案】B【解析】水灰比是混凝土中水與水泥質量之比，直接決定混凝土的強度和耐久性。水灰比越小，水泥漿越密實，強度越高，抗?jié)B、抗凍等耐久性能也越好。但過小會影響和易性，需通過外加劑調節(jié)。和易性主要受單位用水量和砂率影響；初凝時間由水泥性質及外加劑調控；泌水率與骨料級配和用水量有關。水灰比是配合比設計的核心參數(shù)之一。29.【參考答案】C【解析】固定支座用于約束橋梁結構在支承點的水平和豎向位移，確保結構在荷載作用下的穩(wěn)定性，通常設置在橋梁一端，傳遞豎向力和水平力?；顒又ё鶆t允許梁體因溫度變化、收縮徐變等產生縱向位移，起到釋放應力的作用。減震功能由特殊支座（如橡膠支座、減隔震支座）實現(xiàn)。固定支座的選擇與布置直接影響橋梁受力合理性與安全性。30.【參考答案】D【解析】竣工驗收依據(jù)主要包括施工合同、施工圖設計文件、設計變更、技術標準、質量驗收規(guī)范及施工單位自評、監(jiān)理評估報告等。項目可行性研究報告屬于前期立項文件，用于決策階段，不作為竣工驗收的技術依據(jù)。驗收重點是工程實體質量、功能達標及資料完整性，可行性研究中的經濟性分析等內容不直接影響驗收結論。31.【參考答案】A、B、C、D【解析】瀝青路面在高溫下易出現(xiàn)車轍等病害，其穩(wěn)定性受多種因素影響。瀝青針入度越小，黏度越高，抗變形能力越強；集料棱角性好可增強嵌擠作用，提高抗剪強度；壓實度不足會導致混合料松散，降低穩(wěn)定性；空隙率過大會削弱結構整體性，過高或過低均影響高溫性能。因此四項均為關鍵影響因素。32.【參考答案】A、B、D【解析】預應力損失主要包括：錨具回縮與摩擦損失、混凝土彈性壓縮、徐變與收縮損失、鋼筋松弛損失等。錨具變形會導致預應力傳遞不充分；混凝土徐變和收縮會逐漸減少有效預應力；鋼筋松弛是鋼材在持續(xù)高應力下的固有特性。焊接熱影響不屬于規(guī)范定義的預應力損失類型，故不選C。33.【參考答案】A、B、C【解析】壓實質量受含水率、壓實功和壓實機械影響。最佳含水率下壓實效果最佳；增加碾壓遍數(shù)可提升密實度；重型壓路機能提供更大壓實能量。高塑性黏土干縮明顯、難壓實，易引發(fā)裂縫，不宜作為優(yōu)質填料，故D錯誤。34.【參考答案】A、D【解析】脹縫用于應對溫度變化引起的熱脹冷縮，尤其在溫度升高時為混凝土板膨脹提供空間，防止拱起或擠壓開裂。干縮應力主要通過縮縫控制；不均勻沉降需通過地基處理解決，非脹縫設計目的。因此A、D正確，B、C不符合脹縫主要功能。35.【參考答案】A、C、D【解析】根據(jù)招投標法規(guī)，未按規(guī)定密封視為形式不合規(guī)，應作廢標處理；關鍵人員資格不符屬于實質性不響應；提供虛假材料屬弄虛作假，直接導致廢標。而報價高于控制價僅視為無效投標報價，但在某些情況下仍可參與評審，不必然廢標，故B不完全成立。36.【參考答案】A、B、C【解析】土的含水率直接影響壓實密度，最佳含水率下壓實效果最優(yōu)；壓實機械的類型（如振動壓路機、靜壓壓路機）和噸位決定壓實能量；填土層厚度過大會導致下層壓實不足。天氣的晴雨雖影響施工進度和表面狀況，但不屬于直接影響壓實質量的核心技術因素，故D不選。37.【參考答案】A、D【解析】脹縫主要用于應對溫度和濕度變化引起的面板膨脹，避免擠壓損壞。B項屬于施工縫功能，C項主要通過縮縫和配合比設計控制，非脹縫主要作用。脹縫在