備戰(zhàn)2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)考點幫（新高考專用）4.2交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響（專題訓(xùn)練）(2023·河北張家口期末)北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約83453平方千米。下圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成下面小題。1．北海道島對外聯(lián)系的主要運輸方式是()A．跨海公路和鐵路 B．航空與海運C．海底隧道和公路 D．管道運輸2．北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說明該島嶼()A．沿海地區(qū)視野開闊，凈空條件較好B．沿海地區(qū)景色優(yōu)美，游客熙來攘往C．主要城市多分布在沿海地區(qū)D．島外人口最先到達(dá)沿海地區(qū)【答案】1.B2C【解析】1.據(jù)圖可知，北海道島被海洋包圍，再結(jié)合圖中航空港等信息可知，其對外聯(lián)系的主要運輸方式是航空和海運，故選B。2.航空港一般布局在城市等級較高、人口多的城市，北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說明該島嶼主要城市多分布在沿海地區(qū)，C正確；視野與凈空條件對航空港的布局有一定的影響，但相比而言，城市人口出行的交通運輸需求才是影響航空港布局的主要因素，A錯；這種布局并不能說明沿海地區(qū)景色優(yōu)美，B錯；圖中部分航空港布局在相對偏內(nèi)陸的地區(qū)，由此島外人口并不一定最先到達(dá)沿海地區(qū)，D錯。(2023·廣西南寧模擬)按照南非《全國運輸總體規(guī)劃(2005～2050)》，該國將建設(shè)4條國家級高速客運鐵路，標(biāo)號依次為N1、N2、N3和N4，線路覆蓋的人口分別占全國總?cè)丝诘?6.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高。下圖為“南非客運高鐵建設(shè)規(guī)劃示意圖”。據(jù)此完成下面小題。3．線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高的共同原因是()A．途經(jīng)城市多 B．客運需求大C．輻射范圍廣 D．礦產(chǎn)資源多4．推測線路N2的建成開通將極大促進(jìn)沿線地區(qū)()A．港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B．各交通線等級提升C．第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長D．城市間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移【答案】3.B4.C【解析】3.根據(jù)材料可知，線路N1、N3覆蓋的人口占全國總?cè)丝诘谋壤謩e為46.14%、39.09%，再結(jié)合高速鐵路的客運屬性，推斷線路N1、N3的優(yōu)先建設(shè)級別最高的共同原因是人口眾多，客運需求大，故B正確。4.N2是一條沿海岸線分布的高速客運鐵路，有利于促進(jìn)人口流動。沿海港區(qū)主要以貨運為主，N2的建設(shè)對其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響不大，A錯誤；與N2有交會且形成交通體系的交通線等級可能會提升，而不是所有交通線等級提升，B錯誤；人口流動增強，會使沿線服務(wù)業(yè)需求增加，有利于第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長，C正確；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移多與市場、勞動力、技術(shù)等有關(guān)，交通不是決定因素，D錯誤。（2023秋·福建泉州·高三統(tǒng)考階段練習(xí)）我國天然氣進(jìn)口目前主要通過管道運輸和海運（利用低溫冷卻成液化天然氣后運輸），液化天然氣在使用時需重新氣化，氣化時能釋放冷能。2023年，國內(nèi)首套、世界最大的冷能發(fā)電裝置在上海洋山港成功通過試驗，填補了我國在冷能發(fā)電領(lǐng)域的空白。據(jù)此完成下面小題。5．與管道運輸相比，天然氣液化運輸?shù)膬?yōu)勢是（

）A．運輸速度快 B．運輸成本低 C．適應(yīng)性較廣 D．連續(xù)性較好6．上海建設(shè)洋山港冷能電站試驗項目的主要目的是（

）A．增加天然氣供應(yīng)量 B．增加能源技術(shù)儲備C．減輕港口運輸壓力 D．減小輸氣管網(wǎng)壓力7．從液化天然氣來源便捷的角度考慮，以下城市中最適宜布局冷能發(fā)電站的是（

）A．深圳 B．北京 C．西安 D．大慶【答案】5．C6．B7．A【解析】5．中國大陸地區(qū)一般采用管道運輸?shù)姆绞?，海上運輸和道路運輸一般則利用專用船舶和車輛運輸液態(tài)天然氣。因此天然氣液化運輸?shù)膬?yōu)勢主要為適應(yīng)性較廣，故C正確；運輸速度與運輸成本，采用不同運輸方式有不同差異，故排除A、B，管道運輸?shù)倪B續(xù)性更好，故排除D。故選擇C。6．冷能電站試驗項目該裝置不僅有效開發(fā)利用了多余冷能，也填補了我國在冷能發(fā)電領(lǐng)域的空白。可以增加能源技術(shù)儲備，故B正確；天然氣主要是礦產(chǎn)資源的一種，因此該項目不能增加增加天然氣供應(yīng)量，故A排除；該項目試驗成功，會增加該港口的天然氣運輸量，故增加港口壓力，故排除C；主要是用于發(fā)電，沒有降低管道輸氣量，故不能減小輸氣管網(wǎng)壓力，故D排除。故選擇B。7．液化天然氣主要通過海運，因此從液化天然氣來源便捷的角度考慮。只有深圳接近港口，故A正確；排除B、C、D，故選擇A。（2023·全國·高三專題練習(xí)）城市航站樓是機場服務(wù)在城市的延伸，一般具備航班查詢、客票服務(wù)、值機辦理等基本功能。近年來，一些大城市不僅建有單一航空服務(wù)型航站樓，還出現(xiàn)了集商業(yè)休閑等多樣化空間為一體的商業(yè)商務(wù)型航站樓以及提供多種交通換乘的交通樞紐型航站樓。部分大型機場還在鄰近的中小城市布局異地城市航站樓，但多以單一航空服務(wù)型為主，旅客可在異地城市航站樓乘坐機場大巴直達(dá)機場。據(jù)此完成下面小題。8．城市航站樓的類型與其布局位置相匹配的是（

）①商業(yè)商務(wù)型航站樓—中心商務(wù)區(qū)

②商業(yè)商務(wù)型航站樓—遠(yuǎn)郊區(qū)③交通樞紐型航站樓—大城市核心區(qū)

④交通樞紐型航站樓—大城市邊緣A．①② B．①④ C．②③ D．③④9．部分大型機場在鄰近的中小城市布局異地城市航站樓，主要是為了（

）①拉動中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

②擴大機場輻射范圍③疏解機場周邊交通壓力

④豐富附屬業(yè)務(wù)類型A．①② B．①④ C．②③ D．③④【答案】8．B9．C【解析】8．商業(yè)商務(wù)型航站樓往往布局在城市的中心商務(wù)區(qū)，人流量大，商務(wù)需求較大，①正確，②錯誤；交通樞紐型航站樓一般占地面積較大，大城市核心區(qū)用地緊張，且建設(shè)在核心區(qū)容易造成交通擁堵，故一般布局在城市邊緣，③錯誤，④正確。故B正確；故選B。城市空間布局的目的。異地城市航站樓對其所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用有限，且布局異地城市航站樓主要目的不是拉動中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除①；在鄰近中小城市布局異地城市航站樓主要是為了滿足旅客的實際需求，吸引鄰近城市的客源，擴大機場的輻射范圍，②正確；位于機場附近中小城市的旅客，可直接通過異地城市航站樓的大巴車直達(dá)機場，可以降低機場周邊的交通壓力，③正確；根據(jù)材料可知，位于中小城市的異地城市航站樓多以單一航空服務(wù)型為主，④錯誤。故選C。10．（2023·全國·高三專題練習(xí)）閱讀圖文材料，回答下列問題。阿準(zhǔn)鐵路是一條連接阿勒泰市、富蘊縣與準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的鐵路，是一條以貨運為主兼顧客運的區(qū)城干線。鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富，但地理環(huán)境復(fù)雜、軌年溫差達(dá)112℃，全線房屋引入裝配式建筑（在工廠加工制作好建筑用構(gòu)件和配件運到現(xiàn)場裝配安裝而成的建筑）。下圖為該區(qū)域鐵路示意圖。

(1)推測阿準(zhǔn)鐵路沿線的自然地理環(huán)境。(2)簡述阿準(zhǔn)鐵路引人裝配式建筑的作用。(3)概述阿準(zhǔn)鐵路開通對北疆地區(qū)的有利影響?！敬鸢浮?1)氣候干旱少雨，氣溫日較差和年較差大；地形起伏較大，經(jīng)過沙漠、戈壁地區(qū)；植被以荒漠植物為主，植被稀疏；土壤發(fā)育程度低，以荒漠土為主；北部河流相對較多，南部河流稀少，流量小。(2)縮短了施工周期；減少了建筑對沿線環(huán)境的影響；降低了施工的難度；提升了施工工藝水平和工程標(biāo)準(zhǔn)化水平。(3)完善了北疆的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；縮小了北疆地區(qū)城市之間的運輸距離；有利于當(dāng)?shù)亟饘俚V石、原煤、石油等資源外運，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；有利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。（2023·全國·高三專題練習(xí)）我國石油對外依存度高且以海運為主。一般將流量大于均值的貨流線稱為顯著流。下圖示意我國海上絲綢之路進(jìn)口原油貨流在八大區(qū)域的分布脆弱度（單位時間內(nèi)港口最大流量/總流量）和集中度（某港口貨流量/區(qū)域內(nèi)所有港口貨流總量）及顯著流占總流量比例。完成下面小題。

11．影響海上絲綢之路集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)脆弱性的因素包括（

）①貨流集中②貨物種類③氣象海況④恐怖活動A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④12．我國與南非之間原油貨流脆弱度和集中度都較高的主要原因是（

）A．區(qū)域內(nèi)核心港口少B．原油貿(mào)易總流量大C．區(qū)域內(nèi)核心港口多 D．原油貿(mào)易總流量小13．能有效推動海上絲綢之路石油貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的做法是（

）①加強建設(shè)具備潛力的中小港口②提高港口的集中度和顯著流的貨流總量③掛靠優(yōu)勢港口，擴大沿海地區(qū)的開放格局④增建海外自貿(mào)區(qū)，增強原油貿(mào)易活力A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【答案】11．C12．A13．B【解析】11．本題考查海運網(wǎng)絡(luò)脆弱性的影響因素。貨流集中會導(dǎo)致脆弱度提高，海運網(wǎng)絡(luò)脆弱性增強，同時氣象海況不穩(wěn)定、恐怖活動也會直接導(dǎo)致海運網(wǎng)絡(luò)脆弱性高，①③④正確；貨物種類對海上絲綢之路集裝箱海運網(wǎng)絡(luò)脆弱性的影響較小，②錯誤。綜上可知，C項正確，ABD錯誤，故選C。12．本題考查我國與南非的石油貿(mào)易。我國與南非原油貨流脆弱度和集中度都較高是因為從南非進(jìn)口原油貨流集中在少數(shù)核心港口，且南非地區(qū)顯著流占總流量比例很大，可推測脆弱度和集中度都較高的原因是區(qū)域內(nèi)核心港口少，核心港口單位時間內(nèi)的最大流量較大，A項正確，C項錯誤。依據(jù)脆弱度=單位時間內(nèi)港口最大流量/總流量可知，原油貿(mào)易總流量大有利于降低原油貨流脆弱度，B項錯誤。讀圖可知，南非地區(qū)顯著流占總流量比例較大，說明中國與南非的原油貿(mào)易總量大，D項錯誤。綜上所述，A符合題意，BCD錯誤，故選A。13．本題考查保障我國能源安全的措施。掛靠優(yōu)勢港口會導(dǎo)致泊位緊張、裝卸貨物不及時等，③錯誤。提高港口的集中度和顯著流的貨流總量會增加脆弱度，②錯誤。加強建設(shè)海上絲綢之路沿線具備潛力的中小港口，分擔(dān)核心港口貨流量，避免因貨流過度集中而導(dǎo)致脆弱度高，①正確。增建海外自貿(mào)區(qū)，有利于增強我國與海上絲綢之路沿線區(qū)域的原油貿(mào)易活力，可有效推動海上絲綢之路原油貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展，④正確。綜上所述，B符合題意，ACD錯誤，故選B。(2023·福建三明模擬)“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運航道，是共同建設(shè)經(jīng)北冰洋連接歐洲與北美地區(qū)的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。下圖示意“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域的常住人口統(tǒng)計。據(jù)此完成下面小題。14．2005～2015年，關(guān)于“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域常住人口數(shù)量變化描述正確的是()A．冰島——旅游業(yè)發(fā)展，游客增加B．美國——資源開發(fā)，人口遷入C．加拿大——森林資源豐富，資源環(huán)境承載力提升D．俄羅斯——資源枯竭，人口衰減15．“冰上絲綢之路”的開通對俄羅斯的影響有()A．生態(tài)環(huán)境改善，人口數(shù)量即將增多B．人口合理容量增大，緩解人口老齡化C．就業(yè)條件改善，人口減少趨勢變緩D．社會環(huán)境更加友好，人口大量遷入【答案】14.B15.C【解析】14.冰島的旅游業(yè)發(fā)展會導(dǎo)致游客增加，但游客不屬于常住人口，A錯誤；美國阿拉斯加地區(qū)由于油氣資源的開發(fā)，就業(yè)崗位增多，吸引大量人口遷入，常住人口數(shù)量增加，B正確；加拿大森林資源一直以來都較為豐富，近幾十年來變化不大，資源環(huán)境承載力不會提升，C錯誤；俄羅斯礦產(chǎn)資源豐富，目前沒有出現(xiàn)資源枯竭的現(xiàn)象，俄羅斯人口衰減主要是由人口自然增長率為負(fù)造成的，D錯誤。15.“冰上絲綢之路”開通后，促進(jìn)了俄羅斯港口航運業(yè)的發(fā)展，帶來了大量的就業(yè)崗位，吸引人口的遷入，緩解了當(dāng)?shù)厝丝跍p少的趨勢，C正確；“冰上絲綢之路”開通使俄羅斯人口和產(chǎn)業(yè)增加，生態(tài)環(huán)境受人為因素影響遭到破壞，A錯誤；人口合理容量受多種因素的影響，“冰上絲綢之路”的開通促進(jìn)了俄羅斯經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也造成了該地區(qū)環(huán)境的破壞，社會環(huán)境可能變差，人口合理容量不會增大，B、D錯誤。(2023·北京朝陽區(qū)期末)2019年3月，挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路(下圖)，連接挪威希爾克內(nèi)斯港與芬蘭羅瓦涅米市，進(jìn)而打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運輸線，這被外界認(rèn)為是歐洲“北極走廊”計劃的一部分，也是通往中國的新走廊。據(jù)此完成下面小題。16．北極鐵路建設(shè)計劃主要得益于()A．凍土分布區(qū)筑路技術(shù)的提高B．希爾克內(nèi)斯優(yōu)良的港口條件C．北歐經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展D．北極航道的使用頻率增多17．“北極走廊”一旦打通，北歐的大宗商品可由此進(jìn)入中國市場的是()A．大豆 B．紙漿C．服裝 D．建材【答案】16.D17.B【解析】16.北極鐵路是“北極走廊”的一部分，鐵路建設(shè)計劃主要受運輸需求的影響，北極航道的使用頻率增多，促進(jìn)該鐵路建設(shè)，D正確。17.北歐地區(qū)氣候濕潤，具有豐富的森林資源，“北極走廊”一旦打通，北歐的紙漿可以進(jìn)入我國市場，B正確。（2023·湖南永州·統(tǒng)考一模）LEP是民航客運區(qū)位熵，表示區(qū)域民航客運在全國的集聚水平及民航運輸在區(qū)域綜合運輸體系中的重要性。其計算公式為,其中Vai為區(qū)域民航客運量，Va為全國民航客運總量；Pi為區(qū)域人口數(shù)量，P為全國總?cè)丝?。根?jù)LEP結(jié)果將區(qū)域分成四個等級，下表表示2018年部分城市LEP等級情況，下圖表示2000-2018年LEP分布重心變化軌跡。據(jù)此完成下面小題。城市LEP等級深圳、廈門、?？凇⑷齺?、烏魯木齊Ⅰ北京、上海、廣州、拉薩Ⅱ天津、濟(jì)南、重慶、合肥、林芝Ⅲ太原、西寧、蘭州、桂林Ⅳ

18．北京、上海、廣州作為全國區(qū)域中心城市，LEP等級卻是Ⅱ等級，主要原因是（

）A．人均收入較高 B．交通運輸體系發(fā)達(dá) C．聚落集中 D．機場規(guī)模較大19．眾多中小城市、偏遠(yuǎn)地區(qū)的LEP等級較高的共同區(qū)位條件是（

）A．地形復(fù)雜 B．旅游資源豐富 C．機場等級高 D．民航需求大20．2000-2018年LEP分布重心的變化，說明（

）A．東部地區(qū)機場數(shù)量增多 B．LEP空間分布趨于分散C．西部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善 D．全國機場布局向西北集中【答案】18．B19．D20．B【解析】18．因為北京、上海、廣州等城市的交通運輸極其發(fā)達(dá)，除了航空運輸，還有鐵路、高速公路等交通運輸方式，所以北京、上海和廣州的LEP的等級是二級，B正確。人均收入較高，聚落集中和機場規(guī)模大應(yīng)該更有利于人們出行通過航空運輸，促進(jìn)LEP的升高，與題意不符，排除ACD；故選B。19．小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)的LEP等級較高是因為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸方式較為單一，只能依靠一種或者兩種交通運輸方式進(jìn)行運輸，因此對于民航的需求較大，偏遠(yuǎn)地區(qū)和小城市不一定地形復(fù)雜、旅游資源豐富，因此是小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)，所以機場登機不會高。綜上所述，D正確，ABC錯誤；故選D。20．根據(jù)圖示可知，自2000年到2018年，LEP分布中心整體向西北方移動。東部地區(qū)機場數(shù)量增多一定程度上會影響LEP分布重心向東部遷移，A錯誤。從圖中