航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)研究

航空業(yè)作為高端制造業(yè)的典型代表，其工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的研究對于提升行業(yè)競爭力、保障飛行安全、推動技術(shù)進(jìn)步具有至關(guān)重要的意義。當(dāng)前，全球航空業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施成為這一進(jìn)程中的核心環(huán)節(jié)。無論是波音、空客等國際巨頭，還是中國商飛、轟油六等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，都深刻認(rèn)識到工藝流程標(biāo)準(zhǔn)對于企業(yè)生存與發(fā)展的重要性。然而，在實(shí)際操作中，航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，如標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、技術(shù)更新迭代快、跨部門協(xié)同難度大等。因此，深入研究航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，不僅有助于解決當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)，更能為未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵與外延需要從多個維度進(jìn)行理解。從內(nèi)涵上看，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選擇、加工制造、裝配調(diào)試、質(zhì)量檢測、維護(hù)修理等全生命周期各個環(huán)節(jié)。從外延上看，這些標(biāo)準(zhǔn)不僅包括技術(shù)層面的規(guī)范，還涉及管理層面的要求，如文檔控制、人員資質(zhì)、設(shè)備維護(hù)、環(huán)境條件等。以波音787夢想飛機(jī)為例，其制造過程中涉及數(shù)百家供應(yīng)商，每個環(huán)節(jié)都必須遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。波音通過建立全球統(tǒng)一的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，確保了787飛機(jī)的零部件能夠順利裝配，并達(dá)到了極高的安全性能。這一案例充分說明，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)在航空制造中的核心地位。

工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定需要綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等多方面因素。技術(shù)層面，標(biāo)準(zhǔn)必須基于現(xiàn)有的科研成果和工程實(shí)踐，既要保證先進(jìn)性，又要兼顧可行性。例如，在復(fù)合材料制造領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要考慮材料的特性、加工工藝的成熟度、以及檢測手段的可靠性。經(jīng)濟(jì)層面，標(biāo)準(zhǔn)必須兼顧成本與效益，避免過度追求技術(shù)指標(biāo)而導(dǎo)致的成本失控。以國產(chǎn)C919大飛機(jī)為例，其工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際情況，既借鑒了國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又保留了適合國內(nèi)生產(chǎn)力的特點(diǎn)。安全層面，標(biāo)準(zhǔn)必須以飛行安全為最高原則，任何技術(shù)指標(biāo)的調(diào)整都必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)證?？湛虯350的制造過程中，曾因某項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整導(dǎo)致生產(chǎn)延誤，這一案例警示我們，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定必須經(jīng)過充分的驗(yàn)證和風(fēng)險(xiǎn)評估。

當(dāng)前，航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施面臨著諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。技術(shù)更新迭代快是其中最突出的問題。隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，原有的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)往往難以適應(yīng)新的生產(chǎn)需求。例如，增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空制造中的應(yīng)用越來越廣泛，但其工藝流程標(biāo)準(zhǔn)尚處于不斷完善階段，導(dǎo)致生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性受到影響。跨部門協(xié)同難度大是另一個挑戰(zhàn)。航空制造涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)量等多個部門，各部門之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息不共享，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下、成本居高不下。以某型軍用飛機(jī)的制造為例，由于設(shè)計(jì)部門和生產(chǎn)部門的標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致零部件無法順利裝配，最終造成項(xiàng)目延期。此外，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度不足也是一大問題。部分企業(yè)雖然制定了工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際操作中卻未能嚴(yán)格執(zhí)行，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，航空業(yè)需要從多個方面入手，完善工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施。首先，建立動態(tài)更新的標(biāo)準(zhǔn)體系是關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)體系必須能夠適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要，定期進(jìn)行評估和修訂。例如，可以借鑒汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立基于模型的設(shè)計(jì)與制造體系（MBD），實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直接驅(qū)動制造，從而提高工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的適用性。其次，加強(qiáng)跨部門協(xié)同是必要條件。企業(yè)需要建立跨部門的標(biāo)準(zhǔn)化委員會，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門之間的標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行。通過信息共享、流程優(yōu)化等方式，減少標(biāo)準(zhǔn)沖突，提高協(xié)同效率。以空客公司為例，其通過建立全球協(xié)同平臺，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等部門之間的實(shí)時信息共享，大大提高了工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行效率。最后，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)與考核是重要保障。企業(yè)需要定期對員工進(jìn)行工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，并通過考核確保員工能夠掌握并嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。例如，中國商飛通過建立“師帶徒”制度，將工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)融入到日常生產(chǎn)中，有效提高了員工的標(biāo)準(zhǔn)化意識。

未來，航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的研究將更加注重智能化、綠色化、協(xié)同化的發(fā)展方向。智能化方面，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)將更加精準(zhǔn)、高效。例如，通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對工藝參數(shù)的優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。綠色化方面，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。例如，推廣使用環(huán)保材料、優(yōu)化生產(chǎn)流程以減少能源消耗等。協(xié)同化方面，工藝流程標(biāo)準(zhǔn)將更加注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同。通過建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的無縫對接，提高整體競爭力。以波音公司的數(shù)字化制造平臺為例，其通過集成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的智能化管理，為未來的綠色化、協(xié)同化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施過程中，質(zhì)量控制是不可或缺的核心環(huán)節(jié)。在航空制造領(lǐng)域，任何一個微小的工藝偏差都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因此，建立完善的質(zhì)量控制體系是工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。以C919大飛機(jī)的制造為例，其每一個零部件都必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，才能確保最終裝配出的飛機(jī)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。波音公司在787飛機(jī)的生產(chǎn)中同樣采用了極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，其質(zhì)量控制體系覆蓋了從原材料采購到最終裝配的每一個環(huán)節(jié)，確保了787飛機(jī)的高品質(zhì)和可靠性。

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)在航空業(yè)工藝流程中具有舉足輕重的地位。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了檢測的方法和頻率，還明確了不合格品的處理流程。例如，在復(fù)合材料部件的生產(chǎn)過程中，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要考慮材料的特性、加工工藝的影響以及可能的缺陷類型。檢測標(biāo)準(zhǔn)必須能夠識別出微小的缺陷，如分層、孔隙等，因?yàn)檫@些缺陷可能導(dǎo)致部件在飛行中失效。此外，標(biāo)準(zhǔn)的制定還需要考慮檢測設(shè)備的精度和可靠性，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。以空客A350的復(fù)合材料部件為例，其質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求使用高分辨率的超聲波檢測設(shè)備，以識別出潛在的內(nèi)部缺陷。

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要依靠先進(jìn)的技術(shù)手段和專業(yè)的管理方法。先進(jìn)的技術(shù)手段包括自動化檢測設(shè)備、在線監(jiān)測系統(tǒng)等，這些技術(shù)手段可以提高檢測的效率和準(zhǔn)確性。例如，通過使用機(jī)器視覺系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對零部件表面缺陷的自動檢測，大大提高了檢測效率。專業(yè)的管理方法包括統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）、六西格瑪?shù)?，這些方法可以幫助企業(yè)識別和控制生產(chǎn)過程中的變異，提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。以某型軍用飛機(jī)的制造為例，其通過應(yīng)用SPC方法，對關(guān)鍵工藝參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，有效控制了產(chǎn)品質(zhì)量的波動，確保了飛機(jī)的可靠性能。

當(dāng)前，航空業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施面臨著一些現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。檢測技術(shù)的局限性是其中之一。盡管自動化檢測技術(shù)取得了很大進(jìn)步，但某些復(fù)雜的缺陷仍然難以檢測。例如，對于某些內(nèi)部缺陷，現(xiàn)有的檢測技術(shù)可能無法完全識別，這可能導(dǎo)致安全隱患。標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的隨意性是另一個挑戰(zhàn)。部分企業(yè)在實(shí)際操作中可能因?yàn)槌杀究紤]或時間壓力，而降低標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。以某型民用飛機(jī)的制造為例，曾有報(bào)道指出，由于部分供應(yīng)商為了降低成本，而降低了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，導(dǎo)致零部件質(zhì)量不合格，最終影響了飛機(jī)的整體性能。此外，人員素質(zhì)的參差不齊也是一大問題。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行需要專業(yè)的人員，如果人員的素質(zhì)不高，即使有完善的標(biāo)準(zhǔn)也無法有效執(zhí)行。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，航空業(yè)需要從多個方面入手，完善質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施。首先，加強(qiáng)檢測技術(shù)的研發(fā)是關(guān)鍵。企業(yè)需要加大對先進(jìn)檢測技術(shù)的研發(fā)投入，提高檢測的精度和范圍。例如，可以研發(fā)基于人工智能的缺陷檢測技術(shù)，提高對復(fù)雜缺陷的識別能力。其次，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度是必要條件。企業(yè)需要建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制，明確每個環(huán)節(jié)的責(zé)任人，確保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。通過加大監(jiān)督檢查力度，對違反標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理，提高標(biāo)準(zhǔn)的威懾力。以空客公司為例，其通過建立全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系，確保了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。最后，提高人員的素質(zhì)是重要保障。企業(yè)需要加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，提高其質(zhì)量意識和專業(yè)技能。通過建立激勵機(jī)制，鼓勵員工積極參與質(zhì)量控制工作，提高整體的質(zhì)量管理水平。

未來，航空業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的研究將更加注重智能化、精準(zhǔn)化、體系化的發(fā)展方向。智能化方面，隨著人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的應(yīng)用，質(zhì)量控制將更加精準(zhǔn)、高效。例如，通過使用智能檢測系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對零部件的自動檢測和分類，大大提高了檢測效率。精準(zhǔn)化方面，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)將更加注重細(xì)節(jié)，能夠識別出更微小的缺陷。例如，通過使用高分辨率的檢測設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對零部件表面和內(nèi)部缺陷的精準(zhǔn)檢測。體系化方面，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)將更加注重全生命周期的管理，覆蓋從設(shè)計(jì)、制造到維護(hù)的每一個環(huán)節(jié)。通過建立完善的質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量管理，提高整體的產(chǎn)品質(zhì)量水平。以波音公司的智能質(zhì)量控制平臺為例，其通過集成人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對零部件的智能檢測和分類，為未來的智能化、精準(zhǔn)化、體系化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果需要通過科學(xué)的評估體系進(jìn)行衡量。一個有效的評估體系不僅要能夠反映標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，還要能夠識別出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中的問題，并提出改進(jìn)建議。以中國商飛的C919大飛機(jī)項(xiàng)目為例，其建立了完善的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)評估體系，通過對供應(yīng)商的定期審核、生產(chǎn)過程的實(shí)時監(jiān)控以及產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析，評估了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果，并及時發(fā)現(xiàn)了問題，推動了標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。這種評估體系的有效性，為中國航空制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

工藝流程標(biāo)準(zhǔn)評估體系的內(nèi)容需要全面、系統(tǒng)。評估內(nèi)容應(yīng)該涵蓋標(biāo)準(zhǔn)的符合性、有效性、經(jīng)濟(jì)性等多個方面。符合性評估主要考察標(biāo)準(zhǔn)是否得到了有效執(zhí)行，可以通過檢查記錄、現(xiàn)場觀察等方式進(jìn)行。有效性評估主要考察標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，可以通過產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。經(jīng)濟(jì)性評估主要考察標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施成本和收益，可以通過成本分析和效益評估等方法進(jìn)行。以空客公司的A350項(xiàng)目為例，其評估體系不僅考察了標(biāo)準(zhǔn)的符合性和有效性，還對其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了詳細(xì)分析，確保了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施能夠帶來預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

評估體系的有效實(shí)施需要依靠專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的技術(shù)手段。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)包括質(zhì)量管理人員、工藝工程師、數(shù)據(jù)分析師等，他們需要具備豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果進(jìn)行準(zhǔn)確評估。先進(jìn)的技術(shù)手段包括數(shù)據(jù)分析軟件、模擬仿真工具等，這些技術(shù)手段可以提高評估的效率和準(zhǔn)確性。例如，通過使用數(shù)據(jù)分析軟件，可以對生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識別出影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而提出改進(jìn)建議。以波音公司的質(zhì)量評估系統(tǒng)為例，其通過集成數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果的實(shí)時監(jiān)控和評估，為標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持。

當(dāng)前，航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)評估體系的實(shí)施面臨著一些現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。評估數(shù)據(jù)的完整性是其中之一。評估體系的有效性依賴于全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但實(shí)際操作中，部分企業(yè)可能因?yàn)閿?shù)據(jù)采集不完善或數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，導(dǎo)致評估結(jié)果失真。評估方法的科學(xué)性是另一個挑戰(zhàn)。如果評估方法不科學(xué)，可能導(dǎo)致評估結(jié)果不準(zhǔn)確，無法反映標(biāo)準(zhǔn)的真實(shí)實(shí)施效果。以某型軍用飛機(jī)的制造為例，曾有報(bào)道指出，由于評估方法不科學(xué)，導(dǎo)致對零部件質(zhì)量的評估結(jié)果過于樂觀，最終影響了飛機(jī)的整體性能。此外，評估結(jié)果的運(yùn)用不足也是一大問題。部分企業(yè)雖然進(jìn)行了評估，但并未將評估結(jié)果用于改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致評估工作流于形式，無法真正推動標(biāo)準(zhǔn)的提升。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，航空業(yè)需要從多個方面入手，完善工藝流程標(biāo)準(zhǔn)評估體系的制定與實(shí)施。首先，建立完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是關(guān)鍵。企業(yè)需要確保數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和及時性，為評估工作提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。例如，可以建立基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)的實(shí)時采集和傳輸。其次，采用科學(xué)的評估方法是必要條件。企業(yè)需要引入先進(jìn)的評估方法，如模糊綜合評價法、灰色關(guān)聯(lián)分析法等，提高評估的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。以空客公司為例，其通過采用模糊綜合評價法，對供應(yīng)商的質(zhì)量管理體系進(jìn)行評估，取得了良好的效果。最后，強(qiáng)化評估結(jié)果的運(yùn)用是重要保障。企業(yè)需要建立評估結(jié)果反饋機(jī)制，將評估結(jié)果用于改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程、提高質(zhì)量，確保評估工作能夠真正推動標(biāo)準(zhǔn)的提升。通過將評估結(jié)果與員工的績效考核掛鉤，可以提高員工對評估工作的重視程度，確保評估工作能夠有效實(shí)施。

未來，航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)評估體系的研究將更加注重全面化、智能化、體系化的發(fā)展方向。全面化方面，評估體系將覆蓋更廣泛的范圍，包括設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維等全生命周期各個環(huán)節(jié)。通過建立全生命周期的評估體系，可以更全面地反映標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果。智能化方面，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，評估將更加精準(zhǔn)、高效。例如，通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對評估數(shù)據(jù)的智能分析，自動識別出影響標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果的關(guān)鍵因素。體系化方面，評估體系將更加注重與企業(yè)整體管理體系的融合，實(shí)現(xiàn)評估工作的系統(tǒng)化和規(guī)范化。通過將評估體系與企業(yè)績效考核、持續(xù)改進(jìn)等管理體系相結(jié)合，可以提高評估工作的效果，推動標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升。以波音公司的智能評估平臺為例，其通過集成人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的智能評估，為未來的全面化、智能化、體系化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

航空業(yè)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)的研究是一個系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等多方共同努力。政府需要制定完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。企業(yè)需要根據(jù)實(shí)際情況，制定符合自身需求的工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)